По всему городу развешана реклама предстоящих "Городских выходных" и мероприятий в рамках форума "Среда для жизни".



Тем временем ко мне на все четыре экскурсии по мельницам закончились свободные места.



А начнём мы свой путь от мельницы Борелей.



Напротив неё на месте бывшего мясокомбината (он существовал на этом месте с дореволюционных времён) продолжает строиться ЖК "Дом на Волге".



На проспекте Кирова устанавливают летние кафе. Одновременно можно порадоваться приведению ряда фасадов в порядок. Сняли большинство ужасных вывесок. Стала видна архитектура зданий.







Вот к примеру дом №53.



Сравните с тем, что было:



Постепенно освобождается от рекламного мусора здание на проспекте, которое многие годы работало "рекламным билбордом".



Оказалось, что под этим двухэтажным баннером находится красивое здание. Осталось немногое - снять эту огромную вывеску и "освободить" из плена нижний этаж.



И о чудо! Убрали тот самый баннер, который открывался речным туристам от здания речного вокзала, закрывая вид на самое старое здание города - Троицкий собор! Не зря все мы про него писали, а потом и снимали телесюжет.



Напомню, что было так:



Вот ещё бы разобраться с этим проблемным местом. А то ходить невозможно. А по последним данным благоустройство площади Кирова решили перенести с этого на следующий год.



Запустили городские фонтаны. Фонтан у ТЮЗа по вечерам исполняет "Катюшу".



По Волге плавают прогулочные теплоходы. А 14 мая на мост торжественно вернут подсветку. Рад что причастен к этой идее.



Асфальтируются дороги. В этом году впервые не дожидаясь августа! 13-14 мая на набережной пройдёт "Городской пикник", нужно обеспечить подъезд.



На Лермонтова сняли не только асфальт, но и тротуары по обеим сторонам дороги. Неужели нельзя было по очереди это сделать. Ходить в эти дни там было невозможно.



Каменный дом, пожертвованный купцом А. Павловым единоверческой церкви, в котором располагались богодельня и церковно-приходская школа. В советское время здание принадлежало военным, в частности с 1939 по июнь 1941 года здесь размещался штаб 53-й Саратовской стрелковой дивизии. В 2001 году здание передано РПЦ. Теперь это Храм Владимирской иконы Божией Матери. Недавно был надстроен мансардным этажом.



Ещё один памятник, у которого даже табличка говорит "Помогите!". В этом здании располагается ЗАГС Фрунзенского района.



Вот так оно выглядит с торца.



Покрасили фасад дома, где жил известный художник Борисов-Мусатов. До недавнего времени в этом аварийном здании жили люди. Сейчас дом расселили. Дом-музей художника, что находится в дворовом флигеле усадьбы, давно желает получить эти площади под свои фонды.



Я раньше всегда думал, что это строение, запрятанное во двориках на Вавилова - элитный жилой дом.



А оказывается, что это офисник. Причём балконы сделаны в "конструктивистском" ключе, пересекаясь с домом-коммуной на Провиантской!



На Танкистов обнаружилась ещё один артефакт - вывеска "Прокат". Кто помнит, что здесь давали напрокат?



А вот это какой-то позор! Раньше неграмотные водитидли маршруток писали в своих графиках и даже на дверях своих ГАЗелей вместо улицы имени академика Навашина - "Навашино". Вероятно думая, что местность, а следовательно и остановка называется именно так. А теперь это вольное извращение фамилии получило даже вывеску! Так владельцы торговых рядов (тоже грамотные?) на этой остановке закрепили этот неправильный топоним.



Ну а рынок "Пешка", просуществовавший почти с самого основания Саратова в районе Музейной площади (хоть и дважды менял свое расположение), окончательно переделывается в очередную "Пятерочку".

Сегодня в Саратове будет, пожалуй, пиковый день новогодних пробок. Так что многим постоять на дорогах придётся. Но прежде, чем предположить, что пробки у нас оттого, что на проезжую часть выезжает много машин, давайте прогуляемся и поищем и другие причины.



Про парковку вторым рядом на Московской, Чапаева, Мичурина и многих других улицах, я пожалуй говорить не буду. Все прекрасно видят, что парочка таких авто на "аварийке" без знака аварийной остановки в пределах одного квартала, полностью блокируют целую полосу для проезда автомобилей. На двухполосной дороге уменьшают пропускную способность в два раза!

А вот теперь прогуляемся по Чапаева. Две фото ниже я делал ещё 25 декабря. Обратите внимание! Ни одного автомобиля в сторону Крытого рынка от Мичурина не едет. Ни одного!



Но стоит дойти до следующего перекрестка со светофором, как причина обнаруживается. Тут куча автобусов, которые блокируют два ряда в борьбе за пассажиров, не давая проехать никому. А за ними пробка.



Более того, доходим до следующей остановки и видим ещё четыре автобуса! Причём два из них - 53-го маршрута. А это значит, что они либо сейчас будут играть в догонялки, либо второй встанет на этой остановке минут на 5-10, чтобы "оттянуть" время и собрать пассажиров. Напомню, что на следующей остановке "Рабочая" автобусы снова постоят.



К счастью автолюбителей с 28 декабря почти на каждом перекрестке улицы Чапаева выставили регулировщиков, из-за чего автобусы перестали там резинить, создавая пробки! Вот дословно разговор водителя по мобильному телефону (на ходу конечно) с коллегой, присланный мне в твиттер: "Там на каждом перекрестке регулировщики, не дают пробку создавать!". Может сделать эту практику постоянной, чтобы они наконец перестали вредить всему центру?

Но перенесемся во вчерашний день. Обед. Не час пик. Ничего не предвещает беды. Мне надо добраться от района улицы Планерной до "Ковчега" на Астраханской. Выхожу из дома, пробка стоит во все стороны! Из Солнечного, в сторону Солнечного и в сторону центра. Вот прямо от аэропорта! Целый зигзаг издали выстроился и стоит!



По Жуковского все стоят. Понял, что садиться на транспорт тут бесполезно и пошёл спускаться на трамвай к Танкистов.



Когда увидел, что многие маршрутки едут дворами или срезают путь по улице Ароновой, вместо Планерной, понял, что был прав, т.к. моё ожидание нужной мне 41-й маршрутки могло оказаться вечностью. Всё искал какое-нибудь ДТП, но на самом деле его не было. Просто пробка и хаос на перекрестке. Ниже видно два стоящих трамвая в обе стороны.



Когда я спустился, они не изменили своего положения. Я забрался в тот, что пытался проехать перекресток в сторону центра. Заодно на себе попробовал московский трамвай. Сел на сиденье, которое оказалось с печкой.
То есть, до моего подсаживания, трамвай стоял на перекрестке не меньше 5 минут. Забегу вперед, сказав, что мы простояли, не двигаясь, ещё 15 (!) минут, т.к. ни один автомобиль не соблюдал пункт 13.2 ПДД: "Запрещается выезжать на перекресток или пересечение проезжих частей, если образовался затор, который вынудит водителя остановиться, создав препятствие для движения транспортных средств в поперечном направлении".
Казалось, что я очутился в Индии. Все 15 минут, пока мы стояли и горел зелёный свет - всё время рельсы был заняты автомобилями, пытающимися проехать на Навашина. Автомобильный ряд нашего направления так же практически не продвинулся, кроме нескольких автомобилей, повернувших на Навашина.
А почему стоит трамвай встречного направления, он же проехал перекресток?



А вот почему! За нами пристроилась грузовая ГАЗель, и конечно же не могла никуда ехать, т.к. поток автомобилей не двигался.



Да если бы одна ГАЗель! Все, кому не лень, выезжали на выделенную трамвайную полосу (!) встречного движения (!). Так что боюсь, что трамваи в Солнечный могли часами стоять, после того как мы покинули этот перекрёсток.



Но что бы вы думали? Только мы проехали перекресток, как снова встали сразу за ним. Потому что попали в аналогичную ситуацию! На нашей трамвайной полосе толпились автомобили, которые ехали нам на встречу! В итоге они потом объезжали нас по встречной полосе!



Вот как-то так, например.



Маршрутки из центра вместо Танкистов, ехали по дворовому дублеру с противоположной стороны улицы.



И пытались выехать, вклинившись в поток на противоположную сторону прямо перед перекрестком, что создавало массу преград. И обратите внимание. В сторону центра движения практически нет. Именно так: дорога по Танкистов до Крайней была пустой! Потому что пробка была искусственно создана теми, кто создавал заторы на этом дивном перекрестке.



В общем ещё минут 5 мы простояли за этим перекрестком, потом ехали до Пугачей достаточно медленно, т.к. много автомобилей была на нашем пути, напомню, противоположного направления. В итоге за час я всё-таки добрался до "Ковчега".

4 километра за час! И то, благодаря тому, что первый километр я прошёл пешком, обогнав с десяток стоящих автобусов. В итоге искусственно создаваемый затор на перекрестке заблокировал движение сразу по ряду улиц. И, видимо, чем больше люди проводили в пробке до этого перекрестка, тем с большей наглостью они ехали не взирая на светофор, разметку и здравый смысл, лишь бы хоть как-то выехать на перекресток и проехать это проблемную точку.

Кстати, спасибо деду Морозу, который нас довёз!

Сегодняшний рассказ будет посвящён улице Артиллерийской, которая когда-то являлась единственной
улицей в этих местах и находилась внутри огороженного Северного военного городка. Часть территории постепенно становилась общедоступной. Для сквозного проезда военные улицу открыли только в конце 2000-х.



Улица Танкистов ещё совсем недавно звалась "Городская". Имя танкистов она получила благодаря танковому училищу, расположенному здесь в годы войны. А до революции дорога эта была обозначена на картах, как "Шоссе в военный городокъ".



Внутренняя дорога по военному городку теперь носит название Артиллерийской улицы, а военные владения сдвинулись в сторону от неё.



Именно в этом месте располагался въезд на территорию городка.



Именно в это место был проведён 12-й маршрут трамвая. Здесь располагалось его кольцо. После войны маршрут был продлён до проходной завода "Корпус".
В 1910 году в городке расположился 185 Башкадыкларский полк. В 1914 году он отбыл на фронт 1 Мировую войну и здесь открылась школа прапорщиков. В советское время здесь были командные курсы, затем танковое училище, с 1959 года - артиллерийское, затем ракетное. На самом деле было много переименований и преобразований. И в 2003 году училище было расформировано. Саратов лишился ещё одного военного ВУЗа. Теперь здесь Региональный учебный центр боевой подготовки ракетных войск и артиллерии ВС РФ.



Этот же угол 40 лет назад. Вместо ракеты стояла стела.



За забором расположился корпус, построенный в 1930-е годы по проекту архитектора Карпова. Старые фонари.



В 1942 году здесь располагалось танковое училище и стоял памятник Кирову, который спустя год переместился на пересечение улиц Рахова и Ленинской (ныне - Московская).



В 1959 году главный корпус училища выглядел так.



Сегодня это совсем не главный вход. Все дороги сюда заросли. Ели давно выросли выше здания.



Напротив по артиллерийской расположена ещё одна довоенная постройка - ныне кадетская школа, ранее интернат №2, ещё ранее - больница военного городка.



Идём по Артиллерийской дальше. Справа за забором появляются клуб памятник погибшим выпускникам.



Cлева - бывшая офицерская столовая дореволюционной постройки.


Две последние фото - Ирина Шашкова

Обратная сторона.



Затем ещё несколько дореволюционных строений справа - корпуса училища.



Склады.



Внутри военной зоны есть и уникальные деревянные бараки из сруба, построенные больше 100 лет назад, те самые с дореволюционных открыток!



К сожалению они были списаны министерством обороны и в данный момент сносятся :(



Ещё пара фотографий Владимира Федосеева с военной территории.





Даже Ленин из Горок имеется. Правда без Сталина.



А слева - не менее интересная жилая зона. Среди панельных хрущёвок, построенных для семей военного городка можно встретить настоящие дореволюционные исполины из кирпича!



Бывшие дома для офицерского состава военного городка, построенные в 1905-1911-е годы по проекту архитектора Карпенко.



Относятся к выявленным объектам культурного наследия.



Подъезды.



Пробираясь сквозь дома, можно видеть, что они не одни!



Здесь имеются и их "младшие братья" - даже не знаю, как это назвать - склады или сараи.



У военных всё было выстроено капитально! И не скажешь, что сараю 100 лет.



Давайте заглянем внутрь дома.



Высокие потолки.



Лестничный пролёт по пути на чердак.



Когда я бывал в одном из этих домов в детстве, я и подумать не мог, что они были построены до революции. Окна на каждой лестничной площадке.



А теперь обратите внимание на толщину стен! Если из танка в них стрелять, наверное не пробьёшь. Может быть на это и было рассчитано.



Из окна открывается вид на полисадники.



Да-да! Между домами встречаются не просто зелёные зоны. Со старых времён территории разделены на индивидуальные участки.



На каждом участке - свой индивидуальный мирок! Ни за что не угадаешь, что это - центр города.



Да и вообще благоустройство во дворах тут на высоком уровне. Наверное ещё с времён, когда жителями являлись семьи военных.



Как вам такой двор? Дети спокойно играют в футбол.



К счастью застройщики пока ещё не добрались до этих дворов и жителям нужно бы скорее перевести их в зелёные зоны, как недавно сделали жители ряда дворов в центре.



Гаражи. Запахло чем-то вкусным. Оказывается мужики вышли пожарить шашлык!



Окончание улицы Артиллерийской (не считая дома в микрорайоне "Звезда", который построен рядом с забором военной части далеко отсюда) и остаток столбов ворот, которые до конца 2000-х закрывали эту улицу от проезда. Таким образом, улица могла использоваться только для местного подъезда к жилым домам. Когда руководство у военных поменялось, город уговорил их открыть ворота для сквозного проезда и улица стала дублёром Навашина, так что по ней теперь круглосуточно гоняют машины, даже по тротуарам ездят, что вызывает нарекания у местных жителей, которые привыкли жить в своём тихом закрытом мирке.



На Навашина (бывшей Магнитной) находится военное общежитие с интересным объявлением: "Не сбрасывай с высоты ...... предметы". В этих же краях до революции располагался аэродром, а в советское время - кладбище самолётов.



Дома здесь имели общую нумерацию для всего военного городка, в частности, в этих местах номера были трёхзначные. Ещё на этой улице есть последнее дореволюционное военное здание, в котором сейчас располагается станция скорой помощи.



Оно же до полной замены на пластиковые окна.

В этом посте мы с вами отправляемся в полёт!



Как я уже рассказывал, началось всё с того, что купил билеты в Волгоград, не удержавшись через полчаса после обнаружения их в продаже. Слетать за 500 рублей в Волгоград, да ещё и 9 мая одним днём - случай уникальный!



Процесс онлайн-регистрации начался за сутки до вылета. Туда за Economy Flex билет предложили выбрать любое место в Эмбраере из первых трёх рядов (при полётах в Москву эти места занимает Бизнес или, правильнее, комфорт-класс)



На обратный рейс регистрацию онлайн форма предложила только на 8 ряд, где всего одно место осталось свободным. Зарегистрировал только жену, а мне мест не досталось. И вот, в восьмом часу утра мы приехали в аэропорт. Под самолётом разбили газон. На кассе мне сказали, что не только у меня не получилось зарегистрироваться на обратный рейс, зарегистрируетесь в Волгограде без проблем.



Думали, что окажемся в компании "суровых вахтовиков", а весь "Cobus" на рейс был забит в основном молодыми людьми.



Полёт начинается. Командир экипажа сообщает, что "наш самолёт летит в город-герой Сталинград. Время полёта - 40 минут". Бортпроводник показывает как пользоваться кислородной маской.



Замечаем, что перрон и взлётно-посадочную полосу в Саратове усиленно ремонтируют.



Вид на Солнечный, который обрастает новыми и новыми домами.



Доезжаем до конца ВПП, разворачиваемся...



И взлетели с курсом 297! Под нами - улица Бирюзова и п/о "Корпус". На месте промплощадки со щебнем раньше был сад юннатов.



Улица Танкистов - пробитый недавно участок. По ней ещё трамвай едет. И улица Планерная, по которой осуществляется движение транспорта в обратном направлении.



Зелёный треугольник вдали - Воскресенское кладбище. Под нами - база хранения техники и вооружений войск связи и Региональный учебный центр боевой подготовки ракетных войск и артиллерии.



Микрорайон "Звезда". Весьма и весьма интересный. С этого участка началась застройка полей НИИ Юго-Востока. О нём я как-нибудь напишу.



На переднем плане - дендрарий и уникальный зелёный посёлок НИИ Юго-Востока начала ХХ века. За ним - Шехурдина, железнодорожная ветка, жиркомбинат, Тантал, радиоприборный завод. Слева - путепровод на Технической и недоделанный ТК "Весна". А за промзоной - 1-3 Дачные.



СЭПО и 3-я Дачная. Достраивающаяся ТАК Галлери, ЖК "Черёмушки"



Ипподром, улица Мира застроенная теперь отвратительной многоэтажкой.



Мост на 3-ей Дачной, трамвайный путепровод через проспект 50 лет Октября, площадь Ленина, д/к "Россия", стадион "Сокол", "Сиеста", улица Одесская, строящиеся "Черемушки-2", улица Лунная.



А над всем городом возвышаются его "лёгкие" - лесопарк Кумысная поляна.



БЦ "Молодёжный", улица Международная, проспект 50 лет Октября, "Рэмо", "Алмаз", "Бином", "Рефлектор", "Элмаш", посёлок на 4-ой Дачной, д/к "Мир" ("Элвис"). Вдаль уходит Гвардейская и обратите внимание на вкрапления в Кумысную поляну. Сначала это теннисный центр "Кристалл"и профилакторий "Салют", с образовавшимся вокруг них коттеджным посёлком. А вот за ним возвышающаяся бандурина - это строящийся жилой комплекс многоэтажек "Родники".



Ещё одно вкрапление, которое мы видели раньше - это застраивающаяся территория около противотуберкулёзного диспансера - улица Лесная республика, ведущая к одноимённому пионерлагерю.



Теперь тут ЖСК "Диамант" и целый коттеджный посёлок. Общественный транспорт - нелегальные маршрутки. Дорога к посёлку можно сказать отсутствует.



Разворачиваемся! И вот перед нами проспект 50 лет октября от 3-й Дачной о самого начала. А за Ленинским - центральные районы города.



А вот и почти весь город, как на ладони! Да, на рейсе в Москву такого не увидишь! Слева - хорошо просматривается улица Навашина.



По центру - Лунная. Ну а впереди - Волга, мост, Елена. Яркое синее пятно в центре - ЖК "Лазурный".



"Долина нищих", раздельная высота, Смирновское ущелье и областная больница. Массив частного сектора - Агафоновка и Пролетарки. Ближе к Волге возвышается новостройка на месте бывшей промзоны в районе кожзавода. Перед ней - ТЦ "Мой новый".



Железнодорожный мост и Заводской район. Посередине - бывшая территория САЗа. Перед ней - 2-ой жилучасток, слева - стадион "Волга", 1-ый жилучасток, ЖК "Авиатор", речной порт, справа - 4-ый жилучасток.



Проспект Энтузиастов, ведущий в сторону Крекинга, Радуга, Целинстрой, СПЗ.



Это я пытаюсь всё дострелить через пространство до жилых районов, а летим-то мы прямо над перекрёстком дорог Кумысной поляны. Прямо под самолётом - аэродром "Саратов-Сокол".



Весь саратовский мост.



САЗ.



Бывший аэродром "Саратов-Южный". Уведён из федеральной собственности в частные руки и теперь распродаётся под застройку нынешними хозяевами. И даже депутаты госдумы ничего с этим криминалом сделать не могут.



"Оранжевый" и 4 жилучасток САЗа. Очистные сооружения, однопутная железнодорожная ветка, путепровод на Радугу, Целинстрой. На переднем плане - застраивающаяся Огородная и 3-й жилучасток.



Практически вся взлётно-посадочная полоса заводского аэродрома распродана по плитам. За аэродромом - дорога, ведущая в Лесопильный. Слева - СПЗ, справа - Южный посёлок подшипникового завода и Шарковка.



Комсомольский посёлок, парк имени Гагарина. По центру - тот самый квартал, на примере которого я рассказывал о том, как у нас уплотняют многоэтажную застройку. Как видите, некоторые дома из запланированных внутри квартала уже строятся, ещё для нескольких уже начали очищать площадки, снося гаражи, деревья и автостоянки.



Увек, Нефтяной и железнодорожный мост.



Городские отстойники, Лесопильный, Крекниг, НПЗ. Квартала (Новый Южный), ТЭЦ-2, дорога на Нитрон.



Ну а дальше полёт продолжается вдоль Волги.



А вот ещё один эксклюзив! Всё это - но в ускоренном варианте. Обязательно разверните на полный экран и выставьте качество 4K! Взлёт из Саратова и пролёт над городом, а потом полёт вдоль Волги - таймлапс!



И тут, о чудо! Говорят, что сейчас вам будут предложены напитки! Когда нам раздавали конфеты "Взлётные" перед взлётом, я уже удивился, но когда в билете за 500 рублей на 40 минут полёта нам предложили чай-кофе и холодные напитки был несказано удивлён!



Набрал себе попить )



А тем временем, мы пролетаем над Красноармейском.



Живописная Волга и впадающий в неё Еруслан.



Самолёт даже не успев набрать высоту, начинает снижение (до 7 км успели только подняться). И тут вдруг появились облака.



Практически окончание федеральной трассы Р-228 "Сызрань-Саратов-Волгоград". Новый мост в посёлке Ерзовка.



Волжская ГЭС имени XXII съезда КПСС. К сожалению видимость и яркость из-за пасмурной погоды упала, поэтому на снимках Волгограда такие шумы.



Она и формирует Волгоградское водохранилище - то, что мы в Саратове называем Волгой.



Часть Волгограда, именуемая Спартановкой.





Жилой посёлок Волгоградского тракторного завода. Слева - ДКиТ им. Дзержинского. Высокое здание справа - средняя школа.



По Волге плывут как обычные баржи.



Так и военные корабли на праздничное представление.



А вот и Набережная!



Ресторан "Маяк" и парадный спуск. 8 утра, людей ещё мало.



Волжские паруса, ДК Профсоюзов, детская железная дорога, начало проспекта Ленина, конечная скоростного трамвая СТ-1.



Рабоче-Крестьянская улица. Руины - некогда крупнейший завод медицинского оборудования в России, выставленный на продажу и разворованный за несколько лет.



Ворошиловский район. По центру - железнодорожная линия в сторону Сарепты.



Улица Череповецкая. Внизу - ОКБ №1. Вдали - Новоузенское кладбище.



Улица Ангарская.



"Ангарский посёлок". Вверху - трамвайное депо №2.



Окинем взглядом Ворошиловский район.



ЖК "Царицыно".



Конечная трамвая №2.



Ангарский пруд и развязочка.



Уходящий вдаль к Красноармейскому району Волгограда Университетский проспект.



И вот посадка в аэропорт Волгограда (смотрите таймлапс в FullHD на полный экран!).



Но это уже другая история, продолжение которой в следующем посте...

Представляю очередной обзор строек Саратова. Начнём мы сегодня с Детского парка. Здесь продолжается реконструкция фонтана.



Что-то непонятное происходит со зданием Народной аудитории на Театральной площади. Перекрашивают в белый цвет? o_O



К вопросу о перекрашиваниях и реконструкциях. На улице Первомайской рядом со зданием городской администрации ведётся "реконструкция" важнейшего исторического памятника Саратова. Один из считанных "допожарных" домов города 18 века, и единственный дом на этой улице, который был построен по старой линии этой улицы до утверждения генерального плана 1812 года. Деревянную половину дома вообще снесли.



Напомню, что выглядел он в начале года вот так.



А теперь, судя по картинке, станет "жёлтым", под крышей изменится структура верхней части стены дома. О том что же происходит за процесс на щите вообще не написано. Поэтому не только у меня возникает резонный вопрос. То что сейчас делается - это восстановление первоначального облика дома или же реставрация "для красоты"?



На улице Сакко и Ванцетти продолжается отделка многоэтажки "Калипсо".



Вот такие украшения.



А на Танкистов/Навашина/Жуковского/Высокой реконструкция пристройки к хрущёвке выглядит теперь вот так. Неплохой такой торговый центр пристроили.



На улице Аэропорт продолжается строительство армянского храма. Высадили ёлочки вдоль забора, сделали арку входа.



Детали.



Напоследок телесюжет Рен-ТВ о "Новострое".

Сегодня состоялись очередные публичные слушания по предоставлению разрешений на отклонение от норм застройки и условно разрешенные виды использования. Зарегистрировалось 222 участника. Вёл слушания традиционно замглавы города по градостроительству и архитектуре Андрей Гнусин. И как всегда по таким вопросам слушаниям получились эмоциональными.



Всего вопросов было 15. Предложения по "Ямайке-2" и свечки на Большой Казачьей были сняты со слушаний заявителями. Возможно проект хотят переделать по-новому? А с Казачьей непонятно.
Начну я со второй половины слушаний, как более интересной - она казалась разрешениям об отклонении от норм. То есть процедуру слушаний должен пройти любой застройщик который решил нарушить правила застройки Саратова. Например построить слишком высокий дом, дом без двора или отступить от разрешённых границ строительства. То есть всё, что не соответствует нормам на конкретном участке, должно быть одобрено жителями города.



И самый бурный вопрос сегодня касался предоставления ООО "Альмир" разрешения на отклонения от норм строительства на участке по адресу ул.Лунная, 43В.



Участок этот находится на месте бывшего песчаного карьера. Там когда-то пытались построить ПТУ. Но стройка остановилась. За последние годы там выросло несколько новостроек. А теперь хотят построить ещё одну, да с отклонениями от норм. Жители подготовились - от лица ТСЖ было направлено обращение в котором они излагали почему они против данного строительства:




На слушания пришло очень много жителей окружающих будущую стройку домов и конечно же началось эмоциональное обсуждение почему нельзя допустить строительство данного 4-подъездного 17-этажного дома.



Не буду ясновидящим, если скажу, что жить в нескольких метрах от строительства огромного дома у склона горы, когда в свой собственный двор от количества машин уже трудно заехать, а сточные воды подтапливают двор, никому не хочется.



Интересно, что объяснить свою позицию вышли и представители ООО "Альмир". Они сказали, что дом будет построен в любом случае, т.к. проект прошёл все экспертизы и никаких нарушений не выявлено. На слушаниях решается лишь вопрос о длине дома. Количество этажей и квартир останется неизменным. На этом "удлинении" дома они заработают дополнительные деньги, которые обещают пустить на обновление инфраструктуры окружающих домов. Это местных жителей не устраивает. Инфраструктура у нас, говорят, и так новая, а зарабатывать за счёт нас мы не позволим.



Финальное голосование: за отклонения - 78 человек, против - 68, воздержались - 37. В итоге победа застройщика. Негодующие жители домов удивляются - как же так, почему столько людей на слушаниях голосуют против ненормативной застройки за окнами их дома.



Следующий вопрос касался улицы Навашина, д.40/1 (район кондитерской фабрики). В настоящее время на этом земельном участке расположен многосекционный жилой дом, часть участка огорожена забором и заросла. Инициатором вносимых поправок было ТСЖ «Кондитер-2», которое попросило предоставить разрешение на строительство еще одной секции к этому дому.



По словам замглавы администрации Саратова Андрей Гнусина, жители домов не против данного строительства, а даже наоборот выступили его инициатором.



В итоге участники публичных слушаний одобрили предложение ТСЖ «Кондитер-2».



Снова был рассмотрен вопрос по предоставлению ЖСК "Украина" разрешения на отклонение от предельных параметров разрешенного строительства по адресу: улица Киевская, 8, против которого на прошлых слушаниях выступило большинство участников. Я задал вопрос существуют ли какие-то нормативы о подаче вопроса на повторное рассмотрение на слушаниях. Оказывается - нет. Хоть 10 раз выставляй на слушания, авось прокатит. И как вы думаете, чем завершилось голосование? Против было всего 3 человека. Так что на Киевской 8 построят дом бОльшей этажности, чем там положено.



Последний вопрос об отклонения был по частному дому на Симбирской, 121. Там хозяин строит новый дом, который ближе к границе соседнегоучастка на 1 метр, чем положено.



Против был хозяин соседнего участка, но представитель заявителя сказал, что он был введён в заблуждение и уже не против. Так что и этот вопрос был одобрен.



Первая половина слушаний была посвящена предоставлению разрешения на условное использование участков под цели которые не соответствуют их главному назначению. Вот на этом участке в посёлке Зональный заявитель просит разрешения построить многоквартирный жилой дом до 3 этажей.



В настоящее время там расположен частный дом и предназначение этих и окружающих земель - под индивидуальное жилищное строительство. Так что в строительстве многоквартирного дома на этом участке по результатам голосования было рекомендовано отказать.



Второй вопрос касался участка земли за ДК "Мир" на 5 Дачной. Его хочет получить СГЮА под размещение там спортплощадки. Два соседних участка уже принадлежат СГЮА, на одном из которых они разместили бассейн. Сложность вопроса заключается в том, что коммуникации с этого участка не вынесены.



Мнения разделились. Не смотря на то, что начальник отдела перспективного градорегулирования и планировки территорий рекомендовал не давать разрешения на данное использование, большинство участников слушаний проголосовало за выдачу разрешения об использовании участка под спортплощадку.



На территории оптовой базы "Садко" (Ново-Астраханское шоссе, 81) владельцы пытаются получить разрешение на использование зоны производств под торговую зону. Но в разрешении на "легализацию" торговли в бывших производственных цехах заявителю Мелетяну К.С. участниками было принято решение отказать. Одна из причин - увеличение транспортной нагрузки на Ново-Астраханское шоссе.



4 вопрос - предоставление земельного участка в СНТ "Элита" под дачный участок. Участок этот расположен около Волги и находится в зоне "Р-1" (зелёные насаждения).



Выглядит он конечно как чертё-что, но администрация города против того, чтобы забирать его из зоны запрещённой для строительства каких-либо домиков на берегу Волги. Так же проголосовали и участники слушаний.



Вопрос о предоставлении разрешения на использование участка у строящихся домов в микрорайоне К-16 в качестве платной автостоянки тоже не нашёл поддержки у администрации и участников слушаний.



Он прилегает к проектируемой улице Технической, которая для своего расширения потребует и эти земли.



Территорию, на которой строятся четыре дома в микрорайоне "Лазурный" (те, что наискосок), было одобрено использовать и для хранения автомашин.

Для участка в СНТ "Весна" (на "старой Елшанской" дороге), который должен использоваться для приусадебного участка, рекомендовано не выдавать разрешение на использование его под магазин. Причина - нахождение его на территории горного отвода станции хранения газа.

Ещё три участка, на использование которых не по назначению по итогам голосования не рекомендовано предоставлять разрешение находится прямо у Гусельского моста в СНТ "Сорговик". По факту там уже выстроен многожэтажный магазин. Андрей Гнусин делает вывод: "Налицо ещё и незаконное строительство".



Два участка между микрорайонами "Цветочный" и "Берёзки" рекомендовано предоставить под строительство ООО "Риолит" многоквартирных трёхэтажек, т.е. фактически продолжение посёлка "Цветочный". Изначальное предназначение - под индивидуальные жилые дома. Основные причины предоставления - половину одного из этих двух участков безвозмездно предоставляют городу для строительства детского сада.



Было одобрено и предложение Логиновой Л.А. о предоставлении ей разрешения на использование земельного участка, площадью около 7.000 кв.м. расположенного на проспекте Энтузиастов для строительства многоэтажных домов. (6 этажей или выше). Этот участок расположен между садовыми участками и жилыми домам за торцом взлётно-посадочной полосы бывшего заводского аэродрома "Саратов-Южный". Место пустовало, т.к. раньше прямо над ним взлетали и садились самолёты.

Акишина М.Я. обратилась с просьбой получить разрешение на использование участка, расположенного у Волги, где заканчивается Дудаковский овраг. Ранее на этом месте отдыхали и купались жители посёлка "совхоз Комбайн". Сейчас это место заросло камышом. Участники слушаний одобрили вид использования участка под базу отдыха.



Стоит сказать, что участок этот граничит (надеюсь, что граничит, а не заходит на территорию) с археологическим памятником федерального значения - Алексеевское городище. А к будущей базе отдыха через Алексеевское городище ведёт улица богатых коттеджей имени Столыпина. Об этой улице я ещё напишу отдельный пост, а пока может вспомнить мой прошлогодний пост об этом самом месте.



В общем ходите на слушания - всегда много нового и интересного. И возможность повлиять на развитие города (если конечно на них будет больше обычных людей приходить, как это и было задумано).

Спускаемся себе по Жуковского к Навашина... Как вдруг пешеходная зона становится перегороженной! Когда-то тут была огромная площадка перед кафе "Полёт". При расширении кафе до бара "Восточный" пространства стало меньше. А теперь так и вовсе не осталось.



Так что извольте теперь идти впритирку с дорогой. тут идёт "реконструкция объекта торговли", одобренная администрацией города. С огромным копером!



Всю жизнь со сложного перекрёстка люди переходили прямо на пешеходную зону, а теперь зебра упирается в забор.



Теоретически это свободное пространство на этом сложном перекрёстке можно было использовать для развязки, которая тут нужна как воздух. Это один из самых проблемных и аварийных перекрёстков города, где сходятся трамвайные пути и улицы Танкистов, Навашина, Жуковского-Высокая. Судя по этому коперу, о возможности хоть какого-то развития территории придётся надолго забыть, как в случае с развязкой на Стрелке. Лет через 5-10 скажут, что "прежние власти виноваты в том, что разрешили строить на этом участке, мы-то не при чём".



Складывается впечатление, что главная цель сейчас - застроить уже застроенные районы города как можно плотнее.
Двор? Многоэтажку туда! Пешеходная зона? Магазин! Парк? Церковь там не помешает, а лучше сразу три!

Очередной раз давайте прогуляемся по стройплощадкам нашего города. Начнём с центра города и бывшей макаронной фабрики. Старожилы с удивелнием смотрят что происходит на этой стройплощадке.



Ещё бы! Котлован занял практически всё место. А теперь ещё и кран с огромной стрелой.



С неменьшим интересом изучают информационный щит на Волжской/Комсомольской.



Закрыть угол и проход отсюда к домам намерен двухэтажный магазин. Впрочем, об этом месте я неоднократно писал.



На Рабочей к пенопластовому дому добавил каркас третьего этажа.



На Рабочей/Университетской продолжается строительство бизнес-центра.



На Вольской обкладывается кирпичом Ямайка и ведутся работы на Ямайке-2. Обкладывают кирпичом и дом аспирантов.



А на Валовой стремительными темпами начал расти "Эгоист".



В начале улицы Жуковского на пересечении с Танкистов на прошлой неделе вдруг появился строительный забор.



Видимо хотят расширять бар или делать капитальные помещения для аренды.



За процессом можно наблюдать с веб-камеры.



А сейчас перенесёмся в район Шумейки. Что же интересного строят здесь, спросите вы? Смотрите сами!







В посте использованы фото Владимира Аблизина и Suomi 777

Вчера я рассказал о том, что я делал в Москве, а сегодня расскажу о своих впечатлениях, связанных с полётом туда-обратно, которые были подгаданы под рейсы, выполняемые на новых Эмбраерах "Саратовских авиалиний".
Этой незапланированной поездкой я "убил сразу двух зайцев" - вылетел из обновленного вокзала (ведь если у меня в Москве пересадка, я самолетами не лечу, предпочитая поезд) и совершил полёт на новом самолёте (ведь из Москвы я всегда летал на Як-42 и весной из отпуска снова рейс на Як-е).



Я уже читал пару отзывов о полётах, а теперь поделюсь своими. В вокзале, на аэродроме и в самолёте как-то не очень разрешали снимать, поэтому большинство фото сделаны телефоном, сорри за качество.
В посте, посвящённом "Саратовским авиалиниям" я жаловался на то, что нет у нашей компании электронной регистрации. И вот буквально на днях она появилась! Я конечно решил воспользоваться этим сервисом. Тем более, что летел я как всегда без багажа. Ввожу данные и с удивлением обнаруживаю, что у меня класс обслуживания: бизнес!



Потирая руки перехожу к следующему пункту, где меня возвращают "на своё место", предлагая на выбор только сидения эконом-класса. В общем глюк с классом обслуживания в электронной регистрации detected.



Выбираем хорошее место, отправляем посадочный талон себе на электронную почту или распечатываем прямо из браузера.



И вуаля! Можно сразу идти на посадку, не приезжая в аэропорт за час и простаивая в очереди на регистрацию, при этом выбрав себе удобное место в самолёте. Электронная регистрация начинается за 24 часа, заканчивается за 3 часа до вылета - как раз уложился минута в минуту, чтобы зарегистрироваться сразу на оба рейса - и туда и обратно. Вопрос лишь в том, почему на новом сервисе всё те же старые логотипы "Саравиа"?



Минуя окошко регистрации прохожу сразу в зал досмотра, а оттуда в зал ожидания. И тут удивляюсь! Под него приспособили часть бывшего зала ожидания, но ожидать теперь куда комфортнее. На стойках свежая пресса, чтобы не было скучно. Есть бесплатный Wi-Fi (точка доступа правда имеет иное имя - не как указано на сайте).



В зале работает кофейня. Цена от 80 до 150 рублей.



Детский уголок.



Аквариум.



Зал повышенной комфортности. Вероятно теперь он здесь, а раньше был в отдельном здании ("депутатском зале").



На стенах исторические фотографии! Вот такой я ни разу не видел!!!



В зале почему-то отсутствовало табло. Было два выключенных дисплея - может это оно. Но хотелось бы конечно видеть на какой рейс идёт посадка или до скольки задержка. А то вместе с нашим рейсом отправлялся и самолет в Екатеринбург.
Ну что ж, долго ли коротко, подъезжает к порогу вокзала автобус.



Мы погружаемся и едем к самолётам. Смотрю сегодня рейсы не задерживаются, а вот мои рейсы задержались минут на 20 каждый.



Посадка в самолёт. Некоторые пассажиры достают фотоаппараты, чтобы сфотографировать, но служба безопасности настороже и пресекает все попытки. Но на телефоны-то внимания не обращают :)



Поднимаемся по лестнице...



И заходим в салон. Как всегда московский рейс забит под завязку. С нескольких мест раздаются восхитительные отзывы о новом самолёте. Многие удивлены, что не Як. После полёта многие выходя делились впечатлениями "Ну как тебе на новом самолёте?!".



Вид из иллюминатора.



Расстояние между креслами гораздо больше, чем у Як-42. Да и кресла гораздо удобнее и просторнее. Обратно зарегистрировался на 4-й ряд - так там похоже расстояние как в бизнес-классе!



Бизнес-класс огорожен от эконома шторкой, которую закрывают уже после взлёта. В точности как и на Airbus-319/320/321.



Руление. Наконец увидел прилетевшую в аэропорт Цессну а/к "АК Барс"!



Ну а мы тем времен взлетаем. Специально выбрал такое место, чтобы снять центр города, который мне не удалось качественно снять в декабре, во время облётов нового самолёта из-за тумана. В этот раз над центром была дымка. Но тем не менее кое-что "вытянул". Это - район бывшего артиллерийского училища. Слева - офицерские дома с водонапорной башней, по центру - Артиллерийская улица, за ней - Навашина, за ней ботанический сад и Воскресенское кладбище.



По центру - район кондитерки, справа - новый микрорайон "Звезда". Вдаль уходит путепровод от студгородка к 1-ой Дачной. Его ещё лучше можно разглядеть на заглавном фото этого поста.



Развязка на 3-й Дачной. Под нами - ипподром и СЭПО.



Вверх от д/к "Россия" уходит улица Одесская, под углом от неё - улица Мира. А вправо от проспекта 50 лет Октября пошла Международная. На распутье - Петропавловский храм, за которым "старый" новый бизнес-центр "Международный".



Сначала в полёте всем раздали "Полёт". Существует мнение, что лимонные карамельки снижают чувство укачивания и уменьшают тошноту. Ну я от морской, воздушной и прочих болезней никогда не страдал, поэтому подтвердить не могу.



А еда теперь в полёте вот такая - чисто "аэрофлотская". Всего на всего бутерброд (зачем-то с кетчупом и майонезом) и напитки. Попросил к кофе сливки, оказалось что их нет. Раньше в каждый ланчбокс они были включены по умолчанию. Да и во всех других авиакомпаниях, где я пил кофе сливки всегда имеются в баночках. Саратовские авиалинии, купите баночки со сливками! Это стоит 5 копеек и хранятся они много месяцев - многие пьют кофе именно со сливками.



Мне рассказывали, что после перехода на Эмбраеры и сокращением времени полёта до 1:10 (а исключая набор высоты и посадку) думали о том чтобы либо вообще не кормить, либо кормить бутербродами, так как бортпроводники физически не успевают несколько раз проходить с едой по длинному салону Эмбраера. Значит остановились на втором.
За мной сидят два иностранца. Уже в вокзале довольно странно было слышать правильную английскую речь. В таком самолёте это было уже более привчыно. Стюардесса тоже не растерялась и поговорила с ними о напитках и еде на хорошем английском.
Ну а мы тем временем летим. Комфортно и удобно.



Как всегда на рейсе встречаешь либо знакомых, либо известных людей. На этот раз была знакомая, которая сидела в хвосте. Сказала, что посадка была жёсткой, что-то там чуть не упало из вещей. А я сидел впереди, и посадка на мой взгляд была мягкой. Видимо это подтверждает мои ощущения, когда я участвовал в облётах, что в хвосте самолёта трясёт больше.
В целом полёт мне очень понравился! Всё было мягко и болтанок по пути тоже не было. Мы приземлились в Домодедово. В завтрашнем посте мы подробнее поглядим на некоторые самолёты.



Выходим из самолёта по телетрапу.



Заодно расскажу и об обратном рейсе.



Идём на посадку.



Взлетаем, летим, и вот узнаваемый силуэт родного города. Садиться значит будем с Волги.



Пролетаем через Шумейку.



Загородный клуб "Ассамблея".



Затон.



Юбилейный со строящимся "Изумрудным".



И вот мы уже в Саратове.



Если в целом - то очень понравилось. В Як-ах мне летать тоже неплохо, о чём я писал, а уж в новых самолётах, которые куда комфортнее и быстрее - летать вдовойне приятнее!

Воскресенье, а это значит что я представляю традиционный обзор саратовских новостей, которые вы могли пропустить, а так же тех, которые я хочу прокомментировать.

Предлагается изменить статус Кумысной поляны.
Кто-то похоже снова решил что-то построить в особо охраняемой природной территории Саратова, иначе не объяснить для чего снимать этот статус с этого объекта.



Снова заговорили о сложном перекрёстке Навашина-Высокая: Предложена реконструкция перекрестка Танкистов-Навашина.
Предложение это не блещет новизной. Сделать Танкистов проездной по обе стороны от трамвайной линии пытались сделать даже через суд - я писал об этом ещё 2,5 года назад: Танкистов обязуют расширить. Деньги на расширение Высокой и Жуковского были заложены в этом году, но в мае их перебросили на другие дороги. А про стрелку не сказал уже только ленивый, однако если ставить стрелку сейчас - это приведёт к ещё большим пробкам в целом - специалисты комитета по транспорту уже просчитывали этот вариант.
Так что думается, что как минимум ещё полгода никто ничего делать не будет. Поговорили и ладно. На Стрелке вон люди уже лет 10 терпят заправку и сами же заправляются на ней, чтобы её владельцы не отдавали это золотое место под развязку.

До перинатального центра перестал ходить пассажирский транспорт. В очередной раз. Теперь даже автобус областного подчинения туда не заезжает! Саратовцам надо привыкнуть к той мысли, что если нет постоянного пассажиропотока, то и ездить транспорт в это место не будет не будет.
Уже городских 2 маршрута туда пускали - 67 и 99. Только они не ездили туда, потому что у нас общественный транспорт транспортом общественным в городе не является. Руководители-бизнесмены плюс водители-бомбилы в убыток себе работать не будут. Задача саратовского транспорта - заработать деньги, а не транспортную доступность объектов обеспечивать. Так что "Транспортное управление" и городской комитет придумывают отмазки всякие про дороги и т.п., выгораживая перевозчиков, которые туда ездить не намерены (в ответ на мой запрос летом):



Кстати, эксперименты над людьми продолжаются. В лучших традициях наших перевозчиков без предупреждения и оповещения был изменён маршрут № 99. До Перинатального центра он как положено не ходил, но теперь и до Молочки не ходит. С начала недели он стал ходить до гипермаркета "Метро". В пятницу "Транспортное управление" по телефону уверяло, что маршрут не изменился, но потом, видимо узнав от перевозчика, что они его всё-таки изменили, откомментировали это как "тестовый режим" и задвоение с 13-м маршрутом (то есть когда продлевали 99-й до Молочки несколько лет назад этого не заметили): 99-ая меняет курс.

Диггеры побывали в бомбоубежище САЗа: Самое большое бомбоубежище Саратова



Новости 100-летней давности в "Газете недели". Саратов. Декабрь 1913 года

29 декабря. В 8 часов вечера во время снежной бури над Саратовом слышались продолжительные раскаты грома, которые среди жителей «Гор» вызвали переполох.