Сегодня в Саратове будет, пожалуй, пиковый день новогодних пробок. Так что многим постоять на дорогах придётся. Но прежде, чем предположить, что пробки у нас оттого, что на проезжую часть выезжает много машин, давайте прогуляемся и поищем и другие причины.



Про парковку вторым рядом на Московской, Чапаева, Мичурина и многих других улицах, я пожалуй говорить не буду. Все прекрасно видят, что парочка таких авто на "аварийке" без знака аварийной остановки в пределах одного квартала, полностью блокируют целую полосу для проезда автомобилей. На двухполосной дороге уменьшают пропускную способность в два раза!

А вот теперь прогуляемся по Чапаева. Две фото ниже я делал ещё 25 декабря. Обратите внимание! Ни одного автомобиля в сторону Крытого рынка от Мичурина не едет. Ни одного!



Но стоит дойти до следующего перекрестка со светофором, как причина обнаруживается. Тут куча автобусов, которые блокируют два ряда в борьбе за пассажиров, не давая проехать никому. А за ними пробка.



Более того, доходим до следующей остановки и видим ещё четыре автобуса! Причём два из них - 53-го маршрута. А это значит, что они либо сейчас будут играть в догонялки, либо второй встанет на этой остановке минут на 5-10, чтобы "оттянуть" время и собрать пассажиров. Напомню, что на следующей остановке "Рабочая" автобусы снова постоят.



К счастью автолюбителей с 28 декабря почти на каждом перекрестке улицы Чапаева выставили регулировщиков, из-за чего автобусы перестали там резинить, создавая пробки! Вот дословно разговор водителя по мобильному телефону (на ходу конечно) с коллегой, присланный мне в твиттер: "Там на каждом перекрестке регулировщики, не дают пробку создавать!". Может сделать эту практику постоянной, чтобы они наконец перестали вредить всему центру?

Но перенесемся во вчерашний день. Обед. Не час пик. Ничего не предвещает беды. Мне надо добраться от района улицы Планерной до "Ковчега" на Астраханской. Выхожу из дома, пробка стоит во все стороны! Из Солнечного, в сторону Солнечного и в сторону центра. Вот прямо от аэропорта! Целый зигзаг издали выстроился и стоит!



По Жуковского все стоят. Понял, что садиться на транспорт тут бесполезно и пошёл спускаться на трамвай к Танкистов.



Когда увидел, что многие маршрутки едут дворами или срезают путь по улице Ароновой, вместо Планерной, понял, что был прав, т.к. моё ожидание нужной мне 41-й маршрутки могло оказаться вечностью. Всё искал какое-нибудь ДТП, но на самом деле его не было. Просто пробка и хаос на перекрестке. Ниже видно два стоящих трамвая в обе стороны.



Когда я спустился, они не изменили своего положения. Я забрался в тот, что пытался проехать перекресток в сторону центра. Заодно на себе попробовал московский трамвай. Сел на сиденье, которое оказалось с печкой.
То есть, до моего подсаживания, трамвай стоял на перекрестке не меньше 5 минут. Забегу вперед, сказав, что мы простояли, не двигаясь, ещё 15 (!) минут, т.к. ни один автомобиль не соблюдал пункт 13.2 ПДД: "Запрещается выезжать на перекресток или пересечение проезжих частей, если образовался затор, который вынудит водителя остановиться, создав препятствие для движения транспортных средств в поперечном направлении".
Казалось, что я очутился в Индии. Все 15 минут, пока мы стояли и горел зелёный свет - всё время рельсы был заняты автомобилями, пытающимися проехать на Навашина. Автомобильный ряд нашего направления так же практически не продвинулся, кроме нескольких автомобилей, повернувших на Навашина.
А почему стоит трамвай встречного направления, он же проехал перекресток?



А вот почему! За нами пристроилась грузовая ГАЗель, и конечно же не могла никуда ехать, т.к. поток автомобилей не двигался.



Да если бы одна ГАЗель! Все, кому не лень, выезжали на выделенную трамвайную полосу (!) встречного движения (!). Так что боюсь, что трамваи в Солнечный могли часами стоять, после того как мы покинули этот перекрёсток.



Но что бы вы думали? Только мы проехали перекресток, как снова встали сразу за ним. Потому что попали в аналогичную ситуацию! На нашей трамвайной полосе толпились автомобили, которые ехали нам на встречу! В итоге они потом объезжали нас по встречной полосе!



Вот как-то так, например.



Маршрутки из центра вместо Танкистов, ехали по дворовому дублеру с противоположной стороны улицы.



И пытались выехать, вклинившись в поток на противоположную сторону прямо перед перекрестком, что создавало массу преград. И обратите внимание. В сторону центра движения практически нет. Именно так: дорога по Танкистов до Крайней была пустой! Потому что пробка была искусственно создана теми, кто создавал заторы на этом дивном перекрестке.



В общем ещё минут 5 мы простояли за этим перекрестком, потом ехали до Пугачей достаточно медленно, т.к. много автомобилей была на нашем пути, напомню, противоположного направления. В итоге за час я всё-таки добрался до "Ковчега".

4 километра за час! И то, благодаря тому, что первый километр я прошёл пешком, обогнав с десяток стоящих автобусов. В итоге искусственно создаваемый затор на перекрестке заблокировал движение сразу по ряду улиц. И, видимо, чем больше люди проводили в пробке до этого перекрестка, тем с большей наглостью они ехали не взирая на светофор, разметку и здравый смысл, лишь бы хоть как-то выехать на перекресток и проехать это проблемную точку.

Кстати, спасибо деду Морозу, который нас довёз!

Продолжаю следить за превращением дворца культуры и техники "Рубин" в торгово-офисный центр. Процесс этот подзатянулся. Но за это время появились новые варианты оформления фасада.



Вот что пишут о проекте в 13 номере журнала "Тектоника плюс":

Здание дома культуры полностью реконструировано. Внутри зрительного зала и сценической коробки встроена 3-этажная этажерка. За счет пристройки здание увеличено в объеме на одну треть. Торговые залы расположены в передней новой части и в центре существующей. По периметру на трех этажах расположены офисные помещения. Авторами были проработаны несколько вариантов фасадных решений комплекса, были организованы два конкурса. В результате Заказчиком одобрено решение с применением объемных элементов навесного фасада. В настоящее время объект находится в стадии строительства.

Варианты оформления фасада:


Сбоку:

АРХИТЕКТУРНАЯ МАСТЕРСКАЯ «АРТ-ДМИТРИЙ»
АРХИТЕКТОР: Д. ГОЛУБИНОВ, А. СТАРЧУК
КОНСТРУКТОР: Л. ЗАКУРДАЕВА
ПРОЕКТИРОВАНИЕ: 2010—2015



Напомню, что предыдущий вариант выглядел так:



Сегодня он продолжает перестраиваться за забором.




Ну и как вам?

В Екатеринбург расписание сложилось так, что я полетал сразу тремя авиакомпаниями. О впечатлениях, видах из окна и сравнение в сегодняшнем посте.
Вылет в Екатеринбург прямым рейсом из Саратова - Embraer-145 авиакомпании "Комиавиатранс" (слева). Это кстати был второй рейс в Екб из Саратова после прекращения полётов туда "Саратовскими авиалиниями". Теперь из Саратова можно улететь на небольшом реактивном самолёте 2 рейса в неделю.



И надо же такому случиться - мне досталось единственное место в ряду не у окна. Но благо самолёт был заполнен процентов на 70-80, так что пересел на место у окошка. Усаживаемся, рулим, разворачиваемся.



Взлетаем.



Уже темнеет и пасмурно, но попробуем что-нибудь разглядеть. Улица Планерная.



Летим вдоль Осипова и Жуковского. Вдали - широкий бульвар по улице Астраханской.



А вот и пробитая Танкистов прямо под нами.



Внизу Техническая и Артиллерийская. Район у "Кондитерки". Дальше - Воскресенское кладбище.



Путепровод на 3-й Дачной. Светятся рекламы на ДК "Россия" и "Тау галлери".



И тут мы влетаем в облака и оказываемся над ними. 4K-таймлапс взлёта.



А здесь уже закат, причём в ускоренном режиме. Самолёт держит путь на Восток. Время полёта - всего 1 час 40 минут, но с учётом 2-часовой разницы, в Екатеринбург мы попадём уже поздним вечером.



А вот и питание. Конфета перед взлётом, а во время полёта лишь вода или сок. Даже горячих напитков не предлагают. Весьма скромно для цены в 8600 рублей в одну сторону.



Вместо пищи земной предлагают духовную - прогуляться по Воркуте.



Расстояние для ног до соседнего кресла комфортное, однако нога, которая ближе к иллюминатору узкофюзеляжного Эмбраера-145, упирается в этот самый изгиб фюзеляжа :)
Я почему-то думал, что лететь до столицы Урала больше двух часов. Только обустроил себе рабочее место, как надо всё убирать обратно - начали снижение.



И вот мы уже в аэропорту "Кольцово" Екатеринбурга. О нём будет отдельный подробный пост.



Обратно пришлось лететь через Москву. Была суббота, а следующий прямой рейс в Саратов лишь во вторник. Поезд, на котором почти 40 часов ехать - тоже вариант неудобный. Поэтому возвращаться пришлось через Москву, делая крюк.
В Москву лечу авиакомпанией S7 ("Сибирь"). Сразу хочется похвалить их он-лайн услуги! Онлайн-регистрация начинается за 30 часов до полёта. Заранее можно оставить свой электронный адрес или телефон, на который придёт ссылка, когда откроется регистрация. Мне прямо во время деловой программы съезда пришла СМС-ка со ссылкой, нажав которую я сразу оказался на странице с моим бронированием безо всяких логинов и других лишних процедур. Выбрал удобное место у окошка и получил мобильный посадочный талон! Превосходно!

Вот подруливает Airbus-319, на котором полетим.



Спускаемся к нему по телескопическому трапу.



Наконец увидел на этом типе самолёта настоящий бизнес-класс. А то все Эйрбасы семейства А-320, в которых я летал, имели так называемый "европейский" бизнес-класс - 3 кресла в ряду, не отличающихся от эконома, на среднее из которых просто не продают места. Но российские авиакомпании стараются сделать бизнес-класс комфортнее. Поэтому тут в бизнесе два широких кресла. Александру Ландо бы понравилось. Хотя нет, тут же тоже шторка...



Ну а в экономе - три кресла, а расстояние для ног такое маленькое, что даже мне, с короткими ногами было очень тесно лететь. Что-то достать из рюкзака перед ногами - весьма проблематично. Самолёт заполнен почти на 100%.



Взлетели.



И снова облака. Теперь летим вместе с солнцем - на Запад. В какое время вылетели из Екатеринбурга, почти в такое и сядем в Москве. 2 часа разница. Лететь до Москвы дальше, чем до Саратова - 2 часа с небольшим.
Пара слов о разговорах командира с пассажирами. Как-то не утруждают себя ими наши лётчики, а хотелось бы. В "Саратовских авиалиниях" вообще о том, где и как летим, ничего не говорят. Только о погоде. В "Комиавиатрансе" и S7 перед взлётом говорят, мимо каких крупных городов будет происходить полёт. Хотя это тоже малоинформативно. Хорошо сейчас можно включить навигатор (что я и делаю) и самому следить за населёнными пунктами и реками, проносящимися за иллюминатором.



Питание стандартное для S7 - фирменный "Ролл тортилья" с овощами либо с курицей и овощами на выбор. Плюс горячие-холодные напитки.



Состав кстати непохой. Сам "ролл" суховат, но вместе с запивкой - пойдёт :) ...Тем временем за шторкой бизнес-класса звенела железная посуда...



Подлетаем к аэропорту Домодедово.



И вот он, родной! Получаем посадочный талон (зарегистрировался я заранее с ноутбука). Потом полчаса на прохождение досмотра, а затем любимый зал выхода на посадку вечно полный. Ну как можно на 6 выходов к самолётам делать всего сотню кресел! И снова вспомнился бизнес-класс, благодаря которому всего пару месяцев назад я в весьма комфортной обстановке ждал свой рейс в бизнес-зале.



Ожидание посадки было похоже на вечность. Но вот мы наконец и в "родном" Эмбраере-195! Ни одного свободного места.



До свиданья, Домодедово, я возвращаюсь домой!



4К-таймлапс взлёта.



За окном не видно ничего, поэтому приступим к трапезе. Когда объявили, что будут предложены горячие и холодные напитки, я было расстроился "А где же чиабатта!", что теперь и у нас на московских рейсах совсем перестали кормить и полез в рюкзак за "Сникерсом". Но в итоге всем раздали по печеньке Госдепа "Ладушки от бабушки". Ну хоть такой закусон :)



Посадка в Саратов со стороны Энгельса - облетаем над Пристанским мостом и через Волгу садимся. 4К-таймлапс.



Через полтора часа после взлёта я уже садился в автобус в саратовском аэропорту.



Итог:

Авиакомпания	Комиавиатранс	S7	Саратовские авиалинии
Самолёт	Embraer-145	Airbus A-319	Embraer-195
Комфорт	Ноге у окна тесно	Маленькое расстояние для ног, на столике нет подставки под стакан	Отлично
Питание	соки, вода	соки, вода, чай, кофе, бутерброд	соки, вода, чай, кофе, печенька
Стоимость	8400	6700	5900
Онлайн услуги	Отсутствуют в принципе	Напоминание, регистрация в т.ч. оптимизированная для мобильных устройств, мобильный посадочный	Только регистрация
Персонал	Отлично	Отлично	Отлично
Общение экипажа	Погода за окном и в аэропорту прибытия, какие города будем пролетать	Погода за окном и в аэропорту прибытия, какие города будем пролетать	Погода за окном и в аэропорту прибытия

Высотные ориентиры и стильно отделанные когда-то по советским меркам "свечки" на Жуковского, современные технологии превращают в базар-вокзал. Началось конечно всё ещё в советское время с остеклением балконов и лоджий. Но сейчас каждый горазд ещё и утеплить себе стены, благодаря чему город превращается в какой-то визуальный мусор. Если уж холодно в квартирах - объединитесь, закажите капитальное утепление стены по единому проекту, добейтесь софинансирования по федеральной программе (несколько домов у нас так уже капитально утеплили стены в Саратове).



Вы конечно скажете, что типовые многоэтажки ничем нельзя испортить, но у нас портят и их. Выглядит это как будто мы в трущобах каких-то живём.

А теперь взглянем на то, что видят пассажиры самолёта, взлетающего с курсом 297, сидящие по правому борту. Напоминаю, что все фото кликабельны. Не смотря на туман, попытаемся вглядеться в детали.
Сразу после взлёта мы перелетаем улицы Танкистов и видим пожалуй самые высокие дома, расположенные так близко к торцу ВПП. Из их окон открываются самые выгодные точки для авиаспоттинга! Можете мне верить: мой друг жил на девятом этаже ближней девятиэтажки.



Два других дома были построены не очень давно. Раньше это была территория артиллерийского училища. Но постепенно территория бывшего военного ВУЗа уменьшается.



Военная техника на территории.



Если же мы не взлетим, а пролетим над аэродромом, то увидим улицу Планерную и легендарные секции СХИ. Видны Жуковского, Высокая, д/к "Рубин", школы №24 и №93.



Основное место территории СХИ занимает ПО "Корпус", который собственно и занял новый корпус сельскохозяйственного института.



В нижней части корпус производства микроэлектроники и конструкторское бюро. Далее жилые дома офицерского состава бывшего училища. Ну и территория Регионального учебного центра боевой подготовки ракетных войск и артиллерии ВС РФ с хорошо узнаваемым паукообразным первым учебным корпусом.



Улица Танкистов, уходящая вдаль.



А это вдали виднеется путепровод у Студгородка в район 1-ой Дачной.



Под нами - улица Техническая и микрорайон "Звезда".





2013-12-26 Полёт над Саратовом.
часть 1. Аэродром "Саратов-Центральный"
часть 2. Молочка
часть 3. Солнечный
часть 4. 6-й Квартал и Техстекло
часть 5. Вольский тракт
часть 6. Расково и Дубки
часть 7. Усть-Курдюм и Пристанное
часть 8. Новый мост
часть 9. Шумейка и Энгельс
часть 10. Старый мост и Соколовая гора
часть 11. Юбилейный

Вот во что уже превратился строящийся магазин на перекрёстке Танкистов/Навашина/Жуковского/Высокой.



А вот во что превращается дом, построенный между хрущёвками на 2 Солдатском проезде.


фото - Владимир Аблизин

Воткнули между тремя домами.



Вышли постановления администрации Саратова по итогам публичных слушаний 10 октября по застройке, о которых я писал ранее целых два поста. После слушаний было опубликовано заключение, в котором были изменены результаты голосования по многим вопросам, которые шли вразрез с рекомендациями администрации. И вот финальное постановление, в котором установлено окончательное решение по поводу ряда земельных участков.

Всё соответствует вышеупомянутому заключению, кроме одного немаловажного вопроса. На слушаниях участники подавляющим большинством поддержали предложение ООО "Антей" застроить автостоянку 19-этажным жилым домом, после чего начали расходиться, вызвав возмущение оставшихся участников в зале.



Но в вышедшем постановлении администрация поменяла своё мнение на прямо противоположное. Отказ объясняется тем, что предоставление разрешения может привести к нарушению прав и законных интересов правообладателей объектов недвижимости, расположенных в непосредственной близости от земельного участка, в отношении которого запрашивается разрешение. Так что это второй на моей памяти случай, когда выпущенное постановление противоречит первоначальной позиции администрации и голосованию на слушаниях.



Что же касается остальных вопросов, то они соответствуют тем, что были написаны в заключении. Вот автостоянка в Комсомольском посёлке между домами на Парковой, которую согласно постановлению разрешено застроить многоподъездной многоэтажкой.



Между домами в посёлке Техстекло построят храм, а между домами на улице Томской возведут 19-этажку. Вот в этом дорике, окружённом 2-3-этажками по периметру. Вообще каким же чудом он тут сохранился!



А на слушаниях в прошедшую пятницу снова утверждали посёлок "Домостроя" напротив Зонального. До этого его уже утвердили и выпустили по нему постановление, но потом почему-то постановление отменили и проект отправили на доработку. Новый проект утверждён. Согласованы строительство коттеджного поселка и расширение улицы. Не знаю имеет ли смысл публиковать новый проект. Внешне он ничем от предыдущего не отличается. (см. В Саратове появится ещё один новый посёлок)

Представляю очередной обзор строек Саратова. Начнём мы сегодня с Детского парка. Здесь продолжается реконструкция фонтана.



Что-то непонятное происходит со зданием Народной аудитории на Театральной площади. Перекрашивают в белый цвет? o_O



К вопросу о перекрашиваниях и реконструкциях. На улице Первомайской рядом со зданием городской администрации ведётся "реконструкция" важнейшего исторического памятника Саратова. Один из считанных "допожарных" домов города 18 века, и единственный дом на этой улице, который был построен по старой линии этой улицы до утверждения генерального плана 1812 года. Деревянную половину дома вообще снесли.



Напомню, что выглядел он в начале года вот так.



А теперь, судя по картинке, станет "жёлтым", под крышей изменится структура верхней части стены дома. О том что же происходит за процесс на щите вообще не написано. Поэтому не только у меня возникает резонный вопрос. То что сейчас делается - это восстановление первоначального облика дома или же реставрация "для красоты"?



На улице Сакко и Ванцетти продолжается отделка многоэтажки "Калипсо".



Вот такие украшения.



А на Танкистов/Навашина/Жуковского/Высокой реконструкция пристройки к хрущёвке выглядит теперь вот так. Неплохой такой торговый центр пристроили.



На улице Аэропорт продолжается строительство армянского храма. Высадили ёлочки вдоль забора, сделали арку входа.



Детали.



Напоследок телесюжет Рен-ТВ о "Новострое".

Немного о том, что сейчас строится в Саратове. Заметки с улиц...
На Вольской / Челюскинцев завершается строительство особняка.



На Кутякова/Рахова очень медленными темпами сооружается офисное (?) здание.



На перекрёстке Танкистов/Жуковского/Высокая/Навашина продолжается строительство торгового центра, который ставит крест на возможности какой-либо развязки в будущем на этом сложном перекрёстке. По сравнению даже с расстроившимся кафе, которое было на этом месте - сейчас это просто гигантская бандура, пристраиваемая к хрущёвке.



Продолжается восстановление Сенного рынка после пожара. Похоже, что теперь не будет стеклянной крыши.



На горе между бывшим Ленинским трамвайным депо и Северным посёлком продолжается строительство посёлка таунхаусов "Южный склон".



Оказывается, что очереди строительства будет целых три!



Из-за парка "Сосенки" или "Ёлочки", который был частично вырублен и застроен, теперь начинает торчать огромная глыба огромного дома. На территории усадебной застройки возобновлено строительство многоэтажки. Это ж сколько этажей в ней будет? Не опасно ли такое близкое соседство к действующему аэродрому? (слева - купола деревянного храма у "Ёлочек").



По слухам ещё один 25-этажный небоскрёб на Московской появится между Степана Разина и Университетской. Прямо в дворе двух домов-памятников 1930-х годов. Разбор строений и сжигание сараев с гаражами во дворе уже началось.

Продолжается строительство небоскрёба на месте макаронной фабрики. Интересно, что его подъезды будут выходить прямо на проезжую часть.



А напротив продолжается снос частного сектора - остатков "Камышинского посёлка". Снесли уже 3 дома, а потом спилили и деревья.



Сейчас всё выглядит так. Вероятно, что застройка новыми домами этой территории продолжится. Тем более, что по планам строительства ни одного частного дома не остаётся. План строительства и немного истории Камышинского посёлка я опубликую в отдельном посте. Надеюсь что очередь до этого дойдёт уже этой зимой (пост лежит ещё с прошлой зимы).



Напротив СГУ продолжается строительство жилого комплекса "Университетский", о котором я неоднократно писал.



А на Железнодорожной/Вавилова продолжается рестайлинг бывшего административного здания в гостиницу "Богемия".



В лучших традициях гостиницы "Россия" прямо!

Спускаемся себе по Жуковского к Навашина... Как вдруг пешеходная зона становится перегороженной! Когда-то тут была огромная площадка перед кафе "Полёт". При расширении кафе до бара "Восточный" пространства стало меньше. А теперь так и вовсе не осталось.



Так что извольте теперь идти впритирку с дорогой. тут идёт "реконструкция объекта торговли", одобренная администрацией города. С огромным копером!



Всю жизнь со сложного перекрёстка люди переходили прямо на пешеходную зону, а теперь зебра упирается в забор.



Теоретически это свободное пространство на этом сложном перекрёстке можно было использовать для развязки, которая тут нужна как воздух. Это один из самых проблемных и аварийных перекрёстков города, где сходятся трамвайные пути и улицы Танкистов, Навашина, Жуковского-Высокая. Судя по этому коперу, о возможности хоть какого-то развития территории придётся надолго забыть, как в случае с развязкой на Стрелке. Лет через 5-10 скажут, что "прежние власти виноваты в том, что разрешили строить на этом участке, мы-то не при чём".



Складывается впечатление, что главная цель сейчас - застроить уже застроенные районы города как можно плотнее.
Двор? Многоэтажку туда! Пешеходная зона? Магазин! Парк? Церковь там не помешает, а лучше сразу три!

На послевоенной карте Саратова появилась улица Жуковского. Начиналась она от пересечения Городской (ныне Танкистов) и Магнитной улиц (ныне носящей имя Навашина). Интересно и то, что улица, являясь продолжением Навашина по правую сторону называется Высокой, а по левую - Жуковского. Где-то поесередине правая и левая половина улиц расходятся. Высокая перетекает в улицу Аэропорт, а Жуковского упирается в штаб "Саратовских авиалиний" и перпендикулярную Планерную.



Пройдёмся по улице Жуковского от её конца - сверху вниз... В 1960-е здесь были построены новые дома для рабочих завода "Корпус".



Чуть выше точки съёмки располагался универсам "Восток".



Ещё ниже располагаются три красные жилые свечки завода "Корпус", построенные здесь с 1967 года.





Вот их ещё строят, а перед ними стоит первая школа района СХИ - №24.



В самом начале улицы, когда в 1960-е построили эту пятиэтажку, в пристройке расположилось кафе "Полёт".





Затем его сильно преобразили и он получил название бар "Восточный".





Потом его пару раз реконструировали, и с конца 80-х кафе называлось "Рубин", как выстроенный неподалёку ДКиТ.
Но сейчас вокруг бывшего кафе, в котором последнее время ютились "Рубль бум", "Евросеть" и другие торговые точки, появился строительный забор.



Сейчас уже и пристройку 1990-х снесли.



Собираются строить 2-х этажный магазин.




фото - elrond1_2eleven

За строительством и перегороженной пешеходной зоной можно наблюдать онлайн.



Интересный факт - "хрущёвка" не имеет окон сбоку. Это означает, что были планы достройки к дому следующей очереди - по плану 1960 года планировалось сделать этот угол аналогичным противоположному (дом справа перед перекрёстком) - т.е. сделать небольшую секцию под углом 45 градусов, а потом ещё на 45 уже по Высокой следующую хрущёвку пристраивать.



Я бы вообще этот угол не трогал, так как он вполне ещё может пригодиться при строительстве развязки на этом сложном перекрёстке.