В этом посте мы с вами отправляемся в полёт!



Как я уже рассказывал, началось всё с того, что купил билеты в Волгоград, не удержавшись через полчаса после обнаружения их в продаже. Слетать за 500 рублей в Волгоград, да ещё и 9 мая одним днём - случай уникальный!



Процесс онлайн-регистрации начался за сутки до вылета. Туда за Economy Flex билет предложили выбрать любое место в Эмбраере из первых трёх рядов (при полётах в Москву эти места занимает Бизнес или, правильнее, комфорт-класс)



На обратный рейс регистрацию онлайн форма предложила только на 8 ряд, где всего одно место осталось свободным. Зарегистрировал только жену, а мне мест не досталось. И вот, в восьмом часу утра мы приехали в аэропорт. Под самолётом разбили газон. На кассе мне сказали, что не только у меня не получилось зарегистрироваться на обратный рейс, зарегистрируетесь в Волгограде без проблем.



Думали, что окажемся в компании "суровых вахтовиков", а весь "Cobus" на рейс был забит в основном молодыми людьми.



Полёт начинается. Командир экипажа сообщает, что "наш самолёт летит в город-герой Сталинград. Время полёта - 40 минут". Бортпроводник показывает как пользоваться кислородной маской.



Замечаем, что перрон и взлётно-посадочную полосу в Саратове усиленно ремонтируют.



Вид на Солнечный, который обрастает новыми и новыми домами.



Доезжаем до конца ВПП, разворачиваемся...



И взлетели с курсом 297! Под нами - улица Бирюзова и п/о "Корпус". На месте промплощадки со щебнем раньше был сад юннатов.



Улица Танкистов - пробитый недавно участок. По ней ещё трамвай едет. И улица Планерная, по которой осуществляется движение транспорта в обратном направлении.



Зелёный треугольник вдали - Воскресенское кладбище. Под нами - база хранения техники и вооружений войск связи и Региональный учебный центр боевой подготовки ракетных войск и артиллерии.



Микрорайон "Звезда". Весьма и весьма интересный. С этого участка началась застройка полей НИИ Юго-Востока. О нём я как-нибудь напишу.



На переднем плане - дендрарий и уникальный зелёный посёлок НИИ Юго-Востока начала ХХ века. За ним - Шехурдина, железнодорожная ветка, жиркомбинат, Тантал, радиоприборный завод. Слева - путепровод на Технической и недоделанный ТК "Весна". А за промзоной - 1-3 Дачные.



СЭПО и 3-я Дачная. Достраивающаяся ТАК Галлери, ЖК "Черёмушки"



Ипподром, улица Мира застроенная теперь отвратительной многоэтажкой.



Мост на 3-ей Дачной, трамвайный путепровод через проспект 50 лет Октября, площадь Ленина, д/к "Россия", стадион "Сокол", "Сиеста", улица Одесская, строящиеся "Черемушки-2", улица Лунная.



А над всем городом возвышаются его "лёгкие" - лесопарк Кумысная поляна.



БЦ "Молодёжный", улица Международная, проспект 50 лет Октября, "Рэмо", "Алмаз", "Бином", "Рефлектор", "Элмаш", посёлок на 4-ой Дачной, д/к "Мир" ("Элвис"). Вдаль уходит Гвардейская и обратите внимание на вкрапления в Кумысную поляну. Сначала это теннисный центр "Кристалл"и профилакторий "Салют", с образовавшимся вокруг них коттеджным посёлком. А вот за ним возвышающаяся бандурина - это строящийся жилой комплекс многоэтажек "Родники".



Ещё одно вкрапление, которое мы видели раньше - это застраивающаяся территория около противотуберкулёзного диспансера - улица Лесная республика, ведущая к одноимённому пионерлагерю.



Теперь тут ЖСК "Диамант" и целый коттеджный посёлок. Общественный транспорт - нелегальные маршрутки. Дорога к посёлку можно сказать отсутствует.



Разворачиваемся! И вот перед нами проспект 50 лет октября от 3-й Дачной о самого начала. А за Ленинским - центральные районы города.



А вот и почти весь город, как на ладони! Да, на рейсе в Москву такого не увидишь! Слева - хорошо просматривается улица Навашина.



По центру - Лунная. Ну а впереди - Волга, мост, Елена. Яркое синее пятно в центре - ЖК "Лазурный".



"Долина нищих", раздельная высота, Смирновское ущелье и областная больница. Массив частного сектора - Агафоновка и Пролетарки. Ближе к Волге возвышается новостройка на месте бывшей промзоны в районе кожзавода. Перед ней - ТЦ "Мой новый".



Железнодорожный мост и Заводской район. Посередине - бывшая территория САЗа. Перед ней - 2-ой жилучасток, слева - стадион "Волга", 1-ый жилучасток, ЖК "Авиатор", речной порт, справа - 4-ый жилучасток.



Проспект Энтузиастов, ведущий в сторону Крекинга, Радуга, Целинстрой, СПЗ.



Это я пытаюсь всё дострелить через пространство до жилых районов, а летим-то мы прямо над перекрёстком дорог Кумысной поляны. Прямо под самолётом - аэродром "Саратов-Сокол".



Весь саратовский мост.



САЗ.



Бывший аэродром "Саратов-Южный". Уведён из федеральной собственности в частные руки и теперь распродаётся под застройку нынешними хозяевами. И даже депутаты госдумы ничего с этим криминалом сделать не могут.



"Оранжевый" и 4 жилучасток САЗа. Очистные сооружения, однопутная железнодорожная ветка, путепровод на Радугу, Целинстрой. На переднем плане - застраивающаяся Огородная и 3-й жилучасток.



Практически вся взлётно-посадочная полоса заводского аэродрома распродана по плитам. За аэродромом - дорога, ведущая в Лесопильный. Слева - СПЗ, справа - Южный посёлок подшипникового завода и Шарковка.



Комсомольский посёлок, парк имени Гагарина. По центру - тот самый квартал, на примере которого я рассказывал о том, как у нас уплотняют многоэтажную застройку. Как видите, некоторые дома из запланированных внутри квартала уже строятся, ещё для нескольких уже начали очищать площадки, снося гаражи, деревья и автостоянки.



Увек, Нефтяной и железнодорожный мост.



Городские отстойники, Лесопильный, Крекниг, НПЗ. Квартала (Новый Южный), ТЭЦ-2, дорога на Нитрон.



Ну а дальше полёт продолжается вдоль Волги.



А вот ещё один эксклюзив! Всё это - но в ускоренном варианте. Обязательно разверните на полный экран и выставьте качество 4K! Взлёт из Саратова и пролёт над городом, а потом полёт вдоль Волги - таймлапс!



И тут, о чудо! Говорят, что сейчас вам будут предложены напитки! Когда нам раздавали конфеты "Взлётные" перед взлётом, я уже удивился, но когда в билете за 500 рублей на 40 минут полёта нам предложили чай-кофе и холодные напитки был несказано удивлён!



Набрал себе попить )



А тем временем, мы пролетаем над Красноармейском.



Живописная Волга и впадающий в неё Еруслан.



Самолёт даже не успев набрать высоту, начинает снижение (до 7 км успели только подняться). И тут вдруг появились облака.



Практически окончание федеральной трассы Р-228 "Сызрань-Саратов-Волгоград". Новый мост в посёлке Ерзовка.



Волжская ГЭС имени XXII съезда КПСС. К сожалению видимость и яркость из-за пасмурной погоды упала, поэтому на снимках Волгограда такие шумы.



Она и формирует Волгоградское водохранилище - то, что мы в Саратове называем Волгой.



Часть Волгограда, именуемая Спартановкой.





Жилой посёлок Волгоградского тракторного завода. Слева - ДКиТ им. Дзержинского. Высокое здание справа - средняя школа.



По Волге плывут как обычные баржи.



Так и военные корабли на праздничное представление.



А вот и Набережная!



Ресторан "Маяк" и парадный спуск. 8 утра, людей ещё мало.



Волжские паруса, ДК Профсоюзов, детская железная дорога, начало проспекта Ленина, конечная скоростного трамвая СТ-1.



Рабоче-Крестьянская улица. Руины - некогда крупнейший завод медицинского оборудования в России, выставленный на продажу и разворованный за несколько лет.



Ворошиловский район. По центру - железнодорожная линия в сторону Сарепты.



Улица Череповецкая. Внизу - ОКБ №1. Вдали - Новоузенское кладбище.



Улица Ангарская.



"Ангарский посёлок". Вверху - трамвайное депо №2.



Окинем взглядом Ворошиловский район.



ЖК "Царицыно".



Конечная трамвая №2.



Ангарский пруд и развязочка.



Уходящий вдаль к Красноармейскому району Волгограда Университетский проспект.



И вот посадка в аэропорт Волгограда (смотрите таймлапс в FullHD на полный экран!).



Но это уже другая история, продолжение которой в следующем посте...

Ну и в завершение рассказа о Красноармейске мы проедемся по центральной части города (историческому центру), посмотрим на фасады зданий, заглянем во дворы. В общем насладимся красотой местной архитектуры.



В центре есть дома, построенные в советское время до войны.



Зайдём во двор.



В предбаннике подъезда.



Внутри дом деревянный.



Напротив него прекрасный образец дореволюционной архитектуры.



Здание построено в 1898 году.



Типичные кирпичные здания, которых в центре большинство, не дадут спутать Красноармейск с другими городами по своеобразной кладке.



Многие дом имеют какие-то железные крепления по всей стена дома. Стяжки?



Вот такие штуки.



Но есть дома окрашенные.



На крыше видимо имя немца - хозяина дома во время его постройки в 1895 году.



Есть и деревянные дома. Обратите внимание на типичный немецкий сруб, свойственный всем деревянным немецким домам АССР НП.



Во дворе дома.



Во дворах можно встретить старые хозяйственные постройки.



А вот это кирпичное строение явно когда-то было каким-то небольшим нежилым помещением. Амбар?



Промышленная постройка 60-х годов.



А здесь зачем-то сделали перепланировку. 2 каменных наличника и 3 окна.



Вид дома на центральной улице со двора.



Ну а теперь в конце нашего путешествия по Красноармейску проедемся по улицам центра и полюбуемся на дома.

































Красноармейск
часть 1. Общее
часть 2. Центральная площадь
часть 3. Нетуристические достопримечательности

Сегодня мы увидим другие районы города, построенные за пределами исторического центра и познакомимся с заброшенными объектами инфраструктуры города, население которого в 1970-х планировалось увеличить в 5 раз за последующие годы. Мечты не сбылись...



А начнём мы с аэродрома "Красноармейск". Да-да! Прямо на въезде в город (в 4 километрах) расположен заброшенный аэродром. Сюда летали самолёты Ан-2. Через авиасообщение осуществлялись пассажирские, почтово-грузовые рейсы и обработка полей с воздуха. Предполагалось довести класс аэродрома до четвёртого, что позволило бы принимать самолёты типа Ил-14, Л-410, АН-28. Сейчас на месте аэродрома осталась одна из трёх ОПРС Саратовской области (Отдельная приводная радиостанция).



Вместе с самолётами кануло в лету такое скоростное транспортное сообщение, как суда на подводных крыльях. "Метеоры" раньше связывали Красноармейск с областным центром и другими населенными пунктами Саратовской и Волгоградской области. А вот эта дорога вела на железнодорожную станцию Красноармейск.



О том что сюда когда-то ходили поезда напоминает лишь насыпь и путепроводы на трассой, через которые составы ездили в сторону города. В конце 90-х заводы позакрывались, поезда ходить перестали и ветка была разобрана.



Единственное транспортное сообщение с окружающими городами теперь происходит через автовокзал.



Как известно, транспортная инфраструктура - это показатель развития экономики и уровня города. Но за последние годы в Красноармейске построили лишь храм.



А теперь ознакомимся с советским наследием города. Вход в городской парк.



Красноармейское РайПО.



Интересно какого года этот барак?



Местные жители набирают воду в водораздаточной колонке.



Советская агитация.



Едем дальше. Судя по всему послевоенные постройки.



Бывает и такое...



Но в городе есть и более современные микрорайоны. например 5-й микрорайон. Въезд.



Тут настроено много 5-этажек. Обратите внимание что люди делают с балконами.



Рядом находятся недостроенные заброшенные объекты.



Жутко смотреть на эти бетонные громадины с опавшими лестничными пролётами... А где-то здесь в 90-х должно было бурлить производство микроавтобусов.



Из статьи История завода АЗЛК: В конце 80-х – начале 90-х годов завод АЗЛК совместно с Братиславским автомобильным заводом (Чехословакия) провел разработку семейства переднеприводных коммерческих автомобилей (в основу которого был положен фургон Москвич-3733 «Тоник». грузоподъемностью 1 т. и восьмиместный микроавтобус на его базе).


Фото из музея ретро-Автомобилей на Рогожском валу

Предполагали ставить бензиновые двигатели «Москвич-414» и дизели 413 (65 л.с./47,8 кВт), в том числе с турбонаддувом (82—85 л.с/60,3—62,5 кВт). В данный момент из трех выпущенных экземпляров один стоит в музее Ретро-Автомобилей на Рогожском валу, второй в музее в Братиславе, третий необратимо утрачен.


Словацкий экземпляр - местное название модели BAZ-MNA 1000

Параллельное производство этих автомобилей предполагалось организовать на упомянутом Братиславском автозаводе и на Красноармейском заводе по производству автомобилей и сельскохозяйственных машин «Красноармейскавтосельмаш» (г. Красноармейск Саратовской области), включенном в состав ПО «Москвич» в конце 80-х годов. Однако в виду серьезных финансовых проблем, испытываемых объединением с начала 90-х годов, оба этих проекта реализованы не были.


Основной цех несостоявшегося завода АЗЛК. Фото: Владислав Круподеров

К сожалению мы не успели посмотреть ещё одну уникальную достопримечательность, ради которой приезжают сюда любители железной дороги - узкоколейку. Это единственная сохранившаяся в Саратовской области узкоколейная железная дорога.



По ней ездит самодельный мотовоз керамического (бывшего кирпичного) завода. Дорога предназначена для подвоза глины от карьера к заводу.



Подробности и фотографии этой километровой ветки можно посмотреть здесь.

Первой точкой осмотра города стала конечно же его центральная площадь - площадь Победы.



Тут как положено расположено здание администрации (по совместительству ЗАГС).



И конечно памятник Ильичу.



В городе скрупулёзно отсчитывают каждый год.



Самые старые постройки на площади.



Отличное здание у "Росбанка"!



3D-анаглиф (кликабельно): (Как смотреть 3D-анаглиф?)



Рядом - как и во всех других бывших немецких городах - здание Поволжского Немецкого банка. Удивительно. Банк, долгие годы находящийся в процессе банкротства, занимает по всей области красивые здания в центре.



Напротив - кинотеатр "Октябрь".



Рядом - вечный огонь.







За вечным огнём скромный памятник погибшим в локальных войнах.



Рядом - памятник ликвидаторам чернобыльской аварии.



И заканчивает парад памятников, скопившихся в одном месте - памятник бойцам, погибшим во времена гражданской войны в 1921 году.



3D-анаглиф (кликабельно):



За ним - дворец культуры.



Афиша.



А вот такая удивительная дорога у администрации.



часть 1. Общее

Сегодня мы с вами отправимся в город Красноармейск Саратовской области. Раньше это была колония Бальцер Автономной ССР немцев Поволжья.

Типичный вид из центра города. На кажущимся "заваленным" горизонте вид к Волге.



Лютеранско-реформатское село Бальцер было образовано 28 августа 1765 г и названо в честь первого старосты. В 1768 году получило официальное название колония Голый Карамыш, по речке, протекающей рядом.



До 1917 г. здесь имелись: 23 сарпинковых и 22 кожевенных предприятия, маслобойный завод, пивоварня, электростанция, торговый дом "Бендер и сыновья"; производство конных повозок, чесальных машин, веялок; хлеботорговля, кредитное товарищество; женская школа, женская прогимназия, частные школы и прогимназия; земская больница с амбулаторией, ветеринарный пункт.
После революции в 1918 году село получило статус города, а в 1925 году город Голый Карамыш переименован в Бальцер. Здесь располагались обувная фабрика, красильни, паровая и 2 ветряных мельницы, 3 кирпичных завода, ремонтно-механический и чугунолитейный завод "Арбайтер", ткацкие фабрики им. Ленина, "Цукунфт", им. К. Либкнехта, прядильная фабрика им. Крупской, трикотажная фабрика им. К. Цеткин; Центральный рабочий кооператив, сельскохозяйственное кредитное товарищество, 4 начальных школы, средняя школа, текстильный техникум, библиотека, клуб (1926); фельдшерско-акушерская школа, фабрично-заводское училище (1923), дом культуры, кинотеатр, колхозно-совхозный театр. В 1932 г. здесь была организована Бальцерская МТС.
Перед началом Второй мировой и депортацией немцев население города приближалось к 16 тысячам. В мае 1942 года город Бальцер был переименован в Красноармейск честь Красной Армии.



После спада численности населения Красноармейск вернулся к 16-тысячной отметке к концу 60-х. В 2002 году здесь проживало более 25000 человек. Сейчас около 24000. Город встречает нас такими домами.



И автобусной остановкой. На аншлаге написано расписание каждого автобуса. Интересно насколько точно оно соблюдается.



На улицах часто встречаются рабочие двухэтажные трансформаторные будки, которые в Саратове давно не работают. Я уж молчу про этот столб...



Крышка канализационного люка Каменского литейного завода. В селе Каменка поблизости находится интереснейшая заброшенная церковь. Мы обязательно съездим и туда как будет немного потеплее.



Фрагмент ограды.



Ресторан.



Начальная школа. В похожем дизайне в городе обнаружено несколько ворот с надписями.



Может ли клиника иметь название в творительном падеже? В Красноармейске - запросто!



И сюда добралось 5D-кино.



Гламурный сайдинг сделает из любого здания современный хай-тек.



Но отличает красноармейскую архитектуру совсем не это. А вот такая кирпичная кладка.



Новая табличка, старая табличка.



Нумерация домов на улицах зачем-то несколько раз пересматривалась.



Иногда разница в номерах составляет всего 2. Старые номера висят на домах наравне с новыми.



Ещё одна особенность - на всех домах, где живут ветераны ВОВ персональные таблички на домах.



Кроме кирпичной кладки здесь очень креативно подходят и к наличникам.



Сердечки.



А на этом доме.



Вон чего!



Продолжение следует