А все автобусные маршруты после конкурса перевозчиков станут работать по нерегулируемым тарифам, и перевозчики смогут устанавливать такую плату за проезд, которая им нравится (правда за полгода должны уведомить об этом комитет дорожного хозяйства и своих пассажиров объявлениями в салонах). К таким помимо 13 новых маршрутов до 11 декабря добавят и все остальные.

К тем изменениям в реестре, что были озвучены ранее, добавили те, что уже свершились или планируются, а именно:

№3 (по реестру Ул. им. Радищева А.Н. - пос. Комсомольский) - продление до рынка «Комсомольский»
№6 (по реестру Пос. Комсомольский - ДК «Техстекло») - продление до ТЦ «Хеппи Молл»
№30 (по реестру Пл. им. Ленина В.И. - пос. Солнечный) - продление до пос. Солнечный-2
№52 (по реестру Филармония - пос. Юбилейный) - продление до пос. Изумрудный
№53 (по реестру ТЦ «Мой Новый» - пос. Солнечный) - изменение схемы маршрута (пройдет по ул. им. Мамонтовой В.Н., проспекту Героев Отечества, ул. им. Панченко К.П., ул. им. Академика О.К. Антонова)
№90 (по реестру Пос. Юбилейный - Крекинг) - продление до ТЦ «Леруа Мерлен»



Что же касается электротранспорта, то вышел оптимистичный план мероприятий по реализации Стратегии социально-экономического развития муниципального образования «Город Саратов» до 2030 года.

В нём обещают обновление подвижного состава городского электротранспорта: на следующий год - 25 трамваев, 20 троллейбусов (!!!), с 2019 по 2025 год – 50 трамваев и 40 троллейбусов, с 2026 по 2030 год – 75 трамваев и 40 троллейбусов.

- Проектирование скоростной трамвайных линий (№ 3 "центр - 6-я Дачная" и № 11 "центр - пос. Солнечный") назначено на 2018 год, строительство – до 2025 года.
- Проектирование скоростной трамвайной линии (№ 9 "центр - Заводской район") – к 2025 году, строительство – до 2030 года.
- Восстановление маршрута городской электрички (Техстекло - Трофимовский I - Саратов I - Примыкание - Кокурино) – до 2025 года.







Участок, прилегающий к Кумысной поляне, размежуют под семиэтажные «экодома»





Частные лица разделят «Корольков сад» на участки





Два частных лица размежуют две крупные промышленных территории





Выявленный объект наследия признан аварийным



Добавил в списки аварийных:
г. Саратов, пр. Энтузиастов д. № 70 - реконструкция указанного дома до 12 сентября 2020 года.
г. Саратов, ул. им. Зарубина В.С., д. № 40 (лит. В) - снос указанного дома до 1 декабря 2019 года



К концу года в Саратове отремонтировали на 9 дорог больше, выполнив лишь 1/5 норматива.

Вместо площади у автовокзала 10.000 кв.м было отремонтировано на улице Лермонтова.

Девять отрезков городских дорог были добавлены к 29 ранее запланированным:

Просп. Строителей (от ул. им. Шехурдина А.П. до ул. 2-й Песочной) - 14238,7
Ул. им. Академика О.К. Антонова (от просп. Строителей до ул. им. Лебедева-Кумача В.И.) - 5457,0
Ул. Усть-Курдюмская - 8282,0
Ул. Нижняя Сорговая - 4200,0
Ул. им. Орджоникидзе Г.К. (от ОАО «Саратовгаз» до ул. Фабричной) - 7860,0
Ул. им. Чехова А.П. - 7540,0
Набережная Космонавтов (от д. № 6 до ул. Московской) - 4020,0
Ул. Огородная - 4601,0
Ул. 1-я Садовая (от ул. им. Рахова В.Г. до ул. им. Пугачева Е.И.) - 1717,0

Внёс эти изменения и изменения по другим участкам в пост Планы ремонта автодорог Саратова на 2017 год





Каждый год лишь презентации: Саратовские чиновники презентовали концепцию строительства нового моста «Саратов-Энгельс»







Самые дорогие офисные здания Саратова и Энгельса в открытой продаже





Саратовский голова Масленников. Купец I гильдии, потомственный почётный гражданин Лев Степанович Масленников три трёхлетия занимал пост городского головы.



Саратов. Ноябрь 1867 года

5 ноября. После того как император Александр II остался жив после покушения, саратовские отставные нижние воинские чины задумали поднести царю икону в «память явной милости Божией». Старые солдаты (101 человек) собрали 165 рублей 60 копеек и заказали икону во имя Вознесения Господня. К 13 августу икона была готова и освящена в кафедральном соборе. На иконе сделана надпись: «Сия святая икона с чувством христианского благоговения сооружена отставными воинскими чинами, проживающими в Саратове, в память спасения государя императора 25 мая 1867 года». 25 человек подписали адрес, а остальные 76 были «выставлены числом», и вместо них адрес подписал избранный из их среды Капитон Яковлев. Адрес был представлен министру внутренних дел. Сегодня получено уведомление о том, что император соизволил благодарить проживающих в Саратове отставных нижних чинов «за выражение верноподданнейших чувств и за представленную ими икону».

25 ноября. Резвов строит ледяные горы и каток на Театральной площади, надеясь «доставить обществу приятное и полезное развлечение, которое во всеобщем употреблении во всех главных городах Европы». Будет устроена специальная эстрада для зрителей и оркестра. Абонемент на каток стоит 5 рублей, разовая плата с коньками – 40 копеек. Абонемент на горы – 10 рублей, за скат с двух гор – 10 копеек. Время катанья – от 1 до 5 часов.

Ну и как обещал. выкладываю панорамы Саратова (и не только), сделанные с крыши жилого комплекса "Крылья". Все подробные панорамы кликабельны.



Подходим к центру крыши одной из башен комплекса.



Тут видна Волга.



И саратовский мост.



Внизу можно разглядывать троллейбусы.



Мучной амбар братьев Шмидт. Тут хорошо видно траекторию прохождения городской железнодорожной ветки на товарную станцию от пристаней.



Вот и её остатки.



Ещё отсюда виден въезд в Энгельс, который за несколько лет сильно изменился. Промзону сменили многоэтажки, которые всё растут и растут.



Кликабельная панорама:



По центру - ЖК "Ямайка".



Корпуса там строятся окна в окна. Мечта вауериста. Ну или можно с соседями противоположного дома играть в бадминтон.



Теперь посмотрим в солнечную сторону - в направлении Заводского района.



Здесь видно строительство берегоукреплений новой набережной.



Уцелевший угловой дом на Вольской / Чернышевского.



Снесенный корпус кафе "Русь".



Осматриваем виды дальше.



Октябрьский и Фрунзенский район. Два варианта проекции.





Видны детали, которые с земли разглядеть сложно.



Очень подробная панорама (15163x2503):



Прямо под нами комплекс областной детской клинической больницы.



Вид в сторону Соколовой горы.



Здесь можно разглядеть дворовой фасад бактериологической станции.



Очень подробная панорама с этого ракурса (14385х2442).



Вот такие виды открываются с крыши и верхних этажей этого ЖК. И когда я сам искал себе квартиру, то обнаружил, что вид из окон для меня значит очень многое.



Тему панорам я продолжу совсем скоро!

На прошлой неделе обзор из-за нехватки у меня времени не вышел. Поэтому сегодня обзор интересных саратовских новостей сразу за 2 недели.

Новый мост через Волгу в Саратове предложено сделать длинным, скоростным и платным





Гонки автобусов на проспекте Энтузиастов чуть не закончились трагедией.
"Я переходила дорогу на "зеленый свет" по проспекту Энтузиастов, недалеко от пересечения с улицей Авиастроителей. Позади меня шла еще одна молодая женщина. Краем глаза я увидел, как два автобуса, маршрута № 6 и № 2д наперегонки несутся на нас. При этом шестой маршрут попытался перегородить дорогу "двойке".





В Вольске появился причал, но купленные областью суда на подводных крыльях туда еще не дошли









Восстановлено музыкальное сопровождение памятника саратовской гармошке









«Ямайское» гетто на берегу Волги





Ученый об обрезке каштанов на Шехурдина: похоже, ее проводили не специалисты





На строительство обхода у Сенной будет выделено 9 миллиардов





Дети обойдутся: чиновникам проще уничтожить футбольную площадку, чем рынок





В здании заброшенного ПТУ может открыться рынок





Бегство «Ашана»: саратовскому ТК «Мой Новый» не везет с якорными арендаторами





Реновационная ситуация с моим комментарием.





Каким может быть благоустройство Театральной площади? с моим комментарием.





Колокол липовской кирхи сделали охраняемым объектом





Имя в саратовской истории - голосование за семь исторических имен





Пушкин и коммунизм. Как столетие со дня смерти поэта отмечали в Саратове.





Саратов. Июнь 1967 года

2 июня. Механизаторы ведут перекрытие Волги. В 1967 году предстоит выполнить большой объем работ по разработке перемычек котлована для пропуска реки по новому руслу, засыпке пазух шлюзовых камер и возведению насыпи под железнодорожное полотно до моста через здание Саратовской ГЭС. В плотину нужно уложить около полумиллиона кубометров камня и 15 миллионов кубометров грунта.

4 июня. Пассажиры поезда № 9, следующего из Москвы в Саратов, могут сделать предварительный заказ такси у начальника поезда. Новая услуга пользуется спросом: когда состав подходит к перрону, на Привокзальной площади у билетных касс стоит более 20 машин с номерами, соответствующими номерам на квитанциях.

Центральная студия телевидения снимает в Саратове художественно-исторический фильм о работе саратовского большевистского подполья в условиях реакции и арестов «И снова май...». Картина создается к 50-летию Советской власти. В основу её положены события, происходившие в Саратове в 1908 году.

16 июня. На днях управление по бытовому обслуживанию Саратова открыло на Михайловской (в настоящее время улица Вавилова) улице фотостудию, которая по своему оборудованию и разнообразию выполняемых работ является лучшей в городе. Здесь помимо обычных фотографий можно заказать художественный портрет под специальной пленкой, а также раскрашенный или в тон сепии.

18 июня. На улицах города Пугачева появились новые средства наглядной агитации. Из небольших бетонных оснований веером расходятся железные прутья-лучи. На них укреплены металлические полоски с призывом «приумножать революционные и трудовые традиции новыми трудовыми подарками».

30 июня. Только в личном пользовании энгельссцев находится 766 машин марок «Волга», «Москвич» и «Запорожец». Для сравнения: в 1930 году по улицам города Покровска (с 1931 года – г. Энгельс) курсировало 5 автобусов, 2 легковые машины и 38 грузовиков.

Саратов. Июль 1867 года

3 июля. В Саратов на четыре представления удалось пригласить «англо-американское семейство акробатов-эквилибристов» Нагль из цирка Гинне. До этого артисты выступали в Москве в присутствии наследника цесаревича Александра Александровича (будущего Александра III) и великого князя Владимира Александровича и были «осчастливлены лестным одобрением высоких посетителей».

Я никогда не был на круизном лайнере. Поэтому как только узнал, что на проплывающем мимо нас теплоходе "Александр Суворов" состоится день открытых дверей, решил, что этот шанс упустить нельзя. Спасибо за наводку denisanikin, широкоугольные фото без моего лого в посте - его авторства, т.к. у моей GoPro аккумулятор оказался разряженным.



Крупнейший оператор речных круизов по РФ (чтобы не считать сие рекламой, сами найдите его название на фотографиях или в Интернете) регулярно устраивает такие дни для потенциальных пассажиров по всему ходу движения некоторых теплоходов. В этот раз был выбран "Александр Суворов". Его двери были открыты посетителям во время стоянок круиза "Казань - Волгоград - Казань", пока пассажиры выходили в город на экскурсии.

Это четырёхпалубный теплоход "Стандарт"-класса (самого низкого). Здесь самые дешевые круизы, например 4-дневный круиз с четырехразовым питанием и экскурсионной программой в трехместной каюте будет стоить от 12600, 3-дневный от 7500 руб. Уехать на неделю встанет в 22200 руб. В "высокий сезон" цены выше. Помимо трех теплоходов "Стандарт"-класса, во флоте компании есть 7 теплоходов класса "Комфорт", 5 "Комфорт плюс", 2 "Пермиум" и теплоход класса "Люкс" "Мстислав Ростропович". Последний плавает по маршруту "Москва - Санкт-Петербург" и цены на такой 6-дневый водный тур начинаются от 42000 до 96500 рублей.
Так что давайте поглядим, что отдыхающий в круизе сможет получить в "минимальном" наборе.



Встретила на борту теплохода, провела экскурсию и ответила на все вопросы директор круиза Людмила Ивановна, невероятно обаятельная женщина. Уже около 20 лет работает на теплоходе и очень любит свою работу, готова бесконечно говорить о ней.



На входе - портрет Суворова, сувенирка и описание городов, в которых будут остановки во время круиза. Теплоход построен в Чехословакии в 1981 году (все ныне действующие круизные суда построены либо в Чехословакии, либо в Германии до распада СССР, но сегодня по заказу компании строится первый круизный теплоход в России). На борту помещается 307 пассажиров. Ещё сотня человек - экипаж судна.



Теплоход четырёхплубный. Каждая палуба имеет свой цвет (чтобы пассажирам точно не перепутать). Чем выше палуба - тем комфортнее каюты. Но мы начнём снизу.



Схема теплохода.



В коридоре имеется питьевая вода. Местами очень похоже на вагон поезда.



Есть конечно и двухкомнатные каюты "Люкс", "Полулюкс". Но в них мы не пойдём, т.к. они были заняты пассажирами.



Поэтому начнём с трёхместной каюты на главной палубе.



Нижняя полка убирается, чтобы увеличить пространство в каюте.



В каюте - спасательные жилеты, инструкции по безопасности.



Каждый день круиза вывешивается распорядок дня. В день посещения Саратова распорядок дня был такой. В Саратове теплоход стоит всего 3 часа. Что можно посмотреть туристам за это время? Да и вообще Саратовская область сильно обделена остановками. Лишь Саратов, Хвалынск и Усовка. Круизные лайнеры проходят мимо нас практически транзитом!



В каждой каюте имеется кондиционер, шкаф, туалет-душ. Вот такой он в самой дешевой каюте. Лейка импользуется как для душа, так и для раковины. Унитаз - на противоположной стороне.



Вид из иллюминатора.



Двухместная двухярусная каюта.



Трехместная каюта на средней палубе. Тут уже просторнее.



И туалет больше, с отдельными кранами.



Но конечно никто не сидит в каютах днём.



Можно гулять по теплоходу.



И заниматься шоппингом прямо на палубах, сидеть в барах, играть в игры, созерцать волжские просторы...



Навигация.



Бар "Панорама".





Один из двух ресторанов, где подаётся трехразовое питание.



Читальный салон.



Ну и конференц-зал. Здесь устраиваются различные концерты, выступления, дискотеки.



На каждый круиз собирают группу артистов, музыкантов, танцоров, стараясь удовлетворить все вкусы публики.



Солярий.



Главное в таком путешествии, конечно же виды, открывающиеся с палуб.



Вот проплыл "Хирург Разумовский".



Быт тоже обеспечивается. Стирку и глажку можно заказать, как в любом отеле. Но можно вещи погладить и бесплатно в гладильной комнате.



Для курения отведено специальное место.



Спасательные шлюпки.



Вид на Саратов.



Корма.



Длина судна - 135,7 м метров, ширина - 16,8, скорость - до 26 км/час.



Вот такой минимальный набор круизного путешественника. На более дорогих по классу теплоходах в каютах предусмотрены телевизор, холодильник, фен, гигиенические наборы, напитки и т.д.

Спасибо сотрудникам круиза за прекрасную экскурсию!

Вот такой арт-объект появился на Набережной в рамках "Городских выходных" в мае.



Он настолько полюбился горожанам, что его попросили оставить. Правда сделан он был как временный, что подтвержают с лёгкостью поломанные доски, на которые все становятся.



Это, можно сказать, редкий случай, когда около объекта никого нет.



По правде говоря, они есть, но не попали в кадр, потому что поначалу здесь фотографировалось только двое.



И это будний день, время до обеда. Наконец я до него добрался.



Но потом ещё пару компаний подбежало.



Всем нравится. Мне тоже :)


это фото - denisanikin

Ночные виды с "Елены" от Григория Махно

Оригинал взят у grigoriy_mahno в ЖК "Volga Sky"

И ещё немного о вчерашнем велодне в Саратове.

Саратовский велопарад: бездомный пес пробежал полтора километра с украденной камерой в зубах





В Саратове участник велопарада проехал 14 километров на раритетном велосипеде из цирка









Фото Вячеслав Morozz / Типичный Саратов









А Денис Аникин как всегда отправился на мероприятие с квадрокоптером и фотоаппаратами. Результаты в его посте:

Оригинал взят у denisanikin в Велопарад в Саратове

С каждым годом велопарад в Саратове всё круче, и вот сегодня собралось больше 3000 человек на Театральной площади, чтобы проехаться в колонне единомышленников в поддержку велосипедного движения.




Заместитель Председателя Правительства Саратовской области Иван Кузьмин дал старт




И колонна двинулась через исторический центр города, в том числе по новой пешеходной зоне на улице Волжской










Велосипеды самые разные





Даже вот такая кофейная лавка от "Кофе он мой"




Ну и было немало интересных костюмов













В этом году удалось согласовать движение по автомобильному мосту Саратов - Энгельс, большое спасибо администрациям городов. Сверху это выглядело вот так. Очень зрелищно




Когда участники съезжали с моста в Энгельсе, то хвост колонны  был ещё за городским пляжем, что посередине моста. А длина его почти 3 километра.


























У моста колонна развернулась и поехали обрано, на Театральную площадь в Саратове




Здесь всех ожидала резвлекательная программа




Группа Кокоду




Александр Домбровский скоро стартует на Байкал на велосипеде




Его путешествие в том числе поддерживает команда магазина Велострана.ру




Разные конкурсы для участников парада




Оказывается, некоторые могут простоять на одной ноге довольно долго, так и не дождались кто сдастся =)









Конкурс на самый необычный костюм




Участвовали, почему-то только девушки




Победительница и приз, неплохой такой)




Группа "Рви Меха"




Зажигали




Даже смогли устроить велохоровод )




Ещё один конкурс, на самый оригинальный велосипед.




И победитель - вот этот цирковой велосипед, который был найден на свалке и отреставрирован




Группа Radioaction




И закончилось всё розыгрышом главного приза. Не с первого раза, но победитель среди зарегистрировавшихся на велопарад нашёлся




Всё было очень круто, организация на хорошем уровне, спасибо вам ребята!




Вот вкратце так. Осталось разгрести 2 тысячи фотографий и выложить их для всех =)

Вчера прошёл второй день форума "Среда для жизни", который был насыщен различными событиями, достойными отдельных постов. Но сегодня третий день форума, потому о втором дне пробежимся по пунктам.



В рамках "Городских выходных" состоялся забег по центру города, но у меня, как вы понимаете, были экскурсии.



И если на первой было человек 30, то вторая экскурсия собрала больше полусотни.



Зато мы увидели много красивых старинных зданий.



А на последней экскурсии даже попали во двор мельницы Борелей.



И я обнаружил для себя ещё один дом Борелей, о котором раньше не знал. Спасибо местным жителям!



В перерыве между экскурсиями, я понял, что это мой шанс посетить движуху, что развернулась в районе речного вокзала. А тут всё дышало форумом.



Вот где те самые кашпо. Но уж лучше они так украшают город, чем пылятся на складе.



Перед бывшим зданием вокзала расположилась выставка "Волжская флотилия" с коллекцией советских лодок.



Ну а мы выходим к Волге. Красота!!!



Далее я побежал на "Городской пикник", чтобы пообедать.



Карта-схема.



Ну и собственно очереди за едой! Больше всего к паэлье и "Доберман".



Кто-то ел, кто-то играл в игры.



Кто-то катался на качелях.



В толпе людей неожиданно показалась депутат Госдумы Ольга Баталина, которая свободно гуляла по площадке и делала селфи.



Но время поджимало, и я снова поехал проводить экскурсию. А тут наши любимые "резинящие" по выделенке маршрутки.



Сразу после финальной экскурсии я помчался в "Пионер" на встречу с Джефом Спеком. Это известный американский урбанист, автор книги "Город для пешеходов". Его выступление можно было перевести, как "Город, удобный для пешеходов".



Послушать спикера пришли врио губернатора Саратовской области Валерий Радаев, гендиректор АИЖК Александр Плутник, а задаёт вопрос замминистра строительства и ЖКХ РФ Андрей Чибис. Кто сидит справа от губернатора догадайтесь сами.



Он рассказал о том, что следует делать среду, дружелюбную к пешеходам и велосипедистам, поскольку ходьба и велосипеды не только избавляют город от пробок, но и являются важными факторами поддержания здоровья, в отличие от автомобилей, приводящих к гиподинамии (что ведет к ожирению, диабету и другим специфичным заболеваниям, доля которых больше в городах, ориентированных на автодвижение).

В 1970-е европейские и американские города мало отличались, но американские города не меняли политику (видимо в пользу автомобильных заводов), а европейцы пошли другим путем. И сейчас в Европе совершенно другая среда, где гулять и ездить на велосипедах удобно.

В велосипедную инфраструктуру нужно серьезно вкладываться, тогда будет толк. Недостаточно построить велодорожки. Во-первых они должны связывать точки, между которыми перемещаются люди, во-вторых они должны быть защищенными от автомобильного трафика (быть отдельными или отделены полосой парковки). И климат тут не причём. В Аляске в несколько раз больше велосипедистов, чем в Калифорнии. Там даже велодорожки чистят от снега раньше автомобильных дорог.

"У вас сейчас та ситуация, которая была в США в 1920-е годы. У нас это продолжалось 60-70 лет. В США встречали по автомобилю, которым владел человек, это показывало его статус, идентичность. Россия находится в состоянии, когда население получает удовольствие от владения автомобилем. А должна воспринимать это, как досадную необходимость."

На вопрос по поводу общественного транспорта, Джеф ответил, что финансирование транспорта должно идти из нескольких источников, и должно очень много денег на него выделяться. Саратов он просил не совершать такую градостроительную ошибку, как убирать из города трамваи. Как пример того, какими были бы американские города, если бы из них "автомобильные гиганты" не убрали трамваи, он привёл Мельбурн.



Наглядная картинка о безопасной скорости движения в городах. Чем выше скорость автомобиля, тем меньше шансов выжить пешеходу, которого он собьет.



Джеф Спек сказал и о такой градостроительной ошибке, как увеличение полос на городских дорогах с целью уменьшения пробок. При ожидаемом их уменьшении, результат будет временным - через 4 года новая полоса заполнится, что вернёт дорогу к прежним пробкам. Освободившаяся дорога сразу привлекает автолюбителей, а также стимулирует использование автомобилей теми, кого раньше ограничивали пробки в этом месте. Это так же, как растягивать пояс для борьбы с ожирением.



Ну а затем я отправился на концерт. Уже на спуске к площади Федина было огромное количество народа.



Здесь были установлены экраны, по которым шла трансляция концерта. Выступала Manizha.



Сама же сцена располагалась ниже - прямо на понтоне в Волге. Там также были установлены экраны.



Столько людей одновременно в Саратове я не видел никогда!



По данным ГУВД на концерт собралось 35 тысяч человек!!!



Далее выступала группа "Градусы".



Саратовцы подпевали, танцевали. Оказывается вот так можно использовать Волгу! Поместилось ли на Театральной площади столько людей? Сомневаюсь.



Ну а потом торжественное включение подсветки моста и салют. Этот момент есть в видео:

Вчера начался форум "Среда для жизни", который очень активно рекламировался на всех площадках и поверхностях города. Сегодня о том, что я увидел вчера в связи с этим мероприятием.



Начать следует с того, что я не просто сторонний наблюдатель на этом форуме, а его участник. Я веду 4 экскурсии по саратовским мельницам в рамках "Городских выходных".



Поэтому с утра я поехал на точку сбора первой экскурсии.



Она находилась у мельницы Борелей.



На первой экскурсии было в районе 50 человек, вторая экскурсия собрала около 30 участников.



Она прошла в режиме "и хлеба, и зрелищ" в прямом смысле этого слова. Отдельное спасибо за это саратовской кондитерской "Яблонька" и лично Дмитрию Шминке. Километровый марш-бросок между мельницами куда приятнее было совершать с пирожками. Ощущая тему экскурсии на себе :)



После экскурсий я отправился на набережную. Здесь устанавливают различные конструкции.



В частности, готовят сцену для воскресного концерта группы "Градусы" и Manizha.



Появилось очень много туристической навигации.



А в связи с тем, что набережная Космонавтов, ещё и разные космические таблички.





Хорошо было вечером.



У Речного вокзала новая разметка с парковочными местами.



А ещё выставка судов Волжской флотилии. К сожалению была уже закрыта, как и "Городской пикник". Но завтра я постараюсь успеть и сюда!



А сегодня был показ фильма "Строится мост", после чего мы встретились с московскими блогерами, приехавшими на форум. Например Аркадий Гершман (Город для людей) gre4ark, Александр Шумский (proboknet), Юля Алферова alferova_yulya, Сергей Никитский nikitskij, тот самый Терновский ternovskiy. А ещё Петр Ловыгин lovigin.



В его креативности и таланте я смог убедиться лично :) Сидя за столом, от нечего делать, он разглядел среди кругов и линий на буклете о тестовом благоустройстве Привокзальной площади ворону!



А сегодня помимо экскурсий и пикника, саратовцев ждёт забег по центру города, круглые столы, концерт, салют и включение подсветки моста! Напомню, как подсветку тестировали. За расписанием можно следить на http://средадляжизни.рф, группе ВКонтакте, или общаясь с ботом в Телеграме: @sredaforum_bot

Весьма значительное место на картах Саратова занимал Глебучев (Глебов) овраг.



По одной из версий, название произошло от здешнего домовладельца саратовского воеводы Михаила Глебова, которому в 1691-1692 были выделены земли на левой стороне оврага ("отведена земля по левому берегу Глебова оврага от его верховьев до амбаров на Волге"). А в XVIII столетии овраг стали назвать Глебучевым.

После переноса города на нынешнее место, овраг являлся естественной преградой для города-крепости. Вдоль него был насыпан земляной вал. Вал имел высоту до 4,5 м, ширину по верху до 8,5 м, длину – 2245 м. Он опоясывал город вокруг, выполняя защитную функцию крепости. По периметру были выстроены сторожевые башни.

Со временем военное значение города утратилось. Вступивший в 1752 году на должность воеводы И.А. Казаринов приказал ров вдоль Глебова оврага раскопать и сравнять. В результате на его месте появилась улица Валовая.



Всего 9 лет – с 1977 по 1986 год, улица носила имя писателя Константина Федина. Но после установки ему памятника на верхнем ярусе набережной Космонавтов, его имя присвоили образовавшейся площади, а улице Валовой вернули историческое название.
Город рос, и скоро дома начали строить по другую сторону от Глебучева оврага. Почти до середины ХХ века овраг делил город на основную и заовражную части. Он тянулся от района городского кладбища (ныне Воскресенское, ранее находилось за границами города) до Волги, имея множество «аппендиксов».

В 1773 году именно через него был переброшен самый первый в городе мост. Флегмонт Васильневич Духовников писал в труде «К истории топографии Саратовского края на рубеже начала нынешнего столетия», что в начале XX века через овраг можно было перейти по мостам на улицах Астраханской, Ильинской, Большой Сергиевской и других. Каждый мост носил особое название: Соколовский, Живодеровский, Здвиженский, Горный и проч. Впоследствии эти названия были забыты, сохранилось лишь название Привалова моста в районе Вознесенской улицы. Он получил его в честь купца Привалова, который имел дома и колокольный завод по обеим сторонам оврага и построил мост на свои деньги. Тогда хождение по ночам в таких глухих местах было опасно, поэтому на ночь мост запирался и здесь дежурил караул. В 1890 году мост был заменён каменной дамбой.



Ныне мост существует только на улице Чернышевского, так как часть оврага, где находились другие мосты, засыпана. Сейчас по этому мосту ездят троллейбусы и автомобили, а когда-то он был деревянным, пешеходным и узким, за что получил название «узенький мост».



Вид с овражной части города на узенький мост после постройки многоэтажек с магазином "Юбилейный".



Городские овраги изначально были гораздо глубже. В середине 18 века воевода Казаринов приказал саратовским жителям заваливать овраги, что и стали делать, большей частью навозом. Когда город чистили в начале XIX века к приезду императора Александра 1, всю грязь и мусор так же свозили в овраги.

"Адрес-календарь и справочная книга Саратова на 1891 - 1892 годы" сообщал: "Особенное, невыгодное в санитарном отношении условие представляет собою Глебучев овраг, пролегающий почти по середине города и своей водой, протекающей из кладбищенской почвы, пропитанной трупными разложениями, заражающий воздух и содействуя тем смертности в городе. По склонам к Глебучеву оврагу живет не менее 70 тысяч населения".

Случалось, что сюда наведывался санитарный врач. Он тоже делал далеко не утешительные выводы: "Здесь в вонючих недрах оврага, приютился целый овражный городок со своеобразной архитектурой домов, напоминающих свайные постройки, с дворовыми местами в виде помостов над навозной пропастью, на обрыве оврага крыши одних домов почти касаются фундамента других. Вся эта зловонная трясина… прилегает к центральной части города и тянется более чем на две версты".

Территория оврага никогда не предназначалась для застройки, однако новые дома там появлялись регулярно, являясь рассадником болезней. В 1879 году из Астраханской губернии к Саратову приближалась чума, и было даже предписание об очистке всего оврага со сносом построек и выселением всех жителей его на другое место за 2-3 недели. Учитывая, что овражное население насчитывало десятки тысяч человек, да ещё происходило это в зимнее время, средства на расселение не были найдены.

Саратовский поэт и прозаик Пётр Орешин в произведении «Злая жизнь» (1931) так описывает жизнь на склонах оврага:

"Глебучев овраг через весь Саратов тянется: от Волги до вокзала, и живёт в овраге сплошная нищета. Розовые, голубые, синие домики друг на друга, как грибы поганые, лепятся на крутосклонах, того и гляди, верхний домишко на своего нижнего соседа загремит. В летнюю пору банная вода посредине оврага течёт, растёт колючий репей, свиньи в тине лежат, ребята на свиньях верхом катаются.
Весенняя вода в овраге разливалась саженей на пять, бурлила, клокотала, гудела и несла через весь город дохлых собак, кошек, брёвна, поленья, щепу. Овражные жители охотились за щепой и поленьями – кто багром, кто шестом, кто просто руками. Народишко бедный, домишки рваные, заборишки худые, – жили, как птицы…

Портные горбились на катках. Сапожники постукивали молоточками. Столяры визжали пилами. Кузнецы парились в душных кузницах.
Фонарей в овраге не было, и темень по ночам стояла непроглядная. В центре театры, библиотеки, музеи, гостиные дворы, гимназии, прогимназии, суды, казармы, храмы, электричество, водопровод, канализации, бесчисленные витрины магазинов, бриллианты, шёлк, бархат, ковры, картины – всё, чем щедро украшаются здания центральных улиц, роскошные комнаты богатых домов и квартир. А в Глебучевом овраге? Тьма – единственное слово, точно определяющее всю сущность его полузвериного существования."

По дну оврага протекала небольшая речушка, известная ранее как «речка-Вонючка», «Глебовка». Были и менее пристойные названия, так как все местные жители сливали в неё помои и нечистоты.



В начале XX века в половодье в реку могли заходить небольшие торговые судна, тогда думали расселить жителей, чтобы проложить здесь железную дорогу, построив мост в Покровскую слободу.

В 1928 году обсуждался вопрос о превращении реки в судоходный канал. В 1960-е река была заключена в бетонные конструкции и превращена в коллектор.



Проектов обустройства этой территории было много: к 400-летнему юбилею города здесь хотели разместить огромный «Детский парк» с детской железной дорогой, зоопарком и музейно-театральным комплексом, в начале 2000-х годов здесь планировали разместить сначала парк, потом автодорогу, затем стадион.

В конце 2000-х земля досталась федеральным инвесторам, планировавшим построить в Глебучевом овраге торгово-развлекательный центр «Июнь» — многоэтажный комплекс с магазинами, кинозалами, фитнес-центрами и ледовым дворцом общей площадью 150 тыс. квадратных метров.



Для этого новые собственники земли снесли 4 тыс. квадратных метров ветхого жилья и расселили людей. Но в 2008 году случился кризис, проект урезали, но и в сокращённом виде строить в овраге ничего не начали.





Источники:
1. Максимов Е. К., «Имя твоей улицы», С.: 2007;
2. Атлас Рима: Руководство саратовскому водохлёбу. Саратов:2013;
3. Митрофанов А. Овраг, глебовраг, музейная долина. 2014;
4. Блог Дениса Жабкина. (жабкин.жж.рф).



Моя статья в Саратовской областной газете о Глебучевом овраге, куда поведет экскурсию в рамках "Городских выходных" Игорь Сорокин. (кликабельно)