Три простых вопроса, касающихся изменений городской среды Саратова:

1. Как вы оцениваете Саратов с точки зрения удобства для жителей?
2. Какие положительные изменения в этом отношении в последнее время вы бы отметили?
3. Что бы вы хотели изменить в городе?

На них я попросил ответить:


Лариса Германовна Тарасова, кандидат архитектуры, доцент кафедры "Архитектура" Института урбанистики, архитектуры и строительства СГТУ им Ю.А. Гагарина. Почетный архитектор России.


Антон Богнер, куратор сообщества "Саратов велосипедный".


Игорь Сорокин, руководитель проекта «Саратовская крепость: рассредоточенный музей истории города». Член Ассоциации искусствоведов и Ассоциации менеджеров культуры.


Николай Новичков, Главный архитектор архитектурного бюро Snou project, член Cоюза архитекторов России.




1. Как вы оцениваете Саратов с точки зрения удобства для жителей?


Лариса Тарасова:

На современном этапе крупный город в России в принципе не может быть удобным.

Чем определяется удобства жителей? Компактностью города, обеспечивающей приемлемую временную доступность мест приложения труда, общественных центров, рекреационных зон. Развитой системой комфортного общественного транспорта, позволяющая реже пользоваться автомобилем. Безопасностью среды - отсутствием задворок, тотальным благоустройством, освещением, озеленением жилых и общественных пространств. Возможностью общаться, гулять поблизости от дома с детьми, собаками, делать пробежки, кататься на велосипеде или роликах и дышать при этом чистым воздухом. Где же все это можно найти в российских городах?

Да в Саратове достаточно удобно жить в историческом центре рядом с Липками или Набережной, где есть обустроенные пешеходные пространства и функционально насыщенная среда, где большинство перемещений могут быть пешеходными. Хотя и здесь вездесущий автомобиль заполонил все улицы.

Но среда периферийных районов, где живет подавляющее большинство саратовцев крайне неудовлетворительна. Люди вынуждены ежедневно выезжать на работу из своего района в переполненном общественном транспорте, стоять в пробках. Жить в отсутствии элементарного благоустройства в виде асфальта, ливневки или регулярного вывоза мусора. Их дворы превращены в автостоянки. Для большинства сложившихся районов характерен давно не ремонтированный жилой фонд, а для новостроек - длительное время не обустроенные пустыри и неразвитая социальная инфраструктура. А чего только стоят трубы отопления, идущие вдоль улиц над головами пешеходов!

Общими неудобствами для Саратовцев является плохая доступность для рекреационных целей реки Волги, на которой расположен город. Солярий в Затоне и городской пляж под мостом – все чем могут довольствоваться горожане, не имеющие личного водного транспорта.






Антон Богнер:

Оцениваю очень низко. Есть тенденции к изменениям, но существующие общественные зоны сделаны с большими недоработками, я имею в виду проект по ул. Волжской и ул. Рахова. Качество решений, а также строительных работ оставляют желать лучшего. Решения Саратовгражданпроекта по ул. Волжской местами некорректно, повторяться не буду, я описывал это раньше.

По факту, в городе стоит острая проблема с общественным транспортом, это первая отправная точка, влияющая на комфорт граждан, а также экономику города.

Затем по большей части города сложно перемещаться пешком, отсутствие тротуаров и низкое качество тротуарного покрытия, отсутствие комфортных пандусов для маломобильных групп граждан, а также мамаш с колясками и велосипедистов.

Про перемещение в влажное время года я молчу, технические решения касаемо водостоков и водоотведения советских времен и не отвечают современному уровню комфорта.

О проблемах города говорить можно долго, основная проблема в подходе и систематических ошибках в решении проблемы.






Игорь Сорокин:

Саратов сам по себе вполне разумно устроен (уклоны способствуют тому что осадки "улетают" вниз, ветер с Волги продувает город, центр компактен, родники, сколько бы мы ни гадили под себя, чисты (поскольку выше), и т.д.).

Однако мы сами себе устраиваем муки: чтобы искупаться в жару, нужно добраться-потрудиться, чтобы не вымазаться в межсезонье в грязи, нужно выбирать пути-дороги, транспорт непредсказуем - если повезёт, доберёшься быстро, а нет - можешь добираться часами (я про отдалённые районы, поскольку в центре проще ходить пешком - хотя, как известно, зимой по Саратову ходить бывает опасно).






Николай Новичков:

Город удобен, если он удобен в первую очередь для пешехода. Ну что поделать, если человек - априори пешеход, он родится пешеходом. Это потом уже - автомобиль, вертолет и прочие блага цивилизации. И с этой точки зрения об удобстве Саратова можно говорить пока только относительно отдельных объектов.

Их немного, но они есть. Еще город становится удобным, когда можно от одной точки до другой удобно переместится. А с этим пока у нас проблемы, очень нужно развивать городской общественный экологичный электротранспорт.






2. Какие положительные изменения в этом отношении в последнее время вы бы отметили?

Лариса Тарасова:

Хорошо уже то, что на проблему качества городской среды обратили внимание. Радуют преобразившиеся улица Волжская, бульвар на Рахова, изменения на Набережной. Все это востребовано горожанами, судя по количеству посещающих эти пространства людей. Очень важно не останавливаться и довести до конца формирование в Саратове пешеходного кольца.






Антон Богнер:

Изменения существуют: это строительство нескольких пешеходных зон, ремонт тротуаров на ул. Рахова и ул. Астраханской, ул. 50 лет октября. Ремонт фасадов по ул. Московской. Создание нового велопешеходного бульвара на ул. Рахова, реставрация фасадов по проспекту Кирова и площади у цирка.

Хочется верить, что это не последние изменения и город начнут восстанавливать. Красота и комфорт города влияет на наш быт. Как говорится, вначале мы формируем город, а затем город формирует нас...






Игорь Сорокин:

Положительные изменения вижу. Поскольку я часто езжу поездами, на себе испытал тестовые изменения Привокзальной площади. Знаю, что водители ругаются на светофоры, но мне, как пешеходу, стало комфортно: подъехать с чемоданом на такси можно прямо к вокзалу, перейти площадь можно тоже спокойно - от пешеходной зоны к пешеходной зоне. А отладить режим светофоров - дело не хитрое (беда только в том, что ни один из опрошенных мной водителей даже не собирается делиться своими мыслями о том, как лучше развести потоки - не верят, что их услышат!). Но дело сдвинулось - надеюсь, это только начало.

Саратову, конечно, давно нужно решить проблему с двумя вокзалами (их необходимо делать единым организмом - и, разумеется, крайне важно для этого связать "завокзалье", отрезанное железной дорогой, с "центром")!

Радуют и другие подвижки в пользу пешеходов: пешеходная Волжская и бульвар на Рахова. Отрадно, что в этом году чиновники стали делать шаги в сторону Глебоврага: было заседание градсовета в кабинете мэра, проведён конкурс на концепцию Парка Глебучева оврага!






Николай Новичков:

Положительно оцениваю зарождение, пешеходной и вело-инфраструктуры (Волжская, Рахова, Набережная). Появился вектор на развитие рекреаций и общественных пространств.

Конкурс на три саратовских парка (в Глебучевом овраге, Юбилейном и Солнечном), очень надеюсь принесет плоды и изменит город не только на бумаге.

Смена вывесок на проспекте Кирова позволила снова, за долгое время, увидеть красоту зданий этой старинной улицы.

Внимательнее и критичнее стали смотреть на застройку исторического центра высотками, которые уничтожают уникальный масштаб городской среды. Хочется надеяться, что власть и бизнес как-то договорятся об ограничении этажности в центре города раз и навсегда.






3. Что бы вы хотели изменить в городе?

Лариса Тарасова:

Хочу чтобы наш город более эффективно использовал имеющиеся у него ресурсы:

- Сохранившийся исторический центр. Необходимо приведение в порядок фасадов исторических зданий, создание нормальных тротуаров, миниплощадок для кратковременного отдыха (дерево, скамья, питьевой фонтанчик).

- Прибрежная зона. Должна быть освобождена от всякого хлама и комлексно повторно освоена для рекреационных и жилых функций. При этом необходимо решить задачу формирования силуэта города с Волги. Создать условия для развития пляжных зон.

- Кумысная поляна – наше всё должна быть сохранена, обустроены подходы, подъезды, места отдыха. Убраны со склона уродующие город, мешающие подойти к лесопарку боксовые гаражи.

- Обыграть наш изумительный рельеф – сделать смотровые площадки, озеленить склоны.

Развивать паркостроение в городе: начать формировать парк Глебучевом овраге, парк Победы у Юбилейного, парк на землях НИИ Юго-Востока, в Солнечном (Семхоз).

Улучшать транспортное обслуживание населения. Должна быть начата реальная по развитию и модернизации общественного транспорта, чтобы он стал конкурентно способным с автомобилем. Созданы парковки на подступах к центру, разгрузившие истор центр.

Регулярно и комплексно заниматься приведением в порядок сложившихся жилых районов, приведением их к определенным нормам благоустройства.

Изменить идеологию проектирования и строительства новых жилых образований в соответствии с современными представлениями о качестве городской среды.






Антон Богнер:

Хотел бы изменить подход к решению задач в вопросах городской среды. Решения, которые делает Гражданпроект и КБ «Стрелка» иногда сырые, вот даже велопарковки на Рахова неправильно установили. (*авторы проекта благоустройства по Рахова "Саратовгражданпроект" и Snou project - прим.публ.) Хорошо нам удалось повлиять на решение о форме велопарковок.

Если качество городской среды будет оставаться таким же низким, то жители так и продолжат уезжать из города в мегаполисы. А также нужно дать населению альтернативу автомобилю - это трамвай и велосипед, а также городская электричка, которая может существенно разгрузить город.

Жаль, что многие хорошие решения оставляют на потом. Готов быть экспертом в вопросах городской среды, у меня есть альбомы тех. решений для борьбы с проблемами, связанными с городской средой.






Игорь Сорокин:

Разумеется, крайне важно сейчас решить проблему перегруженности дорог - крепко подумать о разведении транспортных потоков. Как минимум, нужно начать с общественного транспорта - если он будет работать как часы, многие откажутся от комфорта личного транспорта в пользу скорости перемещения в общественном (уже будет легче)). И, разумеется, это должен быть электротранспорт! И принадлежать он должен городу, а не частникам, которые вольны решать, когда им выгодно выходить на линию, а когда нет. Необходима единая система общественного транспорта - с выделенными линиями! У общественного транспорта должен быть приоритет перед личным!

Первостепенная сегодняшняя задача – остановить убийство старого города.

В мире существует две основных стратегии:
1) разрушить-перестроить исторический центр города под современные скорости и нужды;
2) сместиться-сформировать новый центр, оставив старый город под рекреацию (оздоровление-история-культура-туризм).
Подавляющее большинство исторических городов развиваются по второй схеме.

Саратов сейчас – в связи с переносом аэропорта в Сабуровку – имеет уникальную возможность начать формировать новый сверхсовременный центр Большого Саратова (Саратов+Энгельс) на Соколовой горе. Если деловая и административная жизнь перенесётся наверх, исторические кварталы могут быть отданы для простой счастливой жизни, где должны главенствовать парки, сады, фонтаны, школы, ВУЗы, театры, музеи, библиотеки, детские площадки, спортивные сооружения, кафе, магазины. Целесообразным видится в этом случае превращение склонов Соколовой горы (с учётом Зелёного острова!) в череду парков – от Глебучева оврага до урочища Сеча.






Николай Новичков:

Нужно делать всё, чтобы люди выходили в город, вылезали из виртуальных пространств и автомобилей, общались, гуляли, удивлялись красоте своего города и участвовали в его развитии.

Когда у людей появляется качественная городская среда, улица начинает жить. Человек не просто перебегает по городу от одной точки до другой (дом-работа-шопинг молл), он останавливается, смотрит на то, что его окружает, смотрит на людей, останавливается перекинуться парой фраз с соседом, и вот мы уже не хмурые "никто", а жители одного двора, улицы, города.

Мы все одна большая семья, и мы знаем и любим свой город, и потому относимся к нему ответственно.






Спасибо всем откликнувшимся за ответы. А что думаете вы? В чём проблемы, что нужно сделать? Пишите в комментариях!

Кажется впервые в истории бульвара на улице Рахова появились новогодние фигуры!



Начинается обновленный бульвар с кареты деда Мороза.



Заканчивается ёлочными игрушками.



Между ними - оркестр снеговиков.

й

Может быть появится что-то ещё.
Жаль фото не передают трехмерность и мерцающую красоту!



А на Театральной площади установили новогоднюю ёлку.

И снова любимая тема обсуждения саратовской общественности, пожалуй, лидер за последний месяц. Сегодня появилось несколько интересных материалов, связанных с ней.

Владимир Лешуков, Виталий Ахапкин, Дарья Лахардова и Виталий Шаройко закончили работу над видеороликом, снятым на улице Рахова. Получилось, на мой взгляд, очень позитивно.




В "Газете недели" вышло интервью Осипа Кунцева с руководителями Snou project, которые занимались проектом благоустройства Рахова. Очень интересно, и некоторые ответы на вопросы появились.


Сергей Сердюков, Николай Новичков: В Саратове давно не было работы с городским пространством

Одним из главных событий этой осени стала реконструкция бульвара на улице Рахова. Сколько копий сломалось на страницах СМИ и соцсетей и сколько споров впереди! Шишки и все похвалы в основном собирало КБ «Стрелка», которое видели главным инициатором преобразований. И как-то в словесных баталиях многие позабыли, что разработчиками концепции были «Саратовгражданпроект» и архитектурное бюро «SNOU Project». С руководителями последнего – Сергеем Сердюковым и Николаем Новичковым – мы пообщались, чтобы понять, насколько заслуженной оказалась критика проекта.



– Для начала давайте определимся: чем именно занимались SNOUProject? В документации по бульвару нет четкого разделения с «Саратовгражданпроектом».

С.С.: Мы занимались предпроектным исследованием, а на стадии разработки – узловыми точками: перекрестками, входными группами и ключевыми пространствами вроде начала улицы Вавилова между Рахова и Мирным переулком (мы называли в проекте его площадью Вавилова), входа в горпарк, стыка с улицей Чернышевского. Работа над некоторыми этими зонами – дело будущего.

– Следующий год?

С.С.: Неизвестно. Благоустройство будет вестись с 2018 по 2022 год.



– Принимаясь за проект, вы понимали, что в любом случае будет шквал критики? Кто-то не любит «Стрелку», кому-то покажется, что 110 миллионов на это дело – много.

С.С.: Чем масштабнее проект, тем больше разных точек зрения. Другое дело, что есть очевидные ценности, которые улица приобрела, а есть рабочие моменты, которые и вызывают основные вопросы, особенно озеленение. Но ведь очевидно, что 90 процентов людей эти новые ценности воспринимает положительно, а претензии исходят от узкой группы критиканов. Да я и не вижу шквала.

– Про озеленение действительно вопрос напрашивается. Нужна ли была такая чистка?

С.С.: Это скорее вопрос к саратовской администрации и профильной организации – «Горсвет». Она определяла, что нужно удалять, а что нужно кронировать. Основная масса посадок – тополя – приближалась к критическому сроку жизни, им порядка 50–60 лет. В идеальной ситуации обновление должно происходить плавно, чтобы не возводить целиком новый бульвар. Поэтому была удалена часть деревьев, а вместо них посажены новые. И будут еще саженцы – весной.

– У нас могли посадить, как в Москве на Тверской, не юные саженцы, а более взрослые? Или финансы не позволяли?

С.С.: Полагаю, да. К тому же деревья имеют свойство расти. Не вижу тут никакой трагедии. Вместо тех деревьев, которые удалили, посадят новые. Правда, были убраны и некоторые кустарники. Но это было обосновано установкой автополива.

Н.Н.: Притом изначально он даже не планировался. Но в процессе работы решили делать. Еще один момент – разговоры местных жителей по поводу уничтожения саженцев. Они удалены справедливо – нельзя превращать бульвар в лес.

– Были какие-то идеи, которые отвергли из-за финансовых соображений?

С.С.: Да, мы планировали пять городских скульптур. Возможно, они еще появятся. Была мысль сделать летний павильон с видовой площадкой в районе Белоглинской, но из-за жестких требований по тепловому пункту пришлось отказаться.

– Что за скульптуры?

С.С.: Они сигнализировали бы об определенной функции близлежащих объектов. Например, цветочек говорил бы о том, что рядом детский садик. Рядом с шахматным клубом была бы скульптура шахмат. В районе прогулочной тропинки предполагалась скульптура «Цирк» с резвящимися собаками.



– Когда делали шахматные столы, все понимали, что фигуры пропадут через несколько дней. Так в итоге и вышло. Звучали предложения о том, как бороться с вандализмом? Или вы надеялись на сознательность граждан?

С.С.: Мне кажется, что бульвар Рахова – это пилотный проект сразу в нескольких смыслах. Не только потому что он комплексный и в нем использованы качественно новые объекты, например, светильники (нигде в Саратове нет таких же). Пилотный он и в смысле демократизации. Когда люди начнут привыкать, что здесь есть шахматы, стол для пинг-понга, они почувствуют, что улица и сквер принадлежат им тоже. Это посыл: ребята, здесь всё общее, и улица – продолжение вашего дома и двора. Эти шахматы не стоит охранять, это даже не нужно. Ну, украдет человек фигуры, но не принесет ему это удовольствия! И если он из раза в раз будет сюда ходить и наблюдать, как рождается сообщество и активность, он сам в него вольется. И я вижу, как оно рождается, регулярно проходя через бульвар и общаясь с людьми. Общественное сознание куда важнее материальных ценностей.

Я внимательно наблюдаю за людьми, которые здесь ходят. Например, недавно видел, как по нарисованному на асфальте лабиринту ходил дедушка. Мы его и придумывали для того, чтобы внести разнообразие в привычный ежедневный маршрут. Рождаются новые сценарии, и это дает людям положительный импульс.

Н.Н.: У нас не привыкли к многосценарности: лавка-мусорка-фонарь-лавка-мусорка-фонарь. Ну, фонтан изредка. Нужны ведь элементы и игры!

С.С.: Сейчас несоизмеримо больше развлечений, которые заключены в гаджетах и компьютере. И когда бульвар становится не просто бульваром и в нем появляются дополнительные активности, он привлекает человека. Сейчас людям сложнее заставить себя гулять, и такие проекты – это вызов времени. Улица должна реагировать на это, становиться интерактивной.



– Многосценарность планируется применять к оставшейся части улицы Рахова вдоль домов и дорог?

С.С.: Это будет более утилитарная работа: благоустройство парковок, мощение, озеленение, правильный водосток. Сейчас улица напоминает винегрет. Этот блок работы выполняет «Саратовгражданпроект».

– Еще одна тема, которую хотелось бы поднять, – дорожки для выгула собак. Я слышал критику собаководов, которые считают, что их питомцы изрежут лапы на гравии.

С.С.: Во-первых, собакам не везде паркет стелют, передвигаются они по разным поверхностям. Во-вторых, для них важны тактильные характеристики. И собаководов на этой дорожке я вижу, как и на основной. На то и есть альтернатива, чтобы люди выбирали удобный им путь движения.

– По поводу путей. В сквере появилось множество второстепенных входов. Сколько их стало и по какому принципу они возникали?

С.С.: По мере необходимости. Дополнительные входы были и раньше, но где-то – в уместных зонах, а где-то упирались в дорогу или вовсе отсутствовали. Мы взяли сумму факторов по комфортности и активности людей по периметру улицы и сделали комплексное предложение. Я бы сказал, что это в большей степени корректировка, чем «пробивка» новых входов. Мы постарались оптимизировать путь гуляющего.

– При этом не сказать, чтобы реакция на это была заметной.

Н.Н.: Ну почему? Я читал одного придирчивого господина, который жаловался на появившиеся пешеходные переходы. Только они были там и раньше, и были опасными из-за того, что не обозначались. Сегодня ехал и видел такую картину: между Вавилова и Большой Казачьей (на этом отрезке Рахова работы по благоустройству уже не велись.– Прим. авт.) есть три прохода. Из них легализован один. А два – это дыры в заборе, от которых протоптаны дорожки без каких-либо оповестительных знаков. Люди там переходят. И если эти дыры залатают, то пешеходы либо выломают их снова, либо, что еще хуже, будут перепрыгивать или перелазить через забор.



– Представитель КБ «Стрелка» Алина Медведева рассказывала, что пришлось сэкономить на лавочках. Насколько больше их планировалось?

С.С.: Процентов на 10–15. На мой взгляд, это незначительное изменение, так как всё равно установлено приличное их количество. А там, где лавки убрали, мне кажется, хуже не стало – появилась вариативность в виде ряда скамеек по одной из сторон.

– Общественник Александр Репин считает, что их цена завышена раза в три и что материал, из которого они изготовлены – ель – считается не самым лучшим. Прокомментируйте, пожалуйста.

С.С.: Во-первых, чтобы критиковать что-то, нужно провести исследование рынка, и сравнить нужно продукт из одного сегмента. Не спорю, можно найти лавки за 1500–2000 рублей, которые купишь в магазинчике, но это не значит, что они лучше, чем лавки за 30000. Каждый продукт имеет свою цену, которая формируется на основе множества факторов, в том числе дизайна, который большинство критиков почему-то не берет в рассмотрение. А если Репин считает, что цена завышена, то он может поинтересоваться у производителя, почему она такая. На наш взгляд, компания-изготовитель этих скамеек на текущий момент является одной из лучших в России. Их продукция красивая, современная и удобная.

Н.Н.: Алина Медведева на встрече с губернатором уже говорила, что опасения насчет сроков эксплуатации скамеек и выделения смолы летом беспочвенны. Древесина прошла термообработку, благодаря которой повысились её жесткость и износостойкость и снизилась гигроскопичность.

С.С.: Любой объект – это симбиоз визуальных и технических качеств. Например, где вы еще найдете лавки, которые нависают над зеленью? Это же круто, и многие это видят. А критики упорно о дизайне не говорят. Я некоторым из них в лоб задавал вопрос: «Ребята, ну разве вы реально не понимаете, что эти фонари и лавки красивые?». А они смотрят на меня так, что я вижу – не понимают.

Н.Н.: Да, для них главное, чтобы было дешево.

С.С.: Просто у нас очень давно не было работы с городскими пространствами. Не было, например, фонтанов мелкого залегания, по которым так любят бегать дети. Теперь появились – перед ТЮЗом.



– Одним из ваших критиков стала профессор СГАУ Ольга Сокольская, которая сейчас активно продвигает свой проект преобразования Рахова и даже вышла на контакт с Вячеславом Володиным. Он вроде как поддержал её идеи. Стоит ли это считать звонком?

С.С.: Те предложения, которые я видел, на мой взгляд, сильно усложнены и дороги в исполнении. Например, бассейны с чашей и фонтанами с несколькими источниками и разными материалами вроде мрамора, кирпича и дерева. Это очень сложные и дорогостоящие объекты: организация водоема – настоящая головная боль, потому что нужны грамотный подвод воды, фильтрация и т.п. Во-вторых, должна быть уместность и работа с контекстом. Улица Рахова – все-таки еще и транзитная зона, это не просто линейный парк.

У Сокольской же в основном предлагались точечные объекты. А бульвар на Рахова – это большой и многокомпонентный объект. И комплексный объект предполагает рассмотрение всего в целом. Мы о разных вещах с ней говорим.

А слова Володина я не рассматриваю как звоночек. Во всяком случае, я слышал такое его предложение: «Соберите конференцию и расскажите о своем опыте». Против чего мы не возражаем. Обмен опытом – это всегда хорошо.

Н.Н.: Да, это хорошая тема. А Володин поддержал Сокольскую по отдельным тезисам вроде того, что должно быть хорошее озеленение, велодорожки и комфортная среда. Я тоже с этим согласен.

Еще у Сокольской был тезис про восстановление исторического озеленения с тополями. Но зачем буквально воссоздавать то, что сейчас не актуально? Сформировалась другая среда, появилась иная застройка, другое количество народа.

С.С.: У меня еще есть вопросы по эстетике. Зеркальные шары, петуньи... Мы привыкли опираться на мировой опыт. Некоторые же почему-то думают, что Саратов – отдельная планета, на которой сажают петуньи. Например, один из последних мировых трендов в области ландшафтного дизайна – это травяная смесь. Посмотрите сайт Landezine и вы увидите, почему. Она привносит эстетику природности и естественности в урбанизированную среду. Плюс эксплуатационные характеристики: можно, конечно, сажать однолетние растения, но уже очевидно, что нужно использовать многолетние.

Н.Н.: Это своего рода управляемый бурьян, подобранный по цвету и составу. С.С.: И не вырастет выше метра... Хорошо было бы, если бы возникали предложения, приближенные к мировым трендам. Но появятся они только тогда, когда студенты начнут изучать не просто травки-цветочки, а мировой опыт, начнут глобально смотреть на структуру пространства, его организацию и начнут разбираться в важных понятиях. Например, что такое проницаемость и линейность.



– По большому счету, работа с бульваром на Рахова – это только начало комплекса работ по благоустройству. Какова дальнейшая роль SNOUProject в этом? В начале года обсуждалось ваше участие в судьбе Московской.

С.С.: Да, будет Московская – для неё мы разработали рекреационные карманы. Пока всё. Возможно, появится что-то еще. Есть проекты развития и в других городах.

Н.Н.: Мы участвуем в конкурсе по благоустройству парка Свобода в Юбилейном поселке. Еще мы прошли во второй этап с концепцией парка в Солнечном. Работы много.

Вчера я ещё раз прогулялся по всему бульвару на улице Рахова. Поводом послужило не только то, что наконец завершили укладывать покрытие на детских площадках и нарисовали на асфальте различную разметку. На 16 часов был анонсирован осмотр аллеи губернатором, а это значит, что можно будет услышать первым какие-то новости, задать свои вопросы кому-нибудь из министров и чиновников. Так что я отправился к пересечению с улицей Вавилова.



Здесь установлены стенды с описанием реконструкции. На них описана проделанная работа. Сфотографировал их все, изучайте.









Далее - непеределанная Рахова. Каждый кто хочет наглядно сравнить как было и как стало может прогуляться по части бульвара от Вавилова к 1-ой Садовой и решить для себя, что ему больше по душе. Кстати, вы знали что Рахова продолжается через овраг до 1-го Магнитного проезда уже как обычная улица в частном секторе?



Толпа журналистов и чиновников ждали губернатора. Кто-то пританцовывал, кто-то пошёл за тёплыми пирожками с кофе. Мы с Владимиром Лешуковым подошли с вопросом о реставрации объектов культурного наследия к недавно избранному главе Саратова Михаилу Исаеву и министру строительства и ЖКХ Дмитрию Тепину. Не первый раз предлагаем создать областную и/или муниципальную программу по реставрации ОКН. Заложить бюджет на хорошее восстановление хотя бы трёх зданий в год по примеру других городов / регионов. Раньше у нас была подобная программа. Надо же как-то здание приводить в порядок. А они нам про программу по аренде за рубль. Знаем про неё. Но я напомнил, что она принята лишь на региональном уровне, нужно и на муниципальном принимать. Дмитрий Тепин уверил, что и на этом уровне тоже скоро всё будет принято. Я надеюсь, т.к. разрушающиеся муниципальные памятники (такие, как дом Баракки, например) сдать за аренду в рубль нельзя, что не оставляет шансов на их восстановление.
Но вот наконец появился Валерий Радаев. Слева от него на фото - глава Саратова Михаил Исаев.



Ну что, пошли...



На самом деле конечно это выглядело не так. Губернатора всегда окружает огромное количество чиновников и журналистов, которые идут вокруг живым кольцом. Много раз представлял, как это вот так, что идёшь по городу, а перед твоими глазами всегда кружатся фотографирующие тебя журналисты :) Странновато... )



Как только губернатор останавливается, все убежавшие вперёд моментально возвращаются и обступают плотным кольцом его и его собеседника, порой расталкивая всех посторонних, кто мешает это сфотографировать: всем важен красивый кадр. Большинство имеют профессиональную этику, сделав дело, уступая остальным или не мешая.
Самые интересные моменты, когда люди, к которым подходит губернатор, не тушуются, а начинают под прицелами камер что-то рассказывать и задавать вопросы.



Эта женщина начала возмущаться тем, что не были сделаны новые ливнёвки и вода где-то на этом перекрёстке скапливается. Губернатор сказал, что всё решится в следующем году - город уже подал заявку на ремонт улицы Рахова, в рамках которого планируется ремонт проезжей части, придомовых тротуаров и все сопутствующие вещи. Женщину следующий год не устроил, сказала что всё водой зальёт в этом году, на что губернатор пошутил, что в этом году уже снег тут будет, но сказал сопровождающим взять на заметку решение этого вопроса.



А мы вернёмся к началу обхода. Губернатору, который здесь не был с момента работ по укладке асфальта, был снова презентован проект.



Соавторы проекта, архитекторы бюро "Snou project" рассказали губернатору о том, что сами не ожидали, что бульвар так заживёт. За шахматными и теннисными столами саратовцы сразу же стали активно играть, нарисованные на асфальте лабиринты проходить.



Представитель сети парковок "Велодруг" предложил организовать здесь систему велопарковок, чтобы можно было где-то на Рахова взять велосипед, а обратно сдать его в горпарке или на набережной. Давно пора!



Идём дальше.



Параллельно все смотрят активности. Кто-то в шахматы играет. Кто-то в теннис.



Дети гуляют на площадках.



Подошли к мужчине с собачкой.



А во что это вы тут играете? У вас же фигур нет!



Показательный момент, что ни один из тех, к кому подходил губернатор, не сказал, что стало хуже.



Конечно всего не расслышишь при таком столпотворении, почитаем, что потом напишут другие СМИ о походе. Далее же снимки бульвара, которые я сделал по пути к началу и после завершения официальной прогулки. Тут будут и те элементы, что появились за последние две недели.



На бульваре дежурят дружинники.



А на этом перекрёстке встретились прошлое и настоящее. Я про столбы.



Я ежедневно пользовался бульваром с 2009 года по настоящее время (через него хожу на работу) и мне изменения нравятся. Вот если с озеленением что-то дополнительно сделают в начале следующего года, то будет вообще красота. А вы можете высказать своё мнение, проголосовав в опросе в конце поста (залогинившись аккаунтом любой соцсети сверху справа) или написав комментарий.











После прогулки. Уже темно.





К ремонту автодороги обещали приступить в следующем году.




Мои друзья Владимир Лешуков и Виталий Ахапкин, с которыми мы ездили снимать телепроект "Саратов-Азия", сделали видео про обновлённый бульвар, проведя в течение целого дня опрос посетителей. Это анонс полной версии ролика, который ещё в монтаже.




А каково ваше мнение о проделанной на Рахова работе (можно отметить несколько пунктов)?

За долги в 100 млн "СГЭТ" лишился двух депо и трех подстанций





В Саратове не используется ни один из подаренных Москвой троллейбусов

Ни один из "московских" троллейбусов, переданных осенью 2016 г. Саратову в рамках соглашения со столичными властями, до сих пор не вышел на линию. Из 23-ех трамвайных вагонов работают 7. Это следует из ответа замглавы администрации Саратова по благоустройству Михаила Исаева на запрос ИА "СарБК".

Из семи задействованных на городских пассажирских перевозках "московских" трамваев 4 эксплуатируются на маршруте N3, 2 - на маршрутах NN4 и 6, 1 - на "десятке". "Остальные не задействованы по техническим причинам", - сообщает чиновник. 7 вагонов эксплуатировались на трамвайных линиях и в марте этого года. Еще 8 планировалось выпустить на линию в июле, а остальные оказались не подлежащими ремонту, следовало из ответа на тот момент и.о.замглавы мэрии Сергея Бровкина на официальный запрос "СарБК" в начале года.

По "техническим причинам" простаивают и все 20 троллейбусов, прибывшие в Саратов из столицы.

В марте ситуация была следующей: из 20-ти ед. эксплуатировался 1, 7 планировалось вывести на линии после проведения капитального ремонта в июле, 3 - в октябре, 9 подлежали разборке на запчасти и комплектующие. Однако, как видно из ответа мэрии, этим планам пока не суждено сбыться.

Пока денег на поддержание муниципального электротранспорта нет нам обещают скоростной трамвай. Об этом в большой статье с моим участием: В Саратове появится свое "метро"





«УМ-24» собирается осваивать площадку на проспекте Энтузиастов. На протяжении последних двух лет происходило расселение жителей с данной территории. Площадь участка занимали два ряда советских коттеджей с черепичными крышами, построенных для работников саратовского аваиазавода. (я писал о них пост Улица Кавказская)





В Саратове хотят взять под охрану 100-летние дубы.





Михаил Деришев о реконструкции бульвара на Рахова: Рахова раздора





В Заводском районе массово уничтожили деревья ради очередного магазина









Обновил информацию по аварийным домам, добавив:
г. Саратов, просп. Энтузиастов, д. № 70 (реконструкция указанного дома до 12 сентября 2020 года).



Обновил списки благоустройства Волжского района на 2017 год, добавив:
1.2. Установка вывески - 1 шт.
1.2.2. Славянская площадь, б/н (ул. Б. Горная напротив КП ГАИ) - 1 шт.



Обновил список ремонта дорог на 2017 год.
Помимо коррекции протяжённости участков ряда дорог, отремонтированных в этом году, в список добавилось ещё 9 дорог:
Просп. Строителей (от ул. им. Шехурдина А.П. до ул. 2-й Песочной) - 14238,7
Ул. им. Академика О.К. Антонова (от просп. Строителей до ул. им. Лебедева-Кумача В.И.) - 5457,0
Ул. Усть-Курдюмская - 8282,0
Ул. Нижняя Сорговая - 4200,0
Ул. им. Орджоникидзе Г.К. (от ОАО «Саратовгаз» до ул. Фабричной) - 7860,0
Ул. им. Чехова А.П. - 7540,0
Набережная Космонавтов (от д. № 6 до ул. Московской) - 4020,0
Ул. Огородная - 4601,0
Ул. 1-я Садовая (от ул. им. Рахова В.Г. до ул. им. Пугачева Е.И.) - 1717,0

А Площадь у автовокзала (10000 кв.м.) заменили на аналогичный по объёму ремонт улицы Лермонтова.

В итоге процент дорог, которые отремонтировали в 2017 году от общей площади дорог с асфальтобетонным покрытием, требующих ремонта, поднялся с 12,1% до 14,5%. А процент от общей площади дорог с 5,5% до 6,6% (норматив 33%).



Будущее повсюду: как за сто лет поселок Юриш превратился в заброшенную промзону





1998: Реконструкция Саратова: чужой макияж для родных морщин

Я, например, знаю, что в «Саратовгражданпроекте» разработаны предложения по комплексной реконструкции значительных фрагментов центра: кварталов, прилегающих к улицам Кирова, Московской, Челюскинцев, Мичурина и т.д. Но комплексная реконструкция в наших условиях не интересна для заказчиков. Никто не желает тратить деньги на снос и отселение жильцов, на сложные работы по реставрации памятников архитектуры. Проще застроить пустующий участок, благо городская администрация щедро раздает лакомые кусочки земли в самом центре: возле Дома офицеров, за церковью «Утоли моя печали», на территории парка культуры.

Последний пример вообще вопиющий. В Саратове, где парков и скверов в десять раз меньше нормативных показателей, архитекторы из проекта в проект предлагают расширение площадей под озеленение. В частности, планировалось по мере сноса окружающей парк ветхой застройки расширить его территорию, вывести к Волге. Теперь мечтать об этом уже поздно. Новые жилые дома, коттеджи и секционные, как грибы, растут на месте ветхой застройки, окружая парк кольцом. Причем строительство это в большинстве случаев самовольное. Но кто посмеет покуситься на уже выстроенные или строящиеся хоромы «новых русских»? По крайней мере, организация, призванная следить за порядком в строительстве, – «Архстройконтроль» – показала себя совершенно бессильной.

Сюжет о юбилее Емлютина, с моим небольшим участием.

По дороге на работу, и после работы прошёлся вчера по бульвару на Рахова. Посмотрел на то, что сделали к 4 ноября при дневном свете и ночью. Предполагаемое открытие отменили. И наверное правильно - бульвар ещё не готов. Не повесили качели, не сделали игровые элементы. Не говоря уже об озеленении, которое начнётся лишь следующей весной. Однако бульвар, краешек которого виден из моего окна, ночью уже похож на то, будто я смотрю из окна какого-то европейского отеля. Совершенно нетипичный для Саратова ночью светлый уголок с плиткой, светодиодными фонарями и ровным тротуаром.



Но больше всего меня удивляет реакция многих саратовцев на благоустройство. Это какой-то треш и ад. Вчера по дороге на работу я сразу опубликовал в Инстаграм несколько сделанных на телефон фотографий. И подписал "Рахова сейчас". Просто фотографии где видны и плюсы, и изъяны. Без комментариев. И что тут началось! После возвращения я просто не успел даже прочитать комментарии которые обрушились на меня после этого во всех соцсетях, куда Инстаграм авторепостит фото. И основной посыл основной массы комментариев: распилили деньги, ты проплаченный блогер, все кто хвалит бульвар - всем платят, изуродовали город, лучше бы ничего не делали.



Особенно не понимаю людей, которые видят только плохое, и не замечают ничего хорошего. Кто-то начинает считать потраченные деньги, словно вместо благоустройства эти деньги могли бы дать им, для более справедливого распределения. Кто-то винит "варягов-москвичей", хотя рабочую документацию выполнял Саратовгражданпроект, который нельзя упрекнуть в отсутствии опыта, квалификации и преданности Саратову, работы выполняла подрядная организация из Вольска (которая и Волжской в прошлом году занималась). "Snou project" тоже саратовцы, обрезку деревьев производил Саргорсвет, деревья-прутики решили высадить городские власти в ответ на критику "как это ничего в этом году не посадят, жители же возмущаются!".



В целом я не понимаю, как можно серьёзно оценивать проект, говорить, что он плохой, если он ещё не завершен. Вот оттого "прутики" и сажают. "Гасят" у нас недовольство, как умеют.









После работы вышли с Иваном Денисовичем тестировать новую зону. И в плане пандусов, качества покрытия для езды на коляске - она просто шикарна!



Мне вот писали, что никто не будет ходить с собаками по гравийной дорожке. И вообще зачем, если есть велодорожка с асфальтом. Но это вообще мировой опыт - с гравийной дорожкой. Это не только экологично, но и собакам более приятно такое покрытие.



И вчера эти дорожки были полны людьми с собаками. А на площадке для тренировок собак хозяева с питомцами бегали даже в 23 часа. И это ведь первые дни работы, да ещё и погода и время года так себе...



Детские площадки не готовы. Минусом я вижу маленькое количество элементов на многих из них. Но может оно мне и к лучшему - обычно Ваню часами не вытащишь с детской площадки.



Ночью теперь хорошо видно все части с пересечениями улиц.



Ну и далее просто фото...

Реконструкция бульвара на Рахова вызвала настолько неоднозначные и отрицательные отклики саратовцев, что тема эта вызывает активные обсуждения, основными словами в которых являются "варвары", "деньги распиливают", "лучше бы ничего не делали" и т.д. Первой моей реакцией, когда я увидел, как спиливают тополя, было разочарование. Как же так, обещали досаживать деревья, а не спиливать. Далее все эти дни я пытался разобраться почему, зачем и что происходит там. Разобрался не до конца, но многие моменты прояснил, во многом на вчерашней встрече на месте действий. В общем далее в тексте и ответы на мои вопросы о ларьках на пешеходной зоне, уничтожении изгороди из кустарников, спиле деревьев и будущем проекта в целом.



Во-первых давайте сразу определимся:

- ничего назад не вернуть, поэтому "а лучше бы" уже говорить поздно;
- влиять на систему распределения бюджета мы не можем, ни глава Саратова не может, ни губернатор. Это под силу только федеральной власти, поэтому мы вынуждены жить в той системе, которая есть, и её изменение - не тема данного поста;
- деньги нельзя было потратить на другие вещи (коммуникации, школы, дороги), т.к. эта работа ведется Минстроем РФ и АИЖК по поручению Президента РФ, которое он дал на Госсовете в мае 2016 года. В сентябре 2016 года Дмитрий Медведев поручил АИЖК и КБ «Стрелка» разработать стандарты комплексного развития территорий. Саратов стал пилотным городом этого проекта, куда направили целевые деньги на проекты благоустройства общественных пространств, за которые предстоит полностью отчитаться. Скорее вопрос в том, мы получим деньги и обновление общественных пространств или другой город (а некоторые соседи нам завидуют, им ничего не досталось);
- общественные пространства были определены в результате исследования мнения местных жителей - было выявлено семь основных общественных пространств, одним из которых является бульвар на Рахова, который у тому же вписался в идею Вячеслава Володина о кольцевой пешеходной зоне, поэтому и был выбран для реализации сразу после благоустройства Волжской;
- выделенных 110 млн рублей не хватило на реализацию проекта, поэтому его разбили на два этапа: в этом году делают только бульвар между автодорогами, начиная от пересечения с Вавилова и заканчивая перекрестком с Весенним проездом. Какие там распиилы? Скорее всего некоторые городские организации ещё и бесплатно заставили что-то делать;
- Консалтинговое бюро "Стрелка" не выполняет никаких работ (выполняют местные подрядчики и городские службы), не разрабатывало проект (авторы проекта - местные "Саратовгражданпроект" и Snou Project, консультанты: КБ "Стрелка" и West8 (Голландия)). Рабочую документацию, в т.ч. и вертикальную планировку выполнял "Саратовгражданпроект".



Вчера мы прогулялись по реконструируемому бульвару на Рахова вместе с архитектором "Стрелки" Алиной Медведевой (куратором реконструкции), создателем "Типичного Саратова" Алексеем Пыжовым, политологом и краеведом Владимиром Лешуковым и городским активистом Дмитрием Дудиным, известным в определенных кругах, как Jabunja.

От памятника Цицину бульвар раньше всех приобретет законченный вид - на перекрестках укладывается плитка толщиной аж 8 см, что должно быть крайне долговечным. Укладывается она на цементную смесь, которая в свою очередь заливается на армированный бетон.
Меня несколько смущает светлый тон. Это красиво, но не будет ли всё это в грязи (как сейчас)? Меня уверяют, что нет. Перед открытием пешеходной зоны всё будет отмыто, да и при эксплуатации всё будет чистится, как это происходит со всеми другими саратовскими пространствами, вымощенными плиткой.



Насчёт этого биллборда уже есть договоренности о демонтаже.



По центру идёт пешеходная аллея, справа - велодорожка, слева - дорожка для собак. Велодорожка и тротуар сделаны из высокопрочного осветленного щебеночно-мастичного асфальтобетона. (укладывается послойно: уплотненный грунт, песок средней крупности с трамбованием - 25 сантиметров, геотекстиль, щебень - 18 сантиметров, крупнозернистый асфальтобетон - 7 сантиметров и чистовое покрытие из мелкозернистого осветленного асфальтобетона - 5 сантиметров).



Как раз был вариант сэкономить на нём, тогда можно было бы большую территорию в этом году охватить. Но не стали принципиально. По сравнению с обычным асфальтом, тут гарантия не 5, а 10 лет. А учитывая, что это не автодорога, то прослужит ещё дольше. Рабочие, которые укладывают сейчас покрытие, спрашивали у заказчиков: "у вас танки что ли будут здесь ездить? Зачем?".



На всех участках, свободных от покрытия, происходит засыпка плодородного грунта толщиной 10-15 сантиметров. В финале грунтовый слой будет выравнен на 5-7 сантиметров ниже отметки пешеходной зоны и велодорожки, чтобы земля не попадала на тропинки.



Дорожка для собак будет гравийной. Пластиковые бортики забетонированы.



Вдоль аллеи сделана гравийная отсыпка, которая является дренажем для сбора воды с тротуара. А зимой при уборке снега, соль будет там оседать, не влияя на озеленение вдоль аллеи. Само озеленение будет высажено весной следующего года - цветочно-травяная смесь из 80 видов растений.



Установлены опоры под светильники, электропроводка проложена под землёй. Кроме того впервые на Рахова сделана система автополива. Видите форсунку для распылителя?



Ещё одно неоднозначное решение - возвращение второстепенных проходов на бульвар. Это как раз из области удобства для пешеходов. И как видно, люди активно используют эти проходы. Осталось только на автодороге нарисовать пешеходные переходы и знаки поставить.



На этих проходах так же укладывают плитку. А там где к бульвару с одной из сторон примыкают улицы, сделаны двойные проходы для пешеходов.



Кроме того, плитка укладывается и на площадках под лавочки. Это как раз детали, которые украшают пространство, играя на контрасте и притягивают взгляд.



На всех перекрестках сделаны пандусы. На частый вопрос по поводу "спешивания" велосипедистов мне подробно ответили. Изначально в проекте было предусмотрено, что велодорожка будет продолжаться и на проезжей части, однако велосипедами у нас пользуются и дети, которые не имеют права выезжать на проезжую часть, да и небезопасно это. Поэтому велосипедистам придётся спешиваться и идти с велосипедом через пешеходный переход. А извилистость дорожек связана с тем, что требовалось сохранить как можно больше деревьев. Выравнивание её привело бы к вырубки дополнительных деревьев. Кстати проектную ширину велодорожки для сохранения деревьев тоже пришлось уменьшить.



Одна из гордостей нового бульвара - это закругленные бордюры. Тут архитекторам тоже пришлось побороться. У нас всё хотели сделать проще - класть прямые бордюры под углом друг к другу, как и везде. Но удалось добиться - смотрится это гораздо эстетичнее, по-европейски.



Меняют и старые канализационные люки. Причём тоже на самые прочные, которые не проваливаются, как у нас на многих дорогах. После моего поста о стоящей много лет луже напротив ЖК "Парус", вопрос был решен (хотя местные службы не хотели ничего раскапывать, утверждая, что лужа там не имеет техногенной природы).



Первоначальный проект вообще не предусматривал вырубки деревьев. Только досадку. Однако городские службы огорошили разработчиков тем, что будут пилить деревья, предоставив экспертизу сделанную в прошлом году. Архитекторы не согласились на это и потребовали провести новую экспертизу. Новая экспертиза выполнялась бывшим сотрудником МУП "Садово-Парковое", который более 10 лет занимается зелеными насаждениями в Саратове. Её результаты определили под снос около 80 деревьев. Причём в том числе здоровые и молодые на вид. Повода не доверять повторной экспертизе не было, потому пришлось согласиться. По факту спилов оказалось, что выводы экспертов были верными.



Но там, где можно, зелень была сохранена по максимуму. Даже вот единственную ель обошли.



По факту же обрезки сохранившихся деревьев два момента:
- кронирование выполнялось городскими службами, поэтому ничего нового и не ожидалось. Как обрезают у нас кроны по всему городу, так работали и тут. Говорят, это омолаживает деревья, но существуют и другие мнения. Выглядит это конечно страшновато.
- нижние ветки срезались для того, чтобы проходила техника. Это называется "поднять штамп". Должны были сделать до высоты 4 метра, но к сожалению иногда резали выше.
- кустарники вдоль пешеходной аллеи были выкопаны из-за того, что выравнивалась её ширина, а прокладка коммуникаций и дренажа была невозможна без этого. Кураторы проекта были против этого, но ничего не поделать. Освещение, автополив и дренаж тоже нужны. Но эти кустарники не выбросили, а высадили на территориях школ города.



По инициативе города позавчера на бульваре были высажены 91 саженец липы, 112 кустарников сирени и 148 кустарников спиреи. Если какие-то из этих растений не приживутся, то в следующем году будет выполнена дополнительная высадака. В это же время должны быть высажены и обещанные крупномеры.



Слева - кусты сирени.



К одному стилю должны быть приведены и инфраструктурные объекты. Например газораспределительные пункты. Здесь будет сделан заборчик одинаковой высоты с единым рисунком.



От теплоэнергетиков удалось добиться замены труб под бульваром (это было непросто), от администрации Октябрьского района удалось добиться замене теплоизоляции на теплотрассе у домов 8 марта.



А вот тепловой пункт превратить в смотровую площадку не получится по техническим причинам. Так что сейчас разрабатывается новый проект, как вписать эту конструкцию в стиль бульвара, чтобы это не смотрелось, как ужас и страх :)



На этом участке находилось аж 3 конструкции с канализационными люками. Они как раз создавали "горбы" на этом участке. Здесь было выполнено выравнивание с подъемом уровня. Теперь всё будет без резкого перепада высот.



Узкие полоски асфальта, сделанные между проезжей частью и бульваром - это технический тротуар. Ширина - 60 см. Предназначен он для установки дорожных знаков, светильников, светофоров. Ей можно воспользоваться при необходимости пройти вдоль бульвара со стороны проезжей части, но она не является прогулочной. Технический тротуар выше отметки зеленой зоны на 5-7 сантиметров, чтобы почва не вымывалась на дорожное полотно.



Теперь что касается "пивного" перекрестка на Рахова - Шелковичная. Земля под ларьками-павильонами находится в долгосрочной аренде. Удалось договориться лишь с одним. Остальные останутся на пешеходной зоне, портя вид и сужая пространство.



Бизнес тут не социально ответственный и ему плевать на какие-то там детские площадки, прогулочные зоны и общественные пространства. Из-за этого пришлось переделывать проект, убрав от перекрёстка велодорожку. Велосипедисты и мамы с колясками будут ходить между этими заведениями впритирку.



Готовы площади для установки детских и спортивных площадок. В районе Белоглинской будет сделана площадка для дрессировки собак с двумя калитками.



Архитектор-куратор от КБ "Стрелка" и директор подрядной организации каждый вечер обходят Рахова для контроля результаты работы. Если что-то сделали с недочетами - заставляют переделывать заново.



О том, как изменится бульвар, судить рано. Он ещё в процессе реконструкции, которая закончится в следующем году. Всё будет гораздо лучше, чем выглядит сейчас. В полный проект включены и окружающие дома с тротуарами, так что заборы и фасады домов вдоль бульвара должны будут приводиться в порядок. Кроме этого проектом предусмотрено благоустройство от Весеннего проезда до входа в горпарк и до улицы Чернышевского, а так же от пересечения с Вавилова до площади Кирова. Однако в этом месте проект начинать не имеет смысла, пока не снесут все торговые павильоны, которые там находятся. Но судя по всему павильоны съезжать оттуда не собираются.

Большинство спиленных деревьев - реально аварийные. Опиловка и кронирование - это прерогатива городских служб озеленения. Вопрос о том, правильно или нет они это делают, поднимается чуть ли не каждый месяц. Мне абсолютно не нравится как это делается, однако я не специалист по озеленению. Сейчас разрабатываются новые правила благоустройства, которые может наконец снимут все вопросы и дадут руководство к действию что и как можно обрезать.

Пока по графику к 4 ноября первый этап работ по Рахова укладывается. К этому времени должны сделать дорожки и освещение, установить лавочки, урны, смонтировать детские и спортивные площадки.

Все предложения, которые горожане бросали в специальные ящики или присылали по электронной почте по поводу проекта благоустройства бульвара по Рахова анализировались и фигурируют в отчёте.
Отчёт включает как отдельные предложения, так и сгруппированные пожелания, пожелания комиссии из заинтересованных лиц и т.д.
Давайте почитаем любопытные мнения отдельных горожан...

Если на улице Рахова планируется установить забор, то было бы хорошо, чтобы он был желтый, зеленый или любого цвета, но только не черный!

Прошу вас рассмотреть следующее предложение: выделить зону для пешеходов в фиолетовой цветовой гамме.
Это благородный цвет, символизирующий мудрость, и явно лучше воспринимается, чем черный, «кладбищенский». Не так давно в нашем городе были обнесены заборами, окрашенными в черный цвет, все предназначенные для отдыха аллеи и прогулочные зоны. Побочным эффектом этого стало весьма заметное увеличение количества черного цвета на улицах города. Перекрасить — не стоит больших затрат, но эффект был бы очень и очень впечатляющим. Такого, насколько я могу знать, нет ни в одном городе нашей страны, это могло бы сделать наш город более узнаваемым, привлекательным и более комфортным для жизни.

Ответ: В дизайн-проекте забор отделяет проезжую часть от зеленой зоны.
Высота забора составляет 0,8 м, перед забором в зеленой зоне предполагается высадка травяной смеси, которая вырастет на 1 м в высоту. Забор будет видимым со стороны дороги и не будет привлекать большого внимания со стороны бульвара. Черный цвет забора был выбран архитекторами с отсылкой на свойственные Саратову исторические кованные элементы, а также как лаконичный цвет, который позволит соблюсти баланс в цветовом решении улицы.





Мой вопрос:

Во-первых, хочется отметить то, что остановки в основном выполнены в качестве разметки, т.е. это не остановочные карманы, которые было бы, наверное, более правильно делать.
Второй момент — это то место, где Рахова примыкает к Вавилова. Там на плане всего 3 таких небольших остановки, а на самом деле там останавливаются почти 10 маршрутов общественного транспорта, у нескольких маршруток там конечная остановка, также некоторые маршрутки отстаиваются в этом месте. Сейчас можно подойти в любое и посмотреть, какие там в час пик многометровые очереди собираются, и сколько там маршруток одновременно стоит.
Мне кажется, что для остановки на Вавилова больше подходит заезд «елочкой», как например, делают на современных автобусных станциях.
Я считаю, что этих 3 остановочных павильонов, расположенных в разных концах, явно будет недостаточно, этот момент я бы советовал проработать.

Ответ: Карманы для автобусов не предусмотрены по ряду причин: они либо значительно сокращают существующую ширину тротуара, либо организация кармана невозможна при существующем размещении деревьев. Автобусные остановки и длина фронта выполнены по нормативным расчетам: автобусная остановка на улице Вавилова со стороны сквера обслуживает 4 маршрута, т. е. в общей сложности это 24 ед./ч. По расчету необходима длина фронта посадки/высадки в 30 метров и 1 павильон.
Данное предложение будет передано в администрацию на реализацию в 2018-2022 гг.

Обратите внимание на точку пересечения ул. Рахова—ул. Советская. В этом месте проходят, по данным диспетчерской службы «Саргорэлектротранс», 53 состава трамваев за 1 час. Каждый день, начиная с четырех утра, на линию выходит: трамвай № 3 — 20 составов; № 9 — 11; № 10 — 7; № 11 — 15. Лязг металла не дает возможности спать, это издевательство над людьми. Кроме трамваев, проходят 3 маршрута троллейбуса (№ 2, № 2а, № 16) — двустороннее движение, четырехстороннее движение автомашин, газелей. Имеет ли кто-нибудь в городе представление о том, что нельзя делать такое транспортное скопление на этом перекрестке? Разрабатывает ли кто-то оптимальные схемы движения транспорта?
В результате безумной схемы, которая есть сейчас, наш дом по ул. Советская 72/82 дал трещины, в квартирах расходятся потолочные плиты. Мои неоднократные обращения в приемную президента, администрацию МО «Город Саратов», комитет транспорта Саратовской области, приемную губернатора, в управление Федеральной службы по надзору в сфере прав потребителей и благополучия человека по Саратовской области не дал никаких результатов — одни отписки. Вопрос: уберут ли когда-нибудь трамвайное движение с улицы Советской, ведь трамваи проходят под окном на расстоянии 4—5 м от дома. Можно, например, закольцевать трамвайное движение в районе Детского парка, а от Детского парка при необходимости могут доставлять людей вагончики по типу тех, что подвозят пассажиров к самолетам в аэропортах. Также разработкой схем движения транспорта может заняться Политехнический институт, который является одним из участников проекта сквера по улице Рахова.

Ответ: Реорганизация 4-х маршрутов трамвая (№3, №9, №1, №11) не предусмотрена в проекте благоустройства, так как затрагивает территории, расположенные за границами благоустройства, и такое масштабное преобразование схемы общественного транспорта требует дополнительного исследования и не является частью проекта благоустройства.
Данное замечание будет передано в администрацию города для дальнейшего рассмотрения.

Еще в проекте куда-то исчезла трамвайная линия на улице Вавилова, я надеюсь, мы не лишимся трамвая в Мирном переулке, ведь трамвай — душа этого места, очень бы хотелось иметь выделенную полосу для трамвая от Мирного переулка до улицы Астраханской с перенастройкой светофоров с приоритетом для трамвая и пешеходов, а не автомобилистов.

Демонтируют ли по улице Вавилова трамвайные полосы? Если не демонтируют, то прошу включить в обсуждение возможность сделать выделенную полосу для трамвая путем создания каменных или металлических отбойников и настройку светофоров с приоритетом для трамвая.

Ответ: В дизайн-проекте на улице Вавилова предусматриваются 2 полосы в каждом направлении. Существующие трамвайные пути не демонтируются, движение трамвая остается неизменным.
Организация выделенной полосы движения трамвая невозможна, так как повлечет за собой сокращение полос движения до двух и организацию по одной полосе в каждую сторону. Это решение приведет к заторам, так как по обеим сторонам улицы расположены автобусные остановки. Остановка автобуса для высадки/посадки пассажиров будет задерживать общее движение, также на улице Рахова и в Мирном переулке с одной стороны находится парковка, и выпарковывание автомобилей при отсутствии возможности объезда повлечет общую задержку трафика.

Ранее уже поднимался вопрос стрижки тополей, есть удачные примеры на улице Новокузнецкой, в районе Первой городской клинической больницы, — подрезали очень аккуратно. Я бы хотел уточнить, безопасно ли обрезание для самих деревьев?

Ответ: На данный момент тополям на улице Рахова в среднем 50 лет, что составляет максимально возможную продолжительность жизни этой породы деревьев. Омолаживающая стрижка, которая сейчас применяется в городе, дает шанс деревьям расти в течение около пяти лет, поэтому данная мера является не только безопасной, но и полезной для растений. В проекте предполагается постепенная замена старых тополей липами. Продолжительность жизни лип составляет около 500–600 лет, и они хорошо приспособлены к климату Саратова.

В городе много талантливых танцевальных и музыкальных групп, и от молодежи мы часто слышим просьбу о создании неких стационарных площадок, где бы наша саратовская молодежь могла выступать

Ответ: Танцевальные площадки относятся к площадкам с повышенным уровнем шума, и, по нормативам, их запрещено располагать ближе 40 м от окон жилых домов.
Учитывая, что ширина улицы от фасада до фасада 50–60 метров, и на протяжении всей улицы находятся жилые дома, расположение стационарных площадок для музыкальных и танцевальных мероприятий на улице Рахова невозможно.

У меня есть пожелание: в случае, если вы будете менять освещение на бульваре улицы Рахова, то, пожалуйста, не делайте его таким, каким сделали на новой пешеходной зоне. Освещенность там стала хуже, чем была, свет бледный, похожий на лунный, — такой свет вызывает уныние и депрессию, — а вот желтый свет, такой, какой есть сейчас на бульваре улицы Рахова, дает хорошее освещение, и по спектру близок к солнечному вызывает позитивное настроение.

Ответ: В проекте предусматривается размещение двухчастных светильников в современном стиле для освещения пешеходной зоны бульвара и размещение трехчастных светильников для подсветки общественных пространств.
Все светильники, применяемые в проекте, имеют цветовую температуру света 2700–2800 K: это показатель теплого желтого света, как у лампы накаливания.

Я бы убрал пешеходную зону посередине и сделал бы магистраль.

Считаю, что необходимо продолжение пешеходной зоны до аэропорта.

Я бы сделал улицу Рахова прямой до Городского парка, так как автомобилям и пешеходам очень сложно ориентироваться на перекрестке улицы с Новоузенской. Мне кажется нецелесообразной расстановка приоритетов: вместо организации пляжей с антисанитарными условиями на набережной нужно обратить внимание на устройство улиц, вести переговоры с Водоканалом и обновлять коммуникации на пешеходной аллее ул. Рахова. К сожалению, на мой взгляд, опыты благоустройства показывают непрактичные и недолговечные решения: ухоженные территории к осени снова занимают экскаваторы и производятся грязные работы.

Мне бы очень хотелось ликвидировать новостройку, построенную на месте макаронной фабрики, а также красочные информационные стенды военно-патриотической тематики.

Я добавила бы зелени и вычистила слои грязи, сейчас там совершенно серо и нечем дышать, убрала бы ужасные желтые заборы и выровняла бы тротуары для пешеходов, а также позаботилась бы о пешеходных переходах в местах напряженного движения автомобилей в центре города, как на магистрали в индустриальной части города. Вообще в сквере я чувствую себя странно: много выпивающих алкоголь маргинальных личностей на аллее и странных персонажей, которые сидят на лавках, грызут семечки и чипсы и выбрасывают мусор под себя.

Я бы ликвидировал все ларьки на перекрестках

Нам хотелось бы более современных детских площадок, но в европейском стиле, а не цветных однообразных площадок, которые притупляют развитие детей.

Я думаю, ничего не нужно менять.

Полный отчёт можно скачать здесь.

На улице Рахова, которую без натяжки скоро назовут бульваром, есть одно нехорошее место. Жители монолитного дома №55/59 знают о нём не понаслышке.



Это яма с вонючей водой, скорее всего прорыв канализации.
Постоянное место дислокации ямы - с правой стороны аллеи, если ехать от Белоглинской к Бахметьевской, между заездом к рынку Арига с троллейбусной остановкой и магазином канцтоваров "Антураж".



Периодически прорывает на противоположной стороне - прямо у монолита. Вонючая невысыхающая лужа стоит подолгу, приезжают насосы и на этом всё.
Мало того, зимой под окнами "Антуража" образуется настоящая ледяная ловушка: троллейбусы буксуют, легковушки с трудом перебираются через ледяные торосы.
И тут началась реконструкция бульвара... Казалось бы - вот яме-то и конец?



Не. Не наш метод. Поменяли теплотрассу (молодцы), а ямы, похоже в смете не было...
Сейчас всё происходит классически: бордюры поставят в воду, а потом скажут «ой».



Хочется обратить внимание ответственных за производство работ по реконструкции - хотели сделать хорошо? Делайте хорошо до конца, хреново оно само получится.

«Стрелка» отказалась перекрасить забор, ликвидировать трамвай и установить пеленальные кабины на Рахова.
О предложениях саратовцев по проектам "Стрелки" планирую сделать отдельные посты. Там весьма забавно, а местами даже смешно.









Пробки в Саратове: мешавшую на Стрелке АЗС наконец-то изъяли для муниципальных нужд









"Вход в ад": в яму засыпали 18 КамАЗов песка, но она только увеличилась





Прекрасная логика у одного из "пешеходов"! Пусть лыжники себе отдельный стадион строят, а мы здесь ходить будем!





Изменён список благоустройства Ленинского района. Изменения отразил цветом в общем списке.



Минутка рекламных афиш по предстоящим концертам и спектаклям от Вип-Сцены: Мужчина нарасхват, Вика Цыганова





В селе Генеральское открыт памятник "Героям неба"





Саратовский краевед о судьбе памятника Дзержинскому: «Разворачивать его не надо»









Владимир Тарновский: "Наследие под охраной должно "жить"









Саратов. Сентябрь 1967 года

1 сентября. В Саратове прошёл праздник улицы имени Ф.Э. Дзержинского, приуроченный к 90-летию «железного Феликса» и юбилею Октября. К празднику готовились, устраивались соревнования за звание лучшего благоустроенного двора. После митинга и возложения делегацией жителей улицы цветов к подножию памятника на Привокзальной площади начались народные гулянья.

10 сентября. На Саратовском авиационном заводе выпущена первая партия сувенира, который воспроизводит монумент, установленный на месте приземления Гагарина. Изделие выпущено в двух вариантах: на прямоугольном пластмассовом основании и на пепельнице. На сувенирах надпись: «50 лет Октября».

12 сентября. Над главным входом в Саратовское военное училище имени Ф.Э. Дзержинского установили монументальную композицию, посвящённую первому чекисту. Автор проекта – саратовский художник Ю.И. Вальков.

21 сентября. В этом году из Аткарского совхоза декоративного садоводства в разные концы страны будет отправлено более 30000 кустов роз почти 70 сортов.

22 сентября. В этом году Саратовский завод велоколясок освоил выпуск прогулочной и комбинированной детских колясок.

23 сентября. Саратовское локомотивное депо готовится к переводу местного железнодорожного узла на обслуживание пригородных поездов электрической тягой.

30 сентября. Электромонтёр саратовской бани № 15 Ю. Зимин в одном из журналов прочитал, как можно вырастить шампиньоны у себя дома. Он выкопал в своём погребе яму шириной метр и длиной полтора метра, натаскал в неё чернозёма, навоза, увлажнил и высадил взятую в теплице грибницу. Вскоре на поверхности почвы появились белые шарики, превратившиеся в шампиньоны. Некоторые из них весили более 200 граммов.