Мало кто знает, но в Саратове есть парк Свободы. После природного лесопарка "Кумысная поляна" и парка Победы, это самый крупный парк города. Сегодня большая прогулка по нему.



Парк занимает пространство в 45 гектар от Юбилейного вдоль "дороги на кирпичный завод".



Когда-то в 1998 году его закладывала целая делегация, включая африканских послов.



Александр Ландо объяснил, что предложил назвать новую зеленую зону "парком Свободы" в честь 50-летия принятия Всеобщей декларации по правам человека, принятой в 1948 году.



Посмотрим что сегодня с ним стало. Вот так выглядит вход в него со стороны трассы на кирпичный завод (дорога из Юбилейного в Солнечный). Обочина, закиданная мусоров из окон проезжающих автомобилей.



Здесь видна часть парка, ближайшая к домам Юбилейного.



Прямо на обочину люди из находящегося по другую сторону дороги частного сектора / коттеджей скидывают мусор.



Спустимся вниз. Заросли деревьев и снова мусор.



По парку проложены такие пешие тропинки. Здесь надо пробраться через кустарник.



По овражку течёт река. Говорят из родника.



Всё русло этой речки, впадающей во 1-ю Гусёлку, заросло кустарником и рогозом.



Далее второй ручей...



И теперь поднимаемся в гору.



Вот такие красивые пейзажи. Много плодовых деревьев (яблоки, абюрикосы, торн).



Я подозреваю, что всё это - бывшие угодья совхоза НКВД и 2-го отделения совхоза "Комбайн", ведь мы находимся между их "центральными усадьбами". А до революции тут были монаховские сады, об этом я тоже писал.



Поднявшись повыше, можно насладиться прекрасными видами на город.



Все панорамы в посте кликабельны для подробного изучения.



Справа - Солнечный-2, слева - микрорайон 1А Солнечного-1. ЖК "Близнецы", который ранее смотрелся аккуратным частоколом, теперь застраивается ЖК "Ласточкино" и другими новостройками для переселенцев. А внизу выглядывает областной перинатальный центр.



Осмотримся вокруг. Весь осмотр в одной панораме. Тут вместе с Солнечными видно Новосоколовогорский и Юбилейный, что у нас за спиной.



Места живописные, неудивительно, что здесь все местные (а то и приезжие) устраивают пикники.



Но видны и следы сгоревшей травы. Тушил кто-то или сама потухла?



Это мы уже у самого Юбилейного. Ряды высаженных молодых деревьев, большая часть из которых погибла или на грани. Видно никто не поливает и не ухаживает.



Одинокие березки.



Встречаются отдельно гуляющие люди. Но в дождь и снег тут наверное не пройти.



Отсюда можно за самолётами наблюдать. Вот аэрофлотовский "Суперджет" садиться. Позже взлетит "Эмбраер".



Впереди - гора Корсачка. Часто этим названием местные жители называют весь парк ("пошли гулять на Корсачку").



Поднявшись на эту гору можно разглядеть даже Дачные! Виден и жёлто-зеленый дом "Сосновый бор", построенный прямо в сосновом бору. Сначала его заморозили, признав незаконным, потом стройка продолжилась, а потом на слушаниях его разрешили достроить до 10 этажей.



Спускаемся по колее и попадаем на развилку.



Вдоль дороги по обе стороны аккуратной оградой растёт кустарник.



Одна из дорог ведёт в коттеджный посёлок, жители которого огородились. Там кстати находятся Корсачий проезд и Свободная улица.



Другая ведёт дальше по парку среди рядами посаженных насаждений. Видимо как раз в 1998 году.



Косвенно на это указывают 4 лавочки, поставленные вдоль дороги, единственные на весь парк.



Ещё здесь лежит валун. Видимо тут была табличка, или на нём собирались выбить надпись. А может он должен был стать одним из объектов парка. Ведь по словам Д.Ф. Аяцкова, в планах было поставить скульптурные композиции, кафе, аттракционы – всё, что сделало бы парк Свободы привлекательным лицом развивающегося микрорайона и одним из символов города.



За посадками находится площадка для тренировки собак. Одна из немногих в городе. А парк Свободы - один из немногих мест в городе, где разрешён выгул собак.



Но это скорее для кинологов из коттеджей. Если идти сюда от Юбилейного, то идти весьма далеко.



Поднимаемся на вершину Корсачки. Круговая панорама.



Более детальная панорама.



Сверхдетальная панорама (30268х1556, 20 Mb) Русинвест, Изумрудный, Юбилейный, Новый, Новосоколовогорский, Саксагай, Звезда, Дачные, застройка проспекта Строителей, Солнечный, Мирный, Семхоз, Солнечный-2.



Центральная площадка Корсачки.



Идём дальше. Здесь уже более густая растительность, на пустых участках которых складируется строительный мусор.



Можно сделать предположение, что его источники - опять же местные жители. Здесь вовсю продолжается строительство коттеджей.



В общем место необычайно атмосферное. Природный дикий уголок. Но неухоженное - мусор не убирается, никто не следит за заезжающими на территорию автомобилями. Благоустроенных дорожек, освещения, лавочек, урн, что логично для статуса "городской парк", тоже нет.



Оба встреченных в "парке" человека на вопрос, чего им не хватает в этой зелёной зоне и что бы они хотели здесь видеть, сказали, что ничего менять не надо, эта территория должна оставаться дикой. А вы как считаете? Один из проектов с большим опросником уже публиковал.

Два года назад мы смотрели на ночной Саратов с ЖК "Лазурный". Теперь та же точка, но днём.



Поднимаемся наверх.





Автодвор днём, пока все ещё на работах.



Но теперь рассмотрим панорамы. Большинство кликабельны.



Склад военной техники и водонапорная башня табачной фабрики.



Старая застройка.



Вид в сторону Соколовой горы. С этой точки Детский парк и идущий бульвар по Астраханской кажутся лесом!



Зимой было так.



И подробный вид в сторону Заводского района.



Зимней ночью было так.




Ночной Саратов с Лазурного

Ну и как обещал. выкладываю панорамы Саратова (и не только), сделанные с крыши жилого комплекса "Крылья". Все подробные панорамы кликабельны.



Подходим к центру крыши одной из башен комплекса.



Тут видна Волга.



И саратовский мост.



Внизу можно разглядывать троллейбусы.



Мучной амбар братьев Шмидт. Тут хорошо видно траекторию прохождения городской железнодорожной ветки на товарную станцию от пристаней.



Вот и её остатки.



Ещё отсюда виден въезд в Энгельс, который за несколько лет сильно изменился. Промзону сменили многоэтажки, которые всё растут и растут.



Кликабельная панорама:



По центру - ЖК "Ямайка".



Корпуса там строятся окна в окна. Мечта вауериста. Ну или можно с соседями противоположного дома играть в бадминтон.



Теперь посмотрим в солнечную сторону - в направлении Заводского района.



Здесь видно строительство берегоукреплений новой набережной.



Уцелевший угловой дом на Вольской / Чернышевского.



Снесенный корпус кафе "Русь".



Осматриваем виды дальше.



Октябрьский и Фрунзенский район. Два варианта проекции.





Видны детали, которые с земли разглядеть сложно.



Очень подробная панорама (15163x2503):



Прямо под нами комплекс областной детской клинической больницы.



Вид в сторону Соколовой горы.



Здесь можно разглядеть дворовой фасад бактериологической станции.



Очень подробная панорама с этого ракурса (14385х2442).



Вот такие виды открываются с крыши и верхних этажей этого ЖК. И когда я сам искал себе квартиру, то обнаружил, что вид из окон для меня значит очень многое.



Тему панорам я продолжу совсем скоро!

Вчера состоялась презентация нового жилого комплекса "Крылья". Я воспользовался приглашением на неё, а заодно осмотрел Саратов с высоты его крыши. Но обо всём по порядку.



На входе стоят стюардессы. И не спроста.



Заходим внутрь. Часть, соединяющая две 18-этажные жилые башни, рассчитана на коммерческое наполнение. Магазины или офисы.



Именно здесь на втором этаже и происходила презентация.



Стюардессы раздают конфеты, печенье, шоколадки и шампанское.



О новом ЖК рассказывают топ-менеджеры застройщика ИСК "Союз-С" и руководитель отдела продаж.



Здание построено на улице Чернышевского, 137 (напротив "Ямайки") без привлечения средств покупателей квартир. То есть у комплекса нет ни одного дольщика. И продажа квартир началась в уже сданном доме, к которому подключены все коммуникации.



Из других особенностей дома - индивидуальный проект, вентилируемый фасад, обеспечивающий шумо- и теплоизоляцию. Под кондиционеры предусмотрены специальные места на фасаде.



Партнёры, с которыми можно рассчитывать на дополнительные скидки.



Ну а главный, как вы уже догадались...



Территория ЖК будет закрыта, круглосуточная охрана и видеонаблюдение, централизованная пожарная сигнализация. Объект позиционируется, как жилой комплекс бизнес-класса.



Покупателям предлагают 204 квартиры общей площадью от 41,2 до 171,3 кв.м: от 1 до 4 комнат на 3-16 этажах и 4 и 6-комнатные двухуровневые пентхаусы на 17-18 этажах.



Планировка свободная. В каждой квартире установлены счётчики на воду, тепло и электричество, имеется железная входная дверь и остекленная лоджия.



Цены на квартиры от застройщика.



Какая презентация без красивого торта?



А тут ещё вон какие шоколадки появились. Видимо в бизнес-зале и бизнес-классе теперь такие раздают.



Ну и влажные салфетки.



Ну а теперь на экскурсию... Управлять домом будет собственный департамент по эксплуатации застройщика, что минимизирует тарифы.



В общих пространствах на первом этаже места для колясок, велосипедов и т.п. Во дворе - детская площадка и гостевая парковка на 20 автомобилей.



Под домом - двухуровневая подземная стоянка на 74 машиноместа. Цены от 1,1 млн. руб.



Самый лучший вид у жителей верхних этажей. Это панорама на центр города.



Вид в сторону Заводского района.



Но панорамам с верхней точки этого ЖК я посвящу отдельный пост.

Последние два дня контрастная и атмосферная погода на улице. Люблю такое... По мне оно лучше, чем 30+ градусная жара, которая начнётся с этих выходных...

Оригинал взят у aleksdos в Взгляд на город с Соколовой горы в 2009 и в 2016 году

Ночные виды с "Елены" от Григория Махно

Оригинал взят у grigoriy_mahno в ЖК "Volga Sky"

Одной из опций путешествия "Полёт ради полётов" был полёт на вертолёте Ми-8 "Нарьян-Марского объединенного авиаотряда" над городом. Много фотографий с вертолёта конечно не передают впечатлений от самого процесса. Но попробую :)




Отправляемся в полёт.



Нас ждёт Ми-8Т.



Кабина пилотов. Возить нас будет пилот-инструктор Александр Король. И надо сказать, он полностью оправдал свою фамилию. Так на вертолёте я ещё не летал! Виражи и выкрутасы, замедления, ускорения. Несколько раз мы покружились над городом. Большинство участников "Полёта ради полёта" сказали, что это была самая захватывающая часть всего мероприятия. Вертолёт пришлось поднимать в воздух 4 раза - столько было желающих.



Рассаживаемся в салоне.



И полетели!



Ан-2 и Ан-30, которых мы только что видели на перроне.



Здание аэровокзала, совмещенное с вышкой диспетчеров.





А теперь смотрим виды. Озеро Качгорт.



В иллюминаторах появляется город.



Вот собственно "Буран-дей" с высоты. Именно туда мы и отправимся из аэропорта.









Но давайте взглянем на сам город. Местная электростанция.



Предприятия, частный сектор, новые и старые дома.







Город в основном малоэтажный. Высотой выделяются только новостройки.





Нарьян-Марский морской торговый порт и идущая от него Первомайская улица.



Кран-цапля.



Улица Пырерка.



Улица Смидовича.



Улица Выучейского.



Ещё много старых двухэтажных домов барачного типа.





Перед домами - парк Юбилейный.



Промзона и завод "Заполярье".





Часть старых домов утеплили и закрыли фасад яркими цветами.





На противоположной стороне от Качгортинской курьи виднеется другая часть города и посёлок городского типа "Искателей".



Под нами спорткомплекс СМУ и идущая по наравлению к порту улица 60 лет СССР.



Ненецкий аграрно-экономический техникум им. В. Г. Волкова, общежитие и его корпуса. Ближе к жилым домам, с красной крышей - школа-интернат.





Впереди видны городское кладбище, городской мост. А ближе к нам - котлован для строительства новой школы.



Новые дома вдоль улицы Авиаторов.



Улица Авиаторов делает уклон, т.к. по прямой находился старый аэропорт.



Центр города издалека. Кафедральный Богоявленский собор и улица Ленина.





Микрорайон Качгорт. Какие интересные дома. Оказывается - тубдиспансер.



А вдали виднеется аэропорт. Впереди - развилка "аэропорт - центр - посёлок Исактелей".



Улица 60 лет Октября.



И снова центр. Собор и красное здание городской администрации с площадью Ленина перед ним.



В правом нижнем углу - межшкольный тадион. Перед ним - детско-юношеский центр «Лидер» и здание ООО "Лукойл-Север".



Улица Полярная.





Поселок Лесозавода и Новый поселок. За ними - Искателей. А под нами - детсад "Теремок".



А слева - река Печора.



И вот мы уже над аэродромом. Ан-26 на военной площадке.



Пролетаем над ВПП.



И приземляемся на вертолетную площадку к собратьям.




Весь полёт в таймлапс-варианте:



Спасибо организаторам "Полёта ради полёта" - Сергею aviator_ru Мартиросяну и Юле relax_action Лорис, авиакомпании "Саратовские авиалинии", аэропортам "Домодедово" и "Нарьян-Мар", "Нарьян-Марскому объединённому авиаотряду", администрации Нарьян-Мара и администрации Ненецкого автономного округа, компании UTG.

Первый раз я проезжал этот маршрут на трамвае в середине 1990-х. Затем бродил здесь через год после закрытия ветки, потом через два. В этом году - 9 лет как ветка не действует. Что же от неё осталось?



Ленинское трамвайное депо начало строиться одновременно с посёлком Солнечный в 1970-х годах для решения его транспортного вопроса. Трудным делом было доставить материалы, так как депо строилось фактически на пустыре. В строительных работах принимали участие сотрудники СГЭТ.

Открытие депо состоялось 1 июня 1984 года. В этом же году в два этапа было получено 68 трамвайных вагонов. Из Кировского депо в Ленинской пришли работать 28 водителей, новых готовили по ускоренной программе. А трасса у маршрутов довольно сложная – спуски, повороты, много пересечений с дорогами.

Депо было рассчитано на 150 трамвайных вагонов (никогда на полную мощность не работало, в 1997 году в нём числился 91 вагон и 400 сотрудников), являлось самым крупным и современным в городе.

С 1984 года по 2000-е в депо модернизировалось оборудование, расширялись цеха, благоустраивалась территория. В этом депо могли устранить любую поломку и износ. Здесь была целая мастерская: покрасочный цех, электроцех, кузница, цех заготовительных деталей, токарный участок, участок по капремонту. Имелась возможность изготовления запасных частей из железа, пластмассы, резины, проводить текущее техобслуживание и капитальный ремонт подвижного состава. Более 400 видов работ!

Одновременно решался вопрос о трассировке нового трамвайного маршрута в Солнечный. Сначала прокладка линии планировалась от 3-го маршрута - через построенный специально для него путепровод на 1 Дачной, затем по Шехурдина, сворачивая у Ипподромной в сторону Северного посёлка, затем на склон и проходя через место, где строилось новое депо, выходил на улицу Тархова примерно по улице Бардина.

Но видимо решили проложить линии по более застроенной территории. От кольца 12-го маршрута на Осипова, линию прокладывали там, где автодорог ещё не было - вдоль завода "Корпус", по Плодородной вдоль "новых домов" завода, по полям НИИ Юго-Востока вдоль посёлка геофизиков к Семхозу. И оттуда уже к 6-му Кварталу.

11 трамвайный маршрут был пущен 1 августа 1983 года от 6 Квартала до кольца на улице Осипова.



Далее планировалось всё-таки провести трамвайную ветку через путепровод на 1-й Дачной и далее по улице Технической, чтобы связать построенные линии 11-го и 3-го маршрутов. А конечную от остановки 6-ой квартал перенести к улице Тархова по ул. Лебедева-Кумача.


Схема 1987 года

Интересно, что и путепровод на 1-й Дачной с заделом под трамвай, и широкая Техническая, и широкая Лебедева-Кумача до сих пор могут сделать былью эти планы, было бы желание и деньги.

1 июня 1984 года 11-й маршрут был продлён до Ленинского депо в связи с его открытием. (остановку назвали ул.Безымянная, т.к. депо получило адрес ул.Безымянная, 1, что внесло путаницу в всю топонимику, т.к. две улицы Безымянных в Саратове уже есть, в т.ч. и в районе остановки Пугачевский поселок этого же трамвайного маршрута).

С 1988 года маршрут был продлен от кольца на Осипова до улицы Радищева.


Схема электротранспорта Саратова 1997 года

В октябре 2001 года Ленинское трамвайное депо №3 в поселке Солнечном было закрыто на консервацию (в связи с уничтожением 1 и 15 маршрутов, содержание всех трамваев в трёх депо посчитали чересчур расточительным). Вагоны, обслуживающие маршруты № 11 и 12 переведены в Кировское депо (№ 1), обслуживающие маршруты № 9 и 10 — в Заводское депо № 2.

С закрытием депо № 3 до прежней конечной доезжали 1-2 вагона в час, остальные разворачивались на первоначальном кольце "6-й Квартал" у геологического колледжа. Депо использовалось как ремонтная база до 2007 года.

В 2003 году 11-й маршрут официально сокращён до Геологического колледжа (Политехникум СГУ). Ветка к депо используется лишь для служебного подвоза.


Один из самых последних рейсов трамвая от бывшей конечной "ул.Безымянная" в 2007 году.

2007 год – рембаза и ветка окончательно закрыты, точнее законсервированы. После чего здесь начали происходить пожары, "Дозоры", акты вандализма и т.д.

1 июня 2013 год - закрыта линия 11-го маршрута по центру города, проходящая по улицам Кутякова, Горького, Большой Горной, Радищева. Маршрут № 11 перенаправили в пос. Октябрьский.
20 августа 2013 года маршрут был сокращён до Мирного переулка (по слухам из-за "маршруточной мафии", т.к. иначе осенью все студенты СГТУ и СГМУ, проживающие на СХИ, Солнечном, 6-м Квартале, предпочли бы его, чтобы добираться до ВУЗов).


До нынешней конечной "Геологический колледж" мы добираемся на 11-м маршруте.



Вот тот самый треугольник из-за которого 11-й маршрут теряет много пассажиров. На бывшем кольце трамваев (ул.Осипова) находится диспетчерская. Поэтому по пути в Солнечный трамваи едут не прямо, а делают заворот на кольцо, чтобы отметиться у диспетчера. В нашем случае ожидание на этом повороте заняло больше 20 минут (!).



И вот современное (оно же первоначальное) кольцо. А 10 лет назад основная трасса шла дальше. Это хорошо понятно по столбам.



Ну а если не понятно, то вот фотография 2009 года.



А это шпалы, оставшиеся от путей по центру. Железобетонные. Что говорит лишь о том, что лежали они тут с 1980-х.



А вот и остатки рельсов начинаются.


miha_top

Раньше было полноценное пересечение.



Трамваи теперь разворачиваются, символически перерезая продолжение своего дальнейшего пути.



И мы идём дальше по занесенным землёй когда-то действующим рельсам. Теперь здесь строится храм (справа).



Кривая.



На пересечениях с дорогой рельсы как правило задерживаются надолго, т.к. для того, чтобы их вытащить нужно проводить и ремонт дороги - класть асфальт. Но дальше рельсов нет.



Теперь бывшие трамвайные пути стали стихийной автостоянкой.



Далее - густые заросли. Летом скрывающие и столбы. И не скажешь, что в 2009 году, когда я здесь был последний раз, рельсы были на месте.



В октябре 2010 года, в акте проверки финансово-хозяйственной деятельности МУПП «СГЭТ» контрольно-счётной палатой Саратовской гордумы написано: "подъездные пути к Ленинскому трамвайному депо отсутствуют. Акт об их демонтаже в ходе проверки не предоставлен. Данный комплекс нежилых помещений, являющийся муниципальной собственностью, подвержен разрушению, следовательно, при передаче его в эксплуатацию от казны муниципального образования «Город Саратов» потребуются дополнительные капитальные вложения, оценить которые в ходе проверки не представляется возможным".



Линия проходила мимо базы МЧС, ряда общежитий и СУЗов.



А вот тут прямо на месте бывшей трассы трамвая и остановочного павильона "Рижский проезд" уже находится автостоянка. Столбы идут прямо посреди стоянки.



Рядом - дом, который начинал строиться, когда линия ещё работала. Это 2008 год.



После консервации была идея перенести конечную сюда. Здесь до сих пор расположена подстанция.



А это общежитие не изменилось за 7 лет. Появилась лишь табличка энергоэффективности "Е" на фасаде.



Столбы становятся куцыми - уже непонятно, что раньше они держали контактную сеть. Здесь линия делает резкий поворот налево.



Теперь даже и представить не могу, что тут ходили трамваи.



2008 год.



А вот и "Учебный комбинат", призрачная остановка, которую не помнят многие старожилы. Была ли она?



Спуск к бывшему комбинату от асфальтированной посадочной площадки. Тут столбы для подвеса контактной сети заканчиваются, т.к. последние, видимо коммуникационные, кабели (ради которых они ещё существуют и приносят доход МУППу), уходят в этот комбинат.



Идём дальше. И среди гаражей становится видна дальняя приводная радиостанция аэропорта "Саратов-Центральный" с маяком. Устанавливается в створе ВПП, как правило, на удалении от её порога 4000 метров. Предназначена для привода самолетов, оборудованных автоматическими радиокомпасами (АРК), в район аэродрома, выполнения предпосадочного маневра и выдерживания направления полета с требуемой точностью при заходе на посадку.



Дальше трамвайная линия взбиралась на подъем сквозь гаражей. Сложно поверить, что мы идём вдоль бывших рельсов.



Если бы не пересечения, где они ещё сохранились.



Геодезический маркер.



В 2009 году.



Местами ты понимаешь, что здесь, на шпалах, лежали рельсы.



2009 год. То же место.







Ещё один поворот. Слева - гаражи. Справа шла линия.



Вот такая тут местность. Гаражи гаражами погоняют.



Если бы не этот огромный пустырь, окружённый кольцом из гаражей. Здесь ничего нет, и особенно странно он выглядит на спутниковой карте. Это бывший скотомогильник мясокомбината (когда тот располагался на месте дворца Пионеров на проспекте Строителей). К застройке по нынешнему плану эта территория запрещена, хотя два года назад разрешение на застройку этого участка жилыми высотками уже пытались получить через слушания.



Самое красивое здание, которые встретилось нам за время экскурсии - вот этот гараж.



Идём дальше и выходим на "финишную прямую".



Иногда справа появляется ровная насыпь, намекающяя на то, что там лежали рельсы.



А иногда и намеков не нужно.



Идти становится всё тяжелее.



О том, как используется территория крупнейшего когда-то транспортного предприятия красноречиво говорят эти кадры. А ведь были разумные планы использовать эту территорию под муниципальный автобусный парк.



Это была центральная аллея к главному корпусу Ленинского депо. Ухоженные когда-то деревья и кустарники.



Заканчивается она неожиданно. Тем, что осталось от административного корпуса.



В 2008 году было так.



В 2013 году ещё так. По центру - административное здание. Справа - профилакторий.



2016 год.



Забор здесь давно не является препятствием.



Вроде бы остатки бомбоубежища.



В одном из помещений административного корпуса располагался музей истории СГЭТ. Он начал свою работу с 1970 года как уголок трудовой славы. Потом появилась идея сделать музей. Два года экспонаты собирались в архивах, у ветеранов предприятия, в краеведческом музее, военкоматах и т.д. Открытие состоялось 22 мая 1987 года к 100-летию со дня открытия рельсового пассажирского транспорта в Саратове. Общая площадь экспозиций составляла 215 кв.м. Диорама с макетом конки в натуральную величину, макеты трамваев, троллейбусов, зданий, форменная одежда, документы, фотографии.



После закрытия депо на консервацию внутри всё было разворовано, сожжено, по полу были раскиданы исторические документы, похоронки и уникальные фотографии. А сегодня все корпуса депо выглядят так.



Площадка перед административным корпусом.



Когда-то здесь проводились собрания, митинги.



У входа в депо был построен профилакторий «Солнечный» для работников СГЭТ. С прекрасным видом на весь город, богато украшенный лепниной и плиткой. Ежедневно он обслуживал до 40 человек. (персонал – 10 человек). Путёвка в 1997 году стоила 6500 рублей за 21 день (остальную стоимость до 65.000 рублей доплачивал фонд соцстрахования). 20% путёвок – вообще бесплатны. Помимо сотрудников лечение получали и дети из интернатов и ряда школ и подведомственных детсадов. Так он выглядел в 2009 году, будучи уже заброшенным.



Был оборудован гидромассажной ванной, циркулярным душем, солевыми и хвойными ваннами, физиотерапевтическим оборудованием (ультразвук, электрофорез, УВЧ, лазер, антипульс), тренажёрным залом. Сегодня он выглядит так:



А это бывшее кольцо 11-го маршрута.



2008 год.



Очень живописно было и необычно.



Над нами пролетел Як-42.



В июне 2013 года областной суд удовлетворил апелляционную жалобу чиновников, признав законными 118 изменений, внесённых депутатами в карту территориального зонирования Саратова. То есть признал, что корректировка правил землепользования и застройки исключительно депутатами и чиновниками, без одобрения общественностью на публичных слушаниях, не противоречит закону, поскольку слушания носят исключительно рекомендательный, а не обязательный характер.
Среди этих изменений: территорию трампарка №3 перекрасили из цвета объектов транспортной инфраструктуры (ИТ-1) в цвета "Ж-1" - зоны многоквартирной многоэтажной застройки, тем самым окончательно «легализовав» его для дальнейшего уничтожения и освоения под застройку.

В соответствии с распоряжением комитета по управлению имуществом г. Саратова от 25.01.2013 №156-р 6 объектов нежилого фонда общей площадью 14659,1 кв. м по адресу: г. Саратов, ул. Безымянная, д. 1 переданы предприятию МУП «Саргоркапстройкомплект» на основании актов о приеме-передаче здания от 14.03.2013».

Кроме того, как рассказал «ОМ» замглавы администрации Саратова по архитектуре и градостроительству Андрей Гнусин, 16 сентября 2013 года между МУП «Саргоркапстройкомплект» и комитетом по управлению имуществом Саратова был заключён договор аренды земельного участка, занимаемого Ленинским трамвайным депо, площадью 80758 кв. м.

30 декабря 2013 года администрация Саратова выпускает постановление №3523, согласно которому участок под депо передаётся «для строительства многоквартирных домов (от 6 этажей и выше), в т.ч. со встроенными и (или) встроенно-пристроенными нежилыми помещениями».

В июне 2016 года вышло постановление о подготовке проекта планировки территории в Саратове на основании предложений МУП «Саратовское городское капитальное строительство и комплектация».



Вид у новых домов будет преотличный (кликабельная панорама). Отсюда видно всё. Юбилейный, аэропорт, Звезду, Северный посёлок, Стрелку, почти все Дачные, проспект Строителей...






Мои предыдущие публикации-походы:

2008 Заброшенная трамвайная ветка к Ленинскому депо
16-08-2009 Заброшенная трамвайная ветка. (трамваи 11,12, заброшенный участок 11-го)
2014-09 Последние дни Ленинского трамвайного депо

Вторая часть экскурсии по Рабочей получилась необычной.



Прошлись по улице от того места, где закончили прошлую прогулку, попутно заглядывая туда, где было что-то интересное. Например памятник Янковскому, который пришёл на смену бюсту Пушкина, располагавшегося здесь в конце 19 века.



Другие новые достопримечательности улицы.







И старые, но обновлённые.





Хотя, если взглянуть с другой стороны, то всё по прежнему.



Немногие видели Рабочую в части нумерации её домов от 150 до 247. А она бывает такая.



Такая.



И даже такая.



Подъём прямо по курсу - бывший железнодорожный переезд по этой улице, который много лет обещают переделать в новый тоннель.



Совсем недавно заборов не было и его использовали местные жители для перехода через пути.



Но мы поднимаемся выше. Улица идёт зигзагообразно.



Так выглядит последний отрезок улицы.



Пользуясь случаем, мы зашли на единственный сохранившийся из Белоглинских прудов.



Он совсем пересох.



Затем поднимались всё выше и выше.



Пока не дошли до вечерней панорамы города с необычного ракурса (кликабельно). На этом и завершили прогулку.



Согласно предыдущему голосованию, следующий раз мы будем исследовать старые пути и историю солнечного маршрута трамвая. Либо в это, либо в следующее воскресенье. Напишите мне ВКонтакте или в другой соцсети, готовы ли вы к такой прогулке в ленинском районе.