Из блога Ивана Менякина: Эскизы и проект памятника Федину К.А. в Саратове



Министерство культуры РСФСР

Памятник Константину Федину в городе Саратове

1981 год



Эскизы и проект памятника Федину К.А. выполненные архитектором Ю.И. Менякиным

Пояснительная записка



Памятник Ф.А. Федину в городе Саратове сооружается по постановлению Совета министров РСФСР от 9 июня 1978 года. Приказом министерства культуры РСФСР от 07.08.1978 года утвержден авторский коллектив в составе скульпторов Кибальникова А.П. , Проткова В.И и архитектора Менякина Ю.И. и программное задание по проектирование памятника К.А. Федину К.А.



Памятник Константину Александровичу Федину устанавливается на Набережной Космонавтов в начале сквера на улице Октябрьской. Открытая в сторону реки Волги площадь имеет ширину 50 метров, глубину 60 метров. Площадь франкируется двумя угловыми пятиэтажными жилыми домами , центральная часть площади занята цветником и окружена местными проездами, на которых закрыто движение автомобильного транспорта. Поверхность площади имеет значительный уклон в сторону реки Волги с перепадами высот от 32,28 до 36,25 метров.



Продольная ось площади ориентирована на главную лестницу набережной в юго — восточном направлении. Сидящая фигура К.А. Федина располагается на главной оси в нижней половине площади. Основание памятника и цветочница выполнены из красного кованого гранита. Площадка и тротуар накрываются железобетонными плитами 1 х 1 квадратный метр. На передней грани основания памятника расположена надпись: Константин Федин.

Авторы памятника Федину К.А в городе Саратове: Кибальников А.П., Протков В.И., Менякин Ю.И.

Вариант №2

О том, какими увидят мемориал на Соколовой горе саратовцы из блога Ивана Менякина: Журавлиный клин над Саратовом



… И тут, и там работали каменщики и отделочники, поэтому молодожены и их друзья, оставив машины внизу, двигались медленно, обходя строительные детали. Вот они подошли к пилонам, парень передал спутнице цветы, и девушка в светло-голубом платье и фате бережно положила их к подножию. Потом вся группа с минуту постояла в молчании, прервали свои дела и строители. А над ними – журавлиный клин, февральский ветер гнал низкие облака, поэтому казалось, что металлические птицы и в самом деле парят в саратовском небе.

Три пилона, вознесшие журавлиный клин над городом, — главная деталь монумента в память о воинах-земляках, погибших, защищая Родину в годы Великой Отечественной войны. Этот памятник высится на Соколовой горе – там, где раскинулся парк Победы. Сооружение видно отовсюду тем, кто прибывает в Саратов из-за Волги, по Алтынной горе, пароходами и поездами. А что касается горожан, то наш взгляд невольно обращается к этой северо-восточной части города. И не только взгляд… Вот почему, хотя монумент ещё не готов, так велика притягательная сила благодарной человеческой памяти, и к подножию мемориала уже ложатся цветы молодоженов, приезжающих сюда в свой самый счастливый день…

Образ журавля – той птицы, которую так любят повсеместно в России, — пришел к автору монумента, главному архитектору Саратова Ю.И. Менякину вместе с известными песенными строками Расула Гамзатова о том, что «солдаты, с кровавых не пришедшие полей, не в землю нашу полегли когда-то, а превратились в белых журавлей». А место, после решения творческого конкурса, подсказал рельеф – окружающие центральную часть города возвышенности. Точка Соколовой горы с отметкой на карте 160,0 метров – не самая высокая в этой цепи, зато местоположение её очень выгодное, да ещё 40-метровая высота пилонов, как уже говорилось, делает их видными и с улиц областного центра, и из Энгельса, и с 20-километрового расстояния вниз и вверх по Волге.

А с ближних точек? И тут хорошо «играет» холм в форме усеченного конуса, где располагаются основная композиция памятника и смотровая площадка. Отсюда – отличная панорама Волги, центра города, что растёт и хорошеет день ото дня. Размеры сооружения продиктованы размерами горы, пейзажем.

Надо было творчески решить проблему показа птиц в динамике, в полёте. Клин из двенадцати птиц (каждая выполнена из нержавеющего металла) – это огромная конструкция: длинные консоли, крепежные детали и т.д. Это система металлических рам, связанных в замкнутые треугольники.

Все архитектурные и инженерные проблемы успешно решены. Близок день, когда исполненный неиссякаемых чувств, монумент предстанет в законченном виде. Но уже сейчас композиция очевидна. Как уже говорилось, мемориал рядом с парком Победы, — это его составная часть. На сегодняшний день готовы подъездные пути, благоустроена ведущая в гору улица комсомольская (асфальт, освещение, подъезды к домам), сооружены две стоянки для автотранспорта, экскурсионных автобусов. Мостится брусчаткой верхний участок площадки, готовы многие элементы композиции, в том числе большой серый камень – цвета солдатской шинели – с выбитой надписью:

«177.832 саратовца не вернулись с Отечественной войны 1941-1945 годов. Далеко от родных берегов легли они в землю. Вам, отцам и дедам нашим, братьям и сестрам, детям своим, землякам, товарищам, однополчанам, мы, живущие ныне, памятник этот воздвигли».



Фото А. Салюкова. Таким увидят саратовцы мемориал на Соколовой горе.

Возведение мемориала завершается быстрыми темпами, рассказали нам в горисполкоме. Да иначе и быть не может, ведь стройка стала кровным делом всех саратовцев, тысячи посланцев трудовых и учебных коллективов работали здесь безвозмездно.

…Входная площадка с розарием (цветы посадят в грунт весной). Главная аллея, обсаженная по бокам тополями. Фонтан. Военная лестница с цифрами от 41-го до 45-го. Видовая площадка. У склона – памятный павильон. Все эти элементы мемориала готовы или близки к завершению. Главное же – парит в воздухе клин журавлей, направленный острием на запад, туда, где пролегали фронты Великой Отечественной. Где пролилась кровь воинов-саратовцев. Светлая кровь защитников Родины.

В. КОТИН

Из архива архитектора Ю.И.Менякина

Вчера ряд журналистов и представителей соцсетей, пишущих о транспорте, пригласили в СГЭТ пообщаться с новым руководством и рассказать о текущем положении предприятия.



Общался с нами новый генеральный директор СГЭТ Сергей Васильевич Курышев.



Главный наболевший вопрос - о судебном решении в пользу "Россельхозбанка", по которому в связи с задолженностью по кредиту должно отойти имущество МУПП (Заводское трамвайное депо, Ленинское троллейбусное, ряд подстанций и т.д.). Решение должно вступить в действие в середине декабря. На настоящий момент направлено заявление о реструктуризации долга на 3 года.



Новый директор желает создать общественный совет при СГЭТ чтобы получать обратную связь и предложения по работе предприятия.

Средняя скорость трамвая сейчас - 14-15 км/час. Инвестор, заходивший с реализацией проекта скоростного трамвая обещал увеличить эту скорость до 20 км/час. И получил отказ, т.к. СГЭТ может сам себе обеспечить скорость до 20 км/час - путём ремонта контактной сети и рельсового пути. Правда на это нет денег.



Со следующей недели в тестовом режиме утром и вечером начнет курсировать трамвай 8+9 маршрута. Напомню, что попытка запустить прямой трамвай от Крытого рынка в Комсомольский уже была и с треском провалилась. Тогда ходило всего несколько рейсов в день, никто не знал, когда они появляются. В общем я об этом напомнил. Без информирования пассажиров никакие тестовые маршруты не заработают. И в салонах, и на остановках должны быть объявления и расписание. Замдиректора по эксплуатации пообещал отправить расписание в группу "Трамваи и троллейбусы Саратова", представители который присутствовали на встрече. Они собственно и расклеивают все эти расписания по городу.

От них были предложения по продлению 7 троллейбуса до ж/д вокзала. Но руководство СГЭТ сказало, что это может подорвать экономику, увеличить интервалы, т.к. подвижной состав брать негде. Он есть, но стоит в депо, т.к. на его ремонт нет денег.



Поспрашивал насчёт автобусов. Как и прежде, все автобусы, действующие от СГЭТ (22 маршрута в т.ч. 90 на автобусах большой вместимости) - это подвижной состав предпринимателей, которые заключают комплексные договора со СГЭТ. Сейчас их стало меньше - трое. В договора входят медосмотры, техосмотры и диспетчеризация. Это приносит 2 млн.руб/мес.

Зеленые автобусы МАЗ, купленные в конце 2000-х для обслуживания 90-го маршрута (которые продержались на нем всего несколько месяцев) сейчас стоят "на базе" в ожидании ремонта. Т.е. все они не на ходу, 2006 года выпуска.

Заниматься автобусами СГЭТ не собирается, т.к. профиль - электротранспорт. Вопрос о лизинге или покупке собственного парка автобусов даже не обсуждается.



Были высказаны нарекания по поводу работы ряда маршрутов. Например массовому сходу вагонов 3-го маршрута в вечерний час пик в депо. Замдиректора подтвердил, что 14 из 24 графиков с 18 до 20 часов следуют в депо. Директор согласился и пообещал проработать этот вопрос.

Было высказано пожелание вступить за право получения вагонов КТМ-19 из Москвы. В связи с покупкой трёх сотен многосекционных низкопольных трамваев столица снова раздаёт трамвайные вагоны регионам. В Ульяновск уже отгрузили 30 трамваев.



На мой вопрос о стратегии города, в котором значится покупка 25 новых трамваев и 20 троллейбусов на следующий год, Сергей Курышев признался, что ещё не изучал документ и не может сказать почему там фигурируют такие цифры.

Глава города Михаил Исаев утвердил стратегию социально-экономического развития муниципального образования «Город Саратов» до 2030 года. Вот тут полный текст документа. Подписан он был 16 ноября, опубликован днём позже.

Я как обычно пробежался кратко по нему, выписав самое интересное на мой взгляд. Наконец настало время опубликовать это и у себя в блоге. Можете изучить его сами, чтобы найти что-то ещё интересное. Забавно, что не согласуется стратегия с проектом генерального плана, который будет утверждаться в конце года.

План мероприятий по реализации стратегии:


Согласно плану, средняя зарплата саратовца в следующем году составит 33,5 тыс.руб, к 2025 поднимется до 60,7 тыс.руб., а в 2030 достигнет 78,9 тыс.руб.

Численность населения в следующем году вырастет с 845300 до 850000 чел. а к 2030 году возрастёт до 895000 жителей.

Средняя продолжительность жизни с 72 лет уже в следующем году увеличится на 2 года, а к 2030 году составит 78 лет.

Планом предусмотрено создание велокаркаса на базе пешеходных пространств города.

Проектирование скоростных трамвайных линий (№ 3 направление «центр - 6-я Дачная» и № 11 направление «центр - пос. Солнечный») запланировано на 2018 год, строительство – к 2025 году.

Проектирование скоростной трамвайной линии (№ 9 направление «центр - Заводской район») – к 2025 году, строительство – до 2030 года.
До 2025 года планируется восстановление маршрута городской электрички (Техстекло - Трофимовский I - Саратов I - Примыкание - Кокурино).

Стратегия предусматривает обновление подвижного состава городского электротранспорта:

На 2018 год стоят целевые цифры о покупке 25 новых трамваев и 20 троллейбусов. с 2019 по 2025 год – 50 трамваев и 40 троллейбусов, с 2026 по 2030 год – 75 трамваев и 40 троллейбусов.

Ремонт и замена лифтового оборудования с истекшим нормативным сроком эксплуатации с 18 лифтов в этом году должна вырасти до 72 шт. в следующем, 665 шт. к 2025 году.

Проведение капитального ремонта общего имущества в многоквартирных домах в следующем году вырастет с 565 до 3259 домов.

Продолжится реализация приоритетного проекта по формированию комфортной городской среды.

В планах значатся и другие программы:

- Реализация приоритетного проекта «Ремонт фасадов зданий памятников архитектуры регионального значения, расположенных на территории муниципального образования «Город Саратов»;

- Реализация приоритетного проекта «Благоустройство поселка Комсомольский Заводского района муниципального образования «Город Саратов»;

- Реализация приоритетного проекта «Строительство и реконструкция фонтанов на территории муниципального образования «Город Саратов»;

- Реализация приоритетного проекта «Архитектурное освещение зданий, расположенных на территории муниципального образования «Город Саратов»;

- Реализация приоритетного проекта «Развитие пешеходной зоны на территории муниципального образования «Город Саратов»;

- Утверждение на соответствующий год и реализация ведомственной целевой программы, предусматривающей мероприятия по сохранению и государственной охране объектов культурного наследия местного (муниципального) значения;

- Проведение капитального ремонта общего имущества в многоквартирных домах, являющихся объектами культурного наследия, в соответствии с краткосрочным планом реализации на территории муниципального образования «Город Саратов» областной программы капитального ремонта общего имущества в многоквартирных домах;

- Формирование единой стилистической среды города в соответствии с дизайн-кодами;

- Реализация приоритетного проекта «Строительство пляжа на территории новой набережной»;

- Реализация приоритетного проекта «Перенос лодочных баз с территории нового пляжа муниципального образования «Город Саратов»;

- Внедрение современных подходов к озеленению;

- Разработка комплексной схемы организации дорожного движения;

- Введение электронной системы оплаты проезда в городском общественном транспорте;

- Внедрение системы раздельного сбора мусора путем увеличения количества контейнеров для сбора макулатуры и ПЭТ бутылок;

- Увеличение обеспеченности жителей зелеными насаждениями путем увеличения площади общегородских озелененных территорий и озеленения жилых районов c 7,3 кв.м./чел сегодня до 12 кв.м./чел в следующем году и 16 кв.м./чел в 2030-м;

- Реализация приоритетного проекта «Благоустройство парков и дворовых территорий на территории муниципального образования «Город Саратов»;

- Разработка и реализация муниципальной программы, предусматривающей мероприятия по развитию улично-дорожной сети муниципального образования «Город Саратов», в том числе:

1. Строительство автомобильных дорог общей протяженностью 2,67 км:

- районного значения с комплексным благоустройством по проспекту Героев Отечества в жилом районе «Солнечный-2»;
- по ул. им. Академика Н.Н. Семенова и ул. им. Кузнецова Н.В. в жилом районе «Солнечный-2».

2. Строительство надземного пешеходного перехода через автомобильную дорогу на Усть-Курдюм протяженностью 10,07 м.

3. Строительство надземного пешеходного перехода через ул. им. Чернышевского Н.Г. (от ул. им. Радищева А.Н. до Мельничного пр.) протяженностью 3,68 м.
4. Строительство транспортной развязки на проспекте 50 лет Октября от ул. Тракторной до ул. Технической.

5. Строительство транспортной развязки в районе «НИИ 28» протяженностью 3,74 км.

6. Строительство транспортной развязки в районе «Детского парка» протяженностью 1,12 км.

7. Строительство транспортной развязки в районе Колхозной площади протяженностью 0,11 км.

8. Строительство транспортной развязки на Ново-Астраханском шоссе (от ул. Политехнической до поворота на Кумысную поляну) протяженностью 7,97 км.

9. Строительство автомобильной дороги пос. Солнечный – пос. Юбилейный протяженностью 4 км.

10. Строительство транспортного соединения ул. Рабочей с ул. Большой Садовой с устройством тоннеля под железной дорогой.

Ну и раз уж сегодня была затронута тема нового генплана,, давайте перенесёмся почти на 30 лет к генплану того времени. Разрабатывал генплан, утвержденный в 1989 году тот же самый институт "Гипрогор". Что же там было интересного?




Газета «За инженерные кадры». Саратов . Февраль 1989 год. Опубликован Иваном Менякиным.
Юрий Менякин. Саратов – к 2000 году

В 1979 году утверждён проект генерального плана города Саратова. Проект выполнен государственным институтом проектирования городов «Гипрогор» в тесном контакте с саратовскими архитекторами и проектировщиками.

Генеральный план определяет основные направления развития и использования территории города, планировку, застройку и благоустройство до 2000 года, а также намечает резервные территории для дальнейшего роста города за пределами расчетного срока. Ранее действовавший генеральный план 1952 года предусматривал размещение нового строительства, в основном, за счет реконструкции существующего жилого фонда и предусматривал численность населения на проектный срок в 650 тысяч человек.

В связи с размещением в г. Саратове ряда крупных предприятий машиностроения и значительного развития и реконструкции существующих заводов в 1962 году была пересмотрена проектная численность населения, определённая в 900 тыс. человек. Но и эта численность населения была ориентировочной, так как учитывала перспективу роста предприятий министерств и ведомств без местной промышленности, транспорта, сферы обслуживания, торговли, культуры и образования. Только в 1968 г. Госплан СССР согласовывает новую расчетную численность населения Саратова на проектный срок до 2000 г. в 1050 тысяч человек, которая и легла в основу нового генерального плана.

Основные положения генерального плана предусматривают:

— запрещение строительства новых промышленных предприятий (кроме предприятий местной промышленности);

— развитие и реконструкцию действующих предприятий в пределах существующих территорий без увеличения числа работающих;

— постепенный вывод из жилых зон и береговой полосы мелких предприятий в промышленный районы города;

— осуществление эффективных мероприятий по охране окружающей среды;

— создание озелененных санитарно-защитных зон между жилыми районами и промышленными предприятиями.

В основу планировочной структуры города положены новые прогрессивные приёмы планировки: организация жилых территорий в крупные городские планировочные районы с населением 100-250 тысяч человек, состоящие из нескольких жилых районов, которые, в свою очередь, делятся на микрорайоны. Естественные условия города определили его членение на шесть планировочных районов: Центральный, Соколовогорский, проспекта Строителей, проспекта 50 лет Октября и Б. Поливановки, Ново-Астраханского шоссе, села Трещиха.

Идея планировочного решения – ориентация городского плана на Волгу с одновременным построением общегородских магистралей и дорог, обеспечивающих удобную связь городских районов с местами приложения труда, межрайонных связей, с центром города и рекой. В два раза увеличивается береговая линия города: от села Пристанного до Красного Текстильщика 40 км. Береговой склон в пределах Соколовогорского района и района Трещихи озеленяется, на берегу организуются парки, пляжи, проектируется набережная.



Генеральным планом предусмотрено увеличение зеленых насаждений общего пользования до 2,3 тысячи га из расчета 22 кв. м на одного человека, за счет создания центрального парка культуры и отдыха на берегу Волги на Соколовой горе; организации парков и садов в планировочных и жилых районах, создания системы скверов и бульваров, набережных и садов микрорайонов. Разработан проект лесопарка «Кумысная поляна».

Для обеспечения транспортных связей создается система городских магистралей и дорог скоростного и непрерывного движения транспорта. Предусматривается строительство транспортных развязок в разных уровнях, двух мостов через Волгу в районе села Пристанного и существующего железнодорожного моста. Окружная автодорога уже связала направления: Волгоград, Воронеж, Москва, Куйбышев. Схемой развития городского транспорта намечается строительство метрополитена, вынос аэропорта, железнодорожный обход для пропуска грузового транзита, минуя Саратов.

Утверждение генерального плана позволило приступить к разработке отраслевых проектов перспективного развития городского транспорта, водопровода и канализации, энерго- и теплоснабжения, газификации, а также проекта землеустройства в новых границах города. На первую очередь реализации генерального плана намечено дальнейшее развитие районов Солнечный, Новосоколовогорский, а также продолжить реконструкцию Комсомольского поселка, Елшанки, Северного и Пугачевских поселков, улицы Огородной, проспекта 50 лет Октября, улиц Антонова-Саратовского и Большой Горной. Здесь расположена наименее ценная одноэтажная застройка с самым низким уровнем городского благоустройства. Начато поэтапное освоение Глебучева оврага, который станет основной парковой зоной центра.

Особое положение занимает центральный район города. Трудности реконструкции центра обусловлены бурным ростом Саратова в советский период. То, что мы считаем центром сейчас, в начале века вмещало весь город, окраиной которого были линия железной дороги и склоны Соколовой горы. Уже сейчас территория застроенной части города увеличилась более чем в десять раз, а в соответствии с генеральным планом, по сравнению с существующим городом, увеличится ещё в 2,5 раза!

Центр города становится местом пересечения двух крупных транспортных диаметров: Ленинский район – г. Энгельс, Заводской район – село Пристанное, на которых в общей сложности будет развиваться городская агломерация Саратов – Энгельс с населением до 1,5 млн. человек. Таким образом, на современную уличную сеть центра Саратова, которая сформировалась ещё во второй половине прошлого века, ложится огромная транспортная нагрузка. Увеличение автомобильного парка, рост подвижности населения за последние два десятилетия привели к увеличению интенсивности движения в 5-7 раз.

Например, пропускная способность улиц Чернышевского и Антонова-Саратовского уже сейчас превышена в два раза. Всё это ставит на первое место решение транспортной проблемы центра. Проект предусматривает создание скоростных магистралей по улицам Антонова-Саратовского и Астраханской, магистралей по ул. Рабочая – Мичурина, Чернышевского – Мичурина. Таким образом, создается кольцо, которое обеспечит транспортное обслуживание центра и в то же время освободит историческую часть центра Саратова от сложных конструктивных мероприятий и позволит навсегда сохранить наиболее интересные архитектурные памятники прошлого. Внутри кольца формируется система пешеходных улиц и зон, выходящих к Набережной Космонавтов, которая будет продлена до Радищевского взвоза и судоремонтного завода.

Основной композиционной осью центра остается проспект Ленина с дублирующими магистралями по ул. 20 лет ВЛКСМ и ул. Кутякова, а также направление по ул. Радищева и ул. Горького в сторону аэропорта и Усть-Курдюмского шоссе; где намечен основной резерв территориального развития города. Новым зелёным лучом центра, ориентированным в сторону Волги, станет система парков и скверов по Глебучеву оврагу.

Как уже говорилось, центр города становится фокусом 1,5-миллионной агломерации, так как по социально-культурным связям г. Энгельс ориентирован на Саратов. Реконструкция исторической застройки центра включает обогащение её социального содержания за счет существующих и создания новых учреждений культуры, предприятий общественного питания, торговли, бытового обслуживания, выставочных залов, домов творческих союзов, молодежных клубов и т.д.

Практика показала, что проект актуален на срок 20-25 лет. Затем наступает следующий этап развития потребностей и возможностей. Формируется новое общественное мнение по всем сторонам жизни города: социально-бытовой, труда и отдыха, эстетики и комфорта.

Интенсификация функций исторически сложившегося центра, расширение сферы его влияния, концентрация общественных учреждений требуют особого внимания к проблеме сохранения памятников культуры и архитектуры, а также исторической городской среды, характерной для Саратова, делающей его неповторимым и особенно привлекательным среди других русских городов.

Ю. МЕНЯКИН

доцент кафедры архитектуры, заслуженный архитектор РСФСР


1974. Саратов сегодня и в зеркале генерального плана

Больше года тянулась эпопея с выставлением нового генерального плана Саратова на публичные слушания. И вот, наконец время настало. Я уже выкладывал его презентацию (Проект нового Генерального плана Саратова). К публичным слушаниям комитет по архитектуре выложил некоторые карты нового генплана.

Бегло пробежался по тому, что выложили. Сравнил с генпланом 2008 года (с поправками 2012 года), который он заменяет. Скачивайте и сравнивайте тоже, может что-то интересное найдёте. О том, какие отличия обнаружил я, посидев с двух до трёх ночи с картами.

В территорию Саратова собираются включить Березину речку и Нижний Рейник.




Посмотрим на карту зонирования.

На Новом Елшанском кладбище появится крематорий.

Жилую застройку планируется развивать в направлении Латухино и в районе городской свалки у Гусёлки.



Уже размечена под застройку и будущие автодороги территория действующего саратовского аэропорта и заводского аэродрома «Саратов-Южный».


По транспорту.

Появляется новый мост в Энгельс в районе Казачьего острова, однако путепровод в районе Красного моста, предполагавшийся одним из подходов к мосту в прежней редакции генплана, в новой – исчез.

По автодорогам план-2017 принципиально мало чем отличается от плана-2008. Однако некоторые дороги, которые планировалось построить, были убраны, часть изменила направление в связи с тем, что застройка Солнечного-2 и Усть-Курдюмского направления велась совсем не по планам, утверждённым в 2008 году. А вообще план пестрит многоуровневыми развязками по всему городу (19 штук).

Есть и неточности. Например, указана железнодорожная ветка до метизного завода, которого давно не существует, а ветка частично демонтирована. Указаны и ветки к хлебобазе №44, которые тоже ушли в небытие.



Строительство линий лёгкого трамвая (ЛРТ) запланировано:
- по путепроводу на Технической (наконец вспомнили для чего его делали!) - От просп. им. 50 лет Октября-ул.
им. Академика Навашина С.Г.- проектируемая улица западнее микрорайона К-16, далее пересекает ул. Черниговскую в районе д. 191,далее по ул.Романтиков) - 4,5 км
- Хордовое соединение ул.Танкистов (в районе пересечения с ул. Техническая) и ул. Усть-Курдюмской - 4,3 км
- От ул. Большая Горная в районе ул. Симбирской - в сторону Саратовской кольцевой автомобильной дороги до границы МО «Город Саратов», далее объект регионального значения - до строящегося аэропорта «Саратов-Центральный» в районе поселка Сабуровка Саратовского муниципального района Саратовской области - 13 км


Публичные слушания по вопросу рассмотрения проекта генплана пройдут всего в три этапа. Это стало благодаря последним поправкам в положение о публичных слушаниях. В прошлый раз изменения в генплан слушались в 9 этапов (по 100.000 населения на этап).

- Для жителей Заводского и Октябрьского районов 21 декабря в 10.00 часов в помещении актового зала МУК «Городской центр национальных культур», расположенном по адресу: площадь Орджоникидзе, 1.

- Для жителей Ленинского района 22 декабря в 10.00 часов в помещении актового зала МОУ ДОД «Центр детского творчества Ленинского района», расположенном по адресу: проспект Строителей, д. 6/1.

- Для жителей Волжского, Кировского и Фрунзенского районов 25 декабря в 10.00 часов в помещении актового зала Саратовского социально-экономического института РЭУ им. Г.В. Плеханова, расположенного по адресу: ул. Радищева, 89.


Для тех, кто не следил за слушаниями по изменению в генплан в 2012 году напоминаю свои посты.


2012-06-05 Публичные слушания об утверждении генплана Саратова
2012-06-07 Публичные слушания о внесении изменений в генплан Саратова. Серия №3
2012-06-13 Публичные слушания о внесении изменений в генплан Саратова. Серия №4
2012-06-15 Публичные слушания о внесении изменений в генплан Саратова. Серия №5
2012-06-17 Телесюжет о публичных слушаниях
2012-06-19 Публичные слушания о внесении изменений в генплан Саратова. Серия №6 + Агафоновка и школа храм
2012-06-21 Публичные слушания о внесении изменений в генплан Саратова. Серия №7
2012-06-26 Публичные слушания о внесении изменений в генплан Саратова. Серия №8
2012-06-28 Публичные слушания о внесении изменений в генплан Саратова. Серия №9 "Наши и ваши"

Проекты, которые были созданы в 1970-е гг. Часть из них реализовались, часть - нет.

Комплекс жилых домов на Московской.


Этот комплекс жилых домов с универмагами "Руслан" и "Людмила" были построены и являются заметными зданиями этого участка Московской. Правда нынче засорились визуальным мусором.






Дом общества "Знание" с планетарием и двором с космической техникой.


Сейчас здание обстроено и застроено так, что не узнать.



Строительство началось в 1980, а сдали его лишь в 1994 году. вместо автосалона ещё была общественная часть.






16-этажный дом по улице Мичурина.



Построен, говорят, году в 1972-м, но сдана в 1976 году. Получился менее выразительным.



Строительство.








Волжский дом быта.


Был построен.



Хотя часть домов для очистки всей территории вокруг дома быта (по плану) не снесли.







Общежитие консерватории.


Построено, но гораздо проще выглядит, чем ожидалось.






Дом горкома КПСС и расширение Высшей Партийной Школы.


После постройки.



Сегодня выглядит так.






Один из вариантов застройки Предмостовой площади.


Сегодня всё выглядит по-другому.

А все автобусные маршруты после конкурса перевозчиков станут работать по нерегулируемым тарифам, и перевозчики смогут устанавливать такую плату за проезд, которая им нравится (правда за полгода должны уведомить об этом комитет дорожного хозяйства и своих пассажиров объявлениями в салонах). К таким помимо 13 новых маршрутов до 11 декабря добавят и все остальные.

К тем изменениям в реестре, что были озвучены ранее, добавили те, что уже свершились или планируются, а именно:

№3 (по реестру Ул. им. Радищева А.Н. - пос. Комсомольский) - продление до рынка «Комсомольский»
№6 (по реестру Пос. Комсомольский - ДК «Техстекло») - продление до ТЦ «Хеппи Молл»
№30 (по реестру Пл. им. Ленина В.И. - пос. Солнечный) - продление до пос. Солнечный-2
№52 (по реестру Филармония - пос. Юбилейный) - продление до пос. Изумрудный
№53 (по реестру ТЦ «Мой Новый» - пос. Солнечный) - изменение схемы маршрута (пройдет по ул. им. Мамонтовой В.Н., проспекту Героев Отечества, ул. им. Панченко К.П., ул. им. Академика О.К. Антонова)
№90 (по реестру Пос. Юбилейный - Крекинг) - продление до ТЦ «Леруа Мерлен»



Что же касается электротранспорта, то вышел оптимистичный план мероприятий по реализации Стратегии социально-экономического развития муниципального образования «Город Саратов» до 2030 года.

В нём обещают обновление подвижного состава городского электротранспорта: на следующий год - 25 трамваев, 20 троллейбусов (!!!), с 2019 по 2025 год – 50 трамваев и 40 троллейбусов, с 2026 по 2030 год – 75 трамваев и 40 троллейбусов.

- Проектирование скоростной трамвайных линий (№ 3 "центр - 6-я Дачная" и № 11 "центр - пос. Солнечный") назначено на 2018 год, строительство – до 2025 года.
- Проектирование скоростной трамвайной линии (№ 9 "центр - Заводской район") – к 2025 году, строительство – до 2030 года.
- Восстановление маршрута городской электрички (Техстекло - Трофимовский I - Саратов I - Примыкание - Кокурино) – до 2025 года.







Участок, прилегающий к Кумысной поляне, размежуют под семиэтажные «экодома»





Частные лица разделят «Корольков сад» на участки





Два частных лица размежуют две крупные промышленных территории





Выявленный объект наследия признан аварийным



Добавил в списки аварийных:
г. Саратов, пр. Энтузиастов д. № 70 - реконструкция указанного дома до 12 сентября 2020 года.
г. Саратов, ул. им. Зарубина В.С., д. № 40 (лит. В) - снос указанного дома до 1 декабря 2019 года



К концу года в Саратове отремонтировали на 9 дорог больше, выполнив лишь 1/5 норматива.

Вместо площади у автовокзала 10.000 кв.м было отремонтировано на улице Лермонтова.

Девять отрезков городских дорог были добавлены к 29 ранее запланированным:

Просп. Строителей (от ул. им. Шехурдина А.П. до ул. 2-й Песочной) - 14238,7
Ул. им. Академика О.К. Антонова (от просп. Строителей до ул. им. Лебедева-Кумача В.И.) - 5457,0
Ул. Усть-Курдюмская - 8282,0
Ул. Нижняя Сорговая - 4200,0
Ул. им. Орджоникидзе Г.К. (от ОАО «Саратовгаз» до ул. Фабричной) - 7860,0
Ул. им. Чехова А.П. - 7540,0
Набережная Космонавтов (от д. № 6 до ул. Московской) - 4020,0
Ул. Огородная - 4601,0
Ул. 1-я Садовая (от ул. им. Рахова В.Г. до ул. им. Пугачева Е.И.) - 1717,0

Внёс эти изменения и изменения по другим участкам в пост Планы ремонта автодорог Саратова на 2017 год





Каждый год лишь презентации: Саратовские чиновники презентовали концепцию строительства нового моста «Саратов-Энгельс»







Самые дорогие офисные здания Саратова и Энгельса в открытой продаже





Саратовский голова Масленников. Купец I гильдии, потомственный почётный гражданин Лев Степанович Масленников три трёхлетия занимал пост городского головы.



Саратов. Ноябрь 1867 года

5 ноября. После того как император Александр II остался жив после покушения, саратовские отставные нижние воинские чины задумали поднести царю икону в «память явной милости Божией». Старые солдаты (101 человек) собрали 165 рублей 60 копеек и заказали икону во имя Вознесения Господня. К 13 августу икона была готова и освящена в кафедральном соборе. На иконе сделана надпись: «Сия святая икона с чувством христианского благоговения сооружена отставными воинскими чинами, проживающими в Саратове, в память спасения государя императора 25 мая 1867 года». 25 человек подписали адрес, а остальные 76 были «выставлены числом», и вместо них адрес подписал избранный из их среды Капитон Яковлев. Адрес был представлен министру внутренних дел. Сегодня получено уведомление о том, что император соизволил благодарить проживающих в Саратове отставных нижних чинов «за выражение верноподданнейших чувств и за представленную ими икону».

25 ноября. Резвов строит ледяные горы и каток на Театральной площади, надеясь «доставить обществу приятное и полезное развлечение, которое во всеобщем употреблении во всех главных городах Европы». Будет устроена специальная эстрада для зрителей и оркестра. Абонемент на каток стоит 5 рублей, разовая плата с коньками – 40 копеек. Абонемент на горы – 10 рублей, за скат с двух гор – 10 копеек. Время катанья – от 1 до 5 часов.

Вчера я ещё раз прогулялся по всему бульвару на улице Рахова. Поводом послужило не только то, что наконец завершили укладывать покрытие на детских площадках и нарисовали на асфальте различную разметку. На 16 часов был анонсирован осмотр аллеи губернатором, а это значит, что можно будет услышать первым какие-то новости, задать свои вопросы кому-нибудь из министров и чиновников. Так что я отправился к пересечению с улицей Вавилова.



Здесь установлены стенды с описанием реконструкции. На них описана проделанная работа. Сфотографировал их все, изучайте.









Далее - непеределанная Рахова. Каждый кто хочет наглядно сравнить как было и как стало может прогуляться по части бульвара от Вавилова к 1-ой Садовой и решить для себя, что ему больше по душе. Кстати, вы знали что Рахова продолжается через овраг до 1-го Магнитного проезда уже как обычная улица в частном секторе?



Толпа журналистов и чиновников ждали губернатора. Кто-то пританцовывал, кто-то пошёл за тёплыми пирожками с кофе. Мы с Владимиром Лешуковым подошли с вопросом о реставрации объектов культурного наследия к недавно избранному главе Саратова Михаилу Исаеву и министру строительства и ЖКХ Дмитрию Тепину. Не первый раз предлагаем создать областную и/или муниципальную программу по реставрации ОКН. Заложить бюджет на хорошее восстановление хотя бы трёх зданий в год по примеру других городов / регионов. Раньше у нас была подобная программа. Надо же как-то здание приводить в порядок. А они нам про программу по аренде за рубль. Знаем про неё. Но я напомнил, что она принята лишь на региональном уровне, нужно и на муниципальном принимать. Дмитрий Тепин уверил, что и на этом уровне тоже скоро всё будет принято. Я надеюсь, т.к. разрушающиеся муниципальные памятники (такие, как дом Баракки, например) сдать за аренду в рубль нельзя, что не оставляет шансов на их восстановление.
Но вот наконец появился Валерий Радаев. Слева от него на фото - глава Саратова Михаил Исаев.



Ну что, пошли...



На самом деле конечно это выглядело не так. Губернатора всегда окружает огромное количество чиновников и журналистов, которые идут вокруг живым кольцом. Много раз представлял, как это вот так, что идёшь по городу, а перед твоими глазами всегда кружатся фотографирующие тебя журналисты :) Странновато... )



Как только губернатор останавливается, все убежавшие вперёд моментально возвращаются и обступают плотным кольцом его и его собеседника, порой расталкивая всех посторонних, кто мешает это сфотографировать: всем важен красивый кадр. Большинство имеют профессиональную этику, сделав дело, уступая остальным или не мешая.
Самые интересные моменты, когда люди, к которым подходит губернатор, не тушуются, а начинают под прицелами камер что-то рассказывать и задавать вопросы.



Эта женщина начала возмущаться тем, что не были сделаны новые ливнёвки и вода где-то на этом перекрёстке скапливается. Губернатор сказал, что всё решится в следующем году - город уже подал заявку на ремонт улицы Рахова, в рамках которого планируется ремонт проезжей части, придомовых тротуаров и все сопутствующие вещи. Женщину следующий год не устроил, сказала что всё водой зальёт в этом году, на что губернатор пошутил, что в этом году уже снег тут будет, но сказал сопровождающим взять на заметку решение этого вопроса.



А мы вернёмся к началу обхода. Губернатору, который здесь не был с момента работ по укладке асфальта, был снова презентован проект.



Соавторы проекта, архитекторы бюро "Snou project" рассказали губернатору о том, что сами не ожидали, что бульвар так заживёт. За шахматными и теннисными столами саратовцы сразу же стали активно играть, нарисованные на асфальте лабиринты проходить.



Представитель сети парковок "Велодруг" предложил организовать здесь систему велопарковок, чтобы можно было где-то на Рахова взять велосипед, а обратно сдать его в горпарке или на набережной. Давно пора!



Идём дальше.



Параллельно все смотрят активности. Кто-то в шахматы играет. Кто-то в теннис.



Дети гуляют на площадках.



Подошли к мужчине с собачкой.



А во что это вы тут играете? У вас же фигур нет!



Показательный момент, что ни один из тех, к кому подходил губернатор, не сказал, что стало хуже.



Конечно всего не расслышишь при таком столпотворении, почитаем, что потом напишут другие СМИ о походе. Далее же снимки бульвара, которые я сделал по пути к началу и после завершения официальной прогулки. Тут будут и те элементы, что появились за последние две недели.



На бульваре дежурят дружинники.



А на этом перекрёстке встретились прошлое и настоящее. Я про столбы.



Я ежедневно пользовался бульваром с 2009 года по настоящее время (через него хожу на работу) и мне изменения нравятся. Вот если с озеленением что-то дополнительно сделают в начале следующего года, то будет вообще красота. А вы можете высказать своё мнение, проголосовав в опросе в конце поста (залогинившись аккаунтом любой соцсети сверху справа) или написав комментарий.











После прогулки. Уже темно.





К ремонту автодороги обещали приступить в следующем году.




Мои друзья Владимир Лешуков и Виталий Ахапкин, с которыми мы ездили снимать телепроект "Саратов-Азия", сделали видео про обновлённый бульвар, проведя в течение целого дня опрос посетителей. Это анонс полной версии ролика, который ещё в монтаже.




А каково ваше мнение о проделанной на Рахова работе (можно отметить несколько пунктов)?

Проекты института "Саратовгражданпроект" в статье газеты "Коммунист" из 1977 года. Перенесёмся на 40 лет назад...

Наиболее интересным среди жилых домов улучшенных серий станет 500-квартирный жилой дом (известный сегодня, как "Пентагон"), строительство которого начнется в 1978 году. Протяжённость свыше 300 метров, комплекс жилищ и обслуживающих учреждений. Первые два этажа - крупный универсам с торговой площадью 100 кв.м., кафетерием и столом заказов. Со стороны Соколовой - почта, сберкасса, переговорный пункт, пункт приёма в химчистку и стирку, ремонт часов, детская комната с фотолабораторией, помещение ЖЭК и др.

Между нежилыми помещениями и жилыми этажами пройдёт техэтаж с трубами отопления, воды и электрическими кабелями, заодно выполняющий функцию шумоизоляции.



В 1979 году начнётся возведение дома общества "Знание" с планетарием. Оно вместит в себя два лекционных зала, научные аудитории, производственные помещения, зал планетария, фойе, буфет. Парадная широкая лестница будет вести посетителя к входному вестибюлю и внутреннему дворику, где будут выставлены экспонаты современной космической техники. В отделке здания будут применены гранит и мрамор, алюминиевые витражи, полированное дерево, оригинальные по рисунку паркетные полы.

Благоустроенная территория дома общества "Знание" впоследствии соединится со сквером у театра кукол. Это представит собой единую композиционную ленту зеленых скверов от сада им. Горького (ныне "Липки"), до музея им. Чернышевского и набережной Космонавтов.



Заканчивается сооружение дома горкома КПСС (ныне - здание облдумы). К нему примыкает актовый зал, облицованный белым известняком в сочетании с анодированными алюминиевыми витражами и полированным стеклом.


Проект кирпичного 14-этажного дома, строительство которого начнётся в 1978 году я не угадал. Лишь немного напомнило дом на Мичурина/Первомайской с рестораном "Ереван". Каждая квартира по контуру должна будет иметь капитальные стены для шумоизоляции, форма ограждений лоджий должна иметь вид "приподнятого паруса в центре". Было запланировано разместить такие дома во втором жилом районе вдоль 2-го проезда Строителей (Академика Антонова, видимо, строящийся Солнечный).


Читать статью (кликабельно):


Спасибо Алексею Иванову