В этом посте мы с вами отправляемся в полёт!



Как я уже рассказывал, началось всё с того, что купил билеты в Волгоград, не удержавшись через полчаса после обнаружения их в продаже. Слетать за 500 рублей в Волгоград, да ещё и 9 мая одним днём - случай уникальный!



Процесс онлайн-регистрации начался за сутки до вылета. Туда за Economy Flex билет предложили выбрать любое место в Эмбраере из первых трёх рядов (при полётах в Москву эти места занимает Бизнес или, правильнее, комфорт-класс)



На обратный рейс регистрацию онлайн форма предложила только на 8 ряд, где всего одно место осталось свободным. Зарегистрировал только жену, а мне мест не досталось. И вот, в восьмом часу утра мы приехали в аэропорт. Под самолётом разбили газон. На кассе мне сказали, что не только у меня не получилось зарегистрироваться на обратный рейс, зарегистрируетесь в Волгограде без проблем.



Думали, что окажемся в компании "суровых вахтовиков", а весь "Cobus" на рейс был забит в основном молодыми людьми.



Полёт начинается. Командир экипажа сообщает, что "наш самолёт летит в город-герой Сталинград. Время полёта - 40 минут". Бортпроводник показывает как пользоваться кислородной маской.



Замечаем, что перрон и взлётно-посадочную полосу в Саратове усиленно ремонтируют.



Вид на Солнечный, который обрастает новыми и новыми домами.



Доезжаем до конца ВПП, разворачиваемся...



И взлетели с курсом 297! Под нами - улица Бирюзова и п/о "Корпус". На месте промплощадки со щебнем раньше был сад юннатов.



Улица Танкистов - пробитый недавно участок. По ней ещё трамвай едет. И улица Планерная, по которой осуществляется движение транспорта в обратном направлении.



Зелёный треугольник вдали - Воскресенское кладбище. Под нами - база хранения техники и вооружений войск связи и Региональный учебный центр боевой подготовки ракетных войск и артиллерии.



Микрорайон "Звезда". Весьма и весьма интересный. С этого участка началась застройка полей НИИ Юго-Востока. О нём я как-нибудь напишу.



На переднем плане - дендрарий и уникальный зелёный посёлок НИИ Юго-Востока начала ХХ века. За ним - Шехурдина, железнодорожная ветка, жиркомбинат, Тантал, радиоприборный завод. Слева - путепровод на Технической и недоделанный ТК "Весна". А за промзоной - 1-3 Дачные.



СЭПО и 3-я Дачная. Достраивающаяся ТАК Галлери, ЖК "Черёмушки"



Ипподром, улица Мира застроенная теперь отвратительной многоэтажкой.



Мост на 3-ей Дачной, трамвайный путепровод через проспект 50 лет Октября, площадь Ленина, д/к "Россия", стадион "Сокол", "Сиеста", улица Одесская, строящиеся "Черемушки-2", улица Лунная.



А над всем городом возвышаются его "лёгкие" - лесопарк Кумысная поляна.



БЦ "Молодёжный", улица Международная, проспект 50 лет Октября, "Рэмо", "Алмаз", "Бином", "Рефлектор", "Элмаш", посёлок на 4-ой Дачной, д/к "Мир" ("Элвис"). Вдаль уходит Гвардейская и обратите внимание на вкрапления в Кумысную поляну. Сначала это теннисный центр "Кристалл"и профилакторий "Салют", с образовавшимся вокруг них коттеджным посёлком. А вот за ним возвышающаяся бандурина - это строящийся жилой комплекс многоэтажек "Родники".



Ещё одно вкрапление, которое мы видели раньше - это застраивающаяся территория около противотуберкулёзного диспансера - улица Лесная республика, ведущая к одноимённому пионерлагерю.



Теперь тут ЖСК "Диамант" и целый коттеджный посёлок. Общественный транспорт - нелегальные маршрутки. Дорога к посёлку можно сказать отсутствует.



Разворачиваемся! И вот перед нами проспект 50 лет октября от 3-й Дачной о самого начала. А за Ленинским - центральные районы города.



А вот и почти весь город, как на ладони! Да, на рейсе в Москву такого не увидишь! Слева - хорошо просматривается улица Навашина.



По центру - Лунная. Ну а впереди - Волга, мост, Елена. Яркое синее пятно в центре - ЖК "Лазурный".



"Долина нищих", раздельная высота, Смирновское ущелье и областная больница. Массив частного сектора - Агафоновка и Пролетарки. Ближе к Волге возвышается новостройка на месте бывшей промзоны в районе кожзавода. Перед ней - ТЦ "Мой новый".



Железнодорожный мост и Заводской район. Посередине - бывшая территория САЗа. Перед ней - 2-ой жилучасток, слева - стадион "Волга", 1-ый жилучасток, ЖК "Авиатор", речной порт, справа - 4-ый жилучасток.



Проспект Энтузиастов, ведущий в сторону Крекинга, Радуга, Целинстрой, СПЗ.



Это я пытаюсь всё дострелить через пространство до жилых районов, а летим-то мы прямо над перекрёстком дорог Кумысной поляны. Прямо под самолётом - аэродром "Саратов-Сокол".



Весь саратовский мост.



САЗ.



Бывший аэродром "Саратов-Южный". Уведён из федеральной собственности в частные руки и теперь распродаётся под застройку нынешними хозяевами. И даже депутаты госдумы ничего с этим криминалом сделать не могут.



"Оранжевый" и 4 жилучасток САЗа. Очистные сооружения, однопутная железнодорожная ветка, путепровод на Радугу, Целинстрой. На переднем плане - застраивающаяся Огородная и 3-й жилучасток.



Практически вся взлётно-посадочная полоса заводского аэродрома распродана по плитам. За аэродромом - дорога, ведущая в Лесопильный. Слева - СПЗ, справа - Южный посёлок подшипникового завода и Шарковка.



Комсомольский посёлок, парк имени Гагарина. По центру - тот самый квартал, на примере которого я рассказывал о том, как у нас уплотняют многоэтажную застройку. Как видите, некоторые дома из запланированных внутри квартала уже строятся, ещё для нескольких уже начали очищать площадки, снося гаражи, деревья и автостоянки.



Увек, Нефтяной и железнодорожный мост.



Городские отстойники, Лесопильный, Крекниг, НПЗ. Квартала (Новый Южный), ТЭЦ-2, дорога на Нитрон.



Ну а дальше полёт продолжается вдоль Волги.



А вот ещё один эксклюзив! Всё это - но в ускоренном варианте. Обязательно разверните на полный экран и выставьте качество 4K! Взлёт из Саратова и пролёт над городом, а потом полёт вдоль Волги - таймлапс!



И тут, о чудо! Говорят, что сейчас вам будут предложены напитки! Когда нам раздавали конфеты "Взлётные" перед взлётом, я уже удивился, но когда в билете за 500 рублей на 40 минут полёта нам предложили чай-кофе и холодные напитки был несказано удивлён!



Набрал себе попить )



А тем временем, мы пролетаем над Красноармейском.



Живописная Волга и впадающий в неё Еруслан.



Самолёт даже не успев набрать высоту, начинает снижение (до 7 км успели только подняться). И тут вдруг появились облака.



Практически окончание федеральной трассы Р-228 "Сызрань-Саратов-Волгоград". Новый мост в посёлке Ерзовка.



Волжская ГЭС имени XXII съезда КПСС. К сожалению видимость и яркость из-за пасмурной погоды упала, поэтому на снимках Волгограда такие шумы.



Она и формирует Волгоградское водохранилище - то, что мы в Саратове называем Волгой.



Часть Волгограда, именуемая Спартановкой.





Жилой посёлок Волгоградского тракторного завода. Слева - ДКиТ им. Дзержинского. Высокое здание справа - средняя школа.



По Волге плывут как обычные баржи.



Так и военные корабли на праздничное представление.



А вот и Набережная!



Ресторан "Маяк" и парадный спуск. 8 утра, людей ещё мало.



Волжские паруса, ДК Профсоюзов, детская железная дорога, начало проспекта Ленина, конечная скоростного трамвая СТ-1.



Рабоче-Крестьянская улица. Руины - некогда крупнейший завод медицинского оборудования в России, выставленный на продажу и разворованный за несколько лет.



Ворошиловский район. По центру - железнодорожная линия в сторону Сарепты.



Улица Череповецкая. Внизу - ОКБ №1. Вдали - Новоузенское кладбище.



Улица Ангарская.



"Ангарский посёлок". Вверху - трамвайное депо №2.



Окинем взглядом Ворошиловский район.



ЖК "Царицыно".



Конечная трамвая №2.



Ангарский пруд и развязочка.



Уходящий вдаль к Красноармейскому району Волгограда Университетский проспект.



И вот посадка в аэропорт Волгограда (смотрите таймлапс в FullHD на полный экран!).



Но это уже другая история, продолжение которой в следующем посте...

Ещё совсем недавно я писал целый пост, посвящённый улице Одесской и этим домам в том числе. Они были построены в конце 30-х - начале 40-х годов прошлого века для рабочих завода СЭПО практически на пустыре, можно сказать за городом.



Согласно постановлениям, подписанным 30 января собственникам помещений надлежит отселиться из занимаемых площадей в течение 3-х месяцев с момента издания постановления и до 1 октября 2014 года осуществить снос домов.



В соответствие с новыми постановлениями, в обновляемый общий список расселяемых и сносимых домов в моём блоге я добавил следующие адреса:

г. Саратов, ул. Одесская, д. № 8
г. Саратов, ул. Одесская, д. № 10
г. Саратов, ул. Одесская, д. № 12
г. Саратов, ул. Одесская, д. № 12а
г. Саратов, ул. Одесская, д. № 14а
г. Саратов, ул. Международная, д. № 8 лит. А



Напомню, что чуть ранее в список был добавлен и дом №4 по улице Одесской.

Вчера я рассказал о том, что я делал в Москве, а сегодня расскажу о своих впечатлениях, связанных с полётом туда-обратно, которые были подгаданы под рейсы, выполняемые на новых Эмбраерах "Саратовских авиалиний".
Этой незапланированной поездкой я "убил сразу двух зайцев" - вылетел из обновленного вокзала (ведь если у меня в Москве пересадка, я самолетами не лечу, предпочитая поезд) и совершил полёт на новом самолёте (ведь из Москвы я всегда летал на Як-42 и весной из отпуска снова рейс на Як-е).



Я уже читал пару отзывов о полётах, а теперь поделюсь своими. В вокзале, на аэродроме и в самолёте как-то не очень разрешали снимать, поэтому большинство фото сделаны телефоном, сорри за качество.
В посте, посвящённом "Саратовским авиалиниям" я жаловался на то, что нет у нашей компании электронной регистрации. И вот буквально на днях она появилась! Я конечно решил воспользоваться этим сервисом. Тем более, что летел я как всегда без багажа. Ввожу данные и с удивлением обнаруживаю, что у меня класс обслуживания: бизнес!



Потирая руки перехожу к следующему пункту, где меня возвращают "на своё место", предлагая на выбор только сидения эконом-класса. В общем глюк с классом обслуживания в электронной регистрации detected.



Выбираем хорошее место, отправляем посадочный талон себе на электронную почту или распечатываем прямо из браузера.



И вуаля! Можно сразу идти на посадку, не приезжая в аэропорт за час и простаивая в очереди на регистрацию, при этом выбрав себе удобное место в самолёте. Электронная регистрация начинается за 24 часа, заканчивается за 3 часа до вылета - как раз уложился минута в минуту, чтобы зарегистрироваться сразу на оба рейса - и туда и обратно. Вопрос лишь в том, почему на новом сервисе всё те же старые логотипы "Саравиа"?



Минуя окошко регистрации прохожу сразу в зал досмотра, а оттуда в зал ожидания. И тут удивляюсь! Под него приспособили часть бывшего зала ожидания, но ожидать теперь куда комфортнее. На стойках свежая пресса, чтобы не было скучно. Есть бесплатный Wi-Fi (точка доступа правда имеет иное имя - не как указано на сайте).



В зале работает кофейня. Цена от 80 до 150 рублей.



Детский уголок.



Аквариум.



Зал повышенной комфортности. Вероятно теперь он здесь, а раньше был в отдельном здании ("депутатском зале").



На стенах исторические фотографии! Вот такой я ни разу не видел!!!



В зале почему-то отсутствовало табло. Было два выключенных дисплея - может это оно. Но хотелось бы конечно видеть на какой рейс идёт посадка или до скольки задержка. А то вместе с нашим рейсом отправлялся и самолет в Екатеринбург.
Ну что ж, долго ли коротко, подъезжает к порогу вокзала автобус.



Мы погружаемся и едем к самолётам. Смотрю сегодня рейсы не задерживаются, а вот мои рейсы задержались минут на 20 каждый.



Посадка в самолёт. Некоторые пассажиры достают фотоаппараты, чтобы сфотографировать, но служба безопасности настороже и пресекает все попытки. Но на телефоны-то внимания не обращают :)



Поднимаемся по лестнице...



И заходим в салон. Как всегда московский рейс забит под завязку. С нескольких мест раздаются восхитительные отзывы о новом самолёте. Многие удивлены, что не Як. После полёта многие выходя делились впечатлениями "Ну как тебе на новом самолёте?!".



Вид из иллюминатора.



Расстояние между креслами гораздо больше, чем у Як-42. Да и кресла гораздо удобнее и просторнее. Обратно зарегистрировался на 4-й ряд - так там похоже расстояние как в бизнес-классе!



Бизнес-класс огорожен от эконома шторкой, которую закрывают уже после взлёта. В точности как и на Airbus-319/320/321.



Руление. Наконец увидел прилетевшую в аэропорт Цессну а/к "АК Барс"!



Ну а мы тем времен взлетаем. Специально выбрал такое место, чтобы снять центр города, который мне не удалось качественно снять в декабре, во время облётов нового самолёта из-за тумана. В этот раз над центром была дымка. Но тем не менее кое-что "вытянул". Это - район бывшего артиллерийского училища. Слева - офицерские дома с водонапорной башней, по центру - Артиллерийская улица, за ней - Навашина, за ней ботанический сад и Воскресенское кладбище.



По центру - район кондитерки, справа - новый микрорайон "Звезда". Вдаль уходит путепровод от студгородка к 1-ой Дачной. Его ещё лучше можно разглядеть на заглавном фото этого поста.



Развязка на 3-й Дачной. Под нами - ипподром и СЭПО.



Вверх от д/к "Россия" уходит улица Одесская, под углом от неё - улица Мира. А вправо от проспекта 50 лет Октября пошла Международная. На распутье - Петропавловский храм, за которым "старый" новый бизнес-центр "Международный".



Сначала в полёте всем раздали "Полёт". Существует мнение, что лимонные карамельки снижают чувство укачивания и уменьшают тошноту. Ну я от морской, воздушной и прочих болезней никогда не страдал, поэтому подтвердить не могу.



А еда теперь в полёте вот такая - чисто "аэрофлотская". Всего на всего бутерброд (зачем-то с кетчупом и майонезом) и напитки. Попросил к кофе сливки, оказалось что их нет. Раньше в каждый ланчбокс они были включены по умолчанию. Да и во всех других авиакомпаниях, где я пил кофе сливки всегда имеются в баночках. Саратовские авиалинии, купите баночки со сливками! Это стоит 5 копеек и хранятся они много месяцев - многие пьют кофе именно со сливками.



Мне рассказывали, что после перехода на Эмбраеры и сокращением времени полёта до 1:10 (а исключая набор высоты и посадку) думали о том чтобы либо вообще не кормить, либо кормить бутербродами, так как бортпроводники физически не успевают несколько раз проходить с едой по длинному салону Эмбраера. Значит остановились на втором.
За мной сидят два иностранца. Уже в вокзале довольно странно было слышать правильную английскую речь. В таком самолёте это было уже более привчыно. Стюардесса тоже не растерялась и поговорила с ними о напитках и еде на хорошем английском.
Ну а мы тем временем летим. Комфортно и удобно.



Как всегда на рейсе встречаешь либо знакомых, либо известных людей. На этот раз была знакомая, которая сидела в хвосте. Сказала, что посадка была жёсткой, что-то там чуть не упало из вещей. А я сидел впереди, и посадка на мой взгляд была мягкой. Видимо это подтверждает мои ощущения, когда я участвовал в облётах, что в хвосте самолёта трясёт больше.
В целом полёт мне очень понравился! Всё было мягко и болтанок по пути тоже не было. Мы приземлились в Домодедово. В завтрашнем посте мы подробнее поглядим на некоторые самолёты.



Выходим из самолёта по телетрапу.



Заодно расскажу и об обратном рейсе.



Идём на посадку.



Взлетаем, летим, и вот узнаваемый силуэт родного города. Садиться значит будем с Волги.



Пролетаем через Шумейку.



Загородный клуб "Ассамблея".



Затон.



Юбилейный со строящимся "Изумрудным".



И вот мы уже в Саратове.



Если в целом - то очень понравилось. В Як-ах мне летать тоже неплохо, о чём я писал, а уж в новых самолётах, которые куда комфортнее и быстрее - летать вдовойне приятнее!

Вчера мы прошлись по правой стороне улице Одесской, а сегодня пройдёмся по левой.



Снизу она начинается зданием соцзащиты Ленинского района, за которым начинается стадион "Сокол". Из него в этом году выселили спортивные секции. Буквы с вывески куда-то делись, а на заборе красуется приглашение на автостоянку.



Объявление об автостоянке соответствует внутреннему содержанию территории стадиона.



За стадионом по улице вверх ряд 9-этажных свечек.



Далее школа с бюстом Островского и перекрёсток с Лунной улицей и угловым домом.



Здесь сохранилась вот такая вывеска.



Кстати на доме в верхней части улицы по этой же стороне есть ещё одна.



Но не будем торопить события и дойдём лишь до первой из четырёх аптек на этом отрезке улицы. И заглянем во двор этого углового дома (что же было нарисовано на его торце изначально?).



Тут происходит стройка.



Но обратите внимание - вон там в углу остался древний дом барачного типа! Каким-то невероятным чудом он остался жив, хотя на старых снимках явно видно, что меньше 10 лет назад рядом стояли его братья-близнецы. В общем его жителям не повезло.



В итоге это единственный уцелевший дом с адресом 1-й Одесский проезд, 11. И это - единственное, что осталось от проезда. А 2-го и 3-го проездов вообще не осталось. А вот 4-й и 5-й пока есть.



Во дворе, оставшемся от снесенных строений - ещё одна суровая детская площадка.



Не менее суровая площадка расположена за спиной - во дворе углового дома.



Теперь поднимемся до того места Одесской, где заканчиваются 9-этажки. Здесь конечная остановка у 8 горбольницы.



Автобус №70, который ходит сюда пожалуй самый выгодный и прибыльный маршрут в городе. Его протяжённость - всего 1 км! При этом ПАЗик всегда набивается битком.



Но если вы думаете, что километровый маршрут обслуживает всего один автобус - вы ошибаетесь. Вот ещё маршрутка. Наверняка за 14 рублей и без льгот. Желающих воспользоваться автобусом всегда много. Кому-то тяжело подниматься в гору, кто-то приезжает в больницу и роддом в качестве посетителей или пациентов.



На 8-ой горбольнице улица Одесская не заканчивается. Она продолжается выше в гору.



За последние годы здесь было настроено много домов. Транспортная доступность, чистый воздух, тишь, лесопарковая зона рядом.



Но по большому счёту это древний частный сектор.

Сегодня мы поднимемся ещё по одной улице, уходящей от площади Ленина в гору.



Правая сторона куда интереснее, чем левая, представленная многоэтажками. Тут сохранились первые дома посёлка СЭПО. Построены они были в конце 30-х годов, скорее всего, как общежития для строителей этого предприятия, которое начало действовать в 1939 году, образовавшись из ряда эвакуированных заводов из разных городов Союза. Позже этим заводом были построены ДК "Россия", колонны которого мы видели в посте про 3-ю Дачную, стадион "Сокол", на который заглянем завтра и детский лагерь "Сосенки".



Причём стоят дома по этой стороне улице не в один ряд, а в два, если зайти во двор.



Интересно и то, что все дома стоят на уклоне, поэтому сделаны в виде двух секций разной высоты.



А к этому дому неожиданно сделали пристройку. Кто-то расширил себе квартиру.



Эти дома не вечны, да и место хорошее, поэтому их выборочно сносят.



Пока здесь ещё можно найти ряд артефактов советского времени.



Развешиватели для сушки белья.



Старый столб.



На съёмке 1943 года хорошо видно сам завод и посёлок из домов. Он был построен таким вот треугольником на горе от 3-й дачной остановки. Две стороны треугольника - это трамвайная линия дачного маршрута. Очень хорошо вырисовывается будущая улица Мира, а Одесская пройдёт по периметру первоначальной застройки. Практически все длинные общежития, построенные вдоль будущей Одесской, как вы видите сохранились (глазами можно зацепиться за те две, что строят во втором ряду).



Взглянем напоследок на нижнюю половину улицы, которую отделяет от верхней пересечение с Лунной и небольшой "зигзаг".



Далее по этой стороне заброшенное несколько лет здание. Угадайте что здесь было? Конечно же детсад. Почему в Саратове так много заброшенных зданий детсадов, почему они продолжают сноситься или перепрофилироваться? Просто у нас их такой избыток, что "выжившим" детсадам приходится вставать в очередь за детьми чуть ли не с момента их рождения.



Далее мы видим поднимающиеся вверх ленты девятиэтажек. Но мы пойдём более интересным путём - через двор.



Взгляд вправо - и вновь уцелевший каким-то чудом среди многоэтажек двухэтажный старый дом.



А за ним, о боже, что это?



Деревянный домишко.



И суровая детская площадка на крыше погребов.



Сами же 9-этажки тоже не совсем обычные. Это видно по окнам.



Последняя 9-этажка заканчивается магазином, на котором чудом сохранилось напоминание о том, кому принадлежит этот посёлок.



Всё это упирается в 8-ю городскую больницу.



Во дворе больницы есть где отдохнуть...


border=