В воскресенье мы продолжили экскурсию по улице Сакко и Ванцетти, с переходом на улицу Люкшина и аллею Роз. Отдельное спасибо за помощь в организации пресс-службе Губернатора Саратовской области и лично Михаилу Сычеву!



Несколько фотографий.























Следующая экскурсия состоится в воскресенье 30 июля в 17:00. В планах прогулка по Мирному переулку и площади Кирова. А может двинемся и дальше. Будем снова заходить в интересные дворики. Стоимость - 150 рублей, дети до 12 лет бесплатно. Место встречи - Угол Мирного переулка и Люкшина (угол Победа-плазы).

В воскресенье мы собрались, чтобы прогуляться по улице Сакко и Ванцетти и не только...



Спасибо Алексею Доскову за некоторые фотографии для этого обзора. Спасибо Марии Салий за подборку статей из газет 1920-х гг!



Спасибо компании "Мегафон" за предоставленный планшет, на котором я показал фотографии, которых у меня не было в распечатанном виде.



Мы как всегда гуляли по живописный улице старого Саратова.



Заглядывали во дворы, находя другие красивые дома.





Остатки католического собора.



Дом Крафта.



В его дворе мы обнаружили точную дату постройки, которой нет в списке памятников.



Помните входные группы первого дома Тило?



Так вот, мы нашли куда они делись!



Внешние лифтовые шахты нетипичного 7-этажного дома.



А как вам деформация дома Отто Петровича Шмидта?





Здание проектного института.



Оно же сразу после постройки.



Здание индустриального техникума.





Помните ли вы, что оно было таким:



Очень много ещё всего мы посмотрели...













И конечно же улицу Сакко и Ванцетти до конца мы не освоили. Поэтому продолжим в следующий раз, на который у меня наполеоновские планы охватить сразу три улицы! :) Это не последний квартал улицы Сакко и Ванцетти, улица Василия Люкшина и Мирный переулок.

Как Саратов связан с Булгаковым, кто такой Василий Люкшин, кто жил в доме военного комиссариата, для чего закрыли хлебзавод в центре и другая интересная информация ждёт вас на экскурсии.

Встреча на лавочке Булгакова (Вольская/Сакко и Ванцетти) в воскресенье 23 июля в 17:00. Стоимость экскурсии - 150 рублей, дети до 12 лет - бесплатно.

Не успел написать и опубликовать этот обзор в конце года, да и до сих пор не было времени. Так что часть новостей переместятся в "Строительный обзор", который выйдет позже. Ну а пока интересные новости и публикации, которые вышли на последней неделе прошлого года (и не только).

Это произошло ещё в прошлом году, но как я уже говорил, СМИ об этом не написали. Но зато теперь вот новость с хорошей справочной составляющей от ИА "Бизнес-вектор": В Саратове переименовали улицу Сакко и Ванцетти – пока частично.





Будни саратовского общественного транспорта. На Энтузиастов автобус протаранил ВАЗ-2106. Казалось бы, чего тут такого? Но автобус решил объехать затор с конкурентами по односторонней дороге на пр.Энтузиастов по другую сторону бульвара против движения (!). Каково пассажирам было ехать с этим камикадзе?





На поручне саратовского автобуса вырос мох





Отстойную площадку автобусов №11 снова переносят.





Жители Солнечного: "Поселок разросся, а транспорта становится меньше". "8, 8"а", 73, 67, 41 настолько уже заполняются, что в них можно влезть лишь на конечных, а 11-й и 53-й резинят так, что до работы можно ехать 2,5-3 часа."





С видом на пляж: работники старейших саратовских предприятий ждут диалога. ОТКРЫТОЕ ПИСЬМО работников ОАО «Саратовский комбинат хлебопродуктов», ОАО «Саратовский комбикормовый завод» и ОАО «Саратовские обои» и анализ деятельности предприятий.
Кстати, об этом пока тоже вроде не писали, но 27 декабря 2016 года глава города Валерий Сараев уже подписал постановление об утверждении проекта планировки территории, ограниченной ул. Заводской, ул. им. Чернышевского Н.Г., ул. Бабушкин взвоз и берегом Волгоградского водохранилища. Так что дорабатывать проект не стали. Красные линии теперь прошлись по предприятиям, На новой набережной нарисована автомобильная дорога, а часть участков у набережной будут застроены многоэтажками от 9 этажей и выше.



Интервью Олега Галкина, в т.ч. о будущем ИКЕИ и океонариума в Саратове: Олег Галкин: «В Саратовской области наблюдается увеличение доли российских инвестиций в экономику региона»





ФРП решил выделить льготный займ на возрождение саратовского завода зуборезных станков





В конце прошлого года были внесены дополнения в программу ремонта дорог на 2017 год. Я тоже не видел, чтобы об этом писали, поэтому поясню: в список добавлен перечень объектов капитального строительства муниципальной собственности:
1. Строительство автомобильной дороги районного значения с комплексным благоустройством по проспекту Героев Отечества в жилом районе «Солнечный-2» в Кировском районе г. Саратова (III этап)
2. Строительство автомобильной дороги по ул. им. Академика Н.Н. Семенова и ул. им. Кузнецова Н.В. в жилом районе «Солнечный-2» в Кировском районе г. Саратова (III этап)
На строительство двух новых автодорог вместе с их благоустройством будет потрачено 388,9 млн.руб. Прогнозно большая часть денег на эти цели поступит из федерального бюджета.



Баталина назвала «непростительной ошибкой» награждение осужденного экс-мэра Саратова Аксененко, Член президиума генсовета «Единой России» осудил решение саратовской гордумы.

«За что городская Дума решила отблагодарить бывшего мэра Саратова Аксененко? За то, что негативные последствия его 10-летнего правления горожане ощущают до сих пор? За то, что эти 10 лет отбросили Саратов в развитии так далеко назад? За то, что он считал город своей вотчиной и распоряжался городским имуществом и землей как собственными? За то, что оценкой его работы стало уголовное дело? Трудно сказать, откуда у действующей городской власти такая политическая близорукость и беспринципность. На мой взгляд, награждение Аксененко – это большая непростительная ошибка. В 20-летней истории городской Думы были разные периоды, и не за каждый из них стоит награждать и благодарить», – прокомментировала Баталина новость с заседания городской думы.

Саратовцы не желают покидать расселенный аварийный дом





В списки аварийных домов в конце прошлого года был внесен дом по адресу г. Саратов, просп. Энтузиастов, д. № 78. Т.к. он является памятником, собственники должны его за свои деньги реконструировать.







А новость про шары на Волжской можно делать уже еженедельной рубрикой: Бетонный шар на Волжской укатился с постамента в четвертый раз





Подготовка к Новому году шла полным ходом: В Комсомольском поселке и на проспекте 50 лет Октября срубили ели









А вот таким увидел предновогодний Саратов Первый канал: Огней так много золотых на улицах Саратова.



Мэрия приглашает в экскурсионный ретро-трамвай «Семен». Двери старинного трамвая будут открыты шесть дней в неделю, кроме воскресенья с 12:00 до 15:00 часов дня.







Ансамблю объектов ж/д станции «Покровск» присвоили статус регионального памятника. В состав памятника вошли 1) пассажирское здание; 2) пожарный сарай (железнодорожные кассы); 3) паровозное здание широкой колеи (здание депо); 4) водоемное здание (водонапорная башня); 5) жилое здание (телефонно-телеграфная станция); 6) жилое здание (товарная контора); 7) здание приемного покоя (железнодорожная больница); 8) «Правительственный вагон» 1959 года выпуска; 9) вагон 1913 г. выпуска; 10) паровоз серии «Л» 1949 г. выпуска».



Вот я из документа вырезал картинку.





Саратов. Декабрь 1966 года

3 декабря. В Саратове на углу улицы Мичурина и Бабушкина взвоза началось строительство нового кукольного театра. Здание будет трехэтажным, зрительный зал рассчитан на 450 мест. Театр будет иметь хорошие акустические данные, оборудован сложными вентиляционными установками. Для сцены предусмотрены многочисленные подземные механизмы, которые позволят быстро обновить самые крупные декорации.

5 декабря. Рядом с территорией Энгельсского мясокомбината установлен бюст-памятник Фридриху Энгельсу.

8 декабря. На Саратовском железнодорожном вокзале установлены автоматы для размена монет, которые пользуются большой популярностью среди пассажиров.

17 декабря. В Октябрьском поселке Саратова открылась вторая в городе прачечная самообслуживания. Стоимость стирки 15 копеек за килограмм белья. Идет подготовка к запуску такой же прачечной в бане № 12.

18 декабря. Саратовская кондитерская фабрика освоила выпуск шоколадных медалей в фольге с изображением крейсера «Аврора» в лучах восходящего солнца.

25 декабря. За год в Саратовской области построено 39 клубов, 21 школа, 15 детских дошкольных учреждений, 3 пионерских лагеря, 232 жилых дома общей площадью 14 тысяч квадратных метров.

Немного прогуляемся по стройплощадкам города. Почему ввели высотные регламенты застройки в прошлом году легко понять на этом примере. В кварталах вокруг университетского городка запрещено строительство выше 18 метров (6 этажей). Но разрешение на строительство ЖК "Университетский" было получено до этих регламентов. Так что теперь эта жилая коробка будет нависать и подавлять 3-й корпус СГУ (слева), если мы будем идти по Университетской улице.



На пересечении Вавилова и Университетской теперь расчищена площадка. Напомню о том, что тут запроектировано: Инвестиционные площадки в Саратове



Подходит к концу строительство Победы-плазы.



А вот что собираются делать на Чапаева на месте снесённого особняка конца 19 века. Причём сделать хотят уже до октября этого года.



На Чернышевского на месте мясокомбината (напротив полиграфкомбината) продолжается строительство нового высотного комплекса "Дом на Волге".



Один из корпусов уже довольно высокий.



У входа в горпарк строится и ЖК "Мечта".



А напротив входа через дорогу уже забивают сваи под 5-подъездную 27-этажку. Хотя проект может быть уже пересмотрен. В любом случае такие превышения норм застройки недавно постановлением администрации застройщику были разрешены. Строительство в зоне оврагов, дренажа прудов горпарка и бывшего холерного кладбища. Все равно квартиры разлетятся.



Ну и в завершении немного истории.
В начале 1980-х на месте частного сектора, что на склоне Белоглинского оврага во дворах Чапаева до Вольского переулка, собирались строить детский сад для жителей окрестных домов. Но в итоге частный сектор расселили лишь в 2000-е и построили две жилых свечки.

Стало известно, как будут выглядеть высотки «Шэлдома» напротив полиграфкомбината. Они будут называться «Дом на Волге» и состоять из двух кирпично-монолитных домов высотностью 22 и 25 этажей.





Темы публичных слушаний прошлой недели получили продолжение:



Судьба панорамы: почему интересы бизнеса важнее красоты? Специальный репортаж
Главный архитектор и общественник выступили против застройки панорамы Саратова
Архитектор – о застройке склона Соколовой горы: «Мы грузим участок, а потом он может поползти»
Ландо выступил против застройки территории лагеря «Лесной»
Почетный архитектор РФ считает нецелесообразной застройку склона Соколовой горы
Договор аренды скандально известного участка в саратовском лагере «Лесной» могут расторгнуть
Вопрос застройки панорамы предложили вынести на суд Общественной палаты
ОП и архитекторы призвали предотвратить застройку смотровой площадки







Сооружение многоэтажки на месте футбольного поля СК "Молодость".







Строительство "Царицынского" на месте Сеномана.





На углу Университетской и Вавилова снесли два дома. Точнее они стояли вечером. И вековая квартальная табличка (из трёх известных мне уцелевших в центре) висела на угловом доме.



А на следующий день всё было сломано. Что тут будет?





Дом Эрта - к мансарде приделывают угловые башенки, которые изначально украшали дом! Похвально!


фото: CrazyBonAqua



А вот ко всей декоративной лепнине ЖК "Калипсо" на Сакко и Ванцетти уже просверлили красоту!


фото: Alex_64



ЖК "Университетский".





Закончилось строительство пристройки к кафе "Антракт". Просто великолепно!





Приставы подали заявку на финансирование сноса домов «Новостроя»

«По результатам совещания принято решение: перенос локатора на другую позицию либо поднятие его на высоту, равно как и демонтаж пяти этажей построенных зданий для устранения угла закрытия неприемлемы. Проработка технического задания с обоснованием затрат по выделению и корректировке из проекта строительства нового аэродрома в отдельный этап строительства позиции с необходимыми коммуникациями нового аэродромного радиолокатора займет большое количество времени, что нецелесообразно, так как Федеральной службой судебных приставов уже подана заявка на финансирование работ по демонтажу жилых домов», сказано в письме за подписью Валерия Сараева.

На улице Сакко и Ванцетти стоит красивый дом. Объект культурного наследия регионального значения - Дом Шерстобитова, 1910-е гг.. Александр Матвеевич Шерстобитов был типичным русским купцом. Долгое время жил он в доме отца на улице Челюскинцев, 51.
Есть свидетельство, не полностью подтверждённое, что в 1915—1916 годах выстроил Александр Матвеевич себе новый прекрасный особняк в стиле модерн на Большой Кострижной улице, но попользоваться им практически не успел — грянула революция.
До недавнего времени здесь располагалась вторая детская больница. Ныне он пустует.


1960-е гг. Фотография Германа Рассветова.

Фотографии Людмилы Россенко.



Глазированная плитка на фасаде и крыльцо.



Зайдём внутрь.



А там!!! Какие двери!





Потрясающие камины!







Шкаф.

Начался снос строений пионерлагеря "Лесной", где построят жилые дома. "Глаз народа". Житель Саратова просит власть спасти уникальную мозаику





Заседание ОПы о комплексной застройке. О том что парковки, поликлиники, больницы и т.п. не строят, потому что это никому не выгодно. Ведь тогда квартиры будут стоить дороже. Низкая цена на квартиру подразумевает, что никаких удобств в этом микрорайоне вы не увидите. Ни парковок, ни инфраструктуры. В общем как я понимаю, лучше продолжать строить будущие гетто.



Леонид Писной о строительных нормах: «Учиться будет негде, лечиться будет негде»

По мнению облдепа, Саратов деградирует и сползает в никуда.





Строители скандальных многоэтажек докопались до подземного источника - это про шесть 25-этажек в Белоглинском.





Ещё одна точеченая застройка стартовала в Заводском. На месте снесённого после взрыва дома, где многие годы располагалась стихийная парковка жителей окрестных домов, началось строительство магазина. Рядом со школой в Заводском появится «Алкомаркет»





То, что ФИО заказчика строительства совпадает с ФИО директора городского бюро землепользования - это просто совпадение.





СМИ: "Волгожилстрой" продолжит строить дом вместо детсада.






В Торговом центре практически уничтожен и засыпан пруд. Правда хозяева земли утверждают, что пруд восстановят в меньшем объёме, но пока вот так.


фотосравнение Koozoo



Ну или вот как вырубили 2 гектара леса ради строительства гипермаркета "Магнит" на улице Аэропорт.


фотосравнение Koozoo



Ещё один торговый центр строят на Чернышевского рядом с домом Кокуева начала 19 века.


фото CrazyBonAqua


Продолжается строительство "Победы-плазы" у Крытого рынка.




фото CrazyBonAqua



А вот на Соколовой строится нечто интересное.


фото Владимир Аблизин

Продолжим тему запрятанных архитектурных красот Саратова!

Здание, расположенное во дворе между улицами Радищева, Сакко Ванцетти и проспектом Кирова по адресу "ул.Сакко и Ванцетти, 4" относится к выявленным объектам культурного наследия, как Дом жилой, 1930-е гг. (Флигель Е.А.Ивановой, 1890-е гг., арх. В.Ковалёв). Фотографии CrazyBonAqua.

Из министерства культуры пришла оптимистическая новость: На сегодняшний день есть официальное предписание, выданное Минкультом Саратовской области собственнику помещений - Мирзоян С., до ноября 2015 года отремонтировать и восстановить историческую дверь в особняке Сатова. (напомню с чего началось разбирательство - Уничтожена ещё одна частичка саратовской истории)




А тем временем в особняке Тилло заменили старую дверь. Об этом пишет hans_gille: Особняк Тилло. Объект вандализма. Скоро узнаем - правомерно ли это было сделано.





Вышли изменения в благоустройство Заводского района. Из него исключены:
1.2. Ремонт подпорных железобетонных стенок
1.2.1. Ул. им. Чернышевского Н.Г. - 100 кв. м
1.2.2. Ул. Огородная - 100 кв. м

Изменены:
3.2. Окраска металлических ограждений

3.2.1. Сквер «Заводской» - 584 571 п. м
3.2.2. Сквер «Дружба народов» - 746 1342 п. м
3.2.3. Сквер им. Ленина В.И., сквер около ГЦНК - 301 560 п. м
3.2.4. Просп. Энтузиастов - 2904,5 1168 п. м

Добавлено:
3.4. Изготовление рабочей документации на электроснабжение фонтана
3.4.1. Сквер «Дружба народов» 1 шт.




Транспортный обзор.

Для начала ещё раз о проезде. Судя по выступлениям местных чиновников в СМИ, которые снова утверждают, что у нас самые низкие тарифы, проезд в транспорте у нас повысится. Однако хочу заметить, что по законам, раньше августа это не произойдёт, а для электротранспорта - раньше сентября. И конечно не до 25 рублей, а рубля на 2-3 повысят, по моему мнению. И снова скажу, что в Оренбурге, где я побывал неделю назад (это тоже ПФО), проезд на троллейбусе стоит 11 рублей (а ходит их довольно много и часто), на ПАЗиках и маршрутках - 17 рублей.
Ещё утверждают, что 6 лет не поднимали проезд (Билет в один конец). Тогда вперёд в мой прошлогодний пост: С августа в транспорте будем платить 15-17 рублей. История вопроса. Оттуда можно вспомнить, что 6 лет назад, в начале 2009 года, за проезд в транспорте мы платили 7 рублей. Т.е. за 6 лет тариф вырос более, чем в 2 раза. Или можно пересмотреть мой комментарий в студии Рен-ТВ годовалой давности о повышении цен, ведь с тех пор ситуация не поменялась. Всё аналогично.





Отличное видео по поводу реалий саратовского автобусного бизнеса и повышения цен на проезд выложили на Типичном Саратове тут.





Предложены меры по урегулированию "сложной ситуации" на рынке пассажирских перевозок.

На заседании Общественного совета при министерстве транспорта и дорожного хозяйства Саратовской области обсуждалась ситуация с пассажирскими перевозками.

По мнению представителей, на этом рынке существует устойчивая тенденция к монополизации, связанная с системой распределения маршрутов. "Для начала надо отметить, что практически не работают так называемые "теневые предприниматели", поскольку этот рынок, в отличие от грузоперевозок, легализован на 99%, - сказал председатель комитета по транспорту реготделения "Опоры России" Роман Репин. – Тем не менее, даже на легализованном рынке существуют серьезные проблемы, особенно это проявляется при распределении маршрутов, когда крупные игроки скупают наиболее привлекательные маршруты, а затем перепродают их представителям малого и среднего бизнеса - индивидуальным предпринимателям, владеющим двумя-тремя "ГАЗелями". Таким образом, "киты" рынка не тратят собственные средства на зарплату, содержание и обслуживание техники, не несут убытки в случаях простоя транспорта, а перекладывают затраты на плечи МСБ. Такая система не только серьезно осложняет жизнь местным предпринимателям, но и не позволяет иногородним игрокам войти в этот рынок. Можно вспомнить, как автотранспортная компания из Санкт-Петербурга предлагала пустить свои собственные новые автобусы по саратовским маршрутам, однако их не пустили в регион".

"Опора России" предложила меры, призванные урегулировать сложную ситуацию на рынке пассажирских перевозок: т.к. МСБ сознательно отодвигают от торгов, поскольку пакеты маршрутов объединены в дорогие крупные блоки, которые большинство предпринимателей не могут себе позволить, при продаже необходимо дробить пакеты маршрутов на меньшие части, чтобы малый и средний бизнес тоже был в состоянии участвовать в торгах;
если правительство области и участники тендеров хотят видеть честный конкурс, то необходимо предоставлять подтверждение о наличии не арендованного, а собственного транспорта, который, к тому же, должен соответствовать требованиям безопасности, снабжен приборами контроля и т.д.;
когда торги будут проводиться на конкурентной и справедливой основе, то и вопрос повышения тарифов может отпасть сам собой: вышеупомянутые питерские перевозчики были готовы работать на новых автобусах и по старым тарифам.

До городского пляжа пустят маршрутку, которая может оказаться невостребованной. Если задумка реализуется, то этот автобусный маршрут протяженностью 1,5 километра будет самым дорогим в Саратове, пишет "ОМ".



Сити-менеджер попросил убрать с Московской автобусы "Саратов - Энгельс". По словам Буренина, автобусы там "едут со скоростью 5-10 км/ч. Это не скорость для транспорта", - подчеркнул сити-менеджер, добавив, что в результате этого образуются пробки. Как всегда, следует читать комментарии к этой новости, большинство из которых констатирует, что главный тормоз Московской - это 11-й автобус, и "всё делается чтобы набить карман одного известного депутата-владельца 11-го маршрута".



Цену на проезд в трамвае и троллейбусе повысят до 18 рублей, В правительстве поспорили о том, как оптимизировать маршруты «Саратовгорэлектротранса», Саратовские троллейбусы поддержат сокращением автобусных маршрутов.

Министр транспорта области Николай Чуриков в своем докладе не сообщил ничего нового. Он рассказал, что ряд маршрутов трамваев и троллейбусов запараллелен с 12-13 автобусными маршрутами. Автобусы, как считает министр, следует оптимизировать в пользу электротранспорта.

Первый замминистра соцразвития Нина Рябина сообщила, что ведомство сейчас ведет мониторинг пассажиропотока льготников. По информации минсоцразвития, число льготников, покупающих проездные билеты, с повышением цен на них до 140 рублей резко упало. Это подтвердил и Роберт Виньков, сообщивший, что продажи льготных проездных с того момента сократились с 75 до 40 тысяч штук в месяц.

Замглавы городской администрации Дмитрий Федотов обнадежил участников совещания, напомнив, что к концу года мэрия получает готовый проект скоростной трамвайной линии, с которым город или постарается войти в федеральную программу, или найдет спонсора. Сейчас, по словам Федотова, ведутся переговоры с потенциальными инвесторами. Замглавы поддержал идею сокращения дублирующих автобусных маршрутов. С задвоенных линий он предлагает убрать 70% автобусов.

Как напомнил зампред правительства Валерий Сараев, "СГЭТ" - это стратегически важное для города предприятие,которое ежеденевно выпускает на маршруты 108 троллейбусов и 126 трамваев, которыми преимущественно пользуются льготные категории пассажиров.

Замглавы администрации Саратова Дмитрий Федотов в свою очередь сообщил, что ежегодный рост затрат СГЭТ не покрывается фактическими доходами. «Два года назад возникла необходимость взять в кредит 100 млн рублей, в 2014 году такая же сумма была выиграна у Минфина РФ. Только за счет этих поступлений предприятие смогло работать. В этом году сумма убытков составила 160 млн рублей, нужен капремонт сети, подвижного состава и запчастей. Он не проводится вообще. Сокращена численность рабочего персонала почти на четверть. Трамваи изношены на 90%, троллейбусы на 70%, контактная сеть на 82%.

Дебиторская задолженность перед СПЭГС составила 38 млн рублей. Отключено электричество в Кировском трамвайном депо и вся сеть киосков по продаже проездных билетов, в том числе и льготных. Размер компенсации убытков предприятия был установлен в 2009 году и не менялся с тех пор. Выпадающие доходы только за полгода составили по льготникам 32 млн, хотя должны были 96 млн руб.

Исходя из этого разработаны рекомендации. Первое: в течение 3 лет повысить стоимость льготного билета. Мы говорим о поэтапном повышении. Второе: оптимизировать городскую маршрутную сеть. 4-й, 5-й, 6-й, 11-й и 7-й трамвайные маршруты самые убыточные: расходы – 2,14 млн, а доходы – 1,7 млн руб. Но и для их закрытия нужен демонтаж рельсов, либо их охрана, иначе разворуют. Как вы понимаете, это намного убыточнее», – рассказал Федотов.

Чиновник не назвал экономически обоснованную стоимость льготного проезда, но добавил, что цену на проезд в электротранспорте нужно установить в размере 18 рублей, а из штата МУППа уволить около 80 сотрудников.

В свою очередь министр транспорта Николай Чуриков наставил на оптимизации маршрутов, но по иному механизму. Он предложил убрать автобусные маршруты, которые дублируются с "трамвайно-троллейбусными" более чем на 70%. Впрочем, это нашло поддержку не у всех участников. В частности, по словам депутата гордумы Сергея Кудинова, это наоборот может привести к еще большему разрыву по "компенсации" за льготников со всеми вытекающими последствиями. Несколько уклончиво прокомментировал это предложение сам гендиректор МУПП "Саратовгорэлектротранс" Роберт Виньков: "К сожалению, за последние годы городской электрический транспорт несколько растерял свои возможности. Мы сами сокращали свой подвижной состав". Валерий Сараев поинтересовался у Винькова, какие лично он видит перспективы у предприятия. "Если бы все зависело от меня, то в Саратове, также как и во многих европейских городах, остался бы только экологически чистый электрический траснпорт - например, трамвай"
"Спасибо за то, что сохраняете оптимизм", - прокомментировал Сараев.

Депутат Дмитрий Кудинов заявил, что если сократить автобусные дублирующие маршруты, то убыток у электротранспорта ещё больше возрастёт. Вы вообще поняли о чём он? Вот и министр транспорта его не понял. Но он снова заявил, что повысится какой-то "разрыв". Слушайте, ну если у нас депутаты математикой не владеют, я уже не знаю...





Что касается скоростного трамвая, то глава администрации Саратова Александр Буренин сообщил в эфире радио "Эхо Москвы" о том, что определён победитель на выполнение проекта планировки, и таким образом, проект к концу года должен быть готов.




Авиационный обзор.

Продолжая тему овербукинга в авиации, стало известно о проекте документа Минтранса по этому поводу: Компенсации за овербукинг не превысят 28 тыс. рублей. Теперь, если авиакомпании решит не сажать вас на самолёт и предупредит вас за 2 недели до рейса, то никакой компенсации вы не получите. Видимо 2 недели - достаточно, чтобы поменять все планы, перебронировать отели, поменять билеты на другие рейсы и т.д.

Легализация овербукинга сулит авиакомпаниям экономические выгоды. Так, например, гендиректор «Аэрофлота» заявлял, что законный овербукинг мог бы добавить порядка 7% к годовым доходам перевозчика (то есть около $450–500 млн в год). По статистике «Аэрофлота», на рейсы не являются 10–15% пассажиров. По данным «Трансаэро», таких пассажиров в действительности бывает 1–2 человека.

МИД России сообщил о назначении авиакомпании «Саратовские авиалинии» регулярным перевозчиком на договорной линии Минеральные Воды - Тель-Авив - Минеральные Воды.



Но самая забавная новость, касающаяся авиации, вышла на "Взгляд-инфо": Маневры самолета "Саратовских авиалиний" заставили пассажиров молиться. Особенно доставляют комментарии к этой новости. Пристегните ремни и читайте :)))



В итоге даже «Саратовские авиалинии» прокомментировали претензии министра Соколовой.

Я даже не сдержался, написал у себя на Фейсбуке пост, который вызвал лавину обсуждений. В общем, чтобы не повторяться здесь, можете прочитать мои ответы там. Всё это показывает срез мыслей в головах пассажиров, которые, не зная матчасти, додумывают себе опасности и проблемы.




Краеведение.





О доме Подкленовых на Чапаева/Московской Вячеслав Иванович Давыдов: Дом «лучшее из лучшего»





Новости полувековой давности: Саратов. Июнь 1965 года

4 июня. Отправился в первый рейс фирменный поезд 9/10 Саратов – Москва. Большая скорость движения и минимальное количество остановок (до Москвы их всего 7) позволили поезду сократить время нахождения в пути на 2 часа 15 минут. Фирменный поезд будет отправляться из Саратова в Москву ежедневно в 18:45.

12 июня. На улицах Саратова появились новые комфортабельные троллейбусы, изготовленные на Энгельсском заводе имени М. С. Урицкого. На 1-м, 2-м и 4-м маршрутах курсируют 10 новых троллейбусов. Это позволило увеличить перевозки пассажиров и улучшить качество обслуживания трудящихся.

15 июня. Два дня проходили испытания пролётных строений эстакадной части автодорожного моста через Волгу на прочность. Приборы показали, что важнейший показатель – прогиб под нагрузкой – вполне удовлетворяет требованиям. Затем последовали испытания «на перекос»: колонну МАЗов сначала ставили на одну сторону пролётного строения, затем – на другую. Машины, загруженные щебнем, занимали также противоположные по диагонали углы 70-метровой балки: это была проверка «на кручение».

Ещё недавно льготными абонементными билетами для проезда в пригородных поездах к своему земельному участку пользовались лишь те лица, на чьё имя оформлен сад или огород. Теперь такие льготы распространяются и на членов их семей.

18 июня. Начались работы по реконструкции здания Саратовского индустриального техникума. Оно станет пятиэтажным, и техникум получит дополнительную площадь в 1100 квадратных метров.

19 июня. Организован новый автобусный маршрут: речной вокзал – место приземления первого космонавта Ю. Гагарина. В первые же дни автобус перевёз сотни экскурсантов.

В колхозе «Путь к коммунизму» Аркадакского района отелилась корова Эльма. Она принесла сразу трёх телят, что является редкостью.

Я уже писал об аптеке Фридолина на улице Слонова. А сегодня фотографии более известной его аптеки на пересечении улиц Чапаева и Сакко и Ванцетти. Исторический текстовый материал собран и написан известным краеведом Вячеславом Ивановичем Давыдовым.



Г-образное в плане, здание выполнено в стиле эклектики с применением классических форм. Пластическим акцентом здания служит угловой эркер в уровне второго этажа, расположенный над главным входом.



Эркер с крупным полуарочным окном, стилизованным в модерне, увенчан сложной формы покрытием со шпилем и является как бы осью симметрии, так как два уличных фасада идентичны. Декор фасадов составляют наличники из фигурного кирпича; лепные детали пилястр эркера, где изображены кадуцеи – магические жезлы бога торговли Меркурия; барельефные вазы-чаши на фризе с традиционными для медицины змеями. Всё говорит о том, что здание предназначено для торговли и медицинских целей. В интерьерах были использованы лестница чугунного литья, кафельные печи, высокие резные двери.



Хозяин дома провизор Александр Георгиевич Фридолин, выпускник Юрьевского (Тартуского) университета, был активным членом физико-медицинского общества в Саратове. Члены Саратовской учёной архивной комиссии в своих трудах упоминают о некоем Геймберге, во второй половине 19-го века некоторое время владевшем в Саратове аптекой, основанной провизором Торкиани на Ильинской улице. После его смерти аптека перешла к Фридолину. В 1900 году саратовские газеты написали о праздновании 35-летнего юбилея «Старо-Ильинской» аптеки Александра Георгиевича Фридолина. Получается, что аптека Фридолина на Ильинской (Чапаева) улице существовала с 1865 года.



Побывала она в разных домах улицы, но в конце 1880-х обосновалась в одноэтажном доме Олимпиады Зейферт, что на углу Грошовой (Дзержинского) и Ильинской. В 1898 году Александр Георгиевич покупает соседнее домовладение на углу Большой Кострижной (Сакко и Ванцетти) улицы и задумывает строительство большого дома с помещением для аптеки и аптекарского магазина, с квартирами на втором этаже для сдачи в аренду.



Проект главного здания со службами был выполнен младшим инженером строительного отделения Губернского правления, надворным советником Юрием Николаевичем Терликовым, автором многих интереснейших общественных, культовых и жилых зданий в Саратове и губернии.



В 1901 году в новом здании с большим и глубоким подвалом Фридолин уже открыл торговлю медикаментами, которые выписывал из-за границы или из Москвы. Перевязочные средства изготавливались непосредственно в аптеке, так же как сложные препараты и настойки. Здесь же, в аптекарском магазине, продавались медицинские и фруктовые вина, соки и сиропы, антисептические подкожные впрыскивания, мясной сок (в том числе концентрированный и в порошке), кислород и закись азота (веселящий газ), титрованные растворы и реактивы.
В 1910 году в здании было устроено электрическое освещение.



В 1920-х годах аптека была национализирована и стала просто городской аптекой № 7. Этот номер она имела вплоть до начала XXI-го века. Много десятков лет верхний этаж занимали отделы здравоохранения облисполкома и горисполкома. На первом этаже располагалось детское ателье № 12 центральной фабрики индпошива одежды «Красная шапочка», потом «Салон полуфабрикатов одежды». Громадный подвал здания занимала овощная база Октябрьского продторга.



Здание является объектом культурного значения регионального значения.



Но что-то происходит тут сегодня.



Штукатурят арочные "глубокие подвалы дома", выложенные кирпичной кладкой и вставляют в них пластиковые окна.



Не берусь судить о том, насколько это законно и согласовано с министерством культуры. Судя по предыдущим случаям, арендаторы и собственники не всегда согласуют изменения, которые они затеяли в исторических памятниках.