В этом посте мы с вами отправляемся в полёт!



Как я уже рассказывал, началось всё с того, что купил билеты в Волгоград, не удержавшись через полчаса после обнаружения их в продаже. Слетать за 500 рублей в Волгоград, да ещё и 9 мая одним днём - случай уникальный!



Процесс онлайн-регистрации начался за сутки до вылета. Туда за Economy Flex билет предложили выбрать любое место в Эмбраере из первых трёх рядов (при полётах в Москву эти места занимает Бизнес или, правильнее, комфорт-класс)



На обратный рейс регистрацию онлайн форма предложила только на 8 ряд, где всего одно место осталось свободным. Зарегистрировал только жену, а мне мест не досталось. И вот, в восьмом часу утра мы приехали в аэропорт. Под самолётом разбили газон. На кассе мне сказали, что не только у меня не получилось зарегистрироваться на обратный рейс, зарегистрируетесь в Волгограде без проблем.



Думали, что окажемся в компании "суровых вахтовиков", а весь "Cobus" на рейс был забит в основном молодыми людьми.



Полёт начинается. Командир экипажа сообщает, что "наш самолёт летит в город-герой Сталинград. Время полёта - 40 минут". Бортпроводник показывает как пользоваться кислородной маской.



Замечаем, что перрон и взлётно-посадочную полосу в Саратове усиленно ремонтируют.



Вид на Солнечный, который обрастает новыми и новыми домами.



Доезжаем до конца ВПП, разворачиваемся...



И взлетели с курсом 297! Под нами - улица Бирюзова и п/о "Корпус". На месте промплощадки со щебнем раньше был сад юннатов.



Улица Танкистов - пробитый недавно участок. По ней ещё трамвай едет. И улица Планерная, по которой осуществляется движение транспорта в обратном направлении.



Зелёный треугольник вдали - Воскресенское кладбище. Под нами - база хранения техники и вооружений войск связи и Региональный учебный центр боевой подготовки ракетных войск и артиллерии.



Микрорайон "Звезда". Весьма и весьма интересный. С этого участка началась застройка полей НИИ Юго-Востока. О нём я как-нибудь напишу.



На переднем плане - дендрарий и уникальный зелёный посёлок НИИ Юго-Востока начала ХХ века. За ним - Шехурдина, железнодорожная ветка, жиркомбинат, Тантал, радиоприборный завод. Слева - путепровод на Технической и недоделанный ТК "Весна". А за промзоной - 1-3 Дачные.



СЭПО и 3-я Дачная. Достраивающаяся ТАК Галлери, ЖК "Черёмушки"



Ипподром, улица Мира застроенная теперь отвратительной многоэтажкой.



Мост на 3-ей Дачной, трамвайный путепровод через проспект 50 лет Октября, площадь Ленина, д/к "Россия", стадион "Сокол", "Сиеста", улица Одесская, строящиеся "Черемушки-2", улица Лунная.



А над всем городом возвышаются его "лёгкие" - лесопарк Кумысная поляна.



БЦ "Молодёжный", улица Международная, проспект 50 лет Октября, "Рэмо", "Алмаз", "Бином", "Рефлектор", "Элмаш", посёлок на 4-ой Дачной, д/к "Мир" ("Элвис"). Вдаль уходит Гвардейская и обратите внимание на вкрапления в Кумысную поляну. Сначала это теннисный центр "Кристалл"и профилакторий "Салют", с образовавшимся вокруг них коттеджным посёлком. А вот за ним возвышающаяся бандурина - это строящийся жилой комплекс многоэтажек "Родники".



Ещё одно вкрапление, которое мы видели раньше - это застраивающаяся территория около противотуберкулёзного диспансера - улица Лесная республика, ведущая к одноимённому пионерлагерю.



Теперь тут ЖСК "Диамант" и целый коттеджный посёлок. Общественный транспорт - нелегальные маршрутки. Дорога к посёлку можно сказать отсутствует.



Разворачиваемся! И вот перед нами проспект 50 лет октября от 3-й Дачной о самого начала. А за Ленинским - центральные районы города.



А вот и почти весь город, как на ладони! Да, на рейсе в Москву такого не увидишь! Слева - хорошо просматривается улица Навашина.



По центру - Лунная. Ну а впереди - Волга, мост, Елена. Яркое синее пятно в центре - ЖК "Лазурный".



"Долина нищих", раздельная высота, Смирновское ущелье и областная больница. Массив частного сектора - Агафоновка и Пролетарки. Ближе к Волге возвышается новостройка на месте бывшей промзоны в районе кожзавода. Перед ней - ТЦ "Мой новый".



Железнодорожный мост и Заводской район. Посередине - бывшая территория САЗа. Перед ней - 2-ой жилучасток, слева - стадион "Волга", 1-ый жилучасток, ЖК "Авиатор", речной порт, справа - 4-ый жилучасток.



Проспект Энтузиастов, ведущий в сторону Крекинга, Радуга, Целинстрой, СПЗ.



Это я пытаюсь всё дострелить через пространство до жилых районов, а летим-то мы прямо над перекрёстком дорог Кумысной поляны. Прямо под самолётом - аэродром "Саратов-Сокол".



Весь саратовский мост.



САЗ.



Бывший аэродром "Саратов-Южный". Уведён из федеральной собственности в частные руки и теперь распродаётся под застройку нынешними хозяевами. И даже депутаты госдумы ничего с этим криминалом сделать не могут.



"Оранжевый" и 4 жилучасток САЗа. Очистные сооружения, однопутная железнодорожная ветка, путепровод на Радугу, Целинстрой. На переднем плане - застраивающаяся Огородная и 3-й жилучасток.



Практически вся взлётно-посадочная полоса заводского аэродрома распродана по плитам. За аэродромом - дорога, ведущая в Лесопильный. Слева - СПЗ, справа - Южный посёлок подшипникового завода и Шарковка.



Комсомольский посёлок, парк имени Гагарина. По центру - тот самый квартал, на примере которого я рассказывал о том, как у нас уплотняют многоэтажную застройку. Как видите, некоторые дома из запланированных внутри квартала уже строятся, ещё для нескольких уже начали очищать площадки, снося гаражи, деревья и автостоянки.



Увек, Нефтяной и железнодорожный мост.



Городские отстойники, Лесопильный, Крекниг, НПЗ. Квартала (Новый Южный), ТЭЦ-2, дорога на Нитрон.



Ну а дальше полёт продолжается вдоль Волги.



А вот ещё один эксклюзив! Всё это - но в ускоренном варианте. Обязательно разверните на полный экран и выставьте качество 4K! Взлёт из Саратова и пролёт над городом, а потом полёт вдоль Волги - таймлапс!



И тут, о чудо! Говорят, что сейчас вам будут предложены напитки! Когда нам раздавали конфеты "Взлётные" перед взлётом, я уже удивился, но когда в билете за 500 рублей на 40 минут полёта нам предложили чай-кофе и холодные напитки был несказано удивлён!



Набрал себе попить )



А тем временем, мы пролетаем над Красноармейском.



Живописная Волга и впадающий в неё Еруслан.



Самолёт даже не успев набрать высоту, начинает снижение (до 7 км успели только подняться). И тут вдруг появились облака.



Практически окончание федеральной трассы Р-228 "Сызрань-Саратов-Волгоград". Новый мост в посёлке Ерзовка.



Волжская ГЭС имени XXII съезда КПСС. К сожалению видимость и яркость из-за пасмурной погоды упала, поэтому на снимках Волгограда такие шумы.



Она и формирует Волгоградское водохранилище - то, что мы в Саратове называем Волгой.



Часть Волгограда, именуемая Спартановкой.





Жилой посёлок Волгоградского тракторного завода. Слева - ДКиТ им. Дзержинского. Высокое здание справа - средняя школа.



По Волге плывут как обычные баржи.



Так и военные корабли на праздничное представление.



А вот и Набережная!



Ресторан "Маяк" и парадный спуск. 8 утра, людей ещё мало.



Волжские паруса, ДК Профсоюзов, детская железная дорога, начало проспекта Ленина, конечная скоростного трамвая СТ-1.



Рабоче-Крестьянская улица. Руины - некогда крупнейший завод медицинского оборудования в России, выставленный на продажу и разворованный за несколько лет.



Ворошиловский район. По центру - железнодорожная линия в сторону Сарепты.



Улица Череповецкая. Внизу - ОКБ №1. Вдали - Новоузенское кладбище.



Улица Ангарская.



"Ангарский посёлок". Вверху - трамвайное депо №2.



Окинем взглядом Ворошиловский район.



ЖК "Царицыно".



Конечная трамвая №2.



Ангарский пруд и развязочка.



Уходящий вдаль к Красноармейскому району Волгограда Университетский проспект.



И вот посадка в аэропорт Волгограда (смотрите таймлапс в FullHD на полный экран!).



Но это уже другая история, продолжение которой в следующем посте...

Оригинал взят у denisanikin в Виды с ЖК «Елена». Детали

Я бы конечно мог задать вопрос-загадку "где эта фотография сделана?". Но не буду вас томить....


Фото Виктора Шандурова из архива Юрия Карданова. Дата: 1953-1954 гг.

Появилась ещё одна уникальная фотография ветки к песчанному карьеру через Политехнический институт и Агафоновку! И я в очередной раз обновляю пост про эту ветку. А ведь когда-то ни одной фотографии кроме аэрофотоснимков не было!

И обратите внимание, что тут была и соединительная ветка между трамвайной и железнодорожной линиями! Кстати дома, которые видны на снимке до сих пор на этом самом месте. (снимок сделан недалеко от пересечения Большой Садовой и 2-ой Садовой). Недалеко от места съёмки была железнодорожная будка.


Обновил 2-ю часть рассказа новой информацией.



Бывшая ж/д ветка к песчаному карьеру:
часть 1
часть 2
часть 3
улица Трамвайная

Вы думали, что про Ершов я уже рассказал? Как бы не так! Ведь Ершов - это крупный железнодорожный узел. Как пройти мимо этой, самой исторической стороны города?



Привокзальная площадь - площадь Жукова. Ухоженный зелёный газон. Сразу видно где основные деньги города.



В центре - скульптурная композиция погибшим в годы ВОВ жителям Ершовского района.



Паровоз-памятник, установленный в сентябре 2013 года в 125-ю годовщину основания города и станции.



Памятник сотрудникам милиции, погибшим в годы войны.



То, что Азия уже близко видно невооружённым глазом. К вокзалу начинают подъезжать автомобили - по-видимому скоро станцию проедет какой-то поезд.



Opal?



А вот вам и ответ, почему площадь носит имя маршала Жукова.



Вход в вокзал нам преградил выбежавший хмурый мужчина: "Транспортная полиция. С какими целями вы тут снимаете?". После того, как было сказано о том, что мы снимаем для телевидения, мужичок сбавил обороты и мы прошли внутрь. Зал ожидания.



Привокзальная площадь, воказал внутри и снаружи продолжают облагораживаться.



На станции очень много путей. Она узловая с локомотивным и вагонным депо.



Направление в Заволжье до сих пор не электрифицировано.



3D-анаглиф (кликабельно): (Как смотреть 3D-анаглиф?)



Выходим на улицу Вокзальную. Две водонапорные башни. С красивым низом и красивым верхом.



Гостям незваным тут не рады.



Красивейший дом, видимо упоминаемый во всех текстах про Ершов «дом господ машинистов».



В советское время к нему уже успели пристроить чёрте что.



Если пройти дальше, то мы увидим другие жилые двухэтажки советского времени и сараи из железнодорожных вагонов.



Далее на Вокзальной находится железнодорожная больница с рядом дореволюционных корпусов.



Терапевтическое отделение самый настоящий замок!



Вот ведь строили раньше!



Ну что ж, прогулявшись по Вокзальной улице пора ехать дальше. В путь!



Видеосюжет о Ершове на ТНТ. Тоже порезан на одну треть. Нет части на Вокзальной улице.



"Режиссёрская" версия.

Этим постом я завершаю рассказ о краеведческой прогулке в Улешах в апреле 2014 года.



Итак, мы вышли на самое начало улицы Чернышевского. Эта местность раньше была известна, как Солдатская слободка. Прежняя слободка пахотных солдат располагалась на Соколовой горе, но после очередного оползня (в 1869 году) им выделили земли в урочище Улеши. С проведение сюда железной дороги, район стал развиваться. Появились керосиновые и нефтяные склады Нобеля, мельницы, храм. А 18 августа 1908 года сюда дотянулась Сергиевская ветка трамвая. В конце 1920-х местность между нефтяными складами и заводом имени Ленина всё ещё называлась Солдатской слободкой.



Но в начале 1930-х эта местность получила новое название - Красная слободка. Самое удивительное, что этот конгломерат из частных домов до сих пор сохранился. Мало кто знает что это именно он. Давайте прогуляемся от той самой улицы Чернышевского к территории бывшего завода.



Старые дома тут перерождаются во что-то новое, обрастают пристройками и надстройками.



А поднимаемся мы, между прочим, по проезду с историческим названием - Гвоздильный.



Завод имени Ленина появился в мае 1898 года и до революции был известен, как Саратовский гвоздильно-проволочный и чугунолитейный завод. Завод был основан акционерным обществом металлических заводов Б. Гантке, правление которого находилось в Варшаве. 24 января 1902 года был продан Акционерному обществу Русской железной промышленности, а 23 мая 1917 года Акционерному обществу Нижегородского металлического завода «Новая Этна». С этого времени завод стал называться Саратовским заводом «Новая Этна».
После революции завод был национализирован и перешел в ведение ВСНХ РСФСР. С 1922 г. завод стал носить имя В.И. Ленина, позже стал называться Саратовским метизным заводом им. В.И. Ленина, пока не завершил свою жизнь в 2005 году.
В одном из его бывших корпусов, к которому ведёт Гвозильный проезд расположился "Ашан".



Мы же прогуляемся по улице Верхней. Об асфальте тут ещё не слышали.



Вид сквозь слободку на незаконный недострой, который стоит в таком виде уже долгие годы.



А вот в другую сторону вид открывается шикарный! Это здание заводоуправления, ныне отремонтированное. Относится к объектам культурного наследия муниципального значения, как "Заводоуправление гвоздильно-проволочного завода Г.Б. Гантке, 1901-1903 гг.".



Говорят в советское время в нём располагался заводской клуб. теперь же всё закрыто забором и увешано камерами.



Проходим на территорию завода дальше. Оказывается заводоуправление - не единственное уцелевшие со времён завода Гнатке сооружение. Вот это здание было в советское время надстроено уродским третьим этажом, но красоты промышленной архитектуры не утаишь!



Возвращаемся к заводоуправлению, и о чудо, тут сохранился даже подвес для фонаря!



Табличка заводских времён.



Государственный проволочно-гвоздичный и болто-заклёпочный завод имени В.И.Ленина.



А это - бывшая проходная, через которую мы сюда вошли, а параллельно ей, как вы видите, железнодорожная ветка.



Та самая ветка, что идёт от Красного моста. Подробную её историю я выкладывал в посте про Астраханский переезд. Раньше она соединяла Товарную станцию (Саратов-II) с веткой вдоль Волги, проходя через завод метизов и кожзавод. На месте, где Чернышевского делает поворот на 90 градусов был железнодорожный переезд. Потом ветку разделили, а с банкротством завода и совсем забросили.
Когда у корпусов бывшего завода появились новые хозяева, они собирались вернуть эту ветку к эксплуатации. Убрали заросли и деревья, но что-то не срослось.



Вахтёрши подсказали нам посмотреть сваленную новыми хозяевами здания заводоуправления доску, которую они от него отколупали во время ремонта и выбросили.



Когда мы её с трудом поставили на бок, мы обомлели! Это та самая доска, на которой написано о том, что Ленина записывают в почётные рабочие завода и нарекают завод его именем. Как оказалось статус у этой доски оказался выше, чем статус самого здания заводоуправления, откуда она была снята. Более подробно об этом я написал вчера: О том, как в Саратове выбросили на помойку памятник регионального значения. (продолжение истории с доской)



Были бы на этом месте 20 лет назад, рельсы бы шли дальше к корпусам, где сейчас торговые центры. Но сейчас они прерываются у проходной, к которой мы и возвращаемся.



Классическая проходная.



Даже вертушка сохранилась! В никуда.



Старые массивные ворота и пёс-охранник.



Покидаем бывшую территорию завода.



И направляемся вниз, к Чернышевского. Пешеходные дорожки и зелёная зона заставлена автомобилями.



Территория между баскетбольной площадкой и заводом вообще заброшена и ничейная. А если у нас появляется такая территория, она сразу же зарастает мусором.



Между улицей Чернышевского и баскетбольной площадкой - заводской сквер, не раз становившийся фигурантом скандальных репортажей про незаконное летнее кафе, которое периодически появляется на его территории.



Тут я даже комментировать не буду. Баки переполнены, вся территория засрана.



Фонари разбиты.



Ильич.



И вот мы с вами снова вернулись к "зенитке".



Улеши 2014-04-19
Улеши
Саратов-порт
ул.Заводская
Чернышевского, 1
ул.Верхняя и метизный завод

Первым крупным посёлком, который оказался на нашем пути в Азию стал Мокроус.



Едем, и тут появляется Мокроус, серп и молот. Мокроус - центр Федоровского района. Живёт здесь около 7000 жителей. Центр района из Фёдоровки был перенесён сюда ещё в 1935 году. Правда тогда это был не район, а кантон республики немцев Поволжья. А до образования АССР Немцев Поволжья, территория относилась к Самарской губернии.



Кто-то приезжает сюда на автобусе. Как и в любом районном центре, здесь имеется автостанция.



А кто-то на поезде, ведь Мокроус был основан в 1894 году как станция новой заволжской ветки Рязано-Уральской железной дороги.



Вот так встречает гостей город.



Поезда тут проезжают нечасто. Это либо направление в Казахстан, либо на Урал, транзитом через Казахстан. То ещё удовольствие - два раза проезжать поездом границу государств. Это раньше была единая страна...



Привокзальная площадь, жилые дома и самый распространённый в посёлках городского типа транспорт.



Недалеко виднеются и остатки времён основания посёлка.



Старая водонапорная башня, которая заправляла паровозы водой. А за ней уже советское наследие - элеватор на железной дороге. А земли эти были всегда богаты пшеницей.



Дореволюционная водонапорная башня не попала в список даже выявленных объектов культурного наследия. Да вообще в посёлке нет ни одного объекта наследия, согласно официальным спискам.



А тут есть на что посмотреть! Зайдём?



Внутри даже осталась часть оборудования.



А как вам эти окна со звездой Давида? К чему они были так сделаны, кто-нибудь знает?



Рядом с башней стоит такой же старый дом. Крепкий и капитальный, в нём до сих пор живут люди.



Типичная дорожная обстановка в Мокроусе на центральной улице.



Периодически кто-то проезжает.



А это - одна из главных достопримечательностей и центр притяжения горожан - Храм во имя Иоанна Кронштадтского, освящённый в 2009 году.



Настоятель храма отец Евгений пригласил нас зайти внутрь.



Как мы поняли, о каждой иконе он может говорить часами.



Некоторые иконы были привезены в храм из святых мест жителями города.



Идём гулять в парк. Хотя больше он похож не на парк, а на лес.



В его центре виднеется обязательный памятник любого современного посёлка - монумент жертвам Великой Отечественной войны. Тут он гигантский. В кадр попала лишь часть скульптурной композиции.



Ещё здесь имеется дом быта с советским логотипом "Службы быта" на фасаде.



Вот такой вышла первая серия проекта.

Итак, финальная и самая приятная часть нашего похода в ДЦ "Международный" - это его крыша! Давайте взглянем, что видно с этой обзорной точки!



Уровень высоты - где-то 13-й этаж. Жаль, что ни у кого не было блогеров с фотоаппаратами, поэтому снимал на свою старую мыльницу, как уж получилось.
А видно отсюда многое. Микрорайон 1А Солнечного, строящиеся дома и разбираемое Ленинское трамвайное депо.



Площадь Ленина. Слева - СЭПО. Трамвайный путепровод над проспектом 50 лет Октября. Купол строящегося собора Петра и Павла.



Далее - подробные панорамы в разные стороны в разных проекциях. Все - кликабельны. В сторону 3-й Дачной.





Снятая на зуме (12609x1578).





В сторону проспекта Строителей.



На зуме (19126x2125).





В сторону 4-ой Дачной.

Представляете! В 1940 году были озвучены такие планы! Строительство путепровода для Ильинской железнодорожной ветки, пробивка Чапаева до Чернышевского и таким образом ликвидации переезда. Но видимо война помешала планам.



Спасибо Марие Салий за скан!

Полностью историю Печального переезда можно прочитать тут.

А вот историю Ильинской железнодорожной ветки я собираюсь написать уже тысячу сотый день. Может когда-нибудь. Всё-таки все фото были для постов в 2011 году ещё сделаны...

Тот самый печально известный Печальный переезд на Печальном переулке. Оказывается доставлял немало проблем и в советские времена. Полистаем газеты 1937 года (спасибо Марии Салий). Получается, что подъём на железнодорожную насыпь на улице Серова был и во времена переезда.





Насколько я слышал до самого конца своего существования переезд так и закрывался вручную. В 1957 году было поручено переезд разобрать.

Вчера за окном сияло солнце. Чего сидеть дома? Пора сходить прогуляться! Идём на новую набережную смотреть какие изменения произошли на ней с прошлого раза.



Спустимся на участок набережной по Провиантской улице.



Для этого пройдём мимо военных складов.



Мимо бывшей ветки на Ликсар, ныне капитально заросшей.



Мимо действующей железнодорожной ветки.



И вот мы на месте! Главное изменение - появившаяся растительность! Ели сажали на общегородском субботнике общественные и коммерческие организации. Таблички у каждого деревца сообщают о том коллектив какой фирмы его сажал.



Растительность - это хорошо! Но вот другую красоту, которая перестала быть таковой уже через несколько месяцев после нанесения, в надлежащий вид так и не вернули.



Урны, расставленные по новой набережной в начале года, не смотря на их количество, почему-то все переполнены.



Порадовало наличие новых элементов, например якоря.



Хоть один спуск к воде сделали.



В общем народ доволен и облюбовал новое место отдыха.



Дети катаются.



Игрушки загорают.



Женщины едят мороженное.



Рыбаки рыбачат.



Единственное но... - купаться на набережных Саратова - запрещено.



Следующую очередь набережной пока так и не построили. Властям мешают выполнять утверждённые планы исторически находящиеся на берегу лодочные базы.



Поэтому новая набережная так и кончается на Вольской улице. Здесь же продолжается железнодорожная ветка от станции Саратов-порт до СарГРЭС.



Торговый центр "Вертикаль", дом аспирантов и ЖК "Ямайка".



Круглое здание водонасосной станции практически снесли.



А вот о том, что рядом с "Ямайкой" строится следующий дом, сообщает информационный щит, который скрыт на стройплощадке за ямой. Пусть потенциальные покупатели квартир в "Ямайке" пока не знают о "Ямайке-2" и "Ямайке-3". Лучше квартиры покупать будут...



Предыдущие прогулки по новой набережной:
Июль 2012
Апрель 2013