Какие зелёные зоны, больницы, пионерские лагеря и автостоянки застроят в нашем городе, где построят новую церковь. Об этом в моём сегодняшнем посте.



Вместе с уже опубликованным мной репортажем с публичных слушаний по изменению правил застройки, я упомянул, что вопросов в повестке было 55! Большинство было связано с изменениями назначений земельных участков на карте градостроительного зонирования.
С 16 января я расшифровывал эти вопросы, т.к. кадастровых номеров участков не прилагалось. Только площадь, часто даже без адреса. Поди поищи "Участок по адресу Саратов, Кировский район, б/н площадью 52995 кв.м.".
Более того, голосование велось не за каждый вопрос, а по всей повестке. Так что никто почти и не вчитывался в дополнительные пункты.

Чтобы сразу не пугать вас, давайте посмотрим какие из предлагаемых изменений были по итогам слушаний были отклонены (согласно проекту заключения, за который проголосовали единогласно):

- По предложению ЗАО «Автотранспортное предприятие Саратовстрой» всю территорию, занятую транспортной базой в Завокзальном ущелье (28.190 кв.м около ул.Дружбы) застроить многоэтажками высотностью выше 8 этажей.
- Застроить участок площадью 6687 кв.м. с недостроенным бассейном в парке имени Кирова многоэтажками высотностью выше 8 этажей (предложение Шароновой Т.П.).
- Застроить жилыми многоэтажными домами выше 8 этажей скотомогильник площадью 37.746 кв.м., расположенный между гаражами по улице Рижской.
- Застроить многоэтажками пионерлагерь «Зелёная горка» на 8-ой Дачной площадью 34.646 кв.м.
- Застроить зелёную зону в районе родника на 8-ой Дачной рядом с улицей Савельевской многоквартирными домами до 8 этажей.
- Сменить назначение земельных участков, расположенных под скандальной многоэтажкой по Питерской, 16 и 16А с зоны индивидуальной коттеджной застройки на зону многоквартирной жилой застройки от 4 до 8 этажей.
- Узаконить зону жилой застройки на улице Железнодорожной, 4. В данный момент она отнесена к зону сноса существующей застройки для развития транспортной инфраструктуры.
- Снять с частного дома по адресу ул.Шелковичная, 60А зону многоэтажной жилой застройки выше 8 этажей (Ж-1).
- Узаконить использование дачного участка в Алексеевском овраге (СНТ «Друзья природы», уч.68) под магазин.
- Узаконить использование участка с постройкой в парке «Солнечный» (справа от входа), как общественно-деловую застройку.
- Узаконить использование участка по адресу ул.Бережная, 10А, расположенного у стадиона «Салют» под общественно-деловую застройку
- Расширение зоны многоэтажной жилой застройки по Усть-Курдюмскому шоссе за Изумрудным.
- Использовать 43.000 кв.м. земель бывшего авиазавода, планируемых под застройку для общественно-деловой застройки.


Ну а теперь крепитесь, переходим к одобренным предложениям:

- Зелёная зона между институтом биохимии и физиологии растений и микроорганизмов РАМН и детсадом (4188 кв.м.) изменена на общественно-деловую застройку по предложению ООО «Элмон». Кстати дома, западнее неё (дачи САЗ) потихоньку расселяются, так что и эти участки будут скоро застроены.




- Застройка всей территории 11-ой горбольницы (19.889 кв.м.) многоэтажками свыше 8 этажей по предложению ОАО «ХимСбытСервис».



Замечу, что больница далеко не "старая рухлядь". Построена в позднее советское время как медсанчасть авиазавода. Потом работала как городская больница №11. Закрыта в 2010 году.
Напомню её скандальную историю: в 2005 году она была выкуплена фирмой ООО «Химсбытсервис» за 9,8 млн рублей. Через 2 года арендная плата для города хозяевами была повышена в 13 раз - до 12 млн. рублей. В 2010 году за продажу собственники просили у города 250 млн. рублей. В итоге решено было её попросту закрыть. Часть территории больницы уже на слушаниях в прошлом году была переведена в зону Ж-1 (многоэтажной жилой застройки).

Теперь вся больница будет снесена. В копилку, к снесённой макаронной фабрике и некоторым подготавливаемым к сносу зданиям детсадов (Осипова, Одесская, Шехурдина). Видя всё это, у меня возникает какой-то дисбаланс восприятия реальности. Какие-то люди у нас захватывают/выкупают/банкротят социально значимые объекты, заводы и строят на их месте дома. И никто ничего не может с этим поделать. Все многозначительно говорят о пользе очередных многоэтажек для расселения аварийных домов (хотя вы сами знаете, что для расселения строятся лишь особые дома далеко от центра с особой себестоимостью квадратного метра).




- Застройка территории пионерлагеря «Лесной» на 9-ой Дачной (80869 кв.м.) многоквартирными жилыми домами от 4 до 8 этажей. То есть на огромной площадке практически в лесу будут построены многоэтажки.




- Строительство многоэтажных домов высотой выше 8 этажей в районе улицы Днепропетровской и Антонова на зелёной зоне между улицей парковкой и церковью.




- Строительство многоквартирных жилых домов выше 8 этажей под панорамной площадкой аэропорта (два участка ООО «Белый Сокол» площадью 16719 кв.м. и 45604 кв.м.). Заглохшее в 2008 году строительство коттеджного посёлка "Белый Сокол" под панорамной площадкой так и не возобновилось, т.к. экономически сейчас это не выгодно. Выгоднее строить многоэтажки, поэтому застройщик попросил поменять зону на зону многоэтажек (!). Начальник отдела перспективного градорегулирования и планировки территорий комитета по градостроительной политике, архитектуре и капитальному строительству администрации муниципального образования «Город Саратов»
Алексей Шушарин уверил меня, что на панорамном виде это не скажется, т.к. застройщики показывали проект, как они хотят всё там сделать. Честно говоря, я даже пока не могу представить, как можно построить на склоне многоэтажки, не загородив излюбленный многими вид на город.




- Общественно-деловая застройка в Глебучевом овраге на месте базы МУП «Городские дороги плюс» по предложению ООО «Переселение».




- Застройка четырёх участков бывшего авиазавода (площадью от 52521 до 54028 кв.м.) многоэтажками выше 8 этажей по предложению АО «СаратовСтройИнвест» и ООО «Перспектива-2011».

- Строительство церкви на участке площадью 2040 кв.м. по адресу ул.Пензенская, 1

- Присоединить участок по адресу Замковый пр, 16, площадью 1065 кв.м., прилегающий к Свято-Алексиевскому женскому монастырю к зонам отправления культа (ОД-4). Т.е. по сути расширение границ монастыря.

- Перевести участок где-то в Кировском районе площадью 53.775 кв.м. из зон садоводческих участков в зону многоэтажного жилого строительства выше 8 этажей.

- Застройка автостоянки между гаражами и частными домами по 7-му Динамовскому проезду многоэтажными жилыми домами выше 8 этажей (3851 кв.м.).

- Изменить назначение семи участков Новосоколовогорского жилого района (площадью от 962 до 1200 кв.м.) с коттеджной индивидуальной застройки на застройку многоэтажками до 8 этажей. То есть предназначенные изначально для индивидуальной застройки (дабы не увеличивать плотность населения и создавать комфортные условия в новом районе города) жилые группы Новосоколовогорского жилого массива постепенно становятся многоквартирынми многоэтажками (Берёзки, Берёзки-2, Цветочный, потом участок между ними, а теперь вот ещё 7 других участков).
- Изменить назначение участка Новосоколовогорского жилого района (площадью 3101 кв.м.) с коттеджной индивидуальной застройки на общественно-деловую застройку.

- Изменить назначение двух участков по улице Усть-Курдюмской (площадью 1197 и 1195 кв.м.) с коттеджной индивидуальной застройки на общественно-деловую застройку.

- Расширение зоны общественно-деловой застройки в границах проспекта Энтузиастов и Кавказского проезда.

- Перевод участка площадью 3969 кв.м. промышленной зоны в зону общественно-деловой застройки в районе станции Улеши.

- Узаконить дачу на улице 3-я Речная, 4б, находящуюся в зелёной зоне рекреационно-ландшафтных территорий.



Вот как-то так. Ходите на слушания друзья. А то и не заметите, как вашу поликлинику снесут, а во дворе на детской площадке построят свечку.

Вчерашним днём побывал в разных частях Саратова. Сегодня несколько фотографий. Площадь Ленина, которая продолжает меняться. Теперь за зданием ленинской администрации возвышается 17-этажка, строящаяся на месте снесённой двухэтажки (!)



Напомню как выглядело это место 5 и 50 лет назад.



Строящийся дом у Липок "Lipki Park House". И отремонтированный фасад дома на Некрасова.



Монстрообразный кран на Московской, где на исторической части улицы ведётся строительство 19-этажки. А справа - Парсамовский роддом, который приводится архитекторами, как пример ужасной реконструкции.



Теперь, если случается какая-то авария, то встают 4 маршрута трамваев. Никакого варианта пустить маршруты в обход нет. Разве что обернуть 9 и 10 на техническом кольце у Детского парка. Об этом мы писали не раз, когда решался вопрос о демонтаже линии на Кутякова.



А на Советской к Чапаева вновь родились заново трамвайные рельсы, по которым трамваи не ходили с 1997 года.



На 3-й Дачной до сих пор рекламирую интернет-карты SAN(!). Для тех, кто не в теме, напомню, что до "проводного" интернета большинство людей сидели в Интернетах ночами через обычную телефонную линию. Интернет-карты были неким прорывом в удобстве этих посиделок. Карты SAN выпускали "Волгателеком", которые стали сейчас "Ростелекомом". Была у них удобная карта с бесплатными ночами. А до этого я сидел на Оверте и на РОЛ-20, где так же была ночная халява. До Интернет-карт приходилось покупать или Интернет-конверты, или заключать договора с провайдерами. Цены тогда были бешенными. Ну если говорить примитивно, то за объём трафика, который вы использовали, просто открыв эту страницу, раньше можно было отдать месячную стипендию. Да и для загрузки этой страницы в лучшем случае пришлось бы ожидать несколько часов.



А вот что касается трамваев, то работа 3-го маршрута продолжает ухудшаться. Если в сторону Дачных он, начиная от Сенного, едет более-менее быстро (до ЦКР по-прежнему резинит), то от 6-ой Дачной ехать до центра - сущий ад! Даже в выходной. По пустой выделенной линии от 6-ой до 3-ей дачной он едет так, что на 46-ой маршрутке на этом участке обгоняются 2-3 состава! Да и от 3-ей Дачной по проспекту 50 лет Октября он ползёт медленнее, чем резинящие автобусы. О чём думают диспетчеры я не знаю. Друзья из Ленинского жаловались мне на работу "тройки", многие просто перестали ей пользоваться - выбирают маршрутки, т.к. не смотря на пробки, добраться до центра на них выходит быстрее. О каком скоростном маршруте можно вообще говорить, если сейчас, имея преимущества перед автобусами в виде выделенной линии, они не используются, а пассажиры пересаживаются на более быстрые маршрутки?

Более 8 гектаров готовят к застройке на 9-ой Дачной.



Администрация Саратова выпустила постановление о подготовке проекта планировки территории на земельном участке площадью 80.869 кв. м, который располагается в районе 9-ой Дачной между лесным массивом и городской офтальмологической больницей. Ранее на этом участке работал пионерский лагерь "Лесной".

В действующей редакции карты градостроительного зонирования земли относятся к зоне ОД-5 (зона центров обслуживания рекреационных территорий). Разрешённое использование земли, согласно кадастровому участку - "для размещения объектов рекреационного и лечебно-оздоровительного назначения".

Проект по предложению Абасова А.В. рекомендуется подготовить до 23 декабря 2015 года.
Из открытых источников известно, что в Саратове зарегистрирован ИП Абасов Алексей Викторович, основным видом деятельности которого значится "Покупка и продажа собственного недвижимого имущества".
Кроме того, известно, что он является директором ООО «Град-Инвест», которое в настоящее время является застройщиком нескольких домов в Саратове, таких как свечки на Новоастраханской, 38а и 5-м Динамоском проезде, 10а, возводимых методом точечной застройки во дворах.

Что собираются построить на месте пионерлагеря стало известно на слушаниях в позапрошлую пятницу. Завтра я расскажу вам об этом.


До 29 декабря 2015 года ООО «ТВ РеКа» рекомендовано подготовить проект планировки территории, ограниченной ул. им. Орджоникидзе, ул. им. Трынина, юго-восточной границей территории бывшего Саратовского авиационного завода, ул. Пензенской и планируемой улицей, соединяющей ул. Томскую с ул. им. Левина.
Речь идёт о южной части территории площадки "А" САЗ. Сейчас эта территория занята оставшимися производственными корпусами бывшего авиазавода и строящимися жилыми домами.



Согласно регистрационным данным, основные направления деятельности ООО "ТВ РеКа" - издательская и полиграфическая деятельность, тиражирование записанных носителей информации - издание газет.



До 30 декабря 2015 года Пожидаевой А.А. рекомендовано подготовить проект планировки территории, ограниченной ул. Тархова, ул. Бардина, ул. Электронной, ул. Перспективной. Этот участок находится между Солнечным и 6-м Кварталом и в настоящее время относится к зоне Ж-5 (зона дачных и садоводческих участков).




Основной род деятельности компании, генеральным директором которой является Пожидаева А.А. (возможно та же самая, по заявлению которой было выпущено данное постановление) - посреднические услуги при операциях с недвижимостью. Кроме этого компания согласно ОКВЭД занимается производством аттракционов, техническим обслуживание автотранспорта, гостиничными и ресторанными услугами, парикмахерскими, салонами красоты и другими видами деятельности.

В пятницу состоялись публичные слушания по изменению правил землепользования и застройки города. Я на них активно приглашал целый месяц, ведь главным вопросом из 55, представленных в повестке дня значилось введение высотных регламентов застройки в центре города! Но теперь подробнее.



На слушания зарегистрировалось 220 участников. Я, как всегда, вёл прямую трансляцию в своём твиттере.



В президиуме как всегда замглавы города по строительству Андрей Гнусин.



А Алексей Шушарин подробно рассказывает о повестке дня. Причём эту повестку я бы рекомендовал послушать всем жителям Саратова, которые собираются жить в этом городе. Очень много информации с примерами.



Я уже писал об обсуждении регламентов на архитектурно-градостроительном совете (Новости с городского градостроительного совета) - тогда многие формулировки показались неоднозначными. После этого мы собрались ещё раз на прошлой неделе. Многие члены совета внесли свои предложения в эти регламенты. И после этого, на мой взгляд, формулировки привели в вид, не вызывающий дополнительных вопросов. Напомню карту зон, где вводятся высотные регламенты. Это старый вариант. В новом зоны именуются И1, И2, И3, но границы их не изменились.



В самой "жёсткой" по регламентам зоне (ул.Московская до Соборной) формулировка по этажности теперь звучит так: Карниз не выше карниза наиболее высокого исторического соседнего здания конца XVIII-середины XIX веков (без учёта его поздних надстроек). Конёк крыши нового или реконструированного здания не должен превышать более, чем на 1,5 м средний уровень коньков крыш исторических зданий конца XVIII-середины XIX веков (без учёта его поздних надстроек) в квартале.
Так что не будет теперь соблазна построить в этом районе здание, учитывая советские пристройки. Вспомните например дом на Московской, 13 (помните, как летом мы заходили внутрь и лазали по его историческим подвалам). Исторические в нём 2 этажа. Верхние два - советская надстройка.



В качестве положительных примеров были приведены ряд домов, построенные на Московской в последние годы, которые незаметно вписались в её застройку. Видите например тут, что построен новый дом?



И это тоже совсем недавняя постройка, которая сливается, если сильно не присматриваться, с окружающим архитектурным обликом. Так и должно быть. 19-этажек на исторической части Московской быть не должно!



В качестве отрицательного примера реставрации был приведён "Парсамовский роддом". Я на экскурсиях так же приводил его как издевательство над историей. Были надстроены 2 этажа. По новым регламентам такое сделать будет невозможно.



Так как вопросов изменений в повестке было 55, голосовали сразу по всей повестке. В итоге единогласно проект изменений в правила землепользования и застройки и градостроительную карту был одобрен. Без проголосовавших против и воздержавшихся. Окончательные правила и карту исторического центра я опубликую, когда их утвердят депутаты Гордумы (там ещё могут быть изменения). Надеюсь, что в этот раз их утверждение всё-таки случится!

Однако, увидев цифру "55" вы наверное подумали, что о чём-то я умолчал. И это верно! Несколько дней я искал зашифрованные в тексте участки, которые по оставшимся пунктам изменили своё предназначение. Но это - тема отдельных постов. Там и жители, так называемых ими "таунхаусов на Питерской", и застройка скотомогильника, и снос больницы для постройки многоэтажек. Обо всём этом я расскажу вам в следующих постах...

Саратов в исторической части скоро угробят окончательно. С каждым днём всё больше и больше новостроек, которые превращают уютный и милый город в чёрте-что! Не буду напоминать про 19-этажку в исторической части Московской улицы, громадный кран которой вы можете лицезреть уже несколько месяцев. Сегодня ещё об одном классическом виде, который в скором времени мы больше не увидим.

Оригинал взят у osimka в Одним городским пейзажем меньше в Саратове (

Сегодня все СМИ сообщают радостную весть.

Олег Грищенко дал оценку идее строительства на территории аэропорта
Олег Грищенко о застройке аэродрома: «Саратовцев порадует появление нового микрорайона»
Грищенко: «Саратовцев порадует появление жилого микрорайона на месте старого аэропорта»
Использование земли аэропорта Саратова будет учтено в генплане развития города
Генплан Саратова скорректируют с учетом земельного участка старого аэропорта
Олег Грищенко об использовании земель аэропорта Саратов-Центральный: корректировки в генплан города внесут в 2015 году

Т.е. уже в этом году территорию аэропорта вместо транспортной зоны (ИТ-2) обозначат как зону ПТ-1 (перспективного строительства) или Ж-х (жилое строительство), что даст возможность разрешать строительство на этой земле. Замечу - ещё задолго до постройки нового аэропорта, введение в строй которого откладывали на 2012, потом на 2013, потом на 2015, а теперь на 2017 год. А учитывая нынешний экономический кризис, неизвестно на сколько ещё могут перенести.

Всё это похоже на делёжку шкуры неубитого медведя.

И почему это саратовцев порадует, что на месте территориально удобного международного транспортного узла возникнет жилой район? Как он "порадует" вы можете смело прочитать в комментариях к сегодняшним и вчерашним новостям. Все ждут очередной "Солнечный-2" или "Изумрудный". Частоколы из высоток, построенные в чистом поле, крайне неудобные для жизни, но выгодные для застройщиков.
Кроме того, жилищное строительство намечено / уже ведётся на полях НИИ Юго-Востока, на бывшей территории авиазавода, на территории аэродрома "Саратов-Южный", на территории бывшего кожзавода, в Новосоколовогорском жилом массиве (где сегодня был одобрен перевод ещё нескольких участков в высотную застройку), в районе Зонального (тоже огромные территории под застройку).
Выходит, что при застройке всех свободных городских зон, ухудшающейся транспортной обстановке и катастрофической нехватке зелёных зон в городе, жители будут рады новым микрорайонам?

Приведу пример. В Берлине на огромной площади в центре города, освободившейся от бывшего аэродрома "Берлин-Темпельхоф" был разбит парк. Аэродром закрыли в 2008 году (не смотря на 60% проголосовавших против этого на городском референдуме). Большая часть инфраструктуры сохранена. Гигантский аэровокзал 1,2-км в длину используется как музей, офисы, гостиница и т.д. А вот лётное поле и зелёную зону отдали жителям, которые могут гулять и кататься там в любое время.



Площадь аэродрома гигантская. И не смотря на то, что он находится в центре города, не смотря на то, что его окружает много других зелёных зон (см.карту), в разы больших нашего горпарка, он все равно превратился в рекреационный объект.



А у нас получается считают, что в Саратове жители мечтают жить в бетонном мешке! Я вообще удивляюсь - как можно такое провернуть: заполучить федеральные земли до ухода оттуда международного аэропорта, изменить в генплане назначение земли до его закрытия. А теперь всячески душить авиакомпанию, не давая ей даже за собственные деньги обосноваться и в новом аэропорту.

Комментарии жителей, которые "обрадовались" новым жилым домам на месте аэродрома на новостных сайтах говорят сами за себя.

Начинаю традиционный воскресный обзор саратовских новостей за неделю (а в этот раз за 2 недели), которые вы возможно пропустили.
«Аллею роз» освободят от торговых лотков.

«Нам бы хотелось поблагодарить Двенадцатый арбитражный апелляционный суд за объективное и взвешенное решение, принятое в интересах жителей и гостей Саратова. В скором времени предпринимателю придется освободить занимаемую им муниципальную землю», - отметила председатель городского комитета правового обеспечения Оксана Тишова, - «В администрацию Саратова не раз обращались жители города с просьбой убрать торговые павильоны. Ведь это недопустимо, когда в самом центре Саратова напоказ всем продают нижнее белье, а, по словам жителей близлежащих домов, продавцы, работающие в торговых рядах, не всегда соблюдают санитарные нормы, используют сквер в качестве общественного туалета.

По инициативе главы города Олега Васильевича Грищенко в «Аллее роз» планируется обустроить парк для полноценного семейного отдыха. Здесь будут гулять мамы с детьми, встречаться влюбленные пары. Сквер очень удобен своим расположением, это самое сердце города, он станет отличным продолжением прогулочной зоны «Саратовского Арбата» - проспекта Кирова»

А во дворе на Московской / Степана Разина продолжается борьба за двор, где собираются строить многоэтажку.




Саратовский аэродром передан в региональную собственность. Своё мнение на этот счёт я высказал в посте: Авиационный обзор: итоги года.



Мой полный комментарий по поводу работы электротранспорта был опубликован в декабрьском номере журнала "Общественное мнение". Статья: Основной финансовый инстинкт.

4 декабря на заседании комиссии Саратовской гордумы по промышленности, транспорту, связи и торговле заговорили о возможности передачи МУПП «Саратовгорэлектротранс» в частные руки «в связи с тяжелым финансовым состоянием предприятия и невозможностью бюджета обеспечивать его работу». В частности, замглавы администрации Саратова Дмитрий Федотов заявил, что финансовые проблемы МУПП можно решить либо увеличивая бюджетное финансирование, либо используя механизм «частно-государственного партнерства», то есть передав предприятие в концессию.

Андрей Иващенко, депутат Саратовской городской думы
Концессия — это очередная фантастическая идея господина Федотова. Мы шесть лет пробовали передать в концессию МУПП «Саратовводоканал», но вопрос до сих пор не решен. А в нынешних экономических условиях никто не возьмет и «Саратовгорэлектротранс». Хотя иногда появляются люди, которые озвучивают свои предложения, но им интересна площадка предприятия — комплексы на улицах Астраханской и Аткарской. В этом случае перспектива одна — выведение МУППа на банкротство и строительство жилых домов. Это тупиковый путь.
Думаю, необходимо увеличить финансирование «СГЭТ» до 150 млн рублей и обновить подвижной состав. К слову, у МУ «Транспортное управление», которое курирует «СГЭТ», сейчас бюджет в три раза больше, хотя они, собственно, услугу населению не предоставляют, а лишь обслуживают автопарк чиновников.

Дмитрий Баранов, ведущий эксперт УК «Финам Менеджмент»
Всё будет зависеть от условий. Если концессионеру будет дана полная свобода действий, возможно, он согласится взять предприятие, но как он сделает его безубыточным — большой вопрос. И не факт, что эти действия понравятся властям и горожанам. Возможно повышение стоимости проезда, сокращение части маршрутов, списание значительного количества подвижного состава, увеличение интервалов движения. Эти меры могут помочь в повышении эффективности деятельности транспортников, но ощутимо ухудшат транспортное обеспечение города. Собственно, ключевая проблема как раз и заключается в том, что общественный транспорт — это сфера ответственности регионов и муниципалитетов, и именно они должны отвечать за него, но, как правило, у них нет денег, а тарифы в этой сфере регулируются довольно жестко. Поэтому и при передаче МУППа в концессию придется решать этот вопрос: ведь никто не разрешит концессионеру устанавливать такую стоимость проезда, какую он захочет. А значит, он должен будет зарабатывать на чем-то другом, и в этом ему должны будут помочь местные власти.

Денис Жабкин, блогер
А есть ли желающие? Подозреваю, что ситуация будет такая же, как и с «Саратовводоканалом». Его уже несколько лет пытаются сдать в концессию. Но кто возьмёт предприятие с изношенной на 80% инфраструктурой, многомиллионными долгами и плановой убыточностью? Разве что меценат. Можно было бы уповать на то, что какой-нибудь богатый дядя вытащит предприятие из банкротства, оплатит долги и разовьёт его до получения прибыли, как это случилось с саратовским аэропортом, но что-то терзают сомнения.
Единственная мысль, которая приходит в голову, что потенциального концессионера могут заинтересовать активы СГЭТ в центре города в виде исторического депо на Московской и двух депо между Аткарской и Степана Разина. Если будет возможность каким-либо образом использовать их по своему усмотрению, тогда, пожалуй, концессионер и найдётся.
Для улучшения работы электротранспорта необходимо, как минимум, не терять то, что имеется сейчас,— то есть отремонтировать все пути, выровнять рельсы, обновить контактную сеть троллейбусов и трамваев, заменить стрелки. Только это поможет в разы увеличить скорость работы транспорта. Второе — график. «Резинящие тройки» с 6-й Дачной уже становятся то ли городским анекдотом, то ли проклятием для пассажиров. Пока транспорт не будет ходить быстро, регулярно и допоздна (а не ехать в депо уже с 18 часов, в самый час пик, потому что у водителей кончился рабочий день), о какой лояльности пассажиров стоит говорить? Если в какие-то периоды времени (например, с 18 часов) маршрут появляется реже, чем раз в 10 минут — вешайте расписание на каждой остановке, как это делают во всех цивилизованных городах, в том числе и российских. Третье — обособление трамвайных путей преградой и перекладка на некоторых участках движения. Например, на Танкистов или Степана Разина/Рабочая. Четвертое — снижение стоимости проезда ниже коммерческих маршрутов. Иначе у платёжеспособных пассажиров нет стимулов ждать именно электротранспорт. Пятое — закрыть все официальные и неофициальные автобусные дублёры трамваев и троллейбусов.

Станислав Гридасов опубликовал свои мысли о ситуации со строительством и разрушительством в Саратове: Небесный Саратов (7). Историко-архитектурный.




О губернаторе Саратова князе Александре Голицыне, заступившем в должность после Панчулидзева в статье Наталии Самохваловой Мастер «амурных приключений».


Новости полувековой давности. Саратов. Декабрь 1964 года.

5 декабря. На углу улиц Ф. Э. Дзержинского и Вольской открылся первый и самый большой в области специализированный магазин по продаже телевизоров, радиоприемников, всевозможных радиодеталей под названием «Эфир». В магазине представлен широкий выбор товаров: телевизоры и приемники почти 30 марок, радиолампы – более 48 наименований и т. д.

12 декабря. В Саратове все массовые кинотеатры переоборудованы для демонстрации широкоэкранных фильмов. Сейчас эта работа идет во многих городах и селах области.

17 декабря. В районе остановки 2-й Дачной сооружается подземный тоннель для пешеходов. Он пройдет под Красноармейским шоссе, одной из самых оживленных автомагистралей города, и даст возможность саратовцам удобно и безопасно переходить дорогу в этом месте.

18 декабря. В Саратове находится группа офицеров народной милиции Народной Республики Болгарии. На днях гости встретились с учащимися восьмилетней школы № 106. Они рассказали ребятам о своей родине. В торжественной обстановке дорогие гости были приняты в почетные пионеры.

30 декабря. Продажа товаров в кредит завоевала популярность у саратовцев. Покупателей, безусловно, интересует торговля в кредит сборными щитовыми домами. Торгующие организации потребительской кооперации имеют сейчас в продаже более 350 таких двух– и трехкомнатных домов – с паровым отоплением. Сборные дома и швейные машины теперь продаются в кредит сроком до двух лет.

Оригинал взят у denisanikin в Виды с ЖК «Елена». Детали

Побывал на заседании архитектурно-градостроительном совете, что состоялся в городском комитете по архитектуре и капитальному строительству на позапрошлой неделе. Но с тех пор так и не отписался, потому что не было возможности скинуть фотографии, информацию, да и вообще болел. И вот теперь о том, что интересного обсуждали на очередном его заседании.



Начну со второго, более важного и долгожданного вопроса. На заседании совета состоялось обсуждение проекта изменений, вносимых в правила землепользования и застройки.

Ещё в 2012 году на публичных слушаниях были одобрены три охранные зоны исторического центра, а также ограничения, связанные со строительством на этих территориях. Однако «Союзом застройщиков» было написано письмо главе города с просьбой ввести мораторий на принятие данных поправок. В связи с этим карта охранных зон была утверждена, а изменения, касающиеся ограничений на строительство в этих зонах, приняты не были. Об этом я много писал.

По словам председателя Совета Директоров группы компаний "Лепта" Якова Стрельцина, присутствовавшего на совете, за это время было выдано 5 разрешений на высотное строительство в этих зонах.

Новый проект изменений в правила землепользования и застройки вводит регламенты для данных зон.



В подзоне «старого исторического центра» и2 (Музейная площадь и кварталы по обе стороны от ул.Московской до ул.Некрасова) высота по фасадной линии застройки не должна превышать карниза соседнего здания, а внутри квартала – не выше 18 м при условии не просматриваемости с улицы. Площадь застройки не должна превышать 80%, процент озеленения – не ниже 8%.

В подзоне «нового исторического центра» и1 высота по фасадной линии не должна превышать 18 метров, внутри квартала – 24 метров при условии не просматриваемости. Процент застройки – не более 70%, процент озеленения – не менее 10%.

В подзоне «исторический центр» иц высота по фасадной линии не должна превышать 22 метров, внутри квартала – 30 метров при условии не просматриваемости. Процент застройки – не более 70%, процент озеленения – не менее 10%.



Во время обсуждения поправок члены совета обратили внимание на двоякость трактовки «не выше карниза соседнего здания», так как соседние здания могут быть разной высоты, что даст повод воспользоваться этим определением в свою пользу. Например, выстроить между зданием краеведческого музея и 5-этажкой на Набережной Космонавтов ещё одну 5-этажку. Кроме того, «карниз» не включает высоту аттиков, фронтонов и мансард. Мансарды используются при реконструкции всё чаще, взять для примера дом на Большой Казачьей, 4, где над двухэтажным домом надстроена двухэтажная мансарда.

Все замечания и предложения по проекту изменений будут приниматься комитетом до публичных слушаний по этому вопросу, которые состоятся 16 января 2015 года. После процедуры публичных слушаний проект изменений будет рассмотрен депутатами Городской думы.




Первый же доклад подготовила заведующая сектором по охране объектов культурного наследия Анастасия Пузанова. Она рассказала о том, что происходит с фасадами объектов культурного наследия при переводе помещений из жилых в нежилые. А именно организация отдельных входов, установка вывесок, рекламных конструкций, что зачастую нарушает внешний вид памятников.

По пути запрещения подобного приспособления идти нельзя, так как во многом благодаря именно таким собственникам объекты культурного наследия и поддерживаются в хорошем состоянии. Но зачастую помимо отдельного входа фасад загромождается безвкусными вывесками и витринами.

Если обнаруживается спорная рекламная конструкция, то комитет направляет запрос в управление по наружной рекламе на предмет законности данной конструкции. Запрос по вывескам направляется в министерство культуры, которое имеет право подать иск в суд с требованием демонтажа незаконных конструкций. Таким образом комитетом было инициировано три демонтажа, хотя это дало лишь временный эффект. Заплатив штраф, через некоторое время собственники снова начали устанавливать неуместные для памятника конструкции.
Большинство работ выполняются собственниками и арендаторами помещений в объектах наследия без разрешительной документации. Однако проблемой является доказать, что это именно «рекламная конструкция». Ещё сложнее обосновать, что подобное оформление не соответствует статусу объекта.

Но последнее время собственники идут навстречу и отказываются от громоздких и низкопробных рекламных конструкций. В городе уже есть много положительных примеров решения оформления фасадов и входов. Многие сами приходят в комитет и спрашивают, как лучше сделать. Много проектов, которые приносят в комитет на утверждение не выдерживают никакой критики, что связывают с низким уровнем образования работников рекламных агентств и студий, в которых работают сотрудники без профильного образования.

Для того, чтобы облегчить работу с собственниками, показать примеры и варианты удачного оформления конструкций, а также регламентировать варианты оформления, была создана архитектурно-художественная концепция размещения вывесок на территории Саратова (о ней я уже писал). Пока она носит рекомендательный характер, но юристы занимаются вопросом придания этим регламентам официального статуса.

Было продемонстрировано множество примеров. Вот удачный пример. Подобран похожий колер. Сделан ажурный металлический козырёк.



Тоже пример не плохой, если бы не кондиционеры по центру.



А это кричащий позор! Объект культурного наследия местного значения был изуродован вот так, что даже местные жители начали жаловаться. Такие проекты не одобрят никогда. Но зачастую владельцы магазинов не понимают, почему же им с третьего раза никак не согласуют проект.

Развязка на Стрелке имеет больше шансов появиться, так как наконец заправка, мешающая её постройке, прекратила свою работу. Вообще удивительно, что столько лет у нас была огромная пробка на Стрелке, власти говорили, что виной всему заправка, которая не хочет уходить с этого места, но жители, зная это, не бойкотировали заправку, а напротив, всячески поддерживали, заправляясь там. Именно поэтому "Лукойл" и не хотел терять это рентабельное место.




Судя по всему скоро будет предпринята очередная попытка освободить от ларьков и торговых павильонов аллею Роз. "Аллея роз" в Саратове будет освобождена от торговых павильонов

Двенадцатый арбитражный апелляционный суд удовлетворил жалобу администрации Саратова, признав за чиновниками право не продлевать ООО "Сквер-3" срок аренды земельного участка за Крытым рынком. Срок аренды участка вдоль "Аллеи роз" закончился еще в декабре прошлого года.

После пожара открылся Сенной рынок. А на территории САЗа заработал завод по производству сэндвич-панделей.




Ещё одна статья об историческом центре вышла в "Газете недели": Неприличное слово «памятник»

Демонстрируя на заседании снимки одного здания, Ландо отметил, что «слово «памятник» к этому дому применять неприлично». В ответ на реплику саратовского краеведа Виктора Семенова, что в этом доме жил известный общественный деятель, издатель газеты «Саратовский листок» Иван Горизонтов, глава общественной палаты заявил: «Ну Горизонтов, и что дальше? Если бы там жил первопечатник Иван Федоров, тогда я понимаю». По его словам, на месте этого здания некие бизнесмены хотят «поставить магазин»: «Сейчас много говорится о грамотном расходовании и экономии бюджетных средств, о наполнении бюджета... Давайте думать о людях и бюджете. На этом месте у людей есть желание поставить магазин, который будет давать прибыль, но ему мешает флигель, который ничего из себя не представляет».

Противостоять лобби застройщиков пытаются немногочисленные правозащитники, краеведы, архитекторы, блогеры. «В Саратове начался новый виток планомерной масштабной акции по уничтожению памятников истории и культуры. Причем продавливание и узаконивание вывода ряда зданий из списка памятников культурного наследия производится благодаря так называемой «общественности», отстаивающей интересы коммерческих структур», – бьет тревогу председатель правозащитной организации «Наш дом Саратов» Лидия Викторовна Виненко.

Заместитель председателя местного отделения Всероссийского общества охраны памятников истории и культуры Людмила Бахарева напоминает об историческом прошлом города: «Саратов, с его неповторимой планировкой, городской средой, аналогов которой нет, имеет статус исторического города России. И каждая утрата наносит урон общему восприятию исторического прошлого города, а этого допускать нельзя. А что касается количества памятников, то, как говорят родители в многодетных семьях, восемь-девять детей воспитывать легче, чем одного».

Однако заместитель председателя ВООПиК добавляет, что «нужно отрабатывать четкие механизмы управления историко-культурным наследием». Формулировка весьма расплывчатая. Быть может, как раз наличие бюрократических барьеров спасает уникальный исторический центр от посягательств.

"С Другой страны" о некоторых типично русских заметках, касающихся покупок.




Новости столетней давности Саратов. Декабрь 1914 года

Губернатор, директор народных училищ губернии и инспектор народных училищ по Камышинскому уезду во время объезда губернии посетили немецкие школы в селениях Оберсдорф и Эрленбах. Оказалось, что учащиеся не знают и не изучают русский язык, литературу и российскую историю. От камышинского земства эти школы получали ежегодно крупные субсидии. На 1915 год земство «нашло возможным исключить» пособия им из сметы.

В лазарете в доме губернатора для раненых солдат в первый день Рождества была устроена ёлка. В лазаретах в 9-й школе и в школе огнестойкого строительства вместе с русскими участвовали пленные славяне и австрийцы. Все получили одинаковые подарки.

Газета поместила обзорную статью «Как отразилась война на экономической и финансовой жизни г. Саратова в 1914 году». В ней отмечается уменьшение торговых оборотов, спроса на некоторые товары, стеснение в грузовом движении, ликвидация многих отраслей торговли и промышленности. «То, что было терпимо в прошлом году, может быть совершенно невыносимо и иметь тяжелые последствия в наступающем новом году, ибо эластичность платежных средств населения имеет пределы, напряжение их уже началось в 1914 году», – подытоживает автор.

По случаю туманов для безопасности движения во время поездок в Покровск на берегу Волги и на острове, на песках поставлены керосиновые фонари улучшенного типа.

Губернский комитет обратился в епархиальное ведомство с ходатайством об отводе места под кладбище для умерших от ран воинов. Преосвященный высказал пожелание расположить кладбище ближе к полотну железной дороги, «дабы с поездов можно было видеть памятник воинам, который, вероятно, будет сооружён».