Я немного выпал из Интернета на неделю, поэтому буду краток. Что успел найти.

Сразу несколько сюжетов о СГЭТ вышло.

СГЭТ на грани краха

Конец маршрута






С Московской уберут ларьки и организуют уличные кафе






О перспективах Солнечного...








И об особенностях жизни в Солнечном.






Концессионер «Саратовводоканала» поднимет тарифы втрое выше планки правительства
















Саратов. Ноябрь 1917 года

15 ноября. Состоялось совещание преподавателей высших учебных заведений и студентов Саратова. На нём было принято решение возобновить занятия, несмотря на «в высшей степени неблагоприятные условия» для учебного процесса из-за восстания большевиков.

16 ноября.
В городскую монастырско-слободскую школу забрались солдаты. Они учинили разгром: выкололи глаза и рот на портрете жертвователя школы известного терапевта Г.А. Захарьина, разнесли всю ученическую библиотеку. Кухарка едва успела спрятать несколько десятков книг под печкой.

Вчера закончился подсчет голосов во всех 15 избирательных участках Саратова. В выборах в Учредительное собрание участвовало 42 процента всех избирателей в городе. Наибольшее количество голосов получили большевики – 13714; партия Народной свободы – 11466; партия эсеров – 6570 голосов. Далее следуют меньшевики, национал-социалисты и партия за «Веру и порядок».

17 ноября. Из усадьбы имения А.Д. Юматова при деревне Марьевке в Петровском уезде неизвестные угнали табун заводских лошадей на глазах приказчика и рабочих-австрийцев, которые не могли помешать грабежу, так как всё оружие было отобрано властями.

18 ноября. Вчера освобождены из каторжной тюрьмы все защитники городской думы и юнкера.

50 крестьян пришли в здание Оркинской волостной земской управы во время заседания. Выгнали председателя, отобрав у него денежные средства. Той же участи подверглись и 23 гласных. Были избраны новый председатель управы и гласные. В гласные записывали всех желающих.

20 ноября у трамвайного вагона, шедшего от Полицейской улицы (ныне Октябрьская) вниз по Волге, отказали тормоза. Вагоновожатый не смог остановить мчавшийся под откос трамвай и предложил пассажирам покинуть вагон на ходу. Все спрыгнули, кроме одной барышни. Вагон сошёл с рельсов и врезался в пустой амбар, стоявший под обрывом. Он и остановил дальнейшее падение трамвая. У вагоновожатого ранение в голову. Пассажирка сломала ногу.

23 ноября. С 20 ноября в кредитных учреждениях и казначействе все помещения, где находятся капиталы и драгоценности, опечатаны. Активные операции банков прекратились. Работа сводится к выдаче не более 150 рублей в одни руки с текущих счетов. За деньгами стоят огромные очереди. Притока вкладов нет. Так, 20 ноября в местном отделении Государственного банка было внесено 4 тысячи рублей, а снята небывалая за всё время существования банка сумма – 1 миллион рублей.

В Кузнецке разгромили винный склад. В городе орудуют пьяные банды. Они начали громить торгово-промышленные предприятия. В городе паника. Восстановить порядок некому.

Побывал в эфире на радио. Обсудили в прямом эфире СГЭТ, новый аэропорт, благоустройство, Привокзальную площадь, разруху, объекты культурного наследия. Но всё так, по верхушкам...

Дал интервью сайту телерадиокомпании "Мир".

Саратов за полчаса и Саратов со вкусом: советы блогера



Поговорить с саратовским блогером Денисом Жабкиным мне посоветовали друзья. Этот путешественник, краевед, собиратель историй и архивных материалов о родном городе известен многим в Саратовской области. Кому-то – как фотограф, умеющий показать город под самым неожиданным углом зрения. Кому– то – как главный врач спортивного клуба, в котором он работает. А кому-то – как краевед, который не только добывает малоизвестные истории о своем крае, но и живо реагирует на то, что происходит в городе сегодня.


– Денис, расскажи, пожалуйста, как ты стал блогером?

Можно сказать, что я пришел к этому еще до появления интернета. Давным-давно, еще в школе я начал записывать свои впечатления, фотографировать те места, где бывал, и делился всем этим с друзьями. Когда появились блоги, я сразу перенес все, что писал, туда, и превратил это в своего рода дневник. Там были и мысли, и переживания. Сперва это была страничка во «ВКонтакте», потом «Живой Журнал».

Позже к рассказам о путешествиях и поездках добавились истории о Саратове. Еще до появления интернета и интернет-карт мне было интересно расширять географию тех мест в городе, где я бывал, разговаривать с людьми, фотографировать. Бывало так, что сядешь на какой-то трамвай, и едешь, просто чтобы узнать, куда он тебя привезет и что можно увидеть там. Потом я стал добывать дополнительную информацию, записывать то, что узнал. А там уж дело дошло и до организации неформальных экскурсий.

Вся эта деятельность продолжается и сейчас. Она дает мне шанс побывать еще где-то в своем городе, исследовать его, узнать новое о зданиях и людях, живших в них когда-то и живущих сейчас. Бывает так, что к экскурсиям присоединяются жители соседних домов и включаются в рассказ. Они добавляют на правах старожилов известные только им истории и легенды. Все это точно не написано ни в каких путеводителях и ни в каких книгах!



– В чем отличие того, что ты рассказываешь о своем крае от того, что пишут в туристических буклетах и путеводителях?

Конечно, какую-то информацию я беру из литературы, но часть информации – это мои собственные «расследования». В каких-то местах я сам бывал, про какие-то старожилы рассказывали, каких-то вещей в книгах не писали, но зато я вычитал их в старых газетах или на форумах, где общаются такие же любители краеведения, как и я.

А некоторые мои публикации помогают решать какие-то городские проблемы. Мой блог читают журналисты и чиновники городской администрации. Бывает, что я поднимаю какую-то проблему, а вслед за мной появляются статьи об этом в городской прессе, и удается быстро решить задачи, которые раньше не решались.

– Какое место в городе ты предложил бы для осмотра, если у туриста есть совсем мало времени? Скажем, полчаса?

Скорее всего, это будет площадь Чернышевского, ведь именно здесь есть и символы Саратова, и перспективные виды, и диорама с панорамой города.

Классический вид для фотографии – вид на площадь из сада Липки, когда через красивую кованую ограду видно памятник Чернышевскому и здание консерватории.

Больше всего рассматривать и фотографировать туристы любят нашу консерваторию. Еще бы! Зданий с подобной архитектурой в России встретить почти невозможно. Оно уникально, т.к. было спроектировано именно для Саратова и именно для консерватории. С другой стороны площади в глаза сразу бросается пестрая церковь – храм в честь иконы Божией Матери «Утоли моя печали» и огромное, с парадным подъездом здание присутственных мест.

И это далеко не все, что можно увидеть, не уходя с одного места. Ведь тут же расположены архиерейский дом, архиерейские ряды, фонтан «Мелодия», сад «Липки» за спиной и весь Саратов! Точнее диорама «Саратов вчера, сегодня, завтра». Ее открытие в 1988 году было приурочено к 400-летию Саратова (1990 год). Установленные за стеклом макеты показывают облик города, открывающийся с Волги: каким он был пару веков назад, в советское время и сейчас.





– Как ты думаешь, под каким углом зрения нужно смотреть твой город, чтобы понять его суть, а не просто увидеть парадную картинку?

Нужно выходить на местность и смотреть. Причем, смотреть не только фасадную часть, но и изнанку. Заходить во дворы, в закоулки. Там всегда много интересного, иногда более интересного, чем с фасада. Там же можно встретить и местных старожилов, которые готовы делиться историями, связанными с их домами.

Ну, и, конечно, то же самое стоит делать в любых других городах, где доведется побывать, даже в своем собственном. Ведь это как раз и позволит понять особенность твоего родного города. Чем же он уникален, чего нет в других городах.

– Какие особенные нетуристические места ты рекомендовал бы увидеть в Саратове?

Конечно, я люблю многие места в Саратове и области, которые мало посещаемы и недооценены. Например, поселок НИИ Юго-Востока – это просто зеленый оазис с дореволюционными коттеджами и центральным замком.

Он закладывался как опытная сельскохозяйственная станция за городом, но город с тех пор разросся, и сейчас это место недалеко от центра. И все равно многие горожане ездят мимо и даже не знают о нем. Потому что поселок скрыт деревьями. В его центре расположена лаборатория в стиле английского замка с двухэтажной остроконечной башенкой. Вокруг каменные коттеджи, крытые черепицей – для сотрудников и служб.

Сейчас это смотрится так, как будто попадаешь в какой-то зарубежный городок с дореволюционной архитектурой: тихо, спокойно, не слышно шума машин. Да еще и застройка в стиле промышленного модерна! Говорят, что эти дома строили австрийцы и немцы. Я несколько раз водил там экскурсии, и выяснилось, что даже коренные саратовцы не подозревают о существовании этого места.



Еще я рекомендовал бы посмотреть поселок Красный текстильщик. Он расположен за городом. В центре стоит огромная красного кирпича ткацкая фабрика, вокруг – дома для рабочих, выстроенные в начале века. Фабрика работала до 90-х годов, пока все это не пришло в упадок. Но и сейчас она очень интересна по своей архитектуре. Поселок стоит на берегу Волги, можно спуститься на пляж и охватить взглядом все живописные постройки на высоком берегу.

Еще парк у дореволюционной психиатрической лечебницы. Про нее у меня есть несколько записей в блоге. Она строилась за городом, среди лесов, на Алтынной горе. Сейчас это место находится уже в черте города. Она проектировалась под руководством выдающегося русского психиатра Самуила Ивановича Штейнберга. Он специально выбрал для нее заведомо живописную местность, чтобы пациенты могли в соприкосновении с природой излечивать свои душевные недуги.

Там до сих пор растут вековые дубы, бьют родники, есть прекрасные пруды, а сейчас еще и выстроена церковь. В парке можно с удовольствием погулять, побродить. Но лучше не в одиночестве, поскольку и сейчас там есть действующая психиатрическая клиника, а встреча с пациентами может понравиться далеко не всем.

Еще я рекомендую рабочий поселок-памятник 50-х годов прошлого века на 4-й Дачной. Спланирован он в виде квадрата. Там есть все, что необходимо, чтобы можно было никуда не уезжать. Социальный город послевоенного времени: все для блага жителей! Жилые дома, дворец культуры, стадион. Нашлись места и для медпункта, и для школы. Важна его целостность: в советское время там не успели воткнуть никаких чужеродных по архитектуре зданий. Поэтому, попадая туда, ты как будто бы переносишься в другую эпоху и другую местность. Там все гармонично: двух – и трехэтажные здания, сделанные в едином архитектурном стиле. Особенно хорошо бывать там осенью, когда листья осыпаются, и ты видишь всю перспективу, ощущая себя словно в небольшом уездном городке другого века.

Очень хорош конструктивистский социальный городок 1-го жилучастка завода «Комбайн». Он тоже строился весь одновременно, в едином стиле. Завод «Комбайн» скоро стал авиационным предприятием и до недавнего времени выпускал военные и гражданские самолеты. Рядом с ним был построен целый город для сотрудников. В 30-е годы активно развивалась тема социальных городков. Их строили преимущественно в конструктивистском стиле, и там тоже есть все необходимое для жизни: жилые дома, кинотеатр, универмаг, фабрика-кухня, амбулатория, детские сады и так далее. Все это построено в стиле советского авангарда, у которого и сейчас множество поклонников. За конструктивизмом многие ездят в Екатеринбург, а у нас есть собственный цельный городок, построенный в этом стиле. Интересна и сама концепция того, как в 30-е годы планировали жилье для советского человека, который должен был ни в чем не нуждаться, чтобы ударно трудиться и вырабатывать двойную норму.



– Денис, ты монетизируешь свой блог?

Практически нет, если не считать нескольких рекламных блоков в год, которые я помечаю как рекламу. У нас в области пока не привыкли платить блогерам, не считают рекламу в блогах работающей, дающей отдачу. У меня рекламы мало, и я не стараюсь ее получить.

То есть, сам блог не монетизируется, зато он позволяет находить новые связи, контакты, новые предложения работы и подработки. Например, меня пригласили писать статьи для двух печатных изданий по краеведению города Саратова. Если бы блога не было, меня бы туда и не пригласили.

– Какой опыт, связанный с блогерством, оказался самым запоминающимся?

– Меня иногда зовут в разные блог-туры, которые организуют крупные предприятия. Самым запоминающимся оказался осмотр ядерного реактора на Балаковской атомной электростанции. Там нас запустили в зону ограниченного доступа. Для этого надо было целиком раздеваться, надевать специальный защитный костюм и выходить в реакторный зал. Материал, который я написал, я выставил на конкурс «Росатома», и меня потом еще пригласили на профессиональный фестиваль в Воронеже, где были и журналистские мастер-классы, и очень насыщенная тренинговая программа.



– Считаешь ли ты себя знатоком своего региона, и что ты вкладываешь в это понятие?

Думаю, что историки и профессиональные экскурсоводы знают гораздо больше. Но если сравнивать с тем, что знают о регионе большинство его жителей, то здесь есть, над чем задуматься. Может быть, поэтому у нас решили ввести в школьную программу предмет по изучению истории родного края. Я учился в советское время, и об истории нашей области, нашего города нам ничего не рассказывали. Поэтому я сам теперь открываю, сберегаю и отчасти создаю историю Саратова.

Татьяна Рублева

Источник: https://mir24.tv/news/16277404/saratov-za-polchasa-i-saratov-so-vkusom-sovety-blogera

За долги в 100 млн "СГЭТ" лишился двух депо и трех подстанций





В Саратове не используется ни один из подаренных Москвой троллейбусов

Ни один из "московских" троллейбусов, переданных осенью 2016 г. Саратову в рамках соглашения со столичными властями, до сих пор не вышел на линию. Из 23-ех трамвайных вагонов работают 7. Это следует из ответа замглавы администрации Саратова по благоустройству Михаила Исаева на запрос ИА "СарБК".

Из семи задействованных на городских пассажирских перевозках "московских" трамваев 4 эксплуатируются на маршруте N3, 2 - на маршрутах NN4 и 6, 1 - на "десятке". "Остальные не задействованы по техническим причинам", - сообщает чиновник. 7 вагонов эксплуатировались на трамвайных линиях и в марте этого года. Еще 8 планировалось выпустить на линию в июле, а остальные оказались не подлежащими ремонту, следовало из ответа на тот момент и.о.замглавы мэрии Сергея Бровкина на официальный запрос "СарБК" в начале года.

По "техническим причинам" простаивают и все 20 троллейбусов, прибывшие в Саратов из столицы.

В марте ситуация была следующей: из 20-ти ед. эксплуатировался 1, 7 планировалось вывести на линии после проведения капитального ремонта в июле, 3 - в октябре, 9 подлежали разборке на запчасти и комплектующие. Однако, как видно из ответа мэрии, этим планам пока не суждено сбыться.

Пока денег на поддержание муниципального электротранспорта нет нам обещают скоростной трамвай. Об этом в большой статье с моим участием: В Саратове появится свое "метро"





«УМ-24» собирается осваивать площадку на проспекте Энтузиастов. На протяжении последних двух лет происходило расселение жителей с данной территории. Площадь участка занимали два ряда советских коттеджей с черепичными крышами, построенных для работников саратовского аваиазавода. (я писал о них пост Улица Кавказская)





В Саратове хотят взять под охрану 100-летние дубы.





Михаил Деришев о реконструкции бульвара на Рахова: Рахова раздора





В Заводском районе массово уничтожили деревья ради очередного магазина









Обновил информацию по аварийным домам, добавив:
г. Саратов, просп. Энтузиастов, д. № 70 (реконструкция указанного дома до 12 сентября 2020 года).



Обновил списки благоустройства Волжского района на 2017 год, добавив:
1.2. Установка вывески - 1 шт.
1.2.2. Славянская площадь, б/н (ул. Б. Горная напротив КП ГАИ) - 1 шт.



Обновил список ремонта дорог на 2017 год.
Помимо коррекции протяжённости участков ряда дорог, отремонтированных в этом году, в список добавилось ещё 9 дорог:
Просп. Строителей (от ул. им. Шехурдина А.П. до ул. 2-й Песочной) - 14238,7
Ул. им. Академика О.К. Антонова (от просп. Строителей до ул. им. Лебедева-Кумача В.И.) - 5457,0
Ул. Усть-Курдюмская - 8282,0
Ул. Нижняя Сорговая - 4200,0
Ул. им. Орджоникидзе Г.К. (от ОАО «Саратовгаз» до ул. Фабричной) - 7860,0
Ул. им. Чехова А.П. - 7540,0
Набережная Космонавтов (от д. № 6 до ул. Московской) - 4020,0
Ул. Огородная - 4601,0
Ул. 1-я Садовая (от ул. им. Рахова В.Г. до ул. им. Пугачева Е.И.) - 1717,0

А Площадь у автовокзала (10000 кв.м.) заменили на аналогичный по объёму ремонт улицы Лермонтова.

В итоге процент дорог, которые отремонтировали в 2017 году от общей площади дорог с асфальтобетонным покрытием, требующих ремонта, поднялся с 12,1% до 14,5%. А процент от общей площади дорог с 5,5% до 6,6% (норматив 33%).



Будущее повсюду: как за сто лет поселок Юриш превратился в заброшенную промзону





1998: Реконструкция Саратова: чужой макияж для родных морщин

Я, например, знаю, что в «Саратовгражданпроекте» разработаны предложения по комплексной реконструкции значительных фрагментов центра: кварталов, прилегающих к улицам Кирова, Московской, Челюскинцев, Мичурина и т.д. Но комплексная реконструкция в наших условиях не интересна для заказчиков. Никто не желает тратить деньги на снос и отселение жильцов, на сложные работы по реставрации памятников архитектуры. Проще застроить пустующий участок, благо городская администрация щедро раздает лакомые кусочки земли в самом центре: возле Дома офицеров, за церковью «Утоли моя печали», на территории парка культуры.

Последний пример вообще вопиющий. В Саратове, где парков и скверов в десять раз меньше нормативных показателей, архитекторы из проекта в проект предлагают расширение площадей под озеленение. В частности, планировалось по мере сноса окружающей парк ветхой застройки расширить его территорию, вывести к Волге. Теперь мечтать об этом уже поздно. Новые жилые дома, коттеджи и секционные, как грибы, растут на месте ветхой застройки, окружая парк кольцом. Причем строительство это в большинстве случаев самовольное. Но кто посмеет покуситься на уже выстроенные или строящиеся хоромы «новых русских»? По крайней мере, организация, призванная следить за порядком в строительстве, – «Архстройконтроль» – показала себя совершенно бессильной.

Сюжет о юбилее Емлютина, с моим небольшим участием.

В "Московском комсомольце" вышла статья Станислава Орленко про наш общественный транспорт.

В Саратове фактически нет общественного транспорта

Такой суровый диагноз был вынесен ещё в начале нынешнего года. Прозвучал он из уст специалиста ОАО «Российский институт градостроительства и инвестиционного развития «Гипрогор» Ольги Глозман, автора транспортного раздела генерального плана развития Саратовской агломерации.



Впрочем, мы и без московских гостей знаем, что поток нареканий в адрес транспортников областного центра не иссякает. Телефоны горячей линии профильного комитета мэрии раскалены. И самое главное — жалобы граждан из года в год остаются одними и теми же, словно сочиняются под копирку. Как это понять — проблемы не подлежат решению?


Первые с конца в России

Транспортная тема вновь всколыхнула российское медиапространство в начале осени: президент ПУТИН провёл в недалёком от нас Ульяновске заседание президиума Госсовета РФ, посвящённое вопросам комплексного развития региональных пассажирских перевозок. Это вдохновило, в том числе, и саратовских медийщиков на создание ряда тематических сюжетов, один из которых носил очень выразительное название «Поминки по саратовскому общественному транспорту». А в первых числах октября, с началом отопсезона раздались голоса общественников по поводу «транспортного коллапса» из-за неизбежных в эту пору «вскрышных» работ, заморозивших движение на городских улицах.

Впрочем, и в разгар лета дела у нас шли ничуть не лучше. В начале июля аналитики интернет-портала Domofond.ru. опросили 310 тыс. россиян-горожан на предмет оценки работы общественного транспорта, дорог и количества парковочных мест в их городах. Ситуация изучалась в ста городах, и результат оказался неутешительным для Саратова, который занял в таблице одно из последних мест — 96-е, пропустив вперёд себя даже Энгельс и Балаково. В Поволжье, согласно итогам опроса, транспортные дела хуже, чем у нас, только в Волгограде.




Принцип черепахи

Есть от чего впасть в уныние. Примеры? Если вы пассажир саратовского общественного транспорта, они вам не нужны, поскольку проблемы начинаются с ближайшей от вашего дома остановки. Обитатели спальных районов: посёлков Солнечный, Комсомольский, Соколовогорский, Юбилейный, Октябрьского ущелья и других, отдалённых от центра жилых массивов, прекрасно знают, что примерно с девяти часов вечера, а то и раньше, автобусное движение в местах их проживания замирает. Приехать на окраину вечером ещё можно, а вот уехать...

Причём дело явно не только в нехватке автобусов. Типичная картина вечерней саратовской окраины: рейсовые автобусы один за другим проносятся мимо людей, безнадёжно ожидающих транспорт на остановках. Водителям пора в гараж, у них свои проблемы, никак не пересекающиеся с проблемами тех, кому вздумалось куда-то двигаться на ночь глядя.

В более светлое время суток сесть в автобус реально, но это не значит, что ваши беды закончились. Вы спешите, а водитель нет: его доход зависит не от скорости движения, а от количества пассажиров, оплативших проезд. Дабы таковых собралось как можно больше, он готов с адским терпением выстаивать на остановках чуть ли не часами и с олимпийским спокойствием воспринимать истерику пассажиров, требующих прекратить издевательство над ними и в отдельных случаях даже лезущих в драку. Реакция водителя в таких ситуациях вполне толерантная: не нравится — ходите пешком, вас никто силой в автобус не загоняет. Совсем как в старом анекдоте про черепаху, которую отправили с поручением, — возмущённым её тихоходностью она резонно отвечала: «Ругаться будете — вовсе не пойду». Альтернативы-то не было, как нет её сейчас автобусам, ползущим поистине с черепашьей скоростью.

Тут сразу всплывает в памяти картина движения автобусов по нашей правительственной улице Московской — их, наверное, даже черепаха обгонит. Принцип «тише едешь — дальше будешь» настолько успешно воплощается в жизнь на таких городских маршрутах, как например № 11, что всё больше саратовцев понимают пользу ходьбы по улицам. Пешеход в Саратове на исходе второго десятилетия XXI в. не только сохраняет здоровье, но и экономит время, которое, как давно известно, деньги.

Впрочем, не стоит во всём обвинять водителей — далеко не всегда стояние автобусов зависит от них самих. Не приведи бог попасть в пробку — а они давно стали неотъемлемой частью пейзажа областного центра: общественный транспорт в таких случаях замирает и пассажиры чувствуют себя узниками, замурованными посреди оживлённых улиц. Время ожидания здесь непредсказуемо, а причиной затора может стать всё что угодно — тот же общественный транспорт, загромождающий проезжую часть.

Предвижу недоумённые вопросы: почему речь идёт только об автобусах? Да потому что, на мой взгляд, они представляют собой сейчас наиболее серьёзную транспортную проблему — занимают больше всего места на улицах и в максимальной степени ассоциируются у саратовцев с самим понятием «общественный транспорт». Маршрутные такси живут по другим законам: там проезд, хотя и ненамного, но дороже, к тому же на их территории отсутствует такое важное для нынешнего пассажира явление, как льготы. Талон социального проездного, коим пользуется огромное количество саратовцев, в маршрутке не предъявишь.

У маршруток свои проблемы, и о них уместно поговорить отдельно, как и о бедственном положении городского электротранспорта, последнего обломка муниципальной собственности в рыночном море пассажирских перевозок.




Деньги мешают всем

Прекрасно понимаю, что все перечисленные выше проблемы многократно озвучивались в разных вариантах и на всех этажах власти, любой разговор на эту тему звучит вроде бы банально. Не знаю как для вас, а для меня в этом и заключается самое страшное — годами люди жалуются на одно и то же, но никаких изменений не происходит, и возникает закономерный вопрос: возможны ли в принципе сдвиги к лучшему в саратовской транспортной сфере? Честно говоря, у меня возникло ощущение, что нет. Развеять свои мрачные настроения я попросил людей, которые не раз выступали экспертами по данным проблемам.

Блогер Денис ЖАБКИН хорошо известен многим саратовцам, в том числе и представителям всех ветвей власти. Положение общественного транспорта в родном городе — одна из основных тем его выступлений.

— Корень всех проблем один, и он заключается в ответе на вопрос: в чьих интересах работает общественный транспорт в Саратове? В интересах пассажиров, которым необходимо передвигаться по городу, или в интересах самих перевозчиков, для которых при любых обстоятельствах на первый план выступает получение прибыли? На сегодняшний день ответ однозначен: интересы перевозчиков, конечно же, преобладают над запросами пассажиров, отсюда и возникают описанные вами ситуации.

Во всех цивилизованных странах мира развитие общественного транспорта в городах является дотационной частью муниципального бюджета — власть доплачивает перевозчикам, чтобы они выполняли свои задачи, поскольку везде перевозчики работают себе в убыток. Общественный транспорт в принципе не может приносить прибыль, в лучшем случае он работает на грани окупаемости. Его задачи не должны сводиться к зарабатыванию кем-то денег, они в другом: перевозить людей и тем самым поддерживать развитие экономики города, разгружать улицы, уменьшать количество пробок на дорогах. Это социальная функция. У нас же транспорт превращён в коммерческое предприятие — отсюда противоречия: автобусы и маршрутки сами затрудняют движение транспортных потоков на улицах, создают пробки. Недовольные работой транспорта люди предпочитают ездить на своих машинах, что ещё больше загружает улицы — ну и так далее, процесс становится бесконечным.




Бедные перевозчики богатых пассажиров

Депутат Саратовской городской думы Виктор МАРКОВ многократно высказывался на тему критического состояния общественного транспорта на улицах областного центра:

— Посёлок Соколовогорский находится на территории моего округа. Да, люди постоянно жалуются на отсутствие автобусов в вечерние часы, регулярно туда направляются инспекторы, которые следят за водителями, проверяют соблюдение графика движения. Пока следят — автобусы забирают пассажиров по вечерам, как только проверка завершается, всё возвращается в прежнее состояние, поскольку работать с малым количеством пассажиров перевозчикам экономически невыгодно.

Перевозчики сами могут до бесконечности рассказывать о своих проблемах, главная из которых — конечно же, нехватка средств. Их не хватает ни на ремонт и обновление автобусного парка, ни на зарплату водителям, ни на всё остальное. Наши автобусы родом из Европы, всю свою «молодость» и «красоту» они отдали западным пассажирам, а нам достались помятыми, чадящими, с неработающими кондиционерами и системами отопления.

Наше социальное государство сорвало аплодисменты, объявив льготы на проезд в городском транспорте для определённых категорий граждан. Но при этом компенсация за перевозку льготников предоставляется не по расчётным данным предприятий-перевозчиков, а по каким-то иным расчётам. В итоге затраты транспортников возмещаются в лучшем случае наполовину. Вот ещё одна проблема.

Кроме того, выскажу своё личное мнение: после завершения работ по обустройству пешеходных зон, которые у нас и так уже самые большие в Европе, властям необходимо изыскать средства на развитие городского транспорта. Ведь население Саратова состоит не только из любителей прогулок, некоторые ещё имеют обыкновение ездить на работу.




Чужие здесь не возят

Из разговора с этими и другими собеседниками, которых беспокоит положение дел в сфере городских пассажирских перевозок, удалось узнать, что в паспортах автобусных маршрутов, в договорах и соглашениях, которые заключают перевозчики с городской администрацией, чётко прописано, до какого часа должны ходить автобусы, каким должен быть интервал между ними, ну и всё остальное. Но никто не вспомнил хотя бы одного случая, чтобы кого-то из перевозчиков привлекли к ответственности за нарушение этих условий, прописанных в договорах.

Некоторые высказывают мнение, что так происходит потому, что в транспортной сфере нет чужих, здесь все друг друга знают: и перевозчики, владельцы транспорта, и руководители городских структур, призванные этих перевозчиков контролировать. Никто никого не обижает, дают возможность спокойно жить и работать, то есть зарабатывать. В Саратов в принципе не пускают иногородние транспортные компании с новыми автобусами, поэтому на ряде линий скапливается чересчур много автобусов, которые по этой причине начинают «резинить» маршрут, делая поездки бесконечными. Наконец, поэтому конкурсы перевозчиков, как правило, выигрывают одни и те же организации...

Может быть, всё это и неплохо, только как же быть пассажирам? Им в данных схемах, видимо, не отведено никакого места.




До Москвы ближе, чем до местной власти

Если вспомнить начало нынешнего года, когда обсуждался генплан развития Саратовской агломерации, то тогда московские специалисты указывали, что автобус хорош в городах с населением до 200 тыс. человек. Там, где живёт больше людей, он перестаёт быть надёжным средством передвижения, нужно развивать рельсовый транспорт.

— Хорошие показатели, когда 80 процентов потока приходится на общественный транспорт и 20 на индивидуальный. В Саратове — 35 на 65 процентов. Неразвитость общественного транспорта заставляет использовать автомобиль, — говорили сотрудники института «Гипрогор», советуя формировать новые центры применения труда на окраинах, чтобы уменьшить пропасть между центром и спальными районами. Легко им советовать...



Кстати, при подготовке этого материала мы пытались узнать мнение представителей городской администрации и членов комиссии городской думы по озвученным вопросам. Но пока получить ответ не удалось. Может быть, они сумеют сказать что-нибудь оптимистичное. А то уж очень беспросветная картина получается: пока общественный транспорт приносит его владельцам деньги, интересы пассажиров находятся на последнем месте, а не будет денег, тогда просто ничего не будет... Остаётся, как и во всём остальном, ждать решения проблемы на уровне президента России?

Станислав Орленко
(C) Источник

Правда на сайте "Транспортного управления" сообщается о звонка на "Горячую линию". И складывается впечатление, что большинство звонков - это сплошные благодарности водителям. Ведь транспорт Саратова был придуман как рай на Земле!

В эти жаркие летние дни работа «Горячей линии» МКУ «Транспортное управление» (тел. 28-69-48) заметно активизировалась.
Например, пассажирка 45-го маршрута Кузнецова выражает благодарность за то, что маршрут 45 продлили до пос. Иволгино. А там, в шаговой доступности, современный торговый комплекс «Леруа Мерлен», до которого ей давно хотелось добраться. Другая пассажирка Снегирева отмечает вежливое поведение водителя маршрута 8А, который успевает позаботиться и о пожилых людях и приезжих, которые сразу не могут сориентироваться среди незнакомых домов и улиц. Жительница 6-й Дачной Букина выражает благодарность водителю 18 Д маршрута, который четко старается придерживаться расписания движения маршрута. В данных случаях речь идет о первых днях августа и последних июльских.

При этом следует отметить, что все звонки граждан заносятся в специальный журнал. Звучат по телефону «Горячей линии» жалобы и замечания. Но здесь важно и то, как на них реагируют (об этом в журнале тоже делаются отметки). Например, 31 июля, как заметила гражданка Голубева, в автобусе 18Д маршрута не открывалась средняя дверь. По этому сигналу транспортное средство было тут же снято с линии и снова вышло на маршрут только после устранения неполадки. Та же гражданка Букина отмечает, что на автобусе маршрута 46 (Третья Дачная) водители стараются набрать как можно больше пассажиров явно затягивая время стоянки и не обращая внимания, что их уже набилось сверх всякой нормы. Этот сигнал доведен до диспетчера маршрута, чтобы предотвращал нарушения в работе транспорта.

Пассажирка Яшина обратила внимание на то, что 30 июля на маршруте 2Д в течение часа (начиная с 10.30) не было посадки на этот автобус. Это стало предметом служебного разбирательства. По маршруту 6 в конце июля была высказана претензия, что от Ильинской площади до Крытого рынка автобус ехал целых 25 минут. Это замечание было доведено до водителя (с ним был проведен инструктаж). Но тут надо принять во внимание, что по пути могут случаться «пробки» и другие непредвиденные задержки, что надо тоже иметь в виду.

А вот еще любопытная ситуация. Сигнал поступил от гражданки Светланы Георгиевны (фамилию не указывает). Она сообщает, что 31 июля на ул. Рахова в автобус маршрута 90 зашли попрошайки. Они громко пели и играли на гитаре. Не всем пассажирам это нравится.

Такая ситуация, заметим, в нашем городе случается. Судя по разъяснению юриста, играть музыкант может (при этом нельзя мешать проходу граждан), но зарабатывать так деньги – нет. Попрошайничество и явное вымогательство денег подпадает под статью Закона. Это, кстати, означает, что полиция может и обязана задержать не только музыканта, но и того, кто собирает для него деньги. Важно обратить внимание и на содержание песни, которое не должно быть антиобщественным, нецензурным.

Как видите, пассажиры, гости города звонят на «Горячую линию» с самыми разнообразными вопросами, например, где проходит тот или иной маршрут, какие изменения появились на них в последнее время (как, например, используется новый транспорт), каков график сезонных маршрутов, интересуются вопросами льготных билетов. И как замечает гл. технолог Вера Ремонтова, курирующая работу «Горячей линии», каждому пассажиру стараются помочь в разъяснении по всем задаваемым вопросам, связанным с пассажирским общественным транспортом. А иначе и быть не может.

Минтранс за проезд не платит: саратовским перевозчикам не удается отсудить у чиновников убытки









Перевозчикам повезло - о введении нерегулируемых тарифов.





Перевозчики должны будут за полгода сообщать об изменении стоимости проезда





"Взгляд с экрана". 90 выпуск
- начало учебного года, отмена судебного решения о сносе домов "Новостроя", борьба со стихийными стоянками межгородских автобусов, конфликт жителей микрорайона Шурова гора в Энгельсе с местной управляющей компанией.



И снова ели! Саратовцы требуют вернуть спиленные на Чернышевского голубые ели


https://www.youtube.com/watch?v=Dduc8rJMVow











Нашумевшая уже статья BBC: Володинская деревня: как благоустраивают Саратов





Ответочка: Саратов хорошеющий, или почему я благодарен Вячеславу Володину









Реконструкция стадиона "Авангард" как экзамен для областного министра









Дорогой урод: кто и зачем соорудил опасный долгострой на месте училища саратовского авиазавода









Виталий Кудрявцев: Когда небоскрёб стоит в грязи, тебе уже не до его архитектуры





Установленные на зданиях-памятниках кондиционеры заставят демонтировать





Утверждены зоны и предметы охраны четырех памятников









От мукомольни до жилого дома: что стало с бывшей паровой мельницей





Саратов. Август 1917 года

17 августа. Некоторые сельские пригородные комитеты, «усвоив разрушительную тактику максималистов-большевиков», отобрали сады у их владельцев, сняли урожай яблок и теперь продают спекулянтам в городе чужие яблоки за бесценок.

19 августа. С 25 августа хлеб будет отпускаться из пекарен по карточкам: по чёрным карточкам положено по фунту с четвертью, по красным – по 2 фунта.

Родильные приюты и лечебницы, как городские, так и частные, переполнены. Палат для заблаговременного приёма рожениц не хватает. Наблюдается небывалое увеличение рождаемости, очень много внебрачных детей.

В Саратове неизвестными лицами из Казани, Москвы и Самары скупаются гробы и отправляются вверх по Волге. В Саратове отмечена нехватка гробов; цены на них взвинчиваются.

22 августа. Бахчи за Саратовом расхищаются солдатами.

Бельгийская трамвайная компания сокращает штат и увольняет с 1 сентября 135 служащих.

Часть подковных фабрик, работавших на оборону, закрываются «за отсутствием железа».

25 августа. В прошлом году в Саратове за август было продано 1008 домов, а в этом году в августе скуплено 1070 домов. Средняя цена – 40 тысяч рублей, но есть дома, продающиеся за 140, 180 и 240 тысяч рублей. Среди скупщиков есть и местные жители, и приезжие.

27 августа. Завтра в здании университета (угол Б. Сергиевской и Никольской) состоится собрание саратовских врачей по вопросу об образовании лиги по борьбе с венерическими заболеваниями, так как они получили «громадное распространение» и в армии, и среди гражданского населения.

29 августа в Саратове состоится всероссийский съезд старообрядцев всех согласий, на котором будут рассмотрены подготовка к Учредительному собранию; вопрос о возвращении старообрядцам имущества, отобранного у них «старым правительством»; предложение об объединении старообрядцев губернии.

29 августа. В городе Покровске (ныне г. Энгельс) вменили в обязанность хозяевам, имеющим на работах военнопленных, клеймить им блузу на правом рукаве. В случае неисполнения этого приказания пленные будут отобраны.

Новый отрезок пешеходной зоны по улице Волжской подарил возможность неторопливо рассмотреть во всех деталях красивые дома купеческого Саратова. Многие здания XIX-XX вв. привели в порядок – освежили фасады, убрали рекламные вывески, срезали рекламные конструкции, закрывающие обзор на объекты культурного наследия. Прогуливаясь по пешеходной зоне, связавшей проспект Кирова со спуском по Октябрьской улице, мы можем увидеть три красивейших особняка, связанные с семьями поволжских немцев-мукомолов.



Особняк Шмидта



Иван Петрович Шмидт, представитель известного рода богатейших купцов города, выкупил место на углу Соборной и Армянской (дореволюционное название Волжской) для строительства собственного особняка.

Для проектирования дома он пригласил столичного архитектора Капитолия Авраамовича Дулина, который построил в Москве хлебную биржу и ряд доходных домов. С мукомолами Шмидтами он работал и в последующем. В 1915 году он спроектировал дом для семейства Шмидт в мавританском стиле на улице Большой Кострижной (ныне Сакко и Ванцетти). Ещё один проект Дулина не был реализован – это торговый дом товарищества братьев Шмидт на Театральной площади, возведение которого было отложено по причине сооружения в городе Крытого рынка.



Строительство дома Ивана Шмидта было завершено в 1912 году. Здание построено в стиле модерн с элементами ретроспективизма. Оно увенчано куполом, украшено растительными орнаментами, сценами на античные темы и фигурами грифонов. Парадная выходит во двор, где находится грот с чудовищем. При парадной лестнице установлены скульптуры двух львов.



После революции дом Шмидта был национализирован. Хозяин дома был лишен всех прав и собственности и окончил жизнь, работая могильщиком на Немецком кладбище.

В доме разместили залы трех музеев: этнографического, Музей Голода и Музей Волгаря. Потом в доме Шмидта располагался обком ВЛКСМ.

В годы Великой Отечественной войны здесь находился один из 10 пунктов СССР набора юнг для учебного отряда Северного флота с дислокацией на Соловецких островах. Первый набор 1942 года собрал 1382 человека, в т.ч. 67 саратовских мальчишек. Многим из них суждено было погибнуть в сражениях. В память об этом на здании висит мемориальная доска, а в Ликах установлен памятник юнгам.
В 1950-е годы особняк стал обкомовской гостиницей, и в ней останавливались многие вип-персоны – Л.И. Брежнев, М.А. Суслов, Ю.А. Гагарин и другие.



С 1990 по 1997 годы здесь находился детский сад, но потом здание обнесли забором и открыли в нём Дома приёма официальных делегаций. Здесь за забором снова стали встречать чиновников высшего ранга. В конце 2000-х годов ограду демонтировали, а в здании разместился Региональный центр поддержки одарённых детей.

Подробный пост о нём.



Особняк Рейнеке

Если мы свернем с Волжской на Соборную за трамвай «Семён», то нашему взору откроется великолепное здание. Его считают лучшим творением в стиле модерн на территории города.



Саратовский архитектор Сергей Терехин в книге "Века и камни" пишет, что у этого дома нет одного главного фасада. "Можно долго ходить вокруг него, открывая все новые повороты, углы зрения, эффектные сочетания объемов. Лицевой кирпич, поливные изразцы, кованая сталь, формованный бетон, керамическая и металлическая плитки, тонированное стекло и даже черепица — из всего этого мастер вылепил вдохновенный, свежий образ".

А в конце XIX – начале XX века здесь находилось домовладение почтового чиновника А.М. Никольского с двухэтажным домом и небольшим садом. Связан он с именем нашего известного земляка – Николая Гавриловича Чернышевского, где тот провёл последние месяцы своей жизни, вернувшись из ссылки. К его возвращению дом сняла жена Ольга Сократовна в июне 1889 года. А 17 октября 1889 года Чернышевский скончался.

В начале ХХ века это дворовое место приобрел Константин Кондратьевич Рейнеке - представитель торгового дома миллионеров-мукомолов Рейнеке. В 1906 году он стал членом Биржевого общества, а в 1907 году был избран старшиной Биржевого комитета и гласным Городской думы.

Долгое время проживал он вместе с женой и тремя детьми в старом отцовском доме при мельнице (ныне Чернышевского,116). В 1902 году он начинает строить собственный дом на углу Вольской и М. Сергиевской (ныне- Мичурина). Но в 1903 году недостроенный дом продают под новую резиденцию саратовских губернаторов (потом в нём жил Столыпин со своей семьёй, ныне – Областной клинический противотуберкулезный диспансер).

Время возведения дома на Соборной – 1909-1911 годы. Автором проекта особняка саратовские архитекторы и краеведы (А.М. Старкмет и другие) считали выдающегося русского архитектора Ф.О. Шехтеля, имевшего знакомство с братом Константина Кондратьевича Арнольдом, создателем Русского драматического театра в Петербурге.



Авторство Шехтеля не подтверждено документами. Однако вид здания так сильно перекликаются со знаменитым особняком банкира Рябушинского в Москве (авторства Шехтеля), что даже табличка на доме сообщает нам о том, что архитектор – Шехтель Ф.О.



Но исследователь творчества Шехтеля архитектор Андрей Мушта однозначно утверждает, что это не Шехтель:

«Шехтель лично непричастен к проектированию и строительству особняка Рейнеке в Саратове. В этом определенно участвовал кто-то из его бывших помощников. Я хотел сделать серию статей про особняк Рейнеке, чтобы в доступной для непрофессионалов форме "разобрать его по косточкам", и в финале предложить новую гипотезу (со всеми "за и против") по авторству саратовского особняка. Вышло только 2 статьи из этой серии (про майолики и ограду) и в обеих отмечены приемы и детали недопустимые для Шехтеля. Всего планировалось 5 статей (должны были добавиться входной портал, фасады, интерьеры)».



В статье о майоликах этого особняка Андрей Мушта отмечает "высочайшее качество изразцов" на фасаде и приходит к выводу, что они были изготовлены в легендарной гончарной мастерской "Абрамцево" в Москве "под руководством и, судя по всему, при непосредственном участии выдающегося деятеля отечественной культуры Саввы Мамонтова".



В 1917 году особняк был национализирован. В книге «Дни великих событий» писатель Виктор Бабушкин рассказывает об этом времени (конец 1917 – начало 1918 годов):

«Анархисты под предводительством своего идейного лидера Макса Коврика… разгоняли шествие религиозно настроенной толпы, которая и загнала их в биржу. К вечеру, по договору с Антоновым, анархисты покинули здание биржи и захватили особняк мельника-миллионера Рейнеке, что называется на ходу; еще кушанье не остыло. Особняк Рейнеке обставлен был хозяином комфортабельно, роскошно. Выгнав Рейнеке из дома, анархисты в один месяц так разграбили это большое помещение, что я только диву давался: даже дверные ручки отняли от дверей и продали на базаре».

Тем не менее, особняк Рейнеке – один из немногих добротных дореволюционных строений в Саратове, дошедших до нашего времени в удовлетворительной сохранности: на месте многие зеркала, камины, деревянные детали внутреннего убранства, оконные переплеты, лестницы, оконные и дверные ручки, элементы наружного оформления.



Учитывая богатство особняка, здесь не стали устраивать коммунальные квартиры, а разместили различные учреждения. В 1943 году по инициативе обкома партии в бывшем особняке была организована специализированная больница закрытого типа для работников партийно-советского актива. В 1970-х годах она стала областной больницей №1. С 1993 года - госпиталь ветеранов войн.

Подробный пост о нём...



Особняк Бореля

Изначально двухэтажный особняк на пересечении Вольской и Некрасова принадлежал купеческой чете Аносовых. Семён Исаевич и его жена Елена Александровна заказали себе этот дом в стиле модерн у архитектора П. М. Зыбина.

Построен он был в 1901 году и сразу же был электрифицирован - в здании разместили двигатель для электрического освещения. Благодаря красоте своей хозяйки дом был известен как "замок Елены Прекрасной".

После развода Аносовых в 1909 году особняк был продан П. И. Карепанову, который через год перепродал его представителю рода крупных саратовских мукомолов Александру Эммануиловичу Борелю.



После революции в особняке разместили коммунальные квартиры. Но здравый смысл возобладал, и в 1961 году сюда въехал городской ЗАГС. Сегодня здание называется «Дворец бракосочетания». И для этого есть все основания. Последний ремонт сделал внутренние залы светлыми, богато украшенными.



В дни свадеб здесь очереди счастливых людей. Так что красивое здание теперь не только радует своим видом, но и дарит самые приятные эмоции, тем кто заходит внутрь.



Подробный пост о нём.




Источники:
1. В.И.Давыдов, В.Н.Семенов. Саратов историко-архитектурный, 2 изд., С.:2008
2. Журнал «Тектоника Плюс», разные номера
3. Блог Дениса Жабкина (жабкин.жж.рф)
4. Сайт «Фотографии старого Саратова» (oldsaratov.ru)

Новый отрезок пешеходной зоны по улице Волжской подарил возможность неторопливо рассмотреть во всех деталях красивые дома купеческого Саратова. Многие здания XIX-XX вв. привели в порядок – освежили фасады, убрали рекламные вывески, срезали рекламные конструкции, закрывающие обзор на объекты культурного наследия. Прогуливаясь по пешеходной зоне, связавшей проспект Кирова со спуском по Октябрьской улице, мы можем увидеть три красивейших особняка, связанные с семьями поволжских немцев-мукомолов.



Особняк Шмидта



Иван Петрович Шмидт, представитель известного рода богатейших купцов города, выкупил место на углу Соборной и Армянской (дореволюционное название Волжской) для строительства собственного особняка.

Для проектирования дома он пригласил столичного архитектора Капитолия Авраамовича Дулина, который построил в Москве хлебную биржу и ряд доходных домов. С мукомолами Шмидтами он работал и в последующем. В 1915 году он спроектировал дом для семейства Шмидт в мавританском стиле на улице Большой Кострижной (ныне Сакко и Ванцетти). Ещё один проект Дулина не был реализован – это торговый дом товарищества братьев Шмидт на Театральной площади, возведение которого было отложено по причине сооружения в городе Крытого рынка.



Строительство дома Ивана Шмидта было завершено в 1912 году. Здание построено в стиле модерн с элементами ретроспективизма. Оно увенчано куполом, украшено растительными орнаментами, сценами на античные темы и фигурами грифонов. Парадная выходит во двор, где находится грот с чудовищем. При парадной лестнице установлены скульптуры двух львов.



После революции дом Шмидта был национализирован. Хозяин дома был лишен всех прав и собственности и окончил жизнь, работая могильщиком на Немецком кладбище.

В доме разместили залы трех музеев: этнографического, Музей Голода и Музей Волгаря. Потом в доме Шмидта располагался обком ВЛКСМ.

В годы Великой Отечественной войны здесь находился один из 10 пунктов СССР набора юнг для учебного отряда Северного флота с дислокацией на Соловецких островах. Первый набор 1942 года собрал 1382 человека, в т.ч. 67 саратовских мальчишек. Многим из них суждено было погибнуть в сражениях. В память об этом на здании висит мемориальная доска, а в Ликах установлен памятник юнгам.
В 1950-е годы особняк стал обкомовской гостиницей, и в ней останавливались многие вип-персоны – Л.И. Брежнев, М.А. Суслов, Ю.А. Гагарин и другие.



С 1990 по 1997 годы здесь находился детский сад, но потом здание обнесли забором и открыли в нём Дома приёма официальных делегаций. Здесь за забором снова стали встречать чиновников высшего ранга. В конце 2000-х годов ограду демонтировали, а в здании разместился Региональный центр поддержки одарённых детей.

Подробный пост о нём.



Особняк Рейнеке

Если мы свернем с Волжской на Соборную за трамвай «Семён», то нашему взору откроется великолепное здание. Его считают лучшим творением в стиле модерн на территории города.



Саратовский архитектор Сергей Терехин в книге "Века и камни" пишет, что у этого дома нет одного главного фасада. "Можно долго ходить вокруг него, открывая все новые повороты, углы зрения, эффектные сочетания объемов. Лицевой кирпич, поливные изразцы, кованая сталь, формованный бетон, керамическая и металлическая плитки, тонированное стекло и даже черепица — из всего этого мастер вылепил вдохновенный, свежий образ".

А в конце XIX – начале XX века здесь находилось домовладение почтового чиновника А.М. Никольского с двухэтажным домом и небольшим садом. Связан он с именем нашего известного земляка – Николая Гавриловича Чернышевского, где тот провёл последние месяцы своей жизни, вернувшись из ссылки. К его возвращению дом сняла жена Ольга Сократовна в июне 1889 года. А 17 октября 1889 года Чернышевский скончался.

В начале ХХ века это дворовое место приобрел Константин Кондратьевич Рейнеке - представитель торгового дома миллионеров-мукомолов Рейнеке. В 1906 году он стал членом Биржевого общества, а в 1907 году был избран старшиной Биржевого комитета и гласным Городской думы.

Долгое время проживал он вместе с женой и тремя детьми в старом отцовском доме при мельнице (ныне Чернышевского,116). В 1902 году он начинает строить собственный дом на углу Вольской и М. Сергиевской (ныне- Мичурина). Но в 1903 году недостроенный дом продают под новую резиденцию саратовских губернаторов (потом в нём жил Столыпин со своей семьёй, ныне – Областной клинический противотуберкулезный диспансер).

Время возведения дома на Соборной – 1909-1911 годы. Автором проекта особняка саратовские архитекторы и краеведы (А.М. Старкмет и другие) считали выдающегося русского архитектора Ф.О. Шехтеля, имевшего знакомство с братом Константина Кондратьевича Арнольдом, создателем Русского драматического театра в Петербурге.



Авторство Шехтеля не подтверждено документами. Однако вид здания так сильно перекликаются со знаменитым особняком банкира Рябушинского в Москве (авторства Шехтеля), что даже табличка на доме сообщает нам о том, что архитектор – Шехтель Ф.О.



Но исследователь творчества Шехтеля архитектор Андрей Мушта однозначно утверждает, что это не Шехтель:

«Шехтель лично непричастен к проектированию и строительству особняка Рейнеке в Саратове. В этом определенно участвовал кто-то из его бывших помощников. Я хотел сделать серию статей про особняк Рейнеке, чтобы в доступной для непрофессионалов форме "разобрать его по косточкам", и в финале предложить новую гипотезу (со всеми "за и против") по авторству саратовского особняка. Вышло только 2 статьи из этой серии (про майолики и ограду) и в обеих отмечены приемы и детали недопустимые для Шехтеля. Всего планировалось 5 статей (должны были добавиться входной портал, фасады, интерьеры)».



В статье о майоликах этого особняка Андрей Мушта отмечает "высочайшее качество изразцов" на фасаде и приходит к выводу, что они были изготовлены в легендарной гончарной мастерской "Абрамцево" в Москве "под руководством и, судя по всему, при непосредственном участии выдающегося деятеля отечественной культуры Саввы Мамонтова".



В 1917 году особняк был национализирован. В книге «Дни великих событий» писатель Виктор Бабушкин рассказывает об этом времени (конец 1917 – начало 1918 годов):

«Анархисты под предводительством своего идейного лидера Макса Коврика… разгоняли шествие религиозно настроенной толпы, которая и загнала их в биржу. К вечеру, по договору с Антоновым, анархисты покинули здание биржи и захватили особняк мельника-миллионера Рейнеке, что называется на ходу; еще кушанье не остыло. Особняк Рейнеке обставлен был хозяином комфортабельно, роскошно. Выгнав Рейнеке из дома, анархисты в один месяц так разграбили это большое помещение, что я только диву давался: даже дверные ручки отняли от дверей и продали на базаре».

Тем не менее, особняк Рейнеке – один из немногих добротных дореволюционных строений в Саратове, дошедших до нашего времени в удовлетворительной сохранности: на месте многие зеркала, камины, деревянные детали внутреннего убранства, оконные переплеты, лестницы, оконные и дверные ручки, элементы наружного оформления.



Учитывая богатство особняка, здесь не стали устраивать коммунальные квартиры, а разместили различные учреждения. В 1943 году по инициативе обкома партии в бывшем особняке была организована специализированная больница закрытого типа для работников партийно-советского актива. В 1970-х годах она стала областной больницей №1. С 1993 года - госпиталь ветеранов войн.

Подробный пост о нём...



Особняк Бореля

Изначально двухэтажный особняк на пересечении Вольской и Некрасова принадлежал купеческой чете Аносовых. Семён Исаевич и его жена Елена Александровна заказали себе этот дом в стиле модерн у архитектора П. М. Зыбина.

Построен он был в 1901 году и сразу же был электрифицирован - в здании разместили двигатель для электрического освещения. Благодаря красоте своей хозяйки дом был известен как "замок Елены Прекрасной".

После развода Аносовых в 1909 году особняк был продан П. И. Карепанову, который через год перепродал его представителю рода крупных саратовских мукомолов Александру Эммануиловичу Борелю.



После революции в особняке разместили коммунальные квартиры. Но здравый смысл возобладал, и в 1961 году сюда въехал городской ЗАГС. Сегодня здание называется «Дворец бракосочетания». И для этого есть все основания. Последний ремонт сделал внутренние залы светлыми, богато украшенными.



В дни свадеб здесь очереди счастливых людей. Так что красивое здание теперь не только радует своим видом, но и дарит самые приятные эмоции, тем кто заходит внутрь.



Подробный пост о нём.




Источники:
1. В.И.Давыдов, В.Н.Семенов. Саратов историко-архитектурный, 2 изд., С.:2008
2. Журнал «Тектоника Плюс», разные номера
3. Блог Дениса Жабкина (жабкин.жж.рф)
4. Сайт «Фотографии старого Саратова» (oldsaratov.ru)

Названия и история отдельных улиц Саратова – это ода, песня, сказание. Но мне особенно нравится, когда выбор того или иного названия для улицы связано с целой эпохой и переносит нас туда безвозвратно. Вот, к примеру, улица Немецкая (ныне – проспект Кирова). Ведь это не просто городская единица – это отсыл к истории города и одной из прослоек населения, которым мы сегодня обязаны и мельницами братьев Шмидт, и домом Рейнеке, и целой плеядой знаменитых меценатов, архитекторов, музыкантов. А улица Шелковичная! Произносишь – и слышен шелест деревьев, тех самых, что когда-то росли на территории когда-то существовавшей здесь тутововой плантации. А Октябрьское ущелье, а ул. Лысая гора?

Но особенно приятно мне ходить по улице Вольской. Этот участок Саратова неоднократно менял свое название, но несколько десятков лет напоминал нам о той дружбе народов, которая когда-то существовала между советскими странами и городами.



История улицы началась в 30-40 годы 19-го века. Как нетрудно догадаться, первоначально она носила название «Волгская» - от названия городка Волгск Саратовской губернии. Труднопроизносимое сочетание букв местные жители с течением времени превратили в более мягкое – Вольск. Поменяла свое название и улица.

Так было до мая 1970 года.

«Давняя дружба в советское время связывала саратовцев с трудящимися Западно-Словацкой области Чехословакии. С каждым годом расширялись и крепли связи», - сообщает автор книги «Имя твоей улицы» Евгений Максимов. И вот 47 лет назад в знак дружбы между советским Саратовом и чехословацкой Братиславой улица Вольская была переименована в Братиславскую. Но чехи не остались в долгу – в столице Братиславы появилась улица Саратовская, а если быть точнее, Saratovska. Отметим лишь только, что в Саратове решили переименовать одну из центральных улиц, в Братиславе же история переименования такова: Изначально улица, которую в 1970-е назвали в честь нашего города, носила наименование Benkova. Вскоре пригород «Дубравка», где она располагалась, был присоединен к центру, и выяснилось, что улица с таким названием уже существует. И Benkova стала Saratovska.



Стоит отметить, что Братиславская в Саратове – одна из тех улиц, что украшает город, где располагаются Дом книги, старый ТЮЗ (ныне – центр поддержки одаренных детей), дом губернатора Столыпина (сейчас противотуберкулезный диспансер), Губернская канцелярия (дом профсоюзов), городская усадьба Мусатовых.

Саратовская же в Братиславе – это нечто иное. Здесь не встретишь старинных зданий и исторических памятников. Максимум, на что можно набрести – католический костел… Словом, братская нам улица в современной Словакии – часть проспекта протяженностью в несколько километров, его скорее можно сопоставить с проспектом Строителей в Саратове, чем с нынешней Вольской.





Красные фонарные столбы – отличительная особенность не только Саратовской, но и в целом магистралей Словакии. Видимо, такой вызывающий цвет им нужен, чтобы привлекать внимание водителей – осторожно, опасность! Пожалуй, это все, что есть яркого на этой улице. Красные столбы. Летом – буйная зелень, да безликие многоэтажки. Одним словом, спальный район.



Впрочем, это не все, что есть саратовского в Братиславе. Торговый центр Saratov (больше, правда, похож на наш дом быта или на рынок «Арига» в Октябрьском районе – дешевый ширпотреб и никаких тебе нарядов «от кутюр»), заведения общепита, и тоже – Saratov. Хочешь – не хочешь, а это вызывает умиление, и ностальгию, и даже чувствуется что-то родное в этих бургерах на полтарелки…







А что в Саратове осталось от Братиславы после того, как зуд переименований охватил Россию в начале 1990-х? Гостиница «Словакия» - безликая высотка на берегу Волги, которая во время строительства называлась гостиницей «Турист». Но строили её так долго, что ко вводу в эксплуатацию в 1988 году «Турист» стал «Словакией». Какое-то время на улице Вольской улице действовало казино «Братислава», но после запрета на игорную деятельность оно закрылось. Сегодня вход в один из магазинов на доме, где оно располагалось, украшает вывеска “Bratislava”, хотя такого официального названия ни одно из заведений, расположенных внутри не имеет. Словно на память потомкам.

Улицы же Братиславской в Саратове уже лет 25 как не существует. Саратовцам, проживающим на ней, вновь пришлось немного подсуетится в начале 1990-х, меняя адреса и привыкая к новому названию. Не знаю уж, на сколько они были этому рады. А вот жителей Братиславы эти хлопоты не коснулись – они как жили на Саратовской, так и живут. Интересно, а знают ли они об истории своей улицы также хорошо, как и мы?



Тогда этим переименованием улиц города в разных странах как будто братались друг с другом, становились братьями. Но между нашими городами как будто пробежала кошка. Братислава для Саратова уже не является городом-побратимом. Это подтверждается и на официальном сайте городской администрации. Есть все: американские Даллас, Чапел-Хилл и Карборро, польская Лодзь, болгарский Добрич, китайские Ухань и Тайюань, южноосетинский Цхинвал. И даже Невилль-де-Пуатье – поселок во Франции – тоже наш брат. А Братиславы нет… Вот тебе и имя твоей улицы.



Моя статья в "Саратовской областной газете" (кликабельно):

Представьте себе такую задачу – у туриста на осмотр Саратова есть всего пару минут и одна точка осмотра. Какое место в Саратове вы посоветуете? Скорее всего, это будет площадь Чернышевского, ведь именно здесь есть и символы Саратова, и перспективные виды, и диорама с панорамой города.

Классический вид для фотографии – вид на площадь из сада Липки, когда через красивую кованную ограду видно памятник Чернышевскому и здание консерватории.




Про памятник - центральную фигуру площади я писал в посте Памятник Чернышевскому и доска почета колхозов. Но всё же рассматривать, любоваться и фотографировать туристы любят нашу консерваторию. Еще бы! Зданий с подобной архитектурой в России встретить почти невозможно. Оно уникально, т.к. было спроектировано именно для Саратова, именно для консерватории.

Первая консерватория провинции

Хотя первоначально выглядело здание совсем по-другому. Построено оно было в 1902 году по проекту петербургского архитектора А. Ю. Янга для музыкального училища. Но тогда его внешний вид был подвергнут критике за «промышленную архитектуру». В местных газетах его сравнивали с хлебным элеватором.



И вот, когда власти и местное отделение Императорского русского музыкального общества добились разрешения на преобразование училища в консерваторию, появилась возможность изменить облик здания.

Обновление было связано не столько с внешним видом строения, сколько с нехваткой помещений, необходимых для работы высшего музыкального образовательного учреждения. Городская дума объявила конкурс на перестройку здания училища, победителем в котором становится 37-летний Семен Акимович Каллистратов. Он получил образование в Швейцарии, работал в Новороссийске, Геленджике.

Вместо стандартных решений его проект реконструкции была выполнен в стилистике неоготики, словно средневековый немецкий готический замок. Шпили консерватории создавали общую композицию со шпилями католического собора (ныне здание бывшего кинотеатра «Пионер») и лютеранской кирхи (располагалась на Радищева).



Игра разновеликих объёмов, угловые эркеры, башни, окна разного размера и формы, пять фигур завывающих полусобак-полуптиц, совы (символ мудрости), виноградные гроздья (символ преуспеяния края) превращали консерваторию в одно из лучших зданий города. Надстраивался четвертый этаж, в котором расположились большой музыкальный зал (оперный класс) и несколько классных комнат.



От старого здания до сих пор сохранились дворовые фасады и балкон. Во время Великой Отечественной войны две башни со шпилями были уменьшены для того, чтобы вражеская авиация не смогла использовать их в качестве ориентиров.



В 1970-е годы им вернули прежний вид.



Саратовская консерватория стала третьим высшим музыкальным заведением страны и первой в провинции. В ее Большом зале звучали голоса великих певцов Л. В. Собинова и Ф. И. Шаляпина. Осенью этого года музыкальное заведение будет отмечать 105-летие со дня открытия.




Кусочек Красной площади

С другой стороны площади в глаза сразу бросается пёстрая церковь - храм в честь иконы Божией Матери «Утоли моя печали».

Построена она была в 1906 году как часть арихиерейского подворья, занимавшего тогда целый квартал от улицы Волжской до Первомайской (тогда Армянской и Царицынской). Храм строился как церковь-часовня управляющих Саратовской епархии. Ее проект сделал саратовский архитектор Петр Митрофанович Зыбин.

Считается, что каменная шатровая церковь представляет собой уменьшенную в 2-2,5 раза, слегка отличную от оригинала, копию собора Василия Блаженного, расположенного на Красной площади в Москве.



Престол был один — в честь иконы Божией Матери «В скорбех и печалех Утешение». По преданию, храмовая икона была заказана владыкой Гермогеном на Святой Горе Афон и представляла собой точную копию с чудотворного афонского первообраза. Потому в народе церковь называли «Утоли моя печали». Богослужения в храме-часовне совершались ежедневно монашеской братией из Архиерейского дома.

В 1930 года церковь-часовня была закрыта с переоборудованием ее здания под клуб Дома матери и ребенка. Затем в здании располагались различные организации, дольше всех, из которых продержался планетарий - с 1948 по 1990 год, когда здание вернули Русской Православной церкви.




Присутственные места

В начале 19 века центр города было решено перенести на новое место, тогда окраину города. Поэтому в 1807 году здесь по проекту губернского архитектора В.И. Суранова строится здание присутственных мест. Это было рабочее помещение самого губернатора (до 1903 года) и губернской канцелярии, а также многочисленных губернских присутствий и управ, ведавших той или иной сферой деятельности. В 60 комнатах на трёх этажах располагались шесть десятков комнат – суды, палаты, казначейство, типография, канцелярии.

«Огромный дом с большим парадным крыльцом, обращенным в сторону площади, лестницей, ведущей на второй этаж, колонным портиком и украшениями в стиле классицизма вполне соответствовал своему назначению. Внутри здание было скучное: длинный коридор с комнатами налево и направо, где сидели (присутствовали) чиновники».



Однако 60 комнат на трёх этажах – суды, палаты, казначейство, типография, канцелярии.
Однако холодной зимой 1848 года при сильной топке печей в здании случается пожар. Даже прибывшая пожарная команда не смогла потушить пожар, т.к. вода в пожарных трубах замерзала. В результате здание утратило колонный портик и другие элементы красиво оформленного фасада. Почти пять лет здание ремонтировали.



В 1932 году в нём открыли общежитие работников авиапрома, в 1964 году – музыкальный техникум, который в 1998 году был объединен с хореографическим училищем в Областной колледж искусств.




Саратов вчера, сегодня, завтра

И это далеко не всё, что можно увидеть, не уходя с одного места. Ведь тут же расположены архиерейский дом, архиерейский ряды, фонтан «Мелодия», сад «Липки» за спиной и весь Саратов! Точнее диораму «Саратов вчера, сегодня, завтра».

Её открытие в 1988 году было приурочено к 400-летию Саратова (1990 год). Установленные за стеклом макеты созданы группой саратовских художников во главе с Л. Нечкиным. Они показывают облик города, открывающийся с Волги.



Исторический с немощеными взвозами, лабазами, амбарами и утраченными храмами.



Современный – достижение советской власти со зданиями института «Саратовгражданпроект», гостиницей «Словакия», автомобильным мостом через Волгу, по которому едет энгельсский троллейбус, а в небе летит саратовский самолёт Як-42.



Макеты чередуются с мраморными стендами, украшенными бронзовыми барельефами с изображением символов города (Троицкого собора, консерватории, оперного театра) и выдающихся личностей (Вавилова, Гагарина, Федина, Чернышевского, Яблочкова). Коллаж символизирует сельское хозяйство, науку и образование. Третья часть – перспективные проекты города будущего.


Источники:

1. В.И.Давыдов. Зримые образы Саратова, С.:2013
2. В.И.Давыдов, В.Н.Семенов. Саратов историко-архитектурный, 2 изд., С.:2008
3. Блог Дениса Жабкина (жабкин.жж.рф)
4. Сайт «Фотографии старого Саратова» (oldsaratov.ru)