Начнём обзор с транспортной темы. А тут много новостей.

Не ждали, не гадали, а тут раз: Проект скоростного трамвая в Саратове отложен из-за санкций.

Галина Петрова отметила, что генплан Саратова указывает на развитие электротранспорта: "Мы надеемся, что проект организации работы скоростных трамваев мы претворим в жизнь". Она уточнила, что бюджет проекта "плавающий", по предварительным подсчетам оценивается в 5 млрд руб. Пока из бюджета выделено 5 млн, в 2014 г. состоялся конкурс по отбору подрядных организаций на планировку территории. Чиновница указала, что в строительстве собирался участвовать иностранный инвестор, но в связи с санкциями мэрия вынуждена искать другие источники.

Перевозчики предложили повысить стоимость проезда в Саратове до 30 рублей. Да-да! И мотивировали это тем, что в Москве вон вообще 50 рублей, чем показали тотальное незнание вопроса. Проезд в Москве стоит сейчас 29 рублей. 50 рублей стоит лишь разовый проездной на 1 или 2 поездки. Люди же, живущие в Москве, пользуются транспортной картой, на которую они кладут деньги, а при прохождении турникетов с карты списывается 29 рублей (или меньше в случае пересадки на другой транспорт). Этой же картой может пользоваться любой другой человек (у меня такая тоже есть уже три года, хотя я и не часто в Москве бываю). А те, кому транспорт нужен для регулярных поездок, покупают проездные. Например при покупке проездного на 60 поездок - стоимость проезда для москвича выходит дешевле 15 рублей, т.е. дешевле, чем платит сейчас саратовец!

Кстати прошло уже 2 месяца, но обещанной оптимизации маршрутной сети, закрытия дублирующих электротранспорт автобусов так и не случилось, хотя сроки ставили то до конца июня, то до августа. Скорее наоборот, на дублирующих электротранспорт маршруты ставят самые новые маршрутки, которые резинят по выделенным полосам не давая ни троллейбусам проехать, ну и продолжают забирать всех платёжеспособных пассажиров. А в электротранспорте, по данным с того же совещания, 70% пассажиров - льготники.





Новые маршруты в новые микрорайоны который год открыть "планируют", а пока туда ездят в тестовом режиме старые ГАЗельки. В Саратове планируется открытие новых автобусных маршрутов.

«Мы обеспокоены отсутствие транспортного сообщения с новыми микрорайонами — Цветочным, Изумрудным, Звезда, седьмым, девятым, десятым. В Цветочный запустили автобусы №4 и 5. Первый идет до Юбилейного, второй в поселок Соколовогорский. По мере заселения микрорайонов №9 и 10 будет продеваться маршрут №30. Рассматривается открытие маршрутов из новых микрорайонов на автовокзал и на железнодорожный вокзал. Рассматривается установка новых павильонов в 9 микрорайоне, в микрорайоне Звезда», - рассказала представитель городского комитета дорожного хозяйства Галина Петрова.

О том беспорядке, что творится на наших автобусах.





При этом чиновники утверждают, что жалоб-то на общественный транспорт у саратовцев нет: У саратовцев исчезли жалобы на работу общественного транспорта

Саратовцы перестали жаловаться на работу общественного транспорта. Об этом заявила представитель комитета дорожного хозяйства мэрии города Галина Петрова. Выступая на заседании комитета по транспорту Общественной палаты, она рассказала, что «сейчас жалоб нет, остались всего 2-3 в неделю. В основном жалуются на человеческий фактор».
Основной причиной она видит то, что к водителям автобусов стали применять жесткие меры. В частности, за прошлый год за нарушения было уволено 240 водителей автобусов. Правда, поправили ее перевозчики, уволившиеся водители тут же устраиваются к другому перевозчику — закон это не запрещает.
Некоторые усомнились в таком низком числе звонков. Известны многочисленные жалобы саратовцев, которые просто не могут дозвониться по телефону горячей линии 240-240. Даже дозвонившись, они получают неквалифицированный ответ. Зачастую жалобу по телефону удается оставить, но реакции на нее не следует.
В итоге представители мэрии предложили иные телефоны, по которым горожане смогут дозваниваться: 27-18-29 и 28-69-48.

Про перегруженные маршрутки был сюжет в передаче на Саратов24. Посмотрите его, чтобы понять, почему перегруженная маршрутка это опасно.





Очередная акция "Молодой гвардии" на общественном транспорте. Посвящена на этот раз тому, что водители наших автобусов не объявляют остановки. Слабовидящим людям это доставляет большие неудобства. Да и не только им, скажу я вам. Съездите в незнакомый район, зная только название остановки, или из другого города человек приедет. Мы уже забыли, что раньше остановки объявлялись не только в электротранспорте, но и в автобусах. Хорошо помню водителя на 8 маршруте, который рассказывал о каждой остановке очень подробно, о достопримечательностях, пересадках и т.п. Но уже лет 15 (если не больше) в наших автобусах я не слышал объявлений остановок!





Алилуйя! Наконец-то поставили преграды против сквозного проезда на проспекте Кирова.





Строительный обзор.

Жители новых микрорайонов поняли, что без социнфраструктуры жить-то сложно! Жители Юбилейного попросили построить школу рядом с новыми микрорайонами. Горожане также пожаловались на нехватку спортивных объектов. "Дворы такие узкие, что детям негде в футбол, волейбол, пионербол поиграть", - пожаловались местные жители. Перед этим на отсутствие школ жаловались жители Солнечного-2. Там действительно до сих пор для строящихся 9 микрорайонов не построена школа! С их заселением проблема обострится. В центре же проблема будет стоять ещё серьёзнее, т.к. методом точечной застройки плотность населения в центре катастрофически растёт, а вот новые соцобъекты строить вообще негде.



На Танкистов/Крайней стартовало строительство. Всего пару недель назад я говорил о снесённых там постройках - видимо к будущей застройке, а сегодня там уже установлены огромные железные балки!



Написано , что строят "Салон бытовых услуг". Так и хочется спросить. Дом быта???





На улице Аэропорт после вырубки леса на склоне вовсю идёт строительство очередного "Магнита".





Заброшенный фонтан у ДК "Техстекло" и строительство "ТАУ Галлери" на месте Торгового центра. Губернатор не нарадуется.





Продолжение ремонта старого ТЮЗа.





Уже писал об этом в одном из прошлых обзоров. Вслед за постом Вадима, последовала проверка. И выяснилось, что Дверь на особняке вице-губренатора Тилло заменили без разрешения минкульта.





За неделю произошло два важных события для экономики области. Открыто предприятие концерна по производству сока "Сады Придонья" и локомотивный завод.





Краеведение

Телесюжет о бальнеологической лечебнице.





Интервью с Вячеславом Ивановичем Давыдовым: Краевед по призванию

В 1979 году в газете "Коммунист" была напечатана статья о строительстве в Саратове одного из самых современных в СССР таксопарка для СПАТП №7. Многоэтажный эстакадный гараж, столовая, медсанчасть, библиотека, комнаты отдыха, двухэтажная мойка, компьютерный контроль и другие нововведения.



И ведь всё это было построено и работало! Но СССР развалился, рыночные отношения уничтожили систему государственных такси в Саратове. Какое-то время предприятие пыталось выжить, переориентировавшись на автобусные перевозки. Купили списанные автобусы Сканиа. Они ездили на маршрутах 8 и 52. Последний был как раз организован под них. Но вскоре и государственные автобусы в Саратове приказали долго жить.
Сегодня комплекс зданий некогда передового таксопарка продаётся и сдаётся...



Зайдём внутрь.



Богатая на то время отделка.



А вот в остальном всё в унылом состоянии. Теперь это муравейник офисов.



А вид из его окон на город открывается обалденный (кликабельно)!



До сих пор сохранились переходы между корпусами комплекса.



А в одном из корпусов теперь торгуют мебелью.



Думал ли кто-то 25 лет тому назад, что всё может так повернуться...

Если вы вдруг заметили, что в центре города, в оживлённых пешеходных местах, вдруг ходить стало тесно. С ребёнком на коляске не протиснуться, а на инвалидной коляске даже выезжать не стоит. Всё теперь заставлено автомобилями, а зимой, из-за того что приходится идти впритирку со зданиями, на голову обрушивается наледь и сосульки... Знайте, это для вашего блага постарались инициативные члены Общественной палаты. Пространство в центре ведь у нас не для людей, которых тут несколько тысяч проходит, а для того, чтобы свой автомобиль на целый день бросить у работы. Такие вот Плоды взаимодействия





Начался передел торговли на 3-й Дачной. Может хоть наконец часть позорных рядов з 1990-х уберут и там? Комаров, Аксененко и Росличенко оспаривают право вести торговлю на 3-й Дачной





Власти Саратова считают рейды ОНФ "показухой". Абсолютно согласен с главой города. Вообще все эти рейды с дорогами больше напоминают подготовку к выборам, т.к. ни к каким полезным результатам не приводят. Констатация проблем, о которых и так все знают. И поверхностный анализ отдельных масштабных вещей, в которых нужно глубоко разбираться, чтобы понять. Лучше другими полезными делами заниматься.



О сжигании продуктов: Запах сгоревшего мяса

Сначала говорили с садисткой радостью, что этим варварским – иное слово не подобрать – методом нанесут очередной смертельный удар по экономике наших геополитических противников. Но позвольте, логика где? Раз эти продукты появились в России, то они уже были куплены и денежки переведены на счета западных фирм. И не надо забывать, что поставки в Россию занимают лишь малую долю в общем экспорте стран Евросоюза. Вспомним голландские цветы: поставки в Россию – это 2,5 процента от общего объема.

10 отличий Саратова от Москвы по версии Сергея Вильянова.





В список расселяемых добавлен дом по адресу г. Саратов,ул. Огородная, д. № 203. А судя по заявлениям на последнем заседании гордумы, программа очередной раз будет продлена, т.к. до конца года снова не расселят то количество домов, которое собирались расселить. Напомню, что ранее программа предусматривала расселение аварийных домов до конца 2015 года. Потом её продлили до 2017. Теперь вот видимо снова продлят.



Материал о блогах политиков с моим комментарием Береженый блог бережет.



Транспорт

Бесполезная маршрутка за 17 рублей до пляжа.





Случай в автобусе: Общественник рассказал о «пьяном в лоскуты» водителе автобуса





Повышение платы за проезд в общественном транспорте. Мнение экспертов ИА «Стройсар».





Авиаобзор

Внучка Ферапонта Головатого: Чтобы купить Як-3, мать продала корову, а я осталась без платьев





Большая статья о строительстве нового аэропорта: Аэропонт

Вокруг нашей истории с аэропортом ходит множество слухов

Например, говорят, что одно важное лицо из числа ответственных за строительство (мы даже знаем, кто это) заявило, что аэропорт никогда не будет построен. По банальной причине: деньги украли. Даже называется сумма – три четверти от двух миллиардов, выделенных на строительство. Это же лицо утверждает: чтобы найти выход из ситуации, решено вернуться к старой идее совмещения гражданского и военного аэропорта на энгельсской военной базе. И якобы уже получено разрешение высших военных чинов.

С сентября этого года немецкая компания Lufthansa прекратит полеты из Самары и Нижнего Новгорода в Германию. И не санкции тому причиной, а обычные экономические соображения: рейсы были нерентабельны. Самара и Нижний – города богаче Саратова будут и крупнее, но всё же. В Гумраке, аэропорту Волгограда, в день девять рейсов в Москву, один в Питер, чартер в Анталию, и всё. Как поток пассажиров в аэропорту Сабуровка будет доведен до обещанного миллиона в год – не знает никто. Какие рейсы каких компаний будут приземляться в мифическом саратовском хабе (крупный авиаузел) – тоже непонятно.

И кстати да, вести для российских путешественников неутешительны. Большой материал на Ленте.ру: Уходят, не прощаясь: Иностранные перевозчики спешно покидают российский рынок, о том, какие компании сократили и отменили рейсы в Россию. А ведь как было удобно раньше - из любого аэропорта Москвы можно было улететь во все крупные города мира несколько раз в день, да ещё двумя-тремя авиакомпаниями на выбор.



Но и российских с многомиллиардными долгами продолжает лихорадить: «Трансаэро» просит защиты от кредиторов. Чувствую, что либо правительство пойдёт у них на поводу, поступив в разрез с законами честной конкуренции, ну то есть Сбербанк, ВТБ и российский бюджет вложат свои деньги в их поддержание на плаву (т.е. мы с вами), либо не пойдёт у них на поводу - тогда они будут вынуждены сократить флот, сотрудников и скорее всего поднять цены на билеты.





На сайте журнала "National Geographic Traveler" происходит голосование за лучшие туристические направления 2015 года. Среди прочих номинаций, есть и номинация "Лучшая российская авиакомпания", где наши "Саратовские авиалинии" неожиданно оказались в числе лидеров (сейчас 17%, 3 место!) Проголосовать до 15 октября за свои предпочтения в туризме можно тут.



Краеведение

О необычных адресах. Кстати о улице Воскресенское кладбище я писал, а об улице "ст.Трофимофский-2" ещё напишу. Был там, фотографировал.





Открытие благоустроенного Беруктовского родника произошло позавчера.





О Санкт-Петербургском и других ломбардах в Саратове: Дешевый кредит населению



Саратов. Август 1915 года

12 августа. Русско-балтийский химический завод переводится из Риги в Саратов. Для него уже приискали помещение в Князевке на бывшей бумажной фабрике братьев Тихомировых. Завод эвакуируется вместе с рабочими, уже выехавшими в Саратов.

13 августа. Ректор эвакуированного в Москву Варшавского университета и часть профессоров «по мотивам личных удобств» противятся переводу трёх факультетов в Саратов. Они предполагают переместить университет в Ростов-на-Дону. Однако в Министерстве народного просвещения «находят наиболее целесообразным» разместить факультеты именно в Саратове.

18 августа. В подвале на Цыганской (в настоящее время ул. Кутякова. – Н. С.) улице в Саратове обнаружена мастерская по производству фальшивых денег. Найдены машинка для изготовления фальшивых рублей и двугривенных, гипсовые формы, кислоты, 50 фальшивых рублей, масса двугривенных. Арестованы фальшивомонетчик Кружков и его сообщник Сперанский, занимавшийся сбытом денег.

25 августа. Варшавский университет в полном составе нашёл приют в Ростове-на Дону, где, по-видимому, и останется.

Вчера в Саратов приехали несколько профессоров Киевского университета и высших женских курсов по поводу выяснения возможности перевода этих учебных заведений в Саратов. На всех факультетах Киевского университета Св. Владимира обучается 5000 человек, на историко-филологическом и медицинском факультетах женских курсов – не менее 1000 слушательниц.

28 августа. Из Киева эвакуируется фабрика обуви, работающая на интендантство и изготовляющая до 1500 пар в сутки. На фабрике трудится 2000 человек. Фабрики намерена остаться в Саратове и после войны, так как здесь развито кожевенное производство.

P.S. Строительный обзор выйдет завтра отдельным постом...

Вы конечно догадались по фотографии, что это Заводской район. Только здесь можно встретить различные Икарусы прошлого века. И не просто посмотреть, но и прокатиться!

О "резинящих" автобусах.





И вот, как решение одной из проблем, а именно перекрёстка Московской с Чернышевского, которому я посвятил десяток постов, установили ограждения. Но как и следовало ожидать, это не мешает автобусам останавливаться до ограждений, а так же блокировать остановку за ограждением, так чтобы остальные автобусы высаживали и сажали людей через ограждение, что видно на фоторепортажах, снятых с этого места. На Московской рядом с проблемной остановкой установили забор, На Московской установили металлические ограждения







Два дома на улице Кутякова выведены из списка объектов культурного наследия. Согласно документу, подписанному главой ведомства Светланой Краснощековой, на основании заключений историко-культурной экспертизы домам NN99 и 101 по ул. Кутякова отказано во включении в единый государственный реестр памятников истории и культуры. Это означает, что они вычеркиваются и из списка вновь выявленных объектов культурного наследия, соответственно, с них снимается соответствующее обременение.





На улице Пушкина под застройку многоэтажкой будет разрушен особняк в стиле модерн





В селе Лох побывал Губернатор и пообещал, что к 1 декабря водяная мельница будет восстановлена и даже заработает (!!!).





Пресс-конференция по поводу сдачи небоскрёба "Елена".





Пресс-конференция министра строительства и ЖКХ на крыше высотки в "Изумрудном".





Рейд по детским площадкам Заводского. Киевская - атмосферная улица. Ещё два раза там был, надо что ли пост уже написать.





Статья в "Газете недели" Где построят музей обещанных музеев? с моим комментарием.



Список расселяемых домов пополнился адресами:
г. Саратов, пос. Юриш, Новая 9-я Линия, д. № 18
г. Саратов, Киевский пр., д. № 1а
г. Саратов, ул. 4-я Нагорная, д. № 26



Превосходное интервью с заведующим кафедрой архитектуры СГТУ Сергей Дядченко! "Есть ответ". Когда Саратов станет городом, в котором комфортно жить и работать?. Очень правильные слова по поводу "новоделов" среди объектов культурного наследия! Обязательно посмотрите!





Авангард во дворе - о районе, в который мы сегодня ходили с экскурсией!





О Степане Павловиче Петрове, чей особняк украшает пересечение Вольской и Большой Казачьей в статье: «Особенно для русских дорог»





Новости 150-летней давности: Саратов. Август 1865 года

26 августа. Газета вспоминает, что 15 декабря 1860 года общее собрание дворянства постановило учредить в Саратове университет с двумя факультетами – юридическим и камеральным. В проекте предлагалось для этого учредить взнос по 1/2 копейки серебром с десятины земли, состоящей во владении помещиков Саратовской губернии. Упомянутый проект предполагал участие в деле учреждения Саратовского университета и городского общества.

Саратовское купеческое и мещанское общество, собранное по этому поводу, признало со своей стороны более необходимым открыть в Саратове коммерческое училище, так как «детям их полезнее образование для дел коммерческих». К тому же устройство коммерческого училища потребует гораздо меньше средств, нежели университета. Высшее университетское образование «более прилично детям, готовящимся для государственной службы, а не для торговли. А потому общество принять участие в открытии Саратовского университета не желает».

Однако кузнецкое и хвалынское общества, также состоящие из купцов и мещан, отнеслись более сочувственно к идее распространения образования в нашем крае. Кузнецкое городское общество постановило учредить сбор с купеческих свидетельств 1-й гильдии по 3 рубля, 2-й гильдии – по 1 рублю; со свидетельств промысловых на мелочный и развозный торги по 50 копеек, разносный – 20 копеек; на мещанские промыслы – 10 копеек; по 1 копейке серебром с десятины пахотной городской земли.

Хвалынское городское общество определило взимать с купцов 1-й гильдии по 5 рублей, 2-й гильдии – по 2 рубля; с мещан и цеховых – по 5 копеек с души; по 1 копейке серебром «с каждой удобной десятины городской земли». Таким образом, кузнецкое и хвалынское городские общества оказались более дальновидными по сравнению с саратовским. Саратовские же купцы и мещане слишком увлеклись «идеей своего сословного, отдельного интереса, упустив из виду потребность в образованных людях во всех отраслях общественной деятельности и во всех классах общества».

Вы думаете это пробка? Или же транспорт на светофоре остановился? Если бы...



Когда дело касается улицы Чапаева, то такая картина наблюдается в любые часы и дни недели. Резинящие автобусы собирают за собой кучу транспорта, умышленно стоят по несколько минут на остановках и перекрёстках. И никто ничего не хочет с этим сделать.
Вот тут например, два автобуса 6-го маршрута в выходной, когда автомобилей на дорогах совсем мало, не дают проехать троллейбусам 15-го маршрута и собрали в связи с этим за собой целую вереницу автомобилей. Одновременно с двух сторон улицы. Обратите внимание, что перед ними - абсолютно пустые участки дороги.

Новости транспорта

В Саратове намечается оптимизация общественного транспорта.

Об этом на проходящем в эти минуты заседании в областной Торгово-промышленной палате рассказал зампред комитета дорожного хозяйства, благоустройства и транспорта администрации города Александр Куликов.

"Большая часть пассажиров городского электротранспорта - пенсионеры, студенты, неимущие слои населения. Их доля составляет 60% от городских перевозок.

Если мы будем говорить об оптимизации городских перевозок, то важно учитывать все это. Будут произведены все необходимые расчеты. К осени эта работа будет завершена и озвучены результаты.

Мы будем избавляться от ряда маршрутов, дублирующих электротранспортные. Оптимизация будет, прежде всего, ориентироваться на электротранспорт, а уж потом на колесный безрельсовый и прочий", - заявил он.

Единственные, кто разобрался в опубликованном на сайте Правительства РФ постановлении о распределении субсидий на покупку электротранспорта, ИА "Версия-Саратов": Саратовская область получит 20 миллионов рублей на закупку трамваев и троллейбусов. Остальные почему-то начали рассуждать на тему сколько Саратов сможет купить на эти деньги троллейбусов, хотя во-первых субсидии не Саратову, а во-вторых - это субсидии, а не деньги. Т.е. правительство РФ доплатит лишь небольшую часть стоимости нового троллейбуса, остальная сумма - за счёт областного бюджета! Так что сумма абсолютно совпала с размером субсидии на новый троллейбус и количеством, которое было объявлено для закупки в Балаково, Энгельс и Саратов.

Напомним, ранее региональное министерство промышленности сообщало, что область намеревается закупить 10 единиц общественного транспорта и на каждую из них получит субсидию в размере 2 млн рублей.

Реалии саратовских автобусов летом описаны в статье: Автобус Man (Mercedes) – летний вариант.

Автобус меж тем едет. Медленно едет. То терпеливо ждет, пока подтянутся на остановку пассажиры, то стоит перед пробкой или светофором. Ближе к центру, где совмещаются несколько маршрутов, автобус ждет, пока коллега (или конкурент) не отъедет от остановки. А тот не торопится. Нахала прогоняют гудками. Самому-то водителю – ничего, в кабине большая форточка, а пассажирам приходится терпеть. Кстати, среди водителей попадаются гуманисты. Я с одним таким ездил: он держал открытой переднюю дверь во время движения. Да, пассажирам было чуть легче, но засекут это добросердечие полицейские либо какой технадзор – не миновать добряку наказания.

Так вот и едешь, проклинаешь немцев, выпускавших автобусы с окнами без форточек. Хотя немцы не могли же предусмотреть, что кондиционеры кто-то помылит

А "Молодая гвардия" устроила забавный флешмоб, соревнуясь по скорости с саратовскими автобусами на Московской. Как вы думаете, кто победил? Автобус, который едет по пустой выделенной линии со скоростью 4 км/час или молодогвардейцы в костюме улитки и черепахи? Лучше сюжет конечно у СарБК-ТВ, но у них его как всегда нет на Ютюбе: «Улитка» обогнала автобус на Московской. Видео. Кстати опрошенная в сюжете женщина гораздо лучше понимает проблему, чем молодогвардейцы, судя по их предложению.
Как я неоднократно повторяю, увидев работу наших автобусов, любой транспортный специалист из-за рубежа сильно бы удивился, и решил, что такое поведение их на дорогах возможно только в условиях сверхприбылей от перевозок. Даже в Европе, где стоимость проезда высока, владельцы предприятий стараются выводить на линию количество автобусов, соответствующее пассажиропотоку и скорость автобусов стремится быть максимальной, что сокращает издержки.







Но при всём при этом у нас напротив продолжается обсуждение повышения тарифов на проезд. Сейчас с телеэкранов всех пугают перспективой повышения цен на проезд в 1,5 раза и даже до 25 рублей, но что-то мне подсказывает, что увеличат цену не намного. И по закону нельзя так резко повышать тарифы, да и воду баламутят, чтобы все приготовились к худшему, а тут раз - и подняли всего на 2-4 рубля.







Объявлен аукцион на ремонт дорог. Список отличается от постановления по дорогам, намеченных для ремонта.



Жизнь города

На территории пионерлагеря "Строитель", который был соседом лагеря "Лесной", где собрались строить многоэтажки, оказывается расположился противотуберкулезный санаторий для детей. О нём в статье: Туберкулез без границ





Ещё два дома будут расселены по постановлению:
- г. Саратов, ул. Огородная, д. № 177а
- г. Саратов, ул. Миллеровская, д. № 17



Страусов из сквера Дружбы народов пытались вывезти на «ГАЗели»





Краеведение

О районе Свинцовой улицы в районе аккумуляторного завода и пруде на Белоглинской в статье Свинцовая ноша





О губернаторе Кожевникове: «Честнейший, редкого ума...»





Новости столетней давности: Саратов. Июль 1915 года.

14 июля. Подрядчик всех канализационных работ в Саратове Васильев категорически отказался от продолжения начатых им работ по расширению канализации на 5 вёрст. Им сделано только 2 версты. Это грозит ему неустойкой. Выяснилось, что подряд на работы был взят Васильевым по ценам на 1914 год. По договору на конного рабочего на сутки ему отпускается 2 рубля 50 копеек, а на пешего 80 копеек. На деле же в связи с ростом цен на рабочие руки конному рабочему приходится платить 5 рублей, а пешему – 1 рубль 50 копеек. Канализационная комиссия постановила, не взимая с Васильева выплаты неустойки, отказаться от расширения канализации до окончания войны. Подрядчик обязался только доделать 80 саженей незаконченной им канализации по Бахметьевской улице.

15 июля. Собрание представителей городских управлений, биржевых комитетов и чинов путейского ведомства единогласно постановило довести до сведения Министерства путей сообщения о том, что мост через Волгу на Увеке строиться не должен в интересах судоходства, торговли и промышленности, так как постройка моста «в таком узком месте вызовет подъём воды, который будет как водопад на Волге».

22 июля. Получен циркуляр управления водных путей и шоссейных дорог, предписывающий наблюдать за тем, чтобы проплывающие на пароходах и лодках не фотографировали железнодорожных объектов ввиду их стратегической важности. Всех замеченных в попытке запечатлеть железнодорожный мост, акведук и т. д., следует передавать в распоряжение полицейских или жандармских властей.

Глебучев овраг продолжают засорять нечистотами жители расположенных по нему домов. Теперь, когда владельцы ассенизационных обозов повысили плату за вывоз нечистот до четырёх рублей с бочки, этот наём для малоимущих жителей оврага стал настоящей роскошью. Ночью они избавляются от отбросов «своими средствами», а потоки дождевых вод несут сбрасываемое через весь город.

29 июля. Вчера состоялось совещание ректора университета П. И. Заболотнова с профессорской коллегией по вопросу о размещении в Саратове трёх факультетов Варшавского университета (историко-филологического, юридического и естественного). Совещание признало, что в университетских зданиях разместить три факультета вполне возможно. На них обучаются не более 1000 студентов. Лазареты из университетских зданий можно перевести в строящиеся клиники за полотном железной дороги. Остаётся открытым вопрос, будут ли эти факультеты иметь самостоятельное управление или вольются в Саратовский университет.

После войны мирная жизнь восстанавливалась. Восстанавливалась и работа городского транспорта. 12-й маршрут трамвая (Напомню, что "Сельскохозяйственный институт" - это ничто иное, как завод "Корпус", который занял построенные для института здания после эвакуации в Саратов и по сей день располагается на этом месте).



Созданы 3 новых автобусных маршрута. Только непонятно, в добавок к уже каким-то функционирующим после войны.



Спасибо Марии Салий за фото статей

Сегодня, в день 425-летия Саратова, в областном краеведческом музее стартовал проект "Саратовская крепость: рассредоточенный музей истории города". Я побывал на этом мероприятии, поэтому вас ждёт отдельный пост о нём. Ну а пока традиционный обзор заинтересовавших меня новостей за неделю.

Транспортный обзор

Похоже нас готовят к тому, что электротранспорт у нас скоро ликвидируют... Глава Саратова: «Не получая полной компенсации за перевозку льготников, СГЭТ практически лишается последнего способа выжить»

Финансировать его деятельность за счет городского бюджета возможности тоже нет, всем прекрасно известно, что город и сам на грани выживания. В текущем году не будет проводиться ремонт трамвайных путей и контактной сети, трамвайных вагонов и троллейбусов, вдвое сократят закупку запчастей, на предприятии пройдет волна сокращения штатов, отключат часть телефонов, закроется одна из конечных станций трамвайных маршрутов. Это вопрос уже решенный, денег на это у предприятия нет.
Если трамвайные и троллейбусные маршруты придется закрыть, это будет катастрофа для Саратова, но продолжать работу в таких условиях, когда людям придется ездить в изношенных вагонах по рельсам, давно не видевшим ремонта, еще более опасно. Конечно, движение в городе не остановится, и маршруты обанкротившегося СГЭТ неизбежно займут другие, не муниципальные предприятия. Но нет уверенности, что они согласятся нести такую же социальную нагрузку и будут использовать безопасный, экологичный транспорт, а не поставят в приоритет собственную прибыль.

Однако, при этом область обещает купить 10 троллейбусов "Оптима" в этом году, 6 из которых пойдут в Саратов, 2 в Энгельс, 2 в Балаково.




Областные автобусные перевозки так же на грани выживания. По тем же причинам. Положенные деньги за льготников им тоже не платят: Министерство недвижимости





В Саратове через Парк Победы построят детскую железную дорогу. Напомню, что построить её там обещали ещё пару лет тому назад. Потом планы поменялись и администрация города выпустила постановление о проектировании ДЖД на новой набережной. Но вот теперь снова парк Победы. Для справки: ДЖД - это узкоколейная железная дорога с настоящими тепловозами и вагонами, где в качестве сотрудников работают дети, обучающиеся железнодорожным профессиям.





Петербургский бизнесмен Ринат Бичурин намеревается построить в Саратове частное метро. Бесплатное. Лёгкое, на эстакадах над улицами. Аналогичное предложение разослано в четыре десятка городов :) Собственно вот и моё мнение на этот счёт: Денис Жабкин о строительстве метрополитена в Саратове: "Попахивает воздушными замками".






Обзор городских новостей

Продолжаются атракционные разборки в Саратове. Единственный зверинец города выселяют за черту города: Кроликов из сквера Дружбы народов увезли в Аткарский зоопарк. Директор аткарского зоопарка не забрал страусов из Саратова.

По словам Григория Авджана, директор зоопарка заявил, что приехал только посмотреть на животных, однако Тареев в приказном порядке потребовал увезти животных в Аткарск.

«Я им подарил несколько кроликов и декоративных курочек, потому что в аткарском зоопарке таких птиц нет», - отметил предприниматель. Когда представители зоопарка собирались уезжать, директор наотрез отказался увозить страусов, а Тареев закрыл ворота и заявил, что не выпустит их до шести часов вечера, пока он не заберет птиц. После того, как Тареев ушел из парка, аткарских гостей выпустили, и они уехали, рассказал хозяин зверинца.

Причём всё идёт настолько скрыто и агрессивно, что приставы не стесняются портить оборудование журналистов и препятствовать их профессиональной деятельности, не имея на то никаких прав.




Но если в отношении ИП Панфилова идёт выживание из парков, то даже имея на руках рушения судов, другие фирмы выселять из парков не спешат: Как ни крути.





То, о чём я говорил с февраля - Музей Трудовой славы не получит легендарный истребитель Ферапонта Головатого.





На складах Рейнеке организуют выставочную площадку, учебные центры и ремесленные секции. Вспомнили и о доме-коммуне рядом.





Интервью с главой городской администрации о городских пляжах: Александр Буренин: «Вообще-то это солярий».






Авиационный обзор

Самый перспективный самолет региональной авиации презентовали Рогозину в Екатеринбурге. Речь об Л-410NG, т.е. новой версии чехословацкого самолёта, который в Саратове эксплуатировался с начала 1980-х годов. Вот тебе и "Рысачок"!


Федеральное агентство воздушного транспорта выдало сертификат эксплуатанта авиакомпании АО «ЮВТ-Аэро». То есть появилась новая авиакомпания. Учредитель - "Татнефть". Парк - самолёты CRJ-200 почившей в бозе "Ак Барс Аэро". Говорят, что первые годы компания будет заниматься чартерными перевозками и межрегиональными перевозками по ПФО. Так что может быть и у нас появятся. Вообще неплохо бы рейсы в Ульяновск возобновить. Так я туда и не слетал!


В кадр russos, снятом в аэропорту Уфы, попал наш Як-42, который там базируется. Интересно, что виднеются и такие "динозавры" советского авиапрома, как Ту-134 и Ту-154.




А из саратовского аэропорта будет выполнять рейсы ещё одна авиакомпания - "Ижавиа". Они уже 4 раза подавали заявку на полёты из Саратова и до последнего раза им по разным причинам отказывали. И вот последняя заявка была одобрена. На каких самолётах и куда будут новые рейсы узнаем совсем скоро.




Краеведческий обзор

О палехской росписи в сгоревшем ТЮЗе.





Станислав Гридасов о дне основания города: Небесный Саратов (9). Ко дню рождения города





Он же подготовил статью о доме князя Баратаева для "Фотографий старого Саратова".





О саратовских фонтанах. Рейтинг, мнения и интересные истории о саратовских фонтанах от "Взгляд-инфо", включая мой вариант: Фонтан не фонтан.



От ТНТ:





Саратовскому мосту исполнилось 50 лет!





Под одной крышей - о Крестьянском банке.



Новости 150-летней давности: Саратов. Июль 1865

3 июля. Прибывшая из Лондона английская труппа «под дирекцией» Джона Чапмана в саду Шехтель начнёт давать гимнастические представления. Человек-муха будет демонстрировать хождение по потолку.

14 июля. И снова газета поднимает проблему водопровода в Саратове. На сей раз с исторической точки зрения. Первым об этой проблеме заговорил в нашем городе бывший саратовский губернатор А. Б. Голицын. Он писал министру внутренних дел, что «от невозможности иметь под руками воду, здесь опустошались целые кварталы города, делаясь добычей пламени». Он поручил в 1827 году проживавшему в Саратове частному архитектору Дигбию заняться поиском в окрестностях города источников. И в 6 верстах от Саратова в частных садах архитектор нашёл источники воды, которые могли бы доставлять до 96 000 вёдер. Составив план и смету водопровода, 1 ноября того же года он представил их губернатору Голицыну.

Дигбий предполагал провести воду по деревянным подземным трубам на 5 главных площадей города и устроить там деревянные бассейны. Кроме того, на случай пожаров соорудить 5 кюветов вместимостью до 500 вёдер каждый. Бассейны и кюветы надлежало украсить «приличными бронзовыми статуями». Цена устройства водопровода по смете Дигбия составляла до 90000 рублей. Для этого губернатор Голицын хотел «употребить заимообразно» деньги, вырученные за проданную Московскому воспитательному дому городскую землю. Необходимую сумму он намеревался собрать с домовладельцев за 12 лет. Но владельцы источников, из которых предполагалось провести воду, не согласились на уступку их городу.

Пятью годами позже губернатор Ф. Л. Переверзев подавал два проекта устройства водопровода: один предлагал провести воду тоже из окрестных источников, другой – достать воду путём сверления артезианских колодцев на городских площадях. Оба проекта оказались неисполненными.

Из министерства культуры пришла оптимистическая новость: На сегодняшний день есть официальное предписание, выданное Минкультом Саратовской области собственнику помещений - Мирзоян С., до ноября 2015 года отремонтировать и восстановить историческую дверь в особняке Сатова. (напомню с чего началось разбирательство - Уничтожена ещё одна частичка саратовской истории)




А тем временем в особняке Тилло заменили старую дверь. Об этом пишет hans_gille: Особняк Тилло. Объект вандализма. Скоро узнаем - правомерно ли это было сделано.





Вышли изменения в благоустройство Заводского района. Из него исключены:
1.2. Ремонт подпорных железобетонных стенок
1.2.1. Ул. им. Чернышевского Н.Г. - 100 кв. м
1.2.2. Ул. Огородная - 100 кв. м

Изменены:
3.2. Окраска металлических ограждений

3.2.1. Сквер «Заводской» - 584 571 п. м
3.2.2. Сквер «Дружба народов» - 746 1342 п. м
3.2.3. Сквер им. Ленина В.И., сквер около ГЦНК - 301 560 п. м
3.2.4. Просп. Энтузиастов - 2904,5 1168 п. м

Добавлено:
3.4. Изготовление рабочей документации на электроснабжение фонтана
3.4.1. Сквер «Дружба народов» 1 шт.




Транспортный обзор.

Для начала ещё раз о проезде. Судя по выступлениям местных чиновников в СМИ, которые снова утверждают, что у нас самые низкие тарифы, проезд в транспорте у нас повысится. Однако хочу заметить, что по законам, раньше августа это не произойдёт, а для электротранспорта - раньше сентября. И конечно не до 25 рублей, а рубля на 2-3 повысят, по моему мнению. И снова скажу, что в Оренбурге, где я побывал неделю назад (это тоже ПФО), проезд на троллейбусе стоит 11 рублей (а ходит их довольно много и часто), на ПАЗиках и маршрутках - 17 рублей.
Ещё утверждают, что 6 лет не поднимали проезд (Билет в один конец). Тогда вперёд в мой прошлогодний пост: С августа в транспорте будем платить 15-17 рублей. История вопроса. Оттуда можно вспомнить, что 6 лет назад, в начале 2009 года, за проезд в транспорте мы платили 7 рублей. Т.е. за 6 лет тариф вырос более, чем в 2 раза. Или можно пересмотреть мой комментарий в студии Рен-ТВ годовалой давности о повышении цен, ведь с тех пор ситуация не поменялась. Всё аналогично.





Отличное видео по поводу реалий саратовского автобусного бизнеса и повышения цен на проезд выложили на Типичном Саратове тут.





Предложены меры по урегулированию "сложной ситуации" на рынке пассажирских перевозок.

На заседании Общественного совета при министерстве транспорта и дорожного хозяйства Саратовской области обсуждалась ситуация с пассажирскими перевозками.

По мнению представителей, на этом рынке существует устойчивая тенденция к монополизации, связанная с системой распределения маршрутов. "Для начала надо отметить, что практически не работают так называемые "теневые предприниматели", поскольку этот рынок, в отличие от грузоперевозок, легализован на 99%, - сказал председатель комитета по транспорту реготделения "Опоры России" Роман Репин. – Тем не менее, даже на легализованном рынке существуют серьезные проблемы, особенно это проявляется при распределении маршрутов, когда крупные игроки скупают наиболее привлекательные маршруты, а затем перепродают их представителям малого и среднего бизнеса - индивидуальным предпринимателям, владеющим двумя-тремя "ГАЗелями". Таким образом, "киты" рынка не тратят собственные средства на зарплату, содержание и обслуживание техники, не несут убытки в случаях простоя транспорта, а перекладывают затраты на плечи МСБ. Такая система не только серьезно осложняет жизнь местным предпринимателям, но и не позволяет иногородним игрокам войти в этот рынок. Можно вспомнить, как автотранспортная компания из Санкт-Петербурга предлагала пустить свои собственные новые автобусы по саратовским маршрутам, однако их не пустили в регион".

"Опора России" предложила меры, призванные урегулировать сложную ситуацию на рынке пассажирских перевозок: т.к. МСБ сознательно отодвигают от торгов, поскольку пакеты маршрутов объединены в дорогие крупные блоки, которые большинство предпринимателей не могут себе позволить, при продаже необходимо дробить пакеты маршрутов на меньшие части, чтобы малый и средний бизнес тоже был в состоянии участвовать в торгах;
если правительство области и участники тендеров хотят видеть честный конкурс, то необходимо предоставлять подтверждение о наличии не арендованного, а собственного транспорта, который, к тому же, должен соответствовать требованиям безопасности, снабжен приборами контроля и т.д.;
когда торги будут проводиться на конкурентной и справедливой основе, то и вопрос повышения тарифов может отпасть сам собой: вышеупомянутые питерские перевозчики были готовы работать на новых автобусах и по старым тарифам.

До городского пляжа пустят маршрутку, которая может оказаться невостребованной. Если задумка реализуется, то этот автобусный маршрут протяженностью 1,5 километра будет самым дорогим в Саратове, пишет "ОМ".



Сити-менеджер попросил убрать с Московской автобусы "Саратов - Энгельс". По словам Буренина, автобусы там "едут со скоростью 5-10 км/ч. Это не скорость для транспорта", - подчеркнул сити-менеджер, добавив, что в результате этого образуются пробки. Как всегда, следует читать комментарии к этой новости, большинство из которых констатирует, что главный тормоз Московской - это 11-й автобус, и "всё делается чтобы набить карман одного известного депутата-владельца 11-го маршрута".



Цену на проезд в трамвае и троллейбусе повысят до 18 рублей, В правительстве поспорили о том, как оптимизировать маршруты «Саратовгорэлектротранса», Саратовские троллейбусы поддержат сокращением автобусных маршрутов.

Министр транспорта области Николай Чуриков в своем докладе не сообщил ничего нового. Он рассказал, что ряд маршрутов трамваев и троллейбусов запараллелен с 12-13 автобусными маршрутами. Автобусы, как считает министр, следует оптимизировать в пользу электротранспорта.

Первый замминистра соцразвития Нина Рябина сообщила, что ведомство сейчас ведет мониторинг пассажиропотока льготников. По информации минсоцразвития, число льготников, покупающих проездные билеты, с повышением цен на них до 140 рублей резко упало. Это подтвердил и Роберт Виньков, сообщивший, что продажи льготных проездных с того момента сократились с 75 до 40 тысяч штук в месяц.

Замглавы городской администрации Дмитрий Федотов обнадежил участников совещания, напомнив, что к концу года мэрия получает готовый проект скоростной трамвайной линии, с которым город или постарается войти в федеральную программу, или найдет спонсора. Сейчас, по словам Федотова, ведутся переговоры с потенциальными инвесторами. Замглавы поддержал идею сокращения дублирующих автобусных маршрутов. С задвоенных линий он предлагает убрать 70% автобусов.

Как напомнил зампред правительства Валерий Сараев, "СГЭТ" - это стратегически важное для города предприятие,которое ежеденевно выпускает на маршруты 108 троллейбусов и 126 трамваев, которыми преимущественно пользуются льготные категории пассажиров.

Замглавы администрации Саратова Дмитрий Федотов в свою очередь сообщил, что ежегодный рост затрат СГЭТ не покрывается фактическими доходами. «Два года назад возникла необходимость взять в кредит 100 млн рублей, в 2014 году такая же сумма была выиграна у Минфина РФ. Только за счет этих поступлений предприятие смогло работать. В этом году сумма убытков составила 160 млн рублей, нужен капремонт сети, подвижного состава и запчастей. Он не проводится вообще. Сокращена численность рабочего персонала почти на четверть. Трамваи изношены на 90%, троллейбусы на 70%, контактная сеть на 82%.

Дебиторская задолженность перед СПЭГС составила 38 млн рублей. Отключено электричество в Кировском трамвайном депо и вся сеть киосков по продаже проездных билетов, в том числе и льготных. Размер компенсации убытков предприятия был установлен в 2009 году и не менялся с тех пор. Выпадающие доходы только за полгода составили по льготникам 32 млн, хотя должны были 96 млн руб.

Исходя из этого разработаны рекомендации. Первое: в течение 3 лет повысить стоимость льготного билета. Мы говорим о поэтапном повышении. Второе: оптимизировать городскую маршрутную сеть. 4-й, 5-й, 6-й, 11-й и 7-й трамвайные маршруты самые убыточные: расходы – 2,14 млн, а доходы – 1,7 млн руб. Но и для их закрытия нужен демонтаж рельсов, либо их охрана, иначе разворуют. Как вы понимаете, это намного убыточнее», – рассказал Федотов.

Чиновник не назвал экономически обоснованную стоимость льготного проезда, но добавил, что цену на проезд в электротранспорте нужно установить в размере 18 рублей, а из штата МУППа уволить около 80 сотрудников.

В свою очередь министр транспорта Николай Чуриков наставил на оптимизации маршрутов, но по иному механизму. Он предложил убрать автобусные маршруты, которые дублируются с "трамвайно-троллейбусными" более чем на 70%. Впрочем, это нашло поддержку не у всех участников. В частности, по словам депутата гордумы Сергея Кудинова, это наоборот может привести к еще большему разрыву по "компенсации" за льготников со всеми вытекающими последствиями. Несколько уклончиво прокомментировал это предложение сам гендиректор МУПП "Саратовгорэлектротранс" Роберт Виньков: "К сожалению, за последние годы городской электрический транспорт несколько растерял свои возможности. Мы сами сокращали свой подвижной состав". Валерий Сараев поинтересовался у Винькова, какие лично он видит перспективы у предприятия. "Если бы все зависело от меня, то в Саратове, также как и во многих европейских городах, остался бы только экологически чистый электрический траснпорт - например, трамвай"
"Спасибо за то, что сохраняете оптимизм", - прокомментировал Сараев.

Депутат Дмитрий Кудинов заявил, что если сократить автобусные дублирующие маршруты, то убыток у электротранспорта ещё больше возрастёт. Вы вообще поняли о чём он? Вот и министр транспорта его не понял. Но он снова заявил, что повысится какой-то "разрыв". Слушайте, ну если у нас депутаты математикой не владеют, я уже не знаю...





Что касается скоростного трамвая, то глава администрации Саратова Александр Буренин сообщил в эфире радио "Эхо Москвы" о том, что определён победитель на выполнение проекта планировки, и таким образом, проект к концу года должен быть готов.




Авиационный обзор.

Продолжая тему овербукинга в авиации, стало известно о проекте документа Минтранса по этому поводу: Компенсации за овербукинг не превысят 28 тыс. рублей. Теперь, если авиакомпании решит не сажать вас на самолёт и предупредит вас за 2 недели до рейса, то никакой компенсации вы не получите. Видимо 2 недели - достаточно, чтобы поменять все планы, перебронировать отели, поменять билеты на другие рейсы и т.д.

Легализация овербукинга сулит авиакомпаниям экономические выгоды. Так, например, гендиректор «Аэрофлота» заявлял, что законный овербукинг мог бы добавить порядка 7% к годовым доходам перевозчика (то есть около $450–500 млн в год). По статистике «Аэрофлота», на рейсы не являются 10–15% пассажиров. По данным «Трансаэро», таких пассажиров в действительности бывает 1–2 человека.

МИД России сообщил о назначении авиакомпании «Саратовские авиалинии» регулярным перевозчиком на договорной линии Минеральные Воды - Тель-Авив - Минеральные Воды.



Но самая забавная новость, касающаяся авиации, вышла на "Взгляд-инфо": Маневры самолета "Саратовских авиалиний" заставили пассажиров молиться. Особенно доставляют комментарии к этой новости. Пристегните ремни и читайте :)))



В итоге даже «Саратовские авиалинии» прокомментировали претензии министра Соколовой.

Я даже не сдержался, написал у себя на Фейсбуке пост, который вызвал лавину обсуждений. В общем, чтобы не повторяться здесь, можете прочитать мои ответы там. Всё это показывает срез мыслей в головах пассажиров, которые, не зная матчасти, додумывают себе опасности и проблемы.




Краеведение.





О доме Подкленовых на Чапаева/Московской Вячеслав Иванович Давыдов: Дом «лучшее из лучшего»





Новости полувековой давности: Саратов. Июнь 1965 года

4 июня. Отправился в первый рейс фирменный поезд 9/10 Саратов – Москва. Большая скорость движения и минимальное количество остановок (до Москвы их всего 7) позволили поезду сократить время нахождения в пути на 2 часа 15 минут. Фирменный поезд будет отправляться из Саратова в Москву ежедневно в 18:45.

12 июня. На улицах Саратова появились новые комфортабельные троллейбусы, изготовленные на Энгельсском заводе имени М. С. Урицкого. На 1-м, 2-м и 4-м маршрутах курсируют 10 новых троллейбусов. Это позволило увеличить перевозки пассажиров и улучшить качество обслуживания трудящихся.

15 июня. Два дня проходили испытания пролётных строений эстакадной части автодорожного моста через Волгу на прочность. Приборы показали, что важнейший показатель – прогиб под нагрузкой – вполне удовлетворяет требованиям. Затем последовали испытания «на перекос»: колонну МАЗов сначала ставили на одну сторону пролётного строения, затем – на другую. Машины, загруженные щебнем, занимали также противоположные по диагонали углы 70-метровой балки: это была проверка «на кручение».

Ещё недавно льготными абонементными билетами для проезда в пригородных поездах к своему земельному участку пользовались лишь те лица, на чьё имя оформлен сад или огород. Теперь такие льготы распространяются и на членов их семей.

18 июня. Начались работы по реконструкции здания Саратовского индустриального техникума. Оно станет пятиэтажным, и техникум получит дополнительную площадь в 1100 квадратных метров.

19 июня. Организован новый автобусный маршрут: речной вокзал – место приземления первого космонавта Ю. Гагарина. В первые же дни автобус перевёз сотни экскурсантов.

В колхозе «Путь к коммунизму» Аркадакского района отелилась корова Эльма. Она принесла сразу трёх телят, что является редкостью.