Вот такое интересное постановление администрации Саратова вышло 20 февраля 1996 года. В нём описывается состояние, в котором оказалась система транспортных перевозок. Очень хорошо помню те времена, поскольку приходилось ездить на учёбу каждый день.

Здесь и о том, что новые автобусы не поступают. Из последних поступлений - лишь списанные автобусы из Швеции со 100% износом (конечно многие помнят эти автобусы Scania, которые казались тогда раем на земле, не смотря на то, что у них окна стали "пропотевать" водой - их сначала поставили на 41 маршрут (синие), а позже на 8 (красные) и новообразованные 52 и 53 маршруты). Тогда ещё пенсионеры и студенты имели право бесплатного проезда. Путепровод в районе 1-го жилучастка ещё не был достроен.

                  АДМИНИСТРАЦИЯ ГОРОДА САРАТОВА   __________________________________________________________________                              ПОСТАНОВЛЕНИЕ                           от 20.02.96 г. N 70           "О критическом состоянии пассажирских автоперевозок                        на маршрутах г.Саратова"                                 г.Саратов          В последнее  время  имеется существенное отставание провозных   возможностей   пассажирского   автотранспорта   от    потребностей   населения  и  в  его  работе  наметилась  тенденция  к  сокращению   оказываемых услуг в пассажирских автоперевозках.  Если в 1986г.  в   час  "пик"  выпуск  на  город составлял 400 автобусов,то в 1996г.-   195-200.  Основной причиной снижения объемов  перевозок  в  городе   является   значительное   сокращение  поставок  нового  подвижного   состава.  Так в 1987 г. в город Саратов поступило 279 автобусов, в   1993 году - 46,  в 1994 - 10 единиц.  За 1995 год парк Саратовских   авто - предприятий пополнился 29 автобусами, полученными из Швеции   с  полным  амортизационным  сроком  износа.  Из  запланированных в   областном бюджете 12 миллиардов рублей на приобретение  подвижного   состава  выделено  всего  2,4 миллиарда рублей.  В связи с этим за   последние 5 лет парк маршрутных автобусов в городе  сократился  на   30%.        Принимаемые автопредприятиями меры  по  сдерживанию  списания   автобусов  привели  к  тому,  что подвижной состав стареет и более   половины его от общего количества имеет возраст свыше 5 лет, а 38%   автобусов находятся в эксплуатации с полным амортизационным сроком   износа.  Работа на линии  такого  подвижного  состава  ставит  под   угрозу безопасность перевозок пассажиров.        Критическое состояние      пассажирского       автотранспорта   обусловлено  крайне  недостаточным  финансированием  из областного   бюджета.  Покрытие расходов,  связанных  с  утверждением  льготных   тарифов  на проезд пассажиров в городском пассажирском транспорте,   компенсирует только 15% расходов, связанных с их перевозкой.        Принятие администрацией  области решения о бесплатном проезде   пенсионеров,  студентов и  учащихся  средних  специальных  учебных   заведений  влечет  за  собой  дополнительные расходы в сумме более   31,5 млрд.рублей.        По расчетам  в  1995  году  из областного бюджета должна быть   профинансирована выполненная  транспортная  работа  в  сумме  71,8   млрд.рублей,  получено  26,9  млрд.рублей,  что составляет 37%  от   потребности. Автобусные парки города практически на всех городских   маршрутах  ввели  кондукторов,  что  позволило  за год собрать 8,1   млрд. рублей с пассажиров. При существующей системе финансирования   работа  пассажирского транспорта крайне за - труднена и потому все   это поставило автотранспортные предприятия в кризисное  положение:   за  несколько  месяцев  не выплачивается заработная плата,  растет   задолженность   по   налогам,банкам   за   кредиты,    отсутствует   бесперебойное  снабжение  топливом,не  приобретаются в необходимом   количестве запасные части и другие эксплуатационные материалы  для   поддержания технического состояния пассажирского транспорта.        Недостаток финансирования  и   несвоевременное   перечисление   средств породили порочные факты в работе пассажирского транспорта.        Среди руководителей    предприятий    укрепилась     практика   своеволия,  снижение  выпуска  подвижного  состава против плана на   городские маршруты,  самовольная установка  тарифов,  невыполнение   постановления администрации области о предоставлении льгот.  Это в   свою очередь трансформировалось на работу водительского состава  в   виде   нарушений   графиков   движения,   грубостей   к  отдельным   пассажирам.  Определенные  помехи  для  пассажирского   транспорта   создают  состояние  проезжей части улиц и освещенность.  За год на   ремонт  и  содержание  городских  дорог  городская   администрация   истратила  более  12  млрд.рублей  и  около  400  млн.рублей на их   освещенность. Однако, этого явно недостаточно.        Негативное влияние   на   работу   пассажирского   транспорта   оказывают перегруженность улиц другими видами транспорта,  а также   несоблюдение  водителями  легковых автомобилей требований дорожных   знаков (  остановка  и  стоянка  в  зоне  запрещающих  знаков),  в   результате  чего  зауженной  становится проезжая часть,  создаются   заторы и снижается безопасность движения.        На основании     изложенного    и    в    целях    сохранения   социальнозначимой отрасли народного хозяйства                          П О С Т А Н О В Л Я Ю:         1. Признать,  что в городе складывается критическое положение   с перевозками населения на пассажирском автотранспорте.        2. Руководителям пассажирских предприятий:        2.1. Строго    взыскивать   с   лиц   допускающих   нарушение   дисциплины,  правил технической эксплуатации и дорожного движения,   не  оставлять  без  внимания  и  мер  воздействия факты грубости и   халатного отношения к делу.        2.2. Вернуться  к практике распространения передового опыта в   обслуживании пассажиров и воспитывать высокую ответственность всех   работников  пассажирского  транспорта  за  качественное выполнение   своего труда.        2.3. Осуществлять   меры  по  закреплению  кадров,  проявлять   постоянную заботу об улучшении производственных и бытовых  условий   работников транспорта.        3. Рекомендовать руководителям  пассажирских  автопредприятий   развивать  опыт  хозрасчетного предоставления услуг,  производя на   договорной основе перевозку работников промышленных предприятий  и   организаций к месту работы и обратно.        4. Заместителю  главы  администрации,  начальнику  управления   городского жилищно-коммунального хозяйства Думчеву Н.П.:        4.1. Привлечь необходимых специалистов и до 1 марта т.г. дать   квалифицированное заключение по техническому состоянию путепровода   по ул.Орджоникидзе,  определить  грузоподъемность,  обеспечивающую   безопасную эксплуатацию его.        4.2. В месячный срок представить план мероприятий по  ремонту   дорожной  сети  и  посадочных  площадок  на  маршрутах  городского   пассажирского транспорта для предстоящего  весенне-летнего  сезона   перевозок.        4.3. Предъявлять  более  жесткие  требования  по   срокам   и   качеству  выполняемых  работ  при  выдаче  разрешений на вскрышные   работы.  К лицам,  нарушающим  условия  производства  этих  работ,   принимать самые жесткие меры экономического воздействия.        5. Заместителю главы администрации города Струговщикову  В.Н.   в  недельный  срок  направить  письмо в областную Думу и областную   администрацию  с  просьбой  предусмотреть  в   областном   бюджете   выделение   финансовых   средств   для   окончания   строительства   путепровода  в  Заводском  районе  города  у   завода   автономных   источников тока.        6. МП "Горсвет" (Немкин Е.Н.) в срок до 1  апреля  1996  года   провести  работы  по  улучшению  освещения на маршрутах городского   пассажирского    транспорта    на    основании    поданных    АООТ   "Саратовавтотранс" заявок.        7. Госавтоинспекции    УВД    города    (Бурашников     А.А.)   транспортному отделу администрации города (Калинин Н.П.) в срок до   1 апреля 1996  года  пересмотреть  и  представить  на  утверждение   дислокацию дорожных знаков на маршрутах пассажирского транспорта с   предоставлением  приоритета  движению  общественного   транспорта,   выделить  специальные  полосы  и  улицы  для  движения автобусного   транспорта (при организации одностороннего движения).        8. Транспортному отделу администрации города (Калинин Н.П.) в   целях   большего   удовлетворения   потребностей    населения    в   пассажирских перевозках шире использовать автобусы,  принадлежащие   физическим и юридическим лицам города в качестве маршрутных  такси   с предоставлением им работы по утвержденным маршрутам.        9. Учитывая  социальную  значимость  в  городском   хозяйстве   пассажирских  автоперевозок принять обращение администрации города   к  администрации  Саратовской  области  с   просьбой   рассмотреть   состояние  дел на городском пассажирском автотранспорте и ока зать   практическую помощь в  осуществлении  финансирования  расходов  от   перевозок,  приобретении  нового  подвижного  состава  и погашении   задолженностей за прошедший период 1995 года.        10. Контроль    за   выполнением   настоящего   постановления   возложить на заместителя главы администрации города ВАСИЛЬЕВА В.М.    Глава администрации -   мэр города Саратова                                    А.Н.Маликов 

Скоро физические и юридические лица захватят весь рынок автоперевозок. И тогда количество автобусов и маршрутов начнут расти в геометрической прогрессии. Число маршрутов перевалит далеко за сотню. Интересно ещё одно постановление мэра, выпущенное в 2001 году, связанное с обновлением подвижного состава. В нём в частности говорится:

В целях обеспечения безопасности дорожного движения на городских маршрутах, повышения качества обслуживания пассажиров на городском пассажирском автотранспорте и доведения экологической обстановки в городе Саратове до соответствия европейским нормам (EVRO - 2) постановляю:

1. Заместителю Мэра по промышленности, энергетике, транспорту, связи и топливу Голубю С.В. и ГИБДД УВД города Саратова (Рубизов А.В.):

1.1. До 15 июня 2001 года снять с эксплуатации на маршрутах городского общественного транспорта микроавтобусы РАФ-203 и их модификации, находящиеся в эксплуатации более 8 лет, независимо от форм собственности.

1.2. До 1 июля 2001 года снять с эксплуатации на городских маршрутах автобусы КАВЗ всех марок и модификации, независимо от форм собственности, как подвижной состав, не предназначенный для работы в городских условиях.

1.3. До 1 августа 2001 г. в плановом порядке вывести из эксплуатации на центральных городских автобусных маршрутах подвижной состав марок ПАЗ - 3205, ЛАЗ и ЛиАЗ, независимо от форм собственности, и оставить на периферийных маршрутах автобусы этих марок, находящиеся в эксплуатации не более 8 лет.

Оказавшись в Стамбуле, я не мог пропустить такую тему, как общественный транспорт. Тем более, что здесь он весьма разнообразен и многолик.



Начнём с такси, которое имеется в любом городе. В Стамбуле все такси жёлтого цвета. На улицах их встречается довольно много.



Только по официальной статистике в Стамбуле проживает больше 14 миллионов человек. Прибавьте сюда ещё огромное количество туристов, которые сюда прибывают круглый год. Большинство улиц в центре не так уж и широки. А автомобилизация нарастает.



В общем пробки в Стамбуле - обычное явление. По плотности автомобильного движения, Стамбул занимает 2 место в мире после Москвы (данные TomTom Navigator 2014 года). Например мы выехали из отеля в 20 часов вечера поужинать, и простояли в пробке 2 часа! Т.е. даже после 21 часа город стоит!



Немудрено, что основной упор в борьбе с этим явлением власти делают на общественный транспорт и системы перехватывающих парковок (Park & Ride). И действительно, общественный транспорт развивается здесь семимильными шагами! Всего 20 лет назад многих видов транспорта не было вообще, а теперь по разнообразию современного транспорта Стамбул может посоперничать с некоторыми городами Европы.
Если вы собираетесь в Стамбул, то непременно скачивайте себе последнюю схему общественного транспорта, потому как меняется на ней всё каждые пару месяцев!
Итак, давайте взглянем последнюю на схему скоростного транспорта города (она кликабельна).



Уже по условным обозначениям можно догадаться как много видов транспорта представлено в Стамбуле. А по незакрашенным линиям видно, сколько новых станций и линий откроется в этом году и в последующие. Причём тут далеко не все планы на следующие 5 лет нарисованы!
Конечно схема - на то она и схема, а реально скоростной транспорт охватывает город вот таким образом (кликабельно).



Транспортная система общая - проездные и карты действуют на всех видах транспорта. Конечно самый просто для туриста способ платить за проезд - покупка одноразового жетона. Он покупается вот в таких автоматах, находящихся перед остановками транспорта. Прорези для монет во всех автоматах давно заклеены или забиты изнутри, поэтому купить в нём что-то можно лишь на бумажные лиры. Учитывайте это! Стоимость жетона - 4 лиры. При пересадке вам понадобится ещё один жетон, даже если вы пересаживаетесь с одной ветки метро на другую.



За год проезд в транспорте подорожал. В 2014 поездка обходилась в 3 лиры (тогда 45 рублей), теперь же обходится в 4 лиры (90 рублей по текущему курсу). Жетон пластиковый. Но жетоны принимают не все виды транспорта - только оборудованные турникетным входом.



Поэтому если вы собираетесь много ездить, хотите сэкономить, да и просто более комфортно оплачивать проезд - сразу покупайте транспортную карту. Она окупится вам уже на четвёртой поездке.



Если кто общался с московской картой "Тройка" и другими подобными картами, то это оно самое. В Стамбуле карты появились в 2009 году. А до этого с 1995 года в качестве транспортного ключа использовались RFID-брелки, похожие на наши от домофонов. В 2015 году они выводятся из обращения.
Первоначально скидка на проезд по транспортной карте была всего 10% в сравнении с разовой по жетону. Но как в Москве, и других крупных городах, стоимость разовой поездки по отношению к картам возросла. И сейчас проезд по карте стоит всего 2,15 лир вместо четырёх. Кроме того, при пересадке сумма, снимаемая с карты ниже, чем за полную поездку. А ещё её можно купить на всю компанию друзей - проход до 5 пассажиров по одной карте не возбраняется (при этом скидка за пересадку на всех пассажиров, начиная со второго не действует).
Продаются транспортные карты вот в таких автоматах на крупных станциях. Стоят 6 лир + 4 лиры на балансе. В них же можно узнать остаток денег на счету и пополнить баланс. Обратите внимание и на карты местности со схемой транспортной системы и линий, которые проходят через данную станцию.



Вход в метро и на трамвайные остановки осуществляется через турникеты, к которым надо прикладывать карту или забрасывать жетон. Можно конечно и через пути забежать на остановку трамвая, но на станции стоят контролёры и видеокамеры.




Метро.

Стамбульское метро - первое в мире, расположенное и в Европе и в Азии (с 2012 года).



Пока снимали турникеты в метро к нам тут же подбежал охранник, запретивший снимать. Говорит снаружи до турникетов снимать можно, а всё что за турникетами и внизу - нельзя! Ну-ну... Идём дальше, точнее глубже.
Все спуски оборудованы эскалаторами, многие станции - лифтами, а длинные переходы - травелаторами.



Переход между станциями Zincirlikuyu и Gayrettepe вообще показан на карте, как отдельный вид транспорта: "Tunnel with moving walkway". До него мы не доехали, но внутри что-то примерно похожее на этот переход, только там длина 600 метров.



Надо ли говорить о том, что тут нет никаких кабинок с дежурящими у каждого эскалатора тётями. На стенах в переходах бывают интересные картины.



Можно сходить в тувалет.



В Стамбуле 4 линии метро М1, М2, М3, М4. Линия М1 (по сути "лёгкое метро" - Hafif Metro или "скоростной трамвай", в общем LRT-система с токоприёмником на верху, проходящая большей частью на поверхности) положила начало стамбульскому скоростному транспорту в 1989 году. С тех пор она расширялась, а теперь ещё имеет два варианта - М1А - до аэропорта им.Ататюрка, М1B (построенная в 2013 году) - до конечной линии M3. Один из поездов линии. Табло наверху показывает время до прибытия следующего поезда. Кстати эта станция на линии была открыта в всего 4 месяца назад!



Так выглядит вагон внутри.



А это уже вагоны Hyundai Rotem, курсирующие на линии М2, открытой в Стабуле в 2000 году.



Первоначально построенная в северной части города, линия М2 пересекла залив Золотой рог и соединила её с южной частью всего год назад.



Для этого через залив был построен разводной вантовый метромост "Золотой рог".



В центре моста расположена станция Halic, от которой можно пешком пройтись по мосту на любой берег.



Но можно это сделать и на метро.



Станция Yenikapi, построенная на ветке М2 в феврале 2014 года.



Есть ещё линия M3 (общая длина 16 км, открыта в 2013 году) которая проходит по западной части Стамбула и М4 (21,3 км, открытая в 2012 году), охватывающая юг азиатской части. M2 и M3 имеют ответвления.
В 2015 году планируется продление линии М4 и введение в строй 10-километровой линии М5 по азиатской части Стамбула, а также 3,3 км линии лёгкого метро (people mover, mini metro) M6 до Босфорского университета на севере города. В 2017 году планируется сдать 17-километровую линию М7, проходящую по северу европейской части.
Если вы думаете, что открытие новых маршрутов и систем в Стамбуле касается только метро, то вы ошибаетесь.


Метробусы.

С 2007 года в городе начала работу BRT-система, которую здесь назвали "Метробус". Это большие автобусы, двигающиеся по выделенной линии за заграждениями с высокой скоростью и частотой движения (до 30 секунд в часы пик). Остановки расположены на приличном расстоянии и оборудованы как станции метро - вход на них осуществляется через турникеты. Через Босфорский мост 50-километровый маршрут соединяет Европу и Азию. К сожалению на метробусах покататься не успел, поэтому вот вам фото из Интернета.


Фото: Википедия


Автобусы.

Помимо метробусов, по городу курсируют и обычные автобусы. Множество маршрутов, в которых туристам разобраться сложно, да и не нужно. Как в любых других крупных городах, автобусы здесь являются транспортом, развозящих жителей от крупных пересадочных узлов до мест работы и спальных районов.



Крупные автобусные станции имеют несколько платформ, к каждой из которых подходят свои маршруты по расписанию.



Курсируют городские автобусы разной вместимости. От микроавтобусов (ни разу мне не попадались, но говорят ездят) до двухэтажных монстров.




Паромы.

Так как город расположен по обе стороны от Босфорского залива, проблема соединения азиатской и европейской частей стоит особо остро. Двух крупных мостов естественно не хватает, поэтому большинство автомашин и пассажиров пользуются паромами. До 1973 года, когда открылся Босфорский мост, это был единственный способ переправиться на другую часть света. Оплата проезда - той же транспортной картой. Имеется несколько маршрутов паромного сообщения.



Погрузка автомобилей на паром..



Сейчас проложена подземная железнодорожная линия Marmaray под Босфором, а грядёт ещё и трехэтажный тоннель. Но об этом я расскажу в посте о железнодорожном вокзале Стамбула.


Фуникулёры.



Сейчас в Стамбуле работают два подземных фуникулёра. Исторический Tunel (о нём я расскажу в посте про туристические виды транспорта, т.к. именно таковым он сейчас и является) и F1, связывающий станцию метро "Таксим" с крупным пересадочным узлом "Кабаташ" (конечная трамвая T1, автобусная станция и пристани).



При входе на станцию видим табло со временем отхода следующего вагона, поэтому сразу понимаем, нужно ли торопиться.



Эта подземная линия протяжённостью 600 метров была открыта в 2006 году. Продолжительность поездки составляет 2,5 минуты. Линия перевозит около 30000 пассажиров ежедневно.



Салон.



Взгляните на чём уже 9 лет ездят стамбульцы.



Спускаемся вниз, а водителем в кабине и не пахнет.





На нижней станции.



Третий фуникулёр запланирован от конечной строящейся линии метро М6 к Босфорскому проливу.


А вот о стамбульских трамваях в следующем посте...

Вот такой ад творится в маршрутке 4-го маршрута. Я уже упоминал о ней. Во-первых она до сих пор работает неофициально ("в режиме обкатки" или ещё как-то так), да ещё и работают на ней старые ГАЗели, которые по словам представителей саратовского комитета по транспорту должны были исчезнуть с городских маршрутов ещё в прошлом году! А теперь посмотрите как работает эта единственная маршрутка, которая возит жителей посёлков Цветочный, Берёзки, Русинвест, Риолит и т.д.




Саратовцы проголосуют за новое название улицы Сакко и Ванцетти. Я вот согласен с Александром Куликовым, который на заседании комиссии заявил: "Никто меня не переубедит, что человек, уничтожающий свою историю, имеет будущее", - сказал он, назвав решение о переименовании улицы "популизмом". Также была обсуждена идея о переименования сквера у театра Драмы именем Олега Янковского. Решение было поддержано единогласно.
Короче одного из старейших скверов имени Пушкина у нас теперь нет, да и жители и фирмы на улице Сакко и Ванцетти возможно скоро будут бегать по инстанциям, переделывая все документы. Готовьте денежки только. Зато новые улицы, которых у нас каждый год тьма тьмущая появляются называют по типу "13-й Ново-Автобусный тупик".


Сюжет о скульпторе и его скульптуре саратовского городового, о которой я уже писал:




Всё-таки В саратовском Музее трудовой славы появится самолет Ферапонта Головатого.




В центре Саратова продолжается строительство "уродливого ангара".




И продолжение новостей по поводу строительства, загораживающего вид на Покровский храм с улицы Горького: Стройка у Покровского храма не отвечает требованиям безопасности, Дмитрий Тепин: "Проект строительства на Горького не прошел экспертизу".




Выставка фотографий, сделанных в городах, куда летают "Саратовские авиалинии". Я посылал на этот конкурс десяток своих фотографий и как минимум одна из них была отобрана для экспонирования. Но к сожалению не смог поучаствовать в открытии, так что посмотрите телесюжет ТНТ. Думаю, что через неделю посещу эту выставку и обязательно напишу о ней.




Снова об Углевке и её проблемах в материале Углевка и материк.




Виталий Кудрявцев в студии Саратов24 о концепции развития Саратова, да и вообще о своём взгляде на город.




Рассказ об очередном архитекторе, да каком! Сколько зданий в Саратове были построены по его проектам. Алексей Салько: бурная эклектика.




Андрей Кумаков о своей книге, посвящённой первым дням советской власти в Саратове: "Есть ответ". Андрей Кумаков намерен развенчать миф о "романтизме революции".


Новости 100-летней давности. Саратов. Март 1915 года


Дмитрий Сергеевич Худяков отметил 87-летие! Мои искренние поздравления этому замечательному человеку!

Время идёт к девяти вечера. Автобусов на саратовских остановках ждать не дождёшься. Где они?

Правильно! Собирают народ на Крытом.





Одна из тех промежуточных остановок, подойдя к которой можно всегда сесть на нужный маршрут, потому что отъезжает от остановки автобус тогда, когда следующий автобус маршрута уже подъезжает сзади (а то и сигналить ему начинает).
В итоге пассажиры автобуса проигрывают во времени. Независимо от пробок на этой остановке они задерживаются в среднем на 5 минут. Напомню, что даже эти 5 минут из жизни в обе стороны ежедневно накопятся до 60 часов потерянного времени в год! А это далеко не единственная остановка, где автобусы стоят "собирают пассажиров". К тому же между остановками они ещё и резинят.
А должно быть так: автобус подъехал, высадил, посадил пассажиров и поехал дальше. В итоге автобусы подъезжают так же, каждые 5 минут, забирают тех же пассажиров, которые его дожидаются, но уезжают сразу.

Самый первый автобусный маршрут в Саратове появился 15 декабря 1934 года. За неделю до этого в газете "Правда Саратовского края" была опубликована статься с маршрутом этого автобуса.



Спасибо Марие Салий за находку! Обновил пост про Первые пассажирские автобусы в Саратовской области

Для того, чтобы узнать не только список маршрутов, но и количество автобусов, которые на них работали в 2001 году, обратимся к распоряжению мэра Аксененко от 2 июля 2001 г. N 239-р. Обратите внимание, что тогда на маршрутах города ещё работало много государственных автобусов и даже маршруток.

                     НЕОБХОДИМОЕ КОЛИЧЕСТВО АВТОБУСОВ                    НА ГОРОДСКИХ АВТОБУСНЫХ МАРШРУТАХ        -----T----------------------------------T-------------T----------------------------    | N  |        Наименование маршрута     | Количество  |         В том числе       |    |мар.|                                  | автобусов   +-------------T-------------+    |    |                                  |на маршруте, | Государств. |  Частные    |    |    |                                  |  всего ед.  |             |             |    |    |                                  +------T------+------T------+------T------+    |    |                                  |Автоб.|микро-|автоб.|микро-|автоб.|микро-|    |    |                                  |      |автоб.|      |автоб.|      |автоб.|    +----+----------------------------------+------+------+------+------+------+------+    | 1  |                  2               |   3  |   4  |   5  |   6  |   9  |  10  |    +----+----------------------------------+------+------+------+------+------+------+    | 1  |ст. Волга - пл. Дружбы            |   3  |      |   3  |      |      |      |    +----+----------------------------------+------+------+------+------+------+------+    | 2  |пл. Дружбы - ул. Посадского       |  42  |      |  21  |      |  21  |      |    +----+----------------------------------+------+------+------+------+------+------+    | 3  |пл. Музейная - п. Затон           |      |   2  |      |      |      |   2  |    +----+----------------------------------+------+------+------+------+------+------+    | 4  |ст. Волга - с/х Овощной           |   6  |      |   6  |      |      |      |    +----+----------------------------------+------+------+------+------+------+------+    | 5  |Крытый рынок - ул. Песчаная       |   1  |   7  |   1  |      |      |   7  |    +----+----------------------------------+------+------+------+------+------+------+    | 7  |ст. Волга - с. Князевка           |   1  |      |   1  |      |      |      |    +----+----------------------------------+------+------+------+------+------+------+    | 8  |пл. Ильинская - п. Юбилейный      |  21  |      |  14  |      |   7  |      |    +----+----------------------------------+------+------+------+------+------+------+    | 9  |Радищева - с/х Комбайн            |   1  |      |   1  |      |      |      |    +----+----------------------------------+------+------+------+------+------+------+    |10  |ст. Волга - Заводоуправление      |   1  |      |   1  |      |      |      |    +----+----------------------------------+------+------+------+------+------+------+    |11  |пл. Музейная - п. Солнечный       |  52  |      |      |      |  52  |      |    +----+----------------------------------+------+------+------+------+------+------+    |12  |Предмостовая пл. - 6 квартал      |  20  |      |      |      |  20  |      |    +----+----------------------------------+------+------+------+------+------+------+    |13  |пл. Ильинская - ул. Пархоменко    |   1  |      |   1  |      |      |      |    +----+----------------------------------+------+------+------+------+------+------+    |14  |ст. Волга - п. Пролетарский       |   2  |      |   2  |      |      |      |    +----+----------------------------------+------+------+------+------+------+------+    |15т |Крытый рынок - Октябрьское ущ.    |      |   6  |      |      |      |   6  |    +----+----------------------------------+------+------+------+------+------+------+    |16  |ст. Волга - п. Заплатиновка       |   4  |      |   4  |      |      |      |    +----+----------------------------------+------+------+------+------+------+------+    |17  |Радищева - п. Новосоколовогоркий  |   1  |      |   1  |      |      |      |    +----+----------------------------------+------+------+------+------+------+------+    |18  |пл. Орджоникидзе - 6 квартал      |  30  |      |   5  |      |  25  |      |    +----+----------------------------------+------+------+------+------+------+------+    |18к |пл. Орджоникидзе - пл. Ленина     |  14  |      |   8  |      |   6  |      |    +----+----------------------------------+------+------+------+------+------+------+    |19  |Радищева - п. Зональный           |   1  |   4  |   1  |   4  |      |      |    +----+----------------------------------+------+------+------+------+------+------+    |20  |ст. Волга - п. Лесопильный        |   2  |      |   2  |      |      |      |    +----+----------------------------------+------+------+------+------+------+------+    |21  |ст. Волга - п. Новый порт         |   2  |      |   2  |      |      |      |    +----+----------------------------------+------+------+------+------+------+------+    |22  |ст. Волга - пос. Увек             |   3  |      |   3  |      |      |      |    +----+----------------------------------+------+------+------+------+------+------+    |23  |Крытый рынок - п. Октябрьский     |   1  |   4  |   1  |      |      |   4  |    +----+----------------------------------+------+------+------+------+------+------+    |25  |Ж.Д.В. - Затон                    |      |  12  |      |      |      |  12  |    +----+----------------------------------+------+------+------+------+------+------+    |26  |пл. Предмостовая - ул. Ипподромная|   1  |   6  |   1  |      |      |   6  |    +----+----------------------------------+------+------+------+------+------+------+    |27  |ул. Рахова - Новое кладбище       |   1  |      |   1  |      |      |      |    +----+----------------------------------+------+------+------+------+------+------+    |29  |Октябрьское ущ. - ул. Первомайская|   2  |   8  |      |      |   2  |   8  |    +----+----------------------------------+------+------+------+------+------+------+    |30  |пл. Ленина - пр. Солнечный        |  22  |      |   1  |      |  21  |      |    +----+----------------------------------+------+------+------+------+------+------+    |31т |п. Юбилейный - Тех. Университет   |      |   8  |      |      |      |   8  |    +----+----------------------------------+------+------+------+------+------+------+    |32т |пл. Музейная - Обл. Больница      |      |  16  |      |      |      |  16  |    +----+----------------------------------+------+------+------+------+------+------+    |33  |пл. Музейная - ул. Техническая    |  16  |      |   4  |      |  12  |      |    +----+----------------------------------+------+------+------+------+------+------+    |34  |ул. Радищева - Займище            |   1  |      |   1  |      |      |      |    +----+----------------------------------+------+------+------+------+------+------+    |35  |пл. Ленина - п. Нефтянников       |  15  |      |   1  |      |  14  |      |    +----+----------------------------------+------+------+------+------+------+------+    |36  |ст. Волга - п. Новый Увек         |   1  |      |   1  |      |      |      |    +----+----------------------------------+------+------+------+------+------+------+    |239 |пл. Ленина - п. Сокол             |  20  |      |   2  |      |  18  |      |    +----+----------------------------------+------+------+------+------+------+------+    |38  |пл. Дружбы - с/х Овощной          |   3  |      |   3  |      |      |      |    +----+----------------------------------+------+------+------+------+------+------+    |39  |ст. Волга - п. Водников           |   1  |      |   1  |      |      |      |    +----+----------------------------------+------+------+------+------+------+------+    |40  |Вавилова - п. Елшанка             |   6  |      |      |      |   6  |      |    +----+----------------------------------+------+------+------+------+------+------+    |41т |ул. Вавилова - п. Солнечный       |   4  |  30  |      |      |   4  |  30  |    +----+----------------------------------+------+------+------+------+------+------+    |42  |пл. Музейная - 4-ый Жил. участок  |  13  |      |   1  |      |  12  |      |    +----+----------------------------------+------+------+------+------+------+------+    |43  |п/о Нитрон - Дачи Нитрон          |   1  |      |   1  |      |      |      |    +----+----------------------------------+------+------+------+------+------+------+    |45т |Ж.Д.В. - пос. Юбилейный           |      |   7  |      |      |      |   7  |    +----+----------------------------------+------+------+------+------+------+------+    |46  |пл. Ленина - п. Поливановка       |   6  |      |      |      |   6  |      |    +----+----------------------------------+------+------+------+------+------+------+    |47  |Предмостовая пл. - п. Солнечный   |  10  |      |      |      |  10  |      |    +----+----------------------------------+------+------+------+------+------+------+    |48т |Смирновское ущ. - Ж.д. вокзал     |      |   6  |      |      |      |   6  |    +----+----------------------------------+------+------+------+------+------+------+    |50  |п. Солнечный - Ж.д. вокзал        |  12  |      |      |      |  12  |      |    +----+----------------------------------+------+------+------+------+------+------+    |51т |ЦКР - Ж.д. вокзал                 |      |   1  |      |      |      |   1  |    +----+----------------------------------+------+------+------+------+------+------+    |52  |Радищева - п. Юбилейный           |   5  |  10  |   5  |  10  |      |      |    +----+----------------------------------+------+------+------+------+------+------+    |53  |Ильинская пл. - п. Солнечный      |  18  |      |      |      |  18  |      |    +----+----------------------------------+------+------+------+------+------+------+    |54т |Реч. Вокзал - Ж.д. вокзал         |      |   5  |      |      |      |   5  |    +----+----------------------------------+------+------+------+------+------+------+    |56т |ул. Техническая - ул. Грибова     |      |  16  |      |      |      |  16  |    +----+----------------------------------+------+------+------+------+------+------+    |57т |ул. Миллеровская - Кр. рынок      |      |  18  |      |      |      |  18  |    +----+----------------------------------+------+------+------+------+------+------+    |58т |Крытый рынок - пос. Октябрьский   |      |   6  |      |      |      |   6  |    +----+----------------------------------+------+------+------+------+------+------+    |61т |ул. Деловая - ул. Лунная          |      |   4  |      |   1  |      |   3  |    +----+----------------------------------+------+------+------+------+------+------+    |62т |Экономическая академия - р. Радуга|      |  10  |      |      |      |  10  |    +----+----------------------------------+------+------+------+------+------+------+    |64т |Ж.Д.В. - Октябрьское ущелье       |      |   5  |      |      |      |   5  |    +----+----------------------------------+------+------+------+------+------+------+    |66т |ул. Радищева - База УПТК          |      |   2  |      |   2  |      |      |    +----+----------------------------------+------+------+------+------+------+------+    |69  |ЦКР - п. Комсомольский            |  18  |      |  18  |      |      |      |    +----+----------------------------------+------+------+------+------+------+------+    |70т |пл. Ленина - 8-я Гор. Больница    |   2  |      |   2  |      |      |      |    +----+----------------------------------+------+------+------+------+------+------+    |71  |Крытый рынок - Психолечебница     |   2  |      |   2  |      |      |      |    +----+----------------------------------+------+------+------+------+------+------+    |72т |Радищева - маг. Дачник            |      |   5  |      |   5  |      |      |    +----+----------------------------------+------+------+------+------+------+------+    |74  |пл. Ленина - п. Солнечный         |  12  |      |      |      |  12  |      |    +----+----------------------------------+------+------+------+------+------+------+    |76  |ул. Грибова - Ж.д. вокзал         |   4  |      |      |      |   4  |      |    +----+----------------------------------+------+------+------+------+------+------+    |77  |ул. Грибова - Театральная пл.     |   4  |      |      |      |   4  |      |    +----+----------------------------------+------+------+------+------+------+------+    |79  |пл. Орджоникидзе - Ж.д. вокзал    |   5  |      |      |      |   5  |      |    +----+----------------------------------+------+------+------+------+------+------+    |80т |пл. Ленина - ул. Овражная         |      |   4  |      |   1  |      |   3  |    +----+----------------------------------+------+------+------+------+------+------+    |81т |пл. Ленина - обл. Больница        |      |   4  |      |      |      |   4  |    +----+----------------------------------+------+------+------+------+------+------+    |82  |ул. Лермонтова - Ж.д. вокзал      |   5  |      |      |      |   5  |      |    +----+----------------------------------+------+------+------+------+------+------+    |83  |ЦКР - п. Заплатиновка             |   6  |      |   6  |      |      |      |    +----+----------------------------------+------+------+------+------+------+------+    |85  |пл. Ленина - п. Елшанка           |   5  |      |      |      |   5  |      |    +----+----------------------------------+------+------+------+------+------+------+    |86  |Обл. Больница - п. Солнечный      |  16  |      |      |      |  16  |      |    +----+----------------------------------+------+------+------+------+------+------+    |87т |пл. Ленина - клуб Сокол           |   1  |      |   1  |      |      |      |    +----+----------------------------------+------+------+------+------+------+------+    |88т |пл. Ленина - п. Зоринский         |      |   5  |      |      |      |   5  |    +----+----------------------------------+------+------+------+------+------+------+    |89  |п. Юбилейный - п. Солнечный       |  10  |      |      |      |  10  |      |    +----+----------------------------------+------+------+------+------+------+------+    |90  |Аэропорт - Крекинг                |  25  |      |      |      |  25  |      |    +----+----------------------------------+------+------+------+------+------+------+    |91т |ул. Техническая - 1-ая Дачная     |      |   3  |      |      |      |   3  |    +----+----------------------------------+------+------+------+------+------+------+    |94т |п. Юбилейный - Крытый рынок       |      |  10  |      |      |      |  10  |    +----+----------------------------------+------+------+------+------+------+------+    |95т |п. Юбилейный - Предмостовая пл.   |      |  12  |      |      |      |  12  |    +----+----------------------------------+------+------+------+------+------+------+    |96  |пл. Предмостовая - Техстекло      |      |  10  |      |      |      |  10  |    +----+----------------------------------+------+------+------+------+------+------+    |97т |Крытый рынок - Затон              |      |  12  |      |      |      |  12  |    +----+----------------------------------+------+------+------+------+------+------+    |98т |пл. Ленина - ул. Куприянова       |      |   2  |      |      |      |   2  |    +----+----------------------------------+------+------+------+------+------+------+    |230 |6-ой квартал - сады Латухино      |   2  |      |      |      |   2  |      |    +----+----------------------------------+------+------+------+------+------+------+    |237 |6-ой квартал - сады Елшанка       |   3  |      |      |      |   3  |      |    +----+----------------------------------+------+------+------+------+------+------+    |438 |пл. Ленина - сады Елшанка         |   8  |      |      |      |   8  |      |    +----+----------------------------------+------+------+------+------+------+------+    |    |ИТОГО:                            | 495  | 260  | 130  |  23  | 365  | 237  |    L----+----------------------------------+------+------+------+------+------+------- 

Посты по теме:

Трамвайные маршруты Саратова 1910 года
Трамвайные маршруты Саратова 1916 года
Трамвайные маршруты Саратова 1920е годы
Трамвайные маршруты Саратова 1932 года схемы 1932, 1935
1936. Саратовский автобус №3
Автобусы Саратова 1940 года
Автобусы Саратова 1952 года
1963 год: Городской транспорт Пригородный и междугородный транспорт
Городской транспорт Саратова в 1974 году
Городской транспорт Саратова 1980 года
Городской транспорт Саратова 1984 года
Автобусы Саратова 1986 года
Автобусы Саратова 1992 года
Автобусы Саратова 2002 года

Продолжая тему автобусных пробок, вчера довелось идти с работы (от Ильинской площади до Триумф-молла) пешком - это около 3 км. И вполне ожидаемо, пешком оказалось дойти быстрее, чем на автобусах, которые я благополучно обогнал. А всё почему? Потому что после улицы Чапаева, где автобусы резинят, и Крытого, где они по 5 минут стоят, набивая салон, идёт улица Московская и выделенная полоса для похоронных процессий общественного транспорта.



И здесь такая картина постоянно. Как вы думаете, кто возглавляет эту стоящую и смердящую соляркой колонну? Правильно! Автобус 11-го маршрута (иногда 6-го или 90-го). А за ним собралось больше 10 автобусов и троллейбусов, перекрывших перекрёсток Московская-Чапаева и активно сигналящих друг другу, радуя уши жителей окрестных домов.



Вот только полюбуйтесь какая колонна собралась на полосе движения, предназначенной для того чтобы пассажиры могли ехать без пробок!



Не торопясь, я дошёл с этой процессией до следующего перекрёстка. Конечно же, перед первым автобусом колонны полоса общественного транспорта абсолютно пуста. Именно этим он и пользуется, чтобы не пропустить следующих за ним конкурентов.



Всего в этой колонне я насчитал три автобуса 11 маршрута. То есть каждый из них будет отъезжать от остановки не раньше, чем через 5 минут после предыдущего, поддерживая длину колонны за собой. Для этого они активно созваниваются. Таким образом, на задачу "Сколько времени нужно, чтобы проехать остановку "ТК Москва" десяти автобусам?", ответ: "Больше 15 минут"!

Для того, чтобы ускорить движение, с выделенной полосы на Московской были переведены на соседние улицы маршруты автобусов №№ 53, 33, 41, 284 и ряд маршруток. После этого движение на ней ещё больше замедлилось! А с момента моего прошлогоднего репортажа ситуация изменилась в ещё более худшую сторону.





Посты по теме:

Пробки на Чапаева


Московская

Ежедневные будни выделенной полосы


Городская власть проиграла войну водителям автобусов


Задай чиновникам жару


Ответ по поводу резинящих автобусов


Резинящие автобусы - телерепортаж

Пробки на Чапаева по вине автобусов

Почему перевозчикам выгодно, чтобы водители резинили?


Как создать пробку?


Ещё несколько десятков постов о резинящих саратовских автобусах...

29 мая 1936 года. Что пишут журналисты о саратовском городском транспорте, какие проблемы тогда были у пассажиров?





Спасибо Марии Салий за фото из газеты "Коммунист".

Возвращаясь к вопросу о пробках на Чапаева, которые создаются резинящими автобусами. Я писал несколько постов об этом, снимал видео, отправлял свои подсчёты и предложения в администрацию города, но мне отвечали лишь "сам дурак" - автобусы в Саратове гоняют со скоростью 55 км/час. Вот полюбуйтесь какая красота!

Резинящие автобусы усложняют и без того непростую ситуацию на дорогах. #Саратов pic.twitter.com/KEiFMdjyo5

— Viktor (@VKochnev) February 6, 2015

Фото снято из резинящего автобуса, который собрал аналогичную пробку за собой. Это было снято в прошлую пятницу, когда валил жуткий снег и город стоял в 9-бальных пробках. Это как же надо резинить на улице Чапаева, чтобы перед тобой возникли такие просторы? Ответ прост. На каждой остановке автобус встаёт так, чтобы ни один другой автобус, ровно как и остальные участники движения, обогнать его не смогли. Стоит на каждой остановке пару циклов светофоров. А это после Крытого - 3 остановки. Кроме того, это ещё и 5 светофоров, к каждому из которых автобусы подъезжают филигранно на мигающий зелёный. И ехать стараются так же на мигающий зелёный, чтобы следующие за ним конкуренты не смогли их обогнать и все пассажиры достались на следующей остановке снова тебе.



А так как Чапаева заставлена автомобилями с обоих сторон, это создаёт дополнительную почву для того, чтобы пользоваться такими методами, не пропуская никого вперёд. В итоге к улице Бахметьевской за каждым автобусом собирается вереница машин до Сакко и Ванцетти, а после Бахметьевской - всё свободно. В обратную сторону то же самое. За каждым автобусом до Крытого собираются вереницы почти до Белоглинской. Не верите? Прогуляйтесь сами и понаблюдайте. В большинстве случаев, виновники пробок - резинящие автобусы.


Посты по теме:

Городская власть проиграла войну водителям автобусов


Задай чиновникам жару


Ответ по поводу резинящих автобусов


Резинящие автобусы - телерепортаж

Пробки на Чапаева по вине автобусов

Почему перевозчикам выгодно, чтобы водители резинили?


Как создать пробку?


Ещё несколько десятков постов о резинящих саратовских автобусах...

Так как вчерашний саратовский обзор у меня вышел слишком объёмным, я при публикации транспортные новости из него удалил и публикую их единым блоком сегодня. Поэтому читайте мой транспортный обзор!

Итак, сначала ещё одна ожидаемая новость: Саратовские транспортники просят повысить тарифы на проезд

Без повышения тарифов на общественный транспорт в Саратовской области в текущем году не обойтись. "Есть самые разные варианты. На мой взгляд, без повышения тарифов мы не обойдемся, особенно на городские маршруты. Это касается Саратова, Энгельса и Балаково.

Заместитель председателя правительства Валерий Сараев ответил, что "предложения необходимо изучить в министерстве". "Есть проблема с отменой железнодорожного пригородного сообщения и мы ничего не можем предложить нашим жителям, кроме автомобильного транспорта", - заявил зампред.

И следом новость: В бюджете области нет средств на замену электричек автобусами


Летом запланировано возобновление одного паромного сообщения и двух дачных речных маршрутов: От Хвалынска до Духовницкого пустят паром.


Прошло несколько дней после моего поста Нелегальные маршрутки, как все маршрутоуказатели "9к" с этих маршрутных такси исчезли! Впервые за 3 (или сколько уже там) года. Теперь на них значится просто "9". Но никаких данных о конечных пунктах нет. Только "по маршруту троллейбуса №3", что намекает на то, что до Большой Садовой они как не ездили, так и не ездят, продолжая быть лишь дублями троллейбуса №3.


Двойные стандарты за ту же плату - статья о переполненных маршрутках. Вот кстати на себе ощущаю эту тему, так как часто приходится пользоваться маршруткой №41. А она всегда идёт забитой стоящими людьми, что не протиснуться, в любой день недели, в любое время суток. Приходится с тяжёлыми сумками ехать практически до конечной, облокотившись спиной на поручень или дверь. Если конечно получится войти. После того, как "Автокомбинат-2" забрал этот маршрут у "Ариала" вместо автобусов средней вместимости маршрут почти полностью был переведён на микроавтобусы, в которых и проезд дороже, и забивать людей теперь можно до предела. В часы пик очереди на конечных растягиваются на несколько десятков метров.
На прошлой неделе состоялся рейд по переполненным маршруткам.




Ещё один кондуктор попался (а точнее попалась) в саратовском трамвае за курением сигареты.




Но в общем-то надо порадоваться за СГЭТ! Им удалось отсудить у минфина 100 млн рублей: СГЭТ отсудил у федерального Минфина 100 млн. Учитывая, что из городского бюджета предприятию в этом году перепало на компенсации всего 100 млн.рублей (на 50 млн меньше, чем в прошлом году), а у СГЭТа ещё и кредит на 100 млн, то эти деньги лишними не будут!


"Саратовские авиалинии" первыми в России получили вчера сертификат одобрения организации по техническому обслуживанию самолетов Embraer в аэропорту «Саратов-Центральный» по правилам OTAR PART-145. Это очень хорошо, т.к. теперь ряд форм обслуживания бразильских самолётов можно будет осуществлять в Саратове.

А на комиссии по допуску авиакомпаний к зарубежным рейсам "Саратовским авиалиниям", если протокол не отличается от его проекта, выдали допуск на осуществление регулярных рейсов по маршрутам:
Саратов - Шарм-эль-Шейх 1 р/нед
Саратов - Стамбул 2 р/нед
Саратов - Анталья 7 р/нед
Москва - Киев 7 р/нед
Волгоград - Прага 1 р/нед
Минеральные Воды - Прага 1 р/нед