И снова "Комсомольский рынок". Мало того, что теперь все автобусы, которые ездят по Тульской делают 250-метровый съезд с маршрута в обоих направлениях, когда проезжают этот рынок...
С сегодняшнего дня МКУ "Транспортное управление" сообщило об изменениях в маршрутной сети в связи с ремонтом на Тульской. Сообщение продублировали мэрия и все СМИ. А кто-то попытался прочертить эти схемы на карте? Я прочертил. Например маршруту 18Д теперь велено объезжать перекопанный участок, но потом возвращаться к нему с другой стороны, чтобы сделать этот обязательный заезд на рынок "Комсомольский". Т.е. сойти с маршрута сделав крюк в 4 км, а потом обратно ещё 4 км вернуться на маршрут! И то же самое в обратном направлении!!!

В связи с работами, проводимыми МУПП «Саратовводоканал», с сегодняшнего дня изменяется работа двух маршрутов пассажирского общественного транспорта. На ул. Тульской укорочен маршрут-6 до рынка Комсомольский. Автобусы маршрута 18Д объезжают данный участок (в сторону пос. Елшанка) по Фруктовому проезду, Ново-Астраханскому шоссе, ул. Крымской, проспекту Энтузиастов, ул. Азина (с заездом на рынок Комсомольский) и далее по схеме движения.
В обратном направлении (в сторону пос. Калашниково) после заезда на рынок Комсомольский автобусы будут двигаться по ул. Азина, проспекту Энтузиастов, ул. Крымской, Ново-Астраханскому шоссе, Фруковому проезду и далее по схеме движения.
О завершении проводимых работ и возобновлении движения по прежней схеме будет сообщено дополнительно.

То есть маршрут №6 сократили до рынка "Комсомольский". А 18Д маршрут должен взять на себя всех, кто едет в Комсомольский посёлок. Но при этом тоже должен, просто обязан заехать на рынок!

А с сайта мэрии я узнал о том, что и маршрутку №3 оказывается заставили ездить на рынок "Комсомольский", которая вообще вдалеке от него проезжала! Цитата: Также переносится конечная остановка автобусного маршрута № 3 с рынка «Комсомольский» на пересечение ул. Тульской и ул. Химической.

Согласно тому же 2Гис она ходило по Фруктовому проезду - Тульской до пересечения с Химической (кольцо 5 и 7 трамваев). А получается, что маршрут изменили, и он ходил до рынка?
Вообще этот рынок волшебный! Чтобы его было видно с дороги, врубили аллею тополей. Чтобы расширить его территорию одобрили планировку круговой развязки (которую конечно никто не сделал, но красные линии для ней сдвинули). Не смотря на то, что ряд пассажиров и водители были недовольны съездами к рынку, они дисциплинированно съезжают! То есть в центре города у нас автобусы не могут разогнать до скорости бегущего человека, не могут заставить стоять на остановках меньше 5 минут, не могут разогнать бибикающую вереницу на Московской-Чапаева уже десяток лет (!), а здесь за какие-то недели выдрессировали водителей съезжать с маршрута и заезжать на новую остановку! Чудеса! Что же это за аномальное место???



Уважаемые жителя Комсомолького посёлка и окрестностей. Подскажите:

1. Таким ли ажиотажным спросом пользуется этот рынок, много ли народу выходит - входит в автобус на этой навязанной остановке?
2. Был ли и как был изменен маршрут №3?
3. Ходит ли сегодня 18Д автобус, делая 8-километровый крюк?

Правительство РФ одобрило перевод часов в Саратовской области. Местным властям рекомендовано выбрать дату перевода часов.





Стандарты переводят на "Стрелку". Бюро поучаствует в урбанистической программе за 3,8 млрд руб. Программа предполагает реализацию к чемпионату мира по футболу 2018 года 120 пилотных проектов по улучшению общественных пространств в 40 городах и преобразованию городской среды для 319 моногородов. Кроме того, "Стрелка" намерена протестировать новые объемно-пространственные регламенты в трех пилотных городах: пока выбрали Саратов, так как аналогичный тип застройки встречается в 26% российских городов и его опыт будет проще масштабировать, пояснил источник "Ъ". По его словам, для начала будет проанализирована действующая нормативная база на предмет соответствия современным потребностям развития города.

Архитекторы «Стрелки» в октябре приедут в Саратов для реализации проекта комплексного благоустройства города



Ну а с транспортом у нас как всегда:

1. Жителей Иволгино подвезут автобусы 95-го маршрута - весьма странное решение, учитывая что нынешняя конечная - Зональный и Иволгино - в разных сторонах от Усть-Курдюмской.

2. Транспортники не исполняют поручение властей о продлении 95 маршрута - логичный ответ от перевозчиков, которым у нас законы не писаны: "Вчера, прочитав новость о продлении 95 маршрута до Иволгино, попыталась добраться в этот микрорайон в 20.00. Однако у меня это не получилось. Двое водителей маршруток мне отказали ехать в этом направлении, внятно не объяснив причину. Я записала регистрационные номера маршруток, сказала, что буду жаловаться, на что последовал ответ: "Жалуйтесь, мы все равно Вас не повезем". Регистрационные номера Т 089 ОС 64 и А 124 ЕТ 64".

3. Мэрия: маршрут № 95 до Иволгино работает в установленном режиме - мы проверили, местные жители лгут, что автобусы не хотят делать крюк в три километра. После выезда на место и изучения ситуации директор МКУ "Транспортное управление" Дмитрий Фремке отметил, что случаев отказа водителей автобусов следовать до поселка Иволгино не зафиксировано.





Во дворе «новых казарм» построят школу-предуниверсариум





Подготовлен проект охранных зон городской усадьбы Борисовых-Мусатовых





Второе рождение велодорожки



Месячник по борьбе с незаконной рекламой в Саратове стартует 1 октября



В Саратове может появиться гостиница Hilton



А теперь послушаем, что говорят представители РЖД об ускорении и устаревших вагонах.





Ещё раз о Ленинском поселке у Солдатской слободки: Замена слободки





Саратов. Сентябрь 1966 года

3 сентября. В городке газовиков и нефтяников Елшанке, ставшей частью Саратова, состоялся митинг. Мероприятие было посвящено открытию мемориала в честь трудового подвига саратовских разведчиков недр, пробуривших здесь первую газовую скважину в очень драматичное время – осенью 1942 года.

7 сентября. Из предусмотренных проектом 3060 тысяч кубометров бетона в сооружении узла Саратовской ГЭС уже принято 1922 тысячи кубометров. До перекрытия Волги осталось 14 месяцев.

10 сентября. Более 100 пианино с маркой «Саратов» направил за последние полгода облпотребсоюз в сельские магазины области. 200 таких инструментов получили с саратовской базы Роскультторга магазины Балакова, Вольска, Петровска, Пугачева, Хвалынска, Энгельса и других городов области.

18 сентября. Творческий коллектив «Мосфильма» во главе с режиссером Владимиром Басовым завершает последние приготовления к экранизации романа Вадима Кожевникова «Щит и меч». Картина будет состоять из трех серий. Образ Генриха Шварцкопфа воплотит на экране артист Саратовского драматического театра имени К. Маркса Олег Янковский. Это дебют в кино молодого актера.

В Саратове впервые на трамвайных путях делается железобетонное покрытие. Уже на большом участке улицы имени Н.Г. Чернышевского завершается капитальный ремонт трамвайных путей. Здесь заменены шпалы и рельсы. Вместо обычного булыжника между рельсами около Дворца спорта сейчас укладывается другое покрытие – цветные железобетонные плиты. Они придают центральной части улицы нарядный вид.

В Лондоне экологически чисты троллейбус сдался своему давнему конкуренту - чадящему автобусу. будет ли то же самое в СССР? Всё правильно - в капиталистических странах хозяева бизнеса больше заинтересованы в своих прибылях, а не в чистоте воздуха и состоянии здоровья людей. Далее о ЗИУ-9, ЗИУ-11 и строящихся скоростных трамваях в статье...


Спасибо Алексею Иванову

Спасибо Алексею Иванову

В 1963 году маршрут №10 ходил от Сенного до села Михайловка через 3-ю Дачную и Елшанку. А в 1974 году маршрута №10 уже не было. В 1980 году 10-ка стала ездить от Аэропорта к 6-му Кварталу через Сенной (улицы Плодородной, которую сейчас именуют 1-м проездом Танкистов тогда попросту не было).

Поэтому если вы знаете, как ходил 10 маршрут в 1970 году от Музейной площади, напишите в комментариях!

Судя по годам выпуска, речь идёт об Икарусах-180. Они и правда были в Саратове?

«Таунхаос» в Саратове - большая статья о скандалах, связанных с таунхаусами. Из неё мы впервые узнаём, что:
- дом на Питерской хотят-таки узаконить, изменив назначение участка под "многоэтажную многоквартирную застройку".
- дом на 1-й Питерской был оформлен как индивидуальный одноэтажный. А после оформления были достроены другие этажи
- под видом индивидуальных домов вообще можно что угодно большое строить. Пока дома не заселены, доказать что они многоквартирные нельзя даже в суде, что показало дело таунхаусов на улице Маркина.





Второй пожар за 2 года в региональном памятнике, который радовал глаз, простояв в неизменном и сохранном виде больше 100 лет: Сгорела бывшая лаборатория НИИ Юго-Востока. Напомню, что я писал о пожаре и здании 2 года назад: Семенной склад НИИ Юго-Востока.





Губернатор о возврате саратовского времени: "Будем учитывать мнение людей". Суть: директор предприятия выразил мнение коллектива, что из-за существующего сейчас часового пояса падает производительность труда, и попросил, по возможности, вернуть саратовское время. То есть делаем выводы:
1. Если вставать придётся на один час раньше, то невыспавшиеся сотрудники будут более продуктивны (?)
2. Вместо того, чтобы сдвинуть рабочие часы на заводе на час, директор завода просит сделать это губернатора, сдвинув время всем сразу (!)



И снова про саратовские автобусы. Больше ада! Каждый десятый саратовский автобус выходил на маршрут неисправным.

В Саратове в ходе профилактической операции сотрудники городской Госавтоинспекции проверили и досмотрели свыше 700 автобусов.

Выяснилось, что в эти дни с 15 по 26 августа нарушали ПДД и правила перевозки пассажиров 325 водителя. Еще 276 нарушили иные правила дорожного движения (проезд на красный свет, высадка пассажиров в неустановленном месте, пренебрежение водителями автобусов ремнями безопасности и т.д.).

По информации Госавтоинспекции Саратова, 74 автобуса выезжали на маршрут с неисправностями, при которых эксплуатация транспортного средства запрещена. Еще в четырех автобусах были обнаружены незарегистрированные изменения конструкции.

Валерий Радаев поручил передать особняк Дмитрия Аяцкова в концессию





Монумент «Скорбь матери» перенесли





Новые названия Саратова:

• проезду, берущему начало от ул. им. Чернышевского Н.Г. до ул. Дегтярной в северо-западном направлении, - Полиграфический.
• Бульвару, параллельному ул. им. Левина И.С. в юго-восточном направлении, - им. Денисова Николая.
• Проезду, параллельному 2-му Стрелковскому проезду в западном направлении, - 7-й Стрелковский.
• Улице, берущей начало от ул. им. Левина И.С. в юго-западном направлении, - им. Сдобнова Николая.

Николай Андреевич Сдобнов — Герой Советского Союза. Родился 19 июня 1907 года в городе Саратове. Командир эскадрильи 48-го скоростного бомбардировочного авиационного полка 17-й авиационной дивизии ВВС Юго-Западного фронта, участник Великой Отечественной войны, капитан. Звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» присвоено Указом Президиума Верховного Совета СССР от 2 августа 1941 года «за два проведённых воздушных боя, в ходе которых он проявил доблесть и мужество, сбив со своим экипажем 5 вражеских самолётов».

Денисов Николай Семёнович – с 1957 по 1979 год директор Саратовского авиазавода. Герой Социалистического Труда. В середине 1960-х годов провел большую работу по перестройке производства на пассажирское авиастроение. На заводе было выпущено 1123 пассажирских самолета Як-40. Этот самолет стал вторым по массовости (после Ан-24) самолетом Аэрофлота, первым советским самолетом, сертифицированным по западным нормативам летной годности в Италии и ФРГ. При нем успешно освоены и пущены в производство: военные самолеты Як-27, ракеты морского базирования, зенитные ракеты и ракеты класса «воздух-поверхность», выпускалась в больших количествах гражданская продукция (дождевальная установка «Днепр» ДФ-120, клеточная батарея «КБМ-20» и др.) интенсивно велось жилищное строительство и объектов социально-культурного назначения.



Хвалынск: последний в мире сохранившийся старообрядческий монастырь взят под охрану государства





В границах здания на Московской, 35 запретили строить





Про ускорение поездов из Саратова в Москву с 16 до 9 часов и про укаладку трамвайных рейсов по немецкой технологии на каучуковой подложке я писать не буду, так как это уж откровенный предвыборный сказ, который через месяц никто и не вспомнит.

А вот фонтан-красавец перед ТЮЗом открыли! Это отлично!





О том, как боролись в Саратове с неграмотностью: Мобилизованы на грамоту



Саратов. Август 1966 года





Очередные выпуски "Гордись, Саратов"

Начинается то, на что я обращал внимание! Чиновники пообещали отремонтировать памятники архитектуры на проспекте Кирова




О строительстве пешеходной зоны.









«Свободные новости» выяснили марки и количество списанных в Саратов московских троллейбусов и трамваев. В частности, в Саратов скоро перегонят 30 автобусов марки Fiat Ducato, 20 троллейбусов БКМ-20101 (белорусские троллейбусы российской сборки - прим. ред.), а также 23 трамвая марки 71-608КМ (вагон 71-608К с уменьшенными габаритами, создан по заказу Москвы для возможности проезда в здания депо старой конструкции - прим. ред.).





Дом Соколова на Советской станет торговым





Саратовскому застройщику Солнечного досталось от главы АИЖК и губернатора.

Изначально планировалось, что Александр Плутник вручит детям-сиротам ключи от новых квартир и заложит первый камень в еще не построенный 11-й микрорайон. Ключ вручили, а вот церемонию с камнем пришлось отменить.

Качество строительства в Солнечном-2 сильно не понравилось Александру Плутнику, о чем он не преминул сказать губернатору Валерию Радаеву. Тот в свою очередь высказал претензии Боткину.

Качество строительства в Солнечном подверглось критике, как не отвечающее запросам времени

– При застройке любых территорий надо строить по-современному, стандарты должны включать формирование общественного пространства, – конкретизировал свои претензии глава АИЖК

О точечной застройке.





Верьте только делам? - о вырубке зелёных насаждений в городе и странной их посадке там, где они не растут.





На проспекте 50 лет Октября опилили десятки пирамидальных тополей




Вновь о развязке на Стрелке





Саратовские водители возят пассажиров на неисправных автобусах. В Саратове в районе 3-й Дачной инспекторы ГИБДД провели рейд "Автобус". В ходе мероприятий было выявлено 10 нарушений: у семи автобусов имелись технические неисправности, в одном не работало рулевое управление...




Кстати на СарБК завершился опрос Главный недостаток общественного транспорта это...
Изношенность (34%)
Низкая скорость (21%)
Отсутствие кондиционера/печки (18%)
Давка (12%)
Поведение водителей/кондукторов (9%)
Грязь (6%)



Очередные телесюжеты рубрики "Гордись, Саратов!"

В прошлый раз мы остановились с вами там, где от улицы Азина начинается Тульская. Здесь находится самая широкая трамвайная выделенка в Саратове.



Разгадка же тут заключается в следующем. Место, где от Азина отходит Тульская, расположено на уклоне. поэтому делать там трамвайную стрелку было небезопасно. Её сделали ниже на Азина. И до перекрёстка трамваи идут по собственным двупутным путям.



Улица Азина и трамваи 7-го маршрута уходят направо, а влево продолжается Тульская и трамвайная линия 5-го маршрута.



Линию эту строили ещё на моей памяти. Мне тогда казалось, что линия идёт от Азина в какие-то поля и пустыри неизведанные. Строилась линия одновременно с путепроводом через железную дорогу, и соединила Комсомольский посёлок с 25-м кварталом. Открыт 5-й маршрут "п/о "Нитрон" - Комсомольский посёлок" был в июле 1988 года. Сегодня путепровод используется не так активно. Тротуары заросли.



Лестницы заросли.



Идти нужно осторожно, глаз да глаз!



Пассажиропоток в данном направлении сильно упал после 1990-х. Трамвайным маршрутом пользуются в основном работники завода, который теперь принадлежит "Лукойлу", живущие в Комсомольском посёлке. Линия по сути идёт по промзоне, где есть дачные участки. Перед путепроводом - дома 25-го квартала, а после путепровода - ещё 3 остановки в Комсомольском посёлке и конечная у парка Гагарина. Так что этот маршрут - самый новый в истории саратовского трамвая, постоянно фигурирует в предложениях о его закрытии с целью оптимизации. Когда-то на него выпускали даже СМЕ из двух единиц, а сегодня поймать его - вообще большая удача - согласно расписанию на маршруте выполняется всего 5 рейсов в день. И выполняется ли? В общем я решил пройти по этой линии, чтобы заснять её, пока трамвай №5 окончательно не ушёл в историю.
Новые таблички электротранспорта выцвели по всему городу. Хорошо, что ещё в дальних закоулках города висят стойкие таблички ХХ века.



Железная дорога из Саратова к Березиной речке. Вся огороженная территория вдоль неё - это будущий торгово-развлекательный, банный и т.п. комплекс. По результатам слушаний о якобы развязке, вся земля до путепровода может теперь быть оформлена и использована по новому назначению.



И первое назначение уже вовсю работает - тут появился рынок "Комсомольский", к которому съезжают и заезжают на остановку все (!) большие автобусы (6, 18Д), увеличивая свой путь на несколько минут в обоих направлениях. При этом ряд пассажиров были недовольны этим, водители тоже, но тем не менее они дисциплинированно съезжают! То есть в центре города у нас автобусы немгут разогнать до скорости бегущего человека, не могут заставить стоять на остановках меньше 5 минут, не могут разогнать бибикающую вереницу на Московской-Чапаева уже десяток лет (!), а здесь за какие-то недели выдрессировали водителей съезжать с маршрута и заезжать на новую остановку! Чудеса!



А вот и та самая кольцевая развязка, которой тут и не пахнет. Автобусы в обоих направлениях к рынку поворачивают налево, и потом тем же путем возвращаются обратно. И вот тут я ещё раз удивился. Новый трамвайный светофор! На маршрут, который то ли ездит, то ли нет.



А вот и автобус номер 38. Он - дублёр трамвая №5 с той разницей, что доезжает до окраины Комсомольского посёлка. В этот день мной было замечено 2 автобуса на этом коротком маршруте: старый "Икарус" и новенький "МАЗ". Которые ходят куда регулярнее трамвая. Так что никто и не будет ждать мифического трамвая, если автобус регулярно ходит в нужном направлении.



И тут случилось какое-то чудо! За моей спиной показался трамвай 5-го маршрута! Одновременно со своим автобусным дублёром.



И я ту же воспользовался такой удачей, запрыгнув внутрь. Внутри кстати было человек 5. В автобусах-дублёрах вообще сидело не больше пары человек.



Поездка по Тульской на видео. Видно как мы обгоняем "дублёра". Благо весь маршрут идёт по выделенной линии! Ну и потом вливается в линию маршрута №8.



На карте улица Тульская проходи через местность в форме вопросительного знака. Тут с одной стороны частный сектор, с другой - многоэтажки, между которыми понастроили торговых центров и магазинов.



Справа - весьма необычный панельный дом с крупными окнами.



Доехали до конечной. 5-ка снова отправляется в путь на площадь Советско-Чехословацкой дружбы, а навстречу ему приезжает коллега 8-го маршрута от площади Орджоникидзе.



И вот как не приеду я на это кольцо - картина всегда одна и та же!



А парк Гагарина, в котором я не был наверное лет 5, довольно сильно похорошел! И конечно же здесь теперь стало многолюдно! Посмотрите сколько детей.



И свой внутрипарковый транспорт появился.



А в центре, наконец, появился бюст Гагарину.



Так что теперь парк имя первого космонавта носит обоснованно :)



Краткое резюме: трамвай №5 имеет уникальную инфраструктуру для Саратова - выделенку на всём протяжении, путепровод рассчитанный на вес трамвайных вагонов, его закрывать ни в коем случае нельзя. Не помешало бы вывесить расписание на каждой остановке, чтобы люди были в курсе его графика, чтобы поднять выручку. С заселением земель бывшего ОПХ многодетными семьями возможен рост востребованности общественного транспорта.
Если сам трамвайный маршрут всё же закрыть, то нужно оставить движение на этой линии любым другим способом (продление или создание других маршрутов), т.к. линия востребована при ремонтах и авариях в качестве альтернативной для маршрутов 7 и 8. Потерять эту инфраструктуру было бы большой ошибкой в аспекте будущего развития территорий.

В пятницу состоялся один из многочисленных выездов губернатора по Саратову. Меня часто зовут на разные мероприятия, но я практически никогда не могу со своим графиком работы куда-то попасть. А тут получилось, что как раз был свободен. В общем сегодня о том, как я съездил в Заводской район, путевые заметки и альтернативный взгляд на официальные мероприятия. Чего не покажут в телесюжетах :)



Выезжаю из центра. На Челюскинцев, как и было обещано две недели назад, обновляют фасады. Это хорошо.



Едем дальше. В дворце спорта "Кристалл" продолжается замена остекления.



На стадионе "Волга" традиционное скопление "Икарусов".



На месте снесённого ФОКа подшипникового завода с огромным залом, где происходили соревнования - пустырь. То есть работающий спортивный объект снесли ради того, чтобы ничего не делать. Ранее была информация о том, что здесь появится очередной гипермаркет. Но получается пока ФОК пострадал за просто так.



Старые трамвайные светофор и указатели у подстанции.



Дальше видно, как забивают сваи фундамента 25 или 27-этажки ЖК "Южный", строящегося на аэродроме "Саратов-Южный". Туда будет продолжена улица Азина.



А пока она идёт в другую сторону. Проезжая часть по обе стороны от трамвайной линии была отремонтирована.



А вот и трамвай.



А вот и глава администрации, и откуда ни возьмись появившиеся дворники, который начали мести пыль в глаза, подготавливая место приезда губернатора. Об этом написали многие журналисты, кто тоже ожидал губернатора здесь.



При +31 это довольно утомительно, поэтому чтобы отвлечься от жары, осмотримся. Под ногами люк сделанный ГПЗ-3, для рабочих которого и строился этот посёлок (Южный).



Это Заводской, тут так.



Губернатор приехал, они быстро с главой саратовской администрации Валерием Сараевым рассказали о ремонте дорог и помчались дальше.



Во время этих гонок я успел сфотографировать по сути уничтожение выявленного объекта культурного наследия - "Магазина 1950-х", по адресу ул.Азина, 81.



Для сравнения - каким он был несколько лет назад.



Очень быстро мы приехали на 26-й Квартал.



Здесь уже толпы ожидающего народа - жители окрестных домов.



Кто-то смотрит с балконов и из окон.



"Благодарим вас за открытие детской площадки"!



Играет музыка, с аниматорами пляшут дети. Прямо праздник настоящий, как в пионерлагере.



Разного оборудования и правда много. Настоящий праздник для детей из окрестных домов и их родителей.



Площадка хороша, но правильно ли она установлена властями Заводского района?



Сколько найдёте замечаний?



Но это думаю тема моей отдельной статьи или поста. А пока вернёмся к губернатору, в визите которого главным было общение с местными жителями.
Губернатор и дети.



Часть жителей стояли, шушукались, мол к губернатору не подойти, все вопросы заранее подготовлены. Зато те, кто был посмелее шанс использовали. Так что были не только благодарности. Одна женщина приехала с другого конца района, чтобы попросить благоустроить и осчастливить детской площадкой свой двор. Другая женщина начала жаловаться что у них в подъезде грязно, управляющая компания мол не наводит порядок. И вообще подъезд уже 40 лет не ремонтировался. Тут губернатор неожиданно спросил женщину: "А кто же у вас в подъезде мусорит? И вы что, в своём подъезде за 40 лет ни разу не убирались? 20 квартир, и ждёте, что к вам придёт дядя и всё сделает". Очень резонно!



Нет, конечно он записал данные об УК, управляющей домом, но иногда надо так отрезвлять обстановку, включать самосознание. К слову, все просьбы и жалобы записывались помощниками. Кто-то, судя по разговору, общался с губернатором далеко не первый раз.



Напоследок фото с трамваем. И губернатор уезжает на актив.



Я на актив не поехал, а прошёлся по окрестностям и увидел например вот такую чудо-вывеску!



Ну а потом я отправился в Комсомольский посёлок на самом неуловимом саратовском трамвае - 5-го маршрута. Но об этом будет отдельный пост.

И вот спустя два часа из Саратова мы прилетели в Сочи, выехали из аэропорта, и что видим дальше?
А дальше по дорогам и развязкам разбросаны олимпийские кольца. 5 колец, символизирующих части света. Они напоминают нам о том что в 2014 году здесь прошла зимняя Олимпиада, благодаря которой город значительно преобразился.



Город очень зелёный.



Всё аккуратно подстрижено и ухожено. Зелено как со стороны пешеходов.



Так и со стороны автомобилистов.



Городская навигация.



Городской туалет.



Подземный переход.



Не скажу за весь город, но в районе железной дороги раздельный сбор мусора.



На остановках схема и расписание маршрутов общественного транспорта.



Основной вид транспорта в Сочи - автобусы. Раньше были ещё внутригородские вертолётные линии, но сейчас их с успехом заменили электрички, о которых мы ещё поговорим отдельно. Есть два фуникулёра и несколько канатных дорог.
Автобусы тут разного калибра.



Стоимость проезда внутри района - 19 рублей. Это внутри автобуса средней вместимости. Частный, кондиционеров нет.



А это yelkz в муниципальном автобусе прохлаждается под кондиционером. А вот кондукторов нет - оплата водитель, который не только не топлесс (как в саратовских автобусах), о ещё и в форменной одежде.



Есть конечно и хаотичные ГАЗельки с зазывалами. И от таксистов на центральных остановках придётся поотмахиваться.



Немного Сочи из автобуса. Вот такие просторные остановки, где и от жары, и от дождя укрыться можно. Учись, Саратов.



По всему городу расставлены вот такие ромбообразные конструкции. Где-то с настоящими цветами.



Где-то с нарисованными.



Дома-соседи в Адлерском районе Сочи.



Современные новоделы, типа этого "Дома торговли".



Соседствуют со свидетелями прошлой эпохи.



А вот и Ильич.



Прямо как в старую советскую сказку попал.



Посмотрите, какой многоголовый светильник сохранился!



Новые светофоры.



Но вместе с новым, Россия тут присутствует. Например это "Ягуар" припарковавшийся прямо на тротуаре.



Или уличная торговля местным урожаем.



А вот на заметку местным маркетологам, как предложить кофейное меню :)



Курортная архитектура тут разнообразна.



Но в нагрузку к старым домам повсюду строится что-то новое.



Как современные стеклянные коробки.



Так и более приличные здания.



В городе Сочи много галерей.



Не смотря на стереотипы о дорогих кафе, есть варианты поесть вкусно и дёшево в центре :)



Цены.



Часть пространства застроена вот такими полуоткрытыми торговыми комплексами с кучей проходов-пассажей.



Да, за те 14 лет, что я тут не был, город сильно поменялся. О других сторонах города и интересных его местах - в очередных постах.

Темой последнего номера журнала "Общественное мнение" стал общественный транспорт. Советую прочитать - там ряд полос отведён именно этой теме - и про автобусы-душегубки, и про электротранспорт, и расследование о причинах многих проблем отрасли ОТ.



Купить можно в киосках "Роспечати" или скачать в pdf.