Пока это черновик поста. Сюда ещё будут добавлены новости и фотографии...


C 2018 года собираются вместо развития межрегиональных авиаперевозок, направить деньги РЖД. Ну кстати в статье привязка к "Саратовским авиалиниям" совсем номинальная. К них всего один рейс с соцсубсидиями - в Симферополь. А вот о рейсах из Саратова в Казань и Нижний Новгород придется забыть: «Саратовские авиалинии» могут остаться без субсидий.

Министерство подготовило Концепцию долгосрочного государственного регулирования межрегиональных пассажирских перевозок. Если ее одобрит кабмин, субсидий лишатся авиакомпании, выполняющие перелеты короче 2 тысяч километров.

Как пишут «Ведомости», Минэкономразвития предлагает субсидировать только длинные авиарейсы, а на перемещение пассажиров на расстояние до 2 тысяч километров выделять поддержку железнодорожникам. Представить свою концепцию в правительство РФ министерство должно к 15 сентября. В случае ее принятия, с 2018 года субсидии в рамках новой концепции начнут получать железнодорожники.



Аэрофлот подписал с Краснокутским летным училищем соглашение о трудоустройстве выпускников-отличников





Завершается реконструкция аэродрома "Энгельс" в Саратовской области





Аэропорт "Жуковский" принял первый регулярный рейс. Первый рейс в аэропорт «Жуковский» выполнила авиакомпания "Белавиа" на самолете Boeing 737 в ливрее World of Tanks. Рейс, по маршруту «Минск – Москва» прибыл несколько минут назад. На борту находилось 142 пассажира. На обратный рейс ожидается 88 пассажиров.

В настоящее время Минск – единственное направление, куда можно улететь из нового аэропорта.

Изначально "Белавиа" планировала летать в Жуковский на самолетах Embraer 175, однако, в связи с повышенным спросом на билеты, заменила эти воздушные суда на Boeing 737 из-за большей пассажировместимости.





На заметку: "Победа" не смогла отменить штраф по спору о нормах бесплатного багажа. Роспотребнадзор, привлекая "Победу" к ответственности, указал, что нормами Руководства по багажным перевозкам от 1985 года устанавливается право группы пассажиров от двух и более человек объединить багаж, если она следует одним рейсом до общего пункта назначения (семья, делегация, спортивная команда и т.д.).





Очевидное-невероятное: Дмитрий Рогозин: Ил-96-400 закроет потребности России в дальнемагистральных полетах.





В конце о ценах. И тут неожиданность. Появились дешевые билеты у "Аэрофлота". Итак в понедельник в 12:00 можно было купить билеты до Москвы на вторник у "Аэрофлота" от 6500 и туда, и обратно, у "Саратовских авиалиний" от 6350 туда, от 5900 обратно.

Судя по всему близится пополнение саратовской авиакомпании новыми самолетами. В июле аэропорт получил допуск на приём типа ВС Ан-148, а сегодня был запланирован рейс 9999 "Санкт-Петербуг - Воронеж" - видимо как раз перегон одного из самолётов из места базирования на Воронежский авиазавод. Правда не состоялся.


4 млрд. рублей на северный подход к новому саратовскому аэропорту разыгрывают опять. Победителя определят при помощи электронного аукциона, который назначен на 19 сентября.





Вячеслав Володин возьмет под личный контроль строительство взлетно-посадочной полосы в Краснокутском училище гражданской авиации.

Директор учреждения Александр Караман рассказал первому заместителю главы администрации президента РФ о том, в каких условиях проходят занятия с курсантами. Он обратился к Вячеславу Володину с просьбой оказать содействие в строительстве бетонной взлетно-посадочной полосы. "Ее наличие позволит училищу выполнять полеты круглый год независимо от погоды, а также даст возможность развития, в том числе, межрегионального авиационного сообщения. Обслуживание полосы позволит создать новые рабочие места, увеличить поступление налогов в бюджет района", — отметил директор летного училища.

Вячеслав Володин поинтересовался техническими характеристиками объекта и отметил, что возьмет строительство взлетно-посадочной полосы под личный контроль. Также федеральный политик подчеркнул, что намерен обсудить с руководством компании "Аэрофлот" возможность подписании соглашения с образовательным учреждением для дальнейшей организации обучения студентов в соответствии с современными требованиями. "Выпускники по завершении учебы сразу смогут приступить к работе на современной технике без получения дополнительного образования", — заявил Володин.

Цены по состоянию на сегодняшнее утро в Москву на завтра. "Аэрофлот" туда - 11500, обратно - 9500 руб.

"Саратовские авиалинии" туда - 6350, обратно - 5900 руб.

В прошлый раз мы остановились на платформе адлерского железнодорожного вокзала, к которой подошла "Ласточка", направляющаяся на Красную поляну - на станцию "Роза Хутор". Поехали?



Внутри народу полным полно! Станцией отправления кажется была "Туапсе".



Максимальная скорость, которую мы достигли в пути.



А это в вагон вошли контролёры, чтобы проверить билеты.



Про поездку в "Ласточке" я уже писал тут, когда они ещё в Нижний Новгород из Москвы ездили. Если кратко, то мне не очень тогда понравилось - спинки не откидывются, столиков нет, розеток несколько штук на весь вагон, да и туалет не в каждом вагоне. Но по сравнению с обычными российскими электричками это конечно небо и земля!



Особенно порадовал климат-контроль. За окном жара, а здесь - кондиционеры. А виды за окном какие открываются!



Весь путь проложен по долине реки Мзымта. Он то ныряет в тоннели, то проходит по мостам и эстакадам.



Но полюбуемся мы на них на обратном пути, поскольку мы приехали на конечную! 40 минут, одна промежуточная остановка и вы на месте. Цена вопроса "Адлер-Роза Хутор" - 350 рублей. Можно конечно и на автобусе дешевле, но на электричке быстрее, плавнее и комфортнее.



Вокзал станции "Роза Хутор"



Весьма порадовало, что у вокзала к приезду электрички подъезжают бесплатные автобусы, которые доставляют приехавших к центру курорта.



О курорте отдельно, а пока посмотрим на него из электрички на обратном пути. Возвращаемся в вокзал.



Электричка нас уже ждёт.



На этот раз внутри совсем пусто. Дневной рейс с курорта по понятным причинам популярностью не пользуется :) Так что можно всё тщательно рассмотреть и подзарядить гаджеты в свободных розетках.



А это туалет.



Находится он посредине вагона. Два на пять вагонов поезда.



Самые "престижные" места :)) Конечно сейчас в режиме электрички места не указаны, а когда поезд используется для междугороднего сообщения, то на билете написаны вагон и место.



А теперь давайте смотреть на красоту за окном. Апартаменты "Горки города".













А это 5-звёздочный Marriott.





Всё это - территория села Эсто-Садок.



Туристический комплекс ArtUp City и жилой дом на горе.



Красота неописуемая.



Встречный!



Ну и конечно не мог не заметить, что линия проходит недалеко от сочинского аэропорта. Тут вам и Ту-134, и Ту-154 сразу!



А вот посадочные огни и наш самолёт на стоянке!



Ну и конечно ВПП.



Вот такая красота!

«Саратовские авиалинии» сядет на «Антонова». На сентябрь назначено внеочередное собрание акционеров, которое должно решить вопрос о получении в субаренду четырех самолетов Ан‑148. Нынешним арендатором является а/к "Россия", которая использовала их на рейсах из Питера до своего укрупнения, когда ей передали зарубежные воздушные суда закрытых дочек "Аэфролота". В связи с этим шесть Ан-148 были поставлены на прикол.

По моей информации речь идёт о следующих ВС:
АН-148-100В RA-61701 (2009 г.в.)
АН-148-100В RA-61703 (2010 г.в.)
АН-148-100В RA-61704 (2010 г.в.)
АН-148-100В RA-61705 (2010 г.в.)
Самолёты рассчитаны на перевозку 70–85 пассажиров. Дальность полёта до 3500 км.

Кстати на прошлой неделе в продаже появились прямые билеты до Питера из Саратова по 5800 рублей! Халява! Может на Ан-148 и будут летать. Не спроста все эти новые рейсы в осенне-зимнем расписании (в СПб и Екб из Саратова).



Росавиация опубликовала показатели работы гражданской авиации за январь-июль 2016 года.
За месяц "Саратовские авиалинии" поднялись с 22 на 21 место. Количество пассажиров к июню составляло 85,6% по отношению к прошлогоднему показателю, к июлю уже 89,6%.
В 10-ку лидеров вместо "Авроры" на 10-е место взобрался "Северный ветер". остальные места Топ-10 остались неизменны.
И ещё произошло странное и невероятное событие - "Оренбуржским авиалиниям" приписали почти 400.000 пассажиров за июль! То ли каких-то забытых в начале года прибавили, то ли это ошибка в новых данных. Напомню, что "Orenair" весной влились в другую дочку "Аэрофлота" - авиакомпанию "Россия". А "Аэфролот" сейчас судится с "Оренбуржскими авиалиниями", требуя за что-то большие деньги.



Сняты ограничения на чартеры между РФ и Турцией.



Автобусы в аэропорт "Жуковский" начнут ходить раз в 30-60 минут с запуском 12 сентября первого авиарейса. «На первом этапе планируется запуск шаттлов с интервалом движения 30-60 минут и началом движения за 3,5 часа до начала регистрации на рейс. Прилетевшие пассажиры смогут воспользоваться услугами шаттла и доехать до станции «Отдых» в течение двух часов после прилета».
Председатель правительства Российской Федерации Дмитрий Медведев 30 мая открыл четвертый московский аэропорт Жуковский. Он расположен недалеко от одноименного города. В настоящее время в аэропорту возведен один пассажирский терминал площадью 17 тыс. кв. м. Также аэропорт оснащен самой длинной взлетно-посадочной полосой протяженностью 5,5 км и не имеет ограничений по типам воздушных судов.





Авиакомпания "Томь" обзаводится авиапарком. Томская авиакомпания «Томь», созданная в феврале 2016 года, расширяет свой авиапарк. «В настоящее время мы заводим воздушные суда в авиакомпанию «Томь». Сейчас в парке авиакомпании два воздушных судна – Ан-26 и Ан-24, числящийся за «Томью» и базирующийся в Томске. До 10 сентября парк авиакомпании пополнится еще двумя самолетами.





Korean Air планирует ввести штрафы для пассажиров за неявку к вылету. Оказывается в ряде авиакомпаний если ты не воспользовался купленным билетом, или опоздал на вылет, то с тебя ещё и штраф за это возьмут!






Традиционные цены на вторник по маршруту Саратов - Москва по состоянию на полдень понедельника. Началось снижение.

"Аэрофлот": туда - 8500, обратно - 7500.




"Саратовские авиалинии": туда - 6350, обратно - 7300.

Сначала о слушаниях по застройке бывшего САЗа и аэродрома авиазавода, прошедших в прошлый вторник, на которые я попасть не смог. Напомню, я публиковал повестку.

Саратовские застройщики САЗа рискуют, но будут ли пить шампанское – неизвестно.
Ольга Алимова: считаю, что у мэрии Саратова нет права проводить публичные слушания по аэродрому САЗа.





"Росавиация" подписала очередной документ о выдаче и отзыве допусков на международные полёты. У "Саратовских авиалиний" забрали допуск на полёты в азербайджанские Ленкорань и Габалу из Москвы и Питера в связи с отсутствием полётов. В эти города наша авиакомпания выполняла чартерные рейсы до временного отзыва у неё разрешения на международные рейсы.
Одновременно ряд российских авиакомпаний получил допуски на международные полёты в четвёртый московский аэропорт "Жуковский".





Ведущая «Эха Москвы» рассказала об «аэрофлотовском» билете из Саратова в столицу за 36 тысяч рублей





И кстати о ценах. "Саратовские авиалинии" решили не отставать и подняли цену на билеты бизнес-класса, которая до этого было чуть ли не самой дешёвой в России. Теперь, если хотите лететь бизнесом, заплатить придётся не менее 15800 рублей (у "Аэрофлота" не менее 23000).

Ну а мы пока про эконом. На завтра цены до Москвы у нас такие. "Аэрофлот": туда - 14000, обратно - 7500 руб.




"Саратовские авиалинии": туда - 7800 , обратно - 5900 руб.

"Саратовские авиалинии" решили забрать часть самолетов Ан-148 "России". Саратовские авиалинии" планируют взять в субаренду (сделка находится в стадии оформления) у петербургского перевозчика четыре ВС этого типа. В ИФК и "Саратовских авиалиниях" сообщили АТО, что будут готовы комментировать ситуацию вокруг Ан-148 только после того, как необходимые документы будут подписаны. "Саратовские авиалинии" решили освоить новый тип в том числе для частичной замены своих самолетов Як-42.





Из Саратова получила слоты на полёты авиакомпания "Пионер - региональные авиалинии". Напомню, что это новая авиакомпания, образованная на безе махачкалинской "Аэросервис". Её парк состоит из самолётов Ан-24 и она собирается возрождать региональные перевозки.





Авиатакси «Dexter» хочет отсудить у областного минтранса 4,6 миллиона рублей



Сведения о задержках за июль. "Саратовские авиалинии" в прошлом месяцы по задержкам (1,08%) лучше "Аэрофлота" (1,57%). Конечно потрясают задержки у "Вим-авиа" (34,23%) "Ред Вингз" (14,23%) и "Ай флай" (14,06%). Интересно что в апреле "Саратовские авиалинии" стали лидерами рейтинга среди всех российских авиакомпаний (0,27%).



Росавиация просит Ростуризм предупредить туроператоров о возможных рисках работы с I fly





Варламов тут сравнил лоукостеров: "Победа": обычный лоукостер или жлобы?





Цены на перелёт Саратов-Москва и обратно на завтра: "Аэрофлот": туда - 9500, обратно - 33.000 руб.




"Саратовские авиалинии": туда и обратно - 7800, обратно - 7300 руб.





Если покупать на вторник, который через неделю, то цена у "Аэфролота" - 8500 туда, 7500 - обратно. У "Саратовских авиалиний" - 5900 - туда, 5900 - обратно.

Ну раз уж мы долетели до Сочи, давайте посмотрим на аэропорт.



В 1956 году был построен первый аэровокзал. Вот такой красивый!



К Олимпийским играм в Сочи 2014 года был перестроен и расширен новый терминал (1989 года постройки) - появилась посадочная галерея и 10 телетрапов.



Самолёты побольше.



Самолёты поменьше.



Прилетев в Сочи, в вокзале вы первым делом оказываетесь у ленты выдачи багажа.



Далее реламные стенды с макетами современных курортов и новостроек.



Кто знает, может вы заодно и недвижимость тут прикупите.



Кафешка с открытым пространством.



А так "Базл аэро" (владельцы аэропорта) предлагают оценить работу.



Выйдя из здания аэропорта, сразу понимаешь, что ты прилетел на юг, и что здесь была олимпиада.



Посадочные площадки для автобусных маршрутов и такси сделаны правильно и удобно - под крышей.



Расписание автобусов и жуткая схема, в которую я врубился только к концу дня, посетив те места, что на ней изображены :-) Навигацию можно было бы упростить.



Сев на автобус (стоимость проезда 19 рублей), начинаешь сразу обращать внимание, сколько тут настроили развязок и другой инфраструктуры к Олимпиаде! Справа - проведённая к терминалу аэропорта железная дорога.



Поэтому второй путь добраться до Адлера, Сочи или Туапсе из аэропорта - электричка. Ездят сюда исключительно "Ласточки", правда вот редко. Чтобы запускать электрички каждый час, пассажиропотоку сочинского аэропорта очень далеко до московских. Не смотря на то, что в этом году был поставлен новый рекорд по количеству прилетевших за день пассажиров. То есть выше, чем во время Олимпийских игр! По годовому пассажиропотоку выше него только московские аэропорты, Пулково, Кольцово и Симферополь.



Внутри железнодорожного терминала. "Царство РЖД", пристроенное к аэропорту. Но надо сказать, что такого РЖД, как в Сочи, пожалуй нет нигде, даже в Москве. Сочи - эталон, каким может быть РЖД. Об этом я ещё расскажу в следующих постах.



Из-за расписания электричек из аэропорта мы добирались на автобусе, а вот обратно подгадали вариант с электричкой. Стоимость проезда от Адлера (9 минут) - 70 руб, от Сочи (45 минут) - 154 руб.



Ночью площадь перед аэропортом выглядит так.



Сам терминал.



На входе толпится народ. А как вы хотели, досмотр же по правилам.



Если вы вошли в двери, то рано радуетесь, ещё долго стоять :) В общем приезжайте в аэропорт заранее.



Внутри всё современно и даже сверкает.



На стойках регистрируют одновременно несколько рейсов. Логотип только у них устарел.



В каждое окно стоит толпа народа. При этом одновременно занимая очередь сразу в несколько окон.



Простор.



Можно сесть подзарядить гаджет.



А можно отовариться спортивной одеждой Bosco. Столица олимпиады же. У них уже новая коллекция олимпийской формы имеется.




Обратный полёт я вам тоже показывал, поэтому в следующем посте мы наконец пойдём в Сочи.

Я никогда не попадал в Сочи на поезде. Все 5 раз, что я был на курортах Краснодарского края, я прилетал в аэропорт Адлера (ныне - Международный аэропорт "Сочи"). Больше суток езды на поезде, тем более летом, когда температура в вагоне может переваливать за +40 - то ещё удовольствие. Куда приятнее долететь на самолёте - меньше 2 часов, и ты уже там.
Вчера я рассказал вам о моём последнем полёте в Сочи в 2002 году на Ан-24, а сегодня мы отправляемся в путешествие 14 лет спустя и смотрим на виды из иллюминатора!



Для начала, рассаживаемся в саратовский Як-42. Самолёт забит под завязку. Желающих улететь в современный российский курорт немало.



Рулим по перрону мимо собрата. Характерный вид с предпоследнего ряда - это попадающие в ракурс двигатели Д-36. На последний лучше не садиться - там только двигатель в окне :)



Узоры здесь можно разглядывать вечно.



Ну а мы разворачиваемся на торце взлётной полосы.



Смотрим во время разбега на стоящие "Эмбраер" и шеренгу Яков на перроне.



И взлетаем! Сразу хочется отметить, что в отличие от "Эмбраера", Як взлетает гораздо мягче, плавнее, и так же плавно набирает высоту. Поэтому и фотографии будут сильно отличаться от того, что я показывал в посте про рейс в Геленджик. Здесь мы видим дома по улице Навашина, на Стрелке, на Танкистов, бывшее артиллерийское училище, на горе - строящийся "Царицынский".



1-я Дачная.



Летим над полями НИИ. На Лысой горе - телевышки.



2 и 3 Дачная.



3-я Дачная и площадь Ленина. Как видите, высота полёта в этом месте сильно отличается от бразильских лайнеров. В Кумыску уходит ЖК "Диамант" и куча настроенных домов на улице Лесная республика, ниже - ЖК "Черёмушки" и "Тау галлери". Внизу - СЭПО и путепровод. В правом углу - стадион "Сокол".



Снизу вверх: проспект Строителей, СНИИМ, проспект 50 лет Октября, улица Гвардейская. Бывшая 4-я Дачная.



Внизу - Молодежный посёлок, часть дома "Поле чудес", выше - промзона между Молодежным прездом и улицей Попова - заводы ПУЛ, "Рефлектор", резервных металлоконструкции и т.д. Вдали - 4-я Дачная, бассейн СГЮА, теннисный центр "Кристалл", профилакторий "Салют".



Справа - посёлок завода техстекла. Слева - дом "Поле чудес" и стадион "Алмаз". Вдали над железной дорогой пешеходный мост у станции Трофимовский. Красный дом на горе - ещё один строящийся почти на Кумыске многоэтажный жилой комплекс "Родники"



Станция Трофимовский-2. Слева - КБ, Вольская петля, справа - ВСО. Внизу - Техстекло.



Разворачиваемся, и вот уже перед нами Волжский район. Пытаюсь справиться с солнцем, которое светит в иллюминатор, и с самим иллюминатором, который по углам "мутит" изображение. Так что получилось не супер, но виды очень интересные. Строящийся посёлок Иволгино. Внизу - Зональный. Справа - "Лента".



Кольцо Юбилейного.



Юбилейный и Усть-Курдюмское шоссе.



Те самые два дома, что мешают локатору. В верх кадра уходит улица Столыпина на совхоз Комбайн.



Соколовогорский посёлок.



Левая часть кадра - журавли и парк Победы, правая - улица Соколовая.



Выше по Соколовой - храм Сошествия Святого духа, строящаяся многоэтажка, которая оттеняет его вид из города, народное училище 1916 года, Пентагон-2, Пентагон, ЖК Панорама и ЖК Елена.



Глебучев овраг и исторический центр города.



Справа - Театральная площадь, в центре - Липки и стадион "Динамо".



Острый угол схождения улиц Радищева и Чернышевского. ЖК Никольский, медколледж, СарГРЭС и т.д.



Железнодорожный мост.



Взлёт целиком в 4К-тайлапсе!



Летим дальше, наслаждаясь видами из окна.



Можно снова рассматривать детали.



Развоз еды.



Кормят аналогично рейсу в Геленджик.



Внизу маленькая река.



Но вскоре мы летим уже над Черным морем.



Заход на посадку в Сочи со стороны моря. Район Сочи - Адлер. Видны колесо обозрения, новый железнодорожный вокзал и множество гостиниц и пансионатов.









Последние секунды полёта и приземление.



Вид на перрон.



4К-таймлапс посадки.



Старый колоритный вокзал!



Один из трёх Д36, домчавших нас сюда, во всей красе.



Выходим из самолёта. Рядом - собрат нашего Яка из авиакомпании "Красавиа".



Обратно мы взлетали уже ночью.



Вид на ночной город.



На обратном пути треть салона была свободна. Так что кому-то повезло даже вытянуться, чтобы поспать. Проводницы вскоре разнесли вместо еды всем спящим пледы.



А за окном светила луна.



Точно светила. Так что при лунном свете лететь обратно было весьма романтично!



Посадка в Саратов.



В общем меньше двух часов и ты уже на обновленном к Сочинской олимпиаде курорте. За те 14 лет, что я там не был, изменения настолько масштабно, что Сочи я просто не узнал! Но об этом я поведаю в следующих постах.

"Саратовские авиалинии" начинают летать в Питер с 14 сентября. В общем-то ничего из того, что я писал об этих рейсах в июле, не поменялось, кроме того, что они стартуют раньше. А "Комиавиатранс" вероятно уйдёт из Саратова.

А с 1 ноября возобновляются рейсы "Саратовских авиалиний" и в Екатеринбург. Они будут выполняться по 21 марта по вторникам на "Эмбраерах". Последний рейс в Екатеринбург из Саратова был выполнен так же авиакомпанией "Комиавиатранс" в прошлом году.

Что касается полётов из других городов, то на зимний сезон сохранятся рейсы в Минводы из Саратова, Самары и Нижнего Новгорода.



По жалобе «Лидера Заполярья» конкурс на северный подход к новому саратовскому аэропорту отменён.

Напомним, обсуждение по ходу отмененного уже открытого конкурса не вызвало ни у кого интереса. Как сообщила «БВ» Элеонора Титова, и на самом конкурсе претенденты не проявились.

Два этапа обсуждения проходили с 9 июня по 28 июля, если и на этот раз процедура продлится месяц и 20 дней, то итоги аукциона будут подведены только в октябре.

Пассажиры в Улан-Удэ запротестовали когда их посадили в Ан-24 вместо CRJ:





Власти Крыма обратились в Росавиацию с просьбой поддержать создание региональной авиакомпании Проект создания авиаперевозчика под названием «Русич» с авиапарком из восьми самолетов Ту-154М был представлен на транспортном форуме в Алуште 23 июня. Во время презентации сообщалось, что первые три самолета планируется ввести в эксплуатацию в августе, еще три — к сентябрю, а к октябрю флот пополнится еще двумя самолетами.
Даже если нужное количество самолетов найдется, то может возникнуть проблема с поиском пилотов на этот тип воздушного судна. Как рассказал «Газете.Ru» президент профсоюза летного состава Мирослав Бойчук, пилотов на Ту-154 практически нет — они либо на пенсии, либо их необходимо переучивать на этот тип самолета. Есть и сложности, связанные с экономической моделью проектируемой авиакомпании. Эксплуатировать Ту-154 сейчас невыгодно, пояснил Бойчук, потому что самолет перевозит столько же пассажиров, как и Airbus 320, но расходы на него в два раза выше.



Продолжение судов за территорию аэродрома Саратов-Южный: После разгрома в суде у саратовской компании из рук уплывает земля стоимостью 20 млн руб за гектар



О ценах "Аэрофлота" Залетели. Хотя конечно 33 тысячи стоит бизнес-класс до Москвы, а не эконом, как пишут в этой статье. Кстати против цен "Аэрофлота" было направлено множество обращений властей за последний год. ИМ Сибирь, и Дальний Восток, и Калининград теперь возмущены ростом цен "национального" авиаперевозчика. И только после борьбы на самых "верхних этажах" цены начинают возвращаться к разумным.





А теперь собственно о ценах. Не знаю уж, после этой статьи или нет, но "Аэрофлот" вдруг разом снизил цены! Если ещё этой ночью билеты до Москвы начинались от 10.000 рублей на все дни до выходных, то сегодня билеты на неделю стоят значительно ниже - туда и обратно - от 7500 рублей.




"Саратовские авиалинии": туда - 6850, обратно - 6350 руб.

Перед тем, как я вам расскажу о перелёте из Саратова в Сочи в 2016 году, давайте перенесёмся на 14 лет назад. Тогда, в 2002 году, я впервые в ХХI веке полетел на самолёте. До этого я летал тоже в Сочи в середине 1990-х, но тогда это был Як-42, а в 2002 году из Саратова в Сочи пустили Ан-24 (видимо Яки не заполнялись или на Ане выполнялись дополнительные рейсы, как в 2001 году).

Я тогда взял видеокамеру и снимал поездку. В том числе и полёт. А лететь на Ан-24 до Сочи - больше 3 часов. Последние Аны в саратовской авиакомпании прекратят полёты через 2 года - в 2004 году, так что можно сказать успел. (см. Ан-24 - самолёт-легенда).



Хотя конечно эти трудяги до сих пор летают по России. Парк новой авиакомпании "Пионер" состоит только из Ан-24. Скоро появится авиакомпания "Томь", парк которой тоже будет состоять из таких самолётов. Ну а на Севере Аны наверное занимают лидирующие позиции. Плюс ещё "Ижавиа", "Псков авиа", "ИрАэро", "Турухан" и другие авиакомпании. Хотя конечно средний возраст этих красавцев внушает - последний Ан-24 был произведён в 1979 году. На крыле сегодня более 130 бортов.

Итак видео - в нём взлёт в сторону Юбилейного, полёт над левым берегом Волги, посадка в Сочи.