Росавиация по результатам внеплановой инспекционной проверки, сняла ограничения на полеты за рубеж с "Саратовских авиалиний".
Напомню, что введён он был с октября прошлого года, в результате чего из Саратова прекратились все международные рейсы. Тогда часть горожан восприняла эту новость со странной надеждой: "Мол, вот теперь заживём!", видимо думая, что к нам тут же ринутся иногородние авиакомпании и будут возить саратовцев во все страны мира. Реалистично на ситуацию смотрели лишь директора турагентств.
В зимний сезон ни одна компания не заявилась ни на один рейс из Саратова за рубеж. Никому это оказалось не нужно. Пострадали и туроперпаторы, и туристы, которые привыкли летать зимой на отдых с детьми прямыми рейсами. На летний сезон (который начался в марте) от нас собирались летать две авиакомпании. "Руслайн" в Прагу на маленьких самолётах из Воронежа. Но и их они не смогли заполнить (по 49000 рублей желающих даже на маленький самолёт не нашлось), и рейсы были отменены ещё до их начала. "Грозный авиа" собирались на Як-42 возить саратовских туристов в Болгарию, Грецию и, кажется, Германию, но их заявку аэропорт отклонил, а вскоре "Росавиация" ввела запрет на зарубежные полёты грозненской авиакомпании.
Ни "Аэрофлот", ни RedWings, которые и так перегоняют самолёт из Москвы в Саратов, что сокращает потенциальные издержки, не заявились ни на один международный рейс. Саратовские туристы им неинтересны.
И вот, сразу после возвращения допуска, "Саратовские авиалинии" приступили к переговорам о полётах по четырём зарубежным направлениям (Греция и Болгария).





15 мая в воскресенье есть шансы слетать на большом 120-местном Як-42 в Нижний Новгород одним днём. Утром рейс "Саратовских авиалиний" вылетает из Саратова, вечером за полночь возвращается обратно. Цены, в отличие от регулярных рейсов "Dexter", халявные.

12 мая из Саратова Як-42 полетит во Внуково. Обратный рейс - 13 мая. Если кому-то вдруг нужен трансфер или удобен этот аэропорт, то можно подсуетиться с билетами. Цены аналогичны. Судя по отсутствию бизнес-класса - летит 120-местный Як. Цены от "Домодедовских" не отличаются.



"Саратовскими авиалиниями" открыт ещё один "несаратовский" рейс: Симферополь-Псков-Симферополь. Думается, для жителей Пскова наш Як-42 будет прорывом. Последние годы из их аэропорта летают лишь Ан-24 и Ан-26. Хотя больше всего я удивился, что на балансе у "Аэрофлота" до сих пор числится один Ан-24, который летает у кого-то в аренде.





То, о чём не пишут саратовские СМИ, но я-то отслеживаю онлайн-табло ежедневно. 1 мая пассажирам обоих рейсов "Аэрофлота" не повезло. Оба рейса были задержаны более, чем на 4 часа. 28 апреля - не повезло ещё больше. Вечерний "Суперджет" вылетел с двухчасовым опозданием и вернулся в аэропорт вылета, покружив в зоне ожидания. После чего был заменен на другой борт: У Суперджета АФЛ RA-89064 что-то пошло не так.... Во всех случаях "Аэрофлот" сослался на причины задержки, как "техническая неисправность". Но в СМИ почему-то ни слова опоздавших или перепуганных пассажиров. Чай не "Саратовские авиалинии". Проехали...





На прошлой неделе у нас снова побывал глава "Росавиации", съездил на место строительства нового аэропорта, вокруг которого сейчас идут суды. А ведь когда "Волгомост" выиграл тендер на строительство власти области радовались и говорили о том, что наше, саратовское предприятие должно строить наш саратовский аэропорт. А сейчас как будто забыли все. А там ведь всё не так однозначно: Администрация гражданских аэропортов (аэродромов) возобновила борьбу с «Волгомостом»



Глава Росавиации Нерадько: сроки строительства нового аэропорта переноситься не будут



В Сабуровке запускают бетонный завод для строительства аэропорта



На автоподъезд к аэропорту в Сабуровке потратят 7 млрд рублей. В 2016 году будет проведён второй этап газоснабжения, подключен основной канал связи, будет сдана в эксплуатацию насосная станция и начато строительство автомобильного подъезда», - сообщил журналистам по итогам встречи Разделкин.
Он отметил, что часть межбюджетных трансфертов будет направлена именно на создание автодорожного подъезда к аэропортовому комплексу. Его строительство планируется завершить в конце 2018 года. Общая стоимость превышает 7 млрд рублей.

Взлетную полосу будущего аэропорта дорабатывает новый подрядчик.

«Не скажу, что полоса перешла к нам в плохом состоянии, но нужно поработать над мелкими дефектами. Полоса стояла год, от перепадов температуры материал расширяется и сужается. Нам нужно прорезать ее на отдельные маленькие плиты, чтобы каждая играла отдельно», - рассказал представитель компании «Мостоотряд-99» Сулейман Адуев.







Эксперт предрек аэропорту в Сабуровке судьбу старого саратовского аэропорта.
— Нельзя ставить трудно перемещаемые объекты на пути движения города. В конечном итоге мы можем создать точно такую же ситуацию, которая уже создалась в Саратове со старым аэропортом. Как бы мы не переносили аэропорт, возле него все равно возникает город, — отметил Владимир Вирич.



И уже по поводу строительства новой ВПП Энгельсской авиабазы: При строительстве аэродрома под Саратовом в карманах посредников осели 500 млн рублей госконтракта



Началась волна проверок Ространснадзора, который штрафует авиакомпании за отсутствие видеокамер на бортах самолётов. Как я понимаю, ни у одной авиакомпании это требование от 2011 года не выполняется. Авиакомпании уже просили сдвинуть это требование на 2019 год, т.к. технической возможности оборудовать самолёты оборудованием для передачи видео с борта в режиме реального времени нет. Но видимо план по штрафам необходимо выполнять и кампания началась: ОАО "Саратовские авиалинии" могут проверить на соблюдение приказа Минтранса РФ, Авиакомпанию «Победа» оштрафовали за отсутствие видеокамер на борту самолетов - на 20.000 рублей. За нарушение транспортной безопасности авиакомпания может быть оштрафована на сумму до 200.000 рублей, а при повторном нарушении с возможностью приостановки деятельности на срок до 90 суток. На авиационных форумах говорят, что установка такого оборудования обойдется в 1 млн долларов на каждое ВС. И за все в итоге заплатит пассажир.



"Росавиация" опубликовала объемы перевозок через аэропорты России за январь - март. Саратовский аэропорт занимает 39 место среди 257 российских аэродромов и результат 107% по сравнению с январём-мартом прошлого года. Удивительно, но ниже нас оказались аэропорты Воронежа, Грозного, два аэропорта Ульяновска, даже сложенные вместе. Топ-10 выглядит так (с процентом к прошлому году):

1 Москва(Шереметьево) 109,1
2 Москва(Домодедово) 100,2
3 Санкт-Петербург(Пулково) 93,7
4 Москва(Внуково) 74,5
5 Сочи 142,0
6 Екатеринбург(Кольцово) 103,6
7 Новосибирск(Толмачево) 102,7
8 Краснодар(Пашковский) 100,6
9 Симферополь(Интернэйшнл) 107,8
10 Уфа 108,9
11 Самара(Курумоч) 101,9



Минтранс предлагает сносить постройки вблизи аэродромов

Как рассказал источник, близкий к Минтрансу, инициатива связана с тем, что долгое время вблизи аэропортов ведется бесконтрольная застройка, которая негативно отражается на безопасности полетов и на здоровье граждан. Поправками в Гражданский кодекс Минтранс предлагает наделить уполномоченный орган исполнительной власти правом направлять органам местного самоуправления требования о сносе построек, если они нарушают безопасность полетов воздушных судов и негативно воздействуют на оборудование аэродромов. Вместе с этим законопроект предусматривает обязанность органов местного самоуправления принять решение о сносе самовольной постройки в течение семи дней. Срок сноса, с учетом характера постройки, не должен превышать полугода.

Проблема действительно серьезная. Например, неконтролируемая жилая застройка на приаэродромной территории уже привела к прекращению деятельности аэропорта «Быково». Источник, близкий к Минтрансу, пояснил «Известиям», что в конце взлетно-посадочной полосы был построен жилой многоэтажный дом, который препятствовал взлету-посадке самолетов. В 2011 году аэропорт был закрыт.

Про эту историю вы наверное уже не раз наслышаны. (Стало известно, как школьница пробралась на самолет во "Внуково") Просто удивительно, как девочкой никто не заинтересовался в аэропорту вылета, при прохождении в гейт, при досмотре, про входе в самолёт, при подсчёте пассажиров. Как? Камеры засняли, как школьница села на рейс в Петербург без билета. Из-за этого, кстати, теперь и пассажирам "России" и "Внуково" теперь приходится терпеть дополнительные неудобства дублирующего контроля.





И закончу традиционно ценами на авиаперелёт из Саратова в Москву и обратно на вторник (сохранены за день до рейсов - днём в понедельник). Я уже писал о том, что из-за того, что вторник стал последним выходным днём первомайских праздников, улететь из Саратова в Москву весьма накладно (Майский ажиотаж в Саратов). Посмотрим поменялась ли ситуация за день до вылета.
Итак, "Аэрофлот". Самый дешёвый билет в Москву за три дня подорожал с 16500 до 21500 рублей. Улететь в Саратов можно от 6500 рублей.




На "Саратовских авиалиниях" улететь в Москву можно так же за 9500 рублей, в Саратов - 7300 (вечером снизилась до 6850).




Red Wings предлагает Москву так же за 8350 рублей. Саратов - за 6000 рублей.

Сегодня Росавиация сняла ограничения на полеты зарубеж с Саратовских авиалиний.
Но сегодня мы перенесёмся на 40 лет назад, когда первые гражданские самолеты саратовского авиазавода стали выполнять рейсы из нашего города.

Как обычно из Москвы в Саратов на выходные устремляется отдыхать вся Россия :) В итоге приехать к нам в пятницу или уехать из Саратова во вторник или нереально или очень дорого. Так, например на РЖД сегодня вы сможете приехать в Саратов только по авиационным ценам - от 5327 рублей в одну сторону!!! На 14 часов дня, когда я делал скриншоты, оставалось всего 7 мест.



А на самолёте прилететь сюда вообще не удастся. Все билеты раскуплены. Но можно прилететь завтра. Вот и цены. "Аэрофлот" от 21500. На вторник - один билет за 16500 ещё остался.



Вот цены "Саратовских авиалиний". 13700 и 9500.



Red Wings теперь летит только во вторник. Цена для Red Wings тоже запредельная. 8350

Саратов не выбивается из общероссийских трендов. Земли сельскохозяйственного НИИ, которые сто лет изучались и возделывались под выращивание семян (каждый десятый гектар российской пашни засевается сортами селекции НИИ СХ Юго-Востока), переданы под жилищную застройку.



Одной из границ, отделяющей поля НИИ Юго-Востока от сложившейся застройки (Северный посёлок) является река Гусёлка.



Вид на Северный посёлок и строящиеся дома Солнечного.



Преодолеваем реку.



Какие-то старые трубы.



Кто-то что-то сливает в Гусёлку?



Территория вдоль русла загажена!



И вот поля! Но тут прямо над нами пролетел Эмбраер. Над полями находится глиссада действующего аэродрома. Самолёты, взлетающие с курсом 297 и идущие на посадку с курсом 117 пролетают над полями НИИ. Т.е. практически вся глиссада проходит не над жилыми домами с обоих курсов. Первые дома - частные постройки Северного посёлка. Там самолёты летят уже очень высоко.



Рожь.



Пшеница.



Просо.



Какие-то исследования.







Создаётся впечатление, что мы не в городе, а где-то на полях в деревне.



Просёлочная дорога.



Комбайн и посёлок НИИ, утопающий в зелени.





Кликабельная панорама. Вид с пашни на Дачные, Северный и Солнечный.



3-4 Дачные, Петропавловский храм, БЦ Международный.



И ещё одно потрясающее место - лесополосы между полями. Многие из них по обнародованному плану застройки будут уничтожены.



Многолетние сосны. Посмотрите какая живописная красота в центре города! Эта лесополоса тоже будет вырублена.



Хотя её можно было бы вписать в качестве сквера или парка. Да и местные жители её активно используют. Ходят по грибы, организовали хаотичные "полянки" для шашлыков.



Да-да. Это центр города. У нас нехватка зелёных насаждений, а мы хотим то, что нужно выращивать не один десяток лет, вырубить одним росчерком пера ради застройки! Где будут эти люди гулять, чем дышать?



А пока тут размножаются кузнечики.



Итак, что же мы видим на схеме планируемой застройки полей? Всего новая территория в микрорайоне рассчитана на более 1 млн кв.м жилфонда для 41630 человек. На 80% это будут 10-этажные дома, еще на 20% - 20-этажные. Предполагается также территория и под малоэтажную жилую застройку усадебного типа (более 400 участков; 60,6 тысяч кв.м жилфонда).



То есть 10-20 этажки эконом-класса заполонят пространство в центре с ценной почвой и лесополосами. То пространство, через которое хоть как-то осуществляется проветривание города. Просчитана ли нагрузка на дороги, ведущие в центр? Смогут ли эти почти полсотни тысяч человек доехать до учёбы, работы утром? Оправдано ли львиную долю застраивать убогой однообразной застройкой? Кто-то думает, что будет по-другому?

На прошлой неделе на публичных слушаниях была одобрена планировка части полей. Западная часть полей уходит под парк, восточная - под участки для многодетных семей для строительства индивидуальных жилых домов (+школа, поликлиника, 3 детсада, церковь и т.д.).




Вот лишь некоторые публикации посвящённые этой теме:

Земля есть, пахать негде. Лучшие участки разобрали застройщики и скупщики/

В качестве одного из самых вопиющих примеров приведена ситуация вокруг ФГБНУ "НИИСХ Юго-Востока" у которого "забрали 400 гектаров".

"Причем строительство жилья идет только на 141 га. Остальные простаивают, забраны "на перспективу". Недавно узнал, что на одном из бывших участков площадью 32 га будет построен парк развлечений. Видимо, американские горки нужны больше, чем обеспечение продовольственной безопасности и экономической независимости страны. В России 42 селекционных центра, наш - один из старейших, в прошлом году он отметил свое 105-летие. Сегодня каждый десятый гектар российской пашни засевается сортами селекции нашего института. Это уникальные по засухоустойчивости яровая и озимая пшеница, просо, ячмень. А у нас, тем временем, пытаются забрать еще 150 га, на которых проводятся опыты на протяжении последнего столетия. Последствия таких действий мы увидим через 5-10 лет, но будет уже поздно. Иностранцы быстро захватят рынок своими сортами зерновых, которые совсем не подходят для нашей зоны рискованного земледелия, - факт, очевидный даже для неспециалистов. Так почему же продолжают закатывать в асфальт будущее сельского хозяйства страны?" – говорит директор ГБНУ "НИИСХ Юго-Востока", профессор РАН Александр Прянишников.

Владимир Рязанов: Почему я не пойду в городской парк на землях НИИ Юго-Востока

Это уже не первый случай отъема у института федеральных земель сельхозназначения, расположенных в городской черте Саратова. Из 1400 гектаров, используемых учеными на протяжении многих десятилетий в качестве селекционных и технологических стационаров, на этих площадях также размещены научные корпуса и хозяйственные постройки, почти 400 га уже изъяты или находятся в стадии отторжения. Как раз 30 с небольшим гектаров, кстати, их "нарежут" из селекционного стационара, должны отойти под новый городской парк.

В результате осуществленного за прошедшие годы земельного передела, впору назвать его "земельным харакири", научно-производственной базе института уже нанесен ощутимый урон. И уж совсем туманна перспектива научного учреждения: по Генеральному плану развития Саратова земли НИИСХ Юго-Востока – это зона массовой жилищной застройки.

– Дальнейший отъем новых участков под нужды, как оказалось не только жилищного строительства, но и под бизнес-проекты вроде создания городского парка, грозит полным уничтожением научно-производственной базы института. Между тем, делать на асфальте полноценную и эффективную сельскохозяйственную науку еще никому не удавалось, равно, как и накормить население без деятельного участия ученых в работе АПК, – ставит неутешительный диагноз директор НИИСХ Юго-Востока, доктор сельскохозяйственных наук Александр Прянишников.

На протяжении последних пяти лет руководство института при поддержке Россельхозакадемии предлагало Федеральному фонду РЖС и региональным властям отказаться от поспешного и хаотичного изъятия земель, выработать сбалансированный и цивилизованный вариант решения проблемы, в равной мере учитывающий интересы науки и города. Тем более что на уже изъятых у научного учреждения землях не наблюдается высоких темпов массового жилищного строительства, да и готовых проектных решений по тому же городскому парку, судя по комментарию губернатора, тоже нет. Так для чего же поспешно забирать у института все новые и новые земельные площади?

Ипподром, прилегающий к полям, тоже собирались застраивать.



Пространство-то тут огромное.



Но к счастью обошлось.



А то совсем бы не осталось в городе мест, куда можно приехать покататься на лошади. Да и сельскохозяйственные выставки тут теперь регулярно проводятся.



Прогулка закончена. Уезжаем на общественном транспорте, который представлен здесь исключительно маршрутками.

ГОСКОНТРАКТ НА 4,5 МЛРД. РУБ. С «МОСТООТРЯДОМ-99» НА СТРОИТЕЛЬСТВО САРАТОВСКОГО АЭРОПОРТА ПРИЗНАН НЕДЕЙСТВИТЕЛЬНЫМ. Арбитражный суд Москвы признал недействительным госконтракт на строительство аэропорта в Сабуровке. Ждём, что же будет дальше.





В КЛЮЧЕВОМ ДЛЯ АЭРОДРОМА САРАТОВСКОГО АВИАЗАВОДА ВОПРОСЕ СМЕНИЛСЯ СОСТАВ СУДА



В расписании саратовского аэропорта появились ежемесячные авиабилеты в Самару на Як-42 стоимостью 1000 рублей. Обратно самолёт из Самары летит через 3 дня. Стоимость билета "туда-обратно" - 1800 рублей. Единственное неудобство - в Самару самолёт прилетает в 3 часа ночи по местному времени.

Ещё из изменений: вечерний рейс "Саратовских авиалиний" с 1 мая будет вылетать из Домодедово на 20 минут позже - в 21:05, а "Аэрофлот" отменил дневные рейсы в Саратов на 5, 7 и 9 мая. Видимо уже купивших билеты пассажиров пересадят на вечерние рейсы.



Опубликованы итоги авиапервозок российскими авиакомпаниями за первые три месяца 2016 года. В сравнении с аналогичным периодом прошлого года, количество перевезенных пассажиров составило 97,2%, пассажирооборот - 91,5%. Для нашей авиакомпании эти показатели - 95,9 и 108,1 соответственно. Лидеры роста - "Комиавиатранс" и "Победа", увеличившие показатели более, чем в 2,5 раза. Интересно будет следить за таблицей до конца года, т.к. занимающие 8 и 13 места "Оренбуржские авиалинии" и "Донавиа" были реорганизованы и присоединены к другой дочке "Аэрофлота" - а/к "Россия", занимающей сейчас 6 место по пассажиропотоку. По логике вещей "Донавиа" до конца года упадёт ниже 22 места "Саратовских авиалиний", да и "Orenair" с 491000 пассажирами имеет такие шансы. А вот "Россия" скорее всего выбьется в тройку лидеров, хотя сейчас и показывает одно из значительных падений по пассажирам.



"Авиастар-СП" отказывается от производства Ту-204 и Ан-124


А теперь о ценах на авиабилеты в Москву и обратно на вторник. Традиционно скриншоты я делал в полдень сегодняшнего дня. Заодно по просьбам читателей цены на 4 недели вперёд - на вторник 24 мая.
"Аэрофлот" в Москву продаёт последний билет в эконом за 7500 рублей. Билеты обратно в Саратов экономом - 21.500 рублей.




"Саратовские авиалинии" туда - от 5400, обратно - от 7300.






Red Wings туда - 5050, обратно - 6450.






Если покупать билет на 4 недели вперёд, то у "Аэрофлота" это можно сделать за 3500 туда, 4500 - обратно.




У "Саратовских авиалиний" - 3500 туда, 4700 - обратно.






У Red Wings по 3300 и туда, и обратно.

Статья из журнала "Авиация и время" №4/2014. Уникальная информация. Редкие фотографии. Очень подробно. Читал с упоением. Большинства этой информации и фотографий нет в реестре Як-42 на russianplanes.net

Авиакомпания Red Wings отменила все рейсы Москва-Саратов-Москва с прошлой субботы. На официальном сайте появилась новость Red Wings открыла продажу билетов на регулярные рейсы из Москвы в Саратов и обратно. В ней сообщается о том, что "Полеты по данному направлению будут выполняться с 26.04.2016 два раза в неделю по вторникам и четвергам на современных самолетах Sukhoi SuperJet 100 в компоновке 85 мест эконом, 8 мест бизнес-класса". То есть полёты возобновятся через неделю и по субботам рейсов больше не будет. Билеты появились в продаже на даты вылета до 26 мая. Цены от 3300 до 5050 рублей за эконом, если покупать прямо сейчас.

По поводу ситуации с возвратом "Суперджетов" представители авиакомпании заявили: "Авиакомпания Red Wings возвращает ГСС 2 машины из 5 с регистрационными номерами RA-89008 (получен авиакомпанией в августе 2015 г.) и RA-89010 (в ноябре). "Одну машину мы уже вернули, она с 1 апреля стоит в Жуковском. А вторую мы 17 [апреля] гоним в Ульяновск на перекраску", — сказал Ключарев. Топ-менеджер подчеркнул, что вывод из флота двух SSJ 100 не скажется на выполнении действующего расписания Red Wings."





"Саратовские авиалинии" объявили о целой пачке новых рейсов. Браво тому, кто у них занимается развитием сети. Но как они всё это будут успевать?





А тем временем в саратовском аэропорту прошли очередные учения МЧС: Видео: В аэропорту "тушили" ЯК-42



В день космонавтики пилотажная группа "Русь" устроила в небе над местом приземления Гагарина авиашоу:





Бывшие работники САЗа отправили на прямую линию с Путиным вопрос о возвращении самолёта Як-3 на малую родину.





Возбуждены уголовные дела по фактам преднамеренного банкротства и хищения имущества «САЗа»





Деришев как всегда в своём стиле рассказал о том, что он думает про запреты на полёты россиян в Турцию и Египет: Куды великобританину податься?





В Омске когда-то начали строить новый аэропорт за городом. Как он выглядит сейчас, можно узнать из поста Город несбывшихся надежд: Аэропорт "Омск-Фёдоровка". В Омске каждый год возобновляют разговоры о его достройке. Правда для этого его сначала нужно полностью снести. Вместо того, чтобы вкладывать деньги в реальные проблемы города их там хоронят в таких проектах, как "вынос аэропорта из центра города" и "метро".





Теперь ещё о некоторых новостях авиации. Под Нижним Новгородом проверяют факт посадки вертолета на дорогу. Видео посадки вертолета на проезжую часть в Богородском районе Нижегородской области опубликовал в интернете один из очевидцев. Инцидент произошел якобы в субботу. Съемка начинается с того, что над пустой дорогой летит вертолет. Потом через лобовое стекло автомобиля, из которого ведется съемка, видно, что дорогу перекрыли иномарки, и на отгороженную таким образом проезжую часть приземляется вертолет. На записи видно, как из стоящих автомобилей выходят священнослужители, потом один из них садится в вертолет и улетает. Все это длится несколько минут, затем движение по автодороге возобновляется.





"Почта России" может создать авиапарк на самолетах "Трансаэро". Исходя из опубликованного «Почтой России» технического задания, оператора интересует приобретение двух грузовых самолетов не ранее 2010 года выпуска, с наработкой полетов не более 2,5 тыс. часов. Максимальная коммерческая загрузка самолета — не менее 30 тыс. кг, дальность полета — не менее 3,8 тыс. км.





А теперь о ценах на авиабилеты в Москву и обратно на вторник. Традиционно скриншоты я делал в полдень предыдущего дня. И в этот раз цены аховые! "Аэрофлот" в Москву продаёт последний билет в эконом за 16500 рублей. Остальные - бизнес-класс от 23 до 33 тысяч рублей в одну сторону. Билеты обратно в Саратов начинаются от 33.000 рублей.





В отличие от "Аэрофлота", где места в обоих рейсах ещё есть, у "Саратовских авиалиний" в Москву остались билеты всего на 2 из 3 рейсах. Стоимость - 9500 за эконом, 13700 за бизнес.



Из Москвы билеты остались только на один рейс из трёх - и только на бизнес-класс за 13700.




Red Wings свой рейс в этот вторник отменил (см.первую новость поста).

В декабре прошлого года 3 раз в неделю к нам начали летать "Суперджеты" авиакомпании Red Wings.



РИА Новости: ГСС отозвали пять лайнеров SSJ100 у авиакомпании Red Wings
Газета.ру: «Суперджеты» улетают из Red Wings

Согласно картотеке арбитражных дел, ГСС подал два иска к авиакомпании Red Wings на общую сумму 322,27 млн руб. Один из них связан с невыполнением платежей по договору. Источники информагентств говорят, что несмотря на высокую загруженность и самую высокую эксплуатационную нагрузку на самолёт: до 300 часов в месяц, работа на данных самолётах оказалась для компании убыточной. В связи с этим на прошлой неделе был выпущен приказ о сокращении штата сотрудников.



В интервью, которое дал гендиректор авиакомпании несколько дней назад и слова об этом не было: Евгений Ключарев: "У нас должна получиться хорошая синергия"



Не смотря на указанные в расписании саратовского аэропорта и официальном сайте "Red Wings" даты рейсов (вт, чт, сб по 29 октября 2016 года), купить билет на следующие после сегодняшнего рейсы уже нельзя. Вчера билет на этот рейсы в одну сторону стоил от 6.000 рублей.



Таким образом, если это произойдёт, то это будет вторая авиакомпания, которая перестала летать из Саратова в Москву. Первой из четырёх авиакомпаний, осуществлявших рейсы в столицу в начале 2016 года стала "Комиавиатранс".

Регулярно следящие за онлайн-табло саратовского аэропорта (а я знаю, что такой не я один) наверное были удивлены, увидев на сегодняшнее утро вот такой расклад. 5 рейсов "Вязьма-Саратов".



Но кто-то наверное догадался, что к нам опять, как и два года тому назад, прилетела пилотажная группа "Русь", чтобы устроить авиашоу на день космонавтики.



О том как он прилетали два года назад я писал в посте В Саратов прилетели Альбатросы!.




Любопытную статистику опубликовала "Росавиация". За последние два года не произошло ни одного происшествия и никто не погиб на регулярных рейсах российских авиакомпаний в Российской Федерации (авиакатастрофа над Синаем произошла в результате теракта; в Ростове-на-Дону - с самолетом иностранной компании). По данным Межгосударственного авиационного комитета, показатели безопасности полетов в коммерческой гражданской авиации России в 2014-15 гг. - это лучший период по статистике безопасности полетов за всю историю гражданской авиации СССР и России.





А инциденты-то каждый день какие-то происходят, если вы читаете авиационные сайты. Например у "Ютейр" было сразу два за неделю происшествия с возвратом в аэропорт вылета и заменой воздушного судна. Проблема с гидравликой и трещина в обшивке.



Калужский аэропорт делает очередную попытку осуществлять в Саратов. Подана заявка на предоставление субсидий из федерального бюджета на финансирование этого направления. Напомню, что в конце прошлого года такая субсидия была предоставлена на 4 рейса в декабре, которые должна была выполнить авиакомпания "Комиавиатранс". Но ни одного рейса так и не состоялось. А вообще аэропорт "Калуга" - один из положительных примеров развития авиации. 13 лет аэропорт был закрыт, но при поддержке областных властей и инвесторов был снова открыт был в мае прошлого года. И хотя из него пока выполняются всего несколько рейсов в неделю, планы у руководства амбициозные. Аэропорт осенью получил статус международного и уже получил несколько авиационных наград.



И традиционно по понедельникам - цены на завтра до Москвы и обратно, актуальные на 12:00 сегодняшнего дня. Обращаю внимание, что последние недели наблюдается тенденция к увеличению. Думаю, что связано это не с увеличением аэропортовых сборов Домодедово, а с ростом пассажиропотока. В связи с этим "Саратовскими авиалиниями" с 22 апреля вводятся дополнительные дневные рейсы в Москву по пятницам, а с 1 июня по 30 сентября - по пн, ср, и пт.

"Аэрофлот" предлагает улететь в Москву завтра за 10000, из Москвы за 16500 руб.




"Саратовские авиалинии": туда - 4950, обратно - 5900.






Red Wings: туда - 4800, обратно - 6000 рублей. Обратите внимание, что они до сих пор не открыли продажу билетов на рейсы после 15 апреля.

Главная новость - вчерашняя победа авиакомпании "Саратовские авиалинии" на национальной авиационной премии "Крылья России" в номинации "Внутренние перевозки (объем перевозок на ВВЛ за 2015 г. до 0,5 млн пасс)". С 1997 года эта ежегодная премия - что-то типа "Оскара" в российской авиации.


фото с сайта "Авиатранспортное обозрение"

В этом году авиакомпании, участвующие в номинациях "Внутренние авиаперевозки", была разбита на три группы, в зависимости от количества перевезенных пассажиров. млн пасс.) В группе 3 авиакомпанией года стала "Саратовские авиалинии". Приз гендиректору авиакомпании Алексею Вахромееву (второй слева) вручил Дмитрий Горин, вице-президент Ассоциации туроператоров России (справа).
Дипломантами были названы авиакомпании "Оренбуржье" и ИрАэро.

Всего же соискателей в этой номинации было девять:
"Алроса"
"Ангара"
"Ижавиа"
"ИрАэро"
"Комиавиатранс"
"КрасАвиа"
"Оренбуржье"
"Саратовские авиалинии"
"Северсталь"

С полным списком соискателей можно ознакомиться в новости от 22 марта: "Крылья России": выбрать лучших

"Саратовские авиалинии" были соискателями и в номинации Лучшая инженерно-техническая служба. Но победили в ней "Уральские авиалинии".

Лауреаты и дипломанты были определены тайным голосованием членов двух независимых специализированных экспертных групп. В этом году для участия в конкурсе на соискание звания «Авиакомпания года» были выдвинуты 42 российских авиаперевозчиков и 53 зарубежных авиакомпаний, семь аэропортов и других компаний отрасли.
В итоге победители - аэропорт, зарубежная авиакомпания и 8 российских, среди которых - наша! Признание успеха саратовской авиакомпании авиаэкспертами - это большое событие. Я вообще радуюсь, когда любая саратовская компания признаётся лучшей на фоне других.





Несколько слов о победителе номинации "Событие года". Естественно, это лоукостер "Победа". Специально для него, кстати, вносились изменения в некоторые авиационные документы, что позволило снизить цены на перелёт и летать им не только по России первые три года (как того требовали стандарты), но и улететь за границу.
Вот несколько интересных фактов: Благодаря началу полетов Победы в Братиславу пассажиропоток в Словакию вырос на 638%. Причем, многие из этих пассажиров следуют дальше в Австрию. И это на фоне 54% падения спроса на саму Австрию (от Братиславы до Вены всего около 60 км.).



Но и тут появились подводные камни: Ространснадзор выявил нарушения в деятельности лоукостера "Победа".

По результатам проверки авиакомпании, ведомство посчитало, что лоукостер нарушает "нормы бесплатного провоза багажа, в том числе вещей, находящихся при пассажире". Более того, лоукостер, согласно результатам проверки, взимает плату за провоз вещей, "разрешенных к перевозке сверх установленной нормы бесплатного провоза багажа и без взимания платы с пассажира".

Согласно законодательству (106 статья Воздушного кодекса РФ), любому пассажиру разрешается бесплатно провозить багаж, весом как минимум 10 кг, и внутренние правила авиакомпании не могут ужесточать эту норму. Кроме того, можно провести на борту следующие вещи: дамскую сумочку или портфель, папку для бумаг, зонтик, трость, букет цветов, верхнюю одежду, книги, детское питание, телефон, фотоаппарат, видеокамеру, ноутбук, костюм в портпледе, детскую люльку, костыли и кресло-коляску. Такие нормы прописаны в пункте 135 Федеральных авиационных правил (ФАП-82).

Также Ространснадзор посчитал нарушением законодательства отсутствие питание на рейсах "Победы". Принятые авиакомпанией правила (отсутствие какого-либо питания на рейсах) "не соответствуют требованиям воздушного законодательства и ухудшают уровень обслуживания пассажиров в части предоставления прохладительных и/или горячих напитков и питания на борту воздушного судна". По мнению ведомства, компания нарушает пункт 95 ФАП-82, согласно которому, перевозчик должен обеспечить на своих рейсах питание и напитки.

Немного о российских реалиях: Премьер-министр РФ Дмитрий Медведев рассчитывает, что с развитием горнолыжных курортов в Кемеровской области увеличится пассажиропоток, и летать из Москвы в Новокузнецк будет дешевле, чем в Барселону.



Dexter снова летает из Саратова в Казань и Нижний.



Сегодня традиционно цены на билеты в Москву на вторник, которые я копировал в понедельник в обед (а конкретнее - в 12 часов). Но не только они. По просьбам читателей, я посмотрел и цену на билеты, которые покупаются за месяц, но об этом ниже.

"Аэрофлот" предлагал улететь на завтра в Москву за 6500, из Москвы за 11500 руб.




"Саратовские авиалинии": туда - 5400, обратно - 5900.






Red Wings: туда - 4800, обратно - 5050.







А вот через месяц начинаются майские праздники - там уже всё раскуплено, да и рейсов будет меньше. Поэтому для чистоты эксперимента я выбрал следующий за праздничными вторник - 17 мая. И оказалось что за 1,5 месяца билеты реально взять по одинаковой цене 3500 руб как у "Аэрофлота", так и у "Саратовских авиалиний". Red Wings ограничили глубину продаж до середины апреля. Так что билеты на май у "краснокрылых" пока не продаются.