2016-08-08 Авиационный обзор
"Саратовские авиалинии" начинают летать в Питер с 14 сентября. В общем-то ничего из того, что я писал об этих рейсах в июле, не поменялось, кроме того, что они стартуют раньше. А "Комиавиатранс" вероятно уйдёт из Саратова.
А с 1 ноября возобновляются рейсы "Саратовских авиалиний" и в Екатеринбург. Они будут выполняться по 21 марта по вторникам на "Эмбраерах". Последний рейс в Екатеринбург из Саратова был выполнен так же авиакомпанией "Комиавиатранс" в прошлом году.
Что касается полётов из других городов, то на зимний сезон сохранятся рейсы в Минводы из Саратова, Самары и Нижнего Новгорода.
По жалобе «Лидера Заполярья» конкурс на северный подход к новому саратовскому аэропорту отменён.
Пассажиры в Улан-Удэ запротестовали когда их посадили в Ан-24 вместо CRJ:
Власти Крыма обратились в Росавиацию с просьбой поддержать создание региональной авиакомпании Проект создания авиаперевозчика под названием «Русич» с авиапарком из восьми самолетов Ту-154М был представлен на транспортном форуме в Алуште 23 июня. Во время презентации сообщалось, что первые три самолета планируется ввести в эксплуатацию в августе, еще три — к сентябрю, а к октябрю флот пополнится еще двумя самолетами.
Даже если нужное количество самолетов найдется, то может возникнуть проблема с поиском пилотов на этот тип воздушного судна. Как рассказал «Газете.Ru» президент профсоюза летного состава Мирослав Бойчук, пилотов на Ту-154 практически нет — они либо на пенсии, либо их необходимо переучивать на этот тип самолета. Есть и сложности, связанные с экономической моделью проектируемой авиакомпании. Эксплуатировать Ту-154 сейчас невыгодно, пояснил Бойчук, потому что самолет перевозит столько же пассажиров, как и Airbus 320, но расходы на него в два раза выше.
Продолжение судов за территорию аэродрома Саратов-Южный: После разгрома в суде у саратовской компании из рук уплывает земля стоимостью 20 млн руб за гектар
О ценах "Аэрофлота" Залетели. Хотя конечно 33 тысячи стоит бизнес-класс до Москвы, а не эконом, как пишут в этой статье. Кстати против цен "Аэрофлота" было направлено множество обращений властей за последний год. ИМ Сибирь, и Дальний Восток, и Калининград теперь возмущены ростом цен "национального" авиаперевозчика. И только после борьбы на самых "верхних этажах" цены начинают возвращаться к разумным.
А теперь собственно о ценах. Не знаю уж, после этой статьи или нет, но "Аэрофлот" вдруг разом снизил цены! Если ещё этой ночью билеты до Москвы начинались от 10.000 рублей на все дни до выходных, то сегодня билеты на неделю стоят значительно ниже - туда и обратно - от 7500 рублей.
"Саратовские авиалинии": туда - 6850, обратно - 6350 руб.
А с 1 ноября возобновляются рейсы "Саратовских авиалиний" и в Екатеринбург. Они будут выполняться по 21 марта по вторникам на "Эмбраерах". Последний рейс в Екатеринбург из Саратова был выполнен так же авиакомпанией "Комиавиатранс" в прошлом году.
Что касается полётов из других городов, то на зимний сезон сохранятся рейсы в Минводы из Саратова, Самары и Нижнего Новгорода.
По жалобе «Лидера Заполярья» конкурс на северный подход к новому саратовскому аэропорту отменён.
Напомним, обсуждение по ходу отмененного уже открытого конкурса не вызвало ни у кого интереса. Как сообщила «БВ» Элеонора Титова, и на самом конкурсе претенденты не проявились.
Два этапа обсуждения проходили с 9 июня по 28 июля, если и на этот раз процедура продлится месяц и 20 дней, то итоги аукциона будут подведены только в октябре.
Пассажиры в Улан-Удэ запротестовали когда их посадили в Ан-24 вместо CRJ:
Власти Крыма обратились в Росавиацию с просьбой поддержать создание региональной авиакомпании Проект создания авиаперевозчика под названием «Русич» с авиапарком из восьми самолетов Ту-154М был представлен на транспортном форуме в Алуште 23 июня. Во время презентации сообщалось, что первые три самолета планируется ввести в эксплуатацию в августе, еще три — к сентябрю, а к октябрю флот пополнится еще двумя самолетами.
Даже если нужное количество самолетов найдется, то может возникнуть проблема с поиском пилотов на этот тип воздушного судна. Как рассказал «Газете.Ru» президент профсоюза летного состава Мирослав Бойчук, пилотов на Ту-154 практически нет — они либо на пенсии, либо их необходимо переучивать на этот тип самолета. Есть и сложности, связанные с экономической моделью проектируемой авиакомпании. Эксплуатировать Ту-154 сейчас невыгодно, пояснил Бойчук, потому что самолет перевозит столько же пассажиров, как и Airbus 320, но расходы на него в два раза выше.
Продолжение судов за территорию аэродрома Саратов-Южный: После разгрома в суде у саратовской компании из рук уплывает земля стоимостью 20 млн руб за гектар
О ценах "Аэрофлота" Залетели. Хотя конечно 33 тысячи стоит бизнес-класс до Москвы, а не эконом, как пишут в этой статье. Кстати против цен "Аэрофлота" было направлено множество обращений властей за последний год. ИМ Сибирь, и Дальний Восток, и Калининград теперь возмущены ростом цен "национального" авиаперевозчика. И только после борьбы на самых "верхних этажах" цены начинают возвращаться к разумным.
А теперь собственно о ценах. Не знаю уж, после этой статьи или нет, но "Аэрофлот" вдруг разом снизил цены! Если ещё этой ночью билеты до Москвы начинались от 10.000 рублей на все дни до выходных, то сегодня билеты на неделю стоят значительно ниже - туда и обратно - от 7500 рублей.
"Саратовские авиалинии": туда - 6850, обратно - 6350 руб.