За полярным кругом находится Ненецкий автономный округ и его столица - Нарьян-Мар. Поскольку ни автомобильного, ни железнодорожного сообщения с соседними городами тут нет, единственным круглогодичным видом транспорта здесь является воздушный. Поэтому при населении всего 25 тысяч человек, годовой пассажиропоток аэропорта - более 200 тысяч пассажиров.



Ну а мы совершили посадку и выходим через собственный трап Як-42.





Рядом стоит собрат нашего Яка, летающий в авиакомпании "Красавиа". Да не просто собрат! RA-42388, а наш, напомню, RA-42389! Оба были выпущены на САЗе в 1990 году.



За ним на перроне выстроились - Ан-74Д RA-74048 а/к "Иктус" c VIP-салоном и Як-40 RA-88297 а/к "Лукойл-авиа" (произведен в 1975 году на САЗе).



Потом прилетел Boeing-737-500 "ЮТейра", VP-BFO, 1994 года выпуска.



Ан-74 имеет те же двигатели, что и Як-42 - Д-36.



На видео это слышно.



Ещё на перроне стояли Ан-30 RA-30039, а/к "Лукиавиатранс" и Ан-2ТП, RA-07485 "Нарьян-Марского ОАО".



Аэродром Нарьян-Мар является аэродромом совместного базирования. За ВПП (с бетонным покрытием 2560 х 40 метров класса «В», позволяющей принимать ближнемагистральные ВС до Як-42, Ил-18, Ту-134, Ан-148, Боинг-737), находится площадка для военных ВС.
Ан-12БК, RF-90787 ВВС РФ (1971 г выпуска).



Ан-26, RF-36004, ВВС РФ 1977 г. постройки.



Но главные труженики аэропорта - это вертолеты Ми-8. Пока мы здесь находились, они то и дело сновали туда-сюда. О том, как мы летали на этих вертолётах будет отдельный пост.



Цветные пятна внизу - это разметка, которая была нанесена на укатанный снег. Но температура в Нарьян-Маре +3, поэтому разметка растаяла.



Самый новый вертолёт МИ-8МТВ-1 с прямоугольными иллюминаторами. Выпущен в 2016 году. Остальные вертолёты авиапарка выпущены в 1983-1990 гг.



Здание аэровокзала.



Очень небольшой зал. Великолепные "ламповые" панно на лестнице :)



На втором этаже кассы авиакомпаний, которые возят в города России.



На первом - кассы местных воздушных линий. На фото только половина направлений по Ненецкому АО. Цены от 1485 до 10200 руб за перелет в одну сторону по округу. До Усинска тариф в одну сторону равен 12520 руб.



Информация для пассажиров.



13 февраля 1933 года была открыта первая заполярная авиалиния, которая связала Архангельск с Нарьян-Маром.
ОАО "Нарьян-Марский объединённый авиаотряд" был создан в 1993 году на базе одноименного ФГУП. 30 сентября 1946 г. был образован 228-ой авиаотряд, переименованный 30 августа 1952 г. в 73-ий авиаотряд и объединённый с аэропортом Нарьян-Мар. Поэтому в сентябре Нарьян-Марское авиапредприятие будет отмечать 71 год работы.
Сегодня оно осуществляет регулярные полёты на собственном парке самолётов Ан-2, ТВ-С и вертолётов Ми-8 на местных воздушных линиях в 16 приписных аэропортов в посёлках и населённых пунктах Ненецкого автономного округа.
На стенде внутри аэровокзала можно ознакомиться с историей местного предприятия.



В зале ожидания можно порассматривать выставку рисунков. Отдельный пост про неё сделал zhzhitel/



Как с любого вокзала, публикую местные цены на кофе в автомате. Тут прямо сказать дешево! Особенно по северным меркам.



Ну а мы выходим из вокзала...



И садимся на автобус, который повезёт нас в Нарьян-Мар (аэропорт находится в 3 км от города). На входе - вертолет-памятник Ми-8ТВ (RA-25812), который был установлен здесь после списания в октябре 1997 года в честь работников Нарьян-Марского авиаотряда, первыми в Архангельской области в 1967 году освоившими турбовинтовые вертолеты.



Едем в город...

Продолжение следует...

Сегодняшняя часть посвящена тому, что происходило в первые 3 часа от начала официальной части мероприятия.



Внутри терминала вылета внутренних линий аэропорта "Домодедово" компания любителей авиации сразу бросалась в глаза. И совсем не "ремувками", навешанными на рюкзаки, а ярко-зелеными жилетками. Их одели заранее, так как предстоит небольшой споттинг, а находится на перроне без светоотражающей жилетки запрещено - техника безопасности!



Выход на посадку на необычный рейс начался очень заблаговременно.



На перроне в этот момент находились сразу два самолёта "Саратовских авиалиний". Две эпохи.



Embraer-195, нынешний символ "Саратовских авиалиний". И неспроста, ведь авиакомпания является первым и единственным эксплуатантом этого типа самолетов в России. Говоря со стороны авиапассажира, я ещё не летал на более комфортном для авиапассажире самолёте, чем семейство Embraer E-Jet. В этом году "Эмбраеры" этой серии меньшей вместимости покупает S7, а позже возможно и "Оренбуржье".



Но наш герой сегодня - Як-42Д. Легендарный и один из лучших самолётов, созданных в СССР.



"Саратовские авиалинии" приступили к эксплуатации этого типа 35 лет назад. Тем более, что подавляющее большинство самолётов Як-42 было выпущено на Саратовском авиационном заводе. Есть время обойти со всех сторон и отфотографировать железную птицу, которая доставит нас за Полярный круг.



Окошко вспомогательной силовой установки.



Габаритные огни. На левом крыле - красный, на правом - зеленый. Чтобы в темноте была понятна пространственная ориентация самолёта.



Сопло среднего двигателя.



Тем временем вокруг происходит хаос. Автомобили едзят, самолёты рулят, участники бегают в жилетах и фотографируют.



С нами летит федеральный канал "Россия 1". Оператор показал себя полноценным авиаспоттером :)



Мимо проезжали разные самолёты, так что заодно такой вот мини-споттинг в Домодедово получился.



Но пора уже садиться в самолет.



Самолёт полный. 118 участников заняли место в односалонном RA-42378. У компании есть и компоновка с отдельным бизнес-классом (100 мест). Но тут это не подойдёт! Все летят большой и дружной компанией!



Из Саратова летело больше десяти любителей авиации. Тех, что на снимке несложно угадать: hans_gille, djhooligantk, denisanikin.



Ну а далее всё как положено. Приветственные слова пилота, инструктаж по безопасности.



Руление. Можно рассмотреть самолёты, стоящие в Домодедово. Дымка этому совсем не мешает.



Прямо перед нами в очереди на взлёт ещё один Як-42. Авиакомпания "Ижавиа", теперь самый крупный эксплуатант этого типа (вместа с "Красавиа") - по 9 самолётов, последний из которых они получили в этом месяце. У "Саратовских авиалиний" Як-ов больше (12), но на крыле всего 5. Раньше этот борт летал в обанкротившемся волгоградском "ВолгаАвиаЭкспрессе".



Разворот на ВПП.



И взлёт!



За окнами - Москва! Видите в центре Останкинскую телебашню, а за ней выше и левее Ходынское поле?







И вот слово берёт организатор и идейный вдохновитель всех "Полетов ради полёта" - Сергей aviator_ru Мартиросян. Он рассказывает о том, что нас ждёт. А ждёт нас ещё много интересного.



Например, вместе с нами на борту летит Герой России летчик-космонавт Павел Владимирович Виноградов, который совершил 3 полёта и 7 выходов в открытый космос.



Руководитель пресс-службы "Саратовских авиалиний" Елена Воронова рассказывает участникам об истории саратовского авиапредприятия.



А затем бортовое питание!



Лететь 2 часа 45 минут, так что без перекуса не обойтись. Я выбрал вот что.



На выбор были сэндвичи с курицей или бужениной.



Сытно!



В общем почти 3 часа прошло незаметно! Кто-то дремлет, кто-то, как s_u_n_shine, фотографирует.



Тем временем пейзажи за окном меняются на полярные.











А вот и Нарьян-Мар! Цветастые точки, скученные среди белоснежной тундры.





А вон и перрон с самолетами.



Это аэропорт Нарьян-Мара, куда нам сейчас и предстоит садиться.



Видео посадки.



А это тайлапс-вариант.



Продолжение следует...

Спасибо организаторам "Полёта ради полёта" - Сергею Мартиросяну и Юле relax_action Лорис, авиакомпании "Саратовские авиалинии", аэропортам "Домодедово" и "Нарьян-Мар", "Нарьян-Марскому объединённому авиаотряду", администрации Нарьян-Мара и администрации Ненецкого автономного округа, компании UTG.

18 марта прошёл "Полёт ради полёта". Я его неоднократно анонсировал, поэтому тем, кто не знает, что это такое, будет ещё интереснее читать :) И начну я с самого начала этого дня. С утреннего туманного Саратова. Чем выше мы поднимались на Соколовую гору, тем гуще становился туман. Неужели не вылетим?



Март для Саратова самое неблагоприятное время авиаперелетов. Туманы в это время здесь частые и густые. Тем не менее объявляют посадку. Нас везут к Як-42, тому самому, который потом из Москвы полетит в Нарьян-Мар. Ему уже проводят антиобледенительную обработку.



Заходим... Как оказалось, из Саратова на "Полёт" летят боле 10 пассажиров этого рейса.



Уже на борту объявляют, что из-за тумана вылет задержится. Гляжу в иллюминатор. Да, туманище...



Спустя 10 минут видимость становится чуть лучше, мы запускаемся и выруливаем.



Проезжаем мимо Ан-148, который стал пятым "саратовским".



Доезжаем до торца полосы.



Вот в эту пелену нам придётся сейчас взлетать.



Снимать видео бесполезно. Сразу после отрыва мы оказываемся в "молоке".



Психологическое состояние явно улучшается, когда мы поднимаемся над облаками.



Проходит час, и вот уже из-за облачности показалась Москва.











Садимся, глядя на списанные Ил-18 и Ил-62.



Но и в Домодедово тоже туман. Строящийся терминал аэропорта.



Выгружаемся.



В автобусе получаем жилетки и внутри едем к аэровокзальному комплексу, словно мы сотрудники. Навстречу началу мероприятия...



Продолжение следует...

Как наверное все, кто следит за моими публикациями в Instagram и Facebook, знают, что "Полёт ради полёта", мероприятие, котороя я неоднократно анонсировал в блоге, состоялся!

Правда для тех, кто летел из Саратова полёт ради полёта включал на 3 полёта больше! Итого за чуть более суток мы налетали в воздухе больше 12! 6 полётов. И пока я даже не начал смотреть тонны фотографий, сделанных во время этого необычного авиационного тура :)

Зато я покажу вам что было в форме видео! Смелее открываете видео на полный экран и ставьте FullHD-кчачество!

Из Саратова вылетели с задержкой из-за тумана. Снимать было бесполезно - туман вокруг, после отрыва от ВПП самолёт сразу ушёл в туман.
В Домодедово садились так же в тумане.




Затем, вылетев из Домодедово, через три часа были уже в Нарьян-Маре. Видео посадки.




А это тайлапс-вариант.




Здесь мы ознакомились с работой местного аэропорта.




Полетали на Ми-8 Нарьян-Марского объединенного авиаотряда.




Нам устроили целый аттракцион в виде пролётов над городом. Так на Ми-8 я ещё не летал. А всё дело в том, что умело управлял вертолётом пилот-инструктор Александр Король!




Затем мы отправились в город на соревнования по кроссу на снегоходах (Буран-дей 2017), где КВС Embraer-195 а/к "Саратовские авиалинии" Владимир Юрьевич Урих вместе со стюардессами удивил Нарьян-Марцев, да и всех участников полёта выступлением на церемонии награждения "Буран-дея"!




Перед вылетом к нам в Як зашёл на огонёк Губернатор Ненецкого АО Игорь Викторович Кошин.




Ну а когда мы приземлились в Домодедово... Таких аплодисментов экипажу после посадки я ещё не слышал! На этот раз слышали их и все члены экипажа: КВС - Сергей Лазарев, 2 пилот - Ларина Евмурзаева и бортмеханик - Алексей Шмаков.




Затем мы полетели в Саратов регулярным рейсом, но из-за тумана, покуружили над ним несколько кругов и вернулись в Домодедово. Там пассажиров рейса расселили в отель, утром покормили и снова посадили в самолёт. На этот раз туман был не таким сильным, как ночью. И после удачного приземления аплодисменты были тоже громкими.




Думаю, что не один пост напишу о полёте, так ка было много интересных моментов и фотографий. Есть что рассказать и много...

В субботу прошёл очередной "Полёт ради полёта". 120 человек из Москвы, городов России, ближнего и дальнего зарубежья отправились из аэропорта Домодедово на самолёте Як-42 "Саратовских авиалиний" за Полярный круг. Но об этому у меня будет ещё множество отдельных постов! А сейчас авиановости за неделю. По сравнению с прошлым обзором сегодня их совсем немного.

Авиакомпания "Саратовские авиалинии" получила третий самолет Ан-148





В расписании "Саратовских авиалиний" появились рейсы в Анталью из Саратова (с 29 апреля до 4 раз в неделю), Нальчика и Владикавказа.



Видеопрезентация строящегося аэропорта в Сабуровке.



Очередная попытка прекратить банкротство саратовского ОАО «Аэродром «Южный» провалилась




Новые допуски "Росавиации". "Победе" дали допуск в Реус (рядом с Барселоной) 4 р/н, и отказали в полётах в Бургас и Варну.
"ВИМ-Авиа" получила более 100 допусков в города Китая.



Лихача, протаранившего казанский аэропорт, не удалось привлечь к уголовной ответственности





Традиционно цены на завтра до Москвы.

"Аэрофлот": туда - 7000, обратно - 8050 руб.
"Саратовские авиалинии": туда - 5400, обратно - 4200 руб.

"Саратовские авиалинии" приобретут пятый Ан-148





"ИжАвиа" получила девятый Як-42





Авиакомпания "Оренбуржье" заинтересовалась самолетами E190 из парка Air Canada. В 2006–2008 гг. Air Canada сформировала парк из 45 новых самолетов E190, 20 из которых были выведены из флота канадского перевозчика в 2015–2016 гг. По интенсивности эксплуатации E190 канадский перевозчик входит в число ведущих операторов этого типа ВС в мире.





Интерес к Ил-96-400М проявили авиакомпании Royal Flight и Pegas Fly





Аукцион АИЖК по землям бывшего Саратовского авиазавода прошел без ставок. Два аварийных цеха с землей под ними достались участнику, первым подавшем заявку – саратовцу Алексею Персову. Земля недалеко от ТЦ «Оранжевый» досталась ему по 874,7 рубля за квадратный метр.





Будни лоукостера. "Победа" зашьет кармашки в пассажирских креслах





Авиакомпания "Победа" выходит на самое популярное зарубежное направление.

Полеты из Москвы в аэропорт Газипаша, расположенный в 170 км от столицы провинции Анталии и 42 км от другого крупного туристического центра — Алании, будет осуществляться три раза в неделю: по вторникам, пятницам и воскресеньям. Минимальный тариф с учетом такс и сборов составит 999 руб.

С открытием этих рейсов лоукостер "Победа" выходит на самое популярное зарубежное курортное направление. Чартерное авиасообщение с Турцией было прекращено в ноябре 2015 г., но даже в тот год, по информации "Ежегодника АТО", на чартерных рейсах между двумя странами было перевезено 5,4 млн пасс., еще 917 тыс. чел. воспользовались регулярными рейсами (их запрет не коснулся). На маршруте Москва—Анталья, где сейчас летает материнская авиакомпания "Аэрофлот", было перевезено 2,4 млн пасс., больше, чем на любом другом международном направлении из России.





"Аэроэкспресс" откроет в 2018 г. терминал в "Домодедово" стоимостью более 2 млрд рублей





Стали известны сроки запуска двухэтажных поездов "Аэроэкспресса". Компания «Аэроэкспресс» запланировала запуск двухэтажных поездов на июль текущего года.





Строительство железной дороги до аэропорта "Жуковский" возможно при девятимиллионном пассажиропотоке





Доклад руководителя Росавиации Александра Нерадько «Об итогах работы Росавиации в 2016 году, основных задачах на 2017 год и среднесрочную перспективу»





Росавиация не ожидает ухода авиакомпаний из отрасли в 2016 году. Авиакомпания "Азимут", которую планирует создать совладелец аэропорта "Внуково" Виталий Ванцев, пока также не подавала заявку на сертификат, отметил А.Нерадько, отвечая на соответствующий вопрос.





Состоялась презентация ремоторизованного самолета Embraer E195-E2
Стартовым эксплуатантом E195-E2 станет бразильская авиакомпания Azul. Azul располагает самым большим в мире парком самолетов Embraer E195 — 73 бортами. С учетом обширного опыта эксплуатации этого типа перевозчика привлекли к разработке нового самолета, в ходе которой он помогал в определении его характеристик. Azul разместил твердый заказ на 30 E195-E2 и опцион еще на 20 ВС.





Компания Boeing провела выкатку первого самолета 737 MAX 9





Boeing впервые показал изображение Boeing 737MAX-10




Цены на завтра:
"Аэрофлот": туда - 7000, обратно - 9100 руб.
"Саратовские авиалинии": туда - 5900, обратно - 4950 руб.

Согласована схема строительства саратовского аэропорта в Сабуровке





«Ренова» назвала цену терминала нового саратовского аэропорта





Инвестор урежет вложения в новый аэропорт Саратова почти на треть





На сочинском форуме назвали дату первых рейсов из аэропорта в Сабуровке.





"Волгомост" оштрафован за нарушения при строительстве аэропорта в Сабуровке.

"Проверка выявила нарушения Градостроительного кодекса РФ, ФЗ "Технический регламент о безопасности зданий и сооружений" и других строительных норм, а именно ненадлежащее осуществление обществом строительного контроля на объекте:

- невыполнение работ по нарезке деформационных швов сжатия на искусственных взлетно-посадочных полосах (ИВПП) в полном объеме;

- невыполнение мероприятий по проверке соблюдения последовательности и состава технологических операций при устройстве основания на ИВПП;

- невыполнение мероприятий по проверке соблюдения последовательности и состава технологических операций при устройстве водосточно-дренажной сети;

- непроведение работ по восстановлению поврежденных герметизирующих конструкций в деформационных швах и оценки работоспособности деформационных швов за период приостановления строительства на два зимних периода (2014-2015гг.)", - сообщает пресс-служба суда.

«Саратовские авиалинии» приняли предложение Игоря Васильева. И теперь реально авиабилеты Киров-Москва (не на лоукостер!) стоят 999 рублей.





«Саратовские авиалинии» открывают программу полетов из Красноярска.



Основные показатели работы гражданской авиации России за январь 2016-2017 гг..
По сравнению с январём 2016 года - подъем небывалый. "Саратовские авиалинии" заняли 19 место, прибавка +11,7%. На первом "Аэрофлот" +14,8, второе - "Сибирь (S7)" +0,1%, на третьем разросшаяся за счёт поглощенных "Донавиа" и "Oernair" "Россия" +143,9%
Потеряли пассажиров по сравнению с январём 2016: NordStar, RedWings, iFly, Алроса, Турухан, Комиавиатранс, Полярные авиалинии, Псковавиа.

Большой аналитический текст по поводу рынка авиаперевозок вышел на АТО: Синяя птица и старые грабли









Флот авиакомпаний России в цифрах. Инфографика.
Оказывается старичок Ан-24 - третий по популярности самолёт российских авиакомпаний! А тут в Саратове плачутся, что им иногда Як-42 выпадает для полёта...





Ещё один большой текст о том, что все уже наверное заметили: На смерть сервиса.

За короткое время на среднемагистральных направлениях в Европе и США фактически исчез бизнес-класс, превратившись в разновидность слегка улучшенного экономического, а сервис в "экономе" лишился почти всех "излишеств". Еда, ручная кладь, багаж и выбор места стали платными, а улыбки натянутыми.

На этом фоне российские перевозчики, которые до наступления кризиса 2008 г. развивались в прямо противоположном направлении, долгое время оставались спасительным островком для любителей комфорта. "Аэрофлот", отрясая пыль невеселого прошлого, и вовсе объявил премиальность сервиса краеугольным камнем своей стратегии. Что позволило авиакомпании в течение быстрого времени вернуть себе многих пассажиров, кто не оценил ностальгию по советскому прошлому, щедро предложенную теперь уже европейскими авиакомпаниями.

Однако два экономических кризиса внесли коррективы и в сервисную политику российских перевозчиков. В итоге в 2015–2016 гг. дал трещины даже бастион сервиса — "Аэрофлот". Компания сократила объем бизнес-класса в новых машинах, а также уменьшила шаг кресел в экономическом классе, что стало неприятным сюрпризом для привыкших к комфорту пассажиров. Кроме того, были несколько снижены стандарты обслуживания в собственных бизнес-залах перевозчика. В какой мере этому поспособствовала глобальная тенденция эрозии сервиса, а в какой возникшее в 2015 г. явное доминирование авиакомпании на рынке, сказать сложно, но в любом случае "Аэрофлот" оказывается "в тренде".

"Декстер" полностью восстановил расписание полётов по ПФО. Тепрь подешевке (2700-4700) можно улететь во многие города на этих самолётах бизнес-класса. Всего три рейса так и не были восстановлены: Киров - Ижевск и все рейсы из Саратова: в Казань и Нижний Новгород.



Новые допуски "Росавиации". Наконец-то "Аэрофлот" надумал сделать прямые рейсы в Австралию! Напомню, что до этого рейсов в Австралию из России не существовало. Лишь через ОАЭ, азиатские страны или США.



Будни лоукостера: Сотрудников авиакомпании "Победа" обучат самбо и дзюдо для защиты от дебоширов





Цены на завтра:
"Аэрофлот": туда - 5900, обратно - 5900 руб.
"Саратовские авиалинии": туда - 4950, обратно - 4700 руб.

В Саратове появятся еще 132 светофора и 38 комплексов фотовидеофиксации. Светофоры появятся на следующих перекрестках: Мичурина и Челюскинцев, Московская и Некрасова, Аткарская и 2-я Садовая, Кутякова и Радищева, Политехническая и Беговая, Соколовая и Пугачева, Московская и Комсомольская, Московская и Аткарская, а также на пересечении 7-го Нагорного проезда с Ново-Астраханским шоссе и проспектом Энтузиастов.





В Пензе не хотят повторять «ошибок саратовцев» и переводить стрелки





Андрей Гнусин: реализацию программы по переселению из аварийного жилья затормозили 16 «сутяжников»
Аварийное жилье: чтобы выполнить программу, упрямых саратовцев выселят из руин через суд





Аллею Романова открыли в другом месте





Мэрия предлагает постепенно объединять велодорожки Саратова





Министр: поступило предложение не вывозить мусор из Маханного оврага





На уборку Театральной площади после ярмарки потратят 96 тысяч.



Соответственно я обновил список: Благоустройство города Саратова в 2017 году мероприятиями по Кировскому району и остальным обновлениям.



С 16 по 23 апреля в Саратове пройдет неделя “Стрелки”.





Саратов. Февраль 1917 года

17 февраля. Отсутствие угля грозит полной остановкой товарного движения на Рязано-Уральской железной дороге. Высказываются мысли о переделке паровозов под нефтяное отопление.

18 февраля. Городской управой арендован дом Эрта на Константиновской (ныне Советской) улице для устройства там обувной фабрики.

21 февраля. Владельцы бань отказываются предоставить их для проведения намеченных санитарной комиссией мероприятий по борьбе с чесоткой. Приступить же к обработке больных в амбулаторных условиях невозможно из-за отсутствия фельдшерского персонала.

Началось отчуждение береговых участков для устройства набережной в Саратове. Проект набережной составляется инженером Фроловым.

24 февраля. Полицией обнаружен дезертир Сапожников, бежавший с воинской службы весной прошлого года. Получив «сигнал», полиция произвела обыск на квартире Сапожниковых на Соборной улице. Отодвинув мешки с провизией, сваленные у печки, полицейские увидели приподнимающиеся половицы, которые тут же подняли. Под ними оказалась яма, а в ней – дезертир.

На Дворянской (в настоящее время Рабочей) улице, напротив общедоступного театра, в специально построенном здании открылся новый электротеатр «Кино-Арс». Обстановка фойе и зрительного зала «очень прилична». В антрактах играет струнный оркестр, во время сеансов – солисты и пианист.

28 февраля. Вольская уездная земская управа ходатайствует перед Министерством земледелия о найме и доставке в Россию китайцев в качестве дешевой рабочей силы.

Из-за заносов в Саратове по горным линиям три дня не ходит трамвай. Меры по расчистке путей не предпринимаются.

Саратов. Февраль 1967 года. "Волгарь" был моей любимой игрушкой в детстве!

3 февраля. В 1966 году в Саратове построено более 100 многоэтажных домов.

7 февраля. Тракторист Турковского дорожного отдела Б.П. Сергеев нашел на снегу упаковку с мужскими костюмами на сумму 545 рублей и доставил находку в районный отдел милиции. Упаковка упала с саней на повороте, когда везли товары из города Аркадака в магазин села Баклуши.

10 февраля. Саратовский завод кроватей и Балашовская мебельная фабрика наладили производство полутораспальных деревянных кроватей. На их изготовление идут ценные породы леса: ясень, бук, дуб. Кровати устанавливаются на никелированных ножках и имеют хорошие панцирные сетки.

12 февраля. В теплице школы № 1 г. Ершова зеленеют кактусы, инжир, пальмы, папоротники, лавр, лимоны и другие теплолюбивые растения.

18 февраля. В центральной части Саратова появились новые таблички с названием улиц и номерные знаки на домах. Изготовлены они из жести с белым эмалевым покрытием. Заказ городского управления жилищного хозяйства выполняет Саратовский завод эмалированных изделий.

22 февраля. В Саратове началось строительство электрифицированной железной дороги пригородного сообщения. Полное завершение строительства саратовской электрички намечается осуществить в ближайшие годы. Быстрые и вместительные поезда свяжут Ленинский и Заводской районы Саратова.

25 февраля. Ежедневно с конвейера отделения ширпотреба Саратовского авиационного завода сходит более 600 детских санок, а также игрушки: автомобиль-самосвал «Волгарь», автомобиль с инерционным двигателем, кукольная коляска, детская посуда.

26 февраля. В нашей области расширились внутренние авиалинии. Командование Саратовского аэропорта выделило звено самолетов АН-2, которые, постоянно базируясь в Балакове, перевозят пассажиров в Хвалынск, Духовницкое, Базарный Карабулак и другие населенные пункты.

ДСегодняшний мой рассказ о Як-42!
Как я уже неоднократно писал, 18 марта 2017 года состоится очередной "Полёт ради полёта"! А в полёт мы отправляемся на этом замечательном самолёте.



Идейный вдохновитель и организатор всех "Полётов" (это же третий) - Сергей aviator_ru Мартиросян. Увлеченный и душевный человек. Он приготовил весьма насыщенную программу, которую только возможно вместить в формате "одного дня" (вылет из Москвы в 9 утра, возвращение в 20 вечера)!



- ускоренная регистрация в "Домодедово" на специальной стойке
- Полёт на Як-42 по маршруту "Домодедово - Нарьян-мар" и обратно с Владимиром Урихом, конкурсами, призами
- Знакомство с Объединенным Нарьян-Марским авиаотрядом (авиапарк Ми-8, Ан-2 и ТВС)
- Полёт на Ми-8 над заполярным городом для желающих (2000 рублей за 20 минут удовольствия)
- «Буран-дей»: гонки на снегоходах и оленях, развлекательная программа
Стоимость участия - 14500 рублей, в неё входят авиаперелет включая все сборы и участие в мероприятиях по программе. Для понимания - регулярный рейс Москва-Нарьян-Мар-Москва на тот же день сейчас обойдётся в 15500 рублей без багажа, питания и мероприятий.
По всем вопросам участия заполняйте форму и проходите по ссылке: http://aviator-ru.livejournal.com/587022.html

Что представляет из себя Нарьян-марский авиаотряд и что примерно будет происходить на мероприятии, Марина fotografersha Лысцева описала в посте Кто хочет за полярный круг?



А я расскажу о самолете, на котором состоится путешествие за полярный круг.

Он создавался на замену устаревающим Ту-134 и Ил-18. Очень подробно процесс его создания и все модификации описаны в монографии Сергея Комиссарова "Як-42. Хороший самолёт с нелёгкой судьбой".



Вот фильм 1977 года об истории создания самолёта. В нём фигурирует первый лётный прототип с прямым крылом, иной формой обтекателя на киле перед стабилизаторами и первоначальным расположением аварийных выходов.



Выпуск самолёта был налажен на Смоленском и Саратовском авиазаводах. На первом были выпущены порядка десяти самолетов, позже там производились крылья, которые поставлялись на Саратовский завод (САЗ), где были выпущены все остальные экземпляры.



САЗ начал осваивать производство нового типа без прекращения производства самолетов Як-40. Это усложняло работу. Но главная трудность была в другом. Необычными для заводчан оказались большие по размерам, сложные по технологии и обработке детали. Переход к серийному выпуску Як-42 стал для завода новым рубежом технического прогресса. Пришлось провести перепланировку цехов, создать специальные участки для сборки крупных агрегатов, освоить новые материалы и технологические процессы.



Самолеты поставлялись в Китай, на Кубу и страны бывшего СССР.



Кстати из всего советского авиапрома тех лет, лишь Як-42 был допущен до полетам в Европу без ограничений, имея необходимое оборудование и выдерживая нормы по шуму и загрязнению.

Было много модификаций самолёта. Один из самых современных - борт RA-42424, о нём у меня был отдельный пост.



Или вот летающая лаборатория "Гидромета" (на базе RA-42440, произведенном в Саратове в 2002 году)



Было бы странно, если бы не в Саратове началась эксплуатация нового типа самолетов. Однако не все так просто - началась она лишь в 1982 году - решали вопрос с приспособлением ВПП.



Як-42 является одним из самых надежных самолетов. С 1982 года ни одной катастрофы по вине техники. Сегодня он ещё эксплуатируется во многих региональных авиакомпаниях: Ижавиа, Грозный Авиа, Красавиа, Турухан и конечно "Саратовские авиалинии".



Об истории саратовской авиакомпании у меня написан целый пост: История саратовской гражданской авиации: от сельхозбазы до "Саратовских авиалиний"




В конце 2013 года парк «Саратовских авиалиний» пополнили два современных лайнера Embraer-195, которые стали первыми самолётами этого типа в российских авиакомпаниях. В конце прошлого года начались поставки самолетов Ан-148.



И главное в авиакомпании - это кадры. Тут работают целые династии. В свое время для работников строилась вся инфраструктура - жилые дома, детсады и т.д. Полетим мы с одним из опытнейших КВС - Владимиром Юрьевичем Урихом. Сегодня он командир ВС Embraer-195. До этого - на каких только типах ВС не летал! Стаж работы в саратовском авиапредприятии - 40 лет, 17.000 часов безаварийного налета.
В прошлом году он показывал мне, как экипаж готовится к полёту.



В общем не совру, если скажу, что мероприятие ожидается весьма интересным и вам обязательно нужно на него попасть!

Сергей Мартиросян опубликовал подробности мероприятия "Полёт ради полета" Отступать некуда – позади Нарьян-Мар.
Если вкратце, то:
- Полёт на Як-42 с Владимиром Урихом, конкурсами, призами
- Знакомство с Объединенным Нарьян-Марским авиаотрядом
- Полёт на Ми-8 над заполярным городом
- «Буран-дей»: гонки на снегоходах и оленях, развлекательная программа
Места ещё есть (забронировано 75), так что присоединяйтесь тут.





В Уфе Як-42 развернуло ветром на посадочной полосе.

Самолет Як-42 авиакомпании «Саратовские авиалинии», совершавший рейс 6В - 9548 по маршруту Новый Уренгой – Уфа при посадке в аэропорту Уфы в сложных метеоусловиях, развернуло сильным порывом ветра посреди полосы, в результате чего он выкатился за ее пределы.

Аэропорт Уфы вернулся к штатной работе

Как уточняет РИА Новости, временное закрытие аэропорта не привело к задержке вылетов. На месте работают следователи. Основной причиной выката самолета за пределы ВПП называется сильная метель.





Новые вопросы по допускам к международным полетам. Саратова там снова нет. А вот "Победа" собралась летать в родной город Гауди (видимо для того, чтобы оттуда везти людей в Барселону), а "Вим-авиа" запросила чуть ли не полсотни допусков на рейсы из городов России в Китай.



Минобороны России отказалось от приобретения самолетов Sukhoi SuperJet 100. По словам замминистра обороны РФ по вооружениям Юрия Борисова, военные отказались от идеи приобретения самолетов Sukhoi SuperJet 100, посчитав, что самолеты могут не подойти "по ряду характеристик". Старые Ту-154 и Ту-134 планируется заменить на Ту-214 и Ан-148.



Три года без права перелета. В Госдуме определились с черными списками авиапассажиров.



Продолжается свистопляска с Жуковским: Отказ Израиля признать статус Жуковского сорвал рейсы Pegas Fly в Тель-Авив.





Авиакомпания Red Wings арендует самолеты A321. Авиакомпания Red Wings, эксплуатирующая исключительно российские воздушные суда, внедрит в свой парк узкофюзеляжные самолеты западного производства Airbus A321. Их поставка начнется во второй половине этого года.




Оказывается у "Аэрофлота" финансовые проблемы! Минтранс готов помочь "Аэрофлоту" в преодолении финансовых проблем из-за "Трансаэро".





Цены на завтра в Москву такие.
"Аэрофлот": туда - 9100, обратно - 9100 руб.
"Саратовские авиалинии": туда - 5400, обратно - 6350 руб.