В прошлый раз мы остановились на платформе адлерского железнодорожного вокзала, к которой подошла "Ласточка", направляющаяся на Красную поляну - на станцию "Роза Хутор". Поехали?



Внутри народу полным полно! Станцией отправления кажется была "Туапсе".



Максимальная скорость, которую мы достигли в пути.



А это в вагон вошли контролёры, чтобы проверить билеты.



Про поездку в "Ласточке" я уже писал тут, когда они ещё в Нижний Новгород из Москвы ездили. Если кратко, то мне не очень тогда понравилось - спинки не откидывются, столиков нет, розеток несколько штук на весь вагон, да и туалет не в каждом вагоне. Но по сравнению с обычными российскими электричками это конечно небо и земля!



Особенно порадовал климат-контроль. За окном жара, а здесь - кондиционеры. А виды за окном какие открываются!



Весь путь проложен по долине реки Мзымта. Он то ныряет в тоннели, то проходит по мостам и эстакадам.



Но полюбуемся мы на них на обратном пути, поскольку мы приехали на конечную! 40 минут, одна промежуточная остановка и вы на месте. Цена вопроса "Адлер-Роза Хутор" - 350 рублей. Можно конечно и на автобусе дешевле, но на электричке быстрее, плавнее и комфортнее.



Вокзал станции "Роза Хутор"



Весьма порадовало, что у вокзала к приезду электрички подъезжают бесплатные автобусы, которые доставляют приехавших к центру курорта.



О курорте отдельно, а пока посмотрим на него из электрички на обратном пути. Возвращаемся в вокзал.



Электричка нас уже ждёт.



На этот раз внутри совсем пусто. Дневной рейс с курорта по понятным причинам популярностью не пользуется :) Так что можно всё тщательно рассмотреть и подзарядить гаджеты в свободных розетках.



А это туалет.



Находится он посредине вагона. Два на пять вагонов поезда.



Самые "престижные" места :)) Конечно сейчас в режиме электрички места не указаны, а когда поезд используется для междугороднего сообщения, то на билете написаны вагон и место.



А теперь давайте смотреть на красоту за окном. Апартаменты "Горки города".













А это 5-звёздочный Marriott.





Всё это - территория села Эсто-Садок.



Туристический комплекс ArtUp City и жилой дом на горе.



Красота неописуемая.



Встречный!



Ну и конечно не мог не заметить, что линия проходит недалеко от сочинского аэропорта. Тут вам и Ту-134, и Ту-154 сразу!



А вот посадочные огни и наш самолёт на стоянке!



Ну и конечно ВПП.



Вот такая красота!

Сегодня о том, каким РЖД может быть. А то принято ассоциировать РЖД с совком и неудобствами. Вы просто не были в Сочи :)



Новый пассажирский терминал железнодорожного вокзала в Адлере был построен к Олимпиаде и открыт в октябре 2013 года. Но к чести строителей, старое здание не было снесено.



В нём теперь находится зал повышенной комфортности, музей и ресторан.



Интересно, что открыли его в 1954 году, за 7 лет до того, как Адлер стал частью Сочи.
Вид со стороны перрона.



Новый терминал строился совместно российскими и немецкими архитекторами.



Внешне он огромен. Объясняется это во многом тем, что большая часть вокзала находится над железнодорожными путями, представляя собой конкорс.



Поэтому сразу после входа, нужно подниматься на эскалаторе (или на лифте для маломобильных групп).



Внутри чисто и просторно. Больше похоже на аэропорт. Или зарубежные железнодорожные вокзалы.



Но это Россия.



Обилие магазинов. Много сувенирки.



Стандартный пример цен на кофе в автоматах для сравнения с другими вокзалами.



Конкорс многоэтажный.



На втором этаже - огромные залы ожидания.



Зал ожидания повышенной комфортности.



И фудкорт.



Но самая главная изюминка этого вокзала (есть ли где-то подобное ещё в мире?) - это выход из него. Вот этот.



От выхода над автодорогой идёт открытая смотровая площадка.



Здесь можно постоять и полюбоваться морским пейзажем.



Посмотреть на купающихся в море.



А зачем смотреть? Можно спуститься.



И присоединиться к ним!



К берегу как раз прибило медуз.



А ещё можно понаблюдать за самолётами. Вот Л-410 а/к "Оренбуржье". Видимо полетел из Сочи в Краснодар.



Трафик у сочинского аэропорта хороший, так что не соскучитесь :) И взлёты и посадки - все с моря.



Но вернёмся к железнодорожной инфраструктуре.



Табло поездов и электричек.



Выходим на платформы. Все они крытые.



Навигация.



Электровозы.



Административное здание.



Подъём / спуск к платформам из конкорса по лестницам, на эскалаторах и лифтах.



И все электрички, которые здесь сегодня курсируют - это "Ласточки".



Вот таким может быть железнодорожный вокзал в России. А мы прыгаем в электричку, и едем в следующий пост...

Прогуляемся по центральному району Сочи.



Дороги и тротуары ухожены. Город зелен и красочен.



За последние годы тут настроили новой архитектуры.



Ну вот например.



Здесь находится "Почта России" из другой вселенной.



МЧС.



Но при этом мне больше нравятся сохранившиеся сталинки.



Здание центрального рынка теряется за прстройками.



Модный дом моды.



Угадайте что за монумент.



Ответ.



Помпезная курортная советская архитектура. Для неё у меня почему-то родился новый термин "Сталин в Гаграх".











А вот и огромное мозаичное панно с дедушкой Лениным!



Цветник.



Улица Навагинская при подготовке к Олимпиаде стала пешеходной почти на всем своем протяжении.



Из обычной автомобильной улицы она превратилась в приятную пешеходную зону, связывающую два символических для города здания, построенные в 1950-х - два вокзала. Морской и железнодорожный.



Из-за деревьев выглядывает администрация Центрального района Сочи.



Прогулка в центре города вообще комфортна и приятна. Автомобили пропускают пешеходов, ну и для пешеходов тут плитка и тротуары сделаны на весьма неплохом для России уровне.

И вот спустя два часа из Саратова мы прилетели в Сочи, выехали из аэропорта, и что видим дальше?
А дальше по дорогам и развязкам разбросаны олимпийские кольца. 5 колец, символизирующих части света. Они напоминают нам о том что в 2014 году здесь прошла зимняя Олимпиада, благодаря которой город значительно преобразился.



Город очень зелёный.



Всё аккуратно подстрижено и ухожено. Зелено как со стороны пешеходов.



Так и со стороны автомобилистов.



Городская навигация.



Городской туалет.



Подземный переход.



Не скажу за весь город, но в районе железной дороги раздельный сбор мусора.



На остановках схема и расписание маршрутов общественного транспорта.



Основной вид транспорта в Сочи - автобусы. Раньше были ещё внутригородские вертолётные линии, но сейчас их с успехом заменили электрички, о которых мы ещё поговорим отдельно. Есть два фуникулёра и несколько канатных дорог.
Автобусы тут разного калибра.



Стоимость проезда внутри района - 19 рублей. Это внутри автобуса средней вместимости. Частный, кондиционеров нет.



А это yelkz в муниципальном автобусе прохлаждается под кондиционером. А вот кондукторов нет - оплата водитель, который не только не топлесс (как в саратовских автобусах), о ещё и в форменной одежде.



Есть конечно и хаотичные ГАЗельки с зазывалами. И от таксистов на центральных остановках придётся поотмахиваться.



Немного Сочи из автобуса. Вот такие просторные остановки, где и от жары, и от дождя укрыться можно. Учись, Саратов.



По всему городу расставлены вот такие ромбообразные конструкции. Где-то с настоящими цветами.



Где-то с нарисованными.



Дома-соседи в Адлерском районе Сочи.



Современные новоделы, типа этого "Дома торговли".



Соседствуют со свидетелями прошлой эпохи.



А вот и Ильич.



Прямо как в старую советскую сказку попал.



Посмотрите, какой многоголовый светильник сохранился!



Новые светофоры.



Но вместе с новым, Россия тут присутствует. Например это "Ягуар" припарковавшийся прямо на тротуаре.



Или уличная торговля местным урожаем.



А вот на заметку местным маркетологам, как предложить кофейное меню :)



Курортная архитектура тут разнообразна.



Но в нагрузку к старым домам повсюду строится что-то новое.



Как современные стеклянные коробки.



Так и более приличные здания.



В городе Сочи много галерей.



Не смотря на стереотипы о дорогих кафе, есть варианты поесть вкусно и дёшево в центре :)



Цены.



Часть пространства застроена вот такими полуоткрытыми торговыми комплексами с кучей проходов-пассажей.



Да, за те 14 лет, что я тут не был, город сильно поменялся. О других сторонах города и интересных его местах - в очередных постах.

Ну раз уж мы долетели до Сочи, давайте посмотрим на аэропорт.



В 1956 году был построен первый аэровокзал. Вот такой красивый!



К Олимпийским играм в Сочи 2014 года был перестроен и расширен новый терминал (1989 года постройки) - появилась посадочная галерея и 10 телетрапов.



Самолёты побольше.



Самолёты поменьше.



Прилетев в Сочи, в вокзале вы первым делом оказываетесь у ленты выдачи багажа.



Далее реламные стенды с макетами современных курортов и новостроек.



Кто знает, может вы заодно и недвижимость тут прикупите.



Кафешка с открытым пространством.



А так "Базл аэро" (владельцы аэропорта) предлагают оценить работу.



Выйдя из здания аэропорта, сразу понимаешь, что ты прилетел на юг, и что здесь была олимпиада.



Посадочные площадки для автобусных маршрутов и такси сделаны правильно и удобно - под крышей.



Расписание автобусов и жуткая схема, в которую я врубился только к концу дня, посетив те места, что на ней изображены :-) Навигацию можно было бы упростить.



Сев на автобус (стоимость проезда 19 рублей), начинаешь сразу обращать внимание, сколько тут настроили развязок и другой инфраструктуры к Олимпиаде! Справа - проведённая к терминалу аэропорта железная дорога.



Поэтому второй путь добраться до Адлера, Сочи или Туапсе из аэропорта - электричка. Ездят сюда исключительно "Ласточки", правда вот редко. Чтобы запускать электрички каждый час, пассажиропотоку сочинского аэропорта очень далеко до московских. Не смотря на то, что в этом году был поставлен новый рекорд по количеству прилетевших за день пассажиров. То есть выше, чем во время Олимпийских игр! По годовому пассажиропотоку выше него только московские аэропорты, Пулково, Кольцово и Симферополь.



Внутри железнодорожного терминала. "Царство РЖД", пристроенное к аэропорту. Но надо сказать, что такого РЖД, как в Сочи, пожалуй нет нигде, даже в Москве. Сочи - эталон, каким может быть РЖД. Об этом я ещё расскажу в следующих постах.



Из-за расписания электричек из аэропорта мы добирались на автобусе, а вот обратно подгадали вариант с электричкой. Стоимость проезда от Адлера (9 минут) - 70 руб, от Сочи (45 минут) - 154 руб.



Ночью площадь перед аэропортом выглядит так.



Сам терминал.



На входе толпится народ. А как вы хотели, досмотр же по правилам.



Если вы вошли в двери, то рано радуетесь, ещё долго стоять :) В общем приезжайте в аэропорт заранее.



Внутри всё современно и даже сверкает.



На стойках регистрируют одновременно несколько рейсов. Логотип только у них устарел.



В каждое окно стоит толпа народа. При этом одновременно занимая очередь сразу в несколько окон.



Простор.



Можно сесть подзарядить гаджет.



А можно отовариться спортивной одеждой Bosco. Столица олимпиады же. У них уже новая коллекция олимпийской формы имеется.




Обратный полёт я вам тоже показывал, поэтому в следующем посте мы наконец пойдём в Сочи.

Я никогда не попадал в Сочи на поезде. Все 5 раз, что я был на курортах Краснодарского края, я прилетал в аэропорт Адлера (ныне - Международный аэропорт "Сочи"). Больше суток езды на поезде, тем более летом, когда температура в вагоне может переваливать за +40 - то ещё удовольствие. Куда приятнее долететь на самолёте - меньше 2 часов, и ты уже там.
Вчера я рассказал вам о моём последнем полёте в Сочи в 2002 году на Ан-24, а сегодня мы отправляемся в путешествие 14 лет спустя и смотрим на виды из иллюминатора!



Для начала, рассаживаемся в саратовский Як-42. Самолёт забит под завязку. Желающих улететь в современный российский курорт немало.



Рулим по перрону мимо собрата. Характерный вид с предпоследнего ряда - это попадающие в ракурс двигатели Д-36. На последний лучше не садиться - там только двигатель в окне :)



Узоры здесь можно разглядывать вечно.



Ну а мы разворачиваемся на торце взлётной полосы.



Смотрим во время разбега на стоящие "Эмбраер" и шеренгу Яков на перроне.



И взлетаем! Сразу хочется отметить, что в отличие от "Эмбраера", Як взлетает гораздо мягче, плавнее, и так же плавно набирает высоту. Поэтому и фотографии будут сильно отличаться от того, что я показывал в посте про рейс в Геленджик. Здесь мы видим дома по улице Навашина, на Стрелке, на Танкистов, бывшее артиллерийское училище, на горе - строящийся "Царицынский".



1-я Дачная.



Летим над полями НИИ. На Лысой горе - телевышки.



2 и 3 Дачная.



3-я Дачная и площадь Ленина. Как видите, высота полёта в этом месте сильно отличается от бразильских лайнеров. В Кумыску уходит ЖК "Диамант" и куча настроенных домов на улице Лесная республика, ниже - ЖК "Черёмушки" и "Тау галлери". Внизу - СЭПО и путепровод. В правом углу - стадион "Сокол".



Снизу вверх: проспект Строителей, СНИИМ, проспект 50 лет Октября, улица Гвардейская. Бывшая 4-я Дачная.



Внизу - Молодежный посёлок, часть дома "Поле чудес", выше - промзона между Молодежным прездом и улицей Попова - заводы ПУЛ, "Рефлектор", резервных металлоконструкции и т.д. Вдали - 4-я Дачная, бассейн СГЮА, теннисный центр "Кристалл", профилакторий "Салют".



Справа - посёлок завода техстекла. Слева - дом "Поле чудес" и стадион "Алмаз". Вдали над железной дорогой пешеходный мост у станции Трофимовский. Красный дом на горе - ещё один строящийся почти на Кумыске многоэтажный жилой комплекс "Родники"



Станция Трофимовский-2. Слева - КБ, Вольская петля, справа - ВСО. Внизу - Техстекло.



Разворачиваемся, и вот уже перед нами Волжский район. Пытаюсь справиться с солнцем, которое светит в иллюминатор, и с самим иллюминатором, который по углам "мутит" изображение. Так что получилось не супер, но виды очень интересные. Строящийся посёлок Иволгино. Внизу - Зональный. Справа - "Лента".



Кольцо Юбилейного.



Юбилейный и Усть-Курдюмское шоссе.



Те самые два дома, что мешают локатору. В верх кадра уходит улица Столыпина на совхоз Комбайн.



Соколовогорский посёлок.



Левая часть кадра - журавли и парк Победы, правая - улица Соколовая.



Выше по Соколовой - храм Сошествия Святого духа, строящаяся многоэтажка, которая оттеняет его вид из города, народное училище 1916 года, Пентагон-2, Пентагон, ЖК Панорама и ЖК Елена.



Глебучев овраг и исторический центр города.



Справа - Театральная площадь, в центре - Липки и стадион "Динамо".



Острый угол схождения улиц Радищева и Чернышевского. ЖК Никольский, медколледж, СарГРЭС и т.д.



Железнодорожный мост.



Взлёт целиком в 4К-тайлапсе!



Летим дальше, наслаждаясь видами из окна.



Можно снова рассматривать детали.



Развоз еды.



Кормят аналогично рейсу в Геленджик.



Внизу маленькая река.



Но вскоре мы летим уже над Черным морем.



Заход на посадку в Сочи со стороны моря. Район Сочи - Адлер. Видны колесо обозрения, новый железнодорожный вокзал и множество гостиниц и пансионатов.









Последние секунды полёта и приземление.



Вид на перрон.



4К-таймлапс посадки.



Старый колоритный вокзал!



Один из трёх Д36, домчавших нас сюда, во всей красе.



Выходим из самолёта. Рядом - собрат нашего Яка из авиакомпании "Красавиа".



Обратно мы взлетали уже ночью.



Вид на ночной город.



На обратном пути треть салона была свободна. Так что кому-то повезло даже вытянуться, чтобы поспать. Проводницы вскоре разнесли вместо еды всем спящим пледы.



А за окном светила луна.



Точно светила. Так что при лунном свете лететь обратно было весьма романтично!



Посадка в Саратов.



В общем меньше двух часов и ты уже на обновленном к Сочинской олимпиаде курорте. За те 14 лет, что я там не был, изменения настолько масштабно, что Сочи я просто не узнал! Но об этом я поведаю в следующих постах.

Перед тем, как я вам расскажу о перелёте из Саратова в Сочи в 2016 году, давайте перенесёмся на 14 лет назад. Тогда, в 2002 году, я впервые в ХХI веке полетел на самолёте. До этого я летал тоже в Сочи в середине 1990-х, но тогда это был Як-42, а в 2002 году из Саратова в Сочи пустили Ан-24 (видимо Яки не заполнялись или на Ане выполнялись дополнительные рейсы, как в 2001 году).

Я тогда взял видеокамеру и снимал поездку. В том числе и полёт. А лететь на Ан-24 до Сочи - больше 3 часов. Последние Аны в саратовской авиакомпании прекратят полёты через 2 года - в 2004 году, так что можно сказать успел. (см. Ан-24 - самолёт-легенда).



Хотя конечно эти трудяги до сих пор летают по России. Парк новой авиакомпании "Пионер" состоит только из Ан-24. Скоро появится авиакомпания "Томь", парк которой тоже будет состоять из таких самолётов. Ну а на Севере Аны наверное занимают лидирующие позиции. Плюс ещё "Ижавиа", "Псков авиа", "ИрАэро", "Турухан" и другие авиакомпании. Хотя конечно средний возраст этих красавцев внушает - последний Ан-24 был произведён в 1979 году. На крыле сегодня более 130 бортов.

Итак видео - в нём взлёт в сторону Юбилейного, полёт над левым берегом Волги, посадка в Сочи.