Основным ядром Иннополиса, который должен генерировать новых специалистов, которые смогут тут же получить трудоустройство, является "Университет Иннополис". ВУЗ, специализирующийся на образовании и научных исследованиях в области информационных технологий и робототехники.



Прежде чем пройтись по коридорам внушительного корпуса ВУЗа, немного вводной информации.



Основан он был в 2012 году, в 2013 были набраны первые 14 студентов.



Преподавание ведётся преимущественно на английском языке, поэтому для поступления необходимо сдать TOEFL. Конкурс в этом году вышел 48 человек на место.



В 2016-2017 году стоимость семестра обучения по программе баклавриата составляет 600.000 рублей, по программе магистратуры — 700.000 рублей. Но имеется возможность получить грант, который покрывает 90-100 % стоимости обучения.









У ВУЗа есть ряд дополнительных программ: семинары для IT-специалистов крупных корпораций (график учёбы расписан очень известными компаниями), подготовка специалистов для компаний-резидентов Иннополиса.



Но вернёмся к студентам. Живут они в кампусе, который в настоящий момент состоит из 4-х корпусов. Внутри комнаты на 2 и 5 человек. Как уверяет реклама, клининг-компания убирается в каждой комнате ежедневно, а внутреннее наполнение соответствует 3* отелю.



Не выходя на улицу можно попасть в основной корпус университета по воздушному переходу.



Но мы войдём с главного входа.



Аудитория, где нам рассказали об университете.



В Университете действует институт робототехники. Его лаборатория.



Cотрудники.



И роботы.



Промышленные роботы, реагирующие на любые внешние воздействия. Цель - безопасность людей, которые оказываются в помещениях с ними.



Ну и самый занятный антропоморфный робот Аркаша.



Его сейчас учат ходить, держать равновесие, преодолевать препятствия.



Ещё одно направление - беспилотные автомобили. Здесь работают над беспилотным КамАЗом. Нужен он будет в условиях сложной местности, где-нибудь в Сибири. Доставить груз из точки А в точку Б автомобиль сможет сам, без всякой связи с GPS/ГЛОНАСС, используя встроенный квадрокоптер.

Далее в открытой аудитории нам прочитали лекцию.



Руководитель Центра Информационной безопасности Университета Иннополис доктор технических наук, профессор Сергей Анатольевич Петренко рассказал нам об основных направлениях в области информационной безопасности. Тема актуальная, хакеры могут проникнуть уже во все сферы жизни, нарушить работу любого предприятия, даже устроить катастрофу с многочисленными жертвами, используя лишь компьютер. Интересно, что по уже действующим законам в США сохраняют данные гораздо в больших масштабах, чем предстоящий в выполнению в РФ пакет Яровой.



Ну ладно, давайте, наконец, покажу интерьеры и студентов :) В этом плане тут всё фантастично!





Жёлтые боксы, висящие наверху - переговорные.





Поднимемся на лифте.



Вот такие уютные капсулы.



А где ещё такая приёмная проректора?



Ну а вот собственно и сами студенты. Сейчас в университете их 556.



Цены на напитки в вендинговых аппаратах.



Помимо аппаратов в корпусе действует кофейня и две столовых. Зайдём в одну из них. О боже, это столовая???



Это видимо зона для преподавателей. Сюда подходят официанты и всё приносят. kukmor косит под профессора.



Ну и туалет в студенческой столовой!







Пойдём гулять дальше.







Говорят, что к концу обучения у 80% уже имеются подписанные контракты с будущим работодателем. Ну а пока после занятий студенты расходятся по своим жилым корпусам...



Вот такой получилась экскурсия по университету.



Спасибо компании "Мегафон" и сотрудникам Университета Иннополис.

А теперь заглянем в спорткомплекс Иннополиса.



Он действительно огромен. Сделан с запасом на расширение города. Ряд организаций-резидентов предоставляют своим сотрудникам возможность пользоваться спорткомплексом бесплатно.



Ну что, пошли внутрь?



Рецепция.



Холл! Такого холла кому-то хватило бы для открытия целого тренажёрного зала!



В спорткомплексе проводятся групповые занятие, правда расписание полупустое: по 3-5 занятий в основном в вечерние часы, надо думать когда студенты заканчивают учиться. Ещё есть детские секции и занятия.



На этаже с тренажёрным залом несколько огромных и просторных залов. Время около обеда, народу практически нет.



Кардиотеатр.







Свободные веса, скамьи, тяговые тренажёры и т.п.





Тренажёр для кроссфита.



А двумя этажами ниже 25-метровый бассейн.



Оборудование для аквааэробики.



Имеется универсальный спортивный зал для игровых видов спорта, банный комплекс. А так выглядит туалет.



В следующем посте о наверное самом главном на сегодня в новом городе - университете.


Спасибо компании "Мегафон" за поездку.

После сытного обеда (по времени скорее полдника), мы сели в автобус и поехали в аэропорт. Нам предстоял обратный рейс и если с утра мы изучали Як-42 в основном снаружи, то здесь появилась возможность подробнее изучить этот самолёт внутри.



Пока, Нарьян-Мар!



И вот мы снова в здании аэропорта. Досмотр весьма продолжительный. Но это нам тоже на руку. Есть время побродить по аэровокзалу и рассмотреть его.



Наш Як-42 готовиться принять нас на борт.



Вокруг - обычная жизнь Нарьян-Марского аэропорта.



Ан-74 тоже готовится к вылету.



А мы поднимаемся по трапу.



Рассаживаемся.



На борт к нам поднимается Губернатор Ненецкого АО Игорь Викторович Кошин.



Приглашает прилетать ещё :)



Затем мы благодарим генерального директора АО «Нарьян-Марский объединенный авиаотряд» Валерия Евгеньевича Остапчука.



Настала пора посмотреть, что скрывается за этой сокровенной дверью.



Кабина пилотов и очаровательная Ларина Евмурзаева. Единственная женщина-пилот авиакомпании. Раньше работала в авиакомпании "Грозный-авиа". О ней снимали репортажи Первый канал, Россия 1. О ней подробно писала Марина fotografersha Лысцева.



Ну всё. Пристегнули ремни, приглушили освещение, взлетаем.



Тот самый черный ящик. Который обычно оранжевого цвета.



Гардеробная, переносной фонарь.



А эта дверь в хвостовой трап.



Туалет.



Раздача еды!



Как вы думаете, зачем все внимательно смотрят на свои посадочные талоны?



А дело в том, что началась лотерея! Номера посадочных - это лотерейный билет. Владелец посадочного с выпавшим номером получает какой-нибудь приз от "Саратовских авиалиний". Определяют и объявляют победителей организаторы - Сергей aviator_ru Мартиросян и Юля relax_action Лорис.



А помогает им в этом приложение рандомайзер. Всё по-честному. Кому-то достались макарони.



А кому-то несколько килограмм конфет "Взлётные". До победителей их доставляет пилот Владимир Урих.



Анастасия Горячева из "Саратовских авиалиний" с подготовленными призами. Были ещё футболки-поло, флешки-эмбраеры, кружки и т.п.



Я тоже выиграл! Мне достались макарони из рациона питания пассажиров бизнес-класса.



А ещё все без исключения получили ремувки мероприятия "Полет ради полёта" и safety card с Як-42.



Ну а когда мы приземлились в Домодедово... Таких аплодисментов экипажу после посадки я ещё не слышал! На этот раз слышали их и все члены экипажа: КВС - Сергей Лазарев, 2 пилот - Ларина Евмурзаева и бортмеханик - Алексей Шмаков.



Выходим из самолёта.



Садимся в автобус. Официальная часть закончилась. Но начинается неофициальная, для "саратовской делегации". Нам же ещё до Саратова добираться. И надо сказать, что без приключений не обошлось. Об этом будет отдельный пост!




Спасибо организаторам "Полёта ради полёта" - Сергею aviator_ru Мартиросяну и Юле relax_action Лорис, авиакомпании "Саратовские авиалинии", аэропортам "Домодедово" и "Нарьян-Мар", "Нарьян-Марскому объединённому авиаотряду", администрации Нарьян-Мара и администрации Ненецкого автономного округа, компании UTG.

Вчера в ангаре "Саратовских авиалиний" прошла презентация нового самолёта. Ну как презентация... Это был целый концерт!



Заодно отметили и 85-летие саратовской авиакомпании.



О том, как этот Ан-148 впервые приземлился на саратовской земле, я рассказывал в посте Встреча первого Ан-148 "Саратовских авиалиний".



Тогда в салон я не заходил. Так что воспользуемся моментом и заглянем внутрь. У самолёта одноклассная компоновка 2+3. 83 места.



Расстояние между рядами поменьше, чем у Эмбраера. Кстати я думал, что кресла будут из ткани, как у Як-42 и "Суперджета". Но нет.



Над головой - всё, что нужно.



В самолёте две кухни и два туалета. Задний.



Передний.



Дальность полёта с максимальной загрузкой - 3600 км, крейсерская скорость - 820 км/час, максимальная высота полёта - 12200 м.
Кабина пилотов.



Пошире.



А тем временем презентация начинается.



Зрителей, среди которых были ветераны предприятия, часто летающие пассажиры и представители СМИ, ждало целое шоу.





Генеральный директор авиакомпании Алексей Вахромеев говорит о достижениях компании в этом году, о том, что стратегия по обновлению воздушного парка в 2016-2017 году начинает выполняться. Тогда, когда некоторые региональные авиакомпании выживают, наша развивается и принимает в свой парк 4 современных самолёта нового для нас типа.



Зампред регионального правительства Василий Разделкин.



Представитель территориального управления Росавиации вручил грамоты от министра транспорта сотрудникам предприятия за вклад в отрасль.



Приехали и бизнес-партнёры. Например, генеральный директор АО «Международный аэропорт Калуга» Салават Кутушев.



Юрий Кириллович Давыдов, когда-то возглавлявший "Саратовские авиалинии" напомнил вехи истории предприятия. Поблагодарил многих ветеранов. На Волге, рядом с нами, ни в одном областном центре не осталось своего авиапредприятия - только саратовское смогло выжить. И всё это благодаря профессиональному коллективу, отметил он.



Все официальные речи чередовались концертной программой. Оркестр саратовской филармонии "Волга-бэнд".



Артисты театра оперы и балета.



И самое главное - сотрудники авиакомпании оказались тоже на все руки!



В заключении концертной программы был исполнен гимн Саратова. Владимир Юрьевич Урих не только 40 лет трудится в авиакомпании и является командиром воздушного cудна Embraer-190, он ещё и прекрасно поёт!



Да и вообще душа компании! В феврале мы делали с ним репортаж о подготовке экипажа к полёту. Сколько интересного он тогда рассказал про Як-42 и другие самолёты, на которых летал.



Фотографии на память.



И самолёт открыт для экскурсий.



Кто-то полез внутрь, кто-то фотографирует самолёт, кто-то фотографируется на фоне самолёта...



Ну а Алексей Вахромеев отвечает на вопросы журналистов.
День, когда самолёты начнут летать зависит не только от авиакомпании, которая уже готова начать полёты. Например, только заявка в Росавиацию может рассматриваться до 40 дней. Эскадрилья "Ан-148" из 12 человек уже сформирована (в основном из летного состава авиакомпании "Россия").
Самолёты приобретены для развития региональных перевозок. Поэтому выбран именно этот тип (высокое расположение двигателей и возможность посадки на малоподготовленные аэродромы, вместительность 83 пассажира, в сочетании с современной "начинкой"). Маловероятно, что их будут ставить на рейсы "Саратов-Москва". Базироваться, помимо Саратова, могут в Калуге, Уфе. Летать в Питер, Екатеринбург и другие российские города.



И снова фотографии!







aviator_ru прибыл проверить самолёт на прочность.



Экипаж самолёта будет состоять из двух пилотов и трёх стюардесс.



s_u_n_shine.



Ждём новый самолёт в рейсах саратовской авиакомпании!






P.S.: телерепортажи и посты с мероприятия (будет обновляться):




fotografersha: Новый, жёлтый, неожиданный!

Строительство нового пляжа в Саратове завершат в августе 2017 года





Комсомольский поселок Саратова сделают образцовым ровно за год
Елшанку в Саратове обещают сделать новым образцовым поселком
Если в первом случае спонсор "Лукойл", предположите на чти деньги будет реализовываться второй проект?


фото roi95

А почему о нехватке объектов рекреации заговорили только сейчас? А когда давали разрешение на застройку нескольких дворов и автостоянок в Комсомольском посёлке, все молчали? Пациента одновременно и лечат и калечат!


фото - andreisaratov



Мэрия планирует демонтировать торговые павильоны на проспекте Кирова





"Взгляд с экрана". Визит спикера, тарифы на проезд, беды местного спорта, бальнеологическая лечебница





О ДК "Россия": Излишки культуры











По программе капремонта отреставрирован первый фасад объекта культурного наследия





Дом ИТР подшипникового завода признан аварийным



Рядом с саратовским ипподромом появится новый коттеджный поселок





Дворянские опеки в Саратове: О вдовах и сиротах



Новости столетней давности: Саратов. Октябрь 1916 года

20 октября. Бельгийская компания повысила арендную плату за счетчики со всех абонентов. Городская управа, находя данное повышение неправомерным, предложила управляющему Ю.Ф. де Вильде взимать за счетчики, приобретенные до войны, прежнюю плату; разрешить же повысить плату только за счетчики, приобретенные во время войны. Вильде отклонил это предложение и попросил пересмотреть вопрос в третейском суде.

Ю.Ф. де Вильде попросил городскую управу обратиться к публике с просьбой «корректно обращаться» с кондукторами, которые часто увольняются со службы, не желая терпеть грубое отношение к себе пассажиров.

25 октября. 23 октября около двух часов ночи загорелся синематограф «Художественный театр». На место происшествия немедленно явились пожарные. Несмотря на их дружную работу, огонь распространился внутри здания «со страшной силой». Во время падения сгоревших балок перекрытия, под их обломками оказались 6 пожарных. Их увезли в больницу. Пожар удалось потушить к 10 часам утра. Здание синематографа было застраховано на 53000 рублей, а обстановка – на 11000 рублей. По одной из версий, «Художественный» загорелся от «усиленной топки», по другой – от замыкания электрических проводов.

В прошлый раз мы остановились на платформе адлерского железнодорожного вокзала, к которой подошла "Ласточка", направляющаяся на Красную поляну - на станцию "Роза Хутор". Поехали?



Внутри народу полным полно! Станцией отправления кажется была "Туапсе".



Максимальная скорость, которую мы достигли в пути.



А это в вагон вошли контролёры, чтобы проверить билеты.



Про поездку в "Ласточке" я уже писал тут, когда они ещё в Нижний Новгород из Москвы ездили. Если кратко, то мне не очень тогда понравилось - спинки не откидывются, столиков нет, розеток несколько штук на весь вагон, да и туалет не в каждом вагоне. Но по сравнению с обычными российскими электричками это конечно небо и земля!



Особенно порадовал климат-контроль. За окном жара, а здесь - кондиционеры. А виды за окном какие открываются!



Весь путь проложен по долине реки Мзымта. Он то ныряет в тоннели, то проходит по мостам и эстакадам.



Но полюбуемся мы на них на обратном пути, поскольку мы приехали на конечную! 40 минут, одна промежуточная остановка и вы на месте. Цена вопроса "Адлер-Роза Хутор" - 350 рублей. Можно конечно и на автобусе дешевле, но на электричке быстрее, плавнее и комфортнее.



Вокзал станции "Роза Хутор"



Весьма порадовало, что у вокзала к приезду электрички подъезжают бесплатные автобусы, которые доставляют приехавших к центру курорта.



О курорте отдельно, а пока посмотрим на него из электрички на обратном пути. Возвращаемся в вокзал.



Электричка нас уже ждёт.



На этот раз внутри совсем пусто. Дневной рейс с курорта по понятным причинам популярностью не пользуется :) Так что можно всё тщательно рассмотреть и подзарядить гаджеты в свободных розетках.



А это туалет.



Находится он посредине вагона. Два на пять вагонов поезда.



Самые "престижные" места :)) Конечно сейчас в режиме электрички места не указаны, а когда поезд используется для междугороднего сообщения, то на билете написаны вагон и место.



А теперь давайте смотреть на красоту за окном. Апартаменты "Горки города".













А это 5-звёздочный Marriott.





Всё это - территория села Эсто-Садок.



Туристический комплекс ArtUp City и жилой дом на горе.



Красота неописуемая.



Встречный!



Ну и конечно не мог не заметить, что линия проходит недалеко от сочинского аэропорта. Тут вам и Ту-134, и Ту-154 сразу!



А вот посадочные огни и наш самолёт на стоянке!



Ну и конечно ВПП.



Вот такая красота!

И вот спустя два часа из Саратова мы прилетели в Сочи, выехали из аэропорта, и что видим дальше?
А дальше по дорогам и развязкам разбросаны олимпийские кольца. 5 колец, символизирующих части света. Они напоминают нам о том что в 2014 году здесь прошла зимняя Олимпиада, благодаря которой город значительно преобразился.



Город очень зелёный.



Всё аккуратно подстрижено и ухожено. Зелено как со стороны пешеходов.



Так и со стороны автомобилистов.



Городская навигация.



Городской туалет.



Подземный переход.



Не скажу за весь город, но в районе железной дороги раздельный сбор мусора.



На остановках схема и расписание маршрутов общественного транспорта.



Основной вид транспорта в Сочи - автобусы. Раньше были ещё внутригородские вертолётные линии, но сейчас их с успехом заменили электрички, о которых мы ещё поговорим отдельно. Есть два фуникулёра и несколько канатных дорог.
Автобусы тут разного калибра.



Стоимость проезда внутри района - 19 рублей. Это внутри автобуса средней вместимости. Частный, кондиционеров нет.



А это yelkz в муниципальном автобусе прохлаждается под кондиционером. А вот кондукторов нет - оплата водитель, который не только не топлесс (как в саратовских автобусах), о ещё и в форменной одежде.



Есть конечно и хаотичные ГАЗельки с зазывалами. И от таксистов на центральных остановках придётся поотмахиваться.



Немного Сочи из автобуса. Вот такие просторные остановки, где и от жары, и от дождя укрыться можно. Учись, Саратов.



По всему городу расставлены вот такие ромбообразные конструкции. Где-то с настоящими цветами.



Где-то с нарисованными.



Дома-соседи в Адлерском районе Сочи.



Современные новоделы, типа этого "Дома торговли".



Соседствуют со свидетелями прошлой эпохи.



А вот и Ильич.



Прямо как в старую советскую сказку попал.



Посмотрите, какой многоголовый светильник сохранился!



Новые светофоры.



Но вместе с новым, Россия тут присутствует. Например это "Ягуар" припарковавшийся прямо на тротуаре.



Или уличная торговля местным урожаем.



А вот на заметку местным маркетологам, как предложить кофейное меню :)



Курортная архитектура тут разнообразна.



Но в нагрузку к старым домам повсюду строится что-то новое.



Как современные стеклянные коробки.



Так и более приличные здания.



В городе Сочи много галерей.



Не смотря на стереотипы о дорогих кафе, есть варианты поесть вкусно и дёшево в центре :)



Цены.



Часть пространства застроена вот такими полуоткрытыми торговыми комплексами с кучей проходов-пассажей.



Да, за те 14 лет, что я тут не был, город сильно поменялся. О других сторонах города и интересных его местах - в очередных постах.

Продолжаем прогулку по Московской. В бульваре по улице Астраханской стоит вот такое здание, используемое последние годы как кафе. Все почему-то считают, что это была: а) часовня (об этом мифе был отдельный пост), б) трамвайный вокзал.



На самом же деле это был общественный туалет. И совсем недавно он выглядел так.



А трамвайным вокзалом было вот это здание. За последние 20 лет нынешние хозяева его нарастили и увеличили в объёме в несколько раз.



Трамвайным вокзалом, а потом диспетчерской, была лишь "жёлтая" его часть.



Переходим дорогу, и на углу нас вместо бюста Чернышевского и спортивной площадки встречают Х корпус СГУ и памятник Кириллу и Мефодию.



Ну и конечно же корпуса Императорского Саратовского университета.



Строительство I корпуса в 1912 году.



Корпус со стороны двора.



Курдонер, куда был перенесён бюст Чернышевскому, недавно был застроен храмом, а бюст снова перенесён. Фонтан несколько лет назад реконструировали.



После того, как в общественных местах запретили курить, место для курения превратилось в "Не место для курения".



Дворовая часть корпуса научной библиотеки СГУ с балконами.



Внутри библиотеки красиво! Вообще удивительно, что в 1952 году построили здание, гармонично сочетающееся с архитектурным ансамблем начала века! Автор проекта - Н.К.Усов.



Напротив библиотеки - региональный памятник "Дом жилой, 1930-е гг.".



А по другую сторону Московской от университета - Саратовский военный институт ВВ МВД. Его центральное здание отнесено к выявленным объектам наследия, как "Клуб училища пограничников". Его выстроили по проекту Карпова и Дыбова в конце 1930-х годов.



А раньше вся территория, которую занимает училище МВД и университетский городок, была большой Московской площадью, по центру которой и проходила улица Московская.
Первоначальным планом Мюфке на другой стороне Московской предполагалось возведение новых корпусов университета. Но жизнь распорядилась иначе: в 1932 году была создана 4-я школа пограничной охраны и войск ОГПУ СССР и обосновалась на другой половине Московской площади. Училище НКВД, в затем МВД теперь является единственным уцелевшим военным ВУЗом на территории Саратова.

Продолжаем двигаться по улице Киселёва.



И за домом Стешина нас ждёт следующий муниципальный памятник - Дом доходный К.К.Деттерера с трактиром и постоялым двором, кон. XIX - нач. XX вв.



Поэтому двигаемся сразу на постоялый двор!



Тут непременный атрибут старых городских двориков - дореволюционный канализационный люк.



А вот и сам постоялый двор. Конюшни конечно же переделаны в гаражи.



Флигели.



Главный дом сзади и Владимир nztz Федосеев.



Конюшни переделаны.



Однако дореволюционная кладка и дореволюционные петли на воротах говорят о том, что это не совсем обычные гаражи.



Переходим через дорогу и заходим во двор ещё одного миниципального памятника - Доходный дом А.А.Клейна, кон. XIX в..



В арке - фальшокна и одно действовавшее. Но и оно заложено кирпичом.



Дворик и Мария Салий.



Палисадник.



Туалеты.



Дом с обратной стороны.



Доходный дом А.И.Самохваловой, кон. XIX - нач.XX вв.



Вензели.





Дом И.И.Лисунова, кон. XIX в.



Дом №14 - единственный в обзоре, не являющийся памятником.



Вплотную к нему пристроен Дом жилой А.М.Шпехт, кон. XIX в. .



Одна из его замечательных особенностей - ворота.



Под слоем облупившейся краски на них даже можно разглядеть элементы декора.



А с противоположной стороны дома 9, 11 и 13, собранные в советское время в единый "ансамбль".



Центральный дом №11, как это видно невооружённым глазом - это надстроенные дореволюционные дома из которых сделали один.



Со стороны двора особенно видно это нагромождение старого, нового , пристроек, флишелей.



Смешение всего и вся.

Во время поездки в Самару, ночь мы провели в 4* отеле Ренессанс. Оказалось, что это всемирная сеть отелей, один из брендов корпорации Marriott (владеет 3800 отелей под 19 различными брендами). В России 3 отеля "Renaissance" - в Москве, Питере и Самаре. Вот так он выглядит снаружи.



А вот так выглядит атриум внутри.



К номерам конечно электронные ключи. Из них мы узнаём, что "безопасность - это главное тук-тук".



В лифте уже можно офигеть от количества баров, ресторанов и конференц-залов в этом отеле.



Выходим на своём этаже.



Вид из окна на улицу Ново-Садовую (кликабельная панорама).



Ищем свой номер.



Вот так выглядит двухместный номер категории "стандарт".



Вид из окна на Волгу (кликабельная панорама).



Что ещё мы видим в номере.



Чайный набор. особенно порадовало наличие сливок и декофеинизированного кофе!



Список телеканалов. Правда работали не все.



В прикроватном ящике неопознанная, мормонская и корпоративная библии.



Санузел.



Радует набор для душа в индивидуальных упаковках.



В номере имеются одноразовые тапки.



И халат!



Вода.



Мини-бар забит.



Теперь о ценах.



Завтрак в стоимость номера не был включен, поэтому посмотрим что почём можно заказать еду из номера. Приведу лишь некоторые страницы меню.



Но зато для нас компанией Мегафон был организован обед по приезду в одном из ресторанов внутри отеля.



Вот он наш столик!



В общем хорошенько подкрепились русскими блюдами.



И теперь пора спускаться на цокольный этаж. Ведь там есть фитнес-зал, сауна и бассейн для посетителей отеля. Тут вам выдают полотенца и можете отдыхать по полной!



Некоторые другие посты из этой поездки (впереди ещё десяток!)
Поездка в Самару тремя поездами
Самара. Железнодорожный вокзал
ЦОД Мегафона. Что скрывает чёрный дом?
Бункер Сталина в Самаре