В моменты бурного роста и планирования городов СССР никто не думал, что автомобиль, как на Западе, станет не только роскошью, но и средством передвижения. Цифра в 401 автомобиль на 1000 человек (официальная статистика для Саратова, озвученная на заседании Областного градостроительного совета) могла присниться советскому проектировщику разве что в страшном сне. Улицы советских городов планировались исходя из перспективного (после построения коммунизма) уровня автомобилизации в 180 автомобилей на 1000 жителей.

Основную роль в перемещении населения должен был выполнять общественный транспорт. А передвижение по городу минимизировалось благодаря тому, что рядом с каждым крупным заводом строился жилой микрорайон для сотрудников, оснащенный всей необходимой социальной инфраструктурой: детсадами, школами, спортивными и досуговыми учреждениями (дом культуры, кинотеатр и т.п). Так что автомобили и транспорт нужны были минимальному количеству населения.

На момент распада СССР в 1991 году уровень автомобилизации составлял всего 60 автомобилей на 1000 жителей. В городе активно работали 13 трамвайных, 14 троллейбусных и около 50 автобусных маршрутов. Большую долю пассажиропотока брал на себя электротранспорт. В планах было расширение сети общественного транспорта. С тех пор в городе сохранились места, заложенные под развитие транспортной инфраструктуры.



Но настали тяжелые экономические времена. Акционирование транспортных предприятий, приватизация и другие сопутствующие новому времени события привели к тому, что маршруты электротранспорта сокращались, парк перестал регулярно обновляться. В городе не осталось ни одного муниципального автобуса. Городские маршруты разыгрываются между частными перевозчиками через конкурсы и обслуживаются многочисленными ИП, ООО, ОАО.

При правильно организованной транспортной системе 80% жителей современного города, подобного Саратову, должны пользоваться общественным транспортом. Но наш транспорт настолько далек от идеала, что им пользуются всего лишь 35%. Отсюда пробки, проблемы с парковкой и вред экологии.



А места, определенные под расширение мощностей системы общественного транспорта, так и остались в черте города, напоминая нам о времени тех планов.



Троллейбусное депо

Когда вы проезжаете по путепроводу через железную дорогу от 1-го жилучастка в сторону фабрики «Мария», то обратите внимание на забор, расположенный сразу за съездом с путепровода. Это недостроенное троллейбусное депо.



В статье о транспортном обслуживании 1988 года в газете «Коммунист» писали: «В Саратове затягивается строительство троллейбусного депо на 150 мест в посёлке Юриш».

В 1997 году в книге, посвящённой 110-летию общественного транспорта в Саратове была помещена целая статья заместителя гендиректора СГЭТ по капстроительству В.В. Нестеренко «Строится депо», в которой сообщалось, что строительство нового троллейбусного депо началось три года назад.



«Необходимость в нем назрела давно. Во-первых, в существующих троллейбусных парках не хватает стояночных мест. И это при том, что маршруте еще недоукомплектованы сотней машин. С открытием депо будет решаться и общегородская проблема развития маршрутно-троллейбусной сети. Не случайно для строительства выбран Заводской район, на территории которого проложен всего один троллейбусный маршрут – четвертый».



Сообщалось о строительстве трехагрегатной тяговой подстанции, которая должны быть введена в эксплуатацию, но мешает недостаток финансирования. Автор статьи любыми средствами обещал сдать подстанцию в том же году и сделать задел под строительство самого депо.
То есть строительство депо затянулось на 30 лет. Сегодня на территории, куда ведут эти ворота, находится вышеупомянутая тяговая подстанция.



В 2010 году пустырь использовался СГЭТ для хранения списанных троллейбусов. С тех пор ходят слухи о продаже земельного участка.



После завершения строительства депо должно было выглядеть так (публикуется впервые).


Спасибо архитектору проекта Наталье Рапопорт за предоставленный эскиз

Но выглядит так (существует лишь тяговая подстанция, что в левом верхнем углу - скрыта за деревьями):





Автобусный парк

О несостоявшемся автобусном парке рассказывает начальник управления по развитию транспортного комплекса областного минтранса Борис Абрамович Кайданов:

В конце 70-х годов в г. Саратове обозначилась, значительна нехватка автотранспорта для пассажирских перевозок. В это же время активно строились новые микрорайоны: 6 квартал, 3-й жил.участок, Комсомольский поселок. Приволжским территориальным транспортным управлением было принято решение на базе головного предприятия «Саратовского производственного объединения грузового автотранспорта № 4» организовать пассажирское автопредприятие для городских и пригородных перевозок. Согласно приказа Министра автомобильного транспорта РСФСР № 136ц от 12.04.1977 года было создано Саратовское пассажирское автопредприятие №2. В течение 3-х лет автопредприятие было укомплектовано почти 160-ю новыми автобусами большой вместимости в том числе 100-ми автобусами «Икарус 260». Согласно генплана города Саратова 6 квартал пос. Солнечный должен был развиваться в сторону строящейся ТЭЦ-5, по Усть-Курдюмскому направлению строился пос. Юбилейный. В связи с этим необходимо было предусмотреть строительство нового автобусного парка расположенного максимально приближено к этим поселкам чтобы устранить «холостые» пробеги автобусов.

По просьбе руководства города Приволжский военный округ выделил 4,2 га земли за Ракетным училищем в Мирном поселке (район «Молочка»). Было принято решение о строительстве автобусного парка на 300 ед. больших автобусов, для обслуживания вновь строящихся микрорайонов Солнечный и Юбилейный. Парк должен был быть связан автодорогами с пос.Солнечным - дорога была сделана и существует, и через «Саксагай» с пос. Новосоколовогорский - не сделана.

В это время после завершения строительства и пуска в эксплуатацию Саратовского пассажирского автотранспортного предприятия № 7 (таксопарк), на базе таксопарка №6 организовано автобусное предприятие СПАТП № 6, которое было укомплектовано автобусами марки ЛиАЗ-677 и ЛАЗ-695 для обслуживания новых микрорайонов.



В течение одного года был спроектирован и начал строиться полнокомплексный автобусный парк на 300 ед. автобусов с крытыми стоянками, производственным корпусом, административно-бытовым корпусом, мойкой КПП. Чуть ранее были установлены два модуля «Кисловодск» 30х60 м оборудованные подъемниками и одновременно со строительством предприятие начало свою деятельность по перевозке пассажиров.



Строительство шло хорошими темпами, были построены производственный и административно-бытовой корпуса, мойка, подведены коммуникации, монтировалась крытая стоянка и уже функционировало КПП.



Настало тяжелое экономическое время для пассажирского автотранспорта, городские маршруты обслуживались частными перевозчиками в основном на низкопроизводительном подвижном составе. Предприятие СПАТП-6 было обречено тогдашним руководством города. В перспективе работы не было, и как результат, нужное сейчас предприятие, прекратило существование - было обанкрочено и продано.



Сегодня в корпусах несостоявшегося муниципального автопарка находятся фирмы по производству мебели, дверей, систем безопасности и др.





Трамвайный парк

Следует пару слов сказать ещё об одном несостоявшемся депо – трамвайном. От вышеуказанных проектов его отличает то, что история его началась полвека тому назад.

В 1971 году в Саратове стартовало строительство скоростных трамвайных линий. Техническое задание на проект скоростного трамвая в Саратове было утверждено тремя годами ранее. Ещё раньше, в 1964 году, между 8 и 9 Дачной на остановке «Разъезд» было начато строительство Ленинского трамвайного парка, в котором предполагалось размещать трамваи скоростных маршрутов. Но проект скоростного трамвая в Саратове был реализован лишь частично и депо так и не было достроено.

Рельсы, которые вели в него, можно увидеть на дороге, связывающей Гвардейскую и 1-ю Елшанскую.



До 1990-х годов на этой территории стояли списанные и служебные трамваи – территория выполняла роль «служебного депо», склады ТТУ.



Кроме двух стояночных путей, там успели соорудить несколько кирпичных ангаров для ремонтных мастерских.



Но потом случился пожар – вагоны сгорели. В 1998 году депо было закрыто и эта территория была продана под склады и производственную базу.



Остатки рельсов, ведущих от линии трамвая 4-го маршрута на территорию бывшего депо можно до сих пор можно обнаружить в районе остановки "Разъезд".



Ещё более ранняя фотография с сайта transphoto.ru - линия к бывшим воротам.




Если для Саратова всё сложится удачно, и у нас появится долгожданный скоростной трамвай, новые маршруты электротранспорта, современные комфортные автобусы, на которые пересядут те самые 45% населения, то нужно будет задуматься о создании инфраструктуры для хранения и обслуживания нового подвижного состава. Тогда появятся новые ультрасовременные депо. Жаль только - жить в эту пору прекрасную...

В Екатеринбург расписание сложилось так, что я полетал сразу тремя авиакомпаниями. О впечатлениях, видах из окна и сравнение в сегодняшнем посте.
Вылет в Екатеринбург прямым рейсом из Саратова - Embraer-145 авиакомпании "Комиавиатранс" (слева). Это кстати был второй рейс в Екб из Саратова после прекращения полётов туда "Саратовскими авиалиниями". Теперь из Саратова можно улететь на небольшом реактивном самолёте 2 рейса в неделю.



И надо же такому случиться - мне досталось единственное место в ряду не у окна. Но благо самолёт был заполнен процентов на 70-80, так что пересел на место у окошка. Усаживаемся, рулим, разворачиваемся.



Взлетаем.



Уже темнеет и пасмурно, но попробуем что-нибудь разглядеть. Улица Планерная.



Летим вдоль Осипова и Жуковского. Вдали - широкий бульвар по улице Астраханской.



А вот и пробитая Танкистов прямо под нами.



Внизу Техническая и Артиллерийская. Район у "Кондитерки". Дальше - Воскресенское кладбище.



Путепровод на 3-й Дачной. Светятся рекламы на ДК "Россия" и "Тау галлери".



И тут мы влетаем в облака и оказываемся над ними. 4K-таймлапс взлёта.



А здесь уже закат, причём в ускоренном режиме. Самолёт держит путь на Восток. Время полёта - всего 1 час 40 минут, но с учётом 2-часовой разницы, в Екатеринбург мы попадём уже поздним вечером.



А вот и питание. Конфета перед взлётом, а во время полёта лишь вода или сок. Даже горячих напитков не предлагают. Весьма скромно для цены в 8600 рублей в одну сторону.



Вместо пищи земной предлагают духовную - прогуляться по Воркуте.



Расстояние для ног до соседнего кресла комфортное, однако нога, которая ближе к иллюминатору узкофюзеляжного Эмбраера-145, упирается в этот самый изгиб фюзеляжа :)
Я почему-то думал, что лететь до столицы Урала больше двух часов. Только обустроил себе рабочее место, как надо всё убирать обратно - начали снижение.



И вот мы уже в аэропорту "Кольцово" Екатеринбурга. О нём будет отдельный подробный пост.



Обратно пришлось лететь через Москву. Была суббота, а следующий прямой рейс в Саратов лишь во вторник. Поезд, на котором почти 40 часов ехать - тоже вариант неудобный. Поэтому возвращаться пришлось через Москву, делая крюк.
В Москву лечу авиакомпанией S7 ("Сибирь"). Сразу хочется похвалить их он-лайн услуги! Онлайн-регистрация начинается за 30 часов до полёта. Заранее можно оставить свой электронный адрес или телефон, на который придёт ссылка, когда откроется регистрация. Мне прямо во время деловой программы съезда пришла СМС-ка со ссылкой, нажав которую я сразу оказался на странице с моим бронированием безо всяких логинов и других лишних процедур. Выбрал удобное место у окошка и получил мобильный посадочный талон! Превосходно!

Вот подруливает Airbus-319, на котором полетим.



Спускаемся к нему по телескопическому трапу.



Наконец увидел на этом типе самолёта настоящий бизнес-класс. А то все Эйрбасы семейства А-320, в которых я летал, имели так называемый "европейский" бизнес-класс - 3 кресла в ряду, не отличающихся от эконома, на среднее из которых просто не продают места. Но российские авиакомпании стараются сделать бизнес-класс комфортнее. Поэтому тут в бизнесе два широких кресла. Александру Ландо бы понравилось. Хотя нет, тут же тоже шторка...



Ну а в экономе - три кресла, а расстояние для ног такое маленькое, что даже мне, с короткими ногами было очень тесно лететь. Что-то достать из рюкзака перед ногами - весьма проблематично. Самолёт заполнен почти на 100%.



Взлетели.



И снова облака. Теперь летим вместе с солнцем - на Запад. В какое время вылетели из Екатеринбурга, почти в такое и сядем в Москве. 2 часа разница. Лететь до Москвы дальше, чем до Саратова - 2 часа с небольшим.
Пара слов о разговорах командира с пассажирами. Как-то не утруждают себя ими наши лётчики, а хотелось бы. В "Саратовских авиалиниях" вообще о том, где и как летим, ничего не говорят. Только о погоде. В "Комиавиатрансе" и S7 перед взлётом говорят, мимо каких крупных городов будет происходить полёт. Хотя это тоже малоинформативно. Хорошо сейчас можно включить навигатор (что я и делаю) и самому следить за населёнными пунктами и реками, проносящимися за иллюминатором.



Питание стандартное для S7 - фирменный "Ролл тортилья" с овощами либо с курицей и овощами на выбор. Плюс горячие-холодные напитки.



Состав кстати непохой. Сам "ролл" суховат, но вместе с запивкой - пойдёт :) ...Тем временем за шторкой бизнес-класса звенела железная посуда...



Подлетаем к аэропорту Домодедово.



И вот он, родной! Получаем посадочный талон (зарегистрировался я заранее с ноутбука). Потом полчаса на прохождение досмотра, а затем любимый зал выхода на посадку вечно полный. Ну как можно на 6 выходов к самолётам делать всего сотню кресел! И снова вспомнился бизнес-класс, благодаря которому всего пару месяцев назад я в весьма комфортной обстановке ждал свой рейс в бизнес-зале.



Ожидание посадки было похоже на вечность. Но вот мы наконец и в "родном" Эмбраере-195! Ни одного свободного места.



До свиданья, Домодедово, я возвращаюсь домой!



4К-таймлапс взлёта.



За окном не видно ничего, поэтому приступим к трапезе. Когда объявили, что будут предложены горячие и холодные напитки, я было расстроился "А где же чиабатта!", что теперь и у нас на московских рейсах совсем перестали кормить и полез в рюкзак за "Сникерсом". Но в итоге всем раздали по печеньке Госдепа "Ладушки от бабушки". Ну хоть такой закусон :)



Посадка в Саратов со стороны Энгельса - облетаем над Пристанским мостом и через Волгу садимся. 4К-таймлапс.



Через полтора часа после взлёта я уже садился в автобус в саратовском аэропорту.



Итог:

Авиакомпания	Комиавиатранс	S7	Саратовские авиалинии
Самолёт	Embraer-145	Airbus A-319	Embraer-195
Комфорт	Ноге у окна тесно	Маленькое расстояние для ног, на столике нет подставки под стакан	Отлично
Питание	соки, вода	соки, вода, чай, кофе, бутерброд	соки, вода, чай, кофе, печенька
Стоимость	8400	6700	5900
Онлайн услуги	Отсутствуют в принципе	Напоминание, регистрация в т.ч. оптимизированная для мобильных устройств, мобильный посадочный	Только регистрация
Персонал	Отлично	Отлично	Отлично
Общение экипажа	Погода за окном и в аэропорту прибытия, какие города будем пролетать	Погода за окном и в аэропорту прибытия, какие города будем пролетать	Погода за окном и в аэропорту прибытия

Начался снос строений пионерлагеря "Лесной", где построят жилые дома. "Глаз народа". Житель Саратова просит власть спасти уникальную мозаику





Заседание ОПы о комплексной застройке. О том что парковки, поликлиники, больницы и т.п. не строят, потому что это никому не выгодно. Ведь тогда квартиры будут стоить дороже. Низкая цена на квартиру подразумевает, что никаких удобств в этом микрорайоне вы не увидите. Ни парковок, ни инфраструктуры. В общем как я понимаю, лучше продолжать строить будущие гетто.



Леонид Писной о строительных нормах: «Учиться будет негде, лечиться будет негде»

По мнению облдепа, Саратов деградирует и сползает в никуда.





Строители скандальных многоэтажек докопались до подземного источника - это про шесть 25-этажек в Белоглинском.





Ещё одна точеченая застройка стартовала в Заводском. На месте снесённого после взрыва дома, где многие годы располагалась стихийная парковка жителей окрестных домов, началось строительство магазина. Рядом со школой в Заводском появится «Алкомаркет»





То, что ФИО заказчика строительства совпадает с ФИО директора городского бюро землепользования - это просто совпадение.





СМИ: "Волгожилстрой" продолжит строить дом вместо детсада.






В Торговом центре практически уничтожен и засыпан пруд. Правда хозяева земли утверждают, что пруд восстановят в меньшем объёме, но пока вот так.


фотосравнение Koozoo



Ну или вот как вырубили 2 гектара леса ради строительства гипермаркета "Магнит" на улице Аэропорт.


фотосравнение Koozoo



Ещё один торговый центр строят на Чернышевского рядом с домом Кокуева начала 19 века.


фото CrazyBonAqua


Продолжается строительство "Победы-плазы" у Крытого рынка.




фото CrazyBonAqua



А вот на Соколовой строится нечто интересное.


фото Владимир Аблизин

Обзор саратовских новостей недели начнём со строительной темы.

Продолжилась история с застройкой в микрорайоне "Звезда": В микрорайоне «Звезда» вместо обещанного ФОКа застройщик возведет еще одну многоэтажку.



Глава города заявил:

Конечно, намерение застройщика возвести вместо ФОКа на ул. Технической еще один жилой дом не могло не вызвать разочарование жителей микрорайона и тех, кто планировал приобрести здесь квартиры. Они обращались в средства массовой информации, возмущаясь и чувствуя себя обманутыми. Каждому покупателю неприятно, когда он получает товар, не соответствующий ожиданиям, тем более, когда речь идет о таком существенном приобретении, как жилье. И каждый вправе защищать свои интересы как потребителя. Поэтому, я думаю, граждане еще не раз озвучат свои претензии к застройщику, внезапно сменившему планы. Со своей стороны муниципалитет обратился к руководству Территориального управления Федерального агентства по управлению государственным имуществом. В их полномочиях сделать так, чтобы в будущем не допустить повторения ситуации, и чтобы земельные участки, находящиеся в федеральной собственности и предназначенные для строительства объектов социальной инфраструктуры, не меняли свое назначение и использовались для того, чтобы сделать жизнь в Саратове более комфортной

Только что дадут эти заявления? Мне кажется, что ничего не изменят ни в данной ситуации, ни в будущем.

Как очередной пример: На Азина построят магазин несмотря на протесты жителей. Напомню что это особо лицемерный случай с манипуляцей мнением горожан.





Появилась петиция о том, чтобы убрать СИЗО из центра города, якобы давайте кто-то построит им здание за городом, они выселятся, а мы тут построим жильё, детсады и т.п. Ну-ну... Об этом статья От тюрьмы отрекаются с моим комментарием.





Ещё в Саратове обсудили генплан. Завтра должен появиться один из четырёх победителей на переработку генлана города. Этому была посвящена пресс-конференция, на которой побывали журналисты. Ничего нового там сказано не было, поэтому многие вещи, которые в генплане имеются с 2000-х все воспринимают как некое новшество. Саратовский блогер считает, что два моста позволят городу избавиться от пробок. Две карты из генплана-2008 я туда приложил.









Администрация города выдала разрешение ЗАО "Шелдом" на превышение допустимых параметров строительства на двух земельных участках, расположенных на улице Чернышевского напротив Полиграфкомбината. Ранее здесь располагался мясокомбинат. Ещё в начале года компания получила разрешение на строительство многоквартирных домов выше 6 этажей.
Теперь же получено разрешение на удельный показатель земельной доли, приходящейся на 1 кв. м общей площади жилых помещений многоквартирного дома, - 0,21 на земельном участке площадью 3369 кв. м с кадастровым номером 64:48:050309:138 и 0,37 на земельном участке площадью 4799 кв. м с кадастровым номером 64:48:050309:55
В настоящее время правилами землепользования и застройки города Саратова самый низкий коэффициент равен 0,4 и установлен для домов выше 25 этажей. Таким образом, например, площадь первого участка будет в 2 раза меньше, чем подходящая для 25-этажного дома или в 3 раза меньше, чем подходящая для 8-этажного дома.
По слухам, снос здания бывшего мясокомбината начнётся уже в августе этого года, а высота жилых зданий будет выше 20 этажей.



Губернатор переживает за сохранение исторического облика здания ТЮЗа.



Какое-то совершенно фееричное восстановление объекта культурного наследия:

В свою очередь, министр Краснощекова обратила внимание на окна фасада здания.

"Должны были быть коричневые окна, Валерий Васильевич, но коричневые дорого. Я согласилась на серые. Серая крыша должна была быть, но мне сказали, что уже купили коричневую - я согласилась на коричневую", - заявила она.

"Понятно. Это все корпоратив. Пойдемте уже внутрь", - рассмеялся глава региона.

По тексту тут непонятно, что Краснощёкова это всё говорит так же с возмущением и претензиями, поэтому смотрите видео.



Надстройка дома Эрта продолжается. Фото Владимира Лешукова




О том, как в соседних регионах решается вопрос с пожарами старых домов в центре города. Оказывается есть способы бороться с выжиганием лакомых кусочков земли: Полезное эмбарго

В микрорайоне "Звезда" вместо детсада и ФОКа строится многоэтажный дом. Это для Саратова норма. На очередных слушаниях будет пара таких вопросов (жаль, что жители домов, во дворе которых вырастут дома вряд ли на эти слушания пойдут, узнают лишь когда кран привезут во двор). О повестке слушаний я расскажу на следующей неделе.





Кроме этого, уже нормой становится вырубка зелёных насаждений: Водитель мусоровоза незаконно срубил тополь на Топольчанской, Министр осудил "бездумную вырубку деревьев" на территории города: По результатам проверки было установлено, что у дома на улице Шехурдина, 43"а" был произведен снос 16 деревьев, в том числе 9 дубов в возрасте 50-70 лет, которые представляют собой высокую эстетическую и экологическую ценность.





Ещё одна норма: еженедельные пожары в частной застройке по выходным в центральных районах города.





Новая набережная продолжает проваливаться.





Идиотия с туристическими логотипами продолжается :) После критики городского туристического логотипа, область объявила о конкурсе на создание областного логотипа. На областной логотип было прислано с полсотни работ. Пару месяцев продолжалось голосование, потом жюри оценивало работы. В итоге с огромным отрывом первое место занял логотип, нарисованный депутатом госдумы. И теперь Разработку логотипа Саратовской области решено поручить профессионалам. И алилуйя: Участники совещания решили разработать техническое задание на создание единого логотипа региона. Наконец-то дошло!



Инспекция на аллее роз.





Дом травников Соколовых, находящийся по адресу улица Кутякова, 120, месяц назад был признан аварийным и городская администрация выпустила постановление об отселении его жильцов. Так как дом является объектом культурного наследия, сносить его по закону нельзя, поэтому в постановлении звучит формулировка "реконструкция".
Собственники помещений должны выселиться из дома в трёхмесячный срок и провести реконструкцию дома до 1 января 2017 года. Думаю, что дальше события будут развиваться так же, как и с домом Иванова, который по постановлению уже давно должны были расселить.





Изменён план благоустройства Кировского района. Список изменений ниже, текущий план по всем районам здесь.

Пообъектный перечень работ по благоустройству территории Кировского района

2. Создание (восстановление) зеленых насаждений (зеленых зон) и содержание занимаемых ими территорий

2.1. Организация газонов/цветников

2.1.1. Ул. Большая Казачья - 1000/70 кв. м
2.1.2. Ул. Московская до ж.д. вокзала - 154 кв. м
2.1.3. Ул. Большая Садовая - 54 кв. м
2.1.4. Сквер на Привокзальной площади - 80 кв. м
2.1.5. Сквер у Д/К «Рубин» - 1000/759 680/580 кв. м
2.1.6. Объездная дорога в аэропорт - 465 кв. м
2.1.7. Сквер по ул. им. Осипова В.И., 10, 12 - 80 230/100 кв. м
2.1.8. Просп. им. 50 лет Октября - 38 кв. м
2.1.9. Сквер по просп. им. 50 лет Октября, 72 - -/100 90/120 кв. м
2.1.8. Сквер по ул. Танкистов, 74, 76 (цветник) - -/50 кв. м

2.2. Посадка деревьев

2.2.1. Сквер по просп. им. 50 лет Октября, 72 - 10 шт.
2.2.1. Ул. Большая Горная - 50 шт.
2.2.2. Бульвар по ул. Астраханской (ул. Большая Казачья - Колхозная площадь) - 50 15 шт.
2.2.3. Ул. Большая Садовая - 50 шт.
2.2.3. Сквер по ул. им. Осипова В.И., 10, 12 - 10 шт.
2.2.4. Бульвар по ул. им. Рахова В.Г. (ул. Большая Казачья - Соколовая) - 50 15 шт.
Сквер у ДК «Рубин» - 50 шт.


3.5. Установка лавочек/урн

3.5.1. Сквер по ул. Танкистов, 74, 76 - 8/8 4/4
2.5.2. Бульвар по просп. им. 50 лет Октября (ул. Украинская - ул. Алексеевская) - 4/4

2.6. Содержание и ремонт детских и дворовых спортивных площадок

2.6.1. Бульвар по просп. им. 50 лет Октября (ул. Украинская - ул. Алексеевская) - 1 шт.
2.6.2. Сквер у ДК «Рубин» - 1 шт.
2.6.3. Сквер по просп. им. 50 лет Октября, 72 - 1 шт.
2.6.4. Сквер по ул. им. Осипова В.И., 10, 12 - 1 шт.
2.6.5. Дворовая спортивная площадка, расположенная по адресу: г. Саратов, ул. им. Осипова В.И., 10 - 1 шт.


4. Устройство иллюминации на территории района

4.1. Установка гирлянд

4.1.1. Сквер по просп. им. 50 лет Октября, 72 - 600 п. м
4.1.2. Сквер у Д/К «Рубин» (украшение елки) (украшение деревьев) - 900 п. м</span>



Возвращаясь к материалам прошлой недели

О ситуации со СГЭТ и судами: Льготы есть, а денег – нет

Губернатор о СГЭТ: "Нужно провести оптимизацию":




Ещё раз о выселении зверинца из Саратова: Узаконенный беспредел



Ещё раз о проекте ДЖД:





Ещё раз о палехской росписи в старом ТЮЗе:





Ещё раз о презентации проекта "Саратовская крепость": А поджигателей – в спонсоры!.
И интервью с руководителем проекта Игорем Сорокиным: Город как явление.





Краеведение

Все вопросы о саратовской бальнеологической лечебнице в материале: Из князей в грязи.





О Василии Гришине и его водопроводе Андрей Кумаков:





Материал Александра Башкатова Белый берег — новая страна о красотах волжского берега в Саратовской области, а именно о памятнике природы «Нижне-Банновский», где в том числе расположен "современный" утёс Степана Разина.





О юбилее моста и всех достопримечательных местах Предмостовой площади: Ворота контраста.





Об основателе Радищевского музея: Моряк и художник Боголюбов





Новости вековой давности: Саратов. Июль 1915 года

Городским управлением начаты геологические исследования по исполнению проекта постройки тоннеля через Волгу от устья Алексеевского оврага.

А сегодня обещанные виды летнего Саратова из самолёта, сделанные во время рейса Саратов - Санкт-Петербург - Саратов.



Перинатальный центр, Монахов пруд.



Коттеджи на "Городской" под Семхозом.



Строящиеся микрорайоны Солнечного-2.



Рынок на Топольчанской и Солнечный-2.



ТЭЦ-5 и старый Солнечный, продолжающий уплотняться новой застройкой.



Микрорайон 1А.



Топольчанская и "Гроздь" в бывшей общественно-деловой зоне с зелёным коридором. По результатам последних слушаний в той зоне теперь построят новые жилые коробки.



В другом конце этой зоны - заложенный пару лет назад "дворец водных видов спорта".



Улица Тархова, проходящая через весь Солнечный и Солнечный-2.



ТЭЦ-5.



"Базальт" и остатки крупнейшей некогда птицефабрики.



Зоринский путепровод.



Совхоз "Весна".



Развязка Вольского тракта и кольцевой автодороги.



Вольский тракт продолжается. Клещёвка и её объезд.



Федеральная трасса.



Кольцевая автодорога в торону поста в Пристанном.



А это что за странные круги в полях?



Обратный путь и посадка. Елшанка.



4-5 Дачные.



Путепровод на Трофимовском.



Завод "Саратовстройстекло" и Трофимовский мост.



ДК "Техстекло", посёлок Техстекло и Молождёжный.



Проспект Строителей, кольцо СНИИМ, Петропавловский храм, 3-я Дачная.



Ипподром, Северный посёлок.



2-3 Дачные.



Кондитерская фабрика и Техническая.



Там где Техническая и Артиллерийская сливаются воедино.



Видео посадки (4К-таймлапс). Как и предупреждал командир экипажа, была болтанка.

А теперь взглянем на то, что видят пассажиры самолёта, взлетающего с курсом 297, сидящие по правому борту. Напоминаю, что все фото кликабельны. Не смотря на туман, попытаемся вглядеться в детали.
Сразу после взлёта мы перелетаем улицы Танкистов и видим пожалуй самые высокие дома, расположенные так близко к торцу ВПП. Из их окон открываются самые выгодные точки для авиаспоттинга! Можете мне верить: мой друг жил на девятом этаже ближней девятиэтажки.



Два других дома были построены не очень давно. Раньше это была территория артиллерийского училища. Но постепенно территория бывшего военного ВУЗа уменьшается.



Военная техника на территории.



Если же мы не взлетим, а пролетим над аэродромом, то увидим улицу Планерную и легендарные секции СХИ. Видны Жуковского, Высокая, д/к "Рубин", школы №24 и №93.



Основное место территории СХИ занимает ПО "Корпус", который собственно и занял новый корпус сельскохозяйственного института.



В нижней части корпус производства микроэлектроники и конструкторское бюро. Далее жилые дома офицерского состава бывшего училища. Ну и территория Регионального учебного центра боевой подготовки ракетных войск и артиллерии ВС РФ с хорошо узнаваемым паукообразным первым учебным корпусом.



Улица Танкистов, уходящая вдаль.



А это вдали виднеется путепровод у Студгородка в район 1-ой Дачной.



Под нами - улица Техническая и микрорайон "Звезда".





2013-12-26 Полёт над Саратовом.
часть 1. Аэродром "Саратов-Центральный"
часть 2. Молочка
часть 3. Солнечный
часть 4. 6-й Квартал и Техстекло
часть 5. Вольский тракт
часть 6. Расково и Дубки
часть 7. Усть-Курдюм и Пристанное
часть 8. Новый мост
часть 9. Шумейка и Энгельс
часть 10. Старый мост и Соколовая гора
часть 11. Юбилейный

Сегодня состоялись очередные публичные слушания и о них будет мой сегодняшний рассказ.



Перед слушаниями повалил сильный снег.



Как всегда в 9 утра очередь на регистрацию. И в этот раз в зал собралось 208 человек.



Все обсуждаемые вопросы я подробно расписывал в блоге, выкладывал схемы, поэтому буду просто ссылаться на эти посты. Первый вопрос касался планировки улицы Технической. Я задал вопрос по поводу того остался ли задел под прокладку трамвая на этой улице, заложенный много лет назад. Ответ был положительный. Хотя консультант комитета администрации по градостроительству Алексей Шушарин и замглавы города по строительству и архитектуре Андрей Гнусин добавили, что трамвай там прокладывать не собираются и в очередной раз заметили, что скоро будет объявлен конкурс на проектирование скоростного трамвая.



На мой второй вопрос о том, почему в северной части участка улицы Технической красные линии так заужены, что в последующем невозможно будет расширить проектируемую дорогу. Тем более, что линии проложены пока по полям, и можно было бы оставить "задел" на будущее. Мне ответили, что этот участок дороги по генплану относится к другой категории дорог, в соответствии с которой и запроектирована ширина красных линий.



По проекту улицы Зеленогорской вопросов и обсуждений не было. Приняли почти единогласно. А вот вопрос с планировкой территории в Комсомольском районе у парка Гагарина обещал дискуссию. Тем более что зал заполнили представители духовенства, казачество и верующие, судя по покрытым головам женщин. По оценкам журналистов не менее 70% зала составляла группа верующих, около 30% - студенты, копающиеся в смартфонах. При этом на регистрации снова слышал как спрашивали многих "а в Саратове где проживаете?". То есть снова на слушания приходили жители, даже не прописанные в Саратове!



В описании проекта конечно же ни слова не сказали о церковных постройках. Поэтому первые вопросы касались именно увеличения зоны, выделенной для РПЦ, тем более, что она захватывает детскую площадку. В ответ прозвучало, что детскую горку переставят в другое место, а 3 постройки там будет выстроены для нужд Русской православной церкви. Во время обсуждения я вышел первым и сказал, что считаю, что проект необходимо отправить на доработку (я об этом писал пост), так как он предусматривает уменьшение зелёной зоны. А по моему мнению
- церкви достаточно уже имеющейся территории для постройки трёх сооружений
- дорогу к строящимся домам вдоль западной границы парка, уменьшая его размеры, прокладывать не нужно, т.к. для этого вполне хватит дороги, прокладываемой вдоль южной границы парка.
То есть я даже ни слова ни сказал о том, что я против строительства храма. Но что тут началось! Один за одним к микрофону подходили люди, которые вещали о том, как церковь улучшила их жизнь. После каждого выступления весь зал громко аплодировал!



Вот например видео.



Женщины, мужчины рассказывали о том, что водят детей в храм, а РПЦ снижает уровень преступности и высаживает деревья там, где строит свои церкви.



Пара человек поинтересовались почему же РПЦ строит храмы именно в парках, а не на пустырях, отнимая у города последние зелёные зоны, да ещё и детские площадки. В ответ все прослушали очередную лекцию про духовность. Мне сказали, что во мне "юношеский максимализм", раз я против всех иду. Женщины за мной, сказали, что мы мол, кто слово против них говорит, ничего не понимаем и со временем пожалеем. Слава Богу не предали нас там анафеме.
В итоге президиум резюмировал, что место, переданное церкви на самом деле не увеличивается, а парк не уменьшается. Это конечно большое лукавство, спорить я не стал, т.к. с такой аудиторией спорить было бы бесполезным сотрясением воздуха. Просто ещё раз покажу вам то, что уже показывал. Двумя красными стрелками я ещё раз показал ГДЕ территория зелёной зоны согласно проекту уменьшается.



И ещё раз. Я ни слова не сказал против строительства церкви, я сказал, что против уменьшения зелёной зоны, что обойтись можно и без этого.
Резльтаты голосования по предложенному проекту территории: весь зал из более, чем 200 человек проголосовал "за" проект. И всего 4 человека - против. Так что получается, что 98% саратовцев за подобные изменения в зелёных зонах города.

Обратите внимание, что вчера СарБК-ТВ выезжало в Заводской район, где каждый встреченный был ПРОТИВ этого проекта. Но даже создавая шумиху в соцсетях и СМИ о том, что важно приходить на общественные слушания и голосовать - результат вы видите сами. Видеосюжет на СарБК-ТВ, новости на СарБК, "Общественном мнении", "Русская планета", топ Яндекса в Саратове, ряд постов в моём блоге с перепостами, новости в пабликах "Типичный Саратов", "Саратов онлайн", "Заводской онлайн". (Это только о чём я знаю). и результат 204 к 4.

Вот выдержка из сегодняшней новости на СарБК Почему храмы строятся в парках, а не на пустырях?, которая очень ярко показывает атмосферу, происходящую на общественных слушаниях, от которых зависит будущее Саратова:

Также в выступлении прозвучало, что за счет изменений будет уменьшена зеленая зона - на две полосы. "Я считаю, что проект нуждается в доработке", - сказал следующий оратор.
Ему ответили, что при строительстве храма в Комсомольском поселке появилось больше деревьев и цветов.
Следующий выступающий предложил сажать подсолнухи вдоль дорог.
Также выступающие рассказывали о том, как они ходят с детьми в храм. "Храм важнее, чем просто детская площадка, т.к. с развитием физической культуры благодаря детским площадкам у церквей у детей развивается и их культурная составляющая, что гораздо важнее",- заявил следующий участник слушаний.

3 апреля состоятся публичные слушания. Помимо проекта планировки территории у парка в Комсомольском посёлке на них будет обсуждаться проект планировки улицы Технической. Я вас ещё раз с ним познакомлю (кликабельно).



Планируемые к размещению дороги будут располагаться на территории, расположенной между жилой, промышленной застройкой и землями сельскохозяйственного использования, на которых в настоящее время расположены опытные поля ГНУ НИИСХ «Юго-Востока» города Саратова.
Начальными пунктами планируемых к размещению участков автодорог являются точки примыкания к существующей автодороге с твёрдым асфальтовым покрытием - ул. им. Академика Навашина С.Г., конечными пунктами - примыкание к существующей автодороге с твёрдым асфальтовым покрытием ул. Плодородной в Кировском районе города Саратова.
Застройка на территории, примыкающей к проектируемому объекту практически сформирована кварталами 5-ти и 9-ти этажной жилой застройки, участками объектов коммунально-складского назначения и обслуживания автотранспорта. В связи с этим назрела необходимость упорядочения транспортного каркаса, улично-дорожной сети и приведение поперечных профилей дорог различных категорий в соответствие с градостроительными нормативами для последующего их строительства и эксплуатации.
Предлагаемые маршруты прохождения улично-дорожной сети и внутриквартальных проездов позволят обеспечить удобную транспортную доступность к существующим кварталам многоэтажной жилой застройки и перспективным жилым группам усадебной жилой застройки, размещение которой планируется на территориях перспективного строительства (ПТ-1) вдоль ул. Плодородной. Строительство ул. Технической и участка автодороги, идущей вдоль оврага до ул. Плодородной, позволит значительно улучшить условия транспортной доступности в Кировском и Ленинском районах.
Существующие улицы в сложившейся застройке в основном соответствуют нормативным профилям, однако на каждой их них есть участки с частично нарушенным асфальтобетонным покрытием. Участок ул. Технической от ул. им. Академика Навашина, вдоль микрорайона К-16, до ул. Плодородной представляет собой местный проезд для обслуживания в основном коммунально-складских территорий и гаражей, участок планируемой автодороги от разворотного кольца до ул. Плодородной отсутствует и частично занят лесополосой.

Я сравнивал планы на расширение этой улицы с размещением трамвайного движения, которые были созданы более 5 лет назад с тем, что предлагают нам теперь в отдельном посте. Кроме того я писал и об истории этого вопроса.

Минутка города

Елена Налимова написала блог Триумф ограниченной доступности об участке пешеходного тротуара на улице Астраханской, ведущем к "Триумф-моллу". Я пару раз и сам в блоге приводил в пример этот участок. Потому что позор центра города. По-другому и не скажешь. Точнее скажешь, но слова эти будут уже непечатными.



С nztz и журналистами "Общественного мнения" мы сходили в краеведческий поход по улице Технической. Я ещё напишу о нём, как обработаю фотографии, но он получился довольно интересным. Об этом вы сможете судить хотя бы по статье Антона Морвана, вышедшей по итогам вылазки в мартовском номере журнала: Техническая — таинственная, футуристическая, идущая в «Звезду».



В Петровске здание школы имени Панфилова передали Саратовской епархии. Догадайтесь что с ней стало?



Минутка транспорта

С 15 апреля мост Саратов-Энгельс закроют на ремонт ориентировочно до ноября. Не завидую тем кому необходимо ездить на другой берег, а так же жителям Затона, Юбилейного и остальных районов, которые будут стоять в глухих пробках, хотя власти пока заявляют об обратном. Первые дни транспортный коллапс неизбежен, т.к. пути объезда, привыкание и смена ориентиров будут нарабатываться неделями...





Кстати, уважаемые жители 1-го Микрорайона. От вас же должен с 17 марта ездить новый автобус №19. Напишите ездит ли он, что за подвижной состав на маршруте, кто перевозчик, фотографии какие-нибудь прикрепите. Очень интересно, совпали ли ожидания жителей и анонсы на сайте мэрии с реальностью.

Минутка краеведения

Об улице Комсомольской в статье "Миклухо-Маклай и мосье Трике" в "Газете недели".

Об известной личности Саратова - Александре Николаевиче Минхе и его зарисовках в новом выпуске передачи "Время от времени".



Новости 100-летней давности в "Газете недели". Саратов. Март 1914 года

Городской управой сданы места чистки сапог на уличных тротуарах и в «Липках» на 1914 год за 1350 рублей. Отдельные места сданы за плату от 30 до 200 рублей в год.

Полицмейстер предложил установить строгое наблюдение за тем, чтобы ломовые извозчики не накладывали на повозки непосильного для лошадей груза. Кроме того, предложено обратить внимание на то, чтобы ломовые извозчики не ругались на улице неприличными словами.

Вольский Глухоозерский цементный завод устраивает от своего предприятия до станции Привольская Рязано-Уральской железной дороги подвесную проволочно-канатную железную дорогу, действующую при помощи электричества. С завода по ней будет перевозиться цемент, а со станции Привольская – каменный уголь для завода.

В слободе Покровской появилось около 25 китайцев. Большей частью это торговцы разными дешевыми тканями «в разнос». Между ними есть и зубные врачи, которые ходят по домам и предлагают свои услуги.

Заключительная серия проекта Алексея Иванова Намедни-Саратов. Год 2000

Авангардные памятники

В дни трагедии подлодки «Курск» почти за пределами общественного внимания остается открытие за забором областного правительства странного монумента – абстрактной бронзовой фигуры, в которой при желании можно разглядеть отсылки к революционному русскому авангарду и кубизму. Чуть позже интересующимся разъясняют: памятник называется «Сердце губернии» и символизирует, так сказать, энергичную машинерию региональной власти. Авторами монумента являются братья Щербаковы. В следующем году они дополнительно отличатся чуть более буквальным, но все равно диковатым памятником вечному студенту рядом с Экономическим университетом.



Другой незабываемый обелиск открывают в 410-й день рождения города на Набережной Космонавтов вблизи знаменитой «Ротонды». Идею создания в городе Памятника Влюбленным с газетных страниц ранее высказывал лично Дмитрий Аяцков и, надо полагать, реализация мечты губернатора была объявлена местным художникам делом чрезвычайной важности. Во всяком случае, работы по установке памятника ведутся авральным методом и еще ночью перед открытием здесь что-то срочно доделывают. Итоговый результат приводит горожан в некоторое замешательство. Центральные персонажи композиции – собственно влюбленные – дерзко изображены в виде идентичных скуластых фигур с развевающимися волосами.



Народ от увиденного быстро оправляется и за словом в карман не лезет. Первый монумент получает прозвище «Инфаркт миокарда», второй – «Памятник однополой любви».