В Екатеринбург расписание сложилось так, что я полетал сразу тремя авиакомпаниями. О впечатлениях, видах из окна и сравнение в сегодняшнем посте.
Вылет в Екатеринбург прямым рейсом из Саратова - Embraer-145 авиакомпании "Комиавиатранс" (слева). Это кстати был второй рейс в Екб из Саратова после прекращения полётов туда "Саратовскими авиалиниями". Теперь из Саратова можно улететь на небольшом реактивном самолёте 2 рейса в неделю.



И надо же такому случиться - мне досталось единственное место в ряду не у окна. Но благо самолёт был заполнен процентов на 70-80, так что пересел на место у окошка. Усаживаемся, рулим, разворачиваемся.



Взлетаем.



Уже темнеет и пасмурно, но попробуем что-нибудь разглядеть. Улица Планерная.



Летим вдоль Осипова и Жуковского. Вдали - широкий бульвар по улице Астраханской.



А вот и пробитая Танкистов прямо под нами.



Внизу Техническая и Артиллерийская. Район у "Кондитерки". Дальше - Воскресенское кладбище.



Путепровод на 3-й Дачной. Светятся рекламы на ДК "Россия" и "Тау галлери".



И тут мы влетаем в облака и оказываемся над ними. 4K-таймлапс взлёта.



А здесь уже закат, причём в ускоренном режиме. Самолёт держит путь на Восток. Время полёта - всего 1 час 40 минут, но с учётом 2-часовой разницы, в Екатеринбург мы попадём уже поздним вечером.



А вот и питание. Конфета перед взлётом, а во время полёта лишь вода или сок. Даже горячих напитков не предлагают. Весьма скромно для цены в 8600 рублей в одну сторону.



Вместо пищи земной предлагают духовную - прогуляться по Воркуте.



Расстояние для ног до соседнего кресла комфортное, однако нога, которая ближе к иллюминатору узкофюзеляжного Эмбраера-145, упирается в этот самый изгиб фюзеляжа :)
Я почему-то думал, что лететь до столицы Урала больше двух часов. Только обустроил себе рабочее место, как надо всё убирать обратно - начали снижение.



И вот мы уже в аэропорту "Кольцово" Екатеринбурга. О нём будет отдельный подробный пост.



Обратно пришлось лететь через Москву. Была суббота, а следующий прямой рейс в Саратов лишь во вторник. Поезд, на котором почти 40 часов ехать - тоже вариант неудобный. Поэтому возвращаться пришлось через Москву, делая крюк.
В Москву лечу авиакомпанией S7 ("Сибирь"). Сразу хочется похвалить их он-лайн услуги! Онлайн-регистрация начинается за 30 часов до полёта. Заранее можно оставить свой электронный адрес или телефон, на который придёт ссылка, когда откроется регистрация. Мне прямо во время деловой программы съезда пришла СМС-ка со ссылкой, нажав которую я сразу оказался на странице с моим бронированием безо всяких логинов и других лишних процедур. Выбрал удобное место у окошка и получил мобильный посадочный талон! Превосходно!

Вот подруливает Airbus-319, на котором полетим.



Спускаемся к нему по телескопическому трапу.



Наконец увидел на этом типе самолёта настоящий бизнес-класс. А то все Эйрбасы семейства А-320, в которых я летал, имели так называемый "европейский" бизнес-класс - 3 кресла в ряду, не отличающихся от эконома, на среднее из которых просто не продают места. Но российские авиакомпании стараются сделать бизнес-класс комфортнее. Поэтому тут в бизнесе два широких кресла. Александру Ландо бы понравилось. Хотя нет, тут же тоже шторка...



Ну а в экономе - три кресла, а расстояние для ног такое маленькое, что даже мне, с короткими ногами было очень тесно лететь. Что-то достать из рюкзака перед ногами - весьма проблематично. Самолёт заполнен почти на 100%.



Взлетели.



И снова облака. Теперь летим вместе с солнцем - на Запад. В какое время вылетели из Екатеринбурга, почти в такое и сядем в Москве. 2 часа разница. Лететь до Москвы дальше, чем до Саратова - 2 часа с небольшим.
Пара слов о разговорах командира с пассажирами. Как-то не утруждают себя ими наши лётчики, а хотелось бы. В "Саратовских авиалиниях" вообще о том, где и как летим, ничего не говорят. Только о погоде. В "Комиавиатрансе" и S7 перед взлётом говорят, мимо каких крупных городов будет происходить полёт. Хотя это тоже малоинформативно. Хорошо сейчас можно включить навигатор (что я и делаю) и самому следить за населёнными пунктами и реками, проносящимися за иллюминатором.



Питание стандартное для S7 - фирменный "Ролл тортилья" с овощами либо с курицей и овощами на выбор. Плюс горячие-холодные напитки.



Состав кстати непохой. Сам "ролл" суховат, но вместе с запивкой - пойдёт :) ...Тем временем за шторкой бизнес-класса звенела железная посуда...



Подлетаем к аэропорту Домодедово.



И вот он, родной! Получаем посадочный талон (зарегистрировался я заранее с ноутбука). Потом полчаса на прохождение досмотра, а затем любимый зал выхода на посадку вечно полный. Ну как можно на 6 выходов к самолётам делать всего сотню кресел! И снова вспомнился бизнес-класс, благодаря которому всего пару месяцев назад я в весьма комфортной обстановке ждал свой рейс в бизнес-зале.



Ожидание посадки было похоже на вечность. Но вот мы наконец и в "родном" Эмбраере-195! Ни одного свободного места.



До свиданья, Домодедово, я возвращаюсь домой!



4К-таймлапс взлёта.



За окном не видно ничего, поэтому приступим к трапезе. Когда объявили, что будут предложены горячие и холодные напитки, я было расстроился "А где же чиабатта!", что теперь и у нас на московских рейсах совсем перестали кормить и полез в рюкзак за "Сникерсом". Но в итоге всем раздали по печеньке Госдепа "Ладушки от бабушки". Ну хоть такой закусон :)



Посадка в Саратов со стороны Энгельса - облетаем над Пристанским мостом и через Волгу садимся. 4К-таймлапс.



Через полтора часа после взлёта я уже садился в автобус в саратовском аэропорту.



Итог:

Авиакомпания	Комиавиатранс	S7	Саратовские авиалинии
Самолёт	Embraer-145	Airbus A-319	Embraer-195
Комфорт	Ноге у окна тесно	Маленькое расстояние для ног, на столике нет подставки под стакан	Отлично
Питание	соки, вода	соки, вода, чай, кофе, бутерброд	соки, вода, чай, кофе, печенька
Стоимость	8400	6700	5900
Онлайн услуги	Отсутствуют в принципе	Напоминание, регистрация в т.ч. оптимизированная для мобильных устройств, мобильный посадочный	Только регистрация
Персонал	Отлично	Отлично	Отлично
Общение экипажа	Погода за окном и в аэропорту прибытия, какие города будем пролетать	Погода за окном и в аэропорту прибытия, какие города будем пролетать	Погода за окном и в аэропорту прибытия

Вчера состоялась почти 3-часовая экскурсия по микрорайону СХИ.



Кое-где тут встречаются ещё старые названия улиц и номера домов.



Прямо над головой взлетают самолёты.



Здесь можно увидеть водонапорные башни советского времени.



И дореволюционного.



Со стеной в метр толщиной, внутри она скрывает остатки предметов советского быта.



Здесь же и советский автопром.



Стеллы.



И архитектура всевозможных времён.









Колоритный жилой массив расположен на улице Бирюзова.



Здесь расположены первые жилые дома для работников завода "Корпус", построенные в 1957 году. До этого строились лишь бараки.



К сожалению от первозданного облика этих интересных домов мало что сохранилось.



И конечно же шедевры конструктивизма 1930-х годов - секции СХИ. И привычный здесь контингент - бравые парни с голым торсом навеселе у каждого подъезда, активно интересующиеся у гостей дома, "хорошо ли им живётся на Руси".



Внутри секций тоже всё переделывается. Закладываются "вахтёрские", широченные проходы в общие коридоры тоже закладываются кирпичами для того, чтобы поставить "общую" дверь.



Артефакты на месте бывшего аэровокзала - сторожевая будка склада ГСМ.



Завод "Корпус" активно наносит косметику и тональный крем на свои старые корпуса.



Кто-то удачно живёт в частном доме на территории школы №24.



Вообще, к счастью зелень в этом районе ещё осталась. не всё ещё застроили точечными домами, хотя их тоже много.



Жители благоустраивают дворы, как могут.







Ведь помимо исторически "маргинальных" Бирюзова и секций СХИ, местные жители в основном военные, заводчане и авиаторы.



Администрацией был благоустроен сквер внутри микрорайона.



Ну а про сквер "У Рубина" я писал многократно. Тут всё просто шикарно, что он снова стал центром притяжения местного населения.



Фонтан и перестраивающийся в офисно-торговый центр, бывший ДКиТ "Рубин".



Финальной точкой нашего 6-километрового маршрута стала площадь перед аэровокзалом.



Откуда мы полюбовались закатом с пока ещё не застроенной панорамной площадки...



Я рассказал и показал лишь десятую часть того, что мы увидели, и совсем не рассказал тех фактов, о которых рассказывал на экскурсии. Для этого нужен как минимум десяток постов. Поэтому приходите на экскурсии, чтобы всё услышать и увидеть своими глазами. Следующая экскурсия вероятно состоится в это воскресенье - мы будем знакомиться с улицей Советской.

В первой части под кодовым названием "Сенные тупики и Шанхай" мы прошлись по улице Танкистов от её начала, заглянули в историю, и поднялись к танку. Кстати танк был установлен в 1998 году, но речь сегодня не о нём. Если мы взглянем в сторону от танка, то увидим 1-й магнитный проезд, который соединяет Танкистов и Чапаева. Его автомобилисты используют, чтобы доехать из центра до СХИ без светофоров.



Остановка Пугачевский посёлок.



Сейчас и 22 года назад.



Идём дальше вверх по улице Танкистов. Этот участок улицы после переезда через Глебучев овраг назывался до 1997 года "улица Городская". Нумерация домов в связи с объединением улиц поменялась.



Между типовых 5-этажек кто-то умудрился выстроить себе дворец!



Рядом с ним стоит двухэтажный домик барачного типа - редкий гость в районе СХИ. Подобные дома есть лишь у аэровокзала на улице Аэропорт.



Но давайте свернём во дворы, параллельные улице Танкистов. Здесь доминирует теплообразующее предприятие микрорайона - котельная :)



На параллельной Танкистов улице - совсем другая картина! Снова дом постройки середины 20 века.



Это 2-ой Магнитный проезд.



Судя по аэрофотосъёмкам ВОВ здесь, на расстоянии от рельсов 12-го маршрута, проходила основная автодорога. Вот такая деревня между рядами "хрущёвок".



Столб. Фонарь.



Ну а тут 2-ой Магнитный проезд заканчивается и дорога поворачивает направо.



Это 1-й Высокий проезд, который идёт параллельно улице Высокой.



На пересечении Танкиcтов и Высокой стоит дом, где в 90-х было кафе "Рубин", в 80-х - бар "Восточный" (на фото), в 70-х - кафе "Полёт". В 2000-х здесь был один из первых саратовских "Магнитов", а сейчас тут "Рубль Бум".



Картины из советской жизни завешаны рекламой жизни современной. Газетный киоск и по сей день тут. Вместе со светофором он находится левее. Это в свою очередь позволяет предположить, что Городская улица продолжалась дальше вдоль трамвайных путей по обе стороны.



Улица Ароновой, которая находится выше, параллельно Танкистов, вообще загадочная. Сейчас к ней приписано 2 дома: №8 и №30, причём 30-й дом раньше числился и на Городской,30. Но по Танкистов сейчас не значится. Решили к Ароновой прикрепить без смены номера?



Сама улица знаменита 14-метровым обелиском Марине Расковой, открытым в 1968 году, который совсем недавно "проапгрейдили", перекрасив из чёрного цвета в позолоту.



Там где сейчас идёт стройка (справа) тоже были частные дома, может они имели прописку по Ароновой?
Если вы желаете осмотреть окрестности улицы Танкистов в дальнейшем направлении, то вам сюда: стадион "Авангард" Окрестности (СХИ)
Кроме этого есть и готовые репортажи по дальнейшему ходу улицы (Мирный и Сосенки), которые я ещё не перенёс сюда. А значит скоро ждите и их тоже!
старые фото для совмещения взяты с сайта "Фотографии старого Саратова"