Опять двадцать пять! Особо охраняемый карьер в Заводском районе оказался захламлен мусором. Напомню, что мусор тут исторически сваливают прямо в уникальный геологический объект. 5,5 лет назад я уже писал пост: Карьер Заплатиновка или как у нас относятся к памятникам природы. Тогда прокуратура тоже внесла представление об устранении нарушений. Но как видим, наплевательское отношение со стороны жителей города и ответственных структур продолжается.





На пешеходной зоне установили ретро-трамвай



Трамвай на новой пешеходной зоне откроют для экскурсий. Как и экскурсионный трамвай "Яша", который находится на ходу, стоящий трамвай также получил имя – "Семен".





Вдоль нового саратовского пляжа собираются пустить трамвай.
Строителям нового городского пляжа рекомендовали брать пример с Барселоны.



Другие транспортные новости в транспортном обзоре, который выйдет в начале следующей недели.











Убийство саратовской "скорой": трупы, деньги, пустота. Интересный текст, который ответит на вопросы, почему так долго ждать скорую, почему уходят врачи из скорой, сливают ли сотрудники информацию похоронным агентствам и т.д. Но особенно удивило количество комментариев к этой статье. Внезапно набежало куча людей, принявшихся защищать медицинских чиновников, и обвинять автора и работников скорой помощи во всех грехах. Кстати, когда я на скорой работал, ездили врачи, наоборот, не было фельдшеров. А сейчас получается ездят фельдшеры и выполняют работу за врачей (!). Куда катится медицина в РФ???





О ситуации в семеноводстве: Нарыв зрел, зрел, да и лопнул





О проверках Областной Общественной палаты. Мнение бизнеса и мнение Ландо: Стой! Ни с места! На проверку становись!





Желание соединить берега. Мост между Саратовом и Энгельсом мог появиться на полвека раньше





Саратов. Декабрь 1916 года

6 декабря. Для предотвращения перегрузки и несчастных случаев управление трамваев вынуждено вменить в обязанность своим служащим строго следить за количеством пассажиров. Сигналом того, что в трамвае свободных мест нет, будет служить красный флаг, вывешенный на моторном вагоне.

9 декабря. Директор одной из местных гимназий, устав бороться с курением учащихся, отвел им специальную комнату. При этом было сделано предупреждение, что старшие гимназисты должны удерживать от курения младших. В курительной комнате особенно людно не бывает.

В электротеатре «Мурава» сегодня и завтра состоится вечер смеха, а также покажут популярную комедию, идущую «с колоссальным успехом», – «Вова приспособился».

13 декабря. В Саратове свирепствует чесотка. Болезнь проникла не только в Агафоновский поселок, за Белоглинский овраг, но и в среду рабочих, в дамские и портняжные мастерские, учебные заведения. Предполагают, что заболевание занесено в Саратов призванными в воинские части киргизами и приезжающими к ним родственниками. Локализацию чесотки затрудняют нехватка мыла и отсутствие возможности «широкого пользования банями».

14 декабря. Городская управа подвергла штрафу на 990 рублей бельгийскую «Взаимную компанию трамваев» за остановку на несколько часов трамвайного движения 8 декабря по причине снежных заносов.

На сайте "Саратовоблжилстроя" появилась информация о том, что будет построено на территории Ленинского трамвайного депо. Пока там выложены разрешения на строительство домов №№ 4 (6 секций), 5, 6 (6 секций), 7 (4 секции). Вероятно, что по плану застройки существуют и дома с номерами 1-3. Все дома будут 11-этажными, секции - кирпичными и панельными. Сдача запланирована уже на конец 2017 года.



Разрешения были выданы ещё в сентябре, в то время, как я не помню, чтобы проект планировки территории проходил публичные слушания. Постановление администрации города о подготовке проекта планировки территории подписано в июне 2016 года.



Дома будут построены между имеющимися домами в 1А микрорайоне Солнечного.



И шикарным видом на весь город Саратов.



Три года назад депо ещё выглядело так.



Вот только что исследовали эти места: По следам "Солнечного" маршрута



Застройщик: МУП «Саргоркапстройкомплект"
Генеральный подрядчик: "АО "Саратовоблжилстрой".

Вот 3D-визуализация того, во что превратится панорамная площадка аэропорта при втором варианте его застройки. Если конечно всё реализуют, в т.ч. и мост на крышу 10-этажного корпуса (ой, сомневаюсь). Добавил его в пост Застройка панорамной площадки аэропорта. Новая версия. Слушания по этому вопросу состоятся 9 декабря.





Отчёты о прошедших в пятницу публичных слушаниях (меня не было, поэтому не знаю, упомянул ли кто, что в проекте межевания "потерялись" несколько объектов культурного наследия). Повестку я выкладывал тут: Повестка публичных слушаний 25.11.2016.

В центре Саратова согласовано предоставление земли под новостройки
Предприниматели воспротивились сносу торговых рядов на Ильинской площади
Ильинская площадь в Саратове будет освобождена от ларьков
На публичных слушаниях проголосовали за обустройство парковочных карманов вместо ларьков на Ильинской площади



Напомню что на грядущей неделе ещё два слушания:

30 ноября - Изменения градостроительной карты
2 декабря - Проект новой набережной Саратова, Усть-Курдюмское шоссе, Глебучев овраг и другие вопросы



Из серии "Опять 25!": В сквере Первой учительнице деревья опилили до состояния обрубков
В сквере Первой учительницы пилят деревья





"Опять 25" два: Бетонные шары сшибли с постаментов у памятника Чернышевскому





Уже больше двух тысяч саратовцев отдали голоса за неперевод стрелок часов









Информация о ходе проведения работ по ремонту фасадов на ул. Московская.





На маршрут вышли первые три трамвайных вагона, подаренные Саратову столичными властями
Утром первые подаренные Саратову столичные трамваи вышли на маршрут





И снова про автобусы: Казус Бели





УФНС требует смены внешнего управляющего в ОАО «САП», при котором дачные перевозки превратились в кошмар





Мельница купца Чемодурова возвращена в собственность государства









Урбанизм до и после войны





Саратов. Ноябрь 1916 года

5 ноября. С замощением площади Митрофаньевского рынка и возведением здесь крытого рынка встал вопрос о постепенной расчистке остальной части Митрофаньевской площади от старых лавок. К маю предполагается сломать их и в течение лета разбить на площади парк с цветниками и фонтанами.

6 ноября. Сегодня открывается благотворительная выставка картин в Крытом рынке. Выставка должна вызвать симпатии публики: 50 процентов чистого дохода с нее идет на пособие семьям раненых и увечных воинов.

9 ноября. Казна отпускает духовенству Саратовской епархии пособие в размере 79000 рублей «по причине дороговизны жизни». Однако пока не решили, кому это пособие достанется. Представители сельских приходов заявляют: «Мы, сельчане, всегда были бедны и обижены, мы срослись с деревней, делим ее скорби и нужды». Городские батюшки считают, что их претензии на пособие более обоснованны, так как деревня, по их мнению, «теперь засыпана и деньгами, и всякими благами». Преподаватели говорят, что именно они являются «страдательным элементом». Разрешить эти претензии удастся, вероятно, на предстоящем епархиальном съезде.

Первый раз я проезжал этот маршрут на трамвае в середине 1990-х. Затем бродил здесь через год после закрытия ветки, потом через два. В этом году - 9 лет как ветка не действует. Что же от неё осталось?



Ленинское трамвайное депо начало строиться одновременно с посёлком Солнечный в 1970-х годах для решения его транспортного вопроса. Трудным делом было доставить материалы, так как депо строилось фактически на пустыре. В строительных работах принимали участие сотрудники СГЭТ.

Открытие депо состоялось 1 июня 1984 года. В этом же году в два этапа было получено 68 трамвайных вагонов. Из Кировского депо в Ленинской пришли работать 28 водителей, новых готовили по ускоренной программе. А трасса у маршрутов довольно сложная – спуски, повороты, много пересечений с дорогами.

Депо было рассчитано на 150 трамвайных вагонов (никогда на полную мощность не работало, в 1997 году в нём числился 91 вагон и 400 сотрудников), являлось самым крупным и современным в городе.

С 1984 года по 2000-е в депо модернизировалось оборудование, расширялись цеха, благоустраивалась территория. В этом депо могли устранить любую поломку и износ. Здесь была целая мастерская: покрасочный цех, электроцех, кузница, цех заготовительных деталей, токарный участок, участок по капремонту. Имелась возможность изготовления запасных частей из железа, пластмассы, резины, проводить текущее техобслуживание и капитальный ремонт подвижного состава. Более 400 видов работ!

Одновременно решался вопрос о трассировке нового трамвайного маршрута в Солнечный. Сначала прокладка линии планировалась от 3-го маршрута - через построенный специально для него путепровод на 1 Дачной, затем по Шехурдина, сворачивая у Ипподромной в сторону Северного посёлка, затем на склон и проходя через место, где строилось новое депо, выходил на улицу Тархова примерно по улице Бардина.

Но видимо решили проложить линии по более застроенной территории. От кольца 12-го маршрута на Осипова, линию прокладывали там, где автодорог ещё не было - вдоль завода "Корпус", по Плодородной вдоль "новых домов" завода, по полям НИИ Юго-Востока вдоль посёлка геофизиков к Семхозу. И оттуда уже к 6-му Кварталу.

11 трамвайный маршрут был пущен 1 августа 1983 года от 6 Квартала до кольца на улице Осипова.



Далее планировалось всё-таки провести трамвайную ветку через путепровод на 1-й Дачной и далее по улице Технической, чтобы связать построенные линии 11-го и 3-го маршрутов. А конечную от остановки 6-ой квартал перенести к улице Тархова по ул. Лебедева-Кумача.


Схема 1987 года

Интересно, что и путепровод на 1-й Дачной с заделом под трамвай, и широкая Техническая, и широкая Лебедева-Кумача до сих пор могут сделать былью эти планы, было бы желание и деньги.

1 июня 1984 года 11-й маршрут был продлён до Ленинского депо в связи с его открытием. (остановку назвали ул.Безымянная, т.к. депо получило адрес ул.Безымянная, 1, что внесло путаницу в всю топонимику, т.к. две улицы Безымянных в Саратове уже есть, в т.ч. и в районе остановки Пугачевский поселок этого же трамвайного маршрута).

С 1988 года маршрут был продлен от кольца на Осипова до улицы Радищева.


Схема электротранспорта Саратова 1997 года

В октябре 2001 года Ленинское трамвайное депо №3 в поселке Солнечном было закрыто на консервацию (в связи с уничтожением 1 и 15 маршрутов, содержание всех трамваев в трёх депо посчитали чересчур расточительным). Вагоны, обслуживающие маршруты № 11 и 12 переведены в Кировское депо (№ 1), обслуживающие маршруты № 9 и 10 — в Заводское депо № 2.

С закрытием депо № 3 до прежней конечной доезжали 1-2 вагона в час, остальные разворачивались на первоначальном кольце "6-й Квартал" у геологического колледжа. Депо использовалось как ремонтная база до 2007 года.

В 2003 году 11-й маршрут официально сокращён до Геологического колледжа (Политехникум СГУ). Ветка к депо используется лишь для служебного подвоза.


Один из самых последних рейсов трамвая от бывшей конечной "ул.Безымянная" в 2007 году.

2007 год – рембаза и ветка окончательно закрыты, точнее законсервированы. После чего здесь начали происходить пожары, "Дозоры", акты вандализма и т.д.

1 июня 2013 год - закрыта линия 11-го маршрута по центру города, проходящая по улицам Кутякова, Горького, Большой Горной, Радищева. Маршрут № 11 перенаправили в пос. Октябрьский.
20 августа 2013 года маршрут был сокращён до Мирного переулка (по слухам из-за "маршруточной мафии", т.к. иначе осенью все студенты СГТУ и СГМУ, проживающие на СХИ, Солнечном, 6-м Квартале, предпочли бы его, чтобы добираться до ВУЗов).


До нынешней конечной "Геологический колледж" мы добираемся на 11-м маршруте.



Вот тот самый треугольник из-за которого 11-й маршрут теряет много пассажиров. На бывшем кольце трамваев (ул.Осипова) находится диспетчерская. Поэтому по пути в Солнечный трамваи едут не прямо, а делают заворот на кольцо, чтобы отметиться у диспетчера. В нашем случае ожидание на этом повороте заняло больше 20 минут (!).



И вот современное (оно же первоначальное) кольцо. А 10 лет назад основная трасса шла дальше. Это хорошо понятно по столбам.



Ну а если не понятно, то вот фотография 2009 года.



А это шпалы, оставшиеся от путей по центру. Железобетонные. Что говорит лишь о том, что лежали они тут с 1980-х.



А вот и остатки рельсов начинаются.


miha_top

Раньше было полноценное пересечение.



Трамваи теперь разворачиваются, символически перерезая продолжение своего дальнейшего пути.



И мы идём дальше по занесенным землёй когда-то действующим рельсам. Теперь здесь строится храм (справа).



Кривая.



На пересечениях с дорогой рельсы как правило задерживаются надолго, т.к. для того, чтобы их вытащить нужно проводить и ремонт дороги - класть асфальт. Но дальше рельсов нет.



Теперь бывшие трамвайные пути стали стихийной автостоянкой.



Далее - густые заросли. Летом скрывающие и столбы. И не скажешь, что в 2009 году, когда я здесь был последний раз, рельсы были на месте.



В октябре 2010 года, в акте проверки финансово-хозяйственной деятельности МУПП «СГЭТ» контрольно-счётной палатой Саратовской гордумы написано: "подъездные пути к Ленинскому трамвайному депо отсутствуют. Акт об их демонтаже в ходе проверки не предоставлен. Данный комплекс нежилых помещений, являющийся муниципальной собственностью, подвержен разрушению, следовательно, при передаче его в эксплуатацию от казны муниципального образования «Город Саратов» потребуются дополнительные капитальные вложения, оценить которые в ходе проверки не представляется возможным".



Линия проходила мимо базы МЧС, ряда общежитий и СУЗов.



А вот тут прямо на месте бывшей трассы трамвая и остановочного павильона "Рижский проезд" уже находится автостоянка. Столбы идут прямо посреди стоянки.



Рядом - дом, который начинал строиться, когда линия ещё работала. Это 2008 год.



После консервации была идея перенести конечную сюда. Здесь до сих пор расположена подстанция.



А это общежитие не изменилось за 7 лет. Появилась лишь табличка энергоэффективности "Е" на фасаде.



Столбы становятся куцыми - уже непонятно, что раньше они держали контактную сеть. Здесь линия делает резкий поворот налево.



Теперь даже и представить не могу, что тут ходили трамваи.



2008 год.



А вот и "Учебный комбинат", призрачная остановка, которую не помнят многие старожилы. Была ли она?



Спуск к бывшему комбинату от асфальтированной посадочной площадки. Тут столбы для подвеса контактной сети заканчиваются, т.к. последние, видимо коммуникационные, кабели (ради которых они ещё существуют и приносят доход МУППу), уходят в этот комбинат.



Идём дальше. И среди гаражей становится видна дальняя приводная радиостанция аэропорта "Саратов-Центральный" с маяком. Устанавливается в створе ВПП, как правило, на удалении от её порога 4000 метров. Предназначена для привода самолетов, оборудованных автоматическими радиокомпасами (АРК), в район аэродрома, выполнения предпосадочного маневра и выдерживания направления полета с требуемой точностью при заходе на посадку.



Дальше трамвайная линия взбиралась на подъем сквозь гаражей. Сложно поверить, что мы идём вдоль бывших рельсов.



Если бы не пересечения, где они ещё сохранились.



Геодезический маркер.



В 2009 году.



Местами ты понимаешь, что здесь, на шпалах, лежали рельсы.



2009 год. То же место.







Ещё один поворот. Слева - гаражи. Справа шла линия.



Вот такая тут местность. Гаражи гаражами погоняют.



Если бы не этот огромный пустырь, окружённый кольцом из гаражей. Здесь ничего нет, и особенно странно он выглядит на спутниковой карте. Это бывший скотомогильник мясокомбината (когда тот располагался на месте дворца Пионеров на проспекте Строителей). К застройке по нынешнему плану эта территория запрещена, хотя два года назад разрешение на застройку этого участка жилыми высотками уже пытались получить через слушания.



Самое красивое здание, которые встретилось нам за время экскурсии - вот этот гараж.



Идём дальше и выходим на "финишную прямую".



Иногда справа появляется ровная насыпь, намекающяя на то, что там лежали рельсы.



А иногда и намеков не нужно.



Идти становится всё тяжелее.



О том, как используется территория крупнейшего когда-то транспортного предприятия красноречиво говорят эти кадры. А ведь были разумные планы использовать эту территорию под муниципальный автобусный парк.



Это была центральная аллея к главному корпусу Ленинского депо. Ухоженные когда-то деревья и кустарники.



Заканчивается она неожиданно. Тем, что осталось от административного корпуса.



В 2008 году было так.



В 2013 году ещё так. По центру - административное здание. Справа - профилакторий.



2016 год.



Забор здесь давно не является препятствием.



Вроде бы остатки бомбоубежища.



В одном из помещений административного корпуса располагался музей истории СГЭТ. Он начал свою работу с 1970 года как уголок трудовой славы. Потом появилась идея сделать музей. Два года экспонаты собирались в архивах, у ветеранов предприятия, в краеведческом музее, военкоматах и т.д. Открытие состоялось 22 мая 1987 года к 100-летию со дня открытия рельсового пассажирского транспорта в Саратове. Общая площадь экспозиций составляла 215 кв.м. Диорама с макетом конки в натуральную величину, макеты трамваев, троллейбусов, зданий, форменная одежда, документы, фотографии.



После закрытия депо на консервацию внутри всё было разворовано, сожжено, по полу были раскиданы исторические документы, похоронки и уникальные фотографии. А сегодня все корпуса депо выглядят так.



Площадка перед административным корпусом.



Когда-то здесь проводились собрания, митинги.



У входа в депо был построен профилакторий «Солнечный» для работников СГЭТ. С прекрасным видом на весь город, богато украшенный лепниной и плиткой. Ежедневно он обслуживал до 40 человек. (персонал – 10 человек). Путёвка в 1997 году стоила 6500 рублей за 21 день (остальную стоимость до 65.000 рублей доплачивал фонд соцстрахования). 20% путёвок – вообще бесплатны. Помимо сотрудников лечение получали и дети из интернатов и ряда школ и подведомственных детсадов. Так он выглядел в 2009 году, будучи уже заброшенным.



Был оборудован гидромассажной ванной, циркулярным душем, солевыми и хвойными ваннами, физиотерапевтическим оборудованием (ультразвук, электрофорез, УВЧ, лазер, антипульс), тренажёрным залом. Сегодня он выглядит так:



А это бывшее кольцо 11-го маршрута.



2008 год.



Очень живописно было и необычно.



Над нами пролетел Як-42.



В июне 2013 года областной суд удовлетворил апелляционную жалобу чиновников, признав законными 118 изменений, внесённых депутатами в карту территориального зонирования Саратова. То есть признал, что корректировка правил землепользования и застройки исключительно депутатами и чиновниками, без одобрения общественностью на публичных слушаниях, не противоречит закону, поскольку слушания носят исключительно рекомендательный, а не обязательный характер.
Среди этих изменений: территорию трампарка №3 перекрасили из цвета объектов транспортной инфраструктуры (ИТ-1) в цвета "Ж-1" - зоны многоквартирной многоэтажной застройки, тем самым окончательно «легализовав» его для дальнейшего уничтожения и освоения под застройку.

В соответствии с распоряжением комитета по управлению имуществом г. Саратова от 25.01.2013 №156-р 6 объектов нежилого фонда общей площадью 14659,1 кв. м по адресу: г. Саратов, ул. Безымянная, д. 1 переданы предприятию МУП «Саргоркапстройкомплект» на основании актов о приеме-передаче здания от 14.03.2013».

Кроме того, как рассказал «ОМ» замглавы администрации Саратова по архитектуре и градостроительству Андрей Гнусин, 16 сентября 2013 года между МУП «Саргоркапстройкомплект» и комитетом по управлению имуществом Саратова был заключён договор аренды земельного участка, занимаемого Ленинским трамвайным депо, площадью 80758 кв. м.

30 декабря 2013 года администрация Саратова выпускает постановление №3523, согласно которому участок под депо передаётся «для строительства многоквартирных домов (от 6 этажей и выше), в т.ч. со встроенными и (или) встроенно-пристроенными нежилыми помещениями».

В июне 2016 года вышло постановление о подготовке проекта планировки территории в Саратове на основании предложений МУП «Саратовское городское капитальное строительство и комплектация».



Вид у новых домов будет преотличный (кликабельная панорама). Отсюда видно всё. Юбилейный, аэропорт, Звезду, Северный посёлок, Стрелку, почти все Дачные, проспект Строителей...






Мои предыдущие публикации-походы:

2008 Заброшенная трамвайная ветка к Ленинскому депо
16-08-2009 Заброшенная трамвайная ветка. (трамваи 11,12, заброшенный участок 11-го)
2014-09 Последние дни Ленинского трамвайного депо

Саратовское минприроды хочет отдать часть Кумысной поляны концессионеру под зоопарк





Реставрация фасадов на Московской





Появление "Яши" на пешеходной зоне ожидается 15 декабря. Скоро точно узнаем, реально ли хотят установить единственный действующий исторический вагон (коих по всей России наберётся всего несколько штук!). Если да, то начнём бить во все колокола. На надеюсь, что это всё моменты недопонимания между СМИ, властями и СГЭТ.





Станислав Гридасов: «Порталы истории» – это не антикварный проект, он про настоящее и будущее Саратова»





Онлайн-конференция Владимира Тарновского. 30 вопросов начальнику управления по охране объектов культурного наследия правительства Саратовской области. Рад, что проект "аренда за 1 рубль" ещё не брошен. Скверная новость, что ситиборды с проспекта не уберут. Как бы и на новой пешеходной зоне такой же позор не согласовали.





Онлайн-конференция Романа Карякина, директора ГУПП "Институт Саратовгражданпроект".



Некоторые вопросы:

Жабкин Денис (Саратов)
Здравствуйте. Насколько я знаю по материалам СМИ, в частности "Взгляд-Инфо", в прошлом году институт "Саратовгражданпроект" занимался разработкой планировки территории для размещения скоростного трамвая. В видеосюжетах сотрудники института так же показывали схему перспективного развития трамвайной сети в Саратове. Говорилось, что в этом году проекты будут выставлены на публичные слушания, но год подходит к концу, а слушаний по "трамвайным" вопросам не было до сих пор. С чем это связано? Может быть за год данные проекты были доработаны?

Уважаемый Денис! В 2015 году по заданию администрации города Саратова на предприятии был разработан проект планировки и межевания территории для размещения двух линий скоростного трамвая по направлениям следования трамваев № 3, 9 и 11. Проектом предусматривается:
1.Строительство транспортных развязок в разных уровнях на наиболее загруженных пересечениях трамвайных линий с автомобильными магистралями;
2.Закрытие пересечений трамвайных линий и автомобильных дорог с небольшой интенсивностью движения транспорта (предложено организовать дублирующие проезды к объектам капитального строительства);
3.Установка ограждений для выделенных трамвайных линий;
4.Строительство подземных (надземных) пешеходных переходов через трамвайные линии;
5.Частичное изменение существующих трасс трамвая: предложено убрать трамвайные пути с ул. Слонова на ул. Астраханскую – Новоузенскую со строительством совмещенной автомобильно-трамвайной эстакады в районе станции «Саратов-2» на створе ул. Новоузенской;
6.Строительство участков трамвайных линий на эстакадах в центральной части города.
Одним из вопросов, затронутых проектом создания трасс скоростного трамвая, становится развитие сети трамвайных линий для обслуживания перспективных жилых районов города, возможность транспортной связи периферийных районов с городским центром, местами приложения труда, а также максимального перераспределения пассажиропотока с автомобильного на трамвайный транспорт.
На данный момент проект планировки и межевания территории для размещения выделенных линий скоростного трамвая в полном объеме передан заказчику работ. Рекомендаций по корректировке проекта пока не поступало, но, возможно, они будут.
Все проекты планировок территории в части развития дорожно-транспортной сети города размещаются в сети Интернет и проходят процедуру публичных слушаний в обязательном порядке. Таким образом, все заинтересованные жители города до момента утверждения проекта имеют возможность высказать свое мнение и внести предложения.


Николай Александрович (Саратов)
Доброго дня! Известно, что ваша организация готовит проект продолжения новой набережной. Скажите, пожалуйста, как планируется в будущем использование территорий, расположенных между набережной и ул. Чернышевского ( территории СарГРЭС - Т-Плюс, провиантских складов, комбикормового завода, мебельной фабрики и других промзон? Спасибо
есть ответ

Уважаемый Николай Александрович! Сегодня ведется разработка проекта планировки территорий, расположенных между набережной и ул. Чернышевского (от Бабушкиного взвоза до ул. Заводской) с проектом межевания в его составе. Общая территория в проектных границах составляет 166 га.
Этот проект был призван решить ряд задач – установить красные линии и выделить границы территорий общего пользования, в том числе и для продолжения существующей набережной вдоль Волги, организации благоустроенных выходов к реке от улицы Чернышевского, устройства причалов маломерных прогулочных судов, создания пляжной зоны на участке от ул. Провиантской до ул. Вольской на первом этапе освоения.
Проекты планировок и межевания территории разрабатываются, в том числе, в целях формирования пространственных ресурсов развития города. Решение этой задачи может осуществляться способом переориентации существующих зон на иные виды использования. Территории, занимаемые в настоящее время СарГРЭС (ПАО «Т-Плюс»), провиантскими складами, комбикормовым заводом и другими промпредприятиями, имеют низкую эффективность использования территории при морально устаревшей застройке, что часто наблюдается в российских городах, исторически формировавшихся вдоль крупных рек.
Применительно к части таких территорий может быть принято решение об установлении зон иного назначения, например, общественного или жилого. Это будет означать, что производственная деятельность на этих территориях может продолжаться некоторое время, но в «замороженных» масштабах, т.е. без прироста мощностей и объемов производственного строительства (по имеющимся у предприятия данным, с руководством СарГРЭС (ПАО «Т-Плюс») достигнута договоренность о переносе промышленных мощностей с обозначенных территорий). Со временем, когда город накопит достаточно ресурсов или когда частные инвесторы проявят соответствующие инициативы, эти территории могут быть реконструированы под предопределенное проектом планировки общественное или жилищное использование.
Все эти вопросы решаются на последующих стадиях проектирования при разработке проектной и рабочей документации для каждого конкретного участка территории. Часть территории, рассматриваемой данным проектом, является участком планируемого «пешеходного кольца», строительство которого уже началось в нашем городе по инициативе Вячеслава Викторовича Володина.

Предложено взять кредит на строительство развязки на "Стрелке"





Детскую железную дорогу в Саратове строить в ближайшие годы не будут





Пока у нас все бояться летать самолётами, только за первые 9 месяцев 2016 года в ДТП с общественным транспортом Саратова ранены 59 человек. Всего же за 9 месяцев этого года на дорогах Саратова погибли уже 55 человек, 1742 получили ранения. В этом году в Саратове значительно увеличилось количество ДТП с участием общественного транспорта





Весьма занятная переписка между администрацией и жителями посёлка Солнечный-2: Транспортное сообщение с новыми микрорайонами посёлка Солнечный

Сообщение опубликовал пользователь Александр
20.10.2016 в 10:31
Здравствуйте Валерий Николаевич!Хочется узнать сколько будет ещё продолжаться издевательство над жителями 10 микрорайона?

Уехать невозможно, утром попасть в маршрутку 8а нереально,желающих сесть в маршрутку много, а самих маршруток очень мало! Запустите хотя бы автобус раз в 20минут! Радует что некоторые водители стали ехать сразу в город, без всяких кругов, потому что бессмысленно ехать по Чехова и тем более в микрорайон 1А , всё равно это маршрутка забита до отказа! почему стал хуже ходить 30-ка? водители 30-ки говорят это иза 8а , и что же это за замкнутый круг?

выходит мы должны вообще без транспорта остаться? И нам приходиться идти либо в 6 микрорайон, либо вверх до Топольчанской, и спасает лишь 11 трамвай! в него хоть можно влезть, в 6 микрорайоне только на конечной иногда можно втиснуться в 67, 8-ка теперь работает без конечной там, вниё не влезть!Спасибо хоть 11 трамваю, ставьте хоть на него больше двойников! и вопрос почему лишь 1-2 машины работают на 8а в выходные??? как мы должны по вашему ездить в город?!

по пятницам после 19-30 на Советской уже не дождёшься 8а, и приходится идти на трамвай в мирный переулок, а скоро Зима и что прикажите нам скакать по сугробам как год назад?! Многие люди падали и получали ушибы по пути домой в 10 микрорайон с 67,8,74 маршруток.Пожалуйста запустите автобус 247а который раньше ходил ул Топольчанская - Ярмарка (Энгельс), и продлите его к нам, хотя бы в тестовом режиме, раз в 15 минут как он раньше ходил , и было очень хорошо он ехал по Шехурдина Через Нии-Юго Восток , минуя 50 лет октября и молочку можно было быстро попасть в город! восстановите это маршрут он очень нужен!

Почему сейчас улица Шехурдина и Большая Горная без транспорта? разгрузите Московскую/Кутякова и 50 лет октября? или запустите 53а от новых микрорайонов по Шехурдина и Горной до 4 жил участка , пожалуйста сделайте что-нибудь в интересах народа , спасибо , на вас надежда есть.



пресс-служба администрации МО "Город Саратов"
10.11.2016, 16:50
Добрый день. Уважаемый Александр. Автобусный маршрут №247 А является межмуниципальным автобусным маршрутом и не входит в реестр маршрутов регулярных перевозок МО "Город Саратов". Обслуживание межмуниципальных маршрутов относится к полномочиям правительства Саратовской области. МКУ "Транспортное управление" в адрес руководства автотранспортных предприятий, обслуживающих автобусные маршруты движения и увеличении количества подвижного состава.С линейными диспетчерами и водительским составом проведен дополнительный инструктаж.

пресс-служба администрации МО "Город Саратов"
11.11.2016, 11:09
МКУ "Транспортное управление" в адрес руководства автотранспортных предприятий, обслуживающих автобусные маршруты №8,8А,30 направлены письма требования о соблюдении расписания движения и увеличении количества подвижного состава .С линейными диспетчерами и водительским составом проведен дополнительный инструктаж. В настоящее время на маршрутах: №8 работают 17-18 микроавтобусов, №8А – 10-12 микроавтобусов, также в данном направлении курсируют автобусные маршруты №41 «Крытый рынок – ТЦ «Хеппи Молл»» и №73 «6-й квартал – ул. им.Радищева А.Н.».

Александр
15.11.2016, 18:26
Вы совесть имеете !? на 73 и 41 работают одни маршрутки , Форд Транзит , там людей зажимают и матерят эти водители! там утром на конечной толпа 50 человек! люди выпадают из салона! не влезть , где автобусы на 73 и 41?

Житель
16.11.2016, 09:49
Уберите свои микроавтобусы, которые засоряют город, пустите нормальные большие автобусы, трамваи с двумя вагонами а не с одним. Задолбали уже эти микроавтобусы, интересно кто же у нас курирует их??????? Чья эта выгода??? С Молочки вообще не уехать!!!! Все с Солнечно идет битком !!!!!!! Сами сядьте и проехайте в час пик, может и решите проблему с транспортом!

Сергей
16.11.2016, 10:12
Вопрос Пресс-службе: вам не надоело писать "дежурные отписки"? Если бы в Солнечном с транспортом было действительно всё в порядке, не было бы столько жалоб от жителей. Вы хоть раз поднимите свои пятые точки и проехайте в маршрутках в часы пик из центра в Солнечный и обратно, а потом пишите нам, какое "хорошее" транспортное обслуживание в Солнечном.

Сергей
16.11.2016, 10:15
Сегодня в 7.30 на 8А на конечной была очередь человек 30. Значит маршрутки не было минимум 20 минут. О каких 10-12 машинах на линии можно говорить. Сами водители утверждают, что на маршрут выходят 6-8 машин. Администрация, может хватит врать?

Ревизор
16.11.2016, 11:09
Микравтобусы нужны. По крайней мере, пока большие автобусы буду продолжать "резинить". Я не готов тратить на дорогу полтора часа, если на микроавтобусе дорога занимает 40 минут.

Ревизору
16.11.2016, 11:53
Может микроавтобусы и нужны, но не в таком кол-ве, из солнечного через молочку одни такие и ходят, люди не могут уехать часами в ваших микроавтобусах, вы наверное живете на конечной остановке , садитесь и едите, а остальные прыгают как суслики по остановке в ожидании чуда- еще одного микроавтобуса, и так продолжается каждый день...

Ну и ещё в тему: Как можно разбогатеть на льготниках, старых автобусах и убыточных перевозках. Видимо неспокойно наверху. То с одной, то с другой стороны "обличающие" тексты.





Большая статья про нынешние принципы строительства. Смерть архитектуры и перспективы свинарников





Саратов. Ноябрь 1866 года

На улице Чернышевского на знаменитом пересечении с Московской устанавливают перенесенную несколько лет назад (ближе к Соляной) остановку, до которой транспорт не доезжает.


фото CrazyBonAqua

Но все автобусы (точнее все маршрутки) по прежнему останавливаются ближе к пешеходному переходу и Московской, чтобы не пропускать вперёд конкурентов, и стоят по 5 минут каждая, чтобы заполнить салон. Пофиг, что это не конечная, пофиг, что люди лезут через забор, пофиг, что блокируют пешеходный переход и перекрёсток, пофиг, что бибикающий позади транспорт не даёт спокойно жить жителям окружающих домов. Ну и самый большой пофиг на городские власти, которые давно перенесли эту остановку.


фото CrazyBonAqua



В Юбилейном посёлке ГАЗели поменяли на новые более вместительные маршрутки. Теперь маршруты №№ 4 и 5 могут брать стоящих пассажиров на вполне законных основаниях.



Стоит отдельно отметить, что это одни из самых коротких маршрутов города, которые используются как подвозящие к улице Усть-Курдюмской, где пассажиры пересаживаются на транспорт к центру города. При этом стоимость проезда на этих маршрутах - 18 рублей.



Дорогу в Иволгино расширят за счет лесополосы

Депутат Евгений Чернов поинтересовался транспортным сообщением с поселком Юбилейный: людям тяжело оттуда добираться, можно ли продлить некоторые маршруты общественного транспорта и снизить стоимость проезда в том направлении, которые идет до Сельхозрынка, потому что "расстояние небольшое".

Также депутат подчеркнул, что затруднено движение на улице Исаева, там образуются пробки. Чернов предложил продлить ее до Усть-Курдюмского шоссе.

Чиновник ответил, что строительство новых дорог не запланировано, а стоимость проезда в Юбилейном экономически обоснована.

Иногда я почитываю сайт "Лица губернии", где различным депутатам и представителям власти пишут обычные пользователи. Иногда власти отвечают и даже выполняют пожелания просящих. Больше всего писем направляют конечно главным людям города. Достаточно зайти на страничку главы Саратова Валерия Сараева, чтобы понять какие проблемы у нашего города. О том, что транспортом у нас дела обстоят всё хуже и хуже, красноречиво говорит тот факт, что из последних 10 обращений целых два посвящено его работе:

Валерию Сараеву: "каждый день меня не покидает чувство, что у нас в городе водителями общественного транспорта работают люди не совсем здоровые"

Уважаемый Валерий Николаевич! Обращаюсь к Вам с чувством негодования. Каждый день вынуждена добираться до работы и с работы на общественном транспорте. И каждый день меня не покидает чувство, что у нас в городе водителями общественного транспорта работают люди ,мягко сказать, не совсем здоровые. То гонки между водителями, то курение, то нецензурная брань.

Вот один пример- сегодня (10 ноября 2016 года) я ехала на работу в маршрутке 8а (гос.номер в794хр). На остановке "Просечная" во время посадки пассажиров водитель обматерил пассажиров за то, что в уже переполненную маршрутку он не смог посадить еще несколько человек.

На мою просьбу не материться водитель предложил мне обратиться к врачу, т.к. у меня не все нормально с психикой. По его мнению в мате нет ничего плохого, а если мне это не нравится, то это значит со мной не все в порядке.

Вот я и хочу у Вас спросить, возможно и правда со мной не все в порядке, если я хочу ,чтобы меня за мои деньги обслуживали культурно, чтобы за мои деньги мне не приходилось ездить в маршрутках рискуя жизнью, т.к. количество пассажиров в разы превышает норму , и т.д. и т.п. Очень надеюсь, что Вам , как новому Главе города получится навести порядок еще и в этом сфере.

Задыхаемся от дыма и глохнем от музыки

Валерий Николаевич, нельзя ли провести беседу с водителями автобусов № 2Д. По утрам можно оглохнуть от громкого радио и задохнуться от сигаретного дыма (тем более сейчас окна автобусов закупорены).

Все мы люди, любим музыку, а кто-то и покурить, но какой-то предел должен быть, едут и пожилые, и дети и просто на работу люди. Наверно, всему время и место. Спасибо.

Водители не открывают двери и не сажают пассажиров, у которых вероятнее всего льготный проезд - пожилых и детей. Много раз была свидетелем: выпустит через переднюю и уезжает, оставив людей на остановке. На возмущённые замечания, отвечают, что можем жаловаться куда хотим. Мы жаловались - реакции, действительно, нет. Становится хуже и хуже. Водители - хамы, которые явно НЕНАВИДЯТ граждан, которых перевозят. КТО Эти люди?

Ну а завершу вчерашним сообщением от сотрудников СГЭТ из группы о электротранспорте:

Товарищи пассажиры!

Много раз нам задавались вопросы о подержанных московским вагонах. Самый популярный, конечно же — "когда они выйдут на линию?" Но работы по ремонту и наладке вновь прибывших трамваев все шли и шли, вопросов становилось все больше и больше... И вот ожидания наконец подходят к концу! Уже сегодня вагоны Кировского трамвайного депо поедут на обкатку (она производится без посадки пассажиров), а со дня на день — выйдут на трамвайный маршрут № 3 в виде двойников.

Кстати троллейбусы уже обкатывают:


фото Михаил Втюрин

Пешеходная зона. Перед открытием



Открытие.





Ретротрамвай с губернатором сошёл с рельс.







Гендиректор «Саратовэнерго» пригрозил обанкротить «Саратовводоканал» и отключить электротранспорт. «Если МУПП «Саратовгорэлектротранс» не представит план, согласно которому они будут погашать долг, то с 1 декабря начнем отключать маршруты от электроэнергии. Дело в том, что в настоящий момент мы не видим, как именно, какими средствами они будут гасить долг. Мы понимаем, что отключение маршрутов приведет к социальной напряженности, но мы не можем кормить «СГЭТ», - приводят журналисты слова руководителя «Саратовэнерго».





А автобусы тем временем в своём репертуаре.











"Стрелкосрач" продолжается.



Вот вам снова целая передача про перевод часов :)





Музейная площадь будет защищена от нового строительства охранной зоной





"Взгляд с экрана". Новый глава Саратова, заложники Юбилейного и воры-гастролеры. - а в этой передаче сюжет про застройку Юбилейного в т.ч. с моим комментарием.









Откройте Саратов





Саратов. Октябрь 1966 года

11 октября. Исполнительный комитет областного Совета вынес решение об открытии при управлении бытового обслуживания Дома моды.

13 октября. К 150-летию К. Маркса (1968 год) многие улицы города, носящего его имя, оденутся в асфальт. Здесь появятся новые дома, цветники. Осуществление плана реконструкции рассчитано на 20 лет.

В Ленинском районе Саратова полным ходом идет реконструкция бульвара, который тянется вдоль Красноармейского шоссе (ныне проспект имени 50-летия Октября). Эта территория станет местом отдыха горожан. Главную аллею покрыли асфальтом, местами расширили. Для полива зелени на всем протяжении бульвара проложили водопровод. Старую ограду меняют на невысокий железобетонный парапет.

18 октября. На улицах Аркадака, Ершова, Калининска и других районных центров области появились новые киоски «Универсал», окрашенные в различные цвета. Они являются не только торговыми точками, но и украшением населенных пунктов.

23 октября. Возобновились рейсы так полюбившегося саратовцам прошлой зимой экскурсионного поезда «Саратовец». Более 500 туристов отправились в Волгоград.

25 октября. На Михайловской (в настоящее время имени Вавилова) улице в Саратове между Мирным переулком и улицей Рахова закончено строительство первого в городе десятиэтажного жилого дома. Мусоропровод в этом доме расположен не как обычно, на кухне, а на лестничной клетке. Дом телефонизирован, установлены коллективные телевизионные антенны. На первом этаже отведено место для магазина.

28 октября. В музыкальном салоне комбината бытовых услуг, расположенном в одном из домов на Набережной Космонавтов, заплатив 20 копеек за час, вы можете заниматься музыкой. Некоторые ученики музыкальных школ и даже студенты консерватории, у которых нет дома пианино, готовят домашние задания именно здесь. Заполняют свой досуг игрой на пианино и пенсионеры.

Рейды - это не новые слово последних лет. Такие проверки проводились и в советское время. Сегодняшняя статья вышла в газете "Коммунист" 42 года назад. Не смотря на низкое качество фото статьи, можно узнать много о работе общественного электротранспорта того времени.

- транспорт ездит быстро
- транспорт заканчивает работать в полночь
- в часы пик транспорт переполнен и проезжает мимо остановок
- нехватка водителей и других кадров
- хвалят водителя трамвая 3-го маршрута Анну Нечаеву. Я выкладывал целый телефильм о ней.




Спасибо Алексею Иванову

В конце 1920-х церкви начали забирать у верующих и передавать под другие нужды. В качестве причин были неуплата общинами за использование помещений, коллективные письма с просьбами передать церкви под детсады и т.п. Вот очередные три:


Спасибо Марии Салий

Первая - Сергиевская (на её месте была построена школа, после войны ставшая СарНИИТО) - под музей волгаря.
Вторая - ныне храм "Утоли моя печали" - под клуб охраны матери и ребенка.
Третья - часовня Митрофаньевской церкви (у Крытого рынка) - для размещения павильона Клинической линии.

В связи с этим добавил эту статью в пост Заблуждения. Церковь Рождества Богородицы и трамвайный вокзал

Итак, типичные ситуации с автобусами на саратовских дорогах. Улицу Чапаева можно перегородить и таким образом. На остановке "улица Белоглинская" автобусы частенько подрезают троллейбусы и друг друга. Перекрывая при этом проезжую часть для всего автотранспорта на несколько минут. Стоят на этой остановке автобусы как правило 2-4 минуты каждый.



Далее вереница автобусов тормозит весь автомобильный поток на улице Чапаева.



Ну а на улице Московской на полосе общественного транспорта традиционные процессии - ползём за 11-м автобусом. Частенько в конце шеренги очередной 11-й. А это значит, что транспорт, зажатый между 11-ми будет мариноваться ровно столько, сколько заложено в интервале движения у 11-го автобуса в зависимости от времени суток (3-5 минут).





По поводу нашумевшего случая с пассажиром, которого протащил трамвай, был снят телесюжет на ТНТ с этим самым пассажиром:





А на сайте "Взгляд-инфо" проходит опрос: Какие меры позволят улучшить работу городского электротранспорта (трамвай и троллейбус) в Саратове?