Спасибо Марии Салий

Кстати, кто подскажет про Патрикеевский посёлок? По моим предположениям - это частный сектор от Беговых улиц до Астраханского переезда. Или я не прав?

Обновил этой статьёй пост Пролетарская линия и пробивка Большой Садовой

Петиция Спасите институт Юго-Востока! набрала уже более 1000 подписей.





"Взгляд с экрана". Закат "Европы", праймериз по-русски, потерянная набережная - начинается с сюжета о двух гостиницах на проспекте, где я немного рассказал об их истории.


Новый музей в Саратове построят на месте военно-медицинских казарм. Новый музей истории России в Саратове появится на месте казарм военно-медицинского факультета на Ильинской площади.





О рейде по железнодорожным путям в городской черте: По набережной не смог проехать самоходный вагон.


Особенности вождения саратовских автобусов. Кстати я и сам пару раз такое видел: В Саратове водитель управлял ногой автобусом с пассажирами



Гонка водителей автобусов по улице Чапаева закончилась аварией на остановке





Ещё раз об автомашинах на проспекте Кирова.





СГЭТ не удалось взыскать с Саратовской области 261 млн рублей





Вместо списанных московских трамваев власти Саратова надеются купить старые европейские.

Власти Саратова не будут идти по примеру Смоленска, Твери и других российских городов, которые покупают списанные московские трамваи из-за дороговизны новых. Об этом корреспонденту ИА "Версия-Саратов" рассказали в пресс-службе администрации областного центра.

"По информации из Москвы, стоимость бывшего в употреблении вагона – 1 миллион рублей плюс транспортные расходы. Кроме этого, чтобы ввести в эксплуатацию такие вагоны, из-за длительного простоя им необходимо провести капитально-восстановительный ремонт ориентировочной стоимостью 4,5 миллиона рублей. Таким образом, затраты на один такой московский вагон составят более 5 миллионов рублей. Это сопоставимо с затратами на капитально-восстановительный ремонт имеющихся у СГЭТ вагонов и даже выше их", - пояснили в администрации.

В настоящее время власти областного центра изучают вопрос закупки трамваев, которые ранее работали в странах Евросоюза. По предварительным данным, стоимость трехсекционных трамвайных вагонов составляет 45-50 тысяч евро, однако для того, чтобы европейские трамваи смогли выйти на наши рельсы, им будет необходимо поменять колеса, поскольку российская ширина трамвайной колеи отличается от европейской. Если в итоге цена немецких и французских трамваев окажется ниже, чем стоимость капитально-восстановительного ремонта имеющихся вагонов, то "в дальнейшем такой вариант может быть реализован при наличии у предприятия финансовых средств".

Стоит отметить, что некоторым другим городам московские трамваи достаются практически даром. Как сообщил на своем сайте депутат Госдумы РФ от Омской области Олег Денисенко, к 300-летию Омска сибиряки попросили у мэрии новые трамваи и троллейбусы. Желание омичей исполнил "Мосгортранс" — 5 "новеньких" списанных трамваев передадут областному центру до конца года.

Про 4,5 миллиона за ремонт - какой-то бред. Такое впечатление, что Москва отдаёт трамваи полувековой давности, которые ни разу не ремонтировались. Ну конечно, европейские трамваи гораздо дешевле со всеми растоможками и транспортировкой получатся (и с техобслуживанием с запчастями). Да и вообще, скоро же у нас скоростной трамвай будет! Проще было ответить: "Нам не хочется заморачиваться и вообще что либо делать. Пусть те вагоны, что у нас есть, ушатаются до такой степени, чтобы мы закрыли очередной убыточный маршрут".



Торговые павильоны с территории ФОК «Южный» убирать не будут: Суд пришел к выводу, что требование обязать использовать земельный участок по целевому назначению является ненадлежащим способом защиты. Да здравствуют ларьки на стадионах и других нецелевых для них земельных участках!



Виталий Желанов: «Памятнику основателей Саратова нужно открытое, значимое место»





Снова о переводе часов: Полночный Ургант





Ремонт проезжей части Чапаева сократили почти на треть. По ссылке таблица с изменениями в планах ремонта. Всё это есть и у меня в сводном обновляемом посте Планы ремонта автодорог Саратова на 2016 год.



В список Дома, которые расселят до 2017 года добавлены:
г. Саратов, ул. Кленовая, д. № 13а
г. Саратов, ул. Динамовская, д. № 13
г. Саратов, 3-й Лесопильный проезд, д. № 18
г. Саратов, пл. им. Орджоникидзе Г.К., д. № 10



Зуборезный всё: Банкротом признан еще один саратовский завод.



Кто держит Саратов?





О Ленине и Саратове.



От Ильича к Ильичу^: Сколько в Саратове памятников В. И. Ленину и в каком они состоянии?





О Пролетарке: Гетто, не ставшее районом





Саратов. Апрель 1966 года

В Саратове в доме № 3 по набережной Космонавтов открылось первое детское кафе «Лакомка». Здесь дети могут выпить стакан кофе или какао, полакомиться пирожным, печеньем, мороженым.

В Саратове в ближайшие дни для продажи газированной воды, пива, кваса, ситро будет установлено свыше 1400 автоматов и сатураторных установок. Около 1000 лотков, цистерн, павильонов предназначаются для продажи мороженого, молока и молочных продуктов, ягод, ранних овощей. В парках, на Зелёном и Казачьем островах, на городском пляже и на Сазанке намечено открыть свыше 100 закусочных, павильонов, киосков. Закончены работы по частичной реконструкции Саратовского пивоваренного завода. Это позволит уже с мая выпускать пива значительно больше, чем прежде.

В районе станции Привольская Вольского района находится редчайшее месторождение так называемого нормального песка, в котором содержится до 95–98% кварца. Этот песок экспортируется в Швецию, Афганистан, на Кубу, в Монголию и другие страны.

Вчера самолёт Як-12 доставил из Ерусланского рыбопитомника Краснокутского района в совхоз «Смычка» Балашовского района первые тысячи годовиков карпа. За весенний и летний периоды лётчики перевезут на самолётах несколько миллионов годовиков и мальков зеркального карпа в пруды и водоёмы колхозов и совхозов нашей и соседних областей.

Оригинальные по своей архитектуре дома башенного типа станут неотъемлемой частью ландшафта города. Совсем недавно заселился такой дом-первенец на углу улиц Михайловской (в настоящее время улица им. Н. И. Вавилова) и Астраханской, а рядом уже выведено три этажа второго такого дома. Вместе они составят единый ансамбль.

Я уже рассказал об аэропорте Екатеринбурга "Кольцово". Теперь настало время посмотреть на городской общественный транспорт. Представлен он всем основными видами наземного и подземного транспорта.



Табличка на остановке.



Многие остановки не имеют крыши. Лавочки на остановках являются рекламными поверхностями.



Среди автобусных более трети маршрутов - муниципальные. По городу ездят как новые российские автобусы (ЛиАЗ, НефАЗ, МАЗ), так и старые автобусы из Европы.



И что было для меня удивительным - очень много Икарусов с гармошкой. Маршрутки тоже есть, но их в разы меньше, чем у нас в Саратове.



Троллейбусы как энгельсского производства, так и совсем других моделей. Работать троллейбус начал здесь в 1943 году. Сегодня троллейбусы курсируют по 19 маршрутам.



Трамвай работает здесь с 1929 года и до сих пор перевозит большинство пассажиров. 30 маршрутов. Планируется строительство скоростной трамвайной линии в пригороды. Местное МУП «Трамвайно-троллейбусное управление» перевозит 60% пассажиров города. Трамвайные вагоны тоже разных марок.



Вплоть до самых современных. Этот кстати местного производства.



Пришло время спуститься в метро. Вот такой у него логотип.



Строительство метро в Екатеринбурге началось в 1980 году, но сроки открытия сдвигались и сдвигались. Открыли его в 1991 году, последним в СССР. Оно четвёртое в РФ по годовому пассажиропотоку после Москвы, Питера и Новосибирска.



Оно состоит из одной линии (9 станций). Две другие, показанные на его схемах - перспективные, которые даже не начали строить. За последние 20 лет первая линия выросла всего на 5 км (3 станции - Геологическая, Ботаническая, Чкаловская).



Стоимость проезда в транспорте на фото - 23 рубля. С 15 января 2016 года была повышена до 26 рублей. Жетоны можно купить в кассе или автомате. Как и в любом современном городе имеются универсальные электронные транспортные карты (проезд по тарифу 70 поездок на месяц - 21,40 руб).



Рядом - автоматы, которые висят здесь, видимо, с момента открытия метрополитена.



Станция "Уральская".







А это как раз задел под переход на станцию пересадки.



Вот что мне удалось увидеть из транспорта за три часа прогулки по Екатеринбургу. О том что я ещё увидел за эти три часа, я буду рассказывать вам на протяжении апреля и мая.

Спасибо Марии Салий

Поясню, что речь идёт о Спасо-Преображенском мужском монастыре, который в советское время был закрыт, как выходит из текста, там был размещён детский дом. Потом там обосновался институт "химдым", не раз менявший своё название. После расформирования института несколько лет назад территорию отдали Епархии.
Монастырская слободка была переименована в Красноармейскую, а дорога стала носить название Красноармейское шоссе. В 1967 году шоссе было переименовано в проспект им. 50 лет Октября.
Об истории Дачной линии и её остановок - пост История Дачной линии трамвая.

Саратовцы обеспокоены перспективой исчезновения трамвайного маршрута № 6

"В очередной раз в трамвай шестого маршрута посадили человека, который считал количество людей, входящих в вагон. Так вот, если заходило два человека, она ставила прочерк, если шесть - она ставила, что зашло два. К 6-й Дачной приехали в вагоне около семидесяти человек. По ее списку около тридцати.

Дочери не смог объяснить, почему взрослая тетя считать не умеет. Мои наблюдения всего за шесть остановок. Зачем это делается? Ровно в два раза уменьшила количество людей! Чтоб маршрут за ненадобностью закрыть?" - рассказал постоянный читатель ИА "Взгляд-инфо" Роман Бобылев.

«СГЭТ» прекратил капремонт подвижного состава и продолжит сокращение работников - очень подробная новость о докладе директора СГЭТ.





А в начале 1990-х трамвай лидировал по количеству перевозимых пассажиров в Саратове. Автобусы перевозили лишь треть пассажиров.





На столбах ещё висят таблички остановок с несуществующими маршрутами.





Каждый год на онлайн-конференциях задаётся один и тот же вопрос. Когда на 41 маршрут вернутся большие автобусы. Напомню, что исторически маршрут обслуживали ЛИАЗ-677, потом первые в Саратове зарубежные подержанные синие Scania. А вот потом на автобусе появились ПАЗики, ГАЗели. Когда маршрут достался "Ариал"-у на него поставили корейские автобусы средней вместимости. А когда он достался "Автокомбинату-2" все автобусы снова заменили на маршрутные такси. И льгот нет, и проезд дороже.
Почему маршрут востребован и люди идут на конечную с разных концов центра именно сюда? Да потому что жители "Солнечного" добираются на нём на полчаса быстрее, чем на резинящих 11 и 53 автобусах. Если приплюсовать ещё и утреннюю дорогу в город, то выигрыш получится до часа свободного времени! Именно столько отнимают у населения пробки на проспекте 50 лет Октября и резинящая манера езды, связанная с переизбытком подвижного автобусах на этих маршрутах. Тут же - недостаток. Поэтому очереди, сомнительная перспектива влезть в маршрутку не на конечной остановке, и относительно быстрая дорога.
Типичная очередь на 41 маршрутку. Учтите что маршрутка на остановке уже забита и просто пять минут уже стоит - водитель обилечивает пассажиров.





Водителей автобусов снова заставили делать поворот к рынку «Комсомольский»

В середине марта многие были неприятно удивлены изменением маршрута у автобусов №6, №18 и др. Они стали делать «петлю», съезжая с трассы к недавно открытому рынку «Комсомольский». Кроме того, что сама «петля» теперь удлиняла маршрут на 5 минут, так еще и автобусы стали отстаиваться у рынка по несколько минут, в результате чего вечером пассажиры стали добираться домой позже, а утром опаздывать на работу.
При этом, по словам пассажиров, в транспортных схемах, размещенных в салонах, никакого изменения маршрута зафиксировано не было. После ряда возмущений водители пожалели пассажиров и вернулись к прежнему маршруту. Так продолжалось две недели.
Как нашему информагентству рассказали жители Заводского района, в минувшее воскресенье автобусы снова стали заворачивать к рынку.
«Нам смешно. Представьте: восьмой час вечера. Темнота, пустырь, посреди которого возвышается запертое здание рынка. Никого народу. И стоит автобус с проклинающими все пассажирами. Водители тоже плюются. Мы их спросили — они говорят, «получили по шапке» после того, как их начальство из новостей узнало, что они перестали к рынку заворачивать. То, что на транспортной схеме не отображен заезд к рынку — либо самоуправство владельцев транспортных компаний и в таком случае надо узнать, на каком основании они согласились на этот шаг, либо бессилие городской власти, которая не в состоянии ничего сделать с предпринимателями, чувствующими себя владельцами города», - рассказывают читатели.

За пять дней инспекторы ДПС в Саратове поймали более тысячи водителей общественного транспорта на нарушениях правил



Забавный таймлапс. Видно как еле резинят и стоят на остановках автобусы на Чапаева.





Пусть в конце будет позитив.
Впервые трамвай в Саратове оснастили видеокамерами

В истории электротранспорта Саратова произошло знаковое событие. МУПП «Саратовгорэлектротранс» оснастил камерами видеонаблюдения трамвай, курсирующий по маршруту №3. Как сообщается в группе «Трамваи и троллейбусы Саратова» соцсети «ВКонтакте», одна камера установлена в салоне - она позволит оперативно контролировать обстановку, вовремя пресекая хулиганские действия, а также своевременно получать информацию о поломках и происшествиях в трамвае. Вторая камера наблюдает за кабиной водителя. Она позволит ежеминутно контролировать его действия - разговор по телефону или с пассажиром во время движения, курение в кабине.
Руководство предприятия считает, что благодаря этому более объективными станут разбирательства ДТП, в которые может попасть трамвай: камера, захватывая в кадр часть пространства перед вагоном, может запечатлеть еще и нарушения правил автомобилистами, которые нередко являются виновниками аварий с участием электротранспорта.
Пока камеры установлены лишь в первом вагоне сцепки № 1014/16. Помимо этого, у пассажиров этой сцепки имеется возможность бесплатного выхода в интернет.

Несколько недель назад я разместил эту фотографию и попытался узнать у вас, что же такого интересного в данном месте.
На фото: крайне интересное место. Особенно в этом ракурсе. Тут как минимум 2 крайне интересных момента, связанных с его изменениями в середине ХХ века. Для тех, кто не узнал - это улица Большая Садовая после пересечения с Беговой. Многие ответили на эту загадку.



Ответ:

1. Мы смотрим на улицу Большую Садовую. Прямо на её центр. За нами - бульвар, который должен был быть и перед нами. Но в 1960-е годы бульвар посредине улицы был застроен хрущёвкой! А раньше трамвай №9 ехал прямо. Правая сторона улицы осталась, как Большая Садовая улица, а левая её часть теперь внутридворовый проезд.



Это хорошо видно на наложении со съёмкой военного времени.





2. Когда 9-й трамвай пустили вместе с 10-м по Беговому переулку, из бывшей линии 9-ки сделали тупик для отстоя и разворота (на месте автостоянки была диспетчерская этих маршрутов, пока её не перенесли в Детский парк).



Перед нами на заглавной картинке был виден уцелевший столб с перекладиной для подвеса контактной сети, как артефакт. А вот тут в 1977 году он ещё функционален.



Впрочем об этом я оказывается уже очень подробно писал:
Артефакт Пролетарской линии и строительство домов на проезжей части Большой Садовой
Пролетарская линия и пробивка Большой Садовой

Мирный переулок начинается от улицы Советской и заканчивается, упираясь в Большую Казачью. Его протяжённость - всего 600 метров. Правда последние полвека сквозной проезд по нему преграждает арка жилого дома, построенного прямо поперёк переулка. Давайте прогуляемся по переулку, вспомним его историю и посмотрим, что здесь расположено.



Мирный переулок в Саратове появился ещё в 19-м веке. Тогда Сенная площадь (позже Митрофановская/Митрофаньевская, потом - Чернышевского, сейчас - Кирова) была большим рынком. Переулок связывал площадь с соседними улицами. И что интересно, не менял в советское время своего названия.



А начнём мы с Большой Казачьей. Угловой дом, имеющий самый большой порядковый номер (Мирный переулок, 25) когда-то был двухэтажным.
Выявленный объект культурного наследия "Дом жилой 1910-е годы". Краевед В.И. Давыдов пишет, что в начале 1910-х это дворовое место было куплено врачом Иосифом Соломоновичем Бродом, где в 1914 году он выстроил для себя дом. Судя по подписи в оценочных документах, архитектором был М.А. Пульман. Дом был двухэтажным с подвалами, оштукатурен и оклеен хорошими обоями, с паркетными полами, с паровым отоплением, электрическим освещением и канализацией.
Половина подвального этажа была жилая, другая – для служебных помещений: ледников, чуланов, дровяников. Здесь же располагалась дворницкая и служба парового отопления. Второй этаж украшали три балкона с железными решетками, а на углу находился «висячий цементно-бетонный балкон, крытый железом».
Жил в доме сам Брод с семьёй и другие профессора Саратовского университета. Здесь же он принимал пациентов, устроив себе кабинет.
Вот фотографии дома 5-летней давности.



В советское время дом превратился в коммунальные квартиры. В угловой квартире на втором этаже в 1935 году родился наш популярный земляк, киноактёр и театральный деятель Олег Табаков. Жил он в этом доме до 1953 года.
В конце 1950-х дом был надстроен третьим этажом. По торцу дома это хорошо видно.



Вид фасада дома в наши дни со стороны Мирного переулка.



За ним - доживающая свой век одноэтажная застройка.



Тут уже и пожары были.



Во дворе ещё один дом имеется.



Два крепких дореволюционных здания друг напротив друга относятся к военному ведомству. Это - первое.



Чтобы найти второе, самое интересное здание переулка, нужно осмотреть другую его сторону.



Здесь среди ряда дореволюционных зданий мы замечаем ворота со звёздами.



А вот и оно! Здание военного комиссариата Саратовской области.



Особняк в стиле модерн был построен в начале ХХ века и является объектом культурного наследия регионального значения.



А вот дальше переулок преграждает арка дома, который был построен прямо поперёк проезжей части.



Ради него был снесён дом матери известной собирательницы русских народных песен Анны Никаноровны Пасхаловой. И дом по адресу пл.Кирова, 8 (его стена справа на фото) был соединён с домом по Мирному переулку, 17.


фото Германа Рассветова

Правда соединение двух 8-этажек строилось в эпоху упрощенчества и удешевления уже 10-этажным. О том, что газеты писали о грядущей застройке я уже рассказывал: 1967. Строительство касс "Аэрофлота". Соединение домов. В том же посте ссылки на множество публикаций, которые я делал об этом "жилом доме работников Приволжской ж/д, 1959-1971 гг.", выявленном объекте культурного наследия, первом высотном жилом доме города с лифтами.



А было так:


Панорама, склеенная мной из фотографий Германа Рассветова.

В итоге арка перекрыла переулок, а местные жители борются за то, чтобы закрыть её забором навсегда.



Затем пересечение с улицей Вавилова, бывшей Михайловской. Тут улица Вавилова номинально начинается. Справа - здание "Ростелекома" (АМТС), слева - ларьки. Здесь же на Вавилова поворачивают трамваи 3, 9, 10 и 11 маршрута, конечная которых как раз "Мирный переулок".



Полвека тому назад всё было несколько иначе. Трамваи делали круг в противоположную сторону, троллейбусы 2-го маршрута с улицы Вавилова выезжали на площадь Кирова им ехали на проспект Кирова, которые тогда не были пешеходной зоной. Вместо ряда многоэтажных зданий стояли старые особняки и домики.


Панорама, склеенная мной из фотографий Германа Рассветова.

История здания автоматической междугородной телефонной станции (АМТС) на углу ул. Вавилова и Мирного переулка началась в 1964 году. В 1971 были сняты заборы, в последних числах декабря 1973 года Госкомиссия приняла саратовскую станцию АМТС-2, третью в Союзе. Ввод ее в эксплуатацию состоялся 5 февраля 1974 года.



Под рекламными растяжками на фасаде, выходящем на улицу Вавилова до сих пор скрывается панно с ликом вождя мирового пролетариата.



На другой стороне - кинотеатр "Победа". Ему я посвящал отдельный пост: Кинотеатры Саратова: Победа.



Далее во дворах спрятался отдел полиции, РОВД и УФМС по Фрунзенскому району. Эту часть Мирного переулка раньше называли "Францией".



Центральный дом быта. На втором этаже располагалась студия грамзаписи, куда в 1980-1990-е ходили, наверное, все меломаны. Там можно было выбрать из каталога любой альбом и записать его на свою кассету за денежку.



За домом быта надстроенное недавно здание магазина.



Напротив - на пересечении с улицей Сакко и Ванцетти, которая с 1990-х годов перестала быть проезжей, строится ТЦ "Победа плаза".



Далее - дом.



По его истории есть отдельный пост: Мирный переулок, 6.



Напротив - Лицей №37.



А на углу - здание банка и Лицея естественных наук.



Раньше здесь стояло двухэтажное здание, где в 1858 года до революции располагалось благотворительное учреждение - убежище святого Хрисанфа.
Оно было создана для девочек-сирот и полусирот с 7 до 19 лет, где они получили не просто приют, но ещё образование и ремесло. Здесь прививали умение содержать дом в порядке и чистоте, стирать и готовить. Помимо хорошего питания, они получали знания в объеме начальных народных школ, осваивали башмачное дело, рукоделие, шитьё. В общем, выпускницам убежища не составляло труда выйти замуж. Такие хозяйки ценились высоко.
Большую часть денег на содержание убежище получало выполнением заказов на пошив. Остальное получали в виде пожертвований деньгами или товарами от горожан, среди которых были и известные саратовские меценаты, такие как купчиха А.В. Чирихина, купец Ф.И. Курбатов и другие.



Вот мы и добрались до начала Мирного переулка.



Отсюда по улице Советской уходит ещё один артефакт - соединительная трамвайная ветка на улицу Чапаева, которая с 1997 года замурована, но каждую осень проклёвывается из-под асфальта.



Трамвайные рельсы в Мирном переулке появились ещё в 1952 году, когда трамвайное движение стали оптимизировать по причине открытия троллейбусных маршрутов. Поэтому конечные маршрутов №№ 7, 9, 10, которые раньше делали кольцо вокруг Крытого рынка, были перенесены в Мирный переулок, сократив таким образом пересечения трамвая с рядом улиц. 7-й трамвай - это будущая "Тройка". Отличие было лишь в направлении. Трамваи тогда ездили по переулку в сторону Советской. Сюда же было временно перенесено движение трамвая 14 маршрута ("Вокзал" - "Волга"). С Чапаева он сворачивал на площадь Кирова -> Мирный переулок -> Советская -> Астраханская -> Кутякова. Обратно ездил с Астраханской на Михайловскую (Вавилова) и до Чапаева.



В 1976 году направление движение по Мирному переулку было изменено на противоположное. В 2013 году на это центральное трамвайное кольцо перенесли конечную 11-го маршрута.




Моя статья в "Саратовской областной газете" (в ней больше информации про дом с кассами Аэрофлота, жаль что всех картинок исторических, которые я подбираю к статьям, в газете напечатать невозможно :-) ):

СарБК провели он-лайн с главой саратовской администрации Валерием Сараевым. Вопросов было очень много. Транспорт, строительство, дороги, перевод времени... Я тоже воспользовался возможностью задать свои вопросы. Ниже самые интересные из сотни заданных вопросов и ответов. И мои комментарии к ним.



Денис Жабкин:
1. Валерий Николаевич. Как вы относитесь к строительству "шахматного клуба" в сквери имени Маяковского? Целесообразно ли застраивать зелёную зону, если через дорогу в Липках уже находится шахматный клуб? Даже если будет застроена треть или половина площадки - это все равно очередная потеря зелёных зон в центре города, с которыми у нас и так беда!

2. Депутат госдумы Николай Панков недавно пообещал посодействовать приобретению новых трамваев и троллейбусов для Саратова. Вы были вместе с ним на этом выездном мероприятии в СГЭТ. Как я понимаю, речь идёт о включении города в программы субсидирования покупки нового подвижного состава. Но Саратов на протяжении последних 5 лет уже не один раз включали в эти программы. Например в прошлом году Саратовской области были предоставлены субсидии в размере 20 млн рублей на покупку троллейбусов. Но в итоге они не были использованы по банальной причине: ни у МУПП СГЭТ, ни у бюджета г.Саратова не было денег на доплату за покупку троллейбусов, хотя ещё прошлой весной их горожанам так же активно обещали. Не получится ли этого и в этот раз. Сейчас нас включат в программу субсидирования, а свою финансовую часть мы выполнить не сможем и снова не получим нового подвижного состава.

3. Почему не рассматриваются варианты покупки подержанного подвижного состава из Москвы, который продают по цене металлолома, при том, что списанные в Москве трамваи куда новее тех, что ездят по нашему городу.

4. Если мы всё-таки получим новые трамваи и троллейбусы, то будет ли решаться вопрос с обновлением инфраструктуры: контактной сети, замены рельсового полотна? Ведь на старых рельсах с волновым износом все новые вагоны быстро ушатаются и потребуют ремонта. Кроме того? замена троллейбусных стрелок на современные, укладка нового полотна и контактной сети позволит значительно увеличить скорость движения муниципального электротранспорта, уменьшит количество сходов с рельс, что привлечёт больше пассажиров и позволит поднять выручку предприятия.

Уважаемый Денис! В настоящее время прорабатываются различные варианты реализации проекта по обновлению подвижного состава городского электротранспорта. Эта проблема, действительно, актуальна для Саратова, и для нас очень важно, что она будет подниматься Николаем Васильевичем на федеральном уровне. Кроме этого, мы сейчас прорабатываем финансово-экономическую модель приобретения подвижного состава с использованием лизинговых схем.

По информации из Москвы стоимость бывшего в употреблении вагона – 1 млн. руб. плюс транспортные расходы. Кроме этого, чтобы ввести в эксплуатацию такие вагоны, из-за длительного простоя им необходимо провести капитально-всстановительный ремонт ориентировочной стоимостью 4,5 млн. рублей. Таким образом, затраты на один такой московский вагон составят более 5 млн. рублей, такими средствами на сегодня предприятие не располагает.

Что касается обновления транспортной инфраструктуры, то здесь полностью согласен с Вами.

В этом году запланирован капитальный ремонт трамвайных путей маршрута №3 на участке от остановки «Коммерческий университет» до остановки «Молодежный проезд». Также планируется строительство кривой для осуществления поворота трамвайных вагонов с ул. Астраханская на ул. Кутякова при движении в центр города. Текущие работы на трамвайных путях будут производиться в рамках планово-предупредительного ремонта.

Снова песня о том, что денег нет. Если город не может купить за 5 млн вагон, то новые за 20 млн.рублей нам обещают? Про шахматному клубу ответа не получено.



Маргарита:
Валерий Николаевич!!! Скажите когда нибудь решиться вопрос ветхих домой на пересечении ул.Б.Горная-Хвесина-Чернышевского-Соколовая??? Это "входные" ворота города!!!! У некоторых жителей элементарно нет воды- хотят в колонку за ней- а про слив и говорить не стоит. Расселение или снос под застройку нам не грозит- по ген.плану- РАСШИРЕНИЕ ДОРОГИ- и решаться все будет уже за 2035 года.!!!! А как проживать людям- не воздуха(сплошной транспорт)- не воды-не канализации!!! Будет какая то перспектива по этому жилому массиву !!!!!!!!!!!!!

Уважаемая Маргарита! Указанная Вами территория предназначена для развития улично-дорожной сети, а именно расширения магистралей общегородского значения за счет сноса ветхой малоэтажной застройки в соответствии с утвержденным «Планом красных линий центрального планировочного района города Саратова».

Мероприятия по развитию улично-дорожной сети, в том числе и по модернизации ул. Соколовой и ул. Большой Горной со сносом ветхой застройки в пределах «красных линий», определены в Положении о территориальном планировании города Генерального плана города Саратова, с расчетным сроком действия до 2025 года и реализуются по мере выделения средств на эти цели из бюджетов различного уровня. Так что постепенно вопрос будет решаться.

Это обещают уже с начала 1980-х годов. Каждый год говорят, что пока денег на расселение нет.



Ирина:
Добрый день! Есть ли какие нибудь планы по изменению транспортной-маршрутной сети автобусов из новых МКР Кировского р-на. На данный момент, для того чтобы добраться от 10 МКР п.Солнечного-2, нужно идти достаточно большое количество времени и метров, чтобы добраться до ближайших автобусов. К сожалению им оказываются 11 и 53, на которых невозможно быстро куда то добраться. И на данный момент все автобусы проходят по самым забитым дорогам нашего города. Мой ребенок занимается 4 года прыжками в воду в бассейне "Саратов". Прыжковый бассейн у нас в городе один, выбрать другой просто не возможно, его нет. А проживаем мы в новом микрорайоне п.Солнечного 2. На данный момент у ребенка отсутствует возможность самому посещать данный бассейн, так как он просто туда не может доехать. Приходиться его возить на автомобиле, при этом отпрашиваясь с работы и тратя на это огромное количество времени. Хотелось бы узнать, будет ли что то делаться с транспортом? И завершиться ли когда нибудь строительство дворца водных видов спорта? Спасибо

Уважаемая Ирина!

Для продления действующих и открытия новых маршрутов до строящегося 10-го микрорайона Кировского района г. Саратова необходимо приведение к нормативным требованиям состояния дорожно-транспортной инфраструктуры микрорайона: оборудование остановочных пунктов, уличного освещения, отстойно-разворотной площадки. Эти мероприятия требуют больших затрат. К сожалению, в настоящее время, средства в городском бюджете на эти цели отсутствуют

В настоящее время до 10-го микрорайона работает автобусный маршрут № 30 «пл. им. Ленина В.И. – пос. Солнечный». На основании исследования транспортных потоков будет рассмотрена возможность увеличения интенсивности движения микроавтобусов по данному маршруту.

Говоря простым языком, сначала мы домов в чистом поле понастроим, а потом уже будем голову чесать, как туда транспорт провести, где люди лечиться и учиться будут...



Васек:
В районе у Мичурина/Рахова/Хользунова компания УМ-24 строит новый жилой дом. Сдача в 2017 году. Парковка для жителей не предусмотрена. более 250 квартир. Каким образом можно решить эту проблему? Спасибо за вопрос. Спешу Вас успокоить: строительство гостевой парковки для автомобилей во дворе указанного дома проектом запланировано. Возведение данного дома ведется в соответствии с требованиями законодательства и нормативной технической документации

Спасибо за вопрос.

Спешу Вас успокоить: строительство гостевой парковки для автомобилей во дворе указанного дома проектом запланировано.

Возведение данного дома ведется в соответствии с требованиями законодательства и нормативной технической документации.

Ещё раз: вопрос был про парковку для жителей дома, а ответ про гостевую парковку, которая для жителей дома не предназначена! Это разные вещи. Должно быть и то, и другое. И да, требования нормативов соблюдены - жители двухста пятидесяти квартир в радиусе 1,5 км наверняка смогут где-то припарковаться. Нормативы, на которые наша администрация опирается, не обязывают застройщиков делать парковку для жителей около дома.



Кэтрин:
Здравствуйте! Правда ли , что в Саратове планируется объединять пути трамваев N3 и 9? И второй вопрос - когда в городе все-таки появится скоростной трамвай?

Здравствуйте Кэтрин!

В рамках реализации заложенных в Генеральном плане города положений по развитию улично-дорожной сети и модернизации пассажирского транспорта по заказу администрации муниципального образования «Город Саратов» выполнен «Проект планировки территории для размещения линейных объектов — трассы скоростного трамвая с организацией двух линий: от остановки «6-я Дачная» до остановки «1-й Просяной проезд» по направлениям следования трамваев № 3, 9 и от остановки «Геологический колледж» до остановки «Сенной рынок» по направлениям следования трамвая № 11».

Определены маршруты и очередность строительства системы скоростного трамвая:

1-я очередь — от ост. 6-я Дачная через центральную часть города (район рынка Сенной) до 1-го Просяного пр, от рынка Сенной до ул. Топольчанской (между жилыми районами Солнечный и Солнечный-2) с использованием маршрутов трамваев №№ 3, 9, 10, 11;

2-я очередь — от планируемого пересадочного узла в районе ул. Топольчанской (между жилыми районами Солнечный и Солнечный-2), через пос. Дубки до нового аэропортового комплекса в пос. Сабуровка;

3-я очередь — от рынка Сенной с выходом на ул. Усть-Курдюмскую, далее по ул. Усть-Курдюмской до пос. Усть-Курдюм.

Проект планировки территории подлежит обязательному рассмотрению на публичных слушаниях, до проведения публичных слушаний материалы по проекту планировки и межевания территории подлежат обязательному опубликованию в средствах массовой информации и размещаются на официальном сайте муниципального образования в сети «Интернет», где граждане могут с ними ознакомиться.

В общем ничего нового. Об этом изменении в план скоростного трамвая я уже писал.



Нина:
Добрый день. У меня вопрос насчет набережной, а точнее, насчет участка пустующего возле гостиницы "Словакия". Не странно ли, что земля в таком красивом, посещаемом туристами месте пустует? Инвесторы не проявляют интереса? Или есть какие-то подводные камни?

Уважаемая Нина!

Земельный участок площадью 7039 кв. м, расположенный по адресу: г. Саратов, ул. Набережная Космонавтов, ул. Лермонтова, ул. Московская находится в частной собственности. В настоящее время рассматривается вопрос об изъятии данного земельного участка для муниципальных нужд.

Могу подтвердить, что многое для этого уже сделано.



будете слово держать?
Вы обещали что 90-й автобус будет ходить после 20.00, а он не ходит, и ярмарку не убрали от ДК \"Россия\", хотя Вы это тоже обещали.

Здравствуйте! Я всегда стараюсь выполнять данные мной обещания. К сожалению, есть такие вопросы, решить которые как по взмаху волшебной палочки не получится. Нужна серьезная работа. Я помню про эти обещания, они оформлены в качестве моих поручений и будут исполнены.

Вопросы транспортного обслуживания жителей города находятся на постоянном контроле администрации города. По моему поручению прорабатываются планы по оптимизации транспортной схемы города, повышения качества пассажирских перевозок. Что касается 90-го автобуса, то 17 марта 2016 года сотрудниками МКУ «Транспортное управление» проведена проверка работы ряда автобусных маршрутов в вечернее время. Контроль работы маршрута № 90 «пос. Юбилейный – Крекинг» осуществлялся на остановочном пункте «ул. Чапаева» в обоих направлениях с 21.00 до 22.00 час. Интервал движения составил:
- направление движения в пос. Юбилейный – 18-25 мин;
- направление движения в Заводской район – 3-12 мин.

По Вашему обращению поручу провести дополнительный мониторинг.

Что касается площади перед ДК «Россия», то сейчас ведем переговоры с собственниками и арендаторами земельных участков, проверяем законность использования данной территории, будем принимать меры по освобождению ее от ярмарочной торговли.

пассажир:
Почему не строят дорожную развязку на 1 Жилучастке, где она реально нужна, а построят в Комсомольском поселке? Сегодня на 1 Жилучастке транспортный коллапс, каждое утро и вечер часовые пробки от Кожзавода до Пензенской, и это осложняет большое количество светофоров. Неужели нельзя как-то оптимизировать движение? Тем более что рядом строятся еще 2 огромных микрорайона на территории САЗ.

Здравствуйте!
В составе Генерального плана города Саратова была разработана Схема развития улично-дорожной сети, включающая в себя схему перспективного развития улично-дорожной сети.

Транспортная развязка на пересечении ул. им. Орджоникидзе Г.К. и ул. Фабричной входила в перечень первоочередных многоуровневых транспортных развязок и включала в себя строительство нового путепровода и подъездных путей к нему для съезда на ул. Фабричную. Первая очередь строительства — функционирующий в настоящее время путепровод, уже построен. Так как строительство улиц и дорог на территории города осуществляется по мере целевого выделения средств на вышеперечисленные мероприятия из местного, областного или федерального бюджетов, строительство развязки, а именно подъездных путей, не было завершено по причине недостаточного финансирования.

Причиной затрудненного движения автотранспорта в «час пик» по ул. им. Орджоникидзе Г.К. является не транспортная развязка, а установка светофорного регулирования в местах пешеходных переходов в районе Киевского проезда, автомойки на ул. им. Орджоникидзе Г.К., выезда с территории гипермаркетов «Мой новый» и «Ашан» в районе здания «Саратовгоргаз». Для решения этой проблемы и восстановления непрерывного движения необходимо устройство подземных или надземных пешеходных переходов для безопасного пересечения пешеходами проезжей части улиц с непрерывным движением.

В 2016 году запланирована подготовка Программы комплексного развития транспортной инфраструктуры городского округа и Комплексной схемы организации дорожного движения. В рамках данной программы будет рассмотрена ситуация с движение по ул. им. Орджоникидзе Г.К., прописан комплекс мероприятий для решения обозначенной проблемы.

Подземные и надземные пешеходные переходы. Ну конечно!



ленинец:
Когда по 41-му маршруту пустят автобусы большой вместимости? Микроавтобусы идут битком, люди не помещаются, на работу уехать невозможно.

Здравствуйте! В рамках оптимизации транспортной системы города замена автобусов средней вместимости на автобусы большой вместимости на автобусном маршруте № 41 «Крытый рынок – ТЦ «Хеппи Молл» включена в перечень вопросов технического задания на исследование транспортной подвижности населения города Саратова. По результатам исследования будет понятно какова необходимость замены автобусов малого класса на автобусы большей вместимости и приняты соответствующие решения.

Андрей:
Валерий Николаевич! Здравствуйте! Живем в микрорайоне №6 Кировского района на улице Тархова. Микрорайон начал заселяться с 2008 года. С тех пор остались непонятны некоторые вопросы по микрорайону:

1. Отсутствует освещение на улице им. Тархова С.Ф. от ул. Топольчанской до конца застройки. (Этот вопрос задавался несколько лет назад администрации, на что был получен неоднозначный ответ, он есть в письменном виде могу предоставить, если интересно) Но самое главное, что магистральная улица проходит через густонаселенный район и при этом не имеет освещения. Это прямая угроза безопасности и причина ДТП в вечернее время.

2. Уборка на улице им. Тархова С.Ф. от ул. Топольчанской до конца застройки не проводится, все теплое время года у бордюров лежит грязь, всю зиму 5 - 10 метров парковки и проезжей части от бордюра заняты снегом и наледью. Снег просто счищается на сколько возможно от середины проезжей части к краям, больше никаких действий с ним не проводится. На это тоже была написана жалоба в администрацию, в ответе на которую звучало, что этот участок включен в план уборки, но убран он был только один раз, после получения ответа. (Также могу предоставить письмо с ответом).

3. Также хочу подчеркнуть, что на вышеприведенном участке дороги не убирается не только проезжая часть, но и самое главное, что не убирается и не ремонтируется тротуар. Плитка уложенная 6 - 7 лет назад разрушается от постоянного воздействия влаги, которая присутствует в скапливающейся по краям грязи.

Выше названы только проблемы касающиеся района моего дома. Думаю в нашем довольно новом районе есть еще много нерешенных проблем. Приезжайте в гости, думаю жители будут рады рассказать обо всем на месте.

Мне как жителю микрорайона с самого начала его заселения очень грустно и горько смотреть, как разрушается из-за безответственности и наплевательского отношения объекты, которые должны служить много больше лет.
С Уважением.

Уважаемый Андрей! Дело в том, что на названных Вами улицах отсутствуют сети наружного освещения. Более того, улично-дорожная сеть микрорайона № 6 в Кировском районе г.Саратова комитету дорожного хозяйства, благоустройства и транспорта администрации муниципального образования «Город Саратов» для содержания и обслуживания не передавалась. Застройщиком данного микрорайона, в том числе ул. Тархова, ул. Зыбина, ул. Мысникова, ул. Топольчанской являлось КПСО «Госжилстрой».

Объекты имущественной части муниципальной казны считаются поступившими в муниципальную казну с даты перехода права собственности на имущество к городу. Собственником, которым является застройщик данных территорий, не совершались юридически значимые действия по отчуждению принадлежащего ему имущества, либо действия позволяющие говорить о его намерении передать в муниципальную собственность указанное имущество.

Проблема, заявленная Вами, будет взята на контроль.

Житель Энгельса:
Очень непонятна позиция администрации Саратова, которая при любом разговоре о медленном движении по Московской требует убрать с нее автобусы Саратов-Энгельс. По эти маршрутам ежедневно курсирует огромное количество людей, и несправедливо обделять нас в угоду владельцу автобусов N11, которые и создают основные помехи движению . Разве нужно говорить, какая очередь из общественного транспорта собирается на остановках, когда все ждут, пока из автобуса N11 по одному выйдут и расплатятся люди?
Уверен, что любой перенос автобусов энгельсских вызовет массу недовольства!

Неоднократные исследования транспортной нагрузки на ул. Московскую показали переизбыток пассажирского транспорта на ней (110 ед. в час). Данная ситуация пагубно сказывается как на перевозочном процессе, так и на дорожной обстановке (размеры остановочных площадок на ул. Московской не соответствуют суммарным габаритам подвижного состава, одновременно находящегося на них) и на экологии в целом центральной части города. Таким образом перенос межмуниципальных маршрутов Саратов-Энгельс на параллельные улице Московской дороги улучшит транспортное обслуживание жителей улиц: им. Кутякова И.С., Соколовой, Большой Казачьей.

В 2003 году решением мэров городов Саратова и Энгельса принято решение об изменении схем движения автобусных маршрутов, следующих по ул. Московской, с целью её разгрузки. Выполняя данное решение, саратовской стороной перераспределено с ул. Московской на параллельные улицы – 9 автобусных маршрутов, с энгельсской стороны – 1.

Снова этот бред. Один проезжающий автобус/троллейбус по улице в 35 секунд - это переизбыток??? И снова нет ответа по поводу помех движению ВСЕМ автобусам и троллейбусам со стороны автобусов 11-го маршрута. Власть опять закрывает на это глаза. Уже 15 лет!!!



Юрий Добрый день!
Вопрос 1: Все говорят о проблеме 11 маршрута, но вопрос не решается. Билеты не выдаются. В кольце стоит в ожидании рейса до 10 автобусов. Логистический расчет необходимого количества единиц транспорта покажет, что достаточно и 5 единиц, ожидающих рейс. Зачем мы платим за простой.
Вопрос 2: парковка у железнодорожного вокзала нужна как воздух для города. Удачи вам в работе!

Уважаемый Юрий! Спасибо за Ваш вопрос!

Во-первых, сотрудниками контрольно-ревизорского отдела МКУ «Транспортное управление» ежедневно выявляются десятки водителей автобусов, нарушающих правила перевозок пассажиров и багажа в части взимания платы за проезд. Каждый водитель-нарушитель подвергается мерам административного воздействия. Ряд водителей за неоднократные нарушения уволены. Для сообщения о нарушениях, допускаемых водителями городского транспорта, в МКУ «Транспортное управление» работает круглосуточная «Горячая линия», телефон: 28-69-48. Отстой автобусов в межпиковое время на конечных остановках обусловлен наличием перерывов на обед и отдых водителей, которые регламентируются действующими расписаниями движения.

Во-вторых, администрацией города подготовлен проект предложений, который прошел общественные слушания, по строительству на месте большого сквера Привокзальной площади многоуровневой парковки. При этом возможны два варианта, как надземный, так и подземный. Для реализации данного проекта планируется привлечение инвесторов.

В настоящее время для парковки транспортных средств рекомендуется использовать парковочное пространство вдоль центрального сквера на Привокзальной площади, на ул. Аткарской, ул. им. Кутякова И.С., ул. им. Разина С.Т. Указанные участки улиц максимально приближены к зданию железнодорожного вокзала.

Анна,3дачная:
Добрый день ,будет ли производиться снос или уборка ларьков на 3дачной вдоль трамвайных путей (господина росличенко,комарова или жены аксененко хотя какая разница кто там хозяин,ведь да?)также интересно про "типа ярмарку " на 40 лет у дк россия,ведь вы же были главой района,неужели вам нравился вид из окна на этот извините по Русски если сказать срач?в Москве решили и снесли,давайте также и у нас будет или не получится?пожалуйста сделайте уже что нибудь с этим ужасом,там вечером страшно идти кто рядом живет,хотя бы вдоль трамвпйных путей

Уважаемая Анна!

Понимаю Вашу обеспокоенность санитарным состоянием и благоустройством одной из главных площадей Ленинского района. В настоящее время данный земельный участок, расположенный перед ДК«Россия» предоставлен по договору аренды ООО «Рекламный мир» с разрешенным использованием - для организации ярмарок.

Однако фактически на указанном земельном участке в настоящее время организован постоянно действующий рынок. Поэтому в адрес арендатора администрацией направлено уведомление о необходимости исполнения принятых на себя обязательств и устранения выявленных нарушений.

Что касается торговых павильонов, расположенных вдоль трамвайных путей на ул.3-й Дачной, то данный земельный участок предоставлен по договору аренды и используется физическими лицами.

В рамках нашей работы по благоустройству города и освобождению мест общего пользования от объектов торговли администрацией муниципального образования «Город Саратов» при наличии оснований принимаются меры по расторжению договоров аренды данных земельных участков.

Тарновская Ольга:
Уважаемый Валерий Николаевич! Обращаюсь к Вам от имени жителей 9 и 10 микрорайонов п. Солнечный-2, расположенных в Кировском районе города Саратова. В этих микрорайонах активно заселяются новые дома, количество жителей постоянно увеличивается. Здесь проживает большое число работающих граждан, а также семей с детьми. Однако транспортная обеспеченность жителей микрорайонов на сегодняшний день организована неудовлетворительно.
Учитывая, что в наших микрорайонах нет общеобразовательной школы и поликлиники, а также мало предприятий и организаций, немалая часть жителей вынуждена ежедневно пользоваться общественным транспортом. С центральной частью города наши микрорайоны соединяет единственный маршрут городского общественного транспорта №30, который обслуживают автобусы малой вместимости. Маршрут делает всего около 15 рейсов в день, что крайне недостаточно для обслуживания всех нуждающихся в этом жителей микрорайонов. Многие жители, в том числе школьники, вынуждены регулярно добираться пешком.
Однако и передвижение пешком вызывает большие трудности. На участке дороги по улице Академика Семенова образовался пустырь с остатками строительных сооружений, нет освещения, отсутствуют тротуары. В дождливую погоду дорога превращается в непроходимое болото, так как городские службы не проводят ее уборку . По данному участку опасаются ходить не только дети, но и взрослые. Освещение отсутствует и в центральной части микрорайонов, в том числе на остановочных пунктах.
Просим Вас позаботиться о благополучии и безопасности людей нашего района, в том числе детей дошкольного и школьного возраста, и организовать дополнительные маршруты общественного транспорта для жителей 9 и 10 микрорайонов пос. Солнечный.

Уважаемая Ольга!

На маршрут № 30 «пл. им. Ленина В.И. – пос. Солнечный» ежедневно выпускается 10 автобусов марки Форд Транзит. Каждый автобус, в зависимости от графика движения, выполняет 18-22 рейса. В сумме на маршруте ежедневно выполняется 184 рейса.

Автомобильные дороги новых микрорайонов пос. Солнечного и ул. им. Академика Семенова, застройщиком до настоящего времени в установленном порядке не переданы в собственность муниципального образования «Город Саратов», что не позволяет проводить на них работы за счет бюджетных средств.

После передачи дорог в муниципальную собственность вопрос об организации дополнительного автобусного сообщения будет рассмотрен дополнительно. Данный вопрос находится на контроле администрации города.

Как это по-саратовски. Люди уехать не могут на автобусах (потому что это тесные маршрутки, которые на конечной как селёдки набиваются), а чиновники наши говорят, что там работает столько-то единиц, столько-то рейсов. По бумажке то они наверное ещё и до 23 вечера ходят. А в реальности всё может быть совсем по-другому. Огромный массив из нескольких микрорайонов, на обслуживание которого одна маршрутка. Без льгот, на которой даже в центр города не уедешь! Позорище!


Марина Светлова:
На каком основании сносят историческое здание на ул. Чапаева напротив Главпочтамта и что теперь будет на этом месте?

Уважаемая Марина!
Земельный участок, расположенный по адресу: г. Саратов, ул. им. Чапаева В.И., д. 71, на котором находится двухэтажное кирпичное здание, принадлежит на праве собственности физическому лицу.

Данный земельный участок, находится в центральной части г. Саратова в условиях плотной исторической застройки. В настоящее время на данном участке находится аварийный жилой дом, подлежащий демонтажу. Соседние здания, расположенные по адресу: г. Саратов, ул. им. Чапаева В.И., д. 69 и 73, являются выявленным памятником культурного наследия (Дом жилой, кон. ХIХ в.) и памятником регионального значения (Особняк Плотникова, начало ХХ в.) соответственно. Двухэтажный жилой дом, расположенный по ул. им. Чапаева В.И., д. 71, памятником культурного наследия не является.

На данном участке запланировано возведение торгово-офисного центра.

Работы по сносу жилого дома будут производиться в соответствии с проектом организации работ по сносу объектов капитального строительства, входящего в проектную документацию на строительство торгово-офисного центра.

Сергей:
Валерий Николаевич, добрый день!
Совсем недавно Вы организовывали свою собственную поездку в автобусе маршрута №90 с целью общения с пассажирами и выявления проблем города, в том числе и проблем городского транспорта.

Очень удивляет тот факт, что Вы совсем не обратили внимание на показушность автотранспортного предприятия, предоставившему Вам автобус: и остановки объявляли, и автобус несколько раз помыли, и даже кондуктор ходила по салону и обилечивала пассажиров, что для Саратова уже давно немыслимо. Вопрос: и Вы во всё это верите?

В Саратове только ленивый не знает о проблемах городского транспорта. Только в Саратове автобусы называют, извините, "скотовозками". Только в Саратове имеется словосочетание "резинить на маршруте". Только в Саратове автобусы стоят на остановках и перед светофорами по 3-5 минут лишь бы собрать побольше пассажиров. Администрация города об этом тоже прекрасно знает, но уже десятилетия не предпринимает ничего для улучшения качества перевозок пассажиров.

Хочу посоветовать Вам выйти на ул. Московскую, ул. Чапаева или пр. 50 лет Октября в часы пик или просто среди бела дня, понаблюдать за автобусами на остановках Крытый рынок, пл. Ленина, НИИ-28, 1-я Дачная, ул. Чапаева/ул. Московская, ул. Чернышевского/ул. Московская. Зайдите в первый попавший Вам на пути автобус. И Вы своими глазами увидите беспредел творящийся в сфере пассажирского транспорта. Только не сообщайте о своём "внезапном" визите на улицы города никому. Иначе Вам опять обеспечат показушность. Внезапность - лучший способ проверки.
Не надо больше ничего делать "для галочки".

Уважаемый Сергей! По результатам объезда мною поручено МКУ «Транспортное управление» совместно с перевозчиками г. Саратова привести к нормативному состоянию средства оповещения пассажиров.

Во всех предприятиях, работающих на городских автобусных маршрутах, проведены проверки подвижного состава перед выездом на линию. По итогам этих проверок перевозчикам даны предписания об устранении выявленных нарушений.

Вместе с этим, перевозчиками закупается новое оборудование для оповещения пассажиров в салонах автобусов. По маршрутам №№ 6, 11, 18Д, 53, 75 прописаны тексты речевых объявлений, с указанием пунктов пересадки на другие маршруты общественного транспорта г. Саратова. Проводится опытная эксплуатация автоинформаторов в автобусах городских маршрутов.

Линейным диспетчерам маршрутов МКУ «Транспортное управление», указано на недопустимость работы на линии автобусов, имеющих неудовлетворительное состояние салонов автобусов, отсутствие нормативной экипировки.

Для упорядочения движения общественного транспорта по выделенной полосе ул. Московской выработано временное требование по прохождению остановочных пунктов для всех участников. Недавно проведенные контрольные мероприятия подтверждают увеличение средней скорости прохождения транспортных средств по выделенной полосе ул. Московской. Мы будем продолжать работу в этом направлении с целью увеличения средней скорости движения общественного транспорта, особенно, если речь идет о выделенных полосах.

Для приёма обращений граждан о работе общественного транспорта в МКУ «Транспортное управление» работает круглосуточный телефон «Горячей линии». Все поступающие обращения граждан рассматриваются. По итогам рассмотрения, о принятых мерах сообщается заявителям.

Ксения:
На ул.Ново-астраханской рядом с домом 36, точечным методом ведется строительство двух 19-ти этажных домов, дома строятся с отклонением от предельных параметров разрешенного строительства (без дворов и парковок). Причем один дом строится на месте автостоянки (которая, надо заметить, не пустовала, а теперь автовладельцы близлежащего микрорайна вынуждены искать места для парковки своих автомобилей). Кроме того, строительный забор установлен таким образом, что на территории стройки находится бывший тир школы N23. Кроме этого, сама школа N23 переполнена и занятия проводятся в две смены, близлежащие детские сады так же переполнены, аналогичная ситуация с детской поликлиникой, к которой относится данный микрорайон. Строительство новых школ, садов и поликлиники в данном микрорайоне не предусмотрено. Почему администрация города Саратова, вместо защиты интересов жителей города и создания комфортной и благоприятной среды проживания, создает условия для ухудшения жизни жителей уже существующих микрорайонов? (PS. Строительство началось в 2013-2014 году, поэтому не надо говорить, что все это бездумное наследство Аксененко и К)

Уважаемая Ксения, дело в том, что документация застройщика прошла все необходимые процедуры согласования, проверки и утверждения, и дома возводятся в соответствии с требованиями законодательства.

Для благоустройства прилегающего к дому участка предусмотрено устройство проездов, тротуаров, отмосток с асфальтобетонным покрытием, парковки. Существующий 5-этажный жилой дом и строящийся жилой дом образуют общее дворовое пространство, на котором располагается детская площадка. Территория, свободная от застройки, площадок и проездов, будет озеленяться.

Теперь о доме № 38 по ул. Ново-Астраханской. В соответствии с законодательством застройщик обратился в комиссию по вопросам землепользования и застройки муниципального образования «Город Саратов» с заявлением о предоставлении разрешения на отклонение от предельных параметров разрешенного строительства. 15 апреля 2015 г. были проведены публичные слушания по указанному вопросу, большинство участников которых проголосовало за предоставление такого разрешения. Отмечу, что проектом здесь также предусматривается устройство организованных автостоянок, площадок различного назначения - спортивных, для игр детей и др.

А мы не причём! Вы сами на публичных слушаниях точечную застройку одобряете в своих дворах! Год назад писал пост как раз: Саратовская застройка на словах и в реальности. На примере Комсомольского.



Полностью конференцию из сотни вопросов можно прочитать по ссылке.

А вот такие раньше были остановочные павильоны у Дачного трамвая. К сожалению ни один не сохранился.


На фото: 5-я Дачная остановка, из архивов nztz

Вторая часть недельного обзора саратовских публикаций - транспортный обзор.

Снова будет объявлен конкурс на строительство заворота в сторону депо с Астраханской на Кутякова. 2 года назад никто так и не подал заявку на проектирование и выполнение работ по строительству дополнительной трамвайной кривой (видимо из-за необходимости переноса коллектора "Водоканала" и суммы, обозначенной в лоте): В Саратове появятся дополнительные трамвайные пути.

"У нас в Мирном переулке разворачиваются трамваи четырех маршрутов: все они двигаются по одноколейному полотну, в центре города очень много машин, из-за чего часто возникают задержки движения. Если в случае аварии "девятки" и "десятки" мы можем пустить через Детский парк, то ситуация с "тройкой" и "одиннадцатым" не позволяет нам этого сделать. В итоге в ближайшее время появится поворот с Астраханской на Кутякова: таким образом, "тройки" в случае аварии смогут оборачиваться через Кировское трамвайное депо, после чего выходить на Большую Садовую и двигаться в Ленинский район", - рассказали в пресс-службе саратовской мэрии.

САРАТОВСКИЕ ТРАМВАИ И ТРОЛЛЕЙБУСЫ ВПИШУТ В СХЕМУ, ЧТОБЫ УБРАТЬ С МАРШРУТОВ АВТОБУСЫ.

По данным министра транспорта области Николая Чурикова, с рядом троллейбусных и трамвайных маршрутов запараллелены по 12-13 автобусных. Перекос чиновники предлагали ликвидировать, убрав автобусы с задвоенных маршрутов или хотя бы сократив их количество. Но до сих пор этого не сделано.

Тем временем муниципальные власти Волгограда, столкнувшиеся с аналогичной проблемой, собираются радикально менять схему пассажирских перевозок внутри города. Для этого, как пишет «Ъ», будет разработана комплексная транспортная схема. Проект должен быть представлен общественности уже в начале апреля. В ней главную роль отдадут электротранспорту и автобусом большой вместимости, а вот маршруткам придется потесниться, требования к ним в части технического состояния и безопасности будут ужесточены.

Убытки «Саратовгорэлектротранса» скромнее, чем у волгоградских соседей – 155 млн. рублей по итогам 2015 года. Долги предприятия сейчас составляют 263 млн. рублей. Выручка СГЭТ в прошлом году составила 424,1 млн рублей – на 12,7 млн рублей больше, чем в предыдущий период. Эти цифры были названы на заседании бюджетно-финансовой комиссии саратовской гордумы, прошедшем 15 марта.

По словам нового гендиректора СГЭТ Константина Касьянова, в целях экономии предприятие ввело для своих рабочих 4-дневную неделю, такой режим продержится с марта по сентябрь. Также Касьянов сообщил, что СГЭТ будет искать дополнительные доходы за счет охоты на «зайцев», для чего уже начата работа совместно с участковыми уполномоченными. Кроме того, транспортное предприятие собирается выставить на продажу непрофильный актив — турбазу на Зеленом острове.

С того же заседания: Для работы "СГЭТ" в бюджете Саратова "будут искать" 200 млн рублей

С коротким докладом по этому вопросу выступил гендиректор предприятия Константин Касьянов. Он, в частности, рассказал, что в 2015 году по сравнению с 2014 годом расходы предприятия выросли на 71 млн рублей и составили 820 млн рублей, а доходы – 665 млн рублей. В статистической справке также говорится о том, что было продано и выдано 514,6 тысяч долгосрочных проездных билетов, в том числе 408 тысяч социальных проездных билетов.

"В структуре перевозок 48% пассажиров - граждане, меры социальной поддержки которым предоставлены правительством области; 4,3 % - пассажиры, приобретающие гражданские проездные билеты; 43,6 % - приобретают разовые билеты. Доходы компании составили 665 млн рублей и уменьшились на 6,5%, чем в 2014 году или на 45,8 млн рублей. Источники доходов – выручка от перевозки пассажиров – 424,1 млн рублей, что на 12,7 млн рублей больше 2014 года. Компенсация за счет средств областного бюджета за социальные проездные билеты и билеты для учащихся – 70,7 млн рублей и так далее. Дебиторская задолженность от минсоцразвития – 34,5 млн рублей", - говорится в документе.

Продолжается посмешище на всю страну: Перевозчиков привлекут к ответственности за Wi-Fi в саратовских автобусах





Жители Заводского района возмутились новым «крюком» на автобусных маршрутах.

несколько маршрутов, в числе которых №6 и №18Д изменили путь своего следования. Теперь они при въезде в Комсомольский поселок поворачивают к рынку «Комсомольский», делая таким образом "крюк".

«Теперь мы добираемся до дома на 5 минут дольше, - пожаловалась одна из жительниц. - Оба эти маршрута и так самые протяженные в городе, ехать приходится по пробкам по 1,5-2 часа, так теперь путь удлинили в пользу владельцев рынка».
«Вы посмотрите, время семь часов вечера, рынок не работает, а автобус все равно к нему заворачивает», - жалуется еще один житель улицы Тульской.
«Мнения местных жителей никто не спросил. Нас насильно заставляют этот рынок посещать, хотя он стоит пустой. Явно, лоббируются интересы владельцев рынка «Комсомольский». Дать распоряжение об изменении маршрута может только мэрия. Самим-то водителям зачем это нужно? Вот и судите сами», - сокрушаются люди.

Один их водителей маршрута №6 разоткровенничался:
«Нам сказали заезжать. Это очень трудный участок. Мы вынуждены сворачивать с прямой трассы и делать крутые виражи. Пассажиры возмущены. И мы их понимаем — если ты едешь утром на работу, да к тому же опаздываешь, зачем тебе какой-то рынок?».
У рынка уже установили два автобусных павильона, в то время как не на всех остановочных пунктах в Заводском районе есть даже один павильон.

Ещё немного о том, как уничтожается государственный транспорт с одновременным потенциальным ухудшением ситуации не только для жителей (все прекрасно видят, что за этим следует - выгодные маршруты резинят или устраивают гонки /17 марта зафиксировано уже третье за 10 дней столкновение автобуса 6 маршрута с другим автобусом/, невыгодные закрываются), но и для бюджета области: ЕРШОВСКОЕ АТП ДОСТАЛОСЬ САРАТОВСКОМУ ОБЛДЕПУ В 2 РАЗА ДЕШЕВЛЕ ПРИВАТИЗАЦИОННОЙ ЦЕНЫ.

Согласно базе данных Контрагент, в 2014 году АТП было доходным. За год его выручка составила 34,97 млн. рублей, а чистая чистая прибыль – 489 тысяч рублей.

Что касается покупателя – АО «Автокомбинат-2», то его автопарк составляет порядка 650 автобусов различной вместимости. Кроме пассажирских перевозок по Саратову, области и за ее пределами, «Автокомбинат-2» предоставляет также услуги по техосмотру, ремонту автобусов, предрейсовым медосмотрам водителей, имеет свои АЗС и даже автошколу. Интересно, что скромному «Ершовскому АТП» удавалось зарабатывать на перевозках в 8-10 раз больше, чем областному гиганту. В 2013 и 2014 году выручка у ершовцев составила 35,2 и 34,9 млн. рублей. «Автокомбинат-2» с его 650 автобусами за тот же срок выручил лишь 3,1 и 5,3 млн. рублей. Так что госуправление было «Ершовскому АТП» явно в плюс.

То есть выходит, что область продаёт прибыльное предприятие, для того, чтобы потом получать с него налоги с наверняка "номинальной" прибыли и не имея возможности непосредественного управления им. Прямо вредительство какое-то. О том, как работал транспорт раньше, в доприватизационную эпоху, я собираюсь написать большой материал.



На майские праздники из Саратова в Самару можно будет уехать на «Дневном экспрессе». Как сообщает пресс-служба «ПривЖД», поезд дальнего следования №45/46 будет ходить с 29 апреля по 12 мая. Судя по плану состава это точно будет не обещанная "Ласточка" и не 5 часов в пути. Возможно состав будет по типу экспресса Самара-Пенза, что в принципе даже лучше. Но больше 7 часов езды днём! Экспресс...

«Из Саратова поезд начнет курсировать с 29 апреля, из Самары – с 30 апреля. В пути его следования предусмотрены остановки на станциях Сенная, Вольск 2, Балаково, Пугачевск, Тополек, Чагра, Новокуйбышевская», - сообщили железнодорожники.

С 29 апреля по 11 мая 2016 года из Саратова «Дневной экспресс» будет курсировать три раза в неделю по средам, пятницам и воскресеньям. Отправление из Саратова в 15.26, прибытие в Самару в 22.28 (московское время).

С 30 апреля по 12 мая 2016 года из Самары поезд будет курсировать три раза в неделю по понедельникам, четвергам и субботам. Отправление из Самары в 13.05, прибытие в Саратов в 20.13 (московское время).

Время в пути составит чуть более семи часов. В состав поезда будут включены вагоны с местами для сидения и один купейный вагон. Продажа билетов открывается за 45 суток до отправления поезда.

Стоимость проезда в вагоне с местами для сидения составит от 770 рублей в одну сторону, стоимость проезда в купейном вагоне – от 2618 рублей.

Традиционный для понедельника обзор воздушного транспорта выйдет сегодня чуть позже.