А тут оказывается обнаружилась фотография 1988 года жилого микрорайона ПО "Бином", где мы видим улицу Международную со всеми довоенными двухэтажными домами вдоль трамвайной линии.



Эти дома были изображены на карте, по которой я искал посёлок 4-й дачной остановки! Кружочком отмечен единственный сохранившийся, а оказывается всего 30 лет назад они были ещё в довольно приличном виде!



В связи с находкой обновил пост Настоящая 4-я Дачная

В последнем саратовском обзоре я упоминал новость о том, что 4 августа будет разыграно право аренды участка по улице Орджоникидзе, 26 площадью 4,3 гектара с назначением "Отдельно стоящие офисные здания делового и коммерческого назначения". Арендная плата стартует от 22 млн рублей в год. Оказалось что это отмежованный участок территории недостроенного Заводского троллейбусного депо. Я писал о нём в статье Остатки недостроенных депо в Саратове. И он, до сегодняшнего дня, единственный, что сохранял за собой первоначальное целевое назначение.



В статье о транспортном обслуживании 1988 года в газете «Коммунист» писали: «В Саратове затягивается строительство троллейбусного депо на 150 мест в посёлке Юриш».

В 1997 году в книге, посвящённой 110-летию общественного транспорта в Саратове была помещена целая статья заместителя гендиректора СГЭТ по капстроительству В.В. Нестеренко «Строится депо», в которой сообщалось, что строительство нового троллейбусного депо началось три года назад.



«Необходимость в нем назрела давно. Во-первых, в существующих троллейбусных парках не хватает стояночных мест. И это при том, что маршруте еще недоукомплектованы сотней машин. С открытием депо будет решаться и общегородская проблема развития маршрутно-троллейбусной сети. Не случайно для строительства выбран Заводской район, на территории которого проложен всего один троллейбусный маршрут – четвертый».



Сообщалось о строительстве трехагрегатной тяговой подстанции, которая должны быть введена в эксплуатацию, но мешает недостаток финансирования. Автор статьи любыми средствами обещал сдать подстанцию в том же году и сделать задел под строительство самого депо.
То есть строительство депо затянулось на 30 лет. Сегодня на территории, куда ведут эти ворота, находится вышеупомянутая тяговая подстанция.



В 2010 году пустырь использовался СГЭТ для хранения списанных троллейбусов. С тех пор ходили слухи о продаже земельного участка.



После завершения строительства депо должно было выглядеть так.


Спасибо архитектору проекта Наталье Рапопорт за предоставленный эскиз

Но выглядит так (существует лишь тяговая подстанция, что в левом верхнем углу - скрыта за деревьями):



Теперь участок размежован. Под цели "Строительство троллейбусного депо" оставлена лишь земля под подстанцией. На потенциальных возможностях развивать экологически чистый муниципальный транспорт в Саратове снова поставлен крест.



Таким образом, территорию, которую возможно было задействовать под транспортную инфраструктуру, застроят. Несколько лет назад таким же образом под жилую застройку городские власти отдали Ленинское трамвайное депо.



Правда во вчерашних новостях СМИ поспешили назвать депо трамвайным. Трамвайное депо находится на ул.Усиевича, по другую сторону от железной дороги.

Константин Касьянов подтвердил информацию о застройке территории депо



Вот даже депутат Госдумы возмутился: Николай Панков обеспокоен угрозой застройки саратовского депо: "На мой взгляд, передача территории депо в аренду под застройку - идея непродуманная и преждевременная. К вопросу следует подойти разумно, учесть сложное финансовое положение СГЭТ и общественные запросы.
Полагаю, что торги необходимо отменить, если сделка представляет угрозу развитию саратовского электротранспорта."




А тем временем в других городах обновляют электротранспорт:

В Самару доставлены 10 новых низкопольных трамваев

Тверь получила первые трамваи производства Тверского вагоностроительного завода



И развивают трамвайную сеть.

Пора отправляться в рельс. Как Москва развивает трамвайные пути. Трамвай как удобный и экологичный городской транспорт в столице имеет большие перспективы. Уже в ближайшее время трамвай решит часть проблемы сообщения между вокзалами Москвы.


Трамвай нового поколения «Витязь-М» на остановке в Москве

Напомню, что в 1935 году появились первые автобусные маршруты Саратова. Об этом у меня был отдельный пост (см.ниже)

А сегодня о том, что было в 1935 году: культурно-показательные вагоны со шторами и портретами вождей, комсомольско-молодежные бригады, ...


Спасибо Марии Салий

Итоги перевозок за 1 квартал 1935 года.

Трамвай (74 моторных, 27 прицепных вагонов):
112.180 пассажиров ежедневно. 10,97 млн пассажиров всего.

Автобус (9 единиц, вместо 5 на начало года):
4.500 пассажиров ежедневно. 147.038 пассажиров всего.



P.S.:
Населения тогда в городе было в 3 раза меньше (в районе 300 тысяч человек).

А сегодня на маршруты выходят от 999 до 1667 единиц подвижного состава.
Электротранспорт - 230 вагонов, 12,5 млн.пассажиров в квартал.



Предыдущие посты о транспорте 1935 года:

схемы 1932, 1935
1935. Первые автобусные маршруты Саратова

Депутатам презентовали систему безналичного расчета в городском транспорте





Лидия Златогорская сломала ногу по вине водителя саратовского автобуса





Волгоградский губернатор попросил РЖД пустить в Саратов скоростную «Ласточку»





Земля в Саратове: муниципальные участки под многоэтажную и офисную застройку впервые выставят на торги





Вопрос об элитном многоэтажном «самострое» на 2-м проезде Чернышевского рассмотрят повторно





Ограничения высотности строек усугубляют проблемы обманутых дольщиков.
Татьяна Карпеева считает необходимым снести дом обманутых дольщиков: незавершенный дом на пересечении улиц Рамаева и Мичурина Саратова (ЖСК "Строитель") подлежит сносу, как самострой.
Ограничения высотности строительства в центре Саратова лишают обманутых дольщиков ЖСК "Чайка-6" последнего шанса достроить дом на улице Рабочей. Без строительства 23-х этажей "реализовать экономически выгодный проект ни один застройщик не берется".





Обновленный «Рубин» откроется в конце лета. Якорным арендатором «Рубина» станет гипермаркет сети «Перекресток» и супермаркет товаров для детей. Всего предполагается размещение 40 магазинов на площадях 14,5 тысячи кв. метров. Под офисы будут отведен еще 3,5 тысячи кв метров.





Двухэтажные дома на 50 лет Октября получили охранные зоны





Репортаж из саратовского поселка Гуслёлка-2: Гусёлка: сбоку от цивилизации







P.S.: 8 лет, и ничего не меняется: 2009 год:





О реконструкции Рахова и в целом.





Ещё два дома признаны непригодными для жилья:
г. Саратов, ул. им. Азина В.М., д. № 8
г. Саратов, ул. Заречная, д. № 7



О Спасо-Преображенской церкви, которая была на месте "Школы №1" (ныне институт повышения квалификации работников образования): Церковь «на горах»





Саратов. Июль 1917 года

2 июля. На последнем экстренном собрании губернского земства поднят вопрос об удалении дворян Саратовской губернии из земства.


4 июля. Директор бельгийской компании просит на время войны отменить «остановки по требованию» для трамваев. Городская управа выставила Ю.Ф. де Вильде штраф с января по июль в размере 60000 рублей за «ненормальную подачу вагонов».

7 июля. Салтыковский волостной исполнительный комитет Аткарского уезда просит губисполком возбудить ходатайство об аресте «ленинской партии и самого Ленина».

9 июля. Группа служащих Рязано-Уральской железной дороги напечатала плакаты, в которых говорится о том, что «Ленин и компания» – агенты Германии. Плакаты отдали в Дом трудолюбия. Туда вчера вечером явились два члена исполкома Совета рабочих и солдатских депутатов и два солдата с винтовками и конфисковали все плакаты.

12 июля. По итогам прошедших в Саратове выборов состав городской думы будет следующим: блок социал-демократов меньшевиков с Бундом и социал-революционерами дает 72 гласных; партия Народной свободы – 13 гласных; большевики – 13 гласных; народные социалисты – 5 гласных; домовладельцы – 4 гласных; сионисты-евреи – 3 гласных; «Единство» – 2 гласных; еврейская партия «Паолей-Цион» – 1 гласный. Из 128000 избирателей участие в выборах принимало 58480 человек.

Волжская улица появилась в Саратове в середине 18 века. Первое название улицы – Армянская. Тогда улицы именовали по фамилиям и даже прозвищам хозяев самых заметных домов, по профессии жителей или каким-то местным достопримечательностям.


Согласно городской легенде, купец-армянин строил на этой улице большой дом, который стал местным ориентиром. Скончался купец до завершения строительства. А построенный двухэтажный дом в стиле классицизма с третьим полуэтажом-антресолью действительно выделялся высотой среди застройки улицы начала 19 века.

До советских времен этот дом, находившийся на углу Волжской и Соборной, дошел как «дом Афанасьева», по фамилии одного из его последних владельцев. В 1840-х годах в этом особняке жил саратовский губернатор А. М. Фадеев со своими внучками – будущими теософом Еленой Блаватской и писательницей Верой Желиховской, описавшей это время (и дом в частности) в своих мемуарах.



В советские годы в здании размещалась детская музыкальная школа. Шефствовал над ней трамвайный парк – тогда одно из самых мощных городских предприятий. Поэтому по праздникам и в день выборов к школе "подавался" заказной трамвай.



Снесли дом в начале 1970-х годов, после чего на его была построена высотка издательства "Коммунист" (ныне издательство "Слово", Волжская, 28). После строительства дом окрестили «Домом печати», т.к. помимо типографии здесь расположились редакции многих изданий: газет «Коммунист», «Заря молодежи», «Реклама недели», журнала «Политическая агитация» и правление областной организации Союза журналистов СССР.



В 1937 году улица получила название Немреспублики - по образованной в 1924 году в наших краях АССР Немцев Поволжья. Во время Великой Отечественной войны немцы Поволжья были депортированы, и улицу снова переименовали – в Волжскую.

Идея сделать пешеходными улицы Волжскую и Октябрьскую до спуска к Волге родилась ещё в советские времена. Проект планировалось реализовать после перевода проспекта Кирова в пешеходный. В 1986 году газета «Коммунист» сообщала: «В канун Первомая троллейбусы маршрута №2 пошли по изменённой схеме. Это вызвано реконструкцией улиц Волжской и Октябрьской в пешеходную зону».



Троллейбусы убрали, снесли ветхие дома на Октябрьской, чтобы сделать спуск шире, установили светильники-шары - «золотые огни Саратова». Перед пересечением с набережной открыли фонтан «Каскад» и установили памятник Константину Федину. Однако пешеходными эти улицы так и не стали…. Всё что было сделано: сузили проезжую часть и расширили тротуары.

Весьма интересно, что к этой идее решили вернуться в 2000 году, когда мэром Саратова Юрием Аксененко было издано постановление «О реконструкции улиц Волжской, Октябрьской, Н. Космонавтов в пешеходную зону». Оно гласило, что реконструкция проводится «в целях расширения зоны отдыха жителей г. Саратова и для соединения сложившихся мест отдыха проспекта им. Кирова С.М. и Н. Космонавтов». Однако, не будучи исполненным в 2003 году, оно было снято с контроля другим постановлением.

В 2016 году улица наконец стала пешеходной. Буквально за пару месяцев была уложена новая плитка, протянута велодорожка, а Соборная улица превратилась в тупиковую с обоих сторон от Волжской.



В итоге Волжская дополнила пешеходный километр проспекта Кирова до спуска по Октябрьской. На этом участке расположилось почти два десятка объектов культурного наследия, которые хорошо сочетаются с его пешеходным статусом.

Правда, одним из самых излюбленных стал трамвай «Семён». Этот арт-объект — самый настоящий трамвай, около которого можно не только сфотографироваться, но и сходить внутрь на экскурсию. А в определенные дни он становился художественной галереей и даже концертной и сценической площадкой.



Установлен трамвай на Волжской неспроста. Именно на этой улице была проложена и запущена первая трамвайная линия. Маршрут проходил от железнодорожного вокзала по улицам Московская, Астраханская, Михайловская (Вавилова), Немецкая (Кирова), Армянская (Волжская), Полицейская (Октябрьская), Миллионная (ныне — третий ярус набережной Космонавтов) до Бабушкиного взвоза. «Немецкая линия», впоследствии маршрут №6 «Вокзал-Пристани».



5 Октября 1908 года был проведен пробный пуск трамвайного вагона. На пуске присутствовали городской голова, члены управы, электрическая комиссия, инженеры. До конечной вагон доехал в штатном режиме. А вот на пути назад во время подъема по Полицейской (Октябрьской) в результате технических неполадок в электросети вагона сгорел предохранитель. Неуправляемый вагон покатился под уклон в сторону Волги и чудом не сошёл с рельс на повороте на Миллионную улицу. Всё кончилось благополучно, и, несмотря на инцидент, 6 (19 по новому стилю) октября регулярное трамвайное движение было открыто. С утра продолжалась обкатка, а с 3 часов дня в вагоны пустили пассажиров. До 9 октября вагоны ходили только до Полицейской улицы, но затем маршрут был введён в эксплуатацию полностью, а 10 октября был составлен официальный акт об открытии трамвайного движения.

Вагоны на этом маршруте были одиночными - поскольку участок подъема на Октябрьской улице, по которой следовал трамвай от Волги к центру, мог осилить лишь моторный вагон без прицепа. Кроме того – вагоны были бельгийские, а модель серии «Х», которую символизирует «Семен», начала поставляться в Саратов с 1932 года. Вагоны производились в Москве и Усть-Катаве, а индекс «Х» получили по городу Харькову, куда была поставлена первая партия.



В 1933 году после строительства деревянного Речного вокзала, конечную маршрута перенесли от Бабушкина взвоза до Комсомольской улицы.

В 1947 году начался первый этап благоустройства набережной. Сносили старые дома, пробивали дороги, благоустраивали береговую зону. Трамвайные пути с будущей набережной убрали, а конечную остановку сделали на пересечении Октябрьской и Покровской (Лермонтова) улицы.

На Волжской перед спуском была зимняя конечная остановка со стрелкой. Зимой трамваи вниз не спускались. Водитель трамвая проезжал стрелку, переходил из передней кабины в заднюю, переводил стрелку и выезжал на обратный маршрут. До летней конечной оставили однопутную линию.



В 1954 году по маршруту вместо трамвая начали движение троллейбусы. Маршруту был присвоен номер 2 «Вокзал - Волга». Кольцо троллейбуса было построено вокруг детского сада (ныне - музей Федина) и особняка Дашковского. Но зимой троллейбусы также не могли подняться от Волги, поэтому в холодное время года они оборачивались по кольцу Октябрьская — Революционная — Некрасова.



Окончательно с Волжской троллейбусы исчезли после перевода проспекта Кирова в пешеходную зону. Теперь второй маршрут объезжает «Липки» с противоположной стороны - по Соборной площади.



Сегодня легальным транспортом для Волжской является лишь велосипед. Для любителей крутить педали по улице проложена велодорожка.





Источники:
1. Е.К. Максимов. Имя твоей улицы, С.:2007
2. В.И.Давыдов, В.Н.Семенов. Саратов историко-архитектурный, 2 изд., С.:2008
3. Номера газеты «Коммунист» за 1974 и 1986 гг.
4. «Саратовскому трамваю – 100 лет», Саратов: 2008 г.
5. Блог Дениса Жабкина (жабкин.жж.рф)
6. Сайт «Фотографии старого Саратова» (oldsaratov.ru)

Новый разъезд и дополнительные вагоны. Популярность Дачного маршрута в 1924 году растёт.


Спасибо Марии Салий

В очередной раз обновил пост История Дачной линии трамвая

О принципиальности работы Бельгийского общества трамваев в Саратове. До конфискации в 1918 году именно они были операторами работы электротранспорта в городе.


Спасибо Надежде Гусевой

Как всегда, представляю вам обзор самых интересных саратовских новостей и сюжетов за неделю.

Решения публичных слушаний в итоговых протоколах по районам:
В Заводском районе запретили строить многоэтажку
Комиссия слушаний отклонила решения саратовцев по таунхаусам в Волжском районе и ЖСК «Наташа-2»
Чиновники не стали учитывать мнение жителей по поводу погребов на Кутякова





Ушел из жизни Олег Грищенко








Саратов способен изъять под развязку на Стрелке лишь один земельный участок из 10





Губернатор, ветераны здравоохранения и министр побывали в "саратовской Мацесте"





В мэрии уверяют, что все застройщики строят дома с достаточным количеством парковок








Что и требовалось доказать. На месте западного одноэтажного корпуса усадьбы Чуевой строят совершенно новый двухэтажный дом "в купеческом стиле".









Поклонники современного искусства пришли на арт-субботник на склады Рейнеке








В Саратове волонтеры отремонтируют старинный деревянный дом





Энгельсские локомотивы приняты к серийному производству комиссией РЖД






В списки аварийных добавились дома:
г. Саратов, ул. Огородная, д. № 162 - реконструкцию указанного дома до 5 апреля 2019 года
г. Саратов, 2-й Артезианский пр., д. № 9 - снос указанного дома до 5 апреля 2019 года
г. Саратов, ул. Увекская, д. № 101 - снос указанного дома до 5 апреля 2019 года
г. Саратов, 1-й Прессовый пр., д. № 2б - снос указанного дома до 4 мая 2019 года
г. Саратов, ул. Нефтяная, д. № 4 - снос указанного дома до 4 мая 2019 года
г. Саратов, 1-й Брянский туп., д. № 7 - снос указанного дома до 5 мая 2019 года
г. Саратов, 2-й Брянский туп., д. № 7 - снос указанного дома до 5 мая 2019 года



Из программы сноса домов исключили «памятники» на Огородной и сгоревший дом на Рабочей





дд
Пообъектный перечень работ по благоустройству территории Волжского района

1.2. Устройство дорожек - 1920,0 кв. м
1.2.1. Сквер Юбилейный - 1920,0 кв. м

2.2. Установка стелы - 1 шт.
2.2.1. Вдоль Усть-Курдюмского тракта от КП ГАИ - 1 шт.

2.3. Установка скамеек/урн - 10/10 шт.
2.3.1. Сквер Юбилейный - 10/10 шт.

3. Устройство уличного освещения

3.1. Установка световых опор - 12 шт.
3.1.1. Сквер Юбилейный - 12 шт.

Пообъектный перечень работ по благоустройству территории Лененского района

1. Ремонт дорожных сооружений на автомобильных дорогах общего пользования местного значения

1.1. Ремонт подземных переходов
1.1.1. Просп. Строителей - 1шт./394,0 кв. м


Саратов. Июнь 1917 года

3 июня. Третьего дня на Митрофаниевской площади открылся только что отстроенный деревянный цирк братьев Никитиных.

6 июня. Участились случаи бесчинств, творимых солдатами на улицах города и в саду «Липки». Совет рабочих и солдатских депутатов усилил уличные патрули.

7 июня. В городе началась эпидемия дизентерии. Санитарные врачи бессильны в борьбе с антисанитарией и фальсификацией продуктов. Молоко продается разведенным водой, масло – с салом, колбаса – из обрезков гнили и окрашенная каменноугольными красками, в конфетах – мука и краска, мороженое – на сахарине.

8 июня. В ночь с 6 на 7 июня по всему городу по распоряжению военного комитета милицией и войсками была произведена облава, вызванная массовым дезертирством солдат и участившимися грабежами. Задерживали всех мужчин от 18 до 45 лет в театрах, кинематографах, трактирах. Если на месте задержания они не могли предъявить документов, их препровождали в тюрьмы и участки. Патрулями были оцеплены и окраины города. У татарского кладбища завязалась перестрелка: погиб один солдат, есть раненые. Всего задержано более 1000 человек.

10 июня. Штраф, наложенный городской управой на бельгийскую компанию «за недостаточное количество рейсирующих по городу вагонов», составил 35 тысяч рублей. В настоящее время из 52 трамвайных вагонов на ходу только 25. Остальные сломались в результате чрезмерной перегрузки их пассажирами, главным образом солдатами, которые усаживаются на буфера и задние площадки вагонов, перегибающиеся от тяжести.

11 июня. Военный комитет 92-го полка открывает сад разумных развлечений в бывшем Вакуровском парке. Сад расчищен, театр отремонтирован, расставлены скамейки, устроен кегельбан и беседки для продажи прохладительных напитков, будет функционировать библиотека-читальня.

14 июня. О чистке выгребных ям и отхожих мест в Саратове заботятся мало. Жара способствует распространению зловония на улицах.

В городе среди простого люда замечено увлечение игрой в карты прямо в скверах, на бульварах, на рынках, в садиках церковных дворов. Часто игра переходит в дебоши и драки.

О том, чем живет молодёжь трамвайного парка (нынешняя база МУПП СГЭТ) в 1926 году.


Спасибо Марии Салий

16/10/1929
- прокладка трамвайной линии, по которой до 197 года ходили маршруты №№ 1 и 15. Завод сложных молотилок - будущий авиазавод. Конец Ильинской линии тогда располагался в районе завода имени Ленина (Красная бывш.Солдатская слободка).


29/12/1929 - на 1930 год запланированы
- прокладка второго пути по Клинической линии (нынешний маршрут №10)
- проведение трамвайной линии в Военный городок (будущий маршрут "на СХИ", №12)


Спасибо Марии Салий

В добавок к этому обновил пост Трамвайный маршрут №12 RIP (1931-2011)