Первый раз я проезжал этот маршрут на трамвае в середине 1990-х. Затем бродил здесь через год после закрытия ветки, потом через два. В этом году - 9 лет как ветка не действует. Что же от неё осталось?



Ленинское трамвайное депо начало строиться одновременно с посёлком Солнечный в 1970-х годах для решения его транспортного вопроса. Трудным делом было доставить материалы, так как депо строилось фактически на пустыре. В строительных работах принимали участие сотрудники СГЭТ.

Открытие депо состоялось 1 июня 1984 года. В этом же году в два этапа было получено 68 трамвайных вагонов. Из Кировского депо в Ленинской пришли работать 28 водителей, новых готовили по ускоренной программе. А трасса у маршрутов довольно сложная – спуски, повороты, много пересечений с дорогами.

Депо было рассчитано на 150 трамвайных вагонов (никогда на полную мощность не работало, в 1997 году в нём числился 91 вагон и 400 сотрудников), являлось самым крупным и современным в городе.

С 1984 года по 2000-е в депо модернизировалось оборудование, расширялись цеха, благоустраивалась территория. В этом депо могли устранить любую поломку и износ. Здесь была целая мастерская: покрасочный цех, электроцех, кузница, цех заготовительных деталей, токарный участок, участок по капремонту. Имелась возможность изготовления запасных частей из железа, пластмассы, резины, проводить текущее техобслуживание и капитальный ремонт подвижного состава. Более 400 видов работ!

Одновременно решался вопрос о трассировке нового трамвайного маршрута в Солнечный. Сначала прокладка линии планировалась от 3-го маршрута - через построенный специально для него путепровод на 1 Дачной, затем по Шехурдина, сворачивая у Ипподромной в сторону Северного посёлка, затем на склон и проходя через место, где строилось новое депо, выходил на улицу Тархова примерно по улице Бардина.

Но видимо решили проложить линии по более застроенной территории. От кольца 12-го маршрута на Осипова, линию прокладывали там, где автодорог ещё не было - вдоль завода "Корпус", по Плодородной вдоль "новых домов" завода, по полям НИИ Юго-Востока вдоль посёлка геофизиков к Семхозу. И оттуда уже к 6-му Кварталу.

11 трамвайный маршрут был пущен 1 августа 1983 года от 6 Квартала до кольца на улице Осипова.



Далее планировалось всё-таки провести трамвайную ветку через путепровод на 1-й Дачной и далее по улице Технической, чтобы связать построенные линии 11-го и 3-го маршрутов. А конечную от остановки 6-ой квартал перенести к улице Тархова по ул. Лебедева-Кумача.


Схема 1987 года

Интересно, что и путепровод на 1-й Дачной с заделом под трамвай, и широкая Техническая, и широкая Лебедева-Кумача до сих пор могут сделать былью эти планы, было бы желание и деньги.

1 июня 1984 года 11-й маршрут был продлён до Ленинского депо в связи с его открытием. (остановку назвали ул.Безымянная, т.к. депо получило адрес ул.Безымянная, 1, что внесло путаницу в всю топонимику, т.к. две улицы Безымянных в Саратове уже есть, в т.ч. и в районе остановки Пугачевский поселок этого же трамвайного маршрута).

С 1988 года маршрут был продлен от кольца на Осипова до улицы Радищева.


Схема электротранспорта Саратова 1997 года

В октябре 2001 года Ленинское трамвайное депо №3 в поселке Солнечном было закрыто на консервацию (в связи с уничтожением 1 и 15 маршрутов, содержание всех трамваев в трёх депо посчитали чересчур расточительным). Вагоны, обслуживающие маршруты № 11 и 12 переведены в Кировское депо (№ 1), обслуживающие маршруты № 9 и 10 — в Заводское депо № 2.

С закрытием депо № 3 до прежней конечной доезжали 1-2 вагона в час, остальные разворачивались на первоначальном кольце "6-й Квартал" у геологического колледжа. Депо использовалось как ремонтная база до 2007 года.

В 2003 году 11-й маршрут официально сокращён до Геологического колледжа (Политехникум СГУ). Ветка к депо используется лишь для служебного подвоза.


Один из самых последних рейсов трамвая от бывшей конечной "ул.Безымянная" в 2007 году.

2007 год – рембаза и ветка окончательно закрыты, точнее законсервированы. После чего здесь начали происходить пожары, "Дозоры", акты вандализма и т.д.

1 июня 2013 год - закрыта линия 11-го маршрута по центру города, проходящая по улицам Кутякова, Горького, Большой Горной, Радищева. Маршрут № 11 перенаправили в пос. Октябрьский.
20 августа 2013 года маршрут был сокращён до Мирного переулка (по слухам из-за "маршруточной мафии", т.к. иначе осенью все студенты СГТУ и СГМУ, проживающие на СХИ, Солнечном, 6-м Квартале, предпочли бы его, чтобы добираться до ВУЗов).


До нынешней конечной "Геологический колледж" мы добираемся на 11-м маршруте.



Вот тот самый треугольник из-за которого 11-й маршрут теряет много пассажиров. На бывшем кольце трамваев (ул.Осипова) находится диспетчерская. Поэтому по пути в Солнечный трамваи едут не прямо, а делают заворот на кольцо, чтобы отметиться у диспетчера. В нашем случае ожидание на этом повороте заняло больше 20 минут (!).



И вот современное (оно же первоначальное) кольцо. А 10 лет назад основная трасса шла дальше. Это хорошо понятно по столбам.



Ну а если не понятно, то вот фотография 2009 года.



А это шпалы, оставшиеся от путей по центру. Железобетонные. Что говорит лишь о том, что лежали они тут с 1980-х.



А вот и остатки рельсов начинаются.


miha_top

Раньше было полноценное пересечение.



Трамваи теперь разворачиваются, символически перерезая продолжение своего дальнейшего пути.



И мы идём дальше по занесенным землёй когда-то действующим рельсам. Теперь здесь строится храм (справа).



Кривая.



На пересечениях с дорогой рельсы как правило задерживаются надолго, т.к. для того, чтобы их вытащить нужно проводить и ремонт дороги - класть асфальт. Но дальше рельсов нет.



Теперь бывшие трамвайные пути стали стихийной автостоянкой.



Далее - густые заросли. Летом скрывающие и столбы. И не скажешь, что в 2009 году, когда я здесь был последний раз, рельсы были на месте.



В октябре 2010 года, в акте проверки финансово-хозяйственной деятельности МУПП «СГЭТ» контрольно-счётной палатой Саратовской гордумы написано: "подъездные пути к Ленинскому трамвайному депо отсутствуют. Акт об их демонтаже в ходе проверки не предоставлен. Данный комплекс нежилых помещений, являющийся муниципальной собственностью, подвержен разрушению, следовательно, при передаче его в эксплуатацию от казны муниципального образования «Город Саратов» потребуются дополнительные капитальные вложения, оценить которые в ходе проверки не представляется возможным".



Линия проходила мимо базы МЧС, ряда общежитий и СУЗов.



А вот тут прямо на месте бывшей трассы трамвая и остановочного павильона "Рижский проезд" уже находится автостоянка. Столбы идут прямо посреди стоянки.



Рядом - дом, который начинал строиться, когда линия ещё работала. Это 2008 год.



После консервации была идея перенести конечную сюда. Здесь до сих пор расположена подстанция.



А это общежитие не изменилось за 7 лет. Появилась лишь табличка энергоэффективности "Е" на фасаде.



Столбы становятся куцыми - уже непонятно, что раньше они держали контактную сеть. Здесь линия делает резкий поворот налево.



Теперь даже и представить не могу, что тут ходили трамваи.



2008 год.



А вот и "Учебный комбинат", призрачная остановка, которую не помнят многие старожилы. Была ли она?



Спуск к бывшему комбинату от асфальтированной посадочной площадки. Тут столбы для подвеса контактной сети заканчиваются, т.к. последние, видимо коммуникационные, кабели (ради которых они ещё существуют и приносят доход МУППу), уходят в этот комбинат.



Идём дальше. И среди гаражей становится видна дальняя приводная радиостанция аэропорта "Саратов-Центральный" с маяком. Устанавливается в створе ВПП, как правило, на удалении от её порога 4000 метров. Предназначена для привода самолетов, оборудованных автоматическими радиокомпасами (АРК), в район аэродрома, выполнения предпосадочного маневра и выдерживания направления полета с требуемой точностью при заходе на посадку.



Дальше трамвайная линия взбиралась на подъем сквозь гаражей. Сложно поверить, что мы идём вдоль бывших рельсов.



Если бы не пересечения, где они ещё сохранились.



Геодезический маркер.



В 2009 году.



Местами ты понимаешь, что здесь, на шпалах, лежали рельсы.



2009 год. То же место.







Ещё один поворот. Слева - гаражи. Справа шла линия.



Вот такая тут местность. Гаражи гаражами погоняют.



Если бы не этот огромный пустырь, окружённый кольцом из гаражей. Здесь ничего нет, и особенно странно он выглядит на спутниковой карте. Это бывший скотомогильник мясокомбината (когда тот располагался на месте дворца Пионеров на проспекте Строителей). К застройке по нынешнему плану эта территория запрещена, хотя два года назад разрешение на застройку этого участка жилыми высотками уже пытались получить через слушания.



Самое красивое здание, которые встретилось нам за время экскурсии - вот этот гараж.



Идём дальше и выходим на "финишную прямую".



Иногда справа появляется ровная насыпь, намекающяя на то, что там лежали рельсы.



А иногда и намеков не нужно.



Идти становится всё тяжелее.



О том, как используется территория крупнейшего когда-то транспортного предприятия красноречиво говорят эти кадры. А ведь были разумные планы использовать эту территорию под муниципальный автобусный парк.



Это была центральная аллея к главному корпусу Ленинского депо. Ухоженные когда-то деревья и кустарники.



Заканчивается она неожиданно. Тем, что осталось от административного корпуса.



В 2008 году было так.



В 2013 году ещё так. По центру - административное здание. Справа - профилакторий.



2016 год.



Забор здесь давно не является препятствием.



Вроде бы остатки бомбоубежища.



В одном из помещений административного корпуса располагался музей истории СГЭТ. Он начал свою работу с 1970 года как уголок трудовой славы. Потом появилась идея сделать музей. Два года экспонаты собирались в архивах, у ветеранов предприятия, в краеведческом музее, военкоматах и т.д. Открытие состоялось 22 мая 1987 года к 100-летию со дня открытия рельсового пассажирского транспорта в Саратове. Общая площадь экспозиций составляла 215 кв.м. Диорама с макетом конки в натуральную величину, макеты трамваев, троллейбусов, зданий, форменная одежда, документы, фотографии.



После закрытия депо на консервацию внутри всё было разворовано, сожжено, по полу были раскиданы исторические документы, похоронки и уникальные фотографии. А сегодня все корпуса депо выглядят так.



Площадка перед административным корпусом.



Когда-то здесь проводились собрания, митинги.



У входа в депо был построен профилакторий «Солнечный» для работников СГЭТ. С прекрасным видом на весь город, богато украшенный лепниной и плиткой. Ежедневно он обслуживал до 40 человек. (персонал – 10 человек). Путёвка в 1997 году стоила 6500 рублей за 21 день (остальную стоимость до 65.000 рублей доплачивал фонд соцстрахования). 20% путёвок – вообще бесплатны. Помимо сотрудников лечение получали и дети из интернатов и ряда школ и подведомственных детсадов. Так он выглядел в 2009 году, будучи уже заброшенным.



Был оборудован гидромассажной ванной, циркулярным душем, солевыми и хвойными ваннами, физиотерапевтическим оборудованием (ультразвук, электрофорез, УВЧ, лазер, антипульс), тренажёрным залом. Сегодня он выглядит так:



А это бывшее кольцо 11-го маршрута.



2008 год.



Очень живописно было и необычно.



Над нами пролетел Як-42.



В июне 2013 года областной суд удовлетворил апелляционную жалобу чиновников, признав законными 118 изменений, внесённых депутатами в карту территориального зонирования Саратова. То есть признал, что корректировка правил землепользования и застройки исключительно депутатами и чиновниками, без одобрения общественностью на публичных слушаниях, не противоречит закону, поскольку слушания носят исключительно рекомендательный, а не обязательный характер.
Среди этих изменений: территорию трампарка №3 перекрасили из цвета объектов транспортной инфраструктуры (ИТ-1) в цвета "Ж-1" - зоны многоквартирной многоэтажной застройки, тем самым окончательно «легализовав» его для дальнейшего уничтожения и освоения под застройку.

В соответствии с распоряжением комитета по управлению имуществом г. Саратова от 25.01.2013 №156-р 6 объектов нежилого фонда общей площадью 14659,1 кв. м по адресу: г. Саратов, ул. Безымянная, д. 1 переданы предприятию МУП «Саргоркапстройкомплект» на основании актов о приеме-передаче здания от 14.03.2013».

Кроме того, как рассказал «ОМ» замглавы администрации Саратова по архитектуре и градостроительству Андрей Гнусин, 16 сентября 2013 года между МУП «Саргоркапстройкомплект» и комитетом по управлению имуществом Саратова был заключён договор аренды земельного участка, занимаемого Ленинским трамвайным депо, площадью 80758 кв. м.

30 декабря 2013 года администрация Саратова выпускает постановление №3523, согласно которому участок под депо передаётся «для строительства многоквартирных домов (от 6 этажей и выше), в т.ч. со встроенными и (или) встроенно-пристроенными нежилыми помещениями».

В июне 2016 года вышло постановление о подготовке проекта планировки территории в Саратове на основании предложений МУП «Саратовское городское капитальное строительство и комплектация».



Вид у новых домов будет преотличный (кликабельная панорама). Отсюда видно всё. Юбилейный, аэропорт, Звезду, Северный посёлок, Стрелку, почти все Дачные, проспект Строителей...






Мои предыдущие публикации-походы:

2008 Заброшенная трамвайная ветка к Ленинскому депо
16-08-2009 Заброшенная трамвайная ветка. (трамваи 11,12, заброшенный участок 11-го)
2014-09 Последние дни Ленинского трамвайного депо

Сегодня в здании Фрунзенской администрации состоялись очередные публичные слушания по застройке города. На слушания по 28 вопросам зарегистрировалось 317 человек. Вот это зал за 10 минут до начала слушаний, не все ещё вошли.



Председателем слушаний как всегда был замглавы администрации Саратова по градостроительству и архитектуре Андрей Гнусин. На слушаниях присутствовал и главный архитектор города Виталий Желанов.

На регистрации была огромная очередь. Пока я прошёл все "кордоны" на входе и дошёл до регистрационного стола, никаких распечатанных проектов заключения там уже не было. На мою просьбу предоставлять мне его так же отказались, пришлось фотографировать распечатку на стенде.
В очереди на регистрации возникали обычные вопросы: "долго ли мы тут будем, мне ещё на работу", "все ли наши собрались", "а что тутт будет, лекция какая-то?", "извините меня от школы прислали, мне куда идти?". Ну а у регистраторов такие же стандартные вопросы: "У вас нет саратовской прописки? Ну скажите тогда хотя бы адрес в Саратове где проживаете?". Снова судьбы Саратова решало много людей, которые в Саратове даже не прописаны!
Разнообразие типажей, радеющих за город, можно оценить на следующем фото.



Мой обзор по всем вопросам слушаний я писал на прошлой неделе (Что рассмотрят на очередных слушаниях по застройке), когда и приглашал всех желающих проголосовать за будущее города. К ним добавился один вопрос по автомастерской на Вольской где-то в районе Соколовой. Его решили положительно. Далее о других вопросах в порядке их обсуждения. Как всегда, всё интересное и значимое оставили напоследок, когда народ утомится и будет хотеть поскорее уйти, а не вникать в сут разрешений.

Первые два вопроса были связаны с использованием двух участков под строительство магазинов в зоне индивидуальной застройки, которая находится вдоль "новой дороги" на Солнечный из Юбилейного. Строительство уже ведётся и представители застройщика выступив, рассказали что их магазин стройматериалов наоборот придётся кстати в месте, где идёт строительство. И самое интересное, не смотря на то, что комиссия администрации рекомендовала отказать предпринимателю, почти вдвое больше участников слушаний проголосовали за предоставление ему разрешения.



Следующий вопрос касался застройки большого участка земли между "Берёзками" и ЖСК "Свой дом" 3-этажными многоквартирными домами в зоне индивидуальной жилой застройки.



Не смотря на то, что комиссия слушаний так же рекомендовала отказать в этом вопросе, так как создаётся уплотнение жилой застройки, большинство участников слушаний решили, что многоквартирным домам там самое место (перевес почти в 3 раза).



Следующий вопрос касался использования участка для индивидуального жилого дома на 9-ой Дачной под магазин. По сути магазин там уже работает. И тут комиссия была против, объявив магазин незаконной постройкой и призвав проголосовать против такого использования участка. Но участники слушаний с перевесом в 3 голоса решили, что пусть будет магазин.



5-й вопрос касался использования жилого дома около Усть-Курдюмского шоссе на улице Челиева под нежилое помещение для офисов. Администрация так же была против. Но тут вышла сама заявитель - милая бизнес-вумен, которая рассказала почему она решила использовать свой дом, изначально предназначенный для проживания для расширения своего бизнеса, связанного с услугами. Это весьма похвально, так как абсолютное большинство заявителей присылают выступать на слушаниях своих представителей или юристов. Так что тут никто не смог устоять, и большинство участников поддержали хозяйку бизнеса.



6 и 7 вопросы касались продления рынка стройматериалов и строительства рядом парковки. Они были одобрены. А вот 8-й вопрос был довольно скандальным. ООО "Антей" попросило о разрешении строительства 19-этажки с двухэтажным пристроенным помещением на месте автостоянки в Солнечном, той самой которая стала одной из причин конфликта с дольщиками ЖК "Олимп-С".



Вот что планируется выстроить на этом месте.



По результатам голосования всего 6 человек были против строительства. Как только подсчёт закончился из зала начался массовый отток людей. Несколько рядов дружно встали и начали продвигаться к выходу. Мавр, как говорится, сделал своё дело. Это возмутило многих других участников слушаний, которые потребовали не выпускать их из зала, или заново провести голосование. Но председатель сказал, что голосование уже состоялось и результаты записаны.



Вопрос насчёт дома-замка на Советской, о котором я беспокоился, решился просто. Это сами жители подали заявление для того, чтобы узаконить своё дореволюционное жилое строение. Хотя конечно кадастровый участок совсем не совпадает с границами дома.



Следующий вопрос касался застройки автостоянки на улице Весенней. Часть участка - это штрафстоянка на Соколовой горе. ООО "Мотор" запрашивало разрешение на строительство на её месте офисных зданий. Я решил высказаться в том ключе, что многие вопросы слушаний сегодня были связаны с застройкой автостоянок домами. Штрафстоянку на Ильинской площади уже разрешили застраивать, теперь вот эту. А ведь стоянок и парковок в городе не хватает, а новые объекты не только вытеснят стоявшие на стоянках автомобили, но и вызовут наплыв новых. И я против застройки действующих автостоянок домами.
На это высказывание на меня неожиданно полились крики из зала, что мол меня забыли спросить, какие-то угрозы в мой адрес и т.п. Всего 21 человек проголосовал против застройки стоянки, а подавляющее большинство высказалось за.



Далее согласовали магазины в зоне индивидуальной застройке ОПХ "Волга". И снова вопрос, касающийся автостоянки. Жители "Кронверковских" домов на Мамонтова/Чехова/Тархова в Солнечном попросили разрешения на устройство 9-местной стоянки во дворе дома. Инициатор предложения показал как она будет выглядеть.



Вот такая плотная застройка там сейчас.



И соответственная обстановка во дворах дома. Ещё один житель дома вышел поддержать предложение.



Но комиссия постановила, что не смотря на уверения заявителей, им просматривается коммерческий интерес, пусть даже стоянка всего на 9 мест. К тому же такие вопросы должны решаться на совете ТСЖ. Поэтому рекомендовало отказать в этой просьбе. Заявитель сказал, что ТСЖ у них нет,поэтому они и не могут выделить место во дворе под стоянку. Голосующие решили поддержать заявителей.

Точно так же поддержали и заявителей дореволюционного дома №26 на улице Чапаева, которые попросили узаконить использование их домом земельного участка в зоне Ж-1.1, так как они не могут из-за этого оформить документы, платить земельный налог и т.п.

А вот в отказе предоставления разрешения на использование садового участка СНТ "Мост" вдоль Усть-Курдюмского шоссе под садовый магазин, участники оказались солидарны с администрацией города.

Вторая часть выйдет через несколько минут...

Продолжаем полёт. И, оглядев свысока Солнечный подлетаем к 6 квараталу.



Все фотографии были сделаны во время нескольких полётов на разной высоте и с немного разными траекториями, я постарался выложить все, что получились сносно. При обработке я практически не сужал диапазон, не резал полутона. Фотографии от этого возможно получились менее красивыми и эффектными, зато более реалистичными и детализированными. Это всё для того, чтобы вы разглядели свои дома, какие-то детали. Ну и чтобы зафиксировать на память Саратов конца 2013 года. Все фото обработаны в двух вариантах. Небольшое фото, нажав на которое откроется второй вариант - крупный.

Рынок "Северный".



За рынком - сквер Победы.



Улица Академика Антонова отделяет 6 Кваратал от 5-го. Заброшенные "Лагутенки" в левом нижнем углу экрана уже снесены. Частный сектор - так называемый, Цыганский посёлок. Когда-то по широкой улице Лебедева-Кумача, уходящей в верхний правый угол на фото к Тархова, собирались провести 11-й трамвай. Сегодня он даже не доезжает до неё.



Вид со стороны улицы Тархова. Справа - пруд Зеркальный.



За прудом - Вольский тракт и "Happy молл". Туда мы отправимся в следующей серии "полёта".



На пересечении Тархова и проспекта Строителей были выстроены первые в Саратове монолитные многоэтажки.



Дома были выстроены ПО "Корпус" для своих работников. Тогда они стали самыми высокими в городе - 18 этажей.



Фото левее. 6-ой Квартал вдоль проспекта Строителей. Сейчас вдоль проспекта создают "сквер Строителей".



Общий взгляд на 5 и 6 Кварталы против солнца. Дальше виднеется район Техстекла.



Жилой посёлок завода.



Промзона. Завод "Саратовстройстекло", ЖБК-1 и различные предприятия и склады в обширной промзоне на окраине города - между Сокурским трактом и Московским шоссе.



2013-12-26 Полёт над Саратовом.
часть 1. Аэродром "Саратов-Центральный"
часть 2. Молочка
часть 3. Солнечный

Как я уже неоднократно писал - в "Цветочном" несколько домов были построены вблизи от нефтепровода. Кроме того, строились они на земле, не предназначенной для строительства многоквартирных домов. Кроме этого ещё и без разрешения на строительство. В итоге суд признал иъ незаконными постройками и постановил снести.



Интересно и то, что на принятой на последнем заседании гордумы градостроительной карте весь "Цветочный" продолжает находится в зоне Ж-4, т.е. с принятием новой карты 25 июля 2014 года можно смело подавать в суд и сносить весь этот микрорайон. Но об этом я ещё расскажу вскоре, так как около 7 ночных часов провёл вчера за изучением новой карты.




Продолжается снос "Лагутенок" на проспекте Строителей/Антонова. См. репортаж СарБК-ТВ: "Мертвый город" в Саратове уберут к концу 2015 года. Я уже писал об этом месте целый пост Заброшенный город в 5 Квартале




Стало известно что построят на месте бывшего футбольного поля спорткомплекса "Молодость" в Октябрьском ущелье. Я писал о его истории. Сейчас кстати сделали новое футбольное поле неподалёку. А на этом месте будет вот такой 6-этажный дом, 1-й этаж которого займёт парковка.




Новость о том, как уже целый год "Саратовские авиалинии" пытаются пробить строительство центра по техническому обслуживанию самолетов Embraer. В Саратове не хотят с этим связываться, зато переехать к себе приглашают аэропорты из соседних городов. Кому не нужны дополнительные 500 миллионов рублей в год? Только не Саратову! Создание в Саратовской области уникального для России предприятия тормозится из-за работы чиновников Росимущества

Стоит ли напоминать сколько крупных компаний отказались от строительства своих предприятий в Саратове. Одна ИКЕЯ чего стоит. Даже фильм про Саратов снимали в Киеве из-за того, что Саратов "слишком много" захотел. Авиазавод начал крах по той же причине, хотя заказы от Газпрома и китайцев стали бы для него импульсом к развитию. Но кто-то всё время у нас хочет свой большой кусок...


Ну а тем временем наш регион стал лидером по нарушениям в бюджетно-финансовой сфере.




Об истории и перспективе пассажирского судоходства в Саратове в материале Отдать концы.

"Генеральный директор Саратовского речного порта Виктор Синицын: Какие-то "Ракеты" и "Метеоры" переплавили на алюминиевые ложки, другие мы пытались продать Китаю, но там быстро раскусили, что это не тот вид транспорта, который стоит покупать". Так что версия о том, что все саратовские суда оказались в Китае, не совсем точна. Многие из них постигла совсем бесславная участь.

Продолжила распродавать суда и семья Тимошок. Светлана Александровна объясняет, что продажа теплоходов была связана с трудным финансовым положением предприятия. "Мы приобретали пассажирское речное управление с колоссальными бюджетными долгами. Затем у нас были очень большие проблемы с комитетом транспорта и его начальником Сергеем Шейкиным, который решил уничтожить монополию ПРУ. И фактически уничтожил. К тому же нам надо было постоянно ремонтировать теплоходы и дебаркадер", – оправдывается она.

Лет 12 назад, поддавшись ностальгическим чувствам, мы решили запустить "Ракету" на Вольск. Одна ходила, другая была в резерве. И что? Получили 200 тысяч рублей убытков за навигацию. Если нет никаких федеральных программ и государственной поддержки, то пассажирский флот не приносит даже морального удовлетворения", – констатирует Синицын.

Об истории рынка "Шарик" статья «На нашем базаре я впервые увидела верблюда»




История Коммерческого собрания в передаче Андрея Кумакова "Ракурсы прошлого". Мой пост о нём.




Статья Вячеслава Ивановича Давыдова об аптеке Фридолина - Аптека магистра фармации.




Уже две недели подряд я писал о событиях 100-летней давности - когда Саратов погрузился в события Первой мировой войны. И вот на СарБК подоспел материал об одной из улиц, которую пытались переименовать в те времена: От Немецкой до Кирова: как переименовывали "самую лучшую улицу Саратова"




Новости полувекокой давности. Саратов. Июль 1964 года

При вечернем университете марксизма-ленинизма с нового учебного года открывается отделение журналистики с двухгодичным сроком обучения. В учебной программе предусмотрено изучение курса научного коммунизма, истории, теории, организации работы советской печати, основ стилистики и газетных жанров. Слушателями отделения зачисляются рабочие, служащие, имеющие образование и склонность к журналистике.

На саратовском вокзале появилась автоматическая камера хранения. Теперь пассажиру не надо стоять в очереди, чтобы сдать свои вещи. Достаточно открыть дверцу одной из ячеек «шкафа», поставить туда чемодан, с помощью специальных клавиш набрать любое четырехзначное число, опустить 15-копеечную монету, закрыть дверь ячейки.

На днях исполком горсовета Саратова постановил в связи со 150-летием со дня рождения М. Ю. Лермонтова и с учетом ходатайства жителей переименовать улицу Покровскую в улицу имени Лермонтова.

Более 70 тысяч горожан, желающих искупаться и позагорать на городском пляже на Покровских песках, Сазанке, Зеленом острове, перевезли речники за один только день – 26 июля. О Покровских песках саратовцы узнали не так давно. Это специально намытый пляж, который раскинулся от строящегося моста вверх по Волге. Об отдыхающих хорошо позаботились: в двух помещениях оборудовали раздевалки более чем на 3000 мест. Вдоль берега вытянулись «грибки», заботливо обтянутые тентом, лежаки, столики. Тут же открыт прокатный пункт, где можно взять спортивные принадлежности, рыболовные снасти. Любителям музыки подготовлены аккордеоны, гитары. Имеются настольные игры. В распоряжении детей сотни надувных игрушек, кругов для плавания.

1-я Прокатная улица привела нас из посёлка Техстекло к 5-му Кварталу Ленинского района. Тут, на проспекте Строителей нам сразу бросаются в глаза вон те дома...



Подходим ближе - так и есть! Ещё одни заброшенные "лагутенки".



Зайдём во дворы. Печальное зрелище.



Да не просто печальное! Тут целый заброшенный город! Ощущения такие, как будто оказался в Припяти.



Много домов подряд пустые, территория заброшенная, заросшая и загаженная мусором.



Но это только на первый взгляд. Справа на фотографии – забор детского сада.



Вот такие «шикарные» виды открываются детям на прогулке.



Всего в квартале, ограниченном улицами Производственной, Антонова и проспектом Строителей, – семь расселенных и заброшенных домов, которые окружают четыре (!) детских сада. Из домов воняет, так как они превратились в свалки мусора.



Заходить в подъезды опасно. Лестницы обваливаются.



Так что пойдём отсюда и мы с dragrom.



Но это не самое поразительное. Сейчас мы ступаем уже по "обитаемой" территории. Вокруг начинают появляться люди.



Оказывается не все дома Лагутенко в этом квартале расселены. Ряд домов до сих пор жилые. Вот тут еще живут люди. Вроде бы сушится белье, в окне сидит кошка, но соседство с заброшенными домами, видимо, вносит свой вклад. Козырек подъезда уже засыпан мусором.



В окне собака жалобными глазами просит "Заберите меня отсюда!"



А напротив жилого дома – дом нежилой. Давно говорят, что эти строения снесут и построят новый микрорайон. Но как стояли здания несколько лет назад, так и стоят по сей день, представляя с каждым месяцем еще большую опасность.



P.S. Т.к. эти фотографии я делал в прошлом году сейчас там есть изменения. Ещё два дома расселели. В конце 2013 года один из домов частично обрушился и был снесён.



Сейчас вроде бы вместо одного из домов начинают строить новый.