Продолжилась история со сквером Маяковского. Шахматный клуб, господа!





Программа ремонта фасадов в историческом центре Саратова на 2016 год состоит из двух домов: Один объект федерального значения (Биржа) и один объект регионального значения (Дом Гудкова, Московская,20)





А тем временем дела в Энгельсе налаживаются: «Тролза» заключила крупный контракт на поставку троллейбусов в Киргизию. У нас же всё печально:









Участники публичных слушаний единогласно поддержали проект транспортной развязки на Стрелке - подробные видео с публичных слушаний в тексте. Посмотрите, там весело. И краткий телерепортаж.





Саратовский лифтовый завод. У "Саратов 24" репортаж был лучше, но они не выкладывают репортажи на ютюбе, поэтому вот вам от ГТРК Саратов. В нём нет самого главного - причин, почему саратовские застройщики не работают с местными лифтами.





Новости вековой давности: Саратов. Февраль 1916 года

25 февраля. В сёлах Базарный Карабулак и Алексеевка Саратовского уезда издавна существовали кожевенный и сапожный промыслы. В последний перед войной год они испытывали тяжёлый кризис. Сейчас, благодаря большому спросу на нужды армии, кожевенное производство в Базарном Карабулаке получило значительное развитие. Ожил и сапожный промысел в Алексеевке. Здесь ежемесячно вырабатывается до 10 тысяч пар сапог для армии.

28 февраля. По предварительному подсчёту населения Саратова по переписи, произведённой с 31 января на 1 февраля, число жителей города обоего пола составило 231816 человек. Из них беженцев – 28470 человек, рабочих, прислуги и других представителей трудового класса – 122946 человек.

Кликабельно:


Спасибо Марии Салий

Именно такой вывод можно сделать из ответа замглавы администрации Саратова Сергея Владимировича Пилипенко в ответ на моё обращение. С Дмитрием Александровичем Федотовым общаться удавалось куда приятнее и даже эффективнее. Но впрочем обо всём по порядку.

Есть такая группа в соцсети "ВКонтакте" - «Трамваи и Троллейбусы Саратова». Там, силами участников группы, собирается вся актуальная информация о работе электротранспорта в реальном времени, выкладываются расписания, сообщается о простоях и изменениях в движении в связи с авариями и т.п. Делают они это на безвозмездной основе, излюбви к электротранспорту. Один из участников группы обратился ко мне с просьбой помочь им согласовать размещение расписаний дежурных маршрутов на конечных остановках. Всё-таки нелегальная оклейка остановок - не совсем легитимна, и если на следующий день объявление оторвут дворники, то будут правы. Т.к. со СГЭТ что-то согласовывать вряд ли получится, тем более, что имущество, на котором клеится расписание может принадлежать другим собственникам (Саргорсвет, Городской центр размещения рекламы и т.п.), было логичным решением направить обращение на имя замглавы по городскому хозяйству. Ведь сверху можно скоординировать действия всех подведомственных учреждений одновременно.
Дело тем более благое - многие жители вообще не в курсе, что по ночам можно уехать на трамвае или троллейбусе. А это бы в свою очередь увеличило наполняемость транспорта. Одновременно я подумал и о тех ГОСТах, на которые ссылался комитет транспорта, отвечая мне на вопрос о расписаниях пару лет тому назад. Согласно этим нормам, если интервал движения маршрута составляет более 20 минут, то необходимо на остановках вывешивать расписание. Если меньше, то достаточно указывать время начала, окончания работы и интервал. У нас же есть несколько маршрутов, которые имеют более длительный интервал. Кроме того, вечерние рейсы так же имеют очень продолжительные интервалы. В итоге пассажиры не утруждают себя ожиданием электротранспорта, хотя могли бы и сэкономить, а город получил бы дополнительный доход.
Месяц тому назад я составил и направил в приёмную следующее обращение.



То есть для идеала - неплохо было бы размещать расписания и в салоне (вместе со схемой маршрута).

И вот мне пришёл ответ. По электронной почте мне его не продублировали, как я просил. Поэтому пришлось ждать заказного письма, извещения, ехать получать его на почту. И вот что в ответе было написано:



То есть для понимания: мы предлагаем бесплатно увеличить выручку муниципального предприятия (наполнить тот самый дефицитный бюджет, путь и не крохотную сумму), увеличить пассажиропоток, доверие людей электротранспорту, ещё намекаем, что ГОСТы у нас не выполняются. А нам отвечают, что расписания размещены в диспетчерских пунктах. Что от этого простому пассажиру? Он вхож в диспетчерские пункты? Да кто его туда пустит, и не ищет он эту информацию самостоятельно. Он о ней даже не догадывается. Это городу необходимо информировать его о возможностях, рекламировать так сказать свои услуги.

По поводу размещения расписания в подвижном составе, поправьте меня, если я неправ, но из указанных в ответе маршрутов, расписание вывешено лишь в трамваях №4 и №6 (и кстати хорошо соблюдается, что способствует востребованности и наполняемости этих маршрутов, не смотря на откровенно ужасную логистику перемещения лишь до 6-ой Дачной).


В общем перед нами очередная отписка, да ещё и не вполне соответствующая реальному положению дел. Так что волонтёры группы продолжают размещать расписания дежурных маршрутов на остановках "нелегально". Так они помогают жителям города и родному электротранспорту. Выполняют то, что должен делать город для своих жителей.

По сообщению Путина, рельсы трамвая №11 уже демонтируются.




Спасибо Алексею Иванову за фото статьи


P.S.:
Фабрика-кухня - соседнее здание с "Магистралью".
Кольцо 11-го трамвая изначально было тянулось от того места, где сейчас установлен паровоз в сквере Железнодорожников до 9 Линии Первомайского посёлка (территория застроена автомагазином).

Троллейбусные маршруты:
№3 Кинотеатр "Ударник" — стадион "Труд". (Театральная пл - Ул.Грибова, конечные те же)
№6 Кинотеатр "Ударник" — Площадь Орджоникидзе. (продолжал путь по Дегтярной на Чернышевского, отменён в 1976 году, КС осталась, используется как служебная, в генплане 2008 года было заложено восстановление данного маршрута, но до сих пор маршрут не восстановлен).

Представляю вам традиционный еженедельный обзор новостей Саратова, в конце которого посмотрим на текущие цены на авиабилеты в Москву.

Стало известно, как будет выглядеть "Победа-Плаза". Кроме того, в ТРЦ «Победа-Плаза» разместится гостиница.

Общая площадь торгово-развлекательного центра, который расположится рядом с Крытым рынком в Саратове, составит 21 тыс. кв.м. Объект представляет собой шестиэтажное здание с цокольным этажом. Под торговые площади отведено первые 4 этажа - 13 тыс. кв.м. На 5 и 6 этажах здания будет размещена гостиница. Парковка занимает цокольный этаж – 94 машиноместа. Также проектом предусмотрена организация наземной парковки на 58 машиномест.
Открытие ТРЦ «Победа-Плаза» запланировано на третий квартал этого года.

Транспорт, развязки и развитие города

Продлён автобус 6 маршрута. От Техстекла он теперь едет до кольца СНИИМ, где разворачивается и следует до "Хэппи молла". Теперь есть слабая надежда на то, что скорость этого маршрута станет хоть чуточку быстрее. Это если конечно туда дополнительные автобусы не поставили. О скорости на этой неделе будет ещё отдельный пост.



За 2015 год водители саратовских автобусов нарушили ПДД более пяти тысяч раз. Я почему-то не удивлён...



Замглавы Гнусин о скоростном трамвае: Многим кажется, что проект существует только на бумаге

Всего за прошедший год перевезено более 150 млн пассажиров. Это на 16% меньше, чем в предыдущем году. Тем не менее, общественный транспорт востребован саратовцами, несмотря на рост автомобилизации, которая на сегодняшний день составляется 391,1 ед. на 1000 жителей.

Комментируя выступление Сергей Пилипенко, Валерий Сараев обратил внимание на то, что саратовцы очень часто жалуются на плохую работу транспорта в вечернее время, грубость водителей, несоблюдение графиков движения, холод и грязь в салонах, отсутствие кондукторов. «Необходимо усилить муниципальный контроль в этой части, а также проработать вопросы приобретения подвижного состава в лизинг. Кроме этого необходимо заниматься обновлением транспортной схемы города, на следующей неделе планируем провести встречу с представителями научной общественности по этому вопросу. Также мы должны вплотную заняться вопросом введения электронных проездных. Многие города уже перешли на эту схему, в том числе наши соседи: Ульяновск, Казань, Самара», - отметил Валерий Сараев.

О перспективах развития транспортной системы Саратова рассказал заместитель главы администрации города по градостроительству и архитектуре Андрей Гнусин: «Транспортная карта города является неотъемлемой частью Генерального плана развития города. Сейчас мы ведем работу по внесению изменений и дополнений в данный документ, его принятие планируется в июне. В соответствии с новым Генеральным планом Саратова будет изменена транспортная схема. Также сейчас ведется активная работа по подготовке всей необходимой документацией для строительства скоростного трамвая. В феврале проведем общественные слушания по размещению первой очереди строительства, по которой скоростным трамвайным движением будут связаны Ленинский и Заводской районы, готовим решения по пуску трамвая в Сабуровку и Энгельс. Одновременно ведем работу по поиску инвестора, определенные подвижки в этом направлении уже есть. Многим может показаться, что данный проект существует только на бумаге, однако в реальности ведется большая работа», - заключил Андрей Гнусин.

Директор ОАО «Автокомбинат №2» Андрей Беликов обратил внимание присутствующих на необходимость тщательной проработки вопроса планирования объектов транспортной инфраструктуры в новых микрорайонах: «Мы пускаем новые маршруты, а ни мест для отстоя транспорта, ни разворотных колец нет. Это осложняет работу, влияет на качество перевозок». В ответ Андрей Гнусин ответил, что такая работа ведется, а при необходимости рассматривается вопрос по организации кольцевого движения транспорта.

На совещании также выступил представитель Фонда стратегических инвестиций, заявив, что его компания готова осуществить в Саратове комплексный проект по повышению безопасности и комфортности городских перевозок. Фонд уже сегодня активно сотрудничает со «СГЭТ», осуществляет печать билетов. В планах фонда – оборудование подвижного состава бесплатным Wi-Fi и камерами видеонаблюдения, изготовление и установка оборудования для информирования пассажиров о работе транспорта и маршрутах его движения.

Для расширения автовокзала планируется снести несколько ветхих домов

Общественник Владилен Поляничкин поинтересовался транспортным обслуживанием по улице Большая Горная. По его словам, "люди хотят посещать Сенной рынок, прокуратуру Кировского района и так далее". "Но после того, как убрали трамвай, там ничего не осталось", - сказал Поляничкин.

Его поддержал депутат Леонид Писной, который пояснил, что там действительно имеются восемь остановок, которые в очень неплохом состоянии.

"Есть те места, которые посещают – это рынок, прокуратура, порядка 20-25 человек каждый день приходят ко мне на прием. Я понимаю, что это должно быть в убыток кому-то. Какие-то мероприятия должны быть сделаны", - отметил парламентарий.

Леонид Писной возмутился плохой организацией транспортного сообщения с новыми микрорайонами





Архитекторы предлагают вырубить сквер на проспекте 50 лет Октября.





НОВАЯ САРАТОВСКАЯ НАБЕРЕЖНАЯ: ИНВЕСТОР ПРИДЕТ С КОЛЕСОМ



В общем самую главную вещь на этих мероприятиях с обсуждением концепции всего и вся сказал Яков Стрельцин:





В конце февраля пройдут очередные слушания. В Саратове обсудят две транспортные развязки и застройку части территории САЗа. Впрочем об этом я напишу отдельный пост, где заранее выложу схемы и планировки со своими комментариями.



История и краеведение

В концессию планируется сдать объекты «Саратовводоканала», которым более 100 лет





В Энгельсе снесут здание ж/д вокзала и музей.

«Вчера состоялся «нехороший» разговор, что ближайшее время снесут здание вокзала. Мы доложили об этом в управление культурного наследия Саратовской области. Нам дали информацию в управлении дороги с разъяснением предписания о сносе здания, что там происходит. Сегодня нам дадут официальный ответ.

В рамках закона здание было признано памятником архитектуры, и он подпадает под статью закона о сохранении, так что за снос будет уголовная ответственность. Я думаю, что у них здравый смысл возобладает.

В ПривЖД опровергли начало демонтажа здания Покровского вокзала, но если внимательно прочитать этот комментарий, то бросается в глаза вот это. Как раз то, что и намеревались сделать 2 года назад - снести деревянную часть здания (а это чуть ли не 80% здания, и пристройкой не является, судя по сохранившимся дореволюционным фотографиям вокзала).

«В настоящее время деревянная пристройка к зданию вокзала станции Покровск находится в аварийном состоянии. В связи с этим была проведена независимая экспертиза, по результатам которой здание было признано непригодным к эксплуатации», - отмечается в сообщении ПривЖД.
Что касается центральной кирпичной части здания, то его руководство дороги намерено сохранить в первоначальном виде. Кроме того, будет благоустроена привокзальная площадь и прилежащая территория."

Управление по охране культурного наследия взяло на контроль ситуацию с вокзалом «Покровск»






Вячеслав Иванович Давыдов об истории дома, где сейчас находится общество трезвости: Особняк Готовицкого





Новости вековой давности: Саратов. Январь 1916 года

В городскую управу поступает множество протоколов на управление трамваев за несвоевременную очистку снега по линиям и за большие интервалы между отправлениями вагонов. Вагоны в последнее время отправляются настолько редко, что ожидать их приходится по 15–20 минут и больше. Участились промедления из-за поломки вагонов.

Авиация

Ещё на неделю перенесли старт рейсов из Саратова в Казань и Нижний Новгород.



Российские авиакомпании снизили цены из-за низкого спроса. Говорят, что к зиме Россия лишится порядка 5 авиакомпаний. Многие заканчивают не первый год с отрицательными финансовыми результатами.



"Росавиация" опубликовала итоги года. "Саратовские авиалинии", даже не смотря на запрет международных полётов, увеличили свой пассажиропоток на 1,5%.



Цены до Москвы на вторник (актуальны на пн, 13:00).

"Аэрофлот": туда - 5100, обратно - 6900.



"Саратовские авиалинии": туда - 5400, обратно - 4700.





Red Wings: туда - 3750, обратно - 4250. На четверг вообще халява.

Вокруг истории Саратова ходит так много заблуждений. Причём некоторые упорно кочуют из книги в книгу, из экскурсий в экскурсию. Я молчу про "жёлтую гору" или как на Соколовой горе разводили соколов. Давайте коснёмся частностей.
Ну вот вам пример сразу нескольких заблуждений в одном месте. В Саратовском областном музее краеведения висит фотография советского времени с такой вот подписью.



То есть перед нами уже узловая трамвайная будка рядом с трамвайной линией без крестов.
Для начала возьмём книгу Валеева об истории саратовских церквей, чтобы прочитать, что в ней написано о данном объекте.



Сразу же бросается в глаза "полностью разобрана". То есть переделанной в узловую будку никак быть не могла. Теперь посмотрим что на этом месте находится сейчас. И обнаружим, что это кафе с куполом, похожим на тот, что был на старой фотографии!



Возможно из-за этого купола и родился этот миф. Но каждый, кто бывал в этих местах лет 20 тому назад, хорошо помнит, что это здание является надстроенным и расширенным из общественного туалета.



Это кстати ещё один миф. Когда говорят, что на пересечении Астраханской и Московской был трамвайный вокзал Дачной линии, то большинство указывают именно на это здание, а вот здание в котором располагался вокзал, почему-то называют туалетом.



Однако трамвайный вокзал, а потом и центральная трамвайная диспетчерская были именно в нём.





В итоге купол-новодел и ложное отнесение здания туалета к трамвайной инфраструктуре дали повод сделать подобную подпись к фотографии в музее. Вот такие хитросплетения!
А где же тогда была снята фотография узловой будки? Для этого стоит внимательнее присмотреться к старым фотографиям Саратова. И похожее на эту самую "будку" здание окажется на одной из самых известных фотографий Митрофаньевской площади!



А переместившись в 1930-е годы на этом самом месте мы обнаружим ту самую трамвайную будку! Именно около неё была конечная маршрутов №№2 и 9 (нынешние 9 и 10) и тупичок для трамвайных вагонов за Крытым рынком.



Это ничто иное, как часовня Митрофаньевской церкви, возведённая в 1910 году. Сама же Митрофаньевская церковь (справа) была построена в 1841 году.



Так и нарекли музейные работники часовню недостроенной церковью Рождества Богородицы.



А вот тут - новые загадки. В обсуждении на сайте "Фотографии старого Саратова" нашлась только информация о Богородице-Владимирской церкви, которая строилась на пересечении Астраханской и Большой Казачьей. По проекту архитектора Александра Николаевича Клементьева тут должен был вырасти каменный, трехпрестольный храм вместимостью 1500 человек, с хорами на 1750 человек. Предполагались центральный купол и четыре по углам. Особенность храма составляло отсутствие пилонов при его 8-ми саженной ширине (likober). Нашлась даже фотография с недостроенным храмом, сделанная в 1927 году.



А позже недостроенный храм обнаружили и на размещённой выше панораме Митрофаньевской площади! И история вроде как раз вокруг завершения строительства ходила с повешением: Новое здание должно было сменить ставшую ветхой Богородице-Владимирскую церковь. Уже были водружены кресты и проводилась внутренняя отделка, когда произошло событие, в результате которого храм решили не освящать. Но тут опять много нестыковок - церковь не разобрали получается до 1927 годаю



В общем если кто что-то новое и точное знает об этой истории, напишите в комментарии.

Новый вариант перспектив развития трамвая в Саратова предложат горожанам в следующем году.



- Добавлена линия скоростного трамвая по ул.Астраханской через путепровод, как это уже было озвучено в проекте по объединению 3 и 9 маршрутов.
- Каким-то странным образом изменена ветка в Сабуровку. Отходит она не от Топольчанской улицы, а от Осипова и идёт через территорию действующего аэродрома. Вот только почему "Солнечный", если там скорее "Расково" или "Дубки".
- Добавлена перспективная линия вдоль Волги от Провиантской до бывшего аэродрома Саратов-Южный, выезжая к подстанции (место развилки 2 и 7 трамвайных маршрутоы). Она будет связана перемычкой по 2-ой Садовой с 9, 10 трамвайными маршрутами.

Напомню что обещали до этого:
Развитие трамвая города Саратова. Проект официальной программы Критика Проблемы и перспективы развития трамвая в Саратове
2015-02-09 Концепция развития скоростного трамвая (Видео)


Но чтобы транспорт ехал быстрее 12 км/час нам остаётся только мечтать. Потому то пока основной способ передвижения для большинства саратовцев - резинящие автобусы.



Думаю, что многие забыли, что транспорт может ездить быстрее. А по выделенке просто летать, а не ползти со скоростью 6 км/час.



Водителей личных автомобилей автобусы тоже потихоньку переучивают к медленной неспешной езде. На Чапаева давно уже переучили. Постоять на светофоре пару циклов, перегородив проезд - всегда пожалуйста! Подрезать конкурента и осуществлять посадку из второго ряда, перекрыв обе полосы движения - да без проблем!

Видать последний обзор в этом году.

Сити-менеджер Саратова пообещал перенести публичные слушания на выходные дни.





Валерий Радаев в неонатальном центре: "Показуха никому не нужна".

После совещания он осмотрел прилегающую территорию. По его словам, "необходимо снести как можно быстрее старый дом, расположенный на территории".

Да-да! Старый дом, который сносят - это корпус Александровской больницы, которому 150 или больше лет! С огромными потолками и окнами из деревянного сруба. Не знаю, относился ли он к пяти корпусам больницы, внесённым в списки выявленных объектов культурного наследия, как "Ансамбль Александровской больницы 1807 года), но подобных корпусов в Саратове почти не осталось - лишь в первой горбольнице. А я ведь только написал о нём.





Забавные итоги года от газеты "Наша версия в Саратове": 15 причин, чтобы покинуть Саратов как можно скорее, 15 причин, чтобы остаться в Саратове





В Энгельсе опубликовано расписание работы общественного транспорта в праздники: Утверждено расписание работы общественного транспорта в новогоднюю ночь и праздничные дни. В Саратове, если судить по опыту прошлых лет, снова ходить будет лишь дежурный электротранспорт, а автобусов с 21 часа будет не дождаться, какая ещё ночь?



В Энгельсе новый год на троллейбусах снова будет необычным! Энгельсский троллейбус превратят в «филиал джунглей». И ведь каждый раз что-то придумывают на праздники! Справедливости ради, надо заметить что 31 декабря прошлого года в саратовских трамваях ходили кондукторы-деды морозы и дарили новогодние гирлянды всем, кто оплачивал проезд вместе с билетом.



Саратовцы выступили против закрытия трамвайного маршрута №5, Трамвай №5 отменять не будут. Здравомыслие возобладало. Отменять маршрут, который ходит-то всего 6 рейсов в день - нецелесообразно. На экономику предприятия это практически никак не повлияет, а вот демонтированные рельсы по Тульской (на выделенной между прочим полосе) приведут к проблемам в будущем. Сейчас эта перемычка между 7 и 8 маршрутов используется в том числе при ремонте путей и различных ситуациях, когда движение трамваев по Азина или Огородной невозможно.


фото: AirForce, transphoto.ru



Но угроза закрытия электротранспорта никуда не делась, т.к. ни одна мера, кроме повышения платы за проезд и сокращения числа работников к прогрессу не приведут. В Вологде, например, закрывают троллейбус: троллейбусный оператор ОАО «Вологдаэлектротранс» признан банкротом, водителям вручены уведомления об увольнении. Окончательная остановка движения возможна уже в ближайшие дни. Городские власти, вместо борьбы за сохранение экологически чистого муниципального транспорта, заключали договора на обслуживание новых автобусных маршрутов, дублирующих троллейбусные, с автобусными перевозчиками.

В Дзержинске закрыли трамвай. Было много протестующих, но власти сказали - нет денег на трамваи. 18 декабря движение остановлено, подвижной состав будет утилизирован, рельсы и контактная сеть будут демонтированы, депо будет выставлено на торги.





Количество идиотов в Саратове растёт: В Саратове граффитчики беспрепятственно пробрались в депо и изрисовали трамваи


фото: OVERPROTECTED, transphoto.ru




Занимательные заметки про работу проводником на железной дороге: Жел-дор-компромиссы

Тебе поставлен план: продать не менее 70 процентов «чайки» (чайной продукции), а иногда и всю полностью. Некоторые выданные в рейс продукты возврату не подлежат. То есть, если торговец из тебя никудышный, придется покупать и есть шоколадки от РЖД по 150 рублей самому.

Не умеете вы отдыхать так, как балашовские охранники: На балашовской макаронной фабрике устроили гонки на автопогрузчиках.





В список расселяемых домов добавлены:
г. Саратов, 5-й Камышинский пр., д. № 9 - снос до 1 декабря 2016 года.
г. Саратов, ул. им. Горького А.М., д. № 92 (лит. А) - снос до 1 декабря 2018 года.
г. Саратов, ул. им. Рахова В.Г., д. № 79, лит. А - снос до 1 декабря 2016 года.
г. Саратов, ул. Рабочая, д. № 89 - снос до 1 декабря 2016 года



С 16 января закрываются рейсы авиакомпании "Комиавиатранс" из Саратова в Москву и Екатеринбург. Останутся лишь рейсы в Санкт-Петербург с немного изменённым расписанием.

Саратовская область не стала субсидировать ни один из 31 субсидированного межрегионального рейса по ПФО в 2016 году! Но согласно расписанию рейсы в Самару возобновятся с 1 февраля (вероятно цены вырастут), а рейсы в Казань, Нижний Новгород, Ульяновск будут субсидироваться соответствующими регионами.



Большой материал о снятых в Саратове кинофильмах: Саратов на киноплёнке





Новости вековой давности: Саратов. Декабрь 1915 года

На окраинах города мелкие лавочники перестали давать покупателям сдачу монетой 1-, 2-, 3– и 5-копеечного достоинства. Вместо них выдают «боны» собственного производства – расписку в том, что «за мной» столько-то, с подписью. Покупатель волей-неволей должен идти к нему же за товаром, чтобы не пропала сдача.

Прекращён дальнейший приём беженцев в Саратове «вследствие переполнения города» и большого процента заболеваемости среди беженцев.

Весной и осенью Саратов сильно страдает от подпочвенных вод. Для борьбы с этим явлением городская дума избрала особую комиссию, которая выработала два способа устранения подпочвенных вод: дренаж улиц в затопляемой части города и отвод воды из старого горного водопровода. Так как в управе не нашлось плана бывшего горного водопровода, то пришлось произвести специальной исследование. Для этого был приглашён геолог Стопневич. По выработанному им плану необходимо сделать по 20 буровых скважин в тех местах, где проходил старый водопровод.

Пока выходил написанный мной вчера "Саратовский обзор" вышло несколько новостей, которыми следует его дополнить.

Начнём с прекрасного. У саратовского аэровокзала вместо ёлки украсили самолёт! В Питере подобным образом украшают исторические трамваи :)





Открылась продажа и на "новогодний рейс" в Волгоград на 26 декабря. Цены прежние. В одну сторону - 1000 рублей, туда обратно - 1800 руб.





Но всё хорошее может неожиданно кончится. Надеюсь, что вы сможете посчитать сами количество пассажиров, у которых сорвутся планы, сколько денег потеряет авиакомпания и конечно понимаете, что быстро ввести новые рейсы других авиакомпаний в расписание саратовского аэропорта просто невозможно (с октября ни один перевозчик на международные рейсы из Саратова к нам так и не пришёл, хотя письма с предложениями и просьбами рассылали всем): Росавиация может запретить "Саратовским авиалиниям" полеты на три месяца

Буквально после написания этого текста появилось официальное опровержение данной новости на Фейсбуке. Как появится ссылка на каком-то из СМИ я её опубликую здесь. В частности сообщается, что список замечаний по результатам проверки, инициированной депутатами Саратовской областной думы, компания собирается устранить до 22 января 2016 года. И план этот согласован с Приволжским МТУ.



А вот почему графики дежурных трамваев сократились: Из-за нехватки водителей изменились графики движения саратовских трамваев



И ещё один материал о развязке на Стрелке: Левый поворот с улицы Тракторной

Ещё одной любимой темой моего блога является общественный транспорт. Поэтому сегодня о метро, трамваях и другом общественном транспорте нашего города-соседа, который я за сутки успел посмотреть и опробовать на себе. И попав сюда, рядовой саратовец скажет, что в России же такое невозможно. То о чём у нас говорят последние 10 лет, тут давно работает.



Достаточно взглянуть на сайт транспортного оператора Самары чтобы ахнуть. Приложения для отслеживания транспортных средств и прогноза подхода к остановкам, схемы и расписания всех маршрутов по минутам, плюс подробные описание. Единственный изъян - схемы для печати устарели.
Вводная: Конка в Самаре появилась на 8 лет позже Саратова (в 1895 году), трамвай в 1915 (в Саратове в 1908), троллейбус в 1942 (в Саратове в 1952), метрополитен в 1987 году. Сегодня в муниципальных транспортных предприятиях Самары имеется 360 автобусов, 425 трамваев, 247 троллейбусов и 46 вагонов метрополитена. Перевозки трамваями осуществляются по 22 маршрутам, троллейбусами по 14 маршрутам, автобусами, в рамках муниципального заказа, по 48 городским, 34 дачным и 8 специальным маршрутам. Метрополитен насчитывает 10 станций. Коммерческие маршруты обслуживает порядка 2000 автобусов различной вместимости, работающие на почти 160 маршрутах, проходящих через территорию города.
Аншлаги на остановках советского образца. Ничего не разглядишь.



Как во всех современных городах оплата осуществляется транспортной картой. Стоимость проезда - 21 рубль (самая дорогая в ПФО), для школьников и студентов - 11,5 рублей. Для случайных людей в транспорте оплата поездки наличными обойдётся в 23 рубля.



Кондуктор в салоне ходит с валидатором, к которому прикладывают карты для оплаты проезда или печатает билет при его покупке. Вроде бы и банковской картой можно оплатить. Билет выглядит как кассовый чек, что для меня, как для коллекционера билетиков не ахти что. Но зато на нём указано время выдачи и номер маршрута трамвая, что является важным для доказательства нахождения в салоне трамвая как для контролёров, так и для страховой, суда и любых других инстанций в случае чего.



Коммерческие автобусы представлены как ПАЗиками, так и более современными транспортными средствами. Маршруток на улицах встречается намного меньше, чем в Саратове. Боковые стёкла коммерческих автобусов расписаны остановками, как в любом российском городе.



На муниципальных маршрутах курсируют 340 автобусов большой вместимости. Среди них - 46 автобусов Scania Omnilink



Трамвайные линии на многих улицах города выделенные.



Удивительная вещь была замечена на одной из остановок - "Пункт технического контроля".



Подвижной состав разные. Это и старые "Татры".



Внутри.



И более новые "Татры".



Несколько современных трамваев - полунизкопольный КТМ-23 (получивший имя "Антон Буслов" после смерти известного самарского транспортного активиста), 8 белоруских АКСМ62103 (на фото), ультрасовременный Stadler 85300М, тестируется низкопольный усть-катавский КТМ-23-02 с Wi-Fi. В общем готовится Самара к проведению ЧМ по футболу обновить свой общественный транспорт, в том числе создать линии скоростного трамвая.



Но главную зависть у саратовцев вызывает наличие в Самаре метро :) Давайте зайдём в самую новую станцию, открытую в этом году. Метро как метро )







Можно использовать транспортную карту или купить в кассе пластиковый жетон.



Интерьер новой станции "Алабинская". Запланирована она была ещё в 1980 году (как "Октябрьская"), тоннель для перегона под проспектом Ленина начали строить самым первым, но потом законсервировали. Строить же станция начали в 2008 году.



Интервал движения поездов 10-13 минут. Внутри вагона.



Метрополитен в Самаре (тогда Самара называлась Куйбышевом) был открыт 26 декабря 1987 года в составе 4 станций (линия от "Юнгородка" до "Победы"). Такой вариант конечно не мог дать массовости использования метро (по сути линия была на переферии и не доходила до центра города). К центру линия стала тянуться уже после распада СССР. Ещё 3 станции открыти в 1992-1993 гг. Последние три - в 2002, 2007 и 2015. Сегодня линия метрополитена имеет протяжённость 11 км, состоит из 10 станций и почти дотянулась до центра. Схема метрополитена.



На схемах внутри указаны все маршруты общественного транспорта, на которые можно сделать пересадку.



Ещё одна полезная схема из висящих в вагоне - трамвай+метро. Жаль, что подустарела. "Алабинская" на ней ещё строится.



Ну а теперь давайте проедем по метро и поглядим на станции. "Победа". Конечная станция первой очереди, открытой в 1987 году.



"Безымянка".



"Кировская".



"Спортивная". Построена в 1989 году, введена в эксплуатацию в 1993 году.



"Гагаринская". Открыта в конце 1993 года.



Особенно впечатляют колонны в виде сопел ракетных двигателей.



Ещё мне понравились таблички на станциях.





А потом посчастливилось попасть в вагон, оклеенный историями всех станций самарского метрополитена.



"Юнгородок". Конечная.



Единственная наземная станция метрополитена. Расположена на территории электродепо «Кировское». Её в проекте не было. Она была построена для того, чтобы сдать в срок пусковой участок метрополитена, вместо подземной станции "Крылья Советов", планы строительства которой до сих пор остаются планами.



На самом деле планы развития у Самарского метрополитена весьма нескромные. В ближайших планах - строительство станций "Самарская" и "Театральная". Начато проектирование второй линии от "Московской" до железнодорожного вокзала.