В прошлый раз мы долетели до нового моста через Волгу в районе Пристанного.



Первая очередь Новый моста была открыта 16 декабря 2000 года. Вторая - 16 октября 2009 года.



Дачи (Малая Тополевка) и турбазы на острове между протками Большая Каюковка и Пухлая.



Весь мост.



Съезд с моста в стороны Шумейки и Генеральского. На прямоугольнике в центре фото самый наблюдательный разглядит взлётную полосу аэродрома "Шумейка".



А вот если мы обернёмся и посмотрим в окна с другой стороны самолёта, то мы увидим мост старый. Самый наблюдательный разглядит "Елену". А пар от СарГРЭС и Зелёный остров тут видно без приближений фотографии, тем не менее, напоминаю, что все фото кликабельны.



Загадочная заброшенная башня на острове. Водонапорная?



Ну и ещё несколько красивых пейзажей из полёта.





Немного промышленных пейзажей. Кирпичный завод "Римкер".









Остановка электрички.

Продолжаю выкладывать фотографии. Напоминаю, что все фотографии были сделаны во время нескольких полётов на разной высоте и с немного разными траекториями, я постарался выложить все, что получились сносно. При обработке я практически не сужал диапазон, не резал полутона. Фотографии от этого возможно получились менее красивыми и эффектными, зато более реалистичными и детализированными. Это всё для того, чтобы вы разглядели свои дома, какие-то детали. Ну и чтобы зафиксировать на память Саратов конца 2013 года. Все фото обработаны в двух вариантах. Небольшое фото, нажав на которое откроется второй вариант - крупный.



Пролетев над Расково, Дубками и Долгим Буераком, летим дальше...



Саратовская кольцевая автодорога.



За которой вдали виднеется Усть-Курдюм.



Церковь в центре и множество коттеджей.



Усть-Курдюм ещё в конце прошлого века стал излюбленным местом для строительства богатых дач, загородных домов и коттеджных посёлков.



Развязка СКАД. Прямо - путь в Усть-Курдюм, направо - на новый мост через Волгу.



Перед развязкой - коттеджный посёлок "Родные просторы".



3D-анаглиф (кликабельно): (Как смотреть 3D-анаглиф?)



Усть-Курдюмское шоссе и Гусельский мост. Тут проходит граница Саратова и начинается Саратовский район. Справа от него - посёлок Новогусельский.



Но мы отправимся в сторону нового моста, в посёлок Пристанное.



Тут так же много новомодных коттеджей. Место хорошее, живописное, у Волги и недалеко от города. Самое заметное здание с садом, согласно викимапии - дом отдыха Саратовской епархии.



На заднем плане - прямоугольник строящегося коттеджного посёлка "Вишнёвый сад". По другую сторону моста - санаторий РЖД "Волжские дали" и окружающие его с советских времён дачные посёлки.



Санаторий.



Главный пешеходный спуск к Волге.



В следующем посте мы пролетим над мостом...

2013-12-26 Полёт над Саратовом.
часть 1. Аэродром "Саратов-Центральный"
часть 2. Молочка
часть 3. Солнечный
часть 4. 6-й Квартал и Техстекло
часть 5. Вольский тракт
часть 6. Расково и Дубки

На новой набережной снова посадили деревья. За высаженными несколькими месяцами ранее не следили, не поливали. И они погибли. Хотя это предсказывали ещё сразу после посадки. Потом били тревогу. Но никакой реакции. Теперь вот, говорят, со второго раза блин не будет комом. Посмотрим.




Тем временем, на Кумысной поляне собираются вырубить сотни крымских сосен для коттеджной застройки. Подробнее в статье Тимофея Бутенко Накрывают поляну.




Продолжается противостояние жителей Улешей, где администрация города отдала сквер под автостоянку и вновь посаженные деревья оказались под угрозой уничтожения. Жители Заводского района пытаются отстоять сквер, на месте которого собираются построить автостоянку




Ещё одна статья о том, как у нас принимаются "социально значимые" решения: Вредные советы Ландо. О культурном наследии и общественном транспорте.


Странно, пока страна катится в тартарары, в Госдуме только коммунисты озвучивают все те негативные последствия, которые нам готовят на следующий год... «Такой бюджет нам не нужен!»

В конце сентября Валерий Рашкин на пленарном заседании Госдумы предложил запретить депутатам и высокопоставленным госслужащим, а также членам их семей иметь недвижимость за пределами Российской Федерации. Валерий Федорович привел перечень парламентариев и чиновников, скрывающих зарубежные владения и счета. Информация, основанная на публикациях в СМИ, не устроила спикера нижней палаты парламента Сергея Нарышкина. Он обратился в комиссию по депутатской этике с просьбой рассмотреть и дать оценку заявлениям народного избранника.

По словам Ольги Алимовой, ее коллегу попросили не затрагивать примерно десять фамилий. Но в целом с коррупцией надо бороться.

Секретарь горкома КПРФ Александр Анидалов посетовал, что в связи с визитом коммунистам запретили акции, запланированные на эти дни. Коммунисты хотели акцентировать внимание на том, почему в условиях дешевеющей нефти дорожает бензин и почему в стране, где нет средств, принимаются законы о компенсации из бюджета за изъятие и аресты зарубежных активов (закон Ротенберга). Эти проблемы они намерены поднять на шествии, запланированном на 7 ноября, хотя уже сейчас им поступают указания «никого не ругать», запретили движение по ул. Чапаева, не разрешили громко включать музыку.

Об истории и текущем состоянии конфликта "лодочники vs. новая набережная" в статье Плывите туда, не знаю куда.




Небесный Саратов (5) Станислава Гридассова об ограде Троицкого собора. Очень подробно от протодиакона Михаила Беликова. В принципе мои догадки были верны. Часть ограды начала ХХ века оставалась по улице Лермонтова.




Большой сюжет о визите Патриарха.




Митрополит Лонгин: «Визит Патриарха поставил вопрос о строительстве собора на месте стадиона «Динамо». Глава митрополии считает, что приезд предстоятеля РПЦ вновь ставит вопрос о восстановлении кафедрального собора Александра Невского. Напомним, собор располагался на месте стадиона «Динамо» в парке Липки. Причина - в дни больших торжеств в Саратове нет храма, который вместил бы всех желающих. То есть по этой логике, ради дня-двух в году на месте стадиона должен быть построен храм. А стадион, которым ежедневно пользуются люди, занимаясь спортом, катаясь на коньках и т.д., должен быть уничтожен.


На модернизацию касс и введение электронной очереди в саратовском железнодорожном вокзале было потрачено 45 миллионов рублей. Но система работать почему-то перестала. Так что в вокзале снова толкучка и закрывающиеся перед носом на технические перерывы кассы. Очевидцы: кассиры вокзала прячутся от пассажиров за рекламой РЖД


"Саратовские авиалинии" получили допуск на выполнение трёх новых международных регулярных рейсов:
Москва - Гродно, 5 раз в неделю
Воронеж - Ереван, 1 раз в неделю
Калининград - Ереван, 1 раз в неделю

Если ещё говорить о нашей авиакомпании, то не стоит пропускать новость Депутат предложил повысить арендную плату за землю под аэропортом. Ну, грубо говоря, теперь земля станет нашей и будем "обдирать" аэропорт не по федеральным тарифам, а по собственным, чтобы им пусто было. Любой здравомыслящий человек поймёт, что это сразу откликнется повышением цен на авиабилеты. Что же в голове у наших депутатов и чиновников, ведь они сами регулярно вынуждены пользоваться самолётами? Ах да, я забыл! Сами же они летают в бизнес-классе за наши с вами городские деньги.


Опять же, интереса ради, изучите любопытный список авиаперсонала, отстранённого от полёта за употребление психоактивных веществ на сайте "Росавиации". Изучите статистику катастроф российских авиакомпаний со смертельными жертвами. Что-то подозрительно часто там звучат имена компаний, которых так хотят видеть своими перевозчиками наши депутаты.


Большой материал о саратовских памятниках: Бренд на постаменте




С Другой страны продолжает рассказ о барельефах в Саратове.






Новости полувековой давности: Саратов. Октябрь 1964 года

16 октября. Недавно в универмаге «Торговый центр» открылся первый в городе салон новобрачных. Вход в салон возможен только новобрачным по пригласительным билетам. Здесь можно купить одежду, а также дорогие подарки и памятные безделушки.

30 октября. В ознаменование 75-летия со дня смерти Н. Г. Чернышевского установлен памятник на его могиле. Вчера здесь собрались представители саратовской общественности, учреждений и организаций, носящих имя нашего великого земляка – Саратовского государственного университета, театра оперы и балета, средней школы № 25, домоуправления № 126 по улице им. Чернышевского. Выступили писатель К. А. Федин, ректор СГУ Р. В. Мерцлин, правнучка Н. Г. Чернышевского В. С. Чернышевская и др. К могиле писателя-революционера был перенесен прах его жены и друга – Ольги Сократовны.

Оригинал взят у sarlynx в Первый рейс Як-42

"Саратовские авиалинии" начали продажи билетов на рейсы в Москву по цене 1500 рублей. На разных партнёрских сайтах предлагается улететь в Саратов со скидочным купоном так, что цена за авиабилет эконом-класса составит 1100 рублей (!). Правда цена эта действует при покупке за 3 месяца. Напомню, что раньше была подобная политика. Но билет за 3 месяца стоил 2800 рублей. Я сам не раз летал по этой цене. Потом преимущество раннего бронирования сократили до месяца, соответственно подняв цену до 3350, а потом и до 3700. Собственно большинство своих путешествий я планирую за полгода-год и стараюсь покупать билеты за 3-6 месяцев, так что столь низкая цена просто сносит крышу.



Не знаю как вы, а я ни разу не видел билетов по такой низкой цене ни у одной российской авиакомпании (лоукостеры не в счёт, тут предлагаются не лоукост-билеты - и регистрация на самолёт бесплатная, и выбор места, и 20 кг багажа + 5 ручной клади, и бесплатный бутерброд с напитками на 1,5 часа полёта).

Теперь, как и у "Аэрофлота" билеты продаются по "квотам". Какая-то часть билетов идёт по самой низкой цене, следующая партия по более высокой и т.д. Самая высокая цена - 9700 рублей, но поискав билеты в системе бронирования на сегодня и завтра, нашёл билеты и по 5700 рублей. В общем-то новая ценовая политика не нова. Много лет назад тогда ещё "Саравиа" использовала первые несколько билетов в неудобных местах салона по 1800 или 2000 рублей (достать их было практически невозможно).

Ещё один момент влияющий на цену - возможность возврата. Дешёвые билеты - невозвратные. К сожалению во время бронирования вообще не понятно что за "кота в мешке" ты выбираешь. Читать 10 страниц условий тарифа после выбора и расчёта - неудобно, надо чтобы условия были показаны сразу. Невозвратные билеты давно уже продаёт "Трансаэро". Например, самые дешевые невозвратные билеты до Питера у них могут стоить 690 рублей. Но как только выбираешь билет, добавляется "налогов и сборов" на 1855 рублей, и билет уже стоит 2,5 тысячи. Что же касается самых дорогих эконом-билетов, то 9700 в сравнении с некоторыми перевозчиками - это халява. У "Аэрофлота" билеты эконом-класса с подобными привилегиями о возврате и изменении рейса стоят дороже 20 тысяч рублей на схожее расстояние.

С тарифами на Москву за 1500 и на Ростов за 1700 рублей "Саратовские авиалинии" на данный момент можно признать самым дешевым авиаперевозчиком России. Самолёт по цене дешевле плацкарта! Даже в период самых низких цен РЖД в году (5 ноября - 20 декабря) плацкарт в 9 и 17 поездах стоят дороже 1500 рублей! Конечно Москву надо покупать сильно заранее по такой цене. Но и 2500 за 2 месяца до вылета - тоже очень даже неплохо. Напомню ещё раз, что в прошлом году цена 2.800 была за 3 месяца и 3.000 за 2 месяца до вылета. А за это время и керосин вырос в цене, а про евро с долларом я вообще молчу.



И пока некоторые грезят о том, что придут-де конкуренты (Аэрофлот, ЮТейр, S7 и Трансаэро), и цены обвалятся, советую ещё раз посмотреть и поискать почём стоят билеты у них (со сборами). Даже из тех аэропортов, где присутствуют 4-5 перевозчиков (а это ого-го конкуренция!) цены все равно не сильно ниже "аэропортов-монополистов", откуда летает один перевозчик. Не стоит забывать, что у Саратова два самолёта находятся в лизинге, а это значит, что они должны летать несколько раз в день, чтобы отбивать деньги. Поэтому как бы не хотел "монополист" получить много денег, он все равно вынужден ставить такую цену, чтобы рейсы загружались и их было много. Вспомните, сколько рейсов в Москву в день было 4 года назад и почём они стоили? А сейчас? До 7 рейсов в день. И это при том, что самолёты летают не пустые, а чаще всего заполненные под завязку. Не хватает только рейсов в другие аэропорты (раньше были рейсы во Внуково, сейчас только в Домодедово остались).

Местный перевозчик заинтересован в получении прибыли, путём удовлетворения потребностей своего пассажира. Он стремится развивать сеть в первую очередь для своего базового аэропорта. А что будет делать "Аэрофлот", "Ютейр" или S7, давайте подумаем логически. Когда они начнут летать по маршруту Саратов-Москва будут ли они продавать билеты за 1,5-3,5 тысячи? Если в соседних аэропортах у них летают за 5-6 тысяч при заказе за месяц? Им без разницы где летать - из Саратова, Волгограда или Ульяновска. Если покупательная способность выше в Волгограде, они перебросят свой флот и рейсы туда. И вообще уйдут из неприбыльного места, это же не их базовый аэропорт, где они хранят и обслуживают свои самолёты.
Это если местный перевозчик сильный и крепкий. Но если он не такой глобальный, как они, то имея хорошую финансовую подушку, можно произвести демпинг цен, чтобы переманить пассажиров себе, а местного перевозчика оставить ни с чем. Такой сценарий был в разных аэропортах России в 1990-2000-х, из-за чего многие местные авиаперевозчики перестали существовать. Ну а потом уже можно повышать цены до среднероссийского уровня.

С переносом аэропорта в Сабуровку (если старый аэропорт закроют), спрос так же упадёт, потому что увеличится время и стоимость поездки из города до аэропорта. Рейсы в Самару, Казань (которые сейчас летают чуть ли не каждый день) и т.п. станут менее популярными - на железнодорожном транспорте до этих городов станет добираться выгоднее и удобнее. Да и в Москву пассажиропоток наверняка на несколько процентов, да упадёт.



Ещё раз повторю свою мысль, которую я высказываю уже на протяжении многих лет - старый аэропорт необходимо сохранить для коротких внутренних рейсов (до 2 часов), как запасную площадку и как стратегический объект. Учитывая, что за последние 20 лет мы лишились большинства аэродромов в области, запасная посадочная площадка увеличивает аваибезопасность и лишней не будет.

Ясное дело, что ГК "Ренова" и строительное лобби будет за закрытие старого аэропорта. Первой не нужен такой конкурент в удобном месте, а вторым хочется поскорее всё застроить многоэтажками. Но лично я за сосуществование и конкуренцию обоих аэропортов. Пусть у пассажиров будет выбор, откуда и кем летать, а они уже сами разберутся.

Александр Ермишин написал на "ОМ" Комментарии к новым тарифам «Саратовских авиалиний». Моё мнение полностью с этим совпадает. Советую прочитать его.
Ну и моё исследование, которое я проводил летом: Исследование. Почём добраться до Москвы? Соотношение стоимости ж/д и авиабилетов

И краткий отчёт о четвёртом дне нашего пребывания в Нижнем Новгороде. Сегодня немного о том месте, где мы провели последнюю ночь, где ходили, что смотрели и о нижегородском аэропорте.



Так как этот день был полностью нашей с Игорем инициативой и никоим боком не относился к съезду, мы вместе со всеми участниками выселились из номеров отеля Ibis (спасибо "Эр-Телекому" за размещение участников съезда в одноместных номерах единственного международного сетевого отеля города). И решили попробовать нечто новое. Не отель, не хостел, не апартаменты, а "гостевой дом". Находился он на улице Рождественской - одной из знаковых исторических улиц города вот в этом доме.



Здание Соляной конторы, построенное в 1755 году и надстроенное в XIX столетии третьим этажом под доходный дом. Во дворе.



Лестница с чугунными перилами.



Гостевой дом "Chill Out" это ряд номеров на 2-3 человек, стоимостью от 1200 до 2600 рублей в зависимости от размера и комплектации.



Мы выбрали самый дешевый вариант, в который входил маленький номер без окна. В комнате имелись телевизор, раковина, стол с электрическим чайником, чашками и чаем, одноразовые тапки, по два небольших полотенца.



Удобства в коридоре. По два туалета и душевых кабины на 8 номеров.



В стоимость номера входит такой завтрак. Нам очень понравился персонал. Было ощущение, как будто ты действительно приехал к кому-то в гости. "А завтрак у нас где будет?" - "А вы приходите ко мне утром, я вам кофе сварю! С чем будете?".



На домах встречаются таблички с QR-кодами, по которым исчерпывающая информация по достопримечательностям.



Рельеф верхней части города.



Поднимаемся вверх. Церковь Рождества Иоанна Предтечи на Торгу



И берём билеты в Кремль. Персонал тоже удивил! Хранительница музея в Ивановской башне приняла нас как своих гостей, начала всё рассказывать, хотя мы и не покупали экскурсию. Да и к сожалению время нас поджимало, хотелось поскорее взобраться на стену Кремля. "Ну что же вы, даже боярина не сфотографируете?".
Стена надо сказать крута! Один раз чуть не упал на этих обледеневших ступеньках. Видимо поэтому Кремль зимой и не работает. Между крутыми ступенями притаился igor_n_solovev.



Да и при такой температуре ходить по стене совершенно не комфортно. Из-за ограниченного времени и неожиданной температуры (-7) мы прошли всего 2 башни и вернулись назад. Так что не использовали наш билет по полной программе - не посетили ещё одну экспозицию и не прошли по стене до Чкаловской лестницы. Но все равно не ушли без хороших фотографий.



Затем мы снова пробежались по Большой Покровской.



Зашли в русский музей фотографии, где я вспомнил о том, сколько различного фотооборудования у меня было десятка два лет тому назад. Просто сказочно доброжелательная хранительница музея. "А давайте, пока никого нет, я вам включу и покажу камеру-обскуру!".



Доехали на метро до сквера Киселёва.



Здесь находится дворец культуры ГАЗ.



Сели на автобус и поехали в аэропорт, осматривая в окна жилые рабочие посёлки Автозаводского района.



В Нижнем очень много деревянных домов. Многие вот с такими мезонинами-скворечниками.



Появляется Миг-17, памятник авиаторам Горьковского аэропорта, погибшим в ВОВ, а это значит, что аэропорт уже близко.



А вот и он! Казалось бы. Но нет. Это остановка "Музей авиаторов". Видимо бывший вокзал аэродрома местных воздушных линий.



Но когда=то это и был городской аэровокзал.



Ну вот и конечная - аэропорт "Стригино".



"Ренова", которая стала управлять комплексом в 2011 году строит новый терминал. Его обещают сдать в конце 2015 года. Нижний Новгород примет матчи чемпионата мира по футболу, поэтому современный транспортный узел здесь необходим. Вот что собираются построить.



Аэропорт находится в черте города, поэтому здесь остановка двух городских автобусных маршрутов и двух маршрутных такси. Для удобства висит и расписание.



За 3 года пассажиропоток аэропорта вырос более, чем на 40%. Кроме того, этот аэродром является основным резервным для московских аэропортов, находясь менее, чем в 500 км от столицы.
Заходим внутрь. Зал ожидания.



На наш рейс до сих пор не объявили регистрацию, но мы ещё вчера зарегистрировались и выбрали себе места в самолёте через Интернет. Пожалуй в аэропорту я не регистрировался ни разу за последние 6 лет, кроме тех случаев, когда летел "Саратовскими авиалиниями" до появления у них электронной регистрации в прошлом году.



Подъём в зону вылета.



Проходим досмотр. И тут милейшие люди. Вообще удивил Нижний Новгород в последний день радушными и добрыми людьми! И оказываемся в зале вылета домашних рейсов.



Тут есть пара кафе, мини-магазин и вендинговые автоматы.



Посадка объявлена, и вот все те, кто вылетает в Саратов.



Наш самолёт меньше автобуса, который нас к нему повезёт.



Ну а мы пока оглядимся по сторонам. Ан-26, наблюдающие за погодой.



Аэробус-320, находящийся в лизинге у "Уральских авиалиний".



Уже практически раритетные Ту-134.



Вдали виднеется полк Ил-76 675-го авиаполка особого назначения авиации ВВ МВД РФ ("Стригино" - аэропорт совместного базирования).



Списанный Ту-154.



Ну что ж, всё готово, пора взлетать!



О полёте на Цессне я напишу отдельный пост. А Саратов нас встретил "губернаторским" вертолётом Ми-8Т.



Предыдущие посты:
Дорога в Нижний Новгород: Эмбраер, Москва и поезд "Ласточка"
Нижний Новгород. день 1. Планетарий
День 2
День 3

По итогам поездки я планирую написать следующие посты:

VI съезд "Рыбное место" - будущее телеком-индустрии
Полёт на Cessna Grand Caravan
Нижегородский кремль
Нижегородское метро
Большая Покровская улица
Рождественская улица и набережная
Канатная дорога в Бор
Русский музей фотографии

Сегодня неожиданно решил написать авиационный обзор. Саратовский обзор за прошлую неделю откладывается, так как надо перечитать и пересмотреть все новости за прошлую неделю, а времени на это у меня пока нет. А вот авиановостей накопилось немало, так что я озвучу лишь половину из тех авиановостей, касающихся Саратова, что я знаю.
Итак, пролетая вчера над Сабуровкой сфотографировал строящийся новый аэропорт. Вот так он сейчас выглядит.



Летел я в Москву Эмбраером "Саратовских авиалиний". Всё было отлично, болтанок и воздушных ям не было, приземлились мягко. Ну об этом я уже писал. А вот обратно из Нижнего Новгорода летел казанской авиакомпанией "АК Барс аэро" на Cessna Grand Caravan. Изначально планировал, что туда я тоже полечу прямым рейсом, но все билеты раскупили. Полёт мне очень понравился! Казанской "Цессне" я думаю стоит посвятить целый пост! Это было просто необычайно!



Это субсидированные рейсы по ПФО. Что же касается федерального субсидированного списка. С 1 октября сняты субсидии с рейсов "Саратовских авиалиний": "Екатеринбург - Саратов", "Симферополь - Саратов", "Симферополь - Пенза" и "Минеральные Воды - Саратов". Однако с этого же времени в список попали новые рейсы: "Саратов - Ростов на Дону", "Минеральные Воды - Ульяновск" и "Минеральные Воды - Воронеж". На сайте авиакомпании уже вывешены цены, по которым будут продаваться билеты в Ростов-на-Дону из Саратова. На поезде в этот город ехать 22 часа. На самолёте - 1,5 часа. При этом цена на самолёт будет чуть дороже плацкарта - 1700 рублей!

И ещё. МИД России опубликовал ноту № 9301/1едн от 30.09.2014 согласно которой "Саратовские авиалинии" назначаются официальным регулярным перевозчиком пассажиров, грузов и почты на линии "Саратов - Барселона".



Кстати, есть шанс, что будут рейсы и в республику Белорусь из Москвы.

Вчера в 6:15 утра мы вылетели из тёплого Саратова.



Embraer-195 "Саратовских авиалиний" был почти заполнен.



В бортовом питании бутерброд теперь другой, нет майонеза и кетчупа в комплекте. Лететь до Москвы меньше полутора часов.



Далее расскажу вам лайфхак. Как дешевле всего добраться из аэропорта Домодедово до метро общественным транспортом. Многие знают только 4 варианта.
Аэроэкспресс - 340 руб (на него причём всегда очередь) - 45 минут до м.Павелецкая
Электричка - 105 руб - 65-75 мин до м.Павелецкая
Автобус - 100 руб - от 30 мин до м.Домодедовская
Маршрутки - 120 руб от 30 мин до м.Домодедовская
Но есть ещё другой вариант. За 70 рублей. Это когда вы выходите с электрички немного раньше Павелецкого вокзала. Например на Коломенской (м.Варшавская) или Нижних Котлах (м.Нагаткинская). До последней ехать около часа. Плюс ещё и в том, что очереди за билетами тут всегда меньше, чем на Павелецком вокзале.



Доезжаем на метро до станции Тульская.



Красота!



Думаю, что большинство москвичей и не замечают ту красоту, которая у них на каждом шагу.



Курский вокзал.



Внутри просторно.



На улице много величественных сталинок.



Ну а усадьба, где родился известный врач Боткин, единственная постройка 1818 года на этой площади сейчас просто затерялась между многоэтажками.



Сверху над ней вообще нависает торговый центр "Атриум".



А вот и "Ласточка".



Выглядит крайне продвинуто и необычно для России. Больше похоже на Европейские интерсити. Что и говорить, производство концерна Siemens AG.



Внутри мне не особо понравилось. Спинки не меняют положение, столиков между креслами и откидных - нет. Больше похоже на аэроэкспрессы - есть дополнительные секции под багаж.



Интересно, что есть тут и "боковушки" - места ориентированные в проход. И "классически" - возле туалета.



Туалетов крайне мало - на 5 вагонов, заполненных сидячими местами всего 2 туалета. В них очередь. Правда туалеты огромные и современные. Рассчитаны и для людей на инвалидных колясках.



В сравнении с обычными поездами едет "Ласточка" на многих участках довольно шустро. До 160 км/час. Поэтому в Нижнем Новогороде оказывается уже через 4 часа.



Развоз еды и напитков на продажу. Правда из-за того, что нет и намёка на столики - есть и пить крайне неудобно.



Надо сказать, что ещё по этой линии с теми же остановками и маршрутом курсирует "Сапсан". Там уже комфорта в вагонах больше, но и билет стоит значительно дороже.
Как оказалось больше десятка соседей по вагону, как и мы, ехали на "Рыбное место". Со некоторыми мы были знакомы виртуально или даже лично.



Через 3 часа.



Дорога шла мимо Владимира, Дзержинска, Коврова. Мы сбились со счёта мелькающих за окнами храмов.



Через несколько часов продолжение...

Что-то сложно становится писать обзоры. К каждому воскресенью у меня накапливается "шорт-лист" из дестяка видеосюжетов и пары десятков интересных статей и новостей. Попробую отобрать наиболее интересные из них сегодня. Ну и какие-то свои мысли вам поведать.

Пробки в городе продолжают "радовать" жителей города. Но если бы только тех, кто в них стоит. Даже не пользуясь транспортом, можно реально ощутить их на себе. Многие водители перестали в последнее время соблюдать правила ПДД совсем. Пробки лихо объезжают по тротуарам, пешеходным зонам, едут по встречке или выделенной полосе, никого не стесняясь. Ну вот, например, улицу перекопал, поставили барьеры - по фигу! Поедем по тротуару, он же не перекопан. А выходящие из Детского парка мамы с детьми, а что ещё страшнее - просто дети, идущие с занятий, могут неожиданно спустившись по лестнице быть сбитыми.



Если вы думаете, что это две залётные машины здесь случайно оказались, то это далеко не так.



А главный пример подаёт всем кортеж Губернатора, лихо катаясь по полосе для общественного транспорта, выезжая на встречку, переезжая через две сплошные... Кортеж Радаева сумел пробраться через саратовские пробки. Съёмка из микроавтобуса с прессой:




Снова о ценах на электротранспорт, которые повысили с 1 октября. Расходы на миллиард. Настоящее саратовского электротранспорта

Еще вчера, путешествуя по Мичурина, на пересечении этой улицы с Рахова мимо меня пронесся троллейбус N3 с призывными табличками "Проезд — 12 рублей" чуть ли не на каждом окне. Именно так — крупными буквами и лихими скоростями — заманивали водители электротранспорта пассажиров в последние месяцы. Представители отрасли и не скрывали своих надежд подзаработать немного денег для угасающего предприятия, о чьей нерентабельности молчал только ленивый. А тут и повод подвернулся: с 1 августа в саратовских автобусах взлетели на 3 рубля цены.

Состоялось обещанное обсуждение на тему "Информация об организации транспортного обслуживания жителей микрорайона «Октябрьское ущелье» (в том числе льготной категории граждан) автобусами большой вместимости". Все в курсе, что это район после 19 часов становится отрезанным от города, а большие автобусы туда вообще не ездят. Как вы думаете что решили депутаты?
Водители «Саратовгорэлектротранса» нарушали расписание перевозок
Да-да! В новости сообщается, что опять во всём виноват СГЭТ, так как "водители 15-го и 45-го, перевозчиком которых является МУПП «Саратовгорэлектротранс», заканчивают движение раньше, чем предусмотрено расписанием.". То есть из пяти работающих маршрутов всего на двух были найдены нарушения? И по странному стечению обстоятельств они принадлежат СГЭТу.
По поводу льготников из пяти маршрутов льготный автобус в ущелье ездит всего один (!) 45-го маршрута, опять же от СГЭТ. Учитывая, что он едет из другого конца города, представьте сами, сколько же нужно часов простоять на остановке, чтобы его дождаться! Отличное "обслуживание льготных категорий граждан".
Ну и по поводу больших автобусов. Опять им было сказано - "нет". Не позволяет высота тоннеля под железной дорогой пустить автобусы. Хочу напомнить, что раньше в ущелье автобусы под этим тоннелем и не ездили. 15-й маршрут с Сенного до сих пор ходит через Стрелку, а на 29 маршруте раньше ходили даже Икарусы с гармошкой и ездили через путепровод по Степана Разина. Сейчас конечно там адские пробки, но к вопросу возможности-невозможности - возможность-то есть.


В облдуме прошло заседание "круглого стола" по оптимизации транспортного комплекса и сокращению бюджетного комплекса Саратовской области. Убыточные транспортные предприятия хотят передать муниципалитетам. Во время него прозвучали обвинения в намеренном банкротстве "Саратовского автобусного парка", который расположен между Смирновским и Октябрьским ущельями.

Также Андрей Дармограй озвучил планы по реорганизации и ликвидации нескольких убыточных государственных ОАО. В частности, маршрутную сеть и подвижной состав ОАО "Балтайское АТП", "Базарно-Карабулакское АТП" и "Автобусный парк" предполагается перераспределить в предприятия ОАО "Межгородтранс" и ОАО "Пассажиравтотранс N1".

Это предложение вызвало критику. "Пассажиравтотранс N1" - предприятие, которое не имеет ничего кроме вывески, - заявил один из участников. - У него нет территории, транспортных средства, личного состава. Все маршруты обслуживаются личным транспортом гендиректора Морозова. Это предприятие все арендует, а за аренду платится из бюджета РФ. Вы предлагаете ликвидировать Автобусный парк, который платит за аренду земли 130 тыс. в год. Есть транспорт, люди, помещения. котельная, тем не менее вы хотите его уничтожить".

Замминистра транспорта Андрей Дармограй ответил: "Правительство области управляет акциями тех 22 предприятий, который принадлежат государству. Наша аналитика позволила сделать выводы о том, что ликвидировать, а что сохранить. Мы считаем, что ликвидация "Автобусного парка" не ухудшит транспортное положение населения Саратовской области".

"Саратовский "Автобусный парк" - предприятие, которое искусственно банкротят, - продолжил депутат Андрей Беликов. - Интерес к нему проявляют строители. Если сейчас процедура банкротства пойдет в полной мере, а конкурсный управляющий там из Ханты-Мансийского округа, и люди из Москвы там завязаны, то скоро на месте предприятия мы увидим высотки и таун-хаусы. Я категорически против того, чтобы автобусный парк банкротили. Там не такие большие долги, 15-20 млн руб., правительство области может его вытащить".

На пресс-конференции руководители железных дорог заявили, что Саратову осталось ждать совсем недолго - скоростные линии до Самары и Волгограда начнут сооружаться с 2020 года. То есть по сути никогда. Нелишним будет напомнить, что скорость движения пассажирских скорых поездов в Москву остаётся практически неизменной с дореволюционных времён. При расстоянии немногим больше расстояние до Питера, мы до сих пор едем 15-17 часов.




Новости с места строительства аэропортового комплекса в Сабуровке. Журналисты проверили на прочность взлетно-посадочную полосу нового аэропорта.




Новости действующего аэропорта: "Эмбраеры" теперь будут так же летать в Екатеринбург и Минводы.

</blockquote>– «Саратовские авиалинии» – одна из немногих авиакомпаний России, которая не перестала выполнять рейсы, получив все средства федеральной программы субсидирования воздушных перевозок. Мы продолжим летать в Екатеринбург уже за свой собственный счет. При этом поднимать цены на авиабилеты не будем. И даже более того – сохраним специальные льготные тарифы, – сообщил Игорь Третьяков.

Сегодня билет из Саратова в Екатеринбург в одном направлении в эконом-классе стоит от 3700 рублей. Для молодежи до 24 лет, женщин в возрасте от 60 лет, мужчин – от 65 лет (тариф «Социальный») перелет обойдется всего в 2350 рублей.

– Мы продолжим развивать это направление, поскольку считаем его важным для региона. Аэропорт «Кольцово» – крупный транспортный узел. Через Екатеринбург саратовские пассажиры могут летать по десяткам других направлений как по России, так и за рубеж. Наша авиакомпания предлагает удобные стыковки и выгодные трансферные тарифы, – сообщил Игорь Третьяков.</blockquote>


Изменился план благоустройства по Октябрьскому району В Октябрьском районе отремонтируют три остановки, в связи с чем я обновил пост Благоустройство города Саратова в 2014 году.


Саратов занимает очень низкую позицию в экологическом рейтинге страны. Ну а мы продолжаем вырубать деревья и плодить пробки в городе, застраивать все свободные места многоэтажками, чтобы всем стало ещё хуже. Потому что хуже уже все равно некуда.




А тем временем в Саратов возвращаются 90-е: На стадионе «Алмаз» в Саратове открывают вещевой рынок




О работе наших депутатов и их помощников: Жучки и внучки


О восстановлении старого ТЮЗа спустя два года после пожара.




О создании памятника основателям Саратова Турову и Зесекину.




Телепередаче «Не за тридевять земель» исполнилось 54 года


Достопримечательности Ровенского района в сюжете СарБК: В области открыт новый туристический маршрут.


В Саратове открыли музей педагогической славы региона. Губернатор напомнил педагогам о "перелюбском хлебе" и "столе самодержца"






А дом графа Ниссельроде в Саратове отдали театру "Самокат". Об истории дома и о том, рад ли театр этому переезду в статье Чудо — это непросто.




Блоги Станислава Гридасова "Небесный Саратов":

Нас выбирают

Даже выезжая строить в голые поля, далеко уходящие за старый аэропорт, застройщик все равно строит не дома, а квадратные метры, экономя на палисаднике, тротуаре, детской площадке, баскетбольных кольцах, цветнике, он лучше воткнет еще один подъезд, еще один этаж.

Чужие улицы

Почему дореволюционные князья и купцы, губернаторы и бароны оставили нам храмы и гостиницы, больницы и музеи, богадельни и народные училища, построенные на свои деньги, часто подаренные – бесплатно, даром – родному городу? Почему в Саратове конца XIX века счет благотворительных организаций шел на десятки, а объем пожертвований – на сотни тысяч далеко не нынешних рублей, а нынешние бизнесмены только используют построенное не ими? Ну разве что возьмут чужой особняк да заделают в нем ресторан. Или торговый центр.

Статья Вячеслава Ивановича Давыдова Гостиница «Центральная».




Новости полувекокой давности. Саратов. Сентябрь 1964 года - оцените сколько тогда сдавалось в год бесплатного жилья и сколько высаживалось деревьев!

2-й Саратовский трест столовых с 1962 года ведет хранение в водоемах засоленных в бочках огурцов. Всего закладывают 1000 бочек, или 100 тонн, на реке Латрык около села Юрьевка. Такой метод засолки и хранения до минимума сводит потери. Хранение соленых огурцов в водоемах исключает необходимость строительства дорогостоящих капитальных хранилищ.

На средства государства и жилищных кооперативов в текущем году предстоит сдать под заселение свыше 360 тысяч квадратных метров. За 8 месяцев трудящиеся области получили свыше 4,7 тысячи квартир.

При Саратовском речном вокзале существуют комнаты отдыха для транзитных пассажиров. Еще несколько лет назад в этих комнатах могли отдохнуть только 15 человек. Сейчас в них могут разместиться до 100 пассажиров единовременно. К их услугам в основном одноместные и двухместные номера.

На галантерейной фабрике Ленинского района Саратова на днях выпущено пианино с маркой «Саратов» под номером 12500. В этом году планируется выпустить 2200 инструментов. Десятилетие назад эта же фабрика выпускала по 250 музыкальных инструментов в год.

На 18000 гектарах от берега Хопра до Владыкинских песков простираются леса Макаровского лесхоза. Здесь только нынешней весной на 44 гектарах бросовых земель посадили сосну. Всего же в этом году посажено 440 гектаров леса и 30 гектаров плодового сада.

Что-то сложно становится писать обзоры. К каждому воскресенью у меня накапливается "шорт-лист" из дестяка видеосюжетов и пары десятков интересных статей и новостей. Попробую отобрать наиболее интересные из них сегодня. Ну и какие-то свои мысли вам поведать.

Пробки в городе продолжают "радовать" жителей города. Но если бы только тех, кто в них стоит. Даже не пользуясь транспортом, можно реально ощутить их на себе. Многие водители перестали в последнее время соблюдать правила ПДД совсем. Пробки лихо объезжают по тротуарам, пешеходным зонам, едут по встречке или выделенной полосе, никого не стесняясь. Ну вот, например, улицу перекопал, поставили барьеры - по фигу! Поедем по тротуару, он же не перекопан. А выходящие из Детского парка мамы с детьми, а что ещё страшнее - просто дети, идущие с занятий, могут неожиданно спустившись по лестнице быть сбитыми.



Если вы думаете, что это две залётные машины здесь случайно оказались, то это далеко не так.



А главный пример подаёт всем кортеж Губернатора, лихо катаясь по полосе для общественного транспорта, выезжая на встречку, переезжая через две сплошные... Кортеж Радаева сумел пробраться через саратовские пробки. Съёмка из микроавтобуса с прессой:




Снова о ценах на электротранспорт, которые повысили с 1 октября. Расходы на миллиард. Настоящее саратовского электротранспорта

Еще вчера, путешествуя по Мичурина, на пересечении этой улицы с Рахова мимо меня пронесся троллейбус N3 с призывными табличками "Проезд — 12 рублей" чуть ли не на каждом окне. Именно так — крупными буквами и лихими скоростями — заманивали водители электротранспорта пассажиров в последние месяцы. Представители отрасли и не скрывали своих надежд подзаработать немного денег для угасающего предприятия, о чьей нерентабельности молчал только ленивый. А тут и повод подвернулся: с 1 августа в саратовских автобусах взлетели на 3 рубля цены.

Состоялось обещанное обсуждение на тему "Информация об организации транспортного обслуживания жителей микрорайона «Октябрьское ущелье» (в том числе льготной категории граждан) автобусами большой вместимости". Все в курсе, что это район после 19 часов становится отрезанным от города, а большие автобусы туда вообще не ездят. Как вы думаете что решили депутаты?
Водители «Саратовгорэлектротранса» нарушали расписание перевозок
Да-да! В новости сообщается, что опять во всём виноват СГЭТ, так как "водители 15-го и 45-го, перевозчиком которых является МУПП «Саратовгорэлектротранс», заканчивают движение раньше, чем предусмотрено расписанием.". То есть из пяти работающих маршрутов всего на двух были найдены нарушения? И по странному стечению обстоятельств они принадлежат СГЭТу.
По поводу льготников из пяти маршрутов льготный автобус в ущелье ездит всего один (!) 45-го маршрута, опять же от СГЭТ. Учитывая, что он едет из другого конца города, представьте сами, сколько же нужно часов простоять на остановке, чтобы его дождаться! Отличное "обслуживание льготных категорий граждан".
Ну и по поводу больших автобусов. Опять им было сказано - "нет". Не позволяет высота тоннеля под железной дорогой пустить автобусы. Хочу напомнить, что раньше в ущелье автобусы под этим тоннелем и не ездили. 15-й маршрут с Сенного до сих пор ходит через Стрелку, а на 29 маршруте раньше ходили даже Икарусы с гармошкой и ездили через путепровод по Степана Разина. Сейчас конечно там адские пробки, но к вопросу возможности-невозможности - возможность-то есть.


В облдуме прошло заседание "круглого стола" по оптимизации транспортного комплекса и сокращению бюджетного комплекса Саратовской области. Убыточные транспортные предприятия хотят передать муниципалитетам. Во время него прозвучали обвинения в намеренном банкротстве "Саратовского автобусного парка", который расположен между Смирновским и Октябрьским ущельями.

Также Андрей Дармограй озвучил планы по реорганизации и ликвидации нескольких убыточных государственных ОАО. В частности, маршрутную сеть и подвижной состав ОАО "Балтайское АТП", "Базарно-Карабулакское АТП" и "Автобусный парк" предполагается перераспределить в предприятия ОАО "Межгородтранс" и ОАО "Пассажиравтотранс N1".

Это предложение вызвало критику. "Пассажиравтотранс N1" - предприятие, которое не имеет ничего кроме вывески, - заявил один из участников. - У него нет территории, транспортных средства, личного состава. Все маршруты обслуживаются личным транспортом гендиректора Морозова. Это предприятие все арендует, а за аренду платится из бюджета РФ. Вы предлагаете ликвидировать Автобусный парк, который платит за аренду земли 130 тыс. в год. Есть транспорт, люди, помещения. котельная, тем не менее вы хотите его уничтожить".

Замминистра транспорта Андрей Дармограй ответил: "Правительство области управляет акциями тех 22 предприятий, который принадлежат государству. Наша аналитика позволила сделать выводы о том, что ликвидировать, а что сохранить. Мы считаем, что ликвидация "Автобусного парка" не ухудшит транспортное положение населения Саратовской области".

"Саратовский "Автобусный парк" - предприятие, которое искусственно банкротят, - продолжил депутат Андрей Беликов. - Интерес к нему проявляют строители. Если сейчас процедура банкротства пойдет в полной мере, а конкурсный управляющий там из Ханты-Мансийского округа, и люди из Москвы там завязаны, то скоро на месте предприятия мы увидим высотки и таун-хаусы. Я категорически против того, чтобы автобусный парк банкротили. Там не такие большие долги, 15-20 млн руб., правительство области может его вытащить".

На пресс-конференции руководители железных дорог заявили, что Саратову осталось ждать совсем недолго - скоростные линии до Самары и Волгограда начнут сооружаться с 2020 года. То есть по сути никогда. Нелишним будет напомнить, что скорость движения пассажирских скорых поездов в Москву остаётся практически неизменной с дореволюционных времён. При расстоянии немногим больше расстояние до Питера, мы до сих пор едем 15-17 часов.




Новости с места строительства аэропортового комплекса в Сабуровке. Журналисты проверили на прочность взлетно-посадочную полосу нового аэропорта.




Новости действующего аэропорта: "Эмбраеры" теперь будут так же летать в Екатеринбург и Минводы.

</blockquote>– «Саратовские авиалинии» – одна из немногих авиакомпаний России, которая не перестала выполнять рейсы, получив все средства федеральной программы субсидирования воздушных перевозок. Мы продолжим летать в Екатеринбург уже за свой собственный счет. При этом поднимать цены на авиабилеты не будем. И даже более того – сохраним специальные льготные тарифы, – сообщил Игорь Третьяков.

Сегодня билет из Саратова в Екатеринбург в одном направлении в эконом-классе стоит от 3700 рублей. Для молодежи до 24 лет, женщин в возрасте от 60 лет, мужчин – от 65 лет (тариф «Социальный») перелет обойдется всего в 2350 рублей.

– Мы продолжим развивать это направление, поскольку считаем его важным для региона. Аэропорт «Кольцово» – крупный транспортный узел. Через Екатеринбург саратовские пассажиры могут летать по десяткам других направлений как по России, так и за рубеж. Наша авиакомпания предлагает удобные стыковки и выгодные трансферные тарифы, – сообщил Игорь Третьяков.</blockquote>


Изменился план благоустройства по Октябрьскому району В Октябрьском районе отремонтируют три остановки, в связи с чем я обновил пост Благоустройство города Саратова в 2014 году.


Саратов занимает очень низкую позицию в экологическом рейтинге страны. Ну а мы продолжаем вырубать деревья и плодить пробки в городе, застраивать все свободные места многоэтажками, чтобы всем стало ещё хуже. Потому что хуже уже все равно некуда.




А тем временем в Саратов возвращаются 90-е: На стадионе «Алмаз» в Саратове открывают вещевой рынок




О работе наших депутатов и их помощников: Жучки и внучки


О восстановлении старого ТЮЗа спустя два года после пожара.




О создании памятника основателям Саратова Турову и Зесекину.




Телепередаче «Не за тридевять земель» исполнилось 54 года


Достопримечательности Ровенского района в сюжете СарБК: В области открыт новый туристический маршрут.


В Саратове открыли музей педагогической славы региона. Губернатор напомнил педагогам о "перелюбском хлебе" и "столе самодержца"






А дом графа Ниссельроде в Саратове отдали театру "Самокат". Об истории дома и о том, рад ли театр этому переезду в статье Чудо — это непросто.




Блоги Станислава Гридасова "Небесный Саратов":

Нас выбирают

Даже выезжая строить в голые поля, далеко уходящие за старый аэропорт, застройщик все равно строит не дома, а квадратные метры, экономя на палисаднике, тротуаре, детской площадке, баскетбольных кольцах, цветнике, он лучше воткнет еще один подъезд, еще один этаж.

Чужие улицы

Почему дореволюционные князья и купцы, губернаторы и бароны оставили нам храмы и гостиницы, больницы и музеи, богадельни и народные училища, построенные на свои деньги, часто подаренные – бесплатно, даром – родному городу? Почему в Саратове конца XIX века счет благотворительных организаций шел на десятки, а объем пожертвований – на сотни тысяч далеко не нынешних рублей, а нынешние бизнесмены только используют построенное не ими? Ну разве что возьмут чужой особняк да заделают в нем ресторан. Или торговый центр.

Статья Вячеслава Ивановича Давыдова Гостиница «Центральная».




Новости полувекокой давности. Саратов. Сентябрь 1964 года - оцените сколько тогда сдавалось в год бесплатного жилья и сколько высаживалось деревьев!

2-й Саратовский трест столовых с 1962 года ведет хранение в водоемах засоленных в бочках огурцов. Всего закладывают 1000 бочек, или 100 тонн, на реке Латрык около села Юрьевка. Такой метод засолки и хранения до минимума сводит потери. Хранение соленых огурцов в водоемах исключает необходимость строительства дорогостоящих капитальных хранилищ.

На средства государства и жилищных кооперативов в текущем году предстоит сдать под заселение свыше 360 тысяч квадратных метров. За 8 месяцев трудящиеся области получили свыше 4,7 тысячи квартир.

При Саратовском речном вокзале существуют комнаты отдыха для транзитных пассажиров. Еще несколько лет назад в этих комнатах могли отдохнуть только 15 человек. Сейчас в них могут разместиться до 100 пассажиров единовременно. К их услугам в основном одноместные и двухместные номера.

На галантерейной фабрике Ленинского района Саратова на днях выпущено пианино с маркой «Саратов» под номером 12500. В этом году планируется выпустить 2200 инструментов. Десятилетие назад эта же фабрика выпускала по 250 музыкальных инструментов в год.

На 18000 гектарах от берега Хопра до Владыкинских песков простираются леса Макаровского лесхоза. Здесь только нынешней весной на 44 гектарах бросовых земель посадили сосну. Всего же в этом году посажено 440 гектаров леса и 30 гектаров плодового сада.