Сегодняшние слушания стали пожалуй рекордными. На все 6 вопросов повестки не пришлось ни одного голоса "против" и "воздержался". Все были единогласны во мнении.



Заказчик всех проектов повестки - комитет по управлению имуществом. Причина разработки - Земельный кодекс РФ, согласно которому теперь образование земельных участков возможно только на основании проектов межевания планировочных элементов.
Для этого была разработана муниципальная программа "Формирование земельных участков на территории МО "Город Саратов".



В зале было совсем немноголюдно. Зарегистрировалось всего 60 участников. Благодать! Садись, где хочешь.



Первый вопрос - проект межевания территории, ограниченной ул. Ново-Крекингской, 1-м и 2-м проездами Энергетиков, ул. Энергетиков в Заводском районе города Саратова.



По 1-му проезду Энергетиков, 14 сейчас строится 6-подъездный 9-этажный жилой дом. Кроме этого, определяются земельные участки под домами ул. Ново-Крекингская, дом 55, дом 53 и дом 57, ул. Энергетиков, дом 1, дом 3, дом 5, дом 7, а также 1-й проезд Энергетиков, дом 12.





Второй вопрос - проект межевания территории, ограниченной ул. Советской, ул. им. Радищева А.Н., ул. им. Мичурина И.В. и ул. Провиантской в Октябрьском районе города Саратова.



Это квартал, занимаемый домом Яхимовича с кариатидами, который сейчас расселен и готовится под реконструкцию по федеральной программе АИЖК. Первый этап (выше) планирует изменение границ 15 земельных участков, в связи с неверным местоположением границ, относительно их фактического использования и образование 7 земельных участков, исходя из фактического землепользования, сложившегося за последние 15 лет.



В частности (и главное) - разделение земельного участка, который раньше был общим для дома Яхимовича и домов Пташкина (ул. Советская, 3/5). Это необходимо, чтобы отдать участок и дом под реконструкцию.



Второй этап добавляет небольшой земельный участок к площади дома Яхимовича.





Третий вопрос - проект межевания территории, ограниченной ул. Веселой, ул. Большой Горной, ул. им. Рогожина В.А. и ул. им. Посадского в Волжском районе города Саратова.



Участок расположен ниже Духосошественской церкви, занят частным сектором и детской площадкой. В проекте отмечается, что необходима коррекция красных линий, которая не входит в данный проект. Однако красная линия, отрезающая часть участка была введена для «спрямления» Большой Горной в районе улицы Вознесенской, поэтому новое строительство на части данного земельного участка и было запрещено. «Спрямление» обещали выполнить ещё 5 лет назад, для чего необходимо было расселить несколько домов, находящихся на месте планируемой проезжей части, но потом разговоры об этих планах стихли.

По проекту формируются участки под всеми домовладениями частного сектора. Однако назначение все формируемых земельных участков остается: «Многоквартирные дома (от 6 этажей и выше), в т.ч. со встроенными и (или) встроено-пристроенными нежилыми помещениями». То есть предполагает последующий снос под освоение застройщиками.





Проект межевания территории, ограниченной ул. им. Пугачева Е.И., ул. 1-й Садовой, северо-западной и юго-западной границей земельных участков по адресу: ул. Соколовая, 316 и ул. Соколовая, 320А и ул. Соколовой в Кировском районе города Саратова - единственный, который вызвал вопрос.



Участок в районе Сенного рынка, где было расположено предприятие Спец-АТХ (земельный участок выставлен на торги) и находится частный сектор (Сенные тупики). Все вновь образованные в проекте земельные участки расположены в пределах одной территориальной зоны - ОД-2.1 – зона перспективного развития многофункциональной общественно-деловой застройки локальных центров обслуживания со сносом существующей застройки.



Как пояснил Алексей Шушарин, основная цель - формирование земельных участков под тремя аварийными двухэтажными многоквартирными домами. Теми самыми, о которых я писал пост Дома из сруба на Пугачёвской.



Женщина, проживающая в одном из этих домов спросила, формируются ли для каждого дома отдельные участки от территории Спец АТХ, на что получила утвердительный ответ: отдельные земельные участки формируются для рассмотрения возможности включения домов в следующие этапы программы расселения из аварийного жилья. Женщина сказала что это они два года добивались.





Проект межевания территории, ограниченной ул. им. Некрасова Н.А., ул. им. Челюскинцев, ул. Соборной и ул. Кузнечной в Волжском районе города Саратова. Основная цель - формирование участка под расселяемым домом на углу Кузнечной и Соборной.



Проектом предполагается образовать девять земельных участков. Все вновь образованные в проекте межевания земельные участки расположены в пределах одной территориальной зоны - Ж-1.1 – зона перспективного развития многоэтажной жилой застройки (со сносом существующей застройки). Назначение все формируемых земельных участков: «Многоквартирные дома (от 6 этажей и выше), в т.ч. со встроенными и (или) встроено-пристроенными нежилыми помещениями».



И последний проект межевания - территория, ограниченная ул. им. Азина В.М., 1-м Ново-Крекингским проездом, ул. Южно-Зеленой, ул. Брянской в Заводском районе города Саратова.



В пояснительной записке говорится: "В ходе проекта межевания образуется 14 земельных участка. Один земельный участок, расположенный около многоквартирного дома по ул.Азина, 37 предлагается отдать под игровую площадку. На данный момент на этой территории расположены металлические павильоны и забор, что не соответствует территориальной зоне Ж-2. Данная территория не предназначена для размещения объектов торговли, а, учитывая расположение рядом многочисленных многоквартирных домов, целесообразнее на данной территории будет размещение игровой площадки для занятия физкультурой". Ещё один узкий участок между рынком и жилыми домами выделяется под зеленые насаждения общего пользования.

Однако замечу, что в прошлом году участок, свободный от капитальных построек, во дворе данного квартала был отдан под многоэтажное жилое строительство, и сейчас там строится 10-этажка (Новокрекингский проезд, 6а).

Кроме того, основная цель - всё же исправление границ образованных ранее участков под многоквартирными домами (увеличение их).



Напомню, что все вопросы повестки были приняты единогласно.

Есть в Саратове одно место, название которого вам ничего не скажет. Да и проходя мимо вы скорее будете скакать через лужи и обходить автомобили.



А на самом деле в октябре 2012 года здесь состоялась закладка сквера из 65 кленов. Это событие широко освещалось в прессе и на ТВ (кадры из репортажа СарБК-ТВ), тем более что высаживалась она в честь 65-летия "Ингосстраха", расположенного на другой стороне дороги.




Когда сажают аллею, кажется, ну через 5-10 лет это место будет не узнать, будет зелено и ярко!



Аллея через год - та самая часть, где были высажены цветы на фото выше.



Аллея сегодня, через 4,5 года после высадки. И "Ингосстраха" с клиникой уже несколько лет как нет.



А ещё это место известно гигантской стоячей лужей.



Вот и как тут переходить дорогу? Либо переходить на другую сторону (светофоров здесь нет)



Либо протискиваться сквозь стоящие автомобили.



Вот такая шляпа здесь постоянно, особенно весной и осенью.



Ну а что с 65-ю клёнами, спросите вы? Большинство из них было уничтожено через полтора года после высадки. Ночью кто-то их просто спилил.



Часть, что уцелела, местные жители сберегли и выходили, но их немного осталось.



Стоит отметить, что вся эта территория улицы с аллеей и паркующимися автомобилями, запланированная в советское время под широкий бульвар, в том же октябре 2012 года была повторно переведена городской думой под зону коммерческой застройки. Соответствующим образом были проведены и красные линии.

Продолжаем движение по 1-ой Садовой улице. Остановились мы в прошлый раз на пересечении с Танкистов, где находится ужасная остановка. Ужасна она тем, что на остановке (не смотря на дорожный знак) тут не только паркуются в нарушении ПДД, но и часто вторым рядом! Так что пассажирам приходиться выбегать на проезжую часть, чтобы не упустить проезжающую маршрутку. Но даже у меня это не всегда тут удавалось: когда маршрутка едет по полосе с трамвайными рейсами, она пролетает мимо остановки.



Перед нами - здание "Учебного центра транспортной отрасли".



Идём по 1-й Садовой дальше. Справа от нас остался учебный центр, слева - частный сектор.



Художества.



Ну а далее 2-этажный дом.



Здесь можно покурить.



Резной дом.



Так мы дошли до улицы Пугачёва. Слева - комитет транспорта и дорожного хозяйства.



Дом с резной трубой на перекрёстке.



Но больше всего мне здесь нравятся вот эти дома из сруба, которые видны на самых старых саратовских фотографиях. По ним можно было сразу вычислить улицу Пугачевскую. Двухэтажные мощные дома до сих пор стоят тут, правда давно уже значатся под расселение.



Ну а мы двигаемся по Первой Садовой дальше.



Пластиковые окна с деревянными наличниками.



Другие наличники со звёздами.



Ещё одни наличники.



А вот и улица Рахова. Здесь поворачивают на 1-ю Садовую те, кто объезжает пробку и светофоры Сенного. Кажущийся конец 1-ой Садовой.



Проходим огромный трансформатор. Это электроподстанция "Раховская".



И видим указатель спуска в овраг, где надо искать продолжение улицы.

Саратов не так уж богат "деревянным зодчеством" - крепкими деревянными домами. Все их можно пересчитать по пальцам одной руки. Два дома конки, дом на Большой Казачьей, старинные корпуса первой горбольницы. Дело всё в том, что Саратов был весьма богатым городом, который мог позволить себе выстраивать каменные или обложенные кирпичом дома. Поэтому крепких домов из сруба у нас, в отличие от соседей, мало. Тем они ценнее. Я конечно говорю не об обычных деревянных избах и двухэтажных домах-общагах.
Сегодня речь пойдёт о трёх домах-близнецах, находящихся на улице Пугачёва. Тем более, что уже изданы постановления об их расселении и сносе.



Три дома подряд имеют адрес "Пугачёвская, 181" и находятся между улицами 1-я Садовая и Соколовая.



Эти дома хорошо видны на исторических снимках города с Соколовой горы в районе аэропорта. По ним можно идентифицировать местность.



Как видите это не просто избушки!



Большие окна с резными наличниками.



Во многих из них ещё целы оригинальные ставни.



Зайдём во двор с "удобствами".



Торцевые стены домов тоже вполне себе оригинальны. Имеют отдельные двери.



Во дворе без резиновых сапог делать нечего. Центр города говорите?



Один из "подъездов".



Внутри всё так же из дерева.



У каждого дома несколько входных дверей.



Интересно что это были за дома? Может они строились для рабочих какого-то завода, находившегося неподалёку?

Несколько пасмурных дней этим летом наблюдались в Саратове последнюю неделю. Теперь возвращается жара, более характерная для летнего Саратова. Поэтому мне гораздно больше нравится вот такая погода.

Методы обрезания саратовских деревьев уже перестали удивлять местных жителей. Вот и очередной пример.



Жители Пугачёвской, 80 и 82 (ЖК "Глобус") прислали на портал "Стройсар" фотографии своего двора:
"Наш двор ещё недавно был похож на парк, а теперь это "заповедник столбы". Так решила председатель нашего кооператива и исполнила свою маленькую прихоть. Вероятно, за наши деньги. Вот она идёт с довольным видом. А тополя были пирамидальные, ветки с них не падали и пух не летел."







Как вы считаете, правильно ли так обрезать деревья?

В самом центре города между Детским парком и Военным госпиталем до нынешнего века располагался уцелевший участок частного сектора, так называемого Камышинского посёлка. Но осталось ему стоять совсем недолго.



До революции 86 планный квартал представлял из себя сетку проездов, расположенных между мужским духовным училищем на Камышинской улице (ныне военный госпиталь на улице Рахова), улицами Панкратьевской (ныне Миучрина), Константиновскй (ныне - Советской) и Царевской (ныне - Пугачёва).
В 1927 году принципиальных изменений с планировкой не произошло.



Собственно с годами до начала 2000-х с это место тоже не менялось.



И уже в 2000-х частный сектор и немногочисленные каменные здания начали сносить и строить здесь современные многоэтажки.



Жители домов даже начали клеить на дома самодельные таблички, видмио пытаясь показать их ценность.



Но это не помогло. Через пару недель дом горел.



Между домом и строительством был вот такой проход в жилой сектор.



Но мы зайдём не с Советской, а с Мичурина. Этот дом тоже горел. После пожара хозяева сделали новую крышу.



Резные узоры на старых деревянных домах прекрасны.



Заходим в проход.



Осмотримся.



Спустя более, чем год.



Помои не лить.



Зимой.



Летом.



Зимой.



Летом.



Старые и новые таблички.



Именно здесь остались уникальные топонимы дореволюционного Саратова - Камышинские и Панкратьевские проезды (так раньше назывались улица Рахова и эта часть улицы Мичурина).



Спокойный уголок в бурлящем центре города.





Вдали виднеется хирургический корпус военного госпиталя, построенный когда-то как духовное мужское училище.



Проход к улице Советской в 2013 году.



В 2014 строительный забор убрали. Строительство дома завершилось.



Теперь с частным сектором соседствует придомовая парковка.



Порадовало, что построили новый дом не впритирку с улицей, а по линии Детского парка. А на свободном месте судя по виду сделают газоны.



В общем такое вот соседство.



Но и оставшаяся часть частного сектора просуществует здесь недолго.



Уже в прошлом году началось расселение и разрушение домов.



Спиливание деревьев.



Появляется новый строительный забор.



Ближайший к новостройке дом тоже недолго простоял с новой крышей. Крушу тщательно разобрали, а теперь разбирают и остатки дома.



Так что неизменный целый век пейзаж 6-го Камышинского проезда за последние пару лет значительно поменялся.


Фото 1976 года - Герман рассветов

По первоначальным планам участок между Детским парком и военным госпиталем будет застроен вот так.



Так что и этот пейзаж будет снова меняться. А Камышинские и Панкратьевские проезды навсегда исчезнут с карты Саратова.



Видеопутешествие по посёлку.

Что-то сложно становится писать обзоры. К каждому воскресенью у меня накапливается "шорт-лист" из дестяка видеосюжетов и пары десятков интересных статей и новостей. Попробую отобрать наиболее интересные из них сегодня. Ну и какие-то свои мысли вам поведать.

Пробки в городе продолжают "радовать" жителей города. Но если бы только тех, кто в них стоит. Даже не пользуясь транспортом, можно реально ощутить их на себе. Многие водители перестали в последнее время соблюдать правила ПДД совсем. Пробки лихо объезжают по тротуарам, пешеходным зонам, едут по встречке или выделенной полосе, никого не стесняясь. Ну вот, например, улицу перекопал, поставили барьеры - по фигу! Поедем по тротуару, он же не перекопан. А выходящие из Детского парка мамы с детьми, а что ещё страшнее - просто дети, идущие с занятий, могут неожиданно спустившись по лестнице быть сбитыми.



Если вы думаете, что это две залётные машины здесь случайно оказались, то это далеко не так.



А главный пример подаёт всем кортеж Губернатора, лихо катаясь по полосе для общественного транспорта, выезжая на встречку, переезжая через две сплошные... Кортеж Радаева сумел пробраться через саратовские пробки. Съёмка из микроавтобуса с прессой:




Снова о ценах на электротранспорт, которые повысили с 1 октября. Расходы на миллиард. Настоящее саратовского электротранспорта

Еще вчера, путешествуя по Мичурина, на пересечении этой улицы с Рахова мимо меня пронесся троллейбус N3 с призывными табличками "Проезд — 12 рублей" чуть ли не на каждом окне. Именно так — крупными буквами и лихими скоростями — заманивали водители электротранспорта пассажиров в последние месяцы. Представители отрасли и не скрывали своих надежд подзаработать немного денег для угасающего предприятия, о чьей нерентабельности молчал только ленивый. А тут и повод подвернулся: с 1 августа в саратовских автобусах взлетели на 3 рубля цены.

Состоялось обещанное обсуждение на тему "Информация об организации транспортного обслуживания жителей микрорайона «Октябрьское ущелье» (в том числе льготной категории граждан) автобусами большой вместимости". Все в курсе, что это район после 19 часов становится отрезанным от города, а большие автобусы туда вообще не ездят. Как вы думаете что решили депутаты?
Водители «Саратовгорэлектротранса» нарушали расписание перевозок
Да-да! В новости сообщается, что опять во всём виноват СГЭТ, так как "водители 15-го и 45-го, перевозчиком которых является МУПП «Саратовгорэлектротранс», заканчивают движение раньше, чем предусмотрено расписанием.". То есть из пяти работающих маршрутов всего на двух были найдены нарушения? И по странному стечению обстоятельств они принадлежат СГЭТу.
По поводу льготников из пяти маршрутов льготный автобус в ущелье ездит всего один (!) 45-го маршрута, опять же от СГЭТ. Учитывая, что он едет из другого конца города, представьте сами, сколько же нужно часов простоять на остановке, чтобы его дождаться! Отличное "обслуживание льготных категорий граждан".
Ну и по поводу больших автобусов. Опять им было сказано - "нет". Не позволяет высота тоннеля под железной дорогой пустить автобусы. Хочу напомнить, что раньше в ущелье автобусы под этим тоннелем и не ездили. 15-й маршрут с Сенного до сих пор ходит через Стрелку, а на 29 маршруте раньше ходили даже Икарусы с гармошкой и ездили через путепровод по Степана Разина. Сейчас конечно там адские пробки, но к вопросу возможности-невозможности - возможность-то есть.


В облдуме прошло заседание "круглого стола" по оптимизации транспортного комплекса и сокращению бюджетного комплекса Саратовской области. Убыточные транспортные предприятия хотят передать муниципалитетам. Во время него прозвучали обвинения в намеренном банкротстве "Саратовского автобусного парка", который расположен между Смирновским и Октябрьским ущельями.

Также Андрей Дармограй озвучил планы по реорганизации и ликвидации нескольких убыточных государственных ОАО. В частности, маршрутную сеть и подвижной состав ОАО "Балтайское АТП", "Базарно-Карабулакское АТП" и "Автобусный парк" предполагается перераспределить в предприятия ОАО "Межгородтранс" и ОАО "Пассажиравтотранс N1".

Это предложение вызвало критику. "Пассажиравтотранс N1" - предприятие, которое не имеет ничего кроме вывески, - заявил один из участников. - У него нет территории, транспортных средства, личного состава. Все маршруты обслуживаются личным транспортом гендиректора Морозова. Это предприятие все арендует, а за аренду платится из бюджета РФ. Вы предлагаете ликвидировать Автобусный парк, который платит за аренду земли 130 тыс. в год. Есть транспорт, люди, помещения. котельная, тем не менее вы хотите его уничтожить".

Замминистра транспорта Андрей Дармограй ответил: "Правительство области управляет акциями тех 22 предприятий, который принадлежат государству. Наша аналитика позволила сделать выводы о том, что ликвидировать, а что сохранить. Мы считаем, что ликвидация "Автобусного парка" не ухудшит транспортное положение населения Саратовской области".

"Саратовский "Автобусный парк" - предприятие, которое искусственно банкротят, - продолжил депутат Андрей Беликов. - Интерес к нему проявляют строители. Если сейчас процедура банкротства пойдет в полной мере, а конкурсный управляющий там из Ханты-Мансийского округа, и люди из Москвы там завязаны, то скоро на месте предприятия мы увидим высотки и таун-хаусы. Я категорически против того, чтобы автобусный парк банкротили. Там не такие большие долги, 15-20 млн руб., правительство области может его вытащить".

На пресс-конференции руководители железных дорог заявили, что Саратову осталось ждать совсем недолго - скоростные линии до Самары и Волгограда начнут сооружаться с 2020 года. То есть по сути никогда. Нелишним будет напомнить, что скорость движения пассажирских скорых поездов в Москву остаётся практически неизменной с дореволюционных времён. При расстоянии немногим больше расстояние до Питера, мы до сих пор едем 15-17 часов.




Новости с места строительства аэропортового комплекса в Сабуровке. Журналисты проверили на прочность взлетно-посадочную полосу нового аэропорта.




Новости действующего аэропорта: "Эмбраеры" теперь будут так же летать в Екатеринбург и Минводы.

</blockquote>– «Саратовские авиалинии» – одна из немногих авиакомпаний России, которая не перестала выполнять рейсы, получив все средства федеральной программы субсидирования воздушных перевозок. Мы продолжим летать в Екатеринбург уже за свой собственный счет. При этом поднимать цены на авиабилеты не будем. И даже более того – сохраним специальные льготные тарифы, – сообщил Игорь Третьяков.

Сегодня билет из Саратова в Екатеринбург в одном направлении в эконом-классе стоит от 3700 рублей. Для молодежи до 24 лет, женщин в возрасте от 60 лет, мужчин – от 65 лет (тариф «Социальный») перелет обойдется всего в 2350 рублей.

– Мы продолжим развивать это направление, поскольку считаем его важным для региона. Аэропорт «Кольцово» – крупный транспортный узел. Через Екатеринбург саратовские пассажиры могут летать по десяткам других направлений как по России, так и за рубеж. Наша авиакомпания предлагает удобные стыковки и выгодные трансферные тарифы, – сообщил Игорь Третьяков.</blockquote>


Изменился план благоустройства по Октябрьскому району В Октябрьском районе отремонтируют три остановки, в связи с чем я обновил пост Благоустройство города Саратова в 2014 году.


Саратов занимает очень низкую позицию в экологическом рейтинге страны. Ну а мы продолжаем вырубать деревья и плодить пробки в городе, застраивать все свободные места многоэтажками, чтобы всем стало ещё хуже. Потому что хуже уже все равно некуда.




А тем временем в Саратов возвращаются 90-е: На стадионе «Алмаз» в Саратове открывают вещевой рынок




О работе наших депутатов и их помощников: Жучки и внучки


О восстановлении старого ТЮЗа спустя два года после пожара.




О создании памятника основателям Саратова Турову и Зесекину.




Телепередаче «Не за тридевять земель» исполнилось 54 года


Достопримечательности Ровенского района в сюжете СарБК: В области открыт новый туристический маршрут.


В Саратове открыли музей педагогической славы региона. Губернатор напомнил педагогам о "перелюбском хлебе" и "столе самодержца"






А дом графа Ниссельроде в Саратове отдали театру "Самокат". Об истории дома и о том, рад ли театр этому переезду в статье Чудо — это непросто.




Блоги Станислава Гридасова "Небесный Саратов":

Нас выбирают

Даже выезжая строить в голые поля, далеко уходящие за старый аэропорт, застройщик все равно строит не дома, а квадратные метры, экономя на палисаднике, тротуаре, детской площадке, баскетбольных кольцах, цветнике, он лучше воткнет еще один подъезд, еще один этаж.

Чужие улицы

Почему дореволюционные князья и купцы, губернаторы и бароны оставили нам храмы и гостиницы, больницы и музеи, богадельни и народные училища, построенные на свои деньги, часто подаренные – бесплатно, даром – родному городу? Почему в Саратове конца XIX века счет благотворительных организаций шел на десятки, а объем пожертвований – на сотни тысяч далеко не нынешних рублей, а нынешние бизнесмены только используют построенное не ими? Ну разве что возьмут чужой особняк да заделают в нем ресторан. Или торговый центр.

Статья Вячеслава Ивановича Давыдова Гостиница «Центральная».




Новости полувекокой давности. Саратов. Сентябрь 1964 года - оцените сколько тогда сдавалось в год бесплатного жилья и сколько высаживалось деревьев!

2-й Саратовский трест столовых с 1962 года ведет хранение в водоемах засоленных в бочках огурцов. Всего закладывают 1000 бочек, или 100 тонн, на реке Латрык около села Юрьевка. Такой метод засолки и хранения до минимума сводит потери. Хранение соленых огурцов в водоемах исключает необходимость строительства дорогостоящих капитальных хранилищ.

На средства государства и жилищных кооперативов в текущем году предстоит сдать под заселение свыше 360 тысяч квадратных метров. За 8 месяцев трудящиеся области получили свыше 4,7 тысячи квартир.

При Саратовском речном вокзале существуют комнаты отдыха для транзитных пассажиров. Еще несколько лет назад в этих комнатах могли отдохнуть только 15 человек. Сейчас в них могут разместиться до 100 пассажиров единовременно. К их услугам в основном одноместные и двухместные номера.

На галантерейной фабрике Ленинского района Саратова на днях выпущено пианино с маркой «Саратов» под номером 12500. В этом году планируется выпустить 2200 инструментов. Десятилетие назад эта же фабрика выпускала по 250 музыкальных инструментов в год.

На 18000 гектарах от берега Хопра до Владыкинских песков простираются леса Макаровского лесхоза. Здесь только нынешней весной на 44 гектарах бросовых земель посадили сосну. Всего же в этом году посажено 440 гектаров леса и 30 гектаров плодового сада.

Что-то сложно становится писать обзоры. К каждому воскресенью у меня накапливается "шорт-лист" из дестяка видеосюжетов и пары десятков интересных статей и новостей. Попробую отобрать наиболее интересные из них сегодня. Ну и какие-то свои мысли вам поведать.

Пробки в городе продолжают "радовать" жителей города. Но если бы только тех, кто в них стоит. Даже не пользуясь транспортом, можно реально ощутить их на себе. Многие водители перестали в последнее время соблюдать правила ПДД совсем. Пробки лихо объезжают по тротуарам, пешеходным зонам, едут по встречке или выделенной полосе, никого не стесняясь. Ну вот, например, улицу перекопал, поставили барьеры - по фигу! Поедем по тротуару, он же не перекопан. А выходящие из Детского парка мамы с детьми, а что ещё страшнее - просто дети, идущие с занятий, могут неожиданно спустившись по лестнице быть сбитыми.



Если вы думаете, что это две залётные машины здесь случайно оказались, то это далеко не так.



А главный пример подаёт всем кортеж Губернатора, лихо катаясь по полосе для общественного транспорта, выезжая на встречку, переезжая через две сплошные... Кортеж Радаева сумел пробраться через саратовские пробки. Съёмка из микроавтобуса с прессой:




Снова о ценах на электротранспорт, которые повысили с 1 октября. Расходы на миллиард. Настоящее саратовского электротранспорта

Еще вчера, путешествуя по Мичурина, на пересечении этой улицы с Рахова мимо меня пронесся троллейбус N3 с призывными табличками "Проезд — 12 рублей" чуть ли не на каждом окне. Именно так — крупными буквами и лихими скоростями — заманивали водители электротранспорта пассажиров в последние месяцы. Представители отрасли и не скрывали своих надежд подзаработать немного денег для угасающего предприятия, о чьей нерентабельности молчал только ленивый. А тут и повод подвернулся: с 1 августа в саратовских автобусах взлетели на 3 рубля цены.

Состоялось обещанное обсуждение на тему "Информация об организации транспортного обслуживания жителей микрорайона «Октябрьское ущелье» (в том числе льготной категории граждан) автобусами большой вместимости". Все в курсе, что это район после 19 часов становится отрезанным от города, а большие автобусы туда вообще не ездят. Как вы думаете что решили депутаты?
Водители «Саратовгорэлектротранса» нарушали расписание перевозок
Да-да! В новости сообщается, что опять во всём виноват СГЭТ, так как "водители 15-го и 45-го, перевозчиком которых является МУПП «Саратовгорэлектротранс», заканчивают движение раньше, чем предусмотрено расписанием.". То есть из пяти работающих маршрутов всего на двух были найдены нарушения? И по странному стечению обстоятельств они принадлежат СГЭТу.
По поводу льготников из пяти маршрутов льготный автобус в ущелье ездит всего один (!) 45-го маршрута, опять же от СГЭТ. Учитывая, что он едет из другого конца города, представьте сами, сколько же нужно часов простоять на остановке, чтобы его дождаться! Отличное "обслуживание льготных категорий граждан".
Ну и по поводу больших автобусов. Опять им было сказано - "нет". Не позволяет высота тоннеля под железной дорогой пустить автобусы. Хочу напомнить, что раньше в ущелье автобусы под этим тоннелем и не ездили. 15-й маршрут с Сенного до сих пор ходит через Стрелку, а на 29 маршруте раньше ходили даже Икарусы с гармошкой и ездили через путепровод по Степана Разина. Сейчас конечно там адские пробки, но к вопросу возможности-невозможности - возможность-то есть.


В облдуме прошло заседание "круглого стола" по оптимизации транспортного комплекса и сокращению бюджетного комплекса Саратовской области. Убыточные транспортные предприятия хотят передать муниципалитетам. Во время него прозвучали обвинения в намеренном банкротстве "Саратовского автобусного парка", который расположен между Смирновским и Октябрьским ущельями.

Также Андрей Дармограй озвучил планы по реорганизации и ликвидации нескольких убыточных государственных ОАО. В частности, маршрутную сеть и подвижной состав ОАО "Балтайское АТП", "Базарно-Карабулакское АТП" и "Автобусный парк" предполагается перераспределить в предприятия ОАО "Межгородтранс" и ОАО "Пассажиравтотранс N1".

Это предложение вызвало критику. "Пассажиравтотранс N1" - предприятие, которое не имеет ничего кроме вывески, - заявил один из участников. - У него нет территории, транспортных средства, личного состава. Все маршруты обслуживаются личным транспортом гендиректора Морозова. Это предприятие все арендует, а за аренду платится из бюджета РФ. Вы предлагаете ликвидировать Автобусный парк, который платит за аренду земли 130 тыс. в год. Есть транспорт, люди, помещения. котельная, тем не менее вы хотите его уничтожить".

Замминистра транспорта Андрей Дармограй ответил: "Правительство области управляет акциями тех 22 предприятий, который принадлежат государству. Наша аналитика позволила сделать выводы о том, что ликвидировать, а что сохранить. Мы считаем, что ликвидация "Автобусного парка" не ухудшит транспортное положение населения Саратовской области".

"Саратовский "Автобусный парк" - предприятие, которое искусственно банкротят, - продолжил депутат Андрей Беликов. - Интерес к нему проявляют строители. Если сейчас процедура банкротства пойдет в полной мере, а конкурсный управляющий там из Ханты-Мансийского округа, и люди из Москвы там завязаны, то скоро на месте предприятия мы увидим высотки и таун-хаусы. Я категорически против того, чтобы автобусный парк банкротили. Там не такие большие долги, 15-20 млн руб., правительство области может его вытащить".

На пресс-конференции руководители железных дорог заявили, что Саратову осталось ждать совсем недолго - скоростные линии до Самары и Волгограда начнут сооружаться с 2020 года. То есть по сути никогда. Нелишним будет напомнить, что скорость движения пассажирских скорых поездов в Москву остаётся практически неизменной с дореволюционных времён. При расстоянии немногим больше расстояние до Питера, мы до сих пор едем 15-17 часов.




Новости с места строительства аэропортового комплекса в Сабуровке. Журналисты проверили на прочность взлетно-посадочную полосу нового аэропорта.




Новости действующего аэропорта: "Эмбраеры" теперь будут так же летать в Екатеринбург и Минводы.

</blockquote>– «Саратовские авиалинии» – одна из немногих авиакомпаний России, которая не перестала выполнять рейсы, получив все средства федеральной программы субсидирования воздушных перевозок. Мы продолжим летать в Екатеринбург уже за свой собственный счет. При этом поднимать цены на авиабилеты не будем. И даже более того – сохраним специальные льготные тарифы, – сообщил Игорь Третьяков.

Сегодня билет из Саратова в Екатеринбург в одном направлении в эконом-классе стоит от 3700 рублей. Для молодежи до 24 лет, женщин в возрасте от 60 лет, мужчин – от 65 лет (тариф «Социальный») перелет обойдется всего в 2350 рублей.

– Мы продолжим развивать это направление, поскольку считаем его важным для региона. Аэропорт «Кольцово» – крупный транспортный узел. Через Екатеринбург саратовские пассажиры могут летать по десяткам других направлений как по России, так и за рубеж. Наша авиакомпания предлагает удобные стыковки и выгодные трансферные тарифы, – сообщил Игорь Третьяков.</blockquote>


Изменился план благоустройства по Октябрьскому району В Октябрьском районе отремонтируют три остановки, в связи с чем я обновил пост Благоустройство города Саратова в 2014 году.


Саратов занимает очень низкую позицию в экологическом рейтинге страны. Ну а мы продолжаем вырубать деревья и плодить пробки в городе, застраивать все свободные места многоэтажками, чтобы всем стало ещё хуже. Потому что хуже уже все равно некуда.




А тем временем в Саратов возвращаются 90-е: На стадионе «Алмаз» в Саратове открывают вещевой рынок




О работе наших депутатов и их помощников: Жучки и внучки


О восстановлении старого ТЮЗа спустя два года после пожара.




О создании памятника основателям Саратова Турову и Зесекину.




Телепередаче «Не за тридевять земель» исполнилось 54 года


Достопримечательности Ровенского района в сюжете СарБК: В области открыт новый туристический маршрут.


В Саратове открыли музей педагогической славы региона. Губернатор напомнил педагогам о "перелюбском хлебе" и "столе самодержца"






А дом графа Ниссельроде в Саратове отдали театру "Самокат". Об истории дома и о том, рад ли театр этому переезду в статье Чудо — это непросто.




Блоги Станислава Гридасова "Небесный Саратов":

Нас выбирают

Даже выезжая строить в голые поля, далеко уходящие за старый аэропорт, застройщик все равно строит не дома, а квадратные метры, экономя на палисаднике, тротуаре, детской площадке, баскетбольных кольцах, цветнике, он лучше воткнет еще один подъезд, еще один этаж.

Чужие улицы

Почему дореволюционные князья и купцы, губернаторы и бароны оставили нам храмы и гостиницы, больницы и музеи, богадельни и народные училища, построенные на свои деньги, часто подаренные – бесплатно, даром – родному городу? Почему в Саратове конца XIX века счет благотворительных организаций шел на десятки, а объем пожертвований – на сотни тысяч далеко не нынешних рублей, а нынешние бизнесмены только используют построенное не ими? Ну разве что возьмут чужой особняк да заделают в нем ресторан. Или торговый центр.

Статья Вячеслава Ивановича Давыдова Гостиница «Центральная».




Новости полувекокой давности. Саратов. Сентябрь 1964 года - оцените сколько тогда сдавалось в год бесплатного жилья и сколько высаживалось деревьев!

2-й Саратовский трест столовых с 1962 года ведет хранение в водоемах засоленных в бочках огурцов. Всего закладывают 1000 бочек, или 100 тонн, на реке Латрык около села Юрьевка. Такой метод засолки и хранения до минимума сводит потери. Хранение соленых огурцов в водоемах исключает необходимость строительства дорогостоящих капитальных хранилищ.

На средства государства и жилищных кооперативов в текущем году предстоит сдать под заселение свыше 360 тысяч квадратных метров. За 8 месяцев трудящиеся области получили свыше 4,7 тысячи квартир.

При Саратовском речном вокзале существуют комнаты отдыха для транзитных пассажиров. Еще несколько лет назад в этих комнатах могли отдохнуть только 15 человек. Сейчас в них могут разместиться до 100 пассажиров единовременно. К их услугам в основном одноместные и двухместные номера.

На галантерейной фабрике Ленинского района Саратова на днях выпущено пианино с маркой «Саратов» под номером 12500. В этом году планируется выпустить 2200 инструментов. Десятилетие назад эта же фабрика выпускала по 250 музыкальных инструментов в год.

На 18000 гектарах от берега Хопра до Владыкинских песков простираются леса Макаровского лесхоза. Здесь только нынешней весной на 44 гектарах бросовых земель посадили сосну. Всего же в этом году посажено 440 гектаров леса и 30 гектаров плодового сада.

Такие новостные заголовки появились в саратовских СМИ на прошлой неделе.

В редакцию «СарИнформа» обратились жители домов, расположенных недалеко от пересечения улиц Вавилова и Пугачева. Там существует безымянная площадь, на которой осенью 2011 года одна из коммерческих организаций Саратова высадила полсотни кленов. В минувшие выходные их не стало.

«Мы встали утром в воскресенье и чуть не расплакались. Все молодые деревца безжалостно спилены. Погибло 41 дерево. Мы, жильцы, все три года ухаживали за ними. Из дома приносили воду, поливали, рыхлили землю. Это сделали хулиганы. Деревца пилили на уровне человеческого бедра, а не под корень. Видно, что делали быстро, второпях. Спиленные стволы брошены здесь же», - рассказала жительница дома №8/26А на улице Вавилова Вера Якимочкина.

В пресс-службе администрации Саратова рассказали, что об инциденте им стало известно сразу же. Муниципальные власти привлекли к расследованию полицию. Пока в качестве основной версии рассматривается не банальное хулиганство, а попытка неизвестных бизнесменов очистить территорию от насаждений, чтобы затем разместить здесь автостоянку, торговое или офисное учреждение.

В муниципалитете пообещали отреагировать на действия злоумышленников симметрично - увеличить число саженцев, которые в этом году планируется рассадить в Саратове в этом году.

Речь идёт об аллее "Росгосстраха", о которой я неоднократно писал.



дело всё в том, что все планы по превращению улицы Вавилова в широкую пешеходную были разрушены на рубеже веков. Тогда была построена галерея "Каштан". После этого с другой стороны квартала был выстроен "Ковчег". Сейчас на пешеходной зоне достраивается ещё одно административное здание. В планах построить ещё 3. 2 здания должны быть построены на месте этой аллеи клёнов, ещё одно - на месте выявленного памятника архитектуры "Дом Иванова, 1910-е гг" и стоящих рядом с ним домов.



Жители окрестных домов конечно были против застройки единственной аллеи и даже по результатам публичных слушаний добились отмены решения. Зелёная зона была даже внесена в проект генплана 2012 года, который прошёл одобрение на слушаниях.



Но в конце 2012 года депутаты городской думы утвердили новый генплан, в котором аллея снова была заменена на общественно-деловую застройку. И опять же депутаты городской думы утвердили изменения в генплан 2014 года, оставив на этом месте всё без изменений. После этого на слушаниях была утверждена планировка общественных зон Фрунзенского района, согласно которой эта аллея попала в линию застройки.



А вот то что осталось от аллеи. Как раз по подозрительной случайности - за пределами зоны застройки.



В 2012 году новые деревца выглядели так.