И как я обещал, видео посадки на ВПП аэродрома "Саратов-Центральный". Напоминаю, что я сижу прямо за креслом пилота, поэтому будем наблюдать за посадкой прямо через лобовое стекло! Включайте видео на полный экран, ставьте FullHD-качество. Конечно потрясло немного на посадке.




Это был финальный пост из серии постов о моей поездке в Нижний Новгород на съезд "Рыбное место". Напоминаю все посты написанные об этом путешествии:

Нижний Новгород. 16-19.10.2014
Дорога в Нижний Новгород: Эмбраер, Москва и поезд "Ласточка"
Детали
Архитектура
день 1. Планетарий
день 2
VI съезд клуба "Рыбное место" - Телеком будущего
день 3
Нижегородская канатная дорога
Площадь Маркина и Нижневолжская набережная
день 4. Аэропорт Стригино
Улица Рождественская
Нижегородский кремль часть 1 часть 2
Большая Покровская
Большая Покровская. Архитектура
Русский музей фотографии Часть 1 Часть 2
Нижегородское метро
Полёт на Cessna Grand Caravan Полёт над Пензой Полёт над Саратовской областью

Больше года я мечтал об этом, и вот, наконец моя мечта сбылась! Из Нижнего Новгорода в Саратов мы возвращались прямым рейсом авиакомпании "Ак Барс Аэро". Эти рейсы выполняются в рамках федеральной программы развития региональной авиации в ПФО на небольших одномоторных американских самолётах Cessna Grand Caravan (Cessna-208B).



На рейс "туда" все билеты были распроданы, хорошо, что на обратные оставались билеты. Этот рейс является одним из самых загруженных в ПФО в рамках программы - загруженность кресел в районе 90%.
Для начала регистрируемся онлайн на рейс и выбираем места. Непривычно мало мест - всего 9 пассажиров :) Я выбрал место сразу за командиром экипажа. Лайфхак: пассажирам первого ряда обзор в иллюминаторе частично перекрывает опора крыла, хотя это непринципиально, на фотографиях вы её практически не заметите.



Как я уже писал в посте об аэропорте Нижнего Новгорода, микроавтобус, который приехал забрать нас на посадку, был на вид куда крупнее нашего самолёта (оба на фото).



И вот мы подъехали! Перед посадкой все начали фотографировать самолёт.



Заходим.



Внутри с одной стороны похоже на маршрутку. Перегородок между пассажирами и пилотами нет.



С другой стороны - потолки гораздо ниже, а проход - гораздо уже!



Моя safety card находится в кармашке командира экипажа! Подробная инструкция. Написано даже как включить аварийный радиомаяк.



Над каждым креслом индивидуальные светильники и вентиляция. Всё как в "старших братьях".



Ноги на первом ряду не вытянешь, так как здесь находятся вещи экипажа :) И бортовое питание, которое представляет их себя казанскую минералку.



Домашняя и уютная атмосфера настолько приятно удивила, что я теперь всем непременно советую слетать на подобном самолёте! Ну скажите мне, где ещё командир корабля перед началом полёта сам повернётся к вам, улыбнётся и скажет: "Добрый день, мы приветствуем вас на борту нашего самолёта. Извините, но туалета у нас нет, сами понимаете. Если кто-то захочет попить, то берите минералку. Те кто сидит сзади, попросите тех, кто спереди, передать вам бутылку. Если будут какие вопросы, обращайтесь. Если в салоне будет холодно или жарко, то говорите, мы отрегулируем. Тут в передней части у нас немного другая температура". Ну а потом и все остальные обычные вещи про погоду, высоту и скорость.



Запускаемся, выруливаем на взлётно-посадочную полосу.



И взлетаем!



Слева видно аэродром.



Летим над Нижним Новгородом!













Пролетаем над мостом.









В самолёте можно наблюдать за работой пилотов.



Самолёт летит довольно низко, не выше 4 км. Шасси не убирается.



Поэтому всё хорошо видно. Я глазею в иллюминатор.



Игорь igor_n_solovev фотографирует.



Если включить телефон, то он иногда даже берёт связь и даже Интернет. Ну а путь самолёта в Саратов пролегает через Саранск и Пензу. Скорость полёта 340-350 км/час



Храмы отлично доминируют. Храм Казанской Божией матери села Вязовка.



Немного пейзажей.



Завод.



Железная дорога.



Нефтехранилища.



А это что за полосы в лесу?



Это ЛЭП!



Время полёта до Саратова - 2,5 часа.



Хорошо, что облачности практически не было.







А вот и Саранск! Жаль, что пролетаем от него далеко.





Рузаевка.



Исса.



Карьер Иссинского комбината стройматериалов.



Далее намеренно пропущу полёт над Пензой и Саратовской областью, а также видео посадки на аэродром Саратов-Центральный. Об этом у меня будут отдельные посты. В общем успешно приземлились.



Слышал, что на маленьких самолётах всё время болтанка, тряска, только и успевай, что гигиенический пакет подставлять. Ничего подобного!



Долетели отлично и плавно! Очень увлекательный и незабываемый полёт!



Напоследок фотография командира корабля с приборной панелью! Большое спасибо экипажу Цессны!



Посты про полёт над Пензой и Саратовской областью следуют...

Сегодня неожиданно решил написать авиационный обзор. Саратовский обзор за прошлую неделю откладывается, так как надо перечитать и пересмотреть все новости за прошлую неделю, а времени на это у меня пока нет. А вот авиановостей накопилось немало, так что я озвучу лишь половину из тех авиановостей, касающихся Саратова, что я знаю.
Итак, пролетая вчера над Сабуровкой сфотографировал строящийся новый аэропорт. Вот так он сейчас выглядит.



Летел я в Москву Эмбраером "Саратовских авиалиний". Всё было отлично, болтанок и воздушных ям не было, приземлились мягко. Ну об этом я уже писал. А вот обратно из Нижнего Новгорода летел казанской авиакомпанией "АК Барс аэро" на Cessna Grand Caravan. Изначально планировал, что туда я тоже полечу прямым рейсом, но все билеты раскупили. Полёт мне очень понравился! Казанской "Цессне" я думаю стоит посвятить целый пост! Это было просто необычайно!



Это субсидированные рейсы по ПФО. Что же касается федерального субсидированного списка. С 1 октября сняты субсидии с рейсов "Саратовских авиалиний": "Екатеринбург - Саратов", "Симферополь - Саратов", "Симферополь - Пенза" и "Минеральные Воды - Саратов". Однако с этого же времени в список попали новые рейсы: "Саратов - Ростов на Дону", "Минеральные Воды - Ульяновск" и "Минеральные Воды - Воронеж". На сайте авиакомпании уже вывешены цены, по которым будут продаваться билеты в Ростов-на-Дону из Саратова. На поезде в этот город ехать 22 часа. На самолёте - 1,5 часа. При этом цена на самолёт будет чуть дороже плацкарта - 1700 рублей!

И ещё. МИД России опубликовал ноту № 9301/1едн от 30.09.2014 согласно которой "Саратовские авиалинии" назначаются официальным регулярным перевозчиком пассажиров, грузов и почты на линии "Саратов - Барселона".



Кстати, есть шанс, что будут рейсы и в республику Белорусь из Москвы.

Сегодня состоялась экскурсия на авиационно-техническую базу саратовского аэропорта для журналистов и блогеров. О базе я расскажу отдельно, а сегодня покажу фотографии со споттинга, который предшествовал экскурсии. Как думаете сколько самолётов село/взлетело пятничным утром за полтора часа в саратовском аэропорту? Многие уверены, что от нас до сих пор отправляется 2 рейса в день. А за полтора часа мы понаблюдали за 7 взлётно-посадочными операциями.



Блогеры и операторы располагаются на крыше или на земле.



Кто-то ищет экзотичные места.



Уже знакомые всем Як-40 и Ан-24 стоят себе спокойно на хранении.



И вот наконец появляется первый объект фотографирования!



Як-42, вылетающий в Екатеринбург.



Борт RA-42550. Исторический борт! Именно с него началась эпоха освоения саратовским авиаотрядом этого типа самолёта. Именно он 29 марта 1982 года совершил первую посадку на удлинённую полосу саратовского аэродрома.



С 2004 года он стоял на хранении. Но незадолго до гибели САЗа в 2008 году нашлись деньги и ему было проведено капитальное техобслуживание - ТО-20000 (я даже не знаю, есть ли другие Як-42 дожившие до этого ТО). На САЗе ему заменили практически всё, что можно заменить. И получили буквально новый самолёт!



Полетел!



А кто это летит там?



Cessna Grand Caravan. Раньше они принадлежали авиакомпании "Татарстан", но после отзыва лицензии у неё были переданы вместе с маршрутами по ПФО в "Ак Барс аэро".



Это прилетел рейс из Казани.



Следом за ним села ещё одна Цессна из Нижнего Новгорода.



Недалеко от радаров в Новосоколовогорском посёлке настроили коттеджей. Интересно насколько опасно там жить?



В паузах между самолётами добрый бородач yelkz раздаёт интервью налево и направо.



И вот очередной самолёт прилетает. Глядите, как ветер его заносит на посадке! Не увидели самолёта? Вот и мы вглядываясь в небо ничего не видели, а вдруг ррраз, а он уже сел почти!



Это Л-410УВП-э авиакомпании "Оренбуржье", рейс из Самары.



Раньше Л-410УВП/-э были и в Саратове. Флот, состоящий из около двадцати этих чехословацких машин летал на местных воздушных линиях с 1980 до середины 1990-х годов. Саратовцы освоили их одними из первых в СССР.



Модификация "э" отличается пятилопастными винтами и наличием дополнительных топливных баков на концах крыльев.



А вот из Москвы садится жёлтый товарищ.



Один из двух Embraer-195 "Саратовских авиалиний".



Развернулся, рулит.









А тут его уже дожидался "младший брат".



Который направляется в Ульяновск.





А этот обратно в Казань.



Вид на лётное поле глазами пилота из кабины Як-42.



Ах, да! Кабина Як-42.





Вообще-то в стоящие на аэродроме самолёты заходить нельзя. Даже сотрудникам, не имеющих в них доступа.



42-е.



Артефакты: на снегоуборочных санях до сих пор можно различить значок и надпись "Аэрофлот".



Пока мы отвлеклись прилетел бизнес-джет Hawker-125 авиакомпании "Сириус-аэро" из Внуково.



3D-анаглиф (кликабельно): (Как смотреть 3D-анаглиф?)



Подходим к Эмбраерам.



Один из них взял, да улетел в Москву.



Залезем тогда на другой.



Все конечно сразу полезли в кабину.



А igor_n_solovev решил попиариться :)



В общем поход был интересным. Никто не пожалел, что очередной раз не выспался :) Продолжение рассказа следует. Ведь мы ещё в АТБ побывали!