Здание Совета физкультуры АССР НП. 1928г.
После того, как после 80-х г. солевозный промысел начал угасать, в Покровской слободе стали заниматься хлебопашеством. Покровские купцы вместе с немецкими колонистами вели обширную торговлю хлебом. С ростом числа паровых мельниц покровские земледельцы, купцы Куховаренко, Ухины, Емцевы, Пономаренко, Сергиенко, Енц и др., стали перемалывать зерно в Покровске, а затем перепродавать в Саратов, Тверь, Кострому, Нижний Новгород и другие города.
Огромные обороты Покровской биржи позволили биржевому комитету в 1909 г. возвести на месте деревянного строения биржи каменное, по проекту Саратовского архитектора Ю. Терликова. О роли хлебной биржи свидетельствует то, что именно здесь происходила встреча делегации от биржевого комитета возглавляемой Р.Босом, с П. С. Столыпиным, для решения вопроса о переводе слободы в разряд городов. В годы 1Мировой войны члены Покровской хлебной биржи сделали немало, для обеспечения фронта хлебом. В 1917 г. биржа была закрыта.
16.11.1918 г. Хлебная биржа была переименована в Дом Свободы, так как в этом здании была провозглашена Советская власть. В период немецкой автономии в нём действовал областной Совет физкультуры. До передачи здания библиотеке в 1992 г. в нем работала детская спортивная школа № 1. Ныне это здание ЗАГСа.







35 лет назад у спортивной школы №1 находилась остановка пригородных автобусов



Сейчас здание стоит в окружении торговых заведений и мероприятий :-)



Украшено оригинальной, но не соответсвующей действительности табличкой...



А на боковых стенах в кладке при желании можно рассмотреть кирпичные клейма...

Здание Совета физкультуры АССР НП. 1928г.
После того, как после 80-х г. солевозный промысел начал угасать, в Покровской слободе стали заниматься хлебопашеством. Покровские купцы вместе с немецкими колонистами вели обширную торговлю хлебом. С ростом числа паровых мельниц покровские земледельцы, купцы Куховаренко, Ухины, Емцевы, Пономаренко, Сергиенко, Енц и др., стали перемалывать зерно в Покровске, а затем перепродавать в Саратов, Тверь, Кострому, Нижний Новгород и другие города.
Огромные обороты Покровской биржи позволили биржевому комитету в 1909 г. возвести на месте деревянного строения биржи каменное, по проекту Саратовского архитектора Ю. Терликова. О роли хлебной биржи свидетельствует то, что именно здесь происходила встреча делегации от биржевого комитета возглавляемой Р.Босом, с П. С. Столыпиным, для решения вопроса о переводе слободы в разряд городов. В годы 1Мировой войны члены Покровской хлебной биржи сделали немало, для обеспечения фронта хлебом. В 1917 г. биржа была закрыта.
16.11.1918 г. Хлебная биржа была переименована в Дом Свободы, так как в этом здании была провозглашена Советская власть. В период немецкой автономии в нём действовал областной Совет физкультуры. До передачи здания библиотеке в 1992 г. в нем работала детская спортивная школа № 1. Ныне это здание ЗАГСа.







35 лет назад у спортивной школы №1 находилась остановка пригородных автобусов



Сейчас здание стоит в окружении торговых заведений и мероприятий :-)



Украшено оригинальной, но не соответсвующей действительности табличкой...



А на боковых стенах в кладке при желании можно рассмотреть кирпичные клейма...

В субботу на авиабазе дальней авиации Энгельс под Саратовом состоялся день открытых дверей.
Вниманию зрителей представили выставку авиационной техники и воздушный парад, работал музей дальней авиации.





В Саратове и Энгельсе распространили информацию, что авиабаза откроет двери с 9:30 утра и вся основная масса народа пошла к этому времени.



Примерно в 9:10 основной подъезд к базе перекрыла милиция ради проезда то ли губернатора, то ли еще какого-то чинуши, вызвав оргомнейшую пробку из людей и машин.



Не справляясь с потоком людей, которые шли после проезда "випа", военные решили перекрыть вход. Мы успели проскользнуть буквально последними и то, потому, что услышали, как кто-то рядом кричал « Перекрывай вход на х..!» и ускорились.



Далее несколько сотен метров до площади, откуда к летному полю везли автобусы.



По буеракам, а многие с детьми и колясками.



На площади в неорганизованную очередь уже собралась многотысячная толпа, которую пытались организовать трое полицейских.
Все желали сесть в маршрутки и автобусы, которых категорически не хватало. Возможно, что такой бардак начался после того, ради кого перекрыли дорогу.



Самые умные переходили на другую сторону, чтобы первыми сесть в автобусы, а пускать народ пешком по территории авиабазы военные категорически не желали. Но в конце концов дорогу все же открыли и все пошли пешком.



В автобусах народ возмущался "Объявили день открытых дверей на два города, а об организации никто не позаботился!"
"Собирали бы в таком случае только Энгельс!"



В итоге всё равно все желающие попали на праздник, преодолев пару лишних километров.



На сцене для тех, кто пришел пораньше, толкали речь.
Вы спросите - у почему же все не догадались прийти пораньше? Да потому что официально было объявлено, что база будет открыта только в 9:30.



На статике расположились Ту-160, Ту95МС, Ту-22, Су-24, Ми-8, Ил-78.



Ниже еще будут фотки, я стараюсь соблюдать хронологию.



Лётную часть обещали начать в 11 и все вышли на поле, чтобы быть поближе к полосе.



Около 10 утра со стоянки вырулили два Ту-160 и два Ту-95МС, я успела увидеть только последний.
Было обидно. Лететь на праздник специально из Москвы и из-за непутёвости организации пропустить руление любимых "лебедей".



Но стояние на травке недолго продолжалось - всех попросили занять места на бетонке. И это правильно.



Кто занял стремянку - тот молодец.



Пока Ту-160 стоял на исполнительном, сверкая фарой дальнего света, зрители активно обсуждали, "что же там горит", "когда потушат" и когда "загорится весь самолёт". Преломление раскаленного над впп воздуха действительно создавало эффект огня.



Снимать взлет при такой температуре можно было и не пытаться. Надо просто наслаждаться моментом.



Ту-160 RF-94100 "Николай Кузнецов", который месяц назад мы могли наблюдать на МАКСе в Жуковском на статической экспозиции.



Ту-160 RF-94110 "Валерий Чкалов" тоже когда-то был участником авиасалона.



Вторыми взлетели Ту-95МС. RF-94128 "Саратов", который также участвовал в последнем МАКСе.



А Ту-95МС с бортовым номером RF-94259 очень эффектно помахал крыльями на взлёте, вызвав бюрю эмоций у зрителей.



Красавчик.



Стратеги ушли в зону ожидания и зрителей начал развлекать самолет По-2 времен Второй мировой войны.



По-2, он же У-2, он же "Небесный тихоход" был разработан КБ "Поликарпова" в 1927 году.



В некоторые моменты звука мотора действительно почти не было слышно.



Пикирование и низкие проходы над летным полем заставляли зрителей несколько раз испуганно ахать.







Долгожданные "Белые лебеди" прошли парой над впп.



Вслед за "лебедями" пролетели "медведи".







Потом взлетел Ми-8 с парашютистами.



Ребята приземляясь с флагами РФ, ВВС, гербами городов.



И вскоре на горизонте опять показались стратегические бомбардировщики.







Роспуск был красивый, видела глазами, картинку pro...







Роспуск.



Посадки были другим курсом.



















Пока мы снимали руление, прилетели два маленьких и крутили пилотаж, но было не до них.



Самый красивый военный самолёт, по моему скромному мнению.















Рулёжкой в сотне метров от зрителей нам были компенсированы все утренние неудобства с проходом на территорию.



Ну красота же!











Прилетел волшебник на Ми-2 и эффектно зажёг.







На рулежке стояла парочка Ту-134.







После того, как закончилась лётная часть, многие не спешили расходиться.



Машины выставили без ограждений, чтобы их можно было свободно потрогать.



И это, я считаю, один из самых жирных плюсов - ведь полазать по живой машине самое интересное, что может быть!











А главное, полазать можно было не только по машинкам, но и по вертолетам и самолётам.



Ил-78.



Здесь прячется шланг дозаправки.



Юное поколение изучает Су-24.











Стойка Ту-22М3.







Самое интересное - раскрутить винт Ту-95.



Военные просили не трогать винты, но делали это довольно мягко, и дети и взрослые продолжали раскачивать лодку.



Самая большая движуха наблюдалась под Ту-160.



Ну где еще дадут потрогать стойку Лебедя??



А в сопле и воздухозаборнике двигателя посидеть? Я, честно говоря, в тот момент завидовала мелким белой завистью...







Надышаться Ту-160, по-моему, невозможно за пару часов...











Другая сторона организации - еда и сувениры. Магнитики с Энгельсом, Саратовом, но нет магнитов с летающими самолетами. Непорядок.



Шашлыки были, вата, кукуруза, плюшки. Причем мясо покупали довольно неохотно и коллега видел огромное сожаление в глазах продавцов о том, что большую часть придется в итоге непонятно кому реализовывать или уничтожать...



А к середине дня кончилась ВОДА! ТО есть ее в принципе на территории нельзя было купить. Чай и кипяток местами были, чем немного спасали.
Мы свои принесенные 2,2 литра на двоих выдули довольно быстро.



Мы уже уходили, когда около музея обнаружили продажу прохладного кваса и дюшеса по 20 р. за 0,5. Коммунизм какой-то :)


Музей потом покажу, если интересно.

Итого: ДОД - дело хорошее, но надо было предвидеть огромное количество людей и организовать проход по территории без автобусов. В автобусы сажать только с колясками и малолетними.
Побольше воды!

Побольше сувениров с "дальниками"!

Ну а атмосфера и так присутствовала, я здесь побывала второй раз за 11 лет и ни капли не жалею.

Была рада всех видеть и развиртуализироваться со многими! yelkz, hans_gille, Ленусику, Сергею, Антону и другим причастным!
Отдельный респект за компанию denisanikin


Отдельное спасибо "Саратовским авиалиниям" за быструю и оранжевую доставку!

В субботу на авиабазе дальней авиации Энгельс под Саратовом состоялся день открытых дверей.
Вниманию зрителей представили выставку авиационной техники и воздушный парад, работал музей дальней авиации.





В Саратове и Энгельсе распространили информацию, что авиабаза откроет двери с 9:30 утра и вся основная масса народа пошла к этому времени.



Примерно в 9:10 основной подъезд к базе перекрыла милиция ради проезда то ли губернатора, то ли еще какого-то чинуши, вызвав оргомнейшую пробку из людей и машин.



Не справляясь с потоком людей, которые шли после проезда "випа", военные решили перекрыть вход. Мы успели проскользнуть буквально последними и то, потому, что услышали, как кто-то рядом кричал « Перекрывай вход на х..!» и ускорились.



Далее несколько сотен метров до площади, откуда к летному полю везли автобусы.



По буеракам, а многие с детьми и колясками.



На площади в неорганизованную очередь уже собралась многотысячная толпа, которую пытались организовать трое полицейских.
Все желали сесть в маршрутки и автобусы, которых категорически не хватало. Возможно, что такой бардак начался после того, ради кого перекрыли дорогу.



Самые умные переходили на другую сторону, чтобы первыми сесть в автобусы, а пускать народ пешком по территории авиабазы военные категорически не желали. Но в конце концов дорогу все же открыли и все пошли пешком.



В автобусах народ возмущался "Объявили день открытых дверей на два города, а об организации никто не позаботился!"
"Собирали бы в таком случае только Энгельс!"



В итоге всё равно все желающие попали на праздник, преодолев пару лишних километров.



На сцене для тех, кто пришел пораньше, толкали речь.
Вы спросите - у почему же все не догадались прийти пораньше? Да потому что официально было объявлено, что база будет открыта только в 9:30.



На статике расположились Ту-160, Ту95МС, Ту-22, Су-24, Ми-8, Ил-78.



Ниже еще будут фотки, я стараюсь соблюдать хронологию.



Лётную часть обещали начать в 11 и все вышли на поле, чтобы быть поближе к полосе.



Около 10 утра со стоянки вырулили два Ту-160 и два Ту-95МС, я успела увидеть только последний.
Было обидно. Лететь на праздник специально из Москвы и из-за непутёвости организации пропустить руление любимых "лебедей".



Но стояние на травке недолго продолжалось - всех попросили занять места на бетонке. И это правильно.



Кто занял стремянку - тот молодец.



Пока Ту-160 стоял на исполнительном, сверкая фарой дальнего света, зрители активно обсуждали, "что же там горит", "когда потушат" и когда "загорится весь самолёт". Преломление раскаленного над впп воздуха действительно создавало эффект огня.



Снимать взлет при такой температуре можно было и не пытаться. Надо просто наслаждаться моментом.



Ту-160 RF-94100 "Николай Кузнецов", который месяц назад мы могли наблюдать на МАКСе в Жуковском на статической экспозиции.



Ту-160 RF-94110 "Валерий Чкалов" тоже когда-то был участником авиасалона.



Вторыми взлетели Ту-95МС. RF-94128 "Саратов", который также участвовал в последнем МАКСе.



А Ту-95МС с бортовым номером RF-94259 очень эффектно помахал крыльями на взлёте, вызвав бюрю эмоций у зрителей.



Красавчик.



Стратеги ушли в зону ожидания и зрителей начал развлекать самолет По-2 времен Второй мировой войны.



По-2, он же У-2, он же "Небесный тихоход" был разработан КБ "Поликарпова" в 1927 году.



В некоторые моменты звука мотора действительно почти не было слышно.



Пикирование и низкие проходы над летным полем заставляли зрителей несколько раз испуганно ахать.







Долгожданные "Белые лебеди" прошли парой над впп.



Вслед за "лебедями" пролетели "медведи".







Потом взлетел Ми-8 с парашютистами.



Ребята приземляясь с флагами РФ, ВВС, гербами городов.



И вскоре на горизонте опять показались стратегические бомбардировщики.







Роспуск был красивый, видела глазами, картинку pro...







Роспуск.



Посадки были другим курсом.



















Пока мы снимали руление, прилетели два маленьких и крутили пилотаж, но было не до них.



Самый красивый военный самолёт, по моему скромному мнению.















Рулёжкой в сотне метров от зрителей нам были компенсированы все утренние неудобства с проходом на территорию.



Ну красота же!











Прилетел волшебник на Ми-2 и эффектно зажёг.







На рулежке стояла парочка Ту-134.







После того, как закончилась лётная часть, многие не спешили расходиться.



Машины выставили без ограждений, чтобы их можно было свободно потрогать.



И это, я считаю, один из самых жирных плюсов - ведь полазать по живой машине самое интересное, что может быть!











А главное, полазать можно было не только по машинкам, но и по вертолетам и самолётам.



Ил-78.



Здесь прячется шланг дозаправки.



Юное поколение изучает Су-24.











Стойка Ту-22М3.







Самое интересное - раскрутить винт Ту-95.



Военные просили не трогать винты, но делали это довольно мягко, и дети и взрослые продолжали раскачивать лодку.



Самая большая движуха наблюдалась под Ту-160.



Ну где еще дадут потрогать стойку Лебедя??



А в сопле и воздухозаборнике двигателя посидеть? Я, честно говоря, в тот момент завидовала мелким белой завистью...







Надышаться Ту-160, по-моему, невозможно за пару часов...











Другая сторона организации - еда и сувениры. Магнитики с Энгельсом, Саратовом, но нет магнитов с летающими самолетами. Непорядок.



Шашлыки были, вата, кукуруза, плюшки. Причем мясо покупали довольно неохотно и коллега видел огромное сожаление в глазах продавцов о том, что большую часть придется в итоге непонятно кому реализовывать или уничтожать...



А к середине дня кончилась ВОДА! ТО есть ее в принципе на территории нельзя было купить. Чай и кипяток местами были, чем немного спасали.
Мы свои принесенные 2,2 литра на двоих выдули довольно быстро.



Мы уже уходили, когда около музея обнаружили продажу прохладного кваса и дюшеса по 20 р. за 0,5. Коммунизм какой-то :)


Музей потом покажу, если интересно.

Итого: ДОД - дело хорошее, но надо было предвидеть огромное количество людей и организовать проход по территории без автобусов. В автобусы сажать только с колясками и малолетними.
Побольше воды!

Побольше сувениров с "дальниками"!

Ну а атмосфера и так присутствовала, я здесь побывала второй раз за 11 лет и ни капли не жалею.

Была рада всех видеть и развиртуализироваться со многими! yelkz, hans_gille, Ленусику, Сергею, Антону и другим причастным!
Отдельный респект за компанию denisanikin


Отдельное спасибо "Саратовским авиалиниям" за быструю и оранжевую доставку!

Вот так выглядит современный монумент на месте приземления Гагарина, расположенное в Энгельсском районе Саратовской области, недалеко от с. Смеловка. Точнее сказать, это символическое место.


Вообще изначально не планировалось, что Гагарин приземлится в Саратовской области. Его ждали в другом районе (либо в степях Казахстана, либо в Волгоградской области – тут источники разнятся). Но из-за сбоя в системе торможения корабля орбита Гагарина оказалась выше расчетной на 40, из-за этого изменились дальность и время полета космического корабля. Как итог – Гагарин приземлился в краях, где провел свою юность и учился летать.


Сказать, где точно на самом деле приземлился Гагарин, сейчас уже невозможно. Споры ведутся о районе, расположенном между селами Смеловка и Терновка. Но на самом деле космонавт приземлился в совсем другом месте, расположенном примерно на 4 км ближе к Энгельсу от официально названного места.

Изначально в документах было сказано, что Гагарин приземлился в космическом аппарате. Но на самом деле он катапультировался. И на землю космонавт и космическая капсула опустились раздельно, примерно в 4 км друг от друга. После приземления первого космонавта случайно встретили простые жители из местных сел, а затем уже подъехали ракетчики из части, расположенной неподалеку.
(more...)