Неделю назад мы уже смотрели фильм про этот самолёт. Сегодня другой фильм про него. 1973 года выпуска.
Здесь тоже есть кадры с Саратовского авиазавода, но фильм будет не только о самолёте. Мы с вами ещё и попутешествуем почти по всей Африке. Узнаем, например, что Кения - страна, которая всегда привлекала туристов.

Расскажу о том, что порадовало меня в Саратове за последний месяц. Не личные какие-то радости (как долгожданное обновление компьютера, о котором я писал), а что распространяется и на других жителей. Обычно я о таком и пишу. В декабре это были новые самолёты, например.

1. Ну начнём опять с самолётов. Весь февраль билеты до Москвы (рейсы до конца марта) стоят 3500 рублей в одну сторону, покупай хоть за день. Единственное (значительное) неудобство - через интернет эти билеты не продаются. А 22-23 и 7-10 марта мужчины и женщины соответственно могут купить себе билеты за 2500! Знать бы раньше, сэкономили бы с женой на весеннем путешествии.

2. В Энгельсе начался эксперимент по введению электронных проездных. Неясно дойдёт ли практика до городского транспорта Саратова, но это уже первый шаг, после многолетнего ожидания в этом вопросе.

3. В Саратове появились долгожданные гипермаркеты "Ашан", которые славились много лет назад самыми низкими ценами в Москве. У нас ценам покупаели обрадовались не особо, хотя я бы не сказал, что дорого. Ниже средних цены и совсем дешёвые на их собственные торговые марки. Но прорывом лично для меня стали ценники, на которых как в любом европейском гипермаркете написана цена за килограм, литр и т.п. Это очень удобно, т.к. многие производители "хитрят", используя нестандартные объёмы или фасовку, кроме того удобно сравнивать одни и те же марки, но в разных упаковках - сразу понятно какую выгодно брать и насколько резонно. Когда уже все так делать будут?



4. Дом.ру на целый год расписало акцию бесплатного просмотра платных телеканалов. То есть каждый месяц какой-то пакет платных каналов становится доступным для просмотра любому абоненту. В феврале - спортивные каналы! Так что теперь смотрю олимпиаду исключительно в HD-качестве! (К включенным Первому HD и России1 HD, бесплатно открыли Спорт 1 HD, Спорт +, НТВ Плюс Спорт, НТВ Плюс Он-лайн). И каждый месяц будут открываться какие-то пакеты каналов!

5. Городские чиновники обратили внимание на озеленение города (не всё же вырубать деревья!). Сейчас проходят рассмотрение проекты озеленения сквера в посёлке Юбилейный и новой Набережной. Постараюсь принять участие в рабочих группах по этим вопросам. Кроме того проект "Зелёная карта" предполагает участие горожан в высадке деревьев по всему городу.

А что из городских событий порадовало вас?

На прошлой неделе в нашем кинозале мы посмотрели фильм о самолёте Як-42, теперь же поглядим на его предшественника.
Документальный фильм 1972 года, произведённый в рекламных целях для внешней торговле, рассказывает о самолёте Як-40.
В нём вы увидите Саратовский авиазавод (ныне не существующий), аэропорт Калуги (не работающий уже 13 лет), узнаете что такое комфорт и увидите, что хороший самолёт должен садиться и на асфальтобетон, и на песок, и в степи, и в снегу.

Продолжаю выкладывать трудоёмкий труд под названием "Полёт над Саратовом". Фотографии были сделаны во время некоторых из 15 полётов на разной высоте и с немного разными траекториями полёта. Я отобрал и расположил фотографии по районам, над которыми мы пролетали. Сегодня мы, взлетев с аэродрома с магнитным курсом 297, долетим до Солнечного, глядя в иллюминатор справа. Я выложил все получившиеся снимки, отличающиеся даже на несколько метров съёмки. Ведь на одном может быть лучше видна какая-нибудь улица, а кто-то возможно будет искать и рассматривать свой дом.
Все фото обработаны в двух вариантах. Небольшое фото, нажав на которое откроется второй вариант - крупный.



В первой части мы пролетели над аэропортом и смотрели налево, где расположен аэродром. А теперь мы сидим справа и видим лишь неиспользуемую взлётно-посадочную полосу 16/196 между Саксагаем и Новосоколовогорским посёлком. Я помню как с неё ещё взлетали самолёты. Об этом я тоже обязательно вам расскажу.



Если же взлетать, то полосу конечно так видно не будет. Но зато мы рассмотрим снизу гору Саксагай (справа) и улицу Юбилейную во всю длину, находящуюся в Молочке. В зарослях слева - очередной заброшенный детский сад.



Набираем высоту и вот уже улица Шахматная.



Полукругом тянется по границе Молочки улица Урожайная. По нижней части кадра протянулась улица Аллейная.



Пролетаем прямо над улицей Танкистов. По левой границе кадра - пробитая несколько лет назад Плодородная и трамвайная линия 11-го маршрута. Между двумя односторонними транспортными дорогами по частному сектору Мирного посёлка протянулась улица Отрадная. В нижней части кадра - двухэтажные бараки Мирного - "Новые дома", по имени которых полвека назад была названа остановка у стадиона Авангард.



По центру кадра виден парк "Ёлочки". А ведь скандальная стройка, приостановленная в еловом бору, возобновилась. Так что многоэтажный дом строится прямо вместо полувековых елей.



Ну и конечно вы уже давно заметили областной перинатальный центр вдали.



Тот самый, куда ни пройти, ни проехать, а городской транспорт туда не могут заставить ходить с момента его открытия.



За ним можно рассмотреть Монахов пруд, от которого вдаль уходят дома отделения №2 с/х "Комбайн" №2 и многочисленные садовые участки.



Вдали слева можно разглядеть посёлок Расково, а по центру на городской свалке снова что-то горит.



Пролетев плодородную улиц мы оказываемся над полями НИИ Юго-Востока. Часть из них уже определена под жилую застройку.



С этой точки можно хорошо рассмотреть посёлок Мирный.



Угол изгиба улицы Танкистов, где выстроены 2х-4х-этажные дома.



И просто невозможно не заметить новую пожарную часть, построенную на Плодородной улице.



Окинем взглядом весь пейзаж ещё раз.



За Мирным дорогу пересекают река 2-я Гусёлка. После чего по левую сторону от дороги начинается посёлок Северный, по правую - Семхоз.



Северный тянется отсюда до Ипподрома и проспекта Строителей.



А за ним - уже Солнечный, но о нём в следующий раз...

В начале января решили мы съездить в район Крекинга на небольшую экспедицию. Не смотря на холодную погоду, компания в составе меня, Антона Морвана и Алексея Колобродова ступила на эту землю Заводского района. Давайте прогуляемся и посмотрим что это за место.



Чтобы добраться до Крекинга проще всего сесть на 90-й автобус "пос.Юбилейный-Крекинг" или доехать на трамвае живописного 2-го маршрута. Выходим из автобуса и первое, что мы видим - это д/к Химиков. Бывший ДК «Нефтяник», а сейчас - дворец культуры ОАО «Саратовский нефтеперерабатывающий завод».



Скульптурная композиция.



Рядом - памятник заводчанам, погибшим в Великой Отечественной.



Ну и собственно сам Саратовский нефтеперерабатывающий завод, он же "Крекинг". Сегодня один из немногочисленных крупных промышленных предприятий города.



Центральная лаборатория завода находится вот в таком приятном для глаза здании.



Оглядимся. Удивительно тонкие зебры в этом районе.



В местный "Бар" мы не рискнули зайти.



Транспортные остановки тут ещё советского просторного образца.



А ещё в этом районе торгуют кислородом.



Есть конечно же и жилые дома с инфраструктурой. Вот за хрущёвками виднеется здание детского сада.



Но если мы повернёмся чуть вправо, то нашему взору предстанет совершенно другая картина.



Здесь садовые участки до сих пор охраняет милиция.



Вдали виднеются новые дома по проспекту Энтузиастов.



А если мы чуть увеличим снимок, то увидим за ними раскуроченную ВПП аэродрома "Саратов-Южный", бывшего испытательного аэродрома саратовского авиазавода. Когда-то отсюда отправлялись в свой первый полёт самолёты Як-40, Як-42 и другие...



А мы идём дальше по центральной улице района - Брянской. И видим вот такое странное трубосплетение. Не иначе, как кислород по ним идёт от тех продавцов, подумали мы.



И были недалеки от правды. Это родильный дом №2. Ни одного хорошего слова в адрес этого роддома я не слышал. Помню когда работал на скорой, привозили сюда рожавшую женщину. Впечатлений хороших тоже не было.



Мы ещё вернёмся на это место, когда изучим жилой фонд Крекинга.

Сегодня в нашем кинозале фильм 1977 года об истории создания самолёта Як-42. В фильме фигурирует первый лётный прототип с другой стреловидностью крыла, иноф формой обтекателя на киле перед стабилизаторами и первоначальным расположением аварийных выходов.

Оригинал взят у historian30h в Сталинская премия за геликоптер

«Пройдут десятилетия, и на улицах наших городов обычным зрелищем станут комфортабельные геликоптеры, быстро доставляющие жителей в любой конец города»

Огонек, 1946, №20





Ну а вообще если интересует тема вертолётов, то посмотрите фильм об этом из серии "Крылья России".

Множество статей в печатных и электронных СМИ на прошедшей неделе было посвящено вопросу повышения цен на проезд в общественном транспорте в 1,5 раза. Например на сайте Взгляд-инфо был опубликован видеокомментарий Василия Разделкина на эту тему. Из него следует, что возможно проезд в автобусах и маршрутках станет стоить одинаково. И на сегодняшний день расчётная сумма 18,61 руб. Окончательное решение будет приниматься совместно с городскими властями.





В газете "Глас народа" была опубликована статья Узлы и потоки, где объясняется почему транспорт в Саратове не работает как в Европе. И комментарии разных людей о грядущем повышении цен.
Правда немного не соглашусь с автором статьи, так как почему-то не приводятся цены на транспорт советского периода в соизмерении с зарплатой рабочего. Ну и про то, что многие элементы, почему-то недостижимые в Саратове есть во многих городах, в том числе и соседних. Такие, как SMS-информирование, табло со временем прибытия транспорта, кондукторы, обилечивающие пассажиров, электронные карты оплаты проезда и т.д. Так что вопрос и в том, что кому-то выгодно, чтобы Саратов оставался на нынешнем уровне, а объяснялось это вечной нехваткой денег. Но судя по тихоходной езде наших автобусов - автопредприятия не заинтересованы в экономии средств.



В "Газете недели" вышла статья Старый, новый, родной аэровокзал. Реклама нового аэровокзала. Оказывается что багажная лента - немецкая. Ну много некоторых фактических исторических ошибок, которые увидят знатоки авиации, но расставим все точки над i, когда я наконец возьмусь за написание серии постов об истории гражданской авиации в Саратове. А пока напоминаю свой пост о предыдущем состоянии саратовского аэровокзала.



Там же новости Саратова 1914 года.

18 января. 17 января днем на Александровской улице против гостиницы «Россия» по небрежности вагоновожатого произошло столкновение шедших навстречу друг другу вагонов. В одном из вагонов от сильного толчка упал и ударился лицом о сиденье крестьянин Пирогов.

24 января. Архитектор С. А. Каллистратов представил в садовую комиссию проект здания для клозета в «Липках» со сметой в 7000 рублей. П. Г. Бестужев предложил оборудовать при нем парикмахерскую, уверяя, что доходами от её сдачи можно будет покрыть расходы на содержание клозета.

И традиционно завершает сегодняшний обзор проект Алексея Иванова в газете "Глас народа": Намедни-Саратов. Год 1992

Постановлением российского правительства в Саратов разрешен свободный доступ гражданам иностранных государств. Это, с одной стороны, декларация того, что у России больше нет врагов на Западе, а с другой – признание, что и военная промышленность уже не та. В стране полным ходом идет конверсия, повсеместный перевод «оборонки» на мирные рельсы.

В массе своей саратовцы к отмене статуса закрытого города относятся индифферентно. Разве что замечают открытие первых в городе официальных обменных пунктов (к валютным «менялам» в Крытым рынке уже попривыкли). Ощутимую пользу решение приносит только предприятиям, работающим на экспорт, для которых прежде любой визит партнеров оборачивался написанием кипы согласовательных бумаг.

Интуристы в Саратов тоже не рвутся: более-менее постоянно сюда будут ездить только потомки довоенных поволжских немцев.

Я начинаю выкладывать давно обещанные фотографии, снятые во время облёта Эмбраеров в декабре. Фотографии были сделаны во время некоторых из 15 полётов на разной высоте и с разной видимостью. Фотографирование осложнял туман и встречный свет.
Все фото обработаны в двух вариантах. Небольшое фото, нажав на которое откроется второй вариант - крупный.

Сегодня - фотографии аэродрома и прилегающей местности. Поехали...



METRO, от которого идёт недействующая ВПП с курсом 16.



Улица Планерная, Секции СХИ, д/к "Рубин".



Армянская церковь стала недавно высшей точкой в центре города.



Аэровокзал, дома на Высокой №№ 10 и 12.

Я рассказал о том, как из Саратова долетел в Москву на новом самолёте, как прилетел обратно (Саратов-Москва и обратно на новом самолёте!), что делал в самой Москве (Выставка "Оранжевое королевство"). Не охваченной осталась лишь та часть путешествия, которая была между этими частями. О ней я сегодня и расскажу.
Итак, я прилетел в аэропорт "Домодедово". Тут мне предстояло провести около трёх часов в ожидании электрички. Я бы конечно мог поехать на автобусе или аэроэкспрессе сразу, но мне в холодной Москве особо делать было нечего до начала выставки. А тут тепло, стулья, бесплатный вай-фай и туалет, да ещё можно и на самолёты посмотреть. Этим мы сейчас и займёмся. Вот наш оранжевый красавец, который меня только что сюда доставил.



Пришёл черед обратного рейса. И его буксируют от телетрапа.





Полетел в Саратов.





Проехала грузовая махина - Boeing-747.





А вот привёз пассажиров казахский Боинг.



Ещё один грузовой 747-й.



Парк "Трансаэро" и зелёные борты S7.



А это знаменитый борт Ту-154М а/к "Алроса" RA-85684. Тот самый, у которого отказали системы, и пилоты сумели посадить его на заброшенный аэродром Ижма в тайге! 2,5 года как он снова летает.



Ну что ж, 3 часа пролетели незаметно, я даже не успел опомниться, и вот вам домодедовский выбор - аэроэкспресс или электричка.



Поехали...



В окно электрички можно наблюдать за взлетающими самолётами. Вот Ил-76 куда-то полетел.



Смотреть на архитектуру железнодорожных построек. Здание вокзала в поселке Домодедово.



Вагоны "Почты России".



А это новый трамвай, каких в Саратове мы наверное так и не увидим.



Доехал до Павелецкого, и оказалось, что на метро мне нужно ехать опять в то место, которое мы проезжали на электричке! Да что там проезжали - останавливались там. И до него проезд от аэропорта стоит всего 70 рублей :) А тут пришлось переплачивать и за электричку, и за метро, да ещё и потратить уйму времени. Но тогда уж надо потратить его с пользой! Например прокатиться по Каховской линии.



Здесь ходят необычные поезда.



Да и сама линия на сегодняшний день - это всего три станции.



После посещения выставки и гостеприимных посиделок у друга (спасибо тебе, Павел, большое) я снова направился на железнодорожную платформу. Как и на любой станции вход здесь через турникеты.



Хотите устроиться на работу?



И вот подходит последняя электричка! Вагоны до неприличия пусты.



Здесь до сих пор можно вызвать милицию.



70 рублей, час езды и мы на месте - в аэропорту. Тут же уровень цен совсем иной. Например кофе из автомата дороже, чем в автоматах европейских аэропортов.



Обернуть сумки целлофаном стоит 350 рублей! Один я считаю, что это - деньги из воздуха или кто-то думает, что обернуть сумки действительно должно столько стоить???



Ночная жизнь аэропорта Домодедово. Девушка не иначе как хакер. Используя информационный терминал с сайтом аэропорта Домодедово она залезла в свой "ВКонтакт" и переписывается.



На табло уже новый логотип "Саратовских авиалиний".



И просто прорва "код-шеринговых" рейсов, которые занимают очень много пространства на табло, а когда их объявляют приходится выслушивать целую минуту названия авиакомпаний и номера рейсов. Особенно забавно слушать: "Пассажир Иванов Дмитрий, улетающий рейсом авиакомпаний Бритиш айрвейс, Ники, АирБерлин, Эс севен айрлайнс, Глобус, Тап Португал, номер восемьдесят два, тридцать четыре, двадцать семь, девяносто один, тридцать четыре, двадцать пять, девяносто семь, сорок восемь, четырнадцать, девяносто три, девяносто семь, двадцать один в Казань. Срочно пройдите к выходу номер три, повторяю...". В общем пока говорят, пассажир дважды опоздает.



Даже почитать в аэропорту ночью нечего. В Шереметьево и Внуково хоть стойки стоят с журналами и расписаниями полётов. Вот и приходится читать табло. А на нём и отменённые рейсы, и задержанные на сутки и больше, и совмещённые рейсы. И это всё в основном внутрироссийские. Такое отношение у наших авиакомпаний к пассажирам.
Но и пассажиры наши - не промах. В Subway сидят 3 типичных русских пьянчуги с пивом и режутся в карты, громко общаясь на мате. Хорошо ещё не в домино играют.
Ну а туалеты в Домодедово как всегда: грязно, отсутствие туалетной бумаги в отдельных кабинках и женщины в мужских туалетах - постоянно. Кто-то стоит справляет, извините, малую нужду, а рядом уборщица учит стажёрку отмывать писсуар.
Стандартный вид аэропорта Домодедово в 4 утра.



С трудом дождался утреннего рейса. Спал всего 3 часа за 2 суток.