Во время поездки в Самару, ночь мы провели в 4* отеле Ренессанс. Оказалось, что это всемирная сеть отелей, один из брендов корпорации Marriott (владеет 3800 отелей под 19 различными брендами). В России 3 отеля "Renaissance" - в Москве, Питере и Самаре. Вот так он выглядит снаружи.



А вот так выглядит атриум внутри.



К номерам конечно электронные ключи. Из них мы узнаём, что "безопасность - это главное тук-тук".



В лифте уже можно офигеть от количества баров, ресторанов и конференц-залов в этом отеле.



Выходим на своём этаже.



Вид из окна на улицу Ново-Садовую (кликабельная панорама).



Ищем свой номер.



Вот так выглядит двухместный номер категории "стандарт".



Вид из окна на Волгу (кликабельная панорама).



Что ещё мы видим в номере.



Чайный набор. особенно порадовало наличие сливок и декофеинизированного кофе!



Список телеканалов. Правда работали не все.



В прикроватном ящике неопознанная, мормонская и корпоративная библии.



Санузел.



Радует набор для душа в индивидуальных упаковках.



В номере имеются одноразовые тапки.



И халат!



Вода.



Мини-бар забит.



Теперь о ценах.



Завтрак в стоимость номера не был включен, поэтому посмотрим что почём можно заказать еду из номера. Приведу лишь некоторые страницы меню.



Но зато для нас компанией Мегафон был организован обед по приезду в одном из ресторанов внутри отеля.



Вот он наш столик!



В общем хорошенько подкрепились русскими блюдами.



И теперь пора спускаться на цокольный этаж. Ведь там есть фитнес-зал, сауна и бассейн для посетителей отеля. Тут вам выдают полотенца и можете отдыхать по полной!



Некоторые другие посты из этой поездки (впереди ещё десяток!)
Поездка в Самару тремя поездами
Самара. Железнодорожный вокзал
ЦОД Мегафона. Что скрывает чёрный дом?
Бункер Сталина в Самаре

Ну и продолжая железнодорожную тему, расскажу о том, как я добирался до Воронежа два месяца тому назад. Прямой поезд в этот город ездит несколько раз в неделю. Точнее даже это не поезд.



А прицепной купейный вагон номер "ноль" "Саратов-Белгород". На декабрь запланировано всего 4 даты его отправления.



Сначала он едет в составе поезда "Астрахань - Санкт-Петербург", в Ртищево его перецепляют к поезду "Новосибирск - Белгород". В общем сев в Саратове в 10 утра, в Воронеж мы приехали только за полночь (а это всего 470 км от Саратова, часов 5 на автомобиле, и больше 13 на поезде, средняя скорость - 36 километров в час). А в начале 1990-х до Воронежа можно было долететь на Ан-24 и Як-42 за 1,5 часа. От 1 до 3 рейсов в день.
В Тамбове поезд стоит 20 минут, в Грязях - 25, в Мичуринске - 50. А в Ртищево вагон стоит 99 минут!



Но нам-то ещё повезло! Тем, кто едет до конца - в Белгород, нужно ещё выдержать 115-минутную стоянку в Воронеже и 37-минутную в Старом Осколе. Итого 750 км за 23 часа (32 км/час).



Старый купейный вагон. Заполнен на 100%. Лотереи проводницы уже давно не втюхивают, но наклейки остались.



По пути ничего не остаётся есть уникальная возможность выходить на перрон, осматривать вокзалы и даже города. Станция "Грязи-Воронежские" города Грязи Липецкой области.



Местный вокзал уникален тем, что находится между путями, а не по одну сторону от путей, как везде!



Строительство каменного вокзала на месте деревянного было завершено в начале 1883 года. Император Александр II назвал новый вокзал одним из лучших на всей железнодорожной сети России. Интерьер вокзала шикарен!



В вокзал бывали такие известные люди, как А.М. Горький, Г.В. Плеханов. Л.Н. Толстой, И.А. Бунин, Г.И. Успенский.



Можно посмотреть на поезд...



Удивиться трубе на путях для наполнения паровозов водой.



Добрались до Воронежа. Переход под путями имеет световые табло, показывающие какой поезд стоит на каждой платформе. В Саратове единственное табло на всю станцию находится внутри главного зала, и чтобы туда попасть, надо ещё через рамки пройти, даже если тебе больше ничего в вокзале делать нечего.



Обратный путь был ещё страннее. Прямых поездов не было в ближайшие дни, поэтому обратно ехать пришлось с пересадкой. Первый отрезок - на фирменном поезде «Северная Пальмира» (Адлер-Санкт-Петербург).



В пути - 40 часов.



Вагоны новенькие.



Биотуалеты.



Сверху сильно дует кондиционер. Дисплей сломан. Попутчицы сказали, что весь путь туда на дисплее гоняли мультфильм "Маша и медведь" и пожаловались на цены. Они заплатили по 12000 рублей за билет от Адлера до Питера. "Как на самолёт!".



Наш 3,5-часовой отрезок пути тоже стоил немало - 2,5 тысячи. Тут ещё можно прицениться к дополнительным покупкам в вагоне.



Цена на купейное место в этом вагоне высока потому что он "с услугами". Такого отношения к себе работников РЖД мы давно не видели. Начальник поезда несколько раз заходил, спрашивал всё ли в порядке. Проводница помогла нам с размещением багажа, т.к. наши полные попутчицы наотрез отказались терпеть коробку у себя на нижней полке целых 3 часа, а на полку для багажа она по высоте не проходила. Ну а сотрудники вагона-ресторана сразу же принесли сухпаёк и поинтересовались что я буду на ужин - макароны или гречку. Да, в эти билеты входил 1 рацион питания.



А вот и гречка. К столу полные попутчицы нас тоже не пустили (и полки, и сто - их, они 12000 заплатили же), так что есть пришлось на краешке стола. Мясо кстати было вообще какое-то сухое. Еле съел (голод не тётка).



Состав сухпайка. Кстати отличается от того, что был на поезде в Самару.



Гигиенического набора нам не предоставили. А вот пресса была в составе: "Российская газета-неделя", "Парламентская газета" и журнал РЖД "Саквояж-СВ". Из него я узнал о том, что оказывается я запросто могу выйти на любой станции, а потом сесть по этому же билету на любой проходящий в том же направлении поезд на свободные места. Да и много всего нового из раздела "Права пассажира".



Это был единственный поезд, в котором мы ехали в светлое время суток, поэтому как не взглянуть на те места, которые я до этого ни разу не проезжал!



Вот такие Дрязги.



Больше всего мне конечно нравятся придорожные строения. Железная дорога строилась в этих местах в 19 веке, была очень богатой и позволяла строить для пассажиров и своих сотрудников великолепные прочные здания, которые до сих пор радуют глаз!



Если в какой-то богом забытой деревне есть железнодорожная станция, то будьте уверены - самые красивые исторические дома - около неё.



Правда всю красоту со стороны путей позакрывали заборами.



А где-то её скрывают под слоем штукатурки или сайдинга.



Промышленная архитектура в виде старых водопроводных башен, депо и других хозпостроек тоже красива.



Были старые мастерские.



Обкладываем их сайдингом и получаем новые, современные, безликие, твои.



Реактивный учебно-тренировочный самолёт Аэро Л-29 «Дельфин», подаренный городу Грязи Липецким авиацентром в 1999 году в честь 65-летия Ю.А. Гагарина. Недавно стоял в парке имени Гагарина, а теперь от этого парка практически ничего не осталось - он вырублен под строительство.



Церковь Николая Чудотворца, возведена в 1892–1895 годах.



Избердеевский элеватор.



Подъезжаем к Мичуринску.



А вот и он. Оказываются в Мичуринске не обязательно стоять менять тепловоз по полчаса. Его можно проехать транзитом, не заезжая в него буквой Т. Для это и предназначена станция "Мичуринск-Воронежский" (ранее "Козлов-товарный").



Реконструкция памятника архитектуры превратила этот вокзал в унылую коробку. Вы только посмотрите, каким он был!



Едем дальше.



И вот пошла та самая тупиковая ветка к станции "Миуринск-Уральский".



А в образовавшемся зазоре между тремя железнодорожными ветками находится целый город мёртвых.



Пересадка наша была на станции Богоявленск. За 2 минуты стоянки, нам нужно было выгрузится вместе с багажом. Оказывалось, что города "Богоявленск" за этой станцией не существует. Но подробнее об этом в отдельном посте.
Через 2,5 часа ожидания, нам нужно было за 2 минуты снова погрузиться в проходящий поезд, не зная, где остановятся нужные вагоны (все отрезки места нашей общей компании не совпадали).



Последним поездом нашего путешествия стал 47-й поезд "Москва-Балаково".



Снова старый купейный вагон.



Туалет с педалью и санитарными зонами.



Как вы думаете, где мы были через час? Правильно! На вокзале "Мичуринск-Уральский" (бывший "Козлов-1"), где нам предстояло постоять ещё 34 минуты. Итого мы прокатали "вхолостую" почти 5 часов! Ну что ж, посмотрим на вокзал хотя бы.



Пока проходил, натыкался на несколько разборок полиции с пьяными пассажирами. Один из мужчин в состоянии алкогольного опьянения орал на полицейского "Ты как с полковником ФСБ разговариваешь? Да знаешь что теперь тебе будет".



Пойдёмте-ка лучше в вокзал, построенный в 1872 году, там потише :)



Я бы сказал - совсем тишина!



А поглядите потолок какой!



Заодно узнали несколько исторических фактов. Пора на боковую.



Через 15 часов я наконец был в Саратове!

Правительство области остановило строительство многоэтажки у Дома офицеров









Планируется оптимизировать схему движения электротранспорта, только под оптимизацией у нас как обычно понимают сокращение и закрытие. Почитайте что пишут в комментариях к этой новости саратовцы.



Для оптимизации расходов "СГЭТ" может отказаться от капремонта путей, В "СГЭТ" планируются сокращения

"Саратовгорэлектротранс" планирует оптимизировать транспортную схему, определив, какие из маршрутов горожанам нужнее всего.
В то же время, по словам директора предприятия Константина Касьянова, возникают определенные проблемы: например, с точки зрения экономии, имеет смысл отцеплять пустующие вторые вагоны трамваев в дневные часы, но это может привести к блокировке движения.
Заговорили о перспективе введения электронной системы билетов. "Электронный билет дает прозрачность, но за этим встает проблема объема компенсаций: сразу будет видно, сколько льготников. Производство талонов на 50 поездок, которые вы сейчас собираетесь закупать, сроком действия месяц стоит 12 рублей. Электронная карточка – рублей 20–30, при этом она действует год. То есть областные власти не хотят вводить электронную систему, несмотря на то, что это дешевле, потому что им так выгодно", – сделал вывод председатель комиссии по градостроительству и ЖКХ Дмитрий Кудинов.

"Санкт-Петербург предлагает бесплатно поставлять билеты, бесплатно за счет рекламы. Порядка 500 тысяч билетов в год", - отметил еще одно предложение по экономии средств для "СГЭТ" Котельников. (в комментариях - 500 000 билетов стоят 5 400 рублей, много наэкономят)

Доходы МУПП "СГЭТ" составили 556 млн рублей, из них 347 – от платы за проезд. Субсидии из городского бюджета - 94 млн рублей.

Расходы составили 669 млн рублей, из них 633 миллиона ушло на перевозку пассажиров, сообщается в отчете организации.

Кредиторская задолженность составила 220 миллионов рублей. Из них 28 миллионов рублей составляют долги по зарплате и налогам.

Как рассказал Котельников, для экономии планируется провести оптимизацию персонала предприятия.

Кстати проезд в электротранспорте пока ещё по старой цене! Спешите воспользоваться моментом. На маршрутках, дублирующих электротранспорт (и так до сих пор не отменённых оптимизированных), цена на 3 рубля выше!






Продолжение истории со строительством храма в сквере Кривожихина: Храм гонят из сквера



Какой-то ажиотаж начался с торговцами у ДК "Россия". 15 лет их как будто не замечали, а теперь вдруг из каждого утюга! Может стоит и за Мирный переулок взяться, и за рынки у ж/д вокзала?





На сайте "Саратовских авиалиний" появилась первая версия расписания на весенне-летнюю навигацию 2016 года. Согласно нему с 4 июня запланированы рейсы в Анапу 1 р/н, с 18 апреля раз в неделю будет рейс в Минводы, с 30 мая 4 раза в неделю Яки будут летать в Симферополь и 2 раза в Сочи. С 29 мая "Саратовские авиалинии" снова начнут летать в Екатеринбург - по пятницам и воскресеньям, а полёты в Волгоград по субботам продолжаться вплоть до конца навигации в октябре 2016 года. В зимнее расписание добавлены рейсы в Волгорад на декабрь и рейсы в Самару за 1000 рублей на 14 декабря.



О том, как делался 20-минутный сюжет "России24" про "Саратовские авиалинии", который прогнали по этому каналу десятки раз, почему туда не попал бывший гендиректор авиакомпании Константин Соколов и другие моменты: Заместитель гендиректора «Саратовских авиалиний» о сюжете «Россия-24»: «Спасибо всем, кто поддерживает нас в этом море «черного пиара»



Ну а областные власти продолжают "кошмарить" свою авиакомпанию, теперь уже открыто! В облдуме едва не сорвалось обсуждение обращения против «Саратовских авиалиний». Так что депутаты умоляют федеральные власти устроить все виды проверок саратовской авиакомпании. Если вы знаете, как проходят у нас подобные проверки, то не удивляйтесь, если вдруг проснётесь, а из Саратова практически невозможно улететь на самолёте. Так что знайте, кого в случае чего винить в развале саратовского предприятия с 84-летней историей.
Как всегда весело читать Михаила Деришева, который посвятил этому заседанию статью Пролетая над саратовским гнездом и затронул эту тему в радиоэфире (с 24 минуты).



Подробный репортаж со дня открытых дверей саратовского аэропорта: Провокация как проверка на безопасность.









Загадка: целый, но разбитый, народный, но закрытый, дорогой, но бесполезный. Переходит от губернатора к губернатору и каждый год высасывает из регионального бюджета полмиллиона рублей. Что это? Это — бывший особняк экс-губернатора Саратовской области Дмитрия Аяцкова. Сколько лет уже ходят разговоры о его использовании, но воз и ныне там: Потеря управления





Саратовскому автовокзалу дадут заработать на чужих автобусах

Компании «Ной», «Властелин» и другие должны перегнать свои автобусы от площади перед железнодорожным вокзалом к автовокзалу. Об этом на заседании комиссии по промышленности гордумы рассказал замглавы администрации Саратова Сергей Пилипенко.

Он пояснил, что на площади высаживают и принимают пассажиров сразу 4 компании — ОАО «Саратовский автобусный парк», ООО ТК «Ной», ООО ТК «Властелин» и ООО «Автобаза «Турист-Саратов». Первые 3 перевозчика имеют по 60 автобусов, «Турист-Саратов» — 10.

Депутатам решение администрации в целом понравилось. Константин Лекомцев только поинтересовался, нельзя ли «разогнать базар-вокзал», то есть вещевой рынок на углу улиц Аткарской и Кутякова. Но чиновники пояснили, что эта территория занята вполне законно, владельцы рынка исправно вносят арендную плату и выселить их не получится.

Бетонные блоки разрушили самовольную парковку в Лесной Республике













Новости пищепрома: В российский шоколад вместо какао будут добавлять пальмовое масло

За девять месяцев этого года импорт какао-бобов в Россию сократился на 34%, какао-пасты - на 6,6%, а какао-масла - на 15%.
В начале этого года в Россельхознадзоре отмечали, что Россия стала крупнейшим импортером пальмового масла, которое используется для изготовления поддельного молока, творога и сыра. Его импорт вырос на треть, а доля фальшивой молочной продукции по отдельным категориям товаров может достигать 50%.

Краеведение

О 2 и 4 кварталах Ленинского района: Ламповый угол.






О ссудосберегательных товариществах Саратова: Выжить общими усилиями.



Дело было в Саратове - Трамвайная история





Саратов. Ноябрь 1915 года

13 ноября. В консерватории состоится концерт С. В. Рахманинова.

20 ноября. К местному Татьянинскому комитету обратилось Русское общество защиты женщин с просьбой о содействии обществу в охране беженок от «опасности быть вовлечёнными в разврат». Установлено, что молодым женщинам и девушкам эта опасность грозит не только в городах, но и в поездах, на вокзалах, в питательных пунктах, на биржах труда, где их могут встретить подозрительные личности и завлечь «под тем или иным предлогом в места разврата».

21 ноября. Саратовский уездный воинский начальник обратился к ректору Саратовского университета предоставить список студентов медицинского факультета, которые окончили курс других высших учебных заведений, но снова поступили в университет с целью уклонения от воинской повинности. Таких студентов оказалось 13 человек. После освидетельствования они будут немедленно приняты в войска.

26 ноября. 25–27 ноября в кинематографе «Художественный театр» демонстрируется драма в 6 частях «В когтях германских шпионов».

Недавно я написал пост о том, как добирался до Екатеринбурга: Полёт в Екатеринбург тремя авиакомпаниями. А сегодня о том, как мы весёлой компанией доехали в Самару на поездах. Ведь поезда отличались друг от друга, как небо и земля!



Конечно хотелось опробовать самолёт - долететь на Л-410 в этот день, но он слишком поздно прилетает в Самару - после обеда. Нам надо было быть там утром. И хорошо, что не взяли - из-за густого тумана в тот день аэропорт Самары не работал до вечера!
Поэтому первый поезд нашей поездки - прямой до Самары: Кисловодск-Новокузнецк. Едем ночью в "Купе с услугами". Билет на самолёт, к слову, всего на 500 рублей дороже.



Мне повезло, т.к. двум товарищам из нашей компании билетов в купе не хватило и они ехали в плацкарте без услуг, полном солдатов мотострелков. Поезд едет аж 4 суток. Из них отрезок от Саратова до Самары - 9 часов.



Казалось бы, купе с услугами, дорогой билет. И тут - на тебе! Запоминайте санитарные зоны.



Да-да. Туалет самый настоящий. Ёршик included!



Вечером пришли сотрудники вагона-ресторана спросить, что вам принести на завтрак. И тут же не дожидаясь ответа, сами ответили на свой вопрос: "Мы саратовских кормим кашей", вручили сухпаёк и были таковы. Купе своё я не снимал, т.к. помимо моей верхней полки, оно было заполнено полными храпящими людьми, которые спали с выключенным светом во время моей посадки на поезд и продолжали спать по приезду в Самару. Хорошо, что я взял беруши, хотя вибрация от многоголосого храпа все равно ощущалась.
Наутро я (в отличие от коллег) не получил обещанную горячую кашу. Пришлось дойти до проводницы. Оказывается моя еда была у неё в купе. Забрал :)



В сухпайке были вода, йогурт, батончик мюсли, кекс со сроком хранения полгода и четыре драже TicTac.



Но больше всего в сухпайке меня удивило вот это!



Из Самары мы ехали через Сызрань, т.к. прямых билетов на поезда в эту ночь уже не было. Первый отрезок предстояло проехать "Пензенском экспрессе" в сидячем вагоне. В состав поезда включен один вагон-купе, а остальные вагоны - сидячие.



Когда мы вошли в вагон, то поняли, что не прогадали! На сидячий вагон 47-го поезда или электричку это не было похоже. Скорее на самолёт. Особенно после того, как по громкой связи нас начал приветствовать начальник поезда, а стюардессы проводницы начали рассказывать об услугах на борту.



Этот экспресс едет до Сызрани в 2 раза быстрее, чем мы доехали от Сызрани в Самару ночным поездом. 1 час 40 минут! Стоимость билета около 500 рублей!



Сказать что комфортно - сказать мало. Гораздо комфортнее, чем "Ласточки" к примеру, которые собираются запустить от Самары до Саратова (о них я писал). На мониторах крутят рекламу, в креслах есть гнёзда для наушников, в которых можно слушать то, что идёт на мониторах или другие 5 радиоканалов.



Впереди стоящие сидения снабжены откидными столиками с отверстием для стаканов, так что мы приступили к трапезе.



Посередине вагона, где кресла стоят друг напротив друга, есть более удобные столики.



Под каждым креслом - индивидуальные розетки!



Кресла имеют наклонные спинки - можно вздремнуть!



Два биотуалета в конце, как во всех современных вагонах.



Тут - всё что надо. Подкладки на ободок, туалетная бумага, бумажные полотенца.



И самое главное, что эти вагоны - российские!!! Могут же когда заходят. Гораздо лучше "Ласточки" по внутреннему содержанию!



Покидаем этот 5 вагонный состав. На немногочисленных промежуточных станциях он стоит всего 2-3 минуты.



И наш последний поезд - "Нижневартовск - Волгоград".



Это классический плацкарт! Билеты без белья! Да ещё и с вахтовиками. А в моём случае - ещё и боковинка, с ледяной стенкой.



Довольно необычный вагон. В таких я ещё не ездил.



Индивидуальное освещение и крутящиеся лампы.



Правда билет наш оказался в вагон "Нижневартовск-Саратов".



Ох, доехали кое-как до Саратова. Всего час удалось поспать наверное. А на саратовском перроне похоже собираются делать тактильную плитку.



И уже который месяц ищут инвесторов для строительства коммерческого терминала в аэропорт в Сабуровке.



О вокзалах Самары и Сызрани будет совсем отдельная история - там тоже есть что показать!

Из немалого количества телеком-мероприятий, на которых мне довелось побывать последние 2 года (а на очередное я прямо сейчас еду), "Рыбное место" занимает в моём личном рейтинге лидирующие позиции! А всё почему? Потому что организация - выше всяких похвал. Давайте расскажу!
Каждый раз съезд проходит в новом городе. В этот раз он проходил в Екатеринбурге.



Пресс-клуб "Рыбное место" - это неформальное сообщество пишущих о телекоме журналистов и блогеров. Создано оно было при поддержке "Эр-Телеком" (торговая марка - "Дом.ru"). Поэтому приветственное слово было от Эдуарда Афонцева, директора филиала "Дом.ru" в Екатеринбурге.



Поначалу создано оно было для продвижения услуг "Дом.ru", но постепенно изменило концепцию кардинально. Члены клуба - известные федеральные и региональные журналисты, делятся новостями, статьями, связанными с новыми технологиями, интернетом и т.п. в группе пресс-клуба в Фейсбуке. Тут же могут получить консультацию или обсудить что-то. Апофеозом общения являются съезды, когда члены пресс-клуба из разных городов съезжаются в одно место. Выбирается общая тема съезда, организаторы подбирают интересных спикеров (гендиректора и ведущие специалисты различных организаций, связанных с интернетом, телевидением, технологиями, аналитикой и т.п.), которые представляют свои доклады.



После чего происходит круглый стол.



В рамках него можно задать свои вопросы и подискутировать с докладчиками. В этот раз круглый стол был ожидаемо посвящён финансовому кризису.



Обед между докладами и круглым столом проходил в ресторане на 50 этаже небоскрёба "Высоцкий".



Однако помимо основной деловой части (о которой я рассказывал в предыдущих постах) у "Рыбного места" есть ещё и развлекательно-познавательная. Например, после круглого стола нас ждали барабаны. Поработал мозг? Пусть он отдохнёт!



Экскурсионная программа. Какой смысл ехать в далёкий город и не посмотреть на его красоты? Помимо осмотра города со смотровой площадки на 51 этаже, в программу съезда входили две экскурсии. К сожалению мои рейсы прилетали и улетали таким образом, что ни на одну экскурсию я не попал. Но у меня была ночь и 2 часа перед вылетом, чтобы побегать по городу и отснимать фотографий на десяток постов...

Заселение происходит в одноместные номера в центре города (об отеле будет отдельный пост), доставка от вокзала и аэропорта происходила на автомобилях такси представительского класса.

С питанием на съездах - всё вообще превосходно! Лучшие заведения города. Приветственный ужин (развиртуализация и вручение бейджей) проходил в ресторане грузинской кухни "Хмели-Сунели". На него я к сожалению опоздал (мой рейс прилетел в Екатеринбург поздно вечером). Успел к дегустации грузинских вин.



Кстати ресторан огромный.



Туалет пафосный :)



Я-то думал, что наша большая компания займёт весь ресторан, а заняли мы всего лишь второй этаж.



Не успели мы подегустировать вина, как нас облачают в перчатки и начинается мастер-класс по изготовлению хачапури!



А потом шеф повар приносит разные ингредиенты для пхали.



И начинается мастер-класс по её приготовлению.



Вот что у нас получилось.



А тем временем в печи приготовился и наш хачапури. И вот окончание мастер-класса.



Желтки и сливочное масло, которые выкладываются в сыр незадолго до вытаскивания хачапури из печи, необходимо тщательно с ним смешать.



После этого отламываем подрумянившиеся бортики пирога и окунаем их в получившуюся массу. Это безумно вкусно! Невозможно передать!



Торжественный ужин в деловой день съезда. Ресторан "Стейк Хаус".



Здесь так же мастер-классы от шеф-повара. Сначала по разделыванию запечённой ножкги ягнёнка.



Потом выносят традиционный фирменный торт, который на этот раз оказывается чизкейком.



И шеф-повар устраивает мастер-класс по разрезанию чизкейка. Оказывается, делать это надо исключительно горячим ножом.



И кстати такого вкусного и мягкого чизкейка я никогда не ел! Тут был какой-то специальный сыр.



Помимо разнообразной еды, развлечений было хоть отбавляй! Но это как говорится, совсем другая история.



А за окном мела вьюга...



И тут внезапно грузовой трамвай!



P.S.: Деловая программа:
2014-10 Рыбное место:
Телеком будущего
2015-11 Рыбное место:
Что ждёт Интернет и ТВ в будущем?
Чем занимаются в Интернете россияне и почему в России не платят за просмотр видео?

В Екатеринбург расписание сложилось так, что я полетал сразу тремя авиакомпаниями. О впечатлениях, видах из окна и сравнение в сегодняшнем посте.
Вылет в Екатеринбург прямым рейсом из Саратова - Embraer-145 авиакомпании "Комиавиатранс" (слева). Это кстати был второй рейс в Екб из Саратова после прекращения полётов туда "Саратовскими авиалиниями". Теперь из Саратова можно улететь на небольшом реактивном самолёте 2 рейса в неделю.



И надо же такому случиться - мне досталось единственное место в ряду не у окна. Но благо самолёт был заполнен процентов на 70-80, так что пересел на место у окошка. Усаживаемся, рулим, разворачиваемся.



Взлетаем.



Уже темнеет и пасмурно, но попробуем что-нибудь разглядеть. Улица Планерная.



Летим вдоль Осипова и Жуковского. Вдали - широкий бульвар по улице Астраханской.



А вот и пробитая Танкистов прямо под нами.



Внизу Техническая и Артиллерийская. Район у "Кондитерки". Дальше - Воскресенское кладбище.



Путепровод на 3-й Дачной. Светятся рекламы на ДК "Россия" и "Тау галлери".



И тут мы влетаем в облака и оказываемся над ними. 4K-таймлапс взлёта.



А здесь уже закат, причём в ускоренном режиме. Самолёт держит путь на Восток. Время полёта - всего 1 час 40 минут, но с учётом 2-часовой разницы, в Екатеринбург мы попадём уже поздним вечером.



А вот и питание. Конфета перед взлётом, а во время полёта лишь вода или сок. Даже горячих напитков не предлагают. Весьма скромно для цены в 8600 рублей в одну сторону.



Вместо пищи земной предлагают духовную - прогуляться по Воркуте.



Расстояние для ног до соседнего кресла комфортное, однако нога, которая ближе к иллюминатору узкофюзеляжного Эмбраера-145, упирается в этот самый изгиб фюзеляжа :)
Я почему-то думал, что лететь до столицы Урала больше двух часов. Только обустроил себе рабочее место, как надо всё убирать обратно - начали снижение.



И вот мы уже в аэропорту "Кольцово" Екатеринбурга. О нём будет отдельный подробный пост.



Обратно пришлось лететь через Москву. Была суббота, а следующий прямой рейс в Саратов лишь во вторник. Поезд, на котором почти 40 часов ехать - тоже вариант неудобный. Поэтому возвращаться пришлось через Москву, делая крюк.
В Москву лечу авиакомпанией S7 ("Сибирь"). Сразу хочется похвалить их он-лайн услуги! Онлайн-регистрация начинается за 30 часов до полёта. Заранее можно оставить свой электронный адрес или телефон, на который придёт ссылка, когда откроется регистрация. Мне прямо во время деловой программы съезда пришла СМС-ка со ссылкой, нажав которую я сразу оказался на странице с моим бронированием безо всяких логинов и других лишних процедур. Выбрал удобное место у окошка и получил мобильный посадочный талон! Превосходно!

Вот подруливает Airbus-319, на котором полетим.



Спускаемся к нему по телескопическому трапу.



Наконец увидел на этом типе самолёта настоящий бизнес-класс. А то все Эйрбасы семейства А-320, в которых я летал, имели так называемый "европейский" бизнес-класс - 3 кресла в ряду, не отличающихся от эконома, на среднее из которых просто не продают места. Но российские авиакомпании стараются сделать бизнес-класс комфортнее. Поэтому тут в бизнесе два широких кресла. Александру Ландо бы понравилось. Хотя нет, тут же тоже шторка...



Ну а в экономе - три кресла, а расстояние для ног такое маленькое, что даже мне, с короткими ногами было очень тесно лететь. Что-то достать из рюкзака перед ногами - весьма проблематично. Самолёт заполнен почти на 100%.



Взлетели.



И снова облака. Теперь летим вместе с солнцем - на Запад. В какое время вылетели из Екатеринбурга, почти в такое и сядем в Москве. 2 часа разница. Лететь до Москвы дальше, чем до Саратова - 2 часа с небольшим.
Пара слов о разговорах командира с пассажирами. Как-то не утруждают себя ими наши лётчики, а хотелось бы. В "Саратовских авиалиниях" вообще о том, где и как летим, ничего не говорят. Только о погоде. В "Комиавиатрансе" и S7 перед взлётом говорят, мимо каких крупных городов будет происходить полёт. Хотя это тоже малоинформативно. Хорошо сейчас можно включить навигатор (что я и делаю) и самому следить за населёнными пунктами и реками, проносящимися за иллюминатором.



Питание стандартное для S7 - фирменный "Ролл тортилья" с овощами либо с курицей и овощами на выбор. Плюс горячие-холодные напитки.



Состав кстати непохой. Сам "ролл" суховат, но вместе с запивкой - пойдёт :) ...Тем временем за шторкой бизнес-класса звенела железная посуда...



Подлетаем к аэропорту Домодедово.



И вот он, родной! Получаем посадочный талон (зарегистрировался я заранее с ноутбука). Потом полчаса на прохождение досмотра, а затем любимый зал выхода на посадку вечно полный. Ну как можно на 6 выходов к самолётам делать всего сотню кресел! И снова вспомнился бизнес-класс, благодаря которому всего пару месяцев назад я в весьма комфортной обстановке ждал свой рейс в бизнес-зале.



Ожидание посадки было похоже на вечность. Но вот мы наконец и в "родном" Эмбраере-195! Ни одного свободного места.



До свиданья, Домодедово, я возвращаюсь домой!



4К-таймлапс взлёта.



За окном не видно ничего, поэтому приступим к трапезе. Когда объявили, что будут предложены горячие и холодные напитки, я было расстроился "А где же чиабатта!", что теперь и у нас на московских рейсах совсем перестали кормить и полез в рюкзак за "Сникерсом". Но в итоге всем раздали по печеньке Госдепа "Ладушки от бабушки". Ну хоть такой закусон :)



Посадка в Саратов со стороны Энгельса - облетаем над Пристанским мостом и через Волгу садимся. 4К-таймлапс.



Через полтора часа после взлёта я уже садился в автобус в саратовском аэропорту.



Итог:

Авиакомпания	Комиавиатранс	S7	Саратовские авиалинии
Самолёт	Embraer-145	Airbus A-319	Embraer-195
Комфорт	Ноге у окна тесно	Маленькое расстояние для ног, на столике нет подставки под стакан	Отлично
Питание	соки, вода	соки, вода, чай, кофе, бутерброд	соки, вода, чай, кофе, печенька
Стоимость	8400	6700	5900
Онлайн услуги	Отсутствуют в принципе	Напоминание, регистрация в т.ч. оптимизированная для мобильных устройств, мобильный посадочный	Только регистрация
Персонал	Отлично	Отлично	Отлично
Общение экипажа	Погода за окном и в аэропорту прибытия, какие города будем пролетать	Погода за окном и в аэропорту прибытия, какие города будем пролетать	Погода за окном и в аэропорту прибытия

В Уральске целых 4 года строили набережную. Давайте прогуляемся, посмотрим что получилось, а заодно наконец попробуем местную кухню.



Начинается набережная мемориальным комплексом, посвящённым Великой Отечественной войне.



Доска героев СССР и кавалеров ордена Славы.



Тут же памятник погибшим в Афганистане.



Всё благоустроено и аккуратно выложено плиткой.



Тут к нам подходит милиционер протягивает руку, типа "здравствуйте господа". Сразу ждём подвоха. Жмём руку. Он спрашивает, что это мы мол тут снимаем. Снова готовимся к подвоху или просьбе дать денег за разрешение на съёмку. Но слышим только, мол снимайте на здоровье, удачного дня. И всё! И всё, Карл! Дальше уже видели как милиционер здоровался и общался с другими посетителями парка. И вспоминаем наше предыдущее удивительное общение с казахской милицией. В общем удивляемся, что вопреки домыслам, милиция тут гораздо приятнее и ближе к народу, чем полиция в нашем городе. Как из советских фильмов :)



А вот собственно и набережная. Не совсем типичная в нашем понимании.



Всё по-азиатски красиво и цветасто!



Ротонда.



Набережная вообще не спускается к воде (кроме лестницы к причалу). А река Урал отделена от набережной взрослыми деревьями, укрепляющими берег.



Река Урал раньше называлась Яик, и дала городу название "Яицкий городок". После разгрома восставших вместе с Пугачёвым яицких казаков в 1775 году императрица Екатерина II повелела переименовать Яицкий городок в Уральск. И река была переименована в Урал. Она огибает город по северной границе, поэтому и набережная находится в северной части города.



Совсем небольшая по протяжённости. Зато тут можно спуститься к реке и посидеть на брёвнах в лесу в тени деревьев. Всё-таки летом в Уральске обычная температура за +30.



3D-анаглиф: (Как смотреть 3D-анаглиф?)



И даже в сентябре, когда я это снимал, тут гуляют и отдыхают.



Именно отсюда и начинался Яицкий городок.





А вот с питанием здесь сложно. Единственное кафе, которое было найдено поблизости - "Шале". Уже на входе смутил своеобразный юмор владельцев заведения.



Когда мы вошли внутрь, то у нас создалось впечатление, что мы были вообще первыми, кто вошёл внутрь днём! Персонал не знал что с нами делать. Сначала с нас попросили денег за вход, это же типа "ночной клуб с дискотекой". Мы сказали, что не собираемся сидеть внутри и ждать ночи, а будем сидеть на столиках снаружи и просто хотим поесть. Позвали более старшего сотрудника, который нас всё же пустил и вывел на улицу за открытые столики.



В туалете продолжился "туалетный юмор". Либо я что-то не понимаю, либо вы объясните мне почему это смешно?





Наше настроение через полчаса после выбора блюд можно коротко описать вот этой фотографией.



Даже котёнок под столом нас поддерживал.



Да что там котёнок. Здесь бегающие и лазающие по столам котята - обыденное явление :)







В общем при двух столиках, официанты сработали так оперативно, что чего-то напутали. Салаты, которые мы заказывали с разными названиями, оказались совершенно несъедобными и одинаковыми на вид. Ну и вторые блюда моих коллег не воодушевили.



Я заказал с третьей попытки (первых двух блюд у них не было, они только в меню почему-то указаны были) бешбармак. Если его не мокать в бульон, как положено (который принесли отдельно), то вполне себе съедобно. Мне в общем понравилось. Объелся.



Говорят, что это кафе раньше называлось "У причала", но с вводом новой набережной, его передвинули подальше от воды. Тем не менее от него все равно хороший вид на реку Урал.

Спасибо за фото Марии Салий

Фото из газет - Мария Салий

Трамваям дали месяц. Сроки отключения перенесли в связи с частичным погашением задолженности. Однако город уже заговорил о передаче предприятия на областной уровень, а глава города начал говорить о засилии коммерческих автобусов, работающих "вчёрную". Олег Грищенко просит как можно скорее передать «СГЭТ» на областной уровень.










Поехали на повышение. Почему трамваям и автобусам опять не хватает наших денег.



Пока у нас с электротранспортом всё плохо, а областных городах происходит какой-никакой прогресс: В Энгельсе появился троллейбус с Wi-Fi.
Кстати, из осведомлённых источников стало известно, что ещё один проект с бесплатным интернетом на остановках, предложенный крупным оператором связи для Саратова был отвергнут администрацией, как никому ненужный, не смотря на то, что финансовые вложения от города не требовались. Поэтому это ноу-хау появится теперь в другом городе области.



Вид на Покровский храм будет закрыт высоткой в 22 метра, пишет ИА "Взгляд-инфо".

К таким выводам можно прийти, изучив обстоятельства строительства делового центра по адресу Горького, 65 (пересечение с улицей Гоголя). Недалеко от места строительства находится Покровский храм, памятник культурного наследия, который в случае реализации проекта, просто "исчезнет" из обзора жителей и гостей города. Подобная ситуация складывается уже не в первый раз, так как вопрос с определением охранных зон памятников архитектуры до сих пор не решен.

Правда ИА "Бизнес-Вектор" пишет о том же самом строительстве совершенно в другом ключе: Вместо мормонской церкви в Саратове построят молодежный театр

Новый театр, по словам Горгаева, будет носить название «Театр юности и молодости». Само здание на углу Горького и Гоголя будет построено в стиле Театрально-культурного комплекса «Александринский» в Петербурге, где располагается новая сцена Александринского театра. Проект уже заказан главному архитектору саратовской проектной мастерской «Мегаполис» Александру Вольникову и обязательно будет представлен на суд экспертов.

А охранные зоны памятников, на которые ссылается "Взгляд-Инфо", которые должны запретить строительство неуместных строений вблизи и поодаль памятников, дабы защитить их вид и архитектурный облик города, оказываются лишней бумажной волокитой. Дело в том, что суд может решить, что не смотря на охранную зону, строить в ней можно даже 20-этажные свечки, даже вплотную к памятнику, ведь можно поставить стенку, тогда "памятник не пострадает". Именно так: Застройщик выиграл у администрации суд о строительстве дома вблизи памятника культуры. Речь о "Шелдоме", который снова может строить свою 20- с чем-то этажку у Липок между домом офицеров и мужской гимназией.





Возвращаясь к вопросу о дальнобойщиках с грузами.





Говорят в следующем году займутся парком Кирова. Работы там конечно немерено!





Творог саратовского комбината признан фальсифицированным, и не только он!





Авиационный обзор

На саратовский аэропорт в Сабуровке объявлен новый конкурс на 4,5 млрд рублей





Аэропорт Саратова переходит на осенне-зимнее расписание

С 25 октября 2015 года «Саратовские авиалинии» приступают к выполнению нового регулярного рейса Москва – Орск – Москва на комфортабельном самолете Embraer-190. Для удобства пассажиров авиакомпания предлагает как экономический класс обслуживания, так и бизнес-класс. Рейсы по маршруту будут выполняться ежедневно. Вылет из «Домодедово» в 11.10 (мск время), отправление из Орска - в 15.35 (мест. время). Время полета 2 часа 25 минут. Из Саратова в Екатеринбург будут выполняться рейсы авиакомпанией «Комиавиатранс» два раза в неделю.

Кроме того, принято решение о создании филиала ОАО «Саратовские авиалинии» в городе Уфа. А тем временем впервые в Саратов пришла заявка на полёты от "Аэрофлота".



А вот со вторым в России перевозчиком всё плохо: Решение по банкротству "Трансаэро" принято. А ведь они даже Airbus-380 заказали когда-то! Почитайте эту большую статью. Там перспективы очень плачевны. Если им рекомендовали не продавать билеты, то поступления новых денег уже не будет, а вот обязательств по перевозке на много месяцев вперёд! Это ещё и на "Вэб лизинге" негативно отразится (один из основных инвесторов Энгельсского локомотивного завода). И эту ещё: Правительство приняло решение о банкротстве «Трансаэро»

Подробнее на РБК:
http://daily.rbc.ru/ins/business/01/10/2015/560d1d769a794746e2c94d2a

Из долговой нагрузки "Трансаэро", оценивающейся в 250 млрд руб., 150 млрд руб. приходится на обязательства по лизингу, около 20 млрд руб. составляют долги перед аэропортами и топливно-заправочными компаниями.
ВТБ авиакомпания должна 12 млрд руб., Газпромбанку - 7,9 млрд руб. О размере долга перед Сбербанком не сообщается.

Краеведение

О реставрации кирхи в Зоркино большая статья: Возвращение «спящей красавицы»




О истории "Монастырок" в материале Зеркальные дали Монастырки





Вячеслав Иванович Давыдов об ошибке на табличке и собственно об истории дома на пересечении Московсокй / Чапаева: Не Плотников, а Потолоков!




Саратов. Сентябрь 1965 года.

Этим летом Саратовское отделение коммунального хозяйства провело большие работы по благоустройству проспекта Кирова. По обеим сторонам магистрали тротуары заново залиты асфальтом. Вместо частично разрушенных бетонных бортовых камней на протяжении двух километров уложен гранитный камень. Корневую систему деревьев на проспекте засыпали чернозёмом. Вокруг стволов уложены разборные решётки.