В журнале "СарБК Лайт" вышло интервью со мной по поводу "мужской диеты". Вот с таким вопросом ко мне обратились. Мои советы можно прочитать в новом номере журнала.



Прочитать в электронном виде на 50-54 страницах...

Традиционно пишу о своих впечатлениях, полученных об авиакомпании, а заодно и о её базовом аэропорте Вена-Швехат.



Аэропорт "Вена-Швехат" находится у посёлке "Швехат", в 18 километрах от центра Вены. Он является единственным пассажирским аэропортом Вены и базовым для авиакомпаний Austrian и Niki (о которой я уже писал).



Зона прилёта. Оригинальное табло - на изогнутом стекле.



Гейты вылета в зоне C.



А это зона G в новом терминале, введённом в эксплуатацию полтора года назад. Отсюда отправляются рейсы Austrian и других авиакомпаний Star Alliance. Длинный терминал, по которому сотрудники перемещаются на таких автомобилях.



Или таких.



Вы уже наверное заметили удобные кресла вверху и лежаки.



Да-да! Лежаки! Ложишься, и спишь себе до рейса!



Если засыпается плохо, то в вашем распоряжении есть комната релаксации. Там можно отоспаться в тишине. И это всё бесплатно - это не бизнес-лаунж.



Если вы решили пообщаться в интернете, то в вашем распоряжении удобные стулья-столики с розетками как раз у точки раздачи бесплатного скоростного Wi-Fi.



Если вы не можете прожить минуты без сигареты, то вот вам комната для курения. Это тебе не Домодедово, где все туалеты превратились в газовые камеры.



Ну а выбор видов кофе в автоматах прямо по-венски. Глаза разбегаются. Цены от 1 до 2 евро за чашку.



А за пределами терминалов конечно же много разных самолётов.



Главная авиакомпания Австрии - Austrian.



Маршруты полётов если вкратце - Австрия, Европа, США, Япония, Тайланд, Китай, Индия.



Зайдём на борт её самолёта Airbus A321.



Флот авиакомпании на данный момент включает дальнемагистральные самолёты:
4 Boeing 777-200 ER
6 Boeing 767-300 ER

И самолёты летающие на среднемагистралдьных и местных линиях:
29 Airbus A321/A320/A319
23 Fokker F100/F70
14 Bombardier Q400



Стюардессы.



Стюард.



Как уже во многих авиакомпаниях, летающих в Европу, в самолётах установлены мониторы на которых транслируются мультфильмы, реклама и информация о полёте.



"Фишка" austrian - это "самый ценный посадочный талон в мире". В течение 10 дней после полёта предъявление посадочного талона (даже мобильного) даёт права на скидки и бонусы в разных местах-партнёрах авиакомпании - магазинах, отелях, музеях. Мы например воспользовались ими, чтобы выпить по бесплатной чашке венского меланджа в знаменитом кафе-кондитерской на Грабене. Если же говорить о питании на борту, то при покупке билет есть возможность проапгрейдить бортовое питание до "превосходного" за 15 евро/место. Если этим не пользоваться, то даёт стандартное питание.



Честно говоря, слушая отзывы о превосходном питании на борту Austrian, был разочарован. И порции маленькие, и количество блюд скромное (хлеб, горячее блюдо без мяса, йоугрт, напиток). Видимо после появления "апгрейда питания"? теперь на входящем в стоимость логично экономят. Ну может нам так не повезло. По моему впечатлению кормят хуже, чем на Lufthansa и Swiss из того же альянса, но лучше, чем на AirFrance.

Погода тут хорошая. Градусов 10 тепла. Попытки найти работающие супермаркеты оказались тщетными. все из встреченных полусотни за день по воскресеньям отдыхали. как впрочем и большинство магазинов в городе. Зато в первое воскресенье месяца в некоторых музеях был бесплатный вход, так что некоторые мы посетили, в которые за деньги вряд ли бы пошли. И я был приятно удивлен. Музей часов оказался очень интересен историческими экскурсами на стенах.

Погуляли по городу.

Поглазели на попсовые достопримечательности города.

Залезли на Южную башню собора св.Стефана.

343 ступеньки тесной винтовой лестницы и вот уже вид на город из его исторического центра.

А это вид на сам собор.

С совершенно другой достопримечательности, обнаруженной нам совершенно случайно. Банорама или железнодорожнопанорама это такая башня для обзора. строящегося центрального вокзала города.

Еще под бОльшим впечатлением я остался от экспозиции внутри неё. Так что можно там провести несколько часов изучая разные интересные вещи. О ней надо будет написать отдельный пост.

Ну и конечно зашли в кафе Захер отеля семьи Захер думаю догадываетесь зачем. Именно здесь был придуман тот самый торт.

Кстати к советским монументам тут, как и в Берлине, относятся очень бережно.

Ну вот и дождались мы поездки, которую запланировали и полностью забронировали еще в ноябре, по старым, так сказать, валютным курсам. На время поездки я конечно написал посты, так что без интересного на время отпуска блог не останется. Более того, как и прежде я каждый вечер (ну или ночь по московскому времени) буду писать отчет о проведенном дне. И сегодня о том, что у нас получилось к данному моменту.
А началось все с поезда. за 1190 рублей нам достались места в прицепном фирменном вагоне "Воронеж" Саратов-Москва поезда Балаково-Москва.

От смывного звука в биотуалете лопались перепонки, в вагоне топили наубой (+27), а по вагону каждые 2 минуты бегали коробейники и фанаты Сокола, ехавшие на матч с ЦСКА. В остальном все было хорошо, а под утро так и вообще замечательно.
Прибыв в Москву, решили не тянуть резину и поехали в аэропорт. Благодаря новым правилам пришлось косметику и лекарства с зубной пастой сдавать в багаж. Рюкзачок с этим добром определили в негабаритный багаж и мы после его регистрации простояли еще полчаса в очереди на его сдачу!
Думаю будет лишним говорить о том, что все лезут без очереди, а в некоторые туалеты не зайти, т.к. там все обкурено, не смотря на объявления о штрафах по громкой связи. Россия же.
3 часа ожидания и вот наш самолет подруливает.

Зашли в самолёт, нас отбуксировали, ролики на экранах о безопасности показали, экипаж поприветствовал. И... Стоим. Двигатели не заводятся. Попытались перезагрузить всю электронику. Не помогло. Какие-то датчики сигнализируют о проблеме. Собрался целый консилиум из 3х микроавтобусов. Заказали новые датчики. Начали копаться в двигателе.

В общем вместо 16:35 мы вылетели почти в 19:00. Ну хорошо хоть вылетели. Если бы проблема была не в датчике, а в двигателе, пришлось бы ждать нового самолета из Австрии.
Надо сказать, что кормят Австрийские авиалинии куда скромнее, чем отзывы о них в Интернете. Или это нам не повезло.

По прилету мой телефон стал разрывться от звонков из апартотеля. Видимо ждали только нас в этот день и сотрудник не мог уйти с работы в субботу вечером из-за нас :-) Мы чуть помучали сотрудника туристической информации, взяли карту, разобрались с покупкой билета на электричку и доехали до наших апартаментов.

На улице из-за такого прибытия не вовремя уже темно. думали хотя бы до супермаркета дойти и тут до нас доходит, что сегодня суббота - почти все супермаркеты работали до 18, а завтра вообще не работают. И в Спаре в аэропорту нужно было закупаться не просто на завтрашнее утро, а на 1,5 суток вперед. Попробуем конечно найти завтра в городе круглонедельный супермаркет, но вот такая работа магазинов с продуктами в Европе меня всегда удивляла. В общем на этом первый день в Вене закончен. Кроме квартала от электрички до отеля мы еще ничего не видели.

Давайте сегодня окажемся в районе бывшего метизного завода. Теперь внутри располагается торговый комплекс "Мой новый".



Комплекс помещений бывшего завода находится на улице Верхней. От Чернышевского нужно подняться будет через частный сектор.



Но мы сначала осмотримся. На месте бывшего кожзавода появился "МакДональдс" и строятся новые жилые дома.



В стороны Волги от Чернышевского отходит улица Заводская. Теперь это название стало историческим. Вместо частного сектора в ближайшее время планируется построить многоэтажки. В принципе план уже начал воплощаться в жизнь. Часть земли зарезервирована под планируемый подъём на второй мост через Волгу.



Среди частного сектора проглядывают добротные строения, судя по всему когда-то промышленного назначения, а ныне - жилые дома.



Ну а мы развернёмся на 180 градусов и поднимемся вверх к комплексу бывшего метизного завода.
Завод этот появился в мае 1898 году и до революции был известен, как Саратовский гвоздильно-проволочный и чугунолитейный завод. Завод был основан акционерным обществом металлических заводов Б. Гантке, правление которого находилось в г. Варшаве, 24 января 1902 года был продан Акционерному обществу Русской железной промышленности, а 23 мая 1917 года Акционерному обществу Нижегородского металлического завода «Новая Этна». С этого времени завод стал называться Саратовским заводом «Новая Этна».
После революции завод был национализирован и перешел в ведение ВСНХ РСФСР. С 1922 г. завод стал носить имя В.И. Ленина, позже стал называться Саратовским метизным заводом им. В.И. Ленина.



Теперь здесь располагается торговый комплекс "Мой новый" и конечная автобуса 53 маршрута.



В нём расположен гипермаркет "Ашан".



Но до сих пор всё напоминает о том, что в прошлом году здесь ещё был "real".



Один корпус (вернее его часть) всё ещё не задействована в торговой сфере.



Зайдём внутрь "Ашана". Схема.



К олимпиаде на полках магазинов появилась олимпийская продукция.



Я уже писал чем мне нравится "Ашан". Вот например при совершенно одинаковой стоимости популярных батончиков можно увидеть насколько отличается их цена в варианте "за кг".



А вот для таких случаев в "Метро" мне приходится брать калькулятор. А тут сразу можно видеть купив какую упаковку можно сэкономить. Ведь не всегда бОльшая по весу тара означает, что выйдет дешевле в пересчёте на вес.



Можно посмотреть на отличия в стоимости бытовой химии :) Влияние бренда на цену.



В магазин недавно нагрянула общественная палата и обнаружила кучу просроченного и опасного для здоровья товара.



Ну что ж, пора нам выходить из бывшей промышленной зоны...

С утра мы побывали с вами в сквере Дружбы народов, а теперь прогулямся несколько метров до остановки Авиастроителей.



На верхнем фото справа - сквер, а слева - здание сталинского райсполкома. Нет-нет! Сталина тут не было. Просто Заводской район сначала назывался Сталинским. Тут и поныне его администрация.



С этого перекрёстка улиц Авиастроителей и проспекта Энтузиастов виднеются два пешеходных путепровода через железную дорогу. Новомодный вырвиглаз-синий, в районе тоннеля, заменивший этот самый тоннель (вдали на верхнем фото) и старый пешеходный в районе Пожарного проезда.



Остановку "Авиастротелей" по направлению от центра перенесли довольно далеко. Так что идём к ней по проспекту Энтузиастов с обрезанными деревьями.



Дома сталинских времён постройки.



Лепнина у слухового окна.



А вот и сквер "Улыбка". Простите, теперь сквер этот носит название сквера Авиастроителей. Так что перенесенная сюда остановка "Авиастроителей" перенеслась от улицы Авиастроителей к одноименному скверу. Совсем недавно здесь открыли памятник авиационному заводу.



Помимо прочего в памятник был встроен и макета авиазавода. Шёл за тем чтобы сфотографировать его. Только вот где он? Кто-то украл или на зиму куда-то спрятали?



На сквер смотрит бывший корпус авиазавода - теперь модный торговый центр.



Знак победы пальцами как бы показывает: "торговля победила производство".



Спустимся к бывшему заводу.



Полноценно торговый центр ещё не функционирует. Открылась лишь часть торговых площадей.



В "Ашане" терминалы самостоятельной оплаты, активно используемые за границей. Правда здесь самостоятельно всё сделать не дадут. Товары на подходе к терминалу пробъёт живой кассир. Просто деньги надо будет заплатить не в кассу, а в автомат, вот и вся разница. Интересно, что в качестве сдачи автомат выдал мне юбилейную 5-рублёвую монету. Вот так сюрприз! После этого автомат печатает чек, с помощью которого открывается турникет выхода.



И самое главное! Давно собирался написать пост о том, как же удобно в европейских супермаркетах, где к каждому товару пишут цену относительно килограмма/литра и т.п. Это же настолько удобная и полезная информация! В наших супермаркетах мне постоянно приходилось использовать калькулятор, чтобы посчитать такие вещи. Ну слава тебе! Наконец и у нас додумались это писать. пусть и во французской сети гипермаркетов для начала.



Ну что ж, выходные прошли очень быстро.

Вчера я рассказал о том, что я делал в Москве, а сегодня расскажу о своих впечатлениях, связанных с полётом туда-обратно, которые были подгаданы под рейсы, выполняемые на новых Эмбраерах "Саратовских авиалиний".
Этой незапланированной поездкой я "убил сразу двух зайцев" - вылетел из обновленного вокзала (ведь если у меня в Москве пересадка, я самолетами не лечу, предпочитая поезд) и совершил полёт на новом самолёте (ведь из Москвы я всегда летал на Як-42 и весной из отпуска снова рейс на Як-е).



Я уже читал пару отзывов о полётах, а теперь поделюсь своими. В вокзале, на аэродроме и в самолёте как-то не очень разрешали снимать, поэтому большинство фото сделаны телефоном, сорри за качество.
В посте, посвящённом "Саратовским авиалиниям" я жаловался на то, что нет у нашей компании электронной регистрации. И вот буквально на днях она появилась! Я конечно решил воспользоваться этим сервисом. Тем более, что летел я как всегда без багажа. Ввожу данные и с удивлением обнаруживаю, что у меня класс обслуживания: бизнес!



Потирая руки перехожу к следующему пункту, где меня возвращают "на своё место", предлагая на выбор только сидения эконом-класса. В общем глюк с классом обслуживания в электронной регистрации detected.



Выбираем хорошее место, отправляем посадочный талон себе на электронную почту или распечатываем прямо из браузера.



И вуаля! Можно сразу идти на посадку, не приезжая в аэропорт за час и простаивая в очереди на регистрацию, при этом выбрав себе удобное место в самолёте. Электронная регистрация начинается за 24 часа, заканчивается за 3 часа до вылета - как раз уложился минута в минуту, чтобы зарегистрироваться сразу на оба рейса - и туда и обратно. Вопрос лишь в том, почему на новом сервисе всё те же старые логотипы "Саравиа"?



Минуя окошко регистрации прохожу сразу в зал досмотра, а оттуда в зал ожидания. И тут удивляюсь! Под него приспособили часть бывшего зала ожидания, но ожидать теперь куда комфортнее. На стойках свежая пресса, чтобы не было скучно. Есть бесплатный Wi-Fi (точка доступа правда имеет иное имя - не как указано на сайте).



В зале работает кофейня. Цена от 80 до 150 рублей.



Детский уголок.



Аквариум.



Зал повышенной комфортности. Вероятно теперь он здесь, а раньше был в отдельном здании ("депутатском зале").



На стенах исторические фотографии! Вот такой я ни разу не видел!!!



В зале почему-то отсутствовало табло. Было два выключенных дисплея - может это оно. Но хотелось бы конечно видеть на какой рейс идёт посадка или до скольки задержка. А то вместе с нашим рейсом отправлялся и самолет в Екатеринбург.
Ну что ж, долго ли коротко, подъезжает к порогу вокзала автобус.



Мы погружаемся и едем к самолётам. Смотрю сегодня рейсы не задерживаются, а вот мои рейсы задержались минут на 20 каждый.



Посадка в самолёт. Некоторые пассажиры достают фотоаппараты, чтобы сфотографировать, но служба безопасности настороже и пресекает все попытки. Но на телефоны-то внимания не обращают :)



Поднимаемся по лестнице...



И заходим в салон. Как всегда московский рейс забит под завязку. С нескольких мест раздаются восхитительные отзывы о новом самолёте. Многие удивлены, что не Як. После полёта многие выходя делились впечатлениями "Ну как тебе на новом самолёте?!".



Вид из иллюминатора.



Расстояние между креслами гораздо больше, чем у Як-42. Да и кресла гораздо удобнее и просторнее. Обратно зарегистрировался на 4-й ряд - так там похоже расстояние как в бизнес-классе!



Бизнес-класс огорожен от эконома шторкой, которую закрывают уже после взлёта. В точности как и на Airbus-319/320/321.



Руление. Наконец увидел прилетевшую в аэропорт Цессну а/к "АК Барс"!



Ну а мы тем времен взлетаем. Специально выбрал такое место, чтобы снять центр города, который мне не удалось качественно снять в декабре, во время облётов нового самолёта из-за тумана. В этот раз над центром была дымка. Но тем не менее кое-что "вытянул". Это - район бывшего артиллерийского училища. Слева - офицерские дома с водонапорной башней, по центру - Артиллерийская улица, за ней - Навашина, за ней ботанический сад и Воскресенское кладбище.



По центру - район кондитерки, справа - новый микрорайон "Звезда". Вдаль уходит путепровод от студгородка к 1-ой Дачной. Его ещё лучше можно разглядеть на заглавном фото этого поста.



Развязка на 3-й Дачной. Под нами - ипподром и СЭПО.



Вверх от д/к "Россия" уходит улица Одесская, под углом от неё - улица Мира. А вправо от проспекта 50 лет Октября пошла Международная. На распутье - Петропавловский храм, за которым "старый" новый бизнес-центр "Международный".



Сначала в полёте всем раздали "Полёт". Существует мнение, что лимонные карамельки снижают чувство укачивания и уменьшают тошноту. Ну я от морской, воздушной и прочих болезней никогда не страдал, поэтому подтвердить не могу.



А еда теперь в полёте вот такая - чисто "аэрофлотская". Всего на всего бутерброд (зачем-то с кетчупом и майонезом) и напитки. Попросил к кофе сливки, оказалось что их нет. Раньше в каждый ланчбокс они были включены по умолчанию. Да и во всех других авиакомпаниях, где я пил кофе сливки всегда имеются в баночках. Саратовские авиалинии, купите баночки со сливками! Это стоит 5 копеек и хранятся они много месяцев - многие пьют кофе именно со сливками.



Мне рассказывали, что после перехода на Эмбраеры и сокращением времени полёта до 1:10 (а исключая набор высоты и посадку) думали о том чтобы либо вообще не кормить, либо кормить бутербродами, так как бортпроводники физически не успевают несколько раз проходить с едой по длинному салону Эмбраера. Значит остановились на втором.
За мной сидят два иностранца. Уже в вокзале довольно странно было слышать правильную английскую речь. В таком самолёте это было уже более привчыно. Стюардесса тоже не растерялась и поговорила с ними о напитках и еде на хорошем английском.
Ну а мы тем временем летим. Комфортно и удобно.



Как всегда на рейсе встречаешь либо знакомых, либо известных людей. На этот раз была знакомая, которая сидела в хвосте. Сказала, что посадка была жёсткой, что-то там чуть не упало из вещей. А я сидел впереди, и посадка на мой взгляд была мягкой. Видимо это подтверждает мои ощущения, когда я участвовал в облётах, что в хвосте самолёта трясёт больше.
В целом полёт мне очень понравился! Всё было мягко и болтанок по пути тоже не было. Мы приземлились в Домодедово. В завтрашнем посте мы подробнее поглядим на некоторые самолёты.



Выходим из самолёта по телетрапу.



Заодно расскажу и об обратном рейсе.



Идём на посадку.



Взлетаем, летим, и вот узнаваемый силуэт родного города. Садиться значит будем с Волги.



Пролетаем через Шумейку.



Загородный клуб "Ассамблея".



Затон.



Юбилейный со строящимся "Изумрудным".



И вот мы уже в Саратове.



Если в целом - то очень понравилось. В Як-ах мне летать тоже неплохо, о чём я писал, а уж в новых самолётах, которые куда комфортнее и быстрее - летать вдовойне приятнее!

Завершаю свой рассказ непростой дорогой обратно. Итак, мы приехали в гамбургский аэропорт и первым делом попытались зарегистрироваться на второй рейс и распечатать посадочные талоны. С мобильного мы зарегистрировались и выбрали себе места поближе к выходу лишь на первый рейс AirBerlin Гамбург-Вена. А вот на рейс из Вены в Москву а/к Niki ни через мобильную версию сайта, ни через обычную это сделать не получалось. Я подумал, что это из-за того, что первый рейс из-а погоды могут отменить или отложить, как сотню других рейсов в этот и предыдущий день, поэтому регистрация на следующий временно закрыта.
Попытались это сделать в терминалах самообслуживания в аэропорту - посадочные талоны на первый рейс распечатались, а по второму - снова ошибка. С этим мы обратились на стойку информации AirBerlin, где сказали, что ничем помочь не могут, т.к. видимо проблема в том, что второй рейс а/к Niki. Нас отослали обратно к терминалам и посоветовали обратиться на стойку регистрации. И тут выяснилось два момента. Во-первых - оказывается регистрация не проходила, т.к. зачем-то снова потребовались наши паспортные данные, во-вторых - самолёт на первый рейс был заменён с Embraer-190 на Airbus-321, поэтому между нашими местами появилось ещё одно. Мы перерегистрировались на оба рейса и с посадочными талонами пошли гулять в Фульсбюттель. Долго ли, коротко, но погода начала снова портится, мы замёрзли и вернулись в аэропорт. Несколько часов мы ходили по магазинам, сидели, ели и следили за погодой, которая снова ухудшалась и табло. Вот такая крутая голографическая реклама Emirates в аэропорту. Видео этого не передаёт, но самолёт кажется высовывающимся из стены.



С 14:30 рейсы перестали отменять, по аэропорту начали ходить промоутеры AirBerlin, раздавая шоколадки и рождественские открытки с подарочными купонами на скидки внутри. Ну а мы пошли к выходам на посадку.



И вот, посадка должна начаться, но у стойки всё ещё никого нет. А у нас продолжительность пересадки в Вене всего 1:40. Причём выбирал-то самую продолжительную из предложенных при покупке. И вот наконец за стойку подошла женщина, к ней начали подходить с вопросами - видно, что не мы одни опаздывали, на что она показывало на окно и говорила "самолёта ещё нет!". Самолёт наш подъехал когда время вылета рейса уже прошло. При этом на табло так и не было написано до скольки задержится рейс. Самолёт был снова от а/к Niki (выполнял рейс AirBerlin).
Наконец спустя почти час началась посадка. Понятное дело, что в большой самолёт посадка продолжалась долго. Но вот она закончилась и мы сидим. По громкой связи что-то долго и непонятно говорили. Я понял, что мы теперь будем ещё стоять по каким-то причинам. За окном подъезжали и уезжали самолёты а мы всё сидели...



Пошёл снег (видео смотрите в 1080p-качестве, пережатие ютюба съедает все детали и снег).



В итоге мы простояли так ещё с полчаса. Я начал читать предварительно скачанные правила перевозок, чтобы понимать каким образом нам быть из-за опоздания на стыковочный рейс, и что делать с билетом на "Саратовские авиалинии", рейс которых был утром из Москвы. И вот наконец мы начали руление и взлетели. Более, чем на 1,5 часа позже. Я был расстроен и нервничал. Ведь по идее на пересадку мы уже вряд ли успеваем. Так что оставалось откинуться на спинку кресла и расслабиться...

ъ

Кормили сэндвичем на выбор (с курицей или сыром) или маффином с напитками. Потом прошлись ещё раз с "добавкой".



Благодаря более быстрому самолёту и попутному ветру, мы приземлились в Вене за 10 минут до взлёта самолёта в Москву. И о чудо! Наш самолёт подъехал к телетрапу и вошли мы в терминал за 5 минут до вылета нашего рейса. Посадка конечно к этому времени должна была уже закончиться. Что делать, куда бежать, а надо ведь ещё досмотры и таможню пройти! Единственной надеждой была задержка и нашего второго рейса.
И тут у выхода из телетрапа нас встречает сотрудница Niki, сразу распознавая в выбегающих пассажирах опаздывающих, спрашивает: "Это вы на Москву?". И показывает в какую сторону бежать и до какого выхода. За 5 минут мы пробегаем метров 500 по терминалу, проходим и паспортный контроль, и досмотр вещей, который удобно располагается прямо в гейте перед выходом в самолёт, и заскакиваем в самолёт прямо перед его вылетом. Взлёт и мы с облегчением понимаем, что нам очень повезло!



Похожая раздача происходит и на этом рейсе.



Ночная посадка в Москву.



Ну и выходим в Домодедово. Кресла в аэропорту специально сделаны так, чтобы на них не спали. Но всё же многие умудряются. Другого выхода нет.



До нашего рейса ещё часа 3, поэтому мы, зарегистрировавшись, направляемся в "Му-Му" обедать. Я не знаю как назвать приём пищи в 5 утра, но поскольку мы заказали борщ назовём его именно так. Борщ здесь стоит в 4 раза дешевле, чем в соседнем кафе.



Ну что ж, пора на рейс! Вот и прибыл Як-42Д RA-42432 "Саратовских авиалиний".



Это самый новый самолёт в парке "Саратовских авиалиний" на тот момент. 1994 года выпуска. У него оказывается ещё один тип багажных полок над креслами. Уже третий.



Очень долго стоим в очереди. Самолёты садятся в Домодедово друг за другом. Почти десяток пропускали!



Ан-124 "Руслан". На фоне этого исполина, стоящие рядом Ан-12 кажутся совсем крошечными, хотя про них такого сказать нельзя.



И вот наконец взлетели!



Стандартный набор питания.



Русская зима за окном.



А вот как мы садились в Саратов - это вообще экстрим. Ветер, метель, снег. Ничего не видно. Я то надеялся, что сниму заход на посадку в дневное время суток, Саратов с самолёта всё же на память, но получилось вот что.



Удивительно как мы вообще сели. И сели мягко. При этом отдельные пассажиры возмущались всему - то им трясёт, то им снег на ступенях вокзала персонально не почистили, типичный Саратов, короче. А на технике "Саравиа" уже новые логотипы.



Микроавтобус для бизнес-класса.



В вокзале удивился новому табло. Попытался его сфотографировать, но меня одёрнули сотрудники аэровокзала, сказав, что фотографировать запрещено. Вышло вот что.



Подвожу финансовые итоги неожиданной поездки. Траты конечно получились больше, чем могли бы из-за того, что все билеты пришлось покупать за 9 дней до поездки.



Из запланированных расходов на 54 рубля больше было потрачено на отель. Итог - на всю поездку вышло 18242 рубля с человека. В общих расходах на поездку дорога до Москвы заняла целых 35% от её общей суммы! А ведь в Москву мы плацкартом (всю ночь и весь день), и обратно не самым дорогим рейсом "СарАвиа"! В таких случаях всегда остаётся завидовать москвичам...



В самой поездке на транспорт в Гамбурге, на еду и прочие расходы нами было израсходовано:
С банковской карты - 1776 рублей
Наличными - 1075 рублей
ИТОГО общая сумма трат на человека за 3,5 суток отсутствия составила - 19667,5 рубля.

Вот и наш "улов" из супермаркета Гамбургского аэропорта, который мы привезли домой себе и в качестве подарков.



Вот такие пироги яйца! :)




Полёт в Гамбург:
часть 1. Дорога.
Общественный транспорт Гамбурга.
часть 2. Бланкенезе.
часть 3. Бланкенезе, горный район.
часть 4. Прогулка по городу
часть 5. Концерт Scooter
часть 6. Фульсбюттель (Fuhlsbüttel)
часть 7. Гамбургский аэропорт
часть 8. Обратный путь

Ну а теперь о следующей поездке. Она состоится весной, но запланировали мы её ещё осенью и тогда уже начали покупать билеты и оплачивать отели. Я уже писал о том, что всегда планирую заранее. Это экономит деньги :) К примеру эта поездка, которая займёт неделю, охватит две европейские столицы, перелёт прямым рейсом главной авиакоманией Австрии и проживание в апартотеле центральной части Вены обошлась нам почти в такую же сумму.



Пройдёмся по пунктам:
3-звёздочный апартотель в центре 8 дней/7 ночей - 50 Евро/ночь.
Прямой перелёт Austrian airlines - 7900 рублей туда-обратно/чел.
Виза - уже имеется из Испании - экономия! оформили лишь медстраховку на всякий...
Саратов-Москва - поезд купе 1200 руб/чел - куплено в первый день продаж.
Москва-Саратов - 2800 руб/чел - купил за 4 месяца до рейса, когда такая цена ещё была.
Электричка - с нового года от Павелецкого до аэропорта Домодедово цена на электричку выросла с 99 до 105 рублей.
Транспорт в Москве - благодаря единственному аэропорту и прибытию поезда на Павелецкий вокзал ездить по Москве не придётся.
Вена-Братислава-Вена - скоростной поезд туда-обратно. 31 Евро туда-обратно/чел, Куплен за 4 месяца.

Итого этот вояж пока обошёлся нам в 21,5 тыс руб на человека. Структура расходов следующая.



Интересно то, что посадочный талон авиакомпании Austrian целых 10 дней даёт ряд скидок на музеи, кафе и достопримечательности в Вене! Так что и этим тоже воспользуемся.

Сегодняшний мой рассказ посвящён Гамбургскому аэропорту - старейшему действующему аэропорту в мире.



Аэропорт был открыт в 1911 году. Со временем аэропорт попал в городскую черту и сейчас находится всего в 8,5 км от центра города.
Планы по переносу аэропорта появились ещё в 60-х, но тогда от переноса отказались, в связи с отрицательным опытом других городов, где аэропорты были пернесены далеко за черту города.



В конце ХХ века к идее переноса вернулись, но снова отказались. Вместо этого аэропорт подвергся модернизации, обзавёлся новыми терминалами, плазой, многоярусными парковками и отелем Radisson Blu.



К аэропорту провели и ответвление от линии S1 городской электрички. Да и кто бы что ни говорил, аэропорт недалеко от центра города - это удобно.



Аэропорт состоит из двух похожих на друг друга терминалов. При постройке использовались самые современные технологии. В частности дождевая вода собирается и используется в туалетах, а система "термолабиринт" использует температуру земли для регулирования температуры помещений, уменьшая нагрузку на систему кондиционирования.



В просторных терминалах располагаются стойки регистрации, справочные службы, кафе и т.п.



В каждом имеется панорамная площадка, выйдя на которую, можно полюбоваться аэродромом.



Тем более, что это бесплатно :) (кликабельная панорама)



Аэропорт имеет две полосы длинной более 3 км и способен принимать все типы ВС, вплоть до А380.



В Гамбурге расположен и ещё один аэропорт - заводской концерна Airbus, о нём я уже немного писал во 2 части рассказа.
А вот так выглядит зона выходу на посадку.



У выходов - просторные и удобные кресла, опять же без ручек и со столиками.



Вы хотите зарядить ноутбук, телефон или какой-то гаджет? Нет проблем!



Если же вы прилетели, то вас первым делом встретит зона получения багажа.



Огромная!



Выход к городским электричкам прямо с вокзала. На выходе висит табло со временем отправления следующей электрички и табло центрального железнодорожного вокзала, до которого ехать 25 минут. Можно сразу же прикинуть возможную пересадку.



Помимо электрички в город можно уехать на нескольких городских автобусных маршрутах. Цена проезда - обычный городской тариф, т.к. аэропорт находится внутри города. "Добро пожаловать" написано и на русском.



Терминал соединены между собой плазой. Это шоппинг-центр, в котором расположены аптеки, кафе, магазины с прессой, сувенирами, продуктами, одеждой. Цены здесь не отличаются от городских.



Есть и супермаркет с низкими ценами. Подобное я видел в Кёльнском аэропорту.



И в качестве бонуса давайте немного расскажу о том, что интересного продаётся в супермаркете.
Это - салатбар. Наибираешь всё что угодно в тарелку или бокс - 0,99 евро за 100 грамм. А выбрать есть из чего. Кроме салатов и закусок тут есть и котлеты, и гарнир, и десерты.



Есть даже тирамиссу! Объеденье!



Полка с Риттер-спортом.



К Рождеству все производители выкинули специальные продукты. Например у Милки в Германии помимо дедов Морозов и снеговиков есть ещё ёлочные игрушки и снеговики.



Кроме этого с лейблом Милка идут пончики и маффины!



А поглядите на выбор мороженного! Даже Toblerone и Oreo!



Ну как тут удержаться от покупки?



Эх, как много вкусностей в России ещё не продают.



Не продают у нас и готовое кофе, которое тут имеется в каждом супермаркете. Его можно выпить холодным, а можно разогреть в микроволновке. Производители от малоизвестных фирм, до Starbucks, цены от 0,99 до 2 евро за стакан. А ещё есть различные коктейли - например Mars и Twix!



Ну и конечно традиционный стенд с "Русской кухней" от Довганя. Тут тебе и Халва и даже орешки со сгущёнкой.



Но это всё же тема отдельного поста "Супермаркеты в Германии", который я ещё напишу...

Полёт в Гамбург:
часть 1. Дорога.
Общественный транспорт Гамбурга.
часть 2. Бланкенезе.
часть 3. Бланкенезе, горный район.
часть 4. Прогулка по городу
часть 5. Концерт Scooter
часть 6. Фульсбюттель (Fuhlsbüttel)

А теперь завершение нашей поездки. Здесь тоже хочется рассказать немало интересного. В прошлый раз мы оказались на вокзале Амстердама, чтобы доехать до Кёльна, откуда у нас вылет в Москву. Вот прибывает наш немецкий Intercity Express. Покупка билета на него была неприятным сюрпризом.



Через Интернет билет по маршруту Амстердам-Кёльн заранее стоил 19 евро. Но российские банковские карты сайт железных дорог принимать не хотел. Пришлось покупать билет по приезду в Амстердам. Там стояли автоматы, где тот же самый билет выходил уже в 60 евро! Поэтому мы встали в очередь в кассу. Вдруг там дешевле выйдет или спецтариф какой предложат (так например нас в Риме, Брюсселе и Антверпене съэкономить уговаривали несколько раз, что для русского вообще дико и он ищет в этом подвох). Как оказалось за 2 дня до поезда билет нам продают за те же 60 Евро. Но! За покупку в кассе наличными с нас берут кассовый сбор - 3,5 Евро (!!!). В итоге вместо 19 евро, один билет вышел в 63,5!

Рассаживаемся. Какой комфорт и это вагон 2 класса!



Между сидениями по видимому втыклка для наушников, где можно настроить программу и громкость. Ну и конечно индивидуальные столики.



Контроллер билетов никак голландец. 2 с лишним метра ростом :)



Ну и туалет конечно хорош.



Вообще больше похоже было на самолёт. В начале машинист всех приветствует по громкой связи, потом в пути объявляет остановки и рассказывает о возможных пересадках. Давайте теперь насладимся пейзажем за окнами.



Немо. На верху этого здания-корабля мы сегодня уже были. А по этому велосипедному мосту проезжали.



Бывшая фабрика, а теперь конференц-зал и концертная площадка.







Ну и какая Голландия без мельниц.



Современный пейзаж за окном.



А иногда даже футуристический.



Проезжаем Утрехт.







И вот мы уже у Кёльнского вокзала. В Кёльне мы второй раз.



Знаменитый Кёльнский собор в ночном освещении.



А это, чтобы было понятно сколько народа тусуется на его ступенях тёмным вечером.



157 метров. Век тому назад - самое высокое здание в мире.



Вид сбоку. В кадр не помещается.



Мост от собора. Вдали небоскрёб на который мы залезали 2 года назад.



Вдоль реки - сказочные пейзажи.



Перед мостом установлен памятник императору Вильгельму II



Вид на соседний мост.



Ну вот мы уже мчимся на S-Bahn в аэропорт. Кто не знает, это что-то типа городских электричек. В вагоне - массовое нашествие контролёров.



Приехали сразу под аэровокзал, который приятно удивил. Прямо с его ж/д платформы можно уехать в разные города Германии. Здесь базируется germanwings - немецкий лоукостер. Прямой рейс до Москвы обошёлся нам в 89 Евро. Неделей раньше тот же билет стоил 69 Евро. До рейса ждать несколько часов. Неспешно регистрируемся в автомате самообслуживания, выбираем себе места у окошка.



Ещё больше удивил, если не сказать проще - шокировал - супермаркет в аэропорту. В то время как любые аэропорты ассоциируются с магазинами, продающими втридорога или только специальные дорогие продукты. А тут - обычная (не dutyfree-шная) Milka по 0,89 Евро



Риттер-Спорт по 0,99. Разнообразное печенье Milka. Зацените ассортимент Milka! Этим мне и нравится Германия - огромный выбор вкусного и при этом недорогого шоколада.



А ещё тут Довгань продаёт сгущёнку (!)



В ожидании самолёта несколько раз ходили за кофе. Такое вот швейцарское охлаждённое кофе Movenpick в ассортименте стоило 0,89 за стакан. 1,5-литровую воду для питья можно было взять за 0,19 Евро. Необычный аэропорт!



germanwings - типичный лоукостер с платными багажом (у нас правда багажа как обычно не было) и питанием. Даже не помню покупали ли мы что-то, сидя с сумками набитыми шоколадом и конфетами :-) А за иллюминатором тем временем светало.



И вот мы во "Внуково". Приземлились удачно - погода в этот день была хмурой.



Едем на автобусе оттуда. Мимо самолёта Ту-104 на постаменте. Он был поставлен здесь в честь 20-летия открытия реактивных пассажирских перевозок. Именно он стал их пионером и первым самолётом для международных пассажирских рейсов.



Обедаем в "Ёлках-палках". После порций в европейских кафешках, когда берёшь что-то одно и вариант поменьше, чтобы не объесться (см. супную в Генте из этой поездки например), порции в России кажутся издевательством. Это - борщ.



Ну и напоследок некоторые "трофеи" :) Бельгийские конфеты (в центре - шоколад в виде фруктов - объедение!), шоколад, голландский сыр. В нижнем правом углу традиционные бельгийские домики. Угадайте что внутри?



часть 1 прибытие
часть 2 Антверпен: Центральный вокзал
часть 3 Антверпен: Дорожная инфраструктура
часть 4 Антверпен: Центр
часть 5 Антверпен: MAS
часть 6 Антверпен: Дворец правосудия и другая архитектура
часть 7 Антверпен: концерт Milk Inc
часть 8 Гент
Гентский троллейбус
часть 9 Гент: центр
часть 10 Гент: замок графов и колокольня
часть 11 Гент: река Лис, речная прогулка
часть 12 Гент: площадь св.Баво, возвращение
часть 13. Остенде. Парк Леопольда
часть 14. Остенде. Меркатор
часть 15. Остенде. Побережье и Японский сад
часть 16. Береговой трамвай - самый длинный маршрут в мире
часть 17. Ньивпорт и Остдёйнкерке
часть 18. Коксейде. +полуфинал
часть 19. Дорога в Амстердам и однозвёздочный отель
часть 20. Амстердам. Черты города
часть 21. Амстердам. Знакомство с городом
часть 22. Амстердам. День 2
часть 23. Амстердам. Каналы
часть 24. Амстердам. Продолжение прогулки
часть 25. Амстердам. Вонделпарк
часть 26. Амстердам. Плавучие дома
часть 27. Амстердам. Музейная площадь
часть 28. Амстердам. Велопрогулка
часть 29. Амстердам. Деловой квартал
часть 30. Амстердам. Южная ось
часть 31. Амстердам. Последние часы