7 декабря в 10:00 в ГЦНК (пл. Орджоникидзе, 1), состоятся публичные слушания по вопросам проектов планировки и межевания земельных участков.

Первый вопрос даёт ответ на вопрос, что же начали строить на улице Томской рядом с переездом ещё летом.

- проект планировки территории для реконструкции линейного объекта - тепломагистрали № 1 от Саратовской ТЭЦ-2 с устройством повысительной насосной станции с проектом межевания в его составе предполагает строительство технического объекта на улице Томской перед железнодорожным переездом. Проектом предусмотрено наращивание ливневого коллектора по Залетаевскому оврагу.
Назначение проектируемой насосной станции – обеспечение перевода тепловой нагрузки ТЭЦ-1 на ТЭЦ-2, снабжение населения горячей водой и отоплением в нужном количестве и требуемом давлении в связи с переводом потребителей с ТЭЦ-1 на ТЭЦ-2. Диаметр трубопроводов тепловой сети, подключаемой к насосной станции – Ду 700 мм. Высота здания в уровне 11,57 м. Основные конструктивные решения предусматривают металлический каркас с облицовкой из сэндвич-панелей.


- проект межевания территории, ограниченной ул. Огородной, 5-м Динамовским проездом, ул. Миллеровской и Большим Динамовским проездом.


- проект межевания территории, ограниченной ул. Ладожской, ул. Омской, 5-м Динамовским проездом и ул. Огородной;


- проект межевания территории, ограниченной ул. Миллеровской, ул. Зуборезной, ул. Динамовской и Большим Динамовским проездом;


- проект межевания территории, ограниченной ул. Огородной, ул. Свирской, ул. 2-й Пионерской и ул. Соликамской.


Все материалы для ознакомления доступны по ссылке.

Внимание. Пост ещё обновляется. Поэтому заходите позже для чтения продолжения...


Сегодня в здании администрации Волжского района состоялись публичные слушания по проекту изменений в правила землепользования и застройки города Саратова. Традиционно эта тема - "тёмная лошадка" с множеством скрытых вопросов и изменений, которые вносятся в градостроительную карту и правила застройки города. В этот раз помимо заявленных в предварительной повестке изменений (десяток изменений в градостроительную карту, новые карты охранных зон охраны ОКН и зон с особым использованием территорий, ряд изменений текста правил), было рассмотрено ещё 69 вопросов, собранных с предыдущих слушаний по ПЗЗ, прошедших в апреле (2016-04-08 Публичные слушания по изменениям в ПЗЗ и градостроительную карту, а так же один поступивший в процессе слушаний. В апреле было 84 пунктов повестки и более 40 предварительно опубликованных изменений в карте.



Все эти вопросы я постепенно проанализирую. Часть конечно я успел найти на кадастровой карте во время слушаний, но рассмотреть все вопросы пока слушания не начались нереально. Особенно неправильно - голосовать за все вопросы разом, когда их много. Просто нужно каким-то образом менять процедуру - либо переносить в Интернет с авторизацией через Госуслуги, либо делать предварительное голосование тем же путём, чтобы выделить вопросы, не вызывающие споров. Сначала о глобальном.

На северо-западе города часть бывших сельскохозяйственных угодий по просьбе инвесторов, готовых разместить там производства, переводятся в зону ПТ-1. Т.е. на эти участки будут подготовлены проекты планировки по их освоению. Территориально эти участки располагаются между станцией Кокурино и Багаевкой.



На карту наносятся те зоны, которые были утверждены соответствующими проектами планировки, изданными или готовящимися. Например:
- Расширена территория среднеэтажной застройки (до 8 этажей) в районе Областного Перинатального центра (рядом с ЖК «Миргород»)
- Зона ПТ-1 на месте бывших полей ОПХ "Волга" заменена на коттеджный посёлок "Домстрой" и прилегающую к Усть-Курдюмскому шоссе зону общественно-деловой застройки.



Весьма важный и принципиальный вопрос, который был недооценен участниками - ликвидация проспекта Победы (см. Проспект Победы и другие планы по расширению улиц), заложенного генпланом ещё с 1974 года. Напомню, что планировалось снести частный сектор, расположенный за стелой "Саратов" на въезде с моста из Энгельса от Предмостовой (Славянской) площади до улицы Рогожина. До настоящего момента вся это территория обозначена как территория общего пользования, т.е. улица, где строить и реконструировать нечего нельзя!
Теперь же комитет предлагает разрешить застройку этой территории, выделив посреди проспекта на месте до сих пор не снесенного частного сектора зону застройки, обозначив её как ОД-2 (общественно-деловая застройка).



После слушаний я задал вопрос, чем вызван этот перевод, заместителю главы городской администрации по архитектуре и градостроительству Андрею Гнусину.
Внимание. Пост ещё обновляется. Поэтому заходите позже для чтения продолжения...



- Изменена разрешенная зона использования участка на Университетской, 56 под строительство частной медицинской клиники
- Добавлены ряд торгово-административных объектов вдоль Усть-Курдюмского шоссе и на спуске через Затон.
- Исправлены ошибки в окрашивании зон предыдущей версии карты.
- Широкий двор на улице Артиллерийская между домами №17 и 19, который собирался застроить многоэтажкой ЖСК «Комфорт» (даже вырубили часть деревьев) так же переведён в зону Р-2 из зоны Ж-1 (застройка выше 8 этажей).





Длительное обсуждение было вокруг вопроса о дворе дома №52 по улице Степана Разина, который даже стал объектом визита депутата Госдумы Ольги Баталиной. Там начиналась подготовка к строительству многоэтажки фирмой ООО Предприятие «Индустрия».
На градостроительной карте, которую предлагается принять, территория двора дома переведена из зоны ОД-2.1 (зона перспективной общественно-деловой застройки со сносом существующей) в зону Р-2 (зеленые насаждения общего пользования).
Представитель "Индустрии" рассказал, что первоначально там планировалось построить общественно-деловое здание выше 20 этажей с жилой частью. А я напомню, как выглядел тот проект.



В общем теперь они решили отказаться от жилого назначения застройки, т.к. размер участка не позволяет разместить необходимые парковочные места и прочее. Поэтому решили строить "конгресс-холл или иное общественно-деловое здание", проекта которого ещё не существует. Для этого они пытались огородить участок, но местные жители препятствовали. Сараи жителей, которые находятся на участке, судами 3 раза были признаны незаконными строением.



Никаких зелёных насаждений на участке нет, 80% - это мусор, поросль, старые сараи и карусель, утверждал представитель застройщика. В это время на экране демонстрировался участок, с хорошо видными зелёными деревьями.







Внимание. Пост ещё обновляется. Поэтому заходите позже для чтения продолжения...

Вот 3D-визуализация того, во что превратится панорамная площадка аэропорта при втором варианте его застройки. Если конечно всё реализуют, в т.ч. и мост на крышу 10-этажного корпуса (ой, сомневаюсь). Добавил его в пост Застройка панорамной площадки аэропорта. Новая версия. Слушания по этому вопросу состоятся 9 декабря.





Отчёты о прошедших в пятницу публичных слушаниях (меня не было, поэтому не знаю, упомянул ли кто, что в проекте межевания "потерялись" несколько объектов культурного наследия). Повестку я выкладывал тут: Повестка публичных слушаний 25.11.2016.

В центре Саратова согласовано предоставление земли под новостройки
Предприниматели воспротивились сносу торговых рядов на Ильинской площади
Ильинская площадь в Саратове будет освобождена от ларьков
На публичных слушаниях проголосовали за обустройство парковочных карманов вместо ларьков на Ильинской площади



Напомню что на грядущей неделе ещё два слушания:

30 ноября - Изменения градостроительной карты
2 декабря - Проект новой набережной Саратова, Усть-Курдюмское шоссе, Глебучев овраг и другие вопросы



Из серии "Опять 25!": В сквере Первой учительнице деревья опилили до состояния обрубков
В сквере Первой учительницы пилят деревья





"Опять 25" два: Бетонные шары сшибли с постаментов у памятника Чернышевскому





Уже больше двух тысяч саратовцев отдали голоса за неперевод стрелок часов









Информация о ходе проведения работ по ремонту фасадов на ул. Московская.





На маршрут вышли первые три трамвайных вагона, подаренные Саратову столичными властями
Утром первые подаренные Саратову столичные трамваи вышли на маршрут





И снова про автобусы: Казус Бели





УФНС требует смены внешнего управляющего в ОАО «САП», при котором дачные перевозки превратились в кошмар





Мельница купца Чемодурова возвращена в собственность государства









Урбанизм до и после войны





Саратов. Ноябрь 1916 года

5 ноября. С замощением площади Митрофаньевского рынка и возведением здесь крытого рынка встал вопрос о постепенной расчистке остальной части Митрофаньевской площади от старых лавок. К маю предполагается сломать их и в течение лета разбить на площади парк с цветниками и фонтанами.

6 ноября. Сегодня открывается благотворительная выставка картин в Крытом рынке. Выставка должна вызвать симпатии публики: 50 процентов чистого дохода с нее идет на пособие семьям раненых и увечных воинов.

9 ноября. Казна отпускает духовенству Саратовской епархии пособие в размере 79000 рублей «по причине дороговизны жизни». Однако пока не решили, кому это пособие достанется. Представители сельских приходов заявляют: «Мы, сельчане, всегда были бедны и обижены, мы срослись с деревней, делим ее скорби и нужды». Городские батюшки считают, что их претензии на пособие более обоснованны, так как деревня, по их мнению, «теперь засыпана и деньгами, и всякими благами». Преподаватели говорят, что именно они являются «страдательным элементом». Разрешить эти претензии удастся, вероятно, на предстоящем епархиальном съезде.

9 декабря в 10:00 в здании администрации Кировского района Саратова (Большая Казачья, 14) начнутся публичные слушания по вопросу планировки территории на земельных участках, расположенных под панорамной площадкой у аэропорта.
Напомню, что в прошлом году уже рассматривался проект застройки этой территории. Тогда на склоне планировалось построить пять 25-этажных многоквартирных домов и 2 многоквартирных 8-секционных жилых дома переменной этажности (1571 квартира на 3610 человек). По результатам публичных слушаний проект был отклонен отправлен на доработку.

Новый проект включает 1512 квартир и аналогичное количество населения - 3610 человек. Их предлагается разместить в:
- 7-секционном жилом доме с четырьмя 25-этажными башнями;
- 9-этажном жилом доме;
- 9-секционном жилом доме переменной этажности 4-8-10 этажей;
- 7-секционном жилом доме переменной этажности 4-9(10) этажей;
- строящемся 10-этажном жилом доме.



Проектные решения предусматривают строительство наземно-подземных гаражей-стоянок - 215 машино-мест ориентировочно (на 3610 человек!). Согласно «Региональным нормативам градостроительного проектирования» (п. 9.162), пишут в обосновании, количество мест для хранения автомобилей планируется из расчета 30 - 50 машино-мест на 1000 жителей. Расчетное количество машино-мест составит 165, по проекту – 215 в подземных гаражах-стоянках.

В качестве элементов развития соцсферы под новых жителей предлагается строительство встроенно-пристроенного детского сада на 4 группы при комплексном освоении жилой группы.



Что ещё пишут:

Строительными нормами Российской Федерации (СНиП II-7-81٭, СП 31-114-2014) требования к повышению сейсмостойкости зданий относятся к зданиям строящихся на площадках с сейсмичностью 7 баллов и выше.

В соответствии с картой «Общее сейсмическое районирование РФ-ОСР-97, СНиП II-7-81٭ (М.,2000 г.) и письмом Госстроя России
№АШ-1382/9 от 23.03.01г. площадка строительства жилого комплекса с учетом проектируемых зданий относится к карте А- массовая
застройка, нормальная ответственность, с сейсмической интенсивностью 5 баллов по шкале MSK-64. По рекомендациям инженерных изысканий выполненных ФГУП «ПриволжТИСИЗ» площадка строительства по сейсмической интенсивности отнесена к 6-ти баллам,. Каких либо дополнительных факторов увеличивающих сейсмическую интенсивность не имеется . Грунты площадки относятся к II категории по таблице 1 СНиП II-7-81٭ не требующих увеличения сейсмичности.

Таким образом, дополнительных мероприятий по повышению сейсмостойкости зданий не требуется. Кроме того, здания предполагается возводить из монолитного железобетона, что является дополнительной мерой по увеличению их устойчивости на возможные сейсмические воздействия.

В проекте планировки также учтены общие требования аэронавигационных служб по ограничению параметров застройки.
Максимальные отметки 4-10-ти этажной застройки первой и второй очередей строительства (№3;4 по генплану), размещенные в юго-восточной части участка, не превышают отметок верхней платформы естественного рельефа в районе аэропорта г. Саратова и не влияют
на безопасность полетов, т.к. соответствуют согласованным с ОАО «Саравиа» параметрам высот.

Предельные отметки многоэтажной застройки (от 10 этажей и выше) подлежат дополнительному согласованию в ведомствах Росавиации и технических службах аэропортов находящихся в данной зоне ответственности после окончательного определения планировочных параметров проектируемых зданий и их координат.

Согласованные параметры застройки участка будут включены в состав исходных данных при разработке проектных решений на последующих этапах проектирования.



Концепция застройки проектируемой территории определена на основе сравнения двух вариантов.

Первый вариант разработан проектным институтом «Саратовгражданпроект». Проектные решения предполагали размещение в юго-восточной части территории 3-х многосекционных жилых зданий этажностью 4, 6, 8 на склоне, при этом верхняя жилая группа многосекционного дома размещена перед видовой площадкой ул. Аэропорт. Путепровод с улицы Танкистов до улицы Аэропорт, предполагающий высокую интенсивность движения, проектировался транзитом через территорию данной жилой группы.

В северо-западной части участка были размещены 5 односекционных жилых зданий повышенной этажности. При этом существенно уменьшался угол обзора города с панорамной площадки ул. Аэропорт


Второй вариант разработан ЗАО «Аквитал-М». В данном варианте жилые дома сформированы на основе 2-х типов дельтовидных, ориентированных секций: секция (8-10 этажей, все восемь квартир на этаже ориентированы на благоприятное инсоляционное и видовое юго-западное направление) и рядовая жилая секция (4 этажа).

Структура блокировки каждого жилого дома, состоящего из секций переменной этажности, позволяет организовать встроенные дворовые пространства.

Транзитный путепровод с улицы Танкистов до улицы Аэропорт, предполагающий высокую интенсивность движения, перемещен в верхнюю часть склона, что позволило максимально удалить его от проектируемой жилой застройки.

В отличие от первого варианта, взамен третьей малоэтажной жилой группы, в непосредственной близости от видовой площадки ниже по склону размещен комплекс спортивных площадок общего пользования.

Кроме того, с учетом требований по сохранению параметров обзора панорамы города, переработана схема застройки в северо-западной части участка. Количество зданий повышенной этажности сокращено до 4х. Применена линеарная схема их размещения.

С этой же целью проектом предусмотрено устройство дополнительной панорамной площадки на жилой секции многосекционного жилого дома (№3) по плану. Пешеходный переход связывает верхнюю террасу, расположенную на ул. Аэропорт с дополнительной панорамной площадкой. Тем самым также обеспечивается посредством устройства дополнительных лифтов доступ жителей в дворовую территорию жилой группы.

На последующих этапах проектирования предполагается выполнение соответствующей пластической и колористической разработки архитектурных решений проекта с учетом значимости комплекса микрорайона в контексте городской среды.


На основе изложенных факторов второй вариант утвержден Заказчиком для окончательного формирования проекта планировки.



В юго-восточной части территории в жилом доме №3 во встроенно-пристроенном помещении размещается детский сад на 2 группы.

Учреждения повседневного пользования размещаются во встроенно-пристроенных помещениях жилых домов в радиусах нормируемой доступности.

Проектные решения предусматривают размещение встроенно-пристроенных подземных гаражей-стоянок (под жилым зданием №2 - номер по генплану). Общая вместимость автостоянок закрытого типа 215 машино-мест. Вместимость гостевых наземных автостоянок – 229 машино-мест.

На территории жилой застройки, на верхней террасе предусмотрено размещение зоны общего пользования – спортплощадок, площадок отдыха для взрослого населения и др.

Для обеспечения движения городского транспорта, проектом предусмотрено размещение жилой улицы, связывающей ул.Танкистов и ул.Аэропорт. Ширина улицы в красных линиях – 11,5 – 16,5 метров, ширина проезжей части 7,0 м, тротуары по 2,25 м. Кроме того, возможен подъезд по проезду, запроектированному от 1-го Магнитного проезда.

---


Думаю надо визуализировать этот вариант так же, как было с первым. Схема вертикальной планировки имеется. Этажность тоже. примерно можно построить проекцию. Конечно нам опять будут говорить, что вид на Дачные и на будущий городской парк на полях НИИ никому не нужен, потому там будут высотки. Да и вот вам будет смотровая площадка на крыше 10-этажной секции девятиподъездного дома, к которой пройдёт пешеходный мост над автодорогой и будет лифт для спуска жителей. Но вот как-то сомневаюсь я, что она будет реально сделана общедоступной и мост будет построен. Такое я только в Брюсселе видел. Хотя предложение это вполне себе интересное, но проще оставить площадку незастроенной, как сейчас. А то дойдёт до того, что и под "журавлями" землю отдадут под многоэтажную застройку.

На публичных слушаниях 2 декабря помимо проектов планировок территорий будут рассмотрены и проекты межевания следующих земельных участков (кликабельно):

- проект межевания территории, ограниченной ул. им. Некрасова Н.А., ул. Волжской, ул. Комсомольской, ул. им. Мичурина И.В. в Волжском районе г. Саратова;




- проект межевания территории, ограниченной ул. Малой Горной, ул. им. Лермонтова М.Ю., ул. Соколовой, ул. им. Хвесина Т.Е. в Волжском районе города Саратова;




- проект межевания территории, ограниченной ул. Комсомольской, ул. Кузнечной, ул. Октябрьской и ул. им. Челюскинцев в Волжском районе города Саратова;




- проект межевания территории, ограниченной ул. Валовой, ул. Октябрьской и тальвегом Глебучева оврага в Волжском районе города Саратова;




- проект межевания территории, ограниченной ул. им. Челюскинцев, ул. Северной, ул. им. Рамаева Г.Г., ул. им. Мичурина И.В. в Волжском районе города Саратова.

Начинаю анализировать материалы, которые станут предметом публичных слушаний 2 декабря, и первым вопросом значится новая набережная, точнее обширный проект планировки территории (>170 га) между улицей Чернышевского и Волгой от Бабушкиного взвоза до улицы Заводской.

Полная схема, кликабельно (7 Мб):




Основными задачами проекта являются:

- анализ фактического землепользования;
- сокращение территорий производственного назначения (в том числе с полной ликвидацией) и использование освободившейся территории в качестве внутригородских резервов для жилищного строительства, для общегородских центров, на развитие и реабилитацию территорий природного комплекса;
- поэтапное освобождение береговой полосы реки Волги от коммунально-складских объектов;
- вынос железнодорожных путей Приволжской железной дороги с берега р.Волга;
- организация полноценных планировочных выходов с территории жилой застройки и городского центра к реке Волге;
- размещение объектов центрообразующего значения с целью привлечения пешеходных потоков на Набережную для создания рекреационной территории общегородского назначения, формирующую панораму города Саратова со стороны реки Волги.
- решение транспортного каркаса территории с логическим включением создаваемых пешеходных и транспортных потоков в существующую транспортно-пешеходную структуру города, создание замкнутой пешеходной зоны города Саратова;
- создания пляжной зоны;
- определение координат точек поворотов красных линий улиц;
- формирование земельных участков для размещения жилой и общественной застройки и территорий общего пользования;
- изменение размеров существующих земельных участков в соответствии с материалами проекта планировки для выделения территорий общего пользования и зон отдыха.

Темпы роста проектируемого района, его капитального строительства пришли в противоречие с устаревшей уличной сетью. Результатом этого явилась загрузка основной транспортной магистрали – ул.Чернышевского всеми видами транспорта без какой-либо дифференциации по размерам, скорости, составу движения и соответственно её повышенная зашумлённость и загазованность.

Проектом предусмотрен намыв береговой полосы вдоль всего проектируемого жилого района. Набережная на всём протяжении решена террасами. По верхнему ярусу на участке от ул. Заводской до ул. Бабушкин Взвоз вдоль р.Волги пробивается дорога с шириной проезжей части 11,5 метров с устройством тротуара шириной 3,0м для транспортного обслуживания жилого района.

Для транспортного обслуживания жилых районов вдоль р. Волги по верхнему ярусу намываемой дамбы запроектировано устройство проезжей части шириной 11.5м, по которой предусмотрены новые маршруты общественного пассажирского транспорта - маршрутного такси.

Основная часть территории застроена промышленными предприятиями. Для обслуживания этих предприятий вдоль берега проложены железнодорожные пути, которые в соответствии с проектом планировки в перспективе подлежат разборке.

Многие промышленные предприятия не работают, здания приходят в негодность, разрушаются. Береговой откос укреплен железобетонными плитами, часть которых разрушена, имеются провалы.

Предлагается организация выходов к Волгоградскому водохранилищу улиц Садовой, Дегтярной, 3-ей Дегтярной, 2-ой Садовой, Новоузенской и Провиантской. «Пробивка» улиц Шелковичной, Белоглинской и Радищева.

Проектом предлагается намыв береговой полосы на ширину до 50 метров вдоль всего берега Волги на проектируемой территории для создания продолжения существующей Набережной. Таким образом, протяженность благоустроенной набережной, проходящей по трем районам Саратова, увеличится с 2 км до 6,8 км.

Проектом предусматривается размещение жилых групп и микрорайонов как на территориях выносимых промпредприятий, так и на месте ветхого жилого фонда: по улице 2-й Садовой, 3-ей Дегтярной и Чернышевского (напротив ЦПКиО). Застройка ведется жилыми домами повышенной этажности. Становится возможным, выйти благоустроенной зеленой зоной к Волге.

Таким образом, «пробивка» и организация выходов к Волге, объединение вновь создаваемых рекреационных зон, построенной новой пешеходной зоны по улицам Волжской и Октябрьской с набережной организуют единое зеленое пространство, проникающее в городскую застройку и создающее живописный парковый пейзаж со стороны Волги.

В соответствии с проектом планировки рассматриваемой территории структура основных функциональных зон должна претерпеть существенные изменения:
- доля производственных и коммунально-складских территорий снизится с 48,9 га до 22%;
- площадь жилой застройки увеличится с 68,0 га до 23,5 га;
- создается единая рекреационная зона общегородского значения (Набережная и примыкающие к ней пешеходные зоны, городской парк и бульвары);
- организованы полноценные планировочные выходы с территории Центрального планировочного района к реке Волге.


Давайте пробежимся по схеме и посмотрим, что же планируется изменить. Начнём от Бабушкиного взвоза. Как видите, часть территории СарГРЭС отдаётся под высотное строительство, часть под общественно-деловую застройку (магазины, офисы и т.п). Со стороны Волги часть территории СарГРЭС отдаётся под расширение набережной, формируются новые красные линии. По нижней части набережной идёт автодорога. Улица Радищева пробивается до Волги.



От Провиантской до Вольской намывается пляж. По верхнему ярусу набережной идёт автодорога. По Провиантской на набережную спускается некое маршрутное такси, выпоняющее роль общественного транспорта вдоль всей набережной до развязки на Заводской улице. На месте военной части - общественно-деловая застройка, на месте автостоянки и автопарка инкассации - сквер. Железнодорожная ветка к Ликсару преобразуется в пешеходную зону. Как и бывший Александровский взвоз.



По обе стороны от Шелковичной, где так же планируется проложить маршрут маршрутки, будет многоэтажная застройка от 9 этажей. Судя по схеме длинные восьмисекционные симметричные дома с двумя арками и по две свечки. Куда при этом денется памятник «Вечная слава павшим за Родину» с аллеей неясно - на их месте показан запланированный жилой дом.



Мельница Шмидта отдаётся под коммерческую застройку (тот самый проект реконструкции под культурно-офисный центр). Территория "Знака хлеба" остаётся производственной, а земли бывшего завода крепежных изделий и инструментов отдаются под многоэтажную жилую застройку.
Вторая Садовая улица расширяет границы и красные линии за счёт сноса корпусов по правую сторону спуска для организации пешеходного подъёма. Именно тут пешеходное кольцо должно подниматься с новой набережной к бульвару по 2-й Садовой улице. Завод приборных устройств остаётся. А вот ЖК Европейский замкнётся в полукольцо. К строящимся сейчас шести подъездам 27-этажки добавятся ещё четыре. Кому-то вид на Волгу закроется. Весь остальной частный сектор напротив горпарка - зона перспективного развития многоэтажной завтроки.



Обойная фабрика и Саратовский комбинат хлебопродуктов остаются. Правда у последнего подрезают территорию под общественную зону. Расширяют улицу Дегтярную.



Территория Улешовской нефтебазы полностью застраивается. Частный сектор тоже превращается в зону многоэтажной застройки. Вплоть до нового моста в Энгельс через Казачий остров.





Вторым вопросом слушаний значится утверждение проекта планировки Новоузенской от Чернышевской до новой набережной. Дорога, шириной 10,5 м и длиной 216 м пробивается через промзону.
Проектируемая автодорога проходит по застроенной территории смешанной застройки. С востока проектируемый объект граничит как с жилой застройкой так и с производственными объектами, с запада граничит с общественной застройкой
Для реализации проекта необходим демонтаж существующих строений: гаражей, нежилых зданий; вынос газораспределительной подстанции. Так же возможно сохранение части застройки за счет сужения в необходимых местах ширины полосы отвода автомобильной дороги.





Третий вопрос - проект планировки территории для реконструкции ливневого коллектора в Глебучевом овраге от ул. Октябрьской до ул. им. Чернышевского Н.Г. Чуть прямее будет.





Четвёртый - проект планировки Усть-Курдюмской улицы.



В современном состоянии автомобильная дорога имеет ширину проезжей части 12 м и обеспечивает движение автомобилей по две полосы в каждую сторону. Местные проезды отсутствуют.

Проектом предусмотрено расширение основной трассы ул. Усть-Курдюмской в границах от Алексеевского оврага до границы муниципального образования «Город Саратов» до 23 м, а также организация местных проездов с южной и северной сторон по 7,5 м.

Проектом предлагается устройство трёх саморегулируемых транспортных развязок, а также шести надземных пешеходных переходов через ул. Усть-Курдюмскую на участке от Алексеевского оврага до границы муниципального образования «Город Саратов» вблизи остановок общественного транспорта.















Остальные вопросы этих слушаний - позже, по мере анализа.

25 ноября в 10.00 часов в здании администрации Фрунзенского района по адресу: ул. им. Дзержинского Ф.Э., 13/15, состоятся публичные слушания по вопросам утверждения проектов планировок и межевания земельных участков. В повестке значатся шесть вопросов.

Начнём с единственного проекта планировки (четвертый вопрос) - реконструкция развязки на Ильинской площади (проект планировки территории для реконструкции линейного объекта - транспортного пересечения ул. им. Чапаева В.И., ул. Шелковичной и ул. им. Серова А.К. на Ильинской площади с проектом межевания в его составе). Сегодня использование данного участка выглядит так (все схемы кликабельны).



Проектом предлагается:

- расширение проезжей части ул. им. Чапаева В.И. в районе остановок общественного транспорта по направлению движения из Заводского района в центр города за счет парковочного кармана для остановки пассажирского транспорта;
- расширение тротуара в месте устройства парковочного кармана для остановки пассажирского транспорта (На подлежащем реконструкции участке ул. им. Чапаева В.И., в пределах территорий общего пользования, расположены находящиеся в муниципальной собственности и предоставленные на праве аренды земельные участки, занятые объектами торговли. Мероприятиям по реконструкции данного участка в части расширения проезжей части тротуара должен предшествовать демонтаж временных объектов торгового назначения и прекращение права аренды);
- изменение границ территорий общего пользования (сквера на Ильинской площади) путем корректировки красных линий на месте строительства церкви.



Первый вопрос (проект межевания территории, ограниченной ул. им. Мичурина И.В., ул. им. Пугачева Е.И., ул. Советской, ул. им. Рахова В.Г) касается выделения земельных участков на территории ЖСК «Жемчужина». В графических материалах на месте снесенных в прошлом году частных домов по улице Мичурина фигурирует двухсекционная многоэтажка (тёмно-зелёный пунктир). Видимо её там и собираются построить.



В материалах второго вопроса (проект межевания территории, ограниченной ул. им. Вавилова Н.И., ул. Университетской, ул. Большой Казачьей, ул. Железнодорожной) заявлено, что объекты культурного наследия на проектируемой территории отсутствуют. Хотя на ней расположены три выявленных объекта культурного наследия: Дом жилой, 1890-е гг. - ул. Вавилова, 42/ ул. Железнодорожная, 25; Дом жилой, 1890-е гг. - ул. Вавилова, 44; Дом жилой, кон. XIX в. - ул. Вавилова, 46. Если я вдруг не попаду на слушания, скажите там про это. Непорядок!



Третий вопрос – формирование земельных участков одного из кварталов Клинического посёлка (проект межевания территории, ограниченной ул. 2-й Садовой, 2-м Детским проездом, ул. Клинической, ул. им. Карла Маркса).



Пятый вопрос уточняет границы земельных участков в квартале частного сектора (проект межевания территории, ограниченной ул. Большой Садовой, ул. Шелковичной, 4-м Вокзальным проездом и 9-м Новоузенским проездом).



Шестой вопрос посвящен межеванию земельного участка, где строится дом ЖСК «Октябрьское ущелье» (проект межевания территории на земельных участках с кадастровыми номерами 64:48:060126:90, 64:48:060126:91, 64:48:060126:96 и 64:48:060126:1493). Из плана межевания следует, что на этом земельном участке, расположенным между улицей Новоузенской, Саратовским крановым заводом и ЖК Царицынский, будут построены ещё 3 жилых дома выше 8 этажей и магазин. Что-то адовая какая-то плотность застройки бывшего "Сеномана" получается.

Проанализировал изменения градостроительной карты, которые обсудят 30 ноября на слушаниях.




1. Двору на Ст.Разина, который собирались застроить, придадут статус «зеленой зоны»

Двор дома №32 по улице Степана Разина, который стал объектом визита депутата Госдумы Ольги Баталиной, где начиналась подготовка к строительству многоэтажки фирмой ООО Предприятие «Индустрия».

На градостроительной карте, которую предлагается принять на очередных публичных слушаниях, территория двора дома переведена из зоны ОД-2.1 (зона перспективной общественно-деловой застройки со сносом существующей) в зону Р-2 (зеленые насаждения общего пользования)

2. Широкий двор на улице Артиллерийская между домами №17 и 19, который собирался застроить многоэтажкой ЖСК «Комфорт» и вырубили часть деревьев так же переведён в зону Р-2 из зоны Ж-1 (застройка выше 8 этажей).



3. Добавлены утверждённые планировки коттеджного посёлка «Домострой» на территории сельскохозяйственных полей вдоль Усть-Курдюмской улицы



4. Расширена территория среднеэтажной застройки (до 8 этажей) в районе Областного Перинатального центра (рядом с ЖК «Миргород»)

5. Изменена разрешенная зона использования участка на Университетской, 56 под строительство частной медицинской клиники

6. Добавлены ряд торгово-административных объектов вдоль Усть-Курдюмского шоссе и на спуске через Затон.

7. Исправлены ошибки в окрашивании зон предыдущей версии карты.

Сначала о слушаниях по застройке бывшего САЗа и аэродрома авиазавода, прошедших в прошлый вторник, на которые я попасть не смог. Напомню, я публиковал повестку.

Саратовские застройщики САЗа рискуют, но будут ли пить шампанское – неизвестно.
Ольга Алимова: считаю, что у мэрии Саратова нет права проводить публичные слушания по аэродрому САЗа.





"Росавиация" подписала очередной документ о выдаче и отзыве допусков на международные полёты. У "Саратовских авиалиний" забрали допуск на полёты в азербайджанские Ленкорань и Габалу из Москвы и Питера в связи с отсутствием полётов. В эти города наша авиакомпания выполняла чартерные рейсы до временного отзыва у неё разрешения на международные рейсы.
Одновременно ряд российских авиакомпаний получил допуски на международные полёты в четвёртый московский аэропорт "Жуковский".





Ведущая «Эха Москвы» рассказала об «аэрофлотовском» билете из Саратова в столицу за 36 тысяч рублей





И кстати о ценах. "Саратовские авиалинии" решили не отставать и подняли цену на билеты бизнес-класса, которая до этого было чуть ли не самой дешёвой в России. Теперь, если хотите лететь бизнесом, заплатить придётся не менее 15800 рублей (у "Аэрофлота" не менее 23000).

Ну а мы пока про эконом. На завтра цены до Москвы у нас такие. "Аэрофлот": туда - 14000, обратно - 7500 руб.




"Саратовские авиалинии": туда - 7800 , обратно - 5900 руб.

Опубликовано заключение по прошедшим две недели назад слушаниям. На этом этапе отклонены 3 вопроса, одобрены - 30. Подробнее: Восьмиэтажку на Кутякова строить разрешили, 25-этажку на территории бывшего холерного кладбища - нет

Через две недели состоятся очередные публичные слушания по межеванию. Вреди интересных вопросов - планировка застройки территорий бывшего САЗа и аэродрома "Южный". Как только у меня появятся материалы, я вас с ними ознакомлю.

А пока вот вам статья Анны Мухиной о предложениях по изменению процедуры публичных слушаний, с моим комментарием: Прикрыть пятую точку?.