Застройка панорамной площадки аэропорта. Новая версия [Эксклюзив]
9 декабря в 10:00 в здании администрации Кировского района Саратова (Большая Казачья, 14) начнутся публичные слушания по вопросу планировки территории на земельных участках, расположенных под панорамной площадкой у аэропорта.
Напомню, что в прошлом году уже рассматривался проект застройки этой территории. Тогда на склоне планировалось построить пять 25-этажных многоквартирных домов и 2 многоквартирных 8-секционных жилых дома переменной этажности (1571 квартира на 3610 человек). По результатам публичных слушаний проект был отклонен отправлен на доработку.
Новый проект включает 1512 квартир и аналогичное количество населения - 3610 человек. Их предлагается разместить в:
- 7-секционном жилом доме с четырьмя 25-этажными башнями;
- 9-этажном жилом доме;
- 9-секционном жилом доме переменной этажности 4-8-10 этажей;
- 7-секционном жилом доме переменной этажности 4-9(10) этажей;
- строящемся 10-этажном жилом доме.
Проектные решения предусматривают строительство наземно-подземных гаражей-стоянок - 215 машино-мест ориентировочно (на 3610 человек!). Согласно «Региональным нормативам градостроительного проектирования» (п. 9.162), пишут в обосновании, количество мест для хранения автомобилей планируется из расчета 30 - 50 машино-мест на 1000 жителей. Расчетное количество машино-мест составит 165, по проекту – 215 в подземных гаражах-стоянках.
В качестве элементов развития соцсферы под новых жителей предлагается строительство встроенно-пристроенного детского сада на 4 группы при комплексном освоении жилой группы.
Что ещё пишут:
Строительными нормами Российской Федерации (СНиП II-7-81٭, СП 31-114-2014) требования к повышению сейсмостойкости зданий относятся к зданиям строящихся на площадках с сейсмичностью 7 баллов и выше.
В соответствии с картой «Общее сейсмическое районирование РФ-ОСР-97, СНиП II-7-81٭ (М.,2000 г.) и письмом Госстроя России
№АШ-1382/9 от 23.03.01г. площадка строительства жилого комплекса с учетом проектируемых зданий относится к карте А- массовая
застройка, нормальная ответственность, с сейсмической интенсивностью 5 баллов по шкале MSK-64. По рекомендациям инженерных изысканий выполненных ФГУП «ПриволжТИСИЗ» площадка строительства по сейсмической интенсивности отнесена к 6-ти баллам,. Каких либо дополнительных факторов увеличивающих сейсмическую интенсивность не имеется . Грунты площадки относятся к II категории по таблице 1 СНиП II-7-81٭ не требующих увеличения сейсмичности.
Таким образом, дополнительных мероприятий по повышению сейсмостойкости зданий не требуется. Кроме того, здания предполагается возводить из монолитного железобетона, что является дополнительной мерой по увеличению их устойчивости на возможные сейсмические воздействия.
В проекте планировки также учтены общие требования аэронавигационных служб по ограничению параметров застройки.
Максимальные отметки 4-10-ти этажной застройки первой и второй очередей строительства (№3;4 по генплану), размещенные в юго-восточной части участка, не превышают отметок верхней платформы естественного рельефа в районе аэропорта г. Саратова и не влияют
на безопасность полетов, т.к. соответствуют согласованным с ОАО «Саравиа» параметрам высот.
Предельные отметки многоэтажной застройки (от 10 этажей и выше) подлежат дополнительному согласованию в ведомствах Росавиации и технических службах аэропортов находящихся в данной зоне ответственности после окончательного определения планировочных параметров проектируемых зданий и их координат.
Согласованные параметры застройки участка будут включены в состав исходных данных при разработке проектных решений на последующих этапах проектирования.
Концепция застройки проектируемой территории определена на основе сравнения двух вариантов.
Первый вариант разработан проектным институтом «Саратовгражданпроект». Проектные решения предполагали размещение в юго-восточной части территории 3-х многосекционных жилых зданий этажностью 4, 6, 8 на склоне, при этом верхняя жилая группа многосекционного дома размещена перед видовой площадкой ул. Аэропорт. Путепровод с улицы Танкистов до улицы Аэропорт, предполагающий высокую интенсивность движения, проектировался транзитом через территорию данной жилой группы.
В северо-западной части участка были размещены 5 односекционных жилых зданий повышенной этажности. При этом существенно уменьшался угол обзора города с панорамной площадки ул. Аэропорт
Второй вариант разработан ЗАО «Аквитал-М». В данном варианте жилые дома сформированы на основе 2-х типов дельтовидных, ориентированных секций: секция (8-10 этажей, все восемь квартир на этаже ориентированы на благоприятное инсоляционное и видовое юго-западное направление) и рядовая жилая секция (4 этажа).
Структура блокировки каждого жилого дома, состоящего из секций переменной этажности, позволяет организовать встроенные дворовые пространства.
Транзитный путепровод с улицы Танкистов до улицы Аэропорт, предполагающий высокую интенсивность движения, перемещен в верхнюю часть склона, что позволило максимально удалить его от проектируемой жилой застройки.
В отличие от первого варианта, взамен третьей малоэтажной жилой группы, в непосредственной близости от видовой площадки ниже по склону размещен комплекс спортивных площадок общего пользования.
Кроме того, с учетом требований по сохранению параметров обзора панорамы города, переработана схема застройки в северо-западной части участка. Количество зданий повышенной этажности сокращено до 4х. Применена линеарная схема их размещения.
С этой же целью проектом предусмотрено устройство дополнительной панорамной площадки на жилой секции многосекционного жилого дома (№3) по плану. Пешеходный переход связывает верхнюю террасу, расположенную на ул. Аэропорт с дополнительной панорамной площадкой. Тем самым также обеспечивается посредством устройства дополнительных лифтов доступ жителей в дворовую территорию жилой группы.
На последующих этапах проектирования предполагается выполнение соответствующей пластической и колористической разработки архитектурных решений проекта с учетом значимости комплекса микрорайона в контексте городской среды.
На основе изложенных факторов второй вариант утвержден Заказчиком для окончательного формирования проекта планировки.
В юго-восточной части территории в жилом доме №3 во встроенно-пристроенном помещении размещается детский сад на 2 группы.
Учреждения повседневного пользования размещаются во встроенно-пристроенных помещениях жилых домов в радиусах нормируемой доступности.
Проектные решения предусматривают размещение встроенно-пристроенных подземных гаражей-стоянок (под жилым зданием №2 - номер по генплану). Общая вместимость автостоянок закрытого типа 215 машино-мест. Вместимость гостевых наземных автостоянок – 229 машино-мест.
На территории жилой застройки, на верхней террасе предусмотрено размещение зоны общего пользования – спортплощадок, площадок отдыха для взрослого населения и др.
Для обеспечения движения городского транспорта, проектом предусмотрено размещение жилой улицы, связывающей ул.Танкистов и ул.Аэропорт. Ширина улицы в красных линиях – 11,5 – 16,5 метров, ширина проезжей части 7,0 м, тротуары по 2,25 м. Кроме того, возможен подъезд по проезду, запроектированному от 1-го Магнитного проезда.
---
Думаю надо визуализировать этот вариант так же, как было с первым. Схема вертикальной планировки имеется. Этажность тоже. примерно можно построить проекцию. Конечно нам опять будут говорить, что вид на Дачные и на будущий городской парк на полях НИИ никому не нужен, потому там будут высотки. Да и вот вам будет смотровая площадка на крыше 10-этажной секции девятиподъездного дома, к которой пройдёт пешеходный мост над автодорогой и будет лифт для спуска жителей. Но вот как-то сомневаюсь я, что она будет реально сделана общедоступной и мост будет построен. Такое я только в Брюсселе видел. Хотя предложение это вполне себе интересное, но проще оставить площадку незастроенной, как сейчас. А то дойдёт до того, что и под "журавлями" землю отдадут под многоэтажную застройку.
Напомню, что в прошлом году уже рассматривался проект застройки этой территории. Тогда на склоне планировалось построить пять 25-этажных многоквартирных домов и 2 многоквартирных 8-секционных жилых дома переменной этажности (1571 квартира на 3610 человек). По результатам публичных слушаний проект был отклонен отправлен на доработку.
Новый проект включает 1512 квартир и аналогичное количество населения - 3610 человек. Их предлагается разместить в:
- 7-секционном жилом доме с четырьмя 25-этажными башнями;
- 9-этажном жилом доме;
- 9-секционном жилом доме переменной этажности 4-8-10 этажей;
- 7-секционном жилом доме переменной этажности 4-9(10) этажей;
- строящемся 10-этажном жилом доме.
Проектные решения предусматривают строительство наземно-подземных гаражей-стоянок - 215 машино-мест ориентировочно (на 3610 человек!). Согласно «Региональным нормативам градостроительного проектирования» (п. 9.162), пишут в обосновании, количество мест для хранения автомобилей планируется из расчета 30 - 50 машино-мест на 1000 жителей. Расчетное количество машино-мест составит 165, по проекту – 215 в подземных гаражах-стоянках.
В качестве элементов развития соцсферы под новых жителей предлагается строительство встроенно-пристроенного детского сада на 4 группы при комплексном освоении жилой группы.
Что ещё пишут:
Строительными нормами Российской Федерации (СНиП II-7-81٭, СП 31-114-2014) требования к повышению сейсмостойкости зданий относятся к зданиям строящихся на площадках с сейсмичностью 7 баллов и выше.
В соответствии с картой «Общее сейсмическое районирование РФ-ОСР-97, СНиП II-7-81٭ (М.,2000 г.) и письмом Госстроя России
№АШ-1382/9 от 23.03.01г. площадка строительства жилого комплекса с учетом проектируемых зданий относится к карте А- массовая
застройка, нормальная ответственность, с сейсмической интенсивностью 5 баллов по шкале MSK-64. По рекомендациям инженерных изысканий выполненных ФГУП «ПриволжТИСИЗ» площадка строительства по сейсмической интенсивности отнесена к 6-ти баллам,. Каких либо дополнительных факторов увеличивающих сейсмическую интенсивность не имеется . Грунты площадки относятся к II категории по таблице 1 СНиП II-7-81٭ не требующих увеличения сейсмичности.
Таким образом, дополнительных мероприятий по повышению сейсмостойкости зданий не требуется. Кроме того, здания предполагается возводить из монолитного железобетона, что является дополнительной мерой по увеличению их устойчивости на возможные сейсмические воздействия.
В проекте планировки также учтены общие требования аэронавигационных служб по ограничению параметров застройки.
Максимальные отметки 4-10-ти этажной застройки первой и второй очередей строительства (№3;4 по генплану), размещенные в юго-восточной части участка, не превышают отметок верхней платформы естественного рельефа в районе аэропорта г. Саратова и не влияют
на безопасность полетов, т.к. соответствуют согласованным с ОАО «Саравиа» параметрам высот.
Предельные отметки многоэтажной застройки (от 10 этажей и выше) подлежат дополнительному согласованию в ведомствах Росавиации и технических службах аэропортов находящихся в данной зоне ответственности после окончательного определения планировочных параметров проектируемых зданий и их координат.
Согласованные параметры застройки участка будут включены в состав исходных данных при разработке проектных решений на последующих этапах проектирования.
Концепция застройки проектируемой территории определена на основе сравнения двух вариантов.
Первый вариант разработан проектным институтом «Саратовгражданпроект». Проектные решения предполагали размещение в юго-восточной части территории 3-х многосекционных жилых зданий этажностью 4, 6, 8 на склоне, при этом верхняя жилая группа многосекционного дома размещена перед видовой площадкой ул. Аэропорт. Путепровод с улицы Танкистов до улицы Аэропорт, предполагающий высокую интенсивность движения, проектировался транзитом через территорию данной жилой группы.
В северо-западной части участка были размещены 5 односекционных жилых зданий повышенной этажности. При этом существенно уменьшался угол обзора города с панорамной площадки ул. Аэропорт
Второй вариант разработан ЗАО «Аквитал-М». В данном варианте жилые дома сформированы на основе 2-х типов дельтовидных, ориентированных секций: секция (8-10 этажей, все восемь квартир на этаже ориентированы на благоприятное инсоляционное и видовое юго-западное направление) и рядовая жилая секция (4 этажа).
Структура блокировки каждого жилого дома, состоящего из секций переменной этажности, позволяет организовать встроенные дворовые пространства.
Транзитный путепровод с улицы Танкистов до улицы Аэропорт, предполагающий высокую интенсивность движения, перемещен в верхнюю часть склона, что позволило максимально удалить его от проектируемой жилой застройки.
В отличие от первого варианта, взамен третьей малоэтажной жилой группы, в непосредственной близости от видовой площадки ниже по склону размещен комплекс спортивных площадок общего пользования.
Кроме того, с учетом требований по сохранению параметров обзора панорамы города, переработана схема застройки в северо-западной части участка. Количество зданий повышенной этажности сокращено до 4х. Применена линеарная схема их размещения.
С этой же целью проектом предусмотрено устройство дополнительной панорамной площадки на жилой секции многосекционного жилого дома (№3) по плану. Пешеходный переход связывает верхнюю террасу, расположенную на ул. Аэропорт с дополнительной панорамной площадкой. Тем самым также обеспечивается посредством устройства дополнительных лифтов доступ жителей в дворовую территорию жилой группы.
На последующих этапах проектирования предполагается выполнение соответствующей пластической и колористической разработки архитектурных решений проекта с учетом значимости комплекса микрорайона в контексте городской среды.
На основе изложенных факторов второй вариант утвержден Заказчиком для окончательного формирования проекта планировки.
В юго-восточной части территории в жилом доме №3 во встроенно-пристроенном помещении размещается детский сад на 2 группы.
Учреждения повседневного пользования размещаются во встроенно-пристроенных помещениях жилых домов в радиусах нормируемой доступности.
Проектные решения предусматривают размещение встроенно-пристроенных подземных гаражей-стоянок (под жилым зданием №2 - номер по генплану). Общая вместимость автостоянок закрытого типа 215 машино-мест. Вместимость гостевых наземных автостоянок – 229 машино-мест.
На территории жилой застройки, на верхней террасе предусмотрено размещение зоны общего пользования – спортплощадок, площадок отдыха для взрослого населения и др.
Для обеспечения движения городского транспорта, проектом предусмотрено размещение жилой улицы, связывающей ул.Танкистов и ул.Аэропорт. Ширина улицы в красных линиях – 11,5 – 16,5 метров, ширина проезжей части 7,0 м, тротуары по 2,25 м. Кроме того, возможен подъезд по проезду, запроектированному от 1-го Магнитного проезда.
---
Думаю надо визуализировать этот вариант так же, как было с первым. Схема вертикальной планировки имеется. Этажность тоже. примерно можно построить проекцию. Конечно нам опять будут говорить, что вид на Дачные и на будущий городской парк на полях НИИ никому не нужен, потому там будут высотки. Да и вот вам будет смотровая площадка на крыше 10-этажной секции девятиподъездного дома, к которой пройдёт пешеходный мост над автодорогой и будет лифт для спуска жителей. Но вот как-то сомневаюсь я, что она будет реально сделана общедоступной и мост будет построен. Такое я только в Брюсселе видел. Хотя предложение это вполне себе интересное, но проще оставить площадку незастроенной, как сейчас. А то дойдёт до того, что и под "журавлями" землю отдадут под многоэтажную застройку.