Позавчера состоялось довольно веселое ПДС, где от главы Саратова выволочку получили директора СГЭТ и МУП "Транспортное управление". Речь прежде всего шла о работе автобусов.

Глава города недоволен работой общественного транспорта в Саратове

В прошлом году на водителей общественного транспорта Саратова поступило 497 жалоб. Об этом на проходящем в эти минуты ПДС заявил директор МКУ "Транспортное управление" Дмитрий Фремке. По его словам, отстранены от управления 56 водителей.

Глава Саратова Валерий Сараев задал несколько вопросов относительно способности прогнозирования движения общественного транспорта в областном центре. "Вот по поселкам "Солнечный-2" и другим. До сих пор проблема не решена, а потом бежим голова-ноги. А поселок Иволгино? Сейчас идет основное заселение! Мы чего ждем? Жалоб, обращений и перекрытия улиц?! У нас создано целое управление. Вы должны прогнозировать. Еще один вопрос: на некоторых маршрутах двигаются автобусы прошлого века, у которых выпадают двери. Они давно требуют замены. Нам показали автобус, в который страшно зайти. Грязь, пыль, полная антисанитария!" - сообщил глава города.

"У нас должен появиться документ планирования…", - оговорился Фремке.

"Почему он не появился?" - спросил Сараев. "Он готов к принятию", - ответил выступающий. Далее он начал буквально зачитывать свой доклад.

"Вы как ученик, который к контрольной готовится, и учит стихи", - остановил его Сараев.

"Вы понимаете, что от качества предоставления услуги по общественному транспорту, зависит отношение к власти. Человек должен утром сесть в чистый и комфортный автобус. Приятным голосом ему должны сказать: "Доброе утро. Сегодня Новый год" и так далее. Если водитель не может говорить, включите аудиозапись. Чтобы женским приятным голосом, или мужским баритоном говорили", - критиковал глава города.

Депутат Леонид Писной задал вопрос относительно движения автобусов в отдаленные микрорайоны после 21.00. Фремке заявил, что проблема уже решена. "Не решена", - буквально хором сказали участники ПДС.

"Прав Леонид Александрович! Ни один автобус после 21.00 не ездит в отдаленные районы. Это так. Потому что им не выгодно. Выгоднее сорвать график, чтобы набилось больше людей и заработать побольше денег", - сказал Сараев.

Он высказал многочисленные претензии в адрес транспортного блока и напомнил о сорванной доставке людей в Увек на фестиваль "Один день из жизни средневекового города".

"Люди ехали по полтора-два часа!" - заявил он и отметил, что "докладчик не готов к выступлению".

Глава "Саратовгорэлектротранса" предлагает отказаться от наличных денег за проезд

В 2016 году МУПП "Саратовгорэлектротранс" перевезено 35,4 млн пассажиров. Об этом на продолжающемся ПДС заявил генеральный директор предприятия Константин Касьянов.

По его словам, из них 23,5 млн пассажиров – платные, 11,8 млн пассажиров – социальные.

"В 2015 году нами перевезено 49,6 млн пассажиров, из которых 25,8 млн – платные, 23,8 – социальные. Это связано с тем, что раньше мы их считали по количеству проданных билетов. А с 1 января 2016 года - по фактическим поездкам. Вот вам реальный показатель перевозок", - сказал Касьянов.

Отвечая на вопрос главы города Валерия Сараева, гендиректор отметил, что сейчас сумма выпадающих доходов составляет 6 рублей с поездки: "Себестоимость одной поездки 23 рубля, а стоимость билета - 17 рублей. Есть предложение отказаться от наличных денег. Мы были в Казани, где 80% по безналу проходит. У них повысилась выручка на 40%. Вот некоторые варианты".

При этом он признался, что сейчас существует серьезная проблема с кадрами и подвижным составом.

"Что касается подвижного состава, что мы получили вагоны из Москвы. Они, конечно, 1995 года, и немного пострадали от столичных реагентов, но мы выпустим их на маршруты", - сказал Касьянов.

Валерий Сараев отметил, что необходим комплексный подход при развития предприятия: "Поактивнее, пожалуйста. У вас есть настрой, есть опыт, но пока нет результата. Еще летом говорили с участием Вячеслава Володина о комплексной разработке проекта развития, о бесшумных путях и так далее".

Председатель Общественной палаты Александр Ландо оценил выступления главы города на ПДС, как "мастер-класс".

"Но хотел бы сказать о Привокзальной площади. Около года назад мы говорили об этом, но ничего не изменилось с тех пор. Все те же автобусы, полная загруженность. Мы что-то сделали с улицей Аткарской, которую захватили бывшие начальники? Когда мы увидим комплексный проект развития?

Вот сделали улицу Яблочкова двусторонней, ничего в худшую сторону не изменилось, только в лучшую. Давайте теперь посмотрим улицу Радищева рядом с администрацией и так далее", - сказал Ландо.

Чиновники не верят в правдивость увольнений водителей-хамов

В 2017 году состоится новый конкурс на распределение маршрутов в Саратове. Об этом на сегодняшнем ПДС заявил глава комитета по дорожному хозяйству Геннадий Свиридов.

По его словам, все замечания относительно качества транспорта и отношения водителей будут учтены при разработке документации. При этом он посетовал, что в новые микрорайоны не всегда удается отправить автобусы, потому что нет освещения.

"Послушайте. Мы все в одном городе живем. Что это за позиция: "Не будет света, мы не поедем". Есть отдельный МУП, который отвечает за освещение. Вы рассказали о конкурсе, а кто к нам на конкурс придет? Придут те же самые, с тем же подвижным составом и теми же водителями-хамами. За 2016 год вы ничего не сделали, чтобы ситуация изменилась. Отчитались, что было 400 нарушений, больше 50 водителей уволены. Причем не факт, что они уволены, потому что мы не проверили", - сказал Сараев и дал ему срок две недели для определения необходимых новых маршрутов.

"И попрошу опубликовать, чтобы получить понимание необходимости определения маршрута. Люди нам сами сформируют маршрутную сеть", – уверен глава города.

На 1 тыс. жителей Саратова приходится 401 автомобиль

Планируется создание направления N59 - от ТЦ "Хеппи Молл" до СГЮА через Колхозный рынок, ул. Плодородную и Вольскую. Кроме того, возобновят автобусный маршрут N10 от микрорайона 1А до СГТУ.
По словам спикера, уровень автомобилизации в Саратове составляет 401 ед. на 1 тыс. жителей. В городе работают 160 троллейбусов (66 требуют замены) и 207 трамвайных вагонов (131). За прошлый год было зарегистрировано 1 262 ДТП, что на 3.4% меньше показателей 2015 г.

Глава Саратова оставил руководителей транспортных предприятий без служебных авто

После критики в адрес руководителей транспортного блока Валерий Сараев в конце мероприятия поднял с места Фремке и Касьянова. Он поинтересовался, есть ли у них и их заместителей служебные автомобили. На это последовали положительные ответы.

«Вот на месяц вы поставьте их на прикол, поприбывайте на работу на общественном транспорте и посмотрите, как он работает, испытайте это на себе. Ровно на месяц. Попрошу организационный отдел соответствующее постановление опубликовать. Транспорт на прикол – водителей в отпуск. Вот вам и вашим замам. У меня будет возможность, я к вам присоединюсь вместе со своими заместителями, вместе посмотрим работу общественного транспорта», - заявил Сараев.

Рейды не заставили себя ждать. Вчера первым в "рейд" вышел директор СГЭТ.

Директор «Саратовгорэлектротранса» пообещал не экономить на жителях в - 20
Лишенный служебного автомобиля глава «СГЭТ» проехал три остановки в пустом трамвае





А сегодня Лишенный служебного автомобиля саратовский чиновник добирался до работы на автобусе



И что бы вы думали он рассказал? Вы догадливы! Дмитрий Фремке: "Резинящие" автобусы выдерживают интервал движения"

Однако одна из пассажирок автобуса не согласилась со словами директора МКУ насчет "горячей линии".

"Я бы сказала, что качество услуг - никакое. Я не хотела бы с вами на эту тему говорить. Когда на вашу "линию" звонишь, она никак не отвечает и не хочет заниматься теми вопросами, которые им задаешь. И так постоянно."

Дмитрий Фремке отметил, что в основном саратовцы жалуются на температуру в салоне, на "резинящие" автобусы, на "гонки между автобусами" и на грубость водителей.

"Вы должны понимать, что у водителей есть интервал движения. И он в течение дня меняется постоянно: в час пик, в утреннее время и так далее. Каждый остановочный пункт водитель должен проходить в определенное время. Поэтому, возможно они там "резинят", но это соответствует выдержке интервала движения. Надо понимать, что и на остановках общественный транспорт стоит по определенному интервалу. И он зависит от того, какая именно остановка. Но больше 6-7 минут - это уже нарушение", - заявил Фремке.

"Есть образующие остановочные пункты, на которых много пассажиров стоит. Были жалобы, подъехал водитель, пассажир бежит, а другие пассажиры жалуются, что двери открыты, холодно. Тогда водителю говорят спасибо, что подождали, ему приходится нагонять интервал, немного оттягиваться, но приходится выдерживать интервал движения"

Отвечая на вопрос о графике работы водителей, Дмитрий Фремке отметил, что "временной режим выдерживается". Однако у водителей часто возникают жалобы, но уже на пассажиров.

"Про рабочий день - уже больше вопросы к предприятиям-перевозчикам. У нас рабочий день начинается с того, как прошел медосвидетельствование в пять утра. Водитель должен проверить свой транспорт на чистоту, на техническое состояние. Потом он должен доехать до конечной линии и начать свой рабочий день. Работа, конечно, не сахар - по городу весь день ездить. Каждый день автобус везет по тысяче пассажиров, каждый из них со своим настроением. Кто-то на работу опаздывает, кто-то не с той ноги встал. И водитель оказывается крайним. Еще сами знаете, какая культура у нас на дороге. Общественный транспорт пользуется приоритетом. А у нас почему-то думают, что общественный транспорт должен пропускать", - напомнил Дмитрий Фремке.

Следуя такой логике "остановок с большим количеством пассажиров" мне тут подсказали идею, что московское метро тоже должно перенять саратовский опыт. Встать, и стоять собирать народ на станциях, пока все не втиснутся в вагоны до остатка, а потом ещё минут 6 стоять ждать подбегающих с эскалатора, чтобы машинисту все спасибо говорили, за то, что он их подождал.


Итог рейда:
- водители не резинят - такая скорость им задана свыше
- стоять на остановке до 6 минут - это ещё не нарушение
- если заметили нарушение, звоните на горячую линию
- это пассажиры и другие участники дорожного движения плохие, а у водителей работа тяжелая



Но достаточно открыть комментарии под любой из новостей, как хлынет поток настоящей реальности, а не той, что у господина Фремке.

Итоги двух недель с начала года. Много новостей. Начнём с той, что облетела и федеральные каналы.









Будни новой пешеходной зоны

Как я и говорил. Это еженедельная новость. Вот с прошлой недели: Очевидец: бетонные шары продолжают "кататься" по Волжской






А это уже с текущей: Вандалы сняли шар с постамента, сорвали его крепление и укатили до второго яруса Набережной Космонавтов.





В итоге В Саратове начали демонтаж бетонных шаров. Это же проще, чем закрепить их.





На пешеходной зоне Саратова хулиганы сломали фонарь





Саратовцы окончательно доломали светящихся оленей





Однако на Волжской ещё и ездит кто хочет и по любому поводу, считая это за норму. В общем какая-то лютая концентрация дебилов на этой пешеходной зоне образовалась. Хоть ставь камеры и штрафуй. Давно пора.





Будни общественного транспорта Саратова.

Пассажиры уличили водителя автобуса №18Д в опасном вождении.
Как рассказала ИА «Свободные новости» очевидица инцидента, его причиной стало то, что на остановке у Трофимовского моста в сторону 3-й Дачной водитель троллейбуса пропустил коллегу, работающего на маршруте №5. Такие действия, судя по всему, разозлили водителя, следовавшего за «одиннадцатым» автобуса №18Д с номерным знаком Р507ОМ. Тот стал яростно сигналить, а затем, обогнав и «подрезав» троллейбус, стал неоправданно резко тормозить перед ним, что грозило столкновением. Кроме того, водитель автобуса начал специально подолгу задерживаться на каждой последующей остановке, задерживая движение общественного транспорта.





Водитель автобуса осужден на полтора года за гонки по Московской.





Саратовцы сравнили городские автобусы с "морозильными камерами"







В историческом центре Саратова хотят сделать платные парковки.
«Если мы на несколько лет оттянем решение этого вопроса, то участки, на которых, в принципе, могут появиться современные парковки, будут использованы под что-то еще, например, под высотные дома, которые еще больше загрузят транспортные дороги в центре. Приняв решение о платных парковках, мы подтолкнем инвесторов вкладывать свои средства в реализацию этого проекта», - прокомментировал инициативу член городской общественной палаты Дмитрий Олейник.





Строительные новости.

Застройщик саратовской «Ямайки» банкротит компанию скандально известного бизнесмена Абасова





Дмитрий Соколов подтвердил, что часть «Кумысной поляны» застроена многоэтажками





На месте разрушенного саратовского пивзавода будет открыт торговый комплекс.





Власти обещают привести в порядок три саратовских стадиона: "Сокол", "Авангард" и "Спартак".





Продолжается восстановление храма в Агафоновке. Так он выглядел до революции.



Так после расселения церковью из него жильцов (в советское время был надстроен и превратился в жилой дом).



Так сейчас.





Продолжается разборка общежития на Ильинской площади. Напомню, что подобное общежитие, покинутое военными на Стрелке отдали под общежитие Саратовской консерватории. А это попросту решили разобрать, т.к. участок под ним теперь предназначен под коммерческую общественно-деловую застройку.


фото Владимира Аблизина



Активизировалась борьба с незаконными вывесками и рекламами.
Заводской район очищают от "рекламного мусора".
В Кировском районе демонтировали более тысячи рекламных конструкций






Уже третий проект от Саратовской области получит деньги от фонда развития промышленности. Производство универсальных платформ в АО “Тролза” и выпуск на их базе различных модификаций троллейбусов, электробусов и гибридов будут поддержаны льготным займом от ФРП.









О Мясницком овраге: Где не ступала нога губернатора





Вышла краеведческая книга об Аткарске с доисторических времен.\







Узнать больше об этой книги и поучаствовать в её издании можно здесь.







Кликабельность патриотизма





История бетонного забора с ромбиками













Ещё я обновил списки на главной странице, добавив туда обновленные данные:

Дома, которые расселят в 2013-2017 гг

Добавлены в отдельные постановления адреса:
г. Саратов, просп. Энтузиастов, д. № 80 - реконструкция до 20.11.2017
г. Саратов, Ново-Астраханское шоссе, д. № 1 - снос 30.07.2020
г. Саратов, 1-й Князевский пр., д. № 29 - снос 10.12.2017
г. Саратов, 1-й Нефтяной пр., д. № 55а - снос 28.08.2018
г. Саратов, 7-й Динамовский пр., д. № 3 - снос 28.08.2018
г. Саратов, ул. Васильковская, д. № 7 - снос 30.11.2017
г. Саратов, ул. Кленовая, д. № 11 - снос 30.01.2018
г. Саратов, Озерный туп., д. № 12 - сно 20.10.2017
г. Саратов, ул. Огородная, д. № 207 - снос 31.03.2018
г. Саратов, ул. Огородная, д. № 171б - снос 30.01.2018
г. Саратов, ул. Огородная, д. № 173а - снос 28.08.2018


Благоустройство города Саратова в 2016 году

Удалены все работы по скверу Юбилейный:
4.2.1. Установка скамеек - 10 шт.
4.2.2. Установка урн - 10 шт.
4.2.3. Установка фонарей - 15 шт.
4.2.4. Установка ограждения - 340 п.м.

Добавлены работы по Октябрьскому району:
2.7. Установка диванов садово-парковых на чугунных ножках/скамеек на металлических ножках - 135/6 шт.
2.8. Установка урн со вставками - 138 шт.


Благоустройство города Саратова в 2017 году

Добавлена установка ограждения в сквере Юбилейный, 340 п.м.


Ещё вышли весьма интересные документы о планах в 2017 году, о которых пока никто не писал. Напишу о них немного позже. Будут неожиданности! :)

Сегодня в Саратове будет, пожалуй, пиковый день новогодних пробок. Так что многим постоять на дорогах придётся. Но прежде, чем предположить, что пробки у нас оттого, что на проезжую часть выезжает много машин, давайте прогуляемся и поищем и другие причины.



Про парковку вторым рядом на Московской, Чапаева, Мичурина и многих других улицах, я пожалуй говорить не буду. Все прекрасно видят, что парочка таких авто на "аварийке" без знака аварийной остановки в пределах одного квартала, полностью блокируют целую полосу для проезда автомобилей. На двухполосной дороге уменьшают пропускную способность в два раза!

А вот теперь прогуляемся по Чапаева. Две фото ниже я делал ещё 25 декабря. Обратите внимание! Ни одного автомобиля в сторону Крытого рынка от Мичурина не едет. Ни одного!



Но стоит дойти до следующего перекрестка со светофором, как причина обнаруживается. Тут куча автобусов, которые блокируют два ряда в борьбе за пассажиров, не давая проехать никому. А за ними пробка.



Более того, доходим до следующей остановки и видим ещё четыре автобуса! Причём два из них - 53-го маршрута. А это значит, что они либо сейчас будут играть в догонялки, либо второй встанет на этой остановке минут на 5-10, чтобы "оттянуть" время и собрать пассажиров. Напомню, что на следующей остановке "Рабочая" автобусы снова постоят.



К счастью автолюбителей с 28 декабря почти на каждом перекрестке улицы Чапаева выставили регулировщиков, из-за чего автобусы перестали там резинить, создавая пробки! Вот дословно разговор водителя по мобильному телефону (на ходу конечно) с коллегой, присланный мне в твиттер: "Там на каждом перекрестке регулировщики, не дают пробку создавать!". Может сделать эту практику постоянной, чтобы они наконец перестали вредить всему центру?

Но перенесемся во вчерашний день. Обед. Не час пик. Ничего не предвещает беды. Мне надо добраться от района улицы Планерной до "Ковчега" на Астраханской. Выхожу из дома, пробка стоит во все стороны! Из Солнечного, в сторону Солнечного и в сторону центра. Вот прямо от аэропорта! Целый зигзаг издали выстроился и стоит!



По Жуковского все стоят. Понял, что садиться на транспорт тут бесполезно и пошёл спускаться на трамвай к Танкистов.



Когда увидел, что многие маршрутки едут дворами или срезают путь по улице Ароновой, вместо Планерной, понял, что был прав, т.к. моё ожидание нужной мне 41-й маршрутки могло оказаться вечностью. Всё искал какое-нибудь ДТП, но на самом деле его не было. Просто пробка и хаос на перекрестке. Ниже видно два стоящих трамвая в обе стороны.



Когда я спустился, они не изменили своего положения. Я забрался в тот, что пытался проехать перекресток в сторону центра. Заодно на себе попробовал московский трамвай. Сел на сиденье, которое оказалось с печкой.
То есть, до моего подсаживания, трамвай стоял на перекрестке не меньше 5 минут. Забегу вперед, сказав, что мы простояли, не двигаясь, ещё 15 (!) минут, т.к. ни один автомобиль не соблюдал пункт 13.2 ПДД: "Запрещается выезжать на перекресток или пересечение проезжих частей, если образовался затор, который вынудит водителя остановиться, создав препятствие для движения транспортных средств в поперечном направлении".
Казалось, что я очутился в Индии. Все 15 минут, пока мы стояли и горел зелёный свет - всё время рельсы был заняты автомобилями, пытающимися проехать на Навашина. Автомобильный ряд нашего направления так же практически не продвинулся, кроме нескольких автомобилей, повернувших на Навашина.
А почему стоит трамвай встречного направления, он же проехал перекресток?



А вот почему! За нами пристроилась грузовая ГАЗель, и конечно же не могла никуда ехать, т.к. поток автомобилей не двигался.



Да если бы одна ГАЗель! Все, кому не лень, выезжали на выделенную трамвайную полосу (!) встречного движения (!). Так что боюсь, что трамваи в Солнечный могли часами стоять, после того как мы покинули этот перекрёсток.



Но что бы вы думали? Только мы проехали перекресток, как снова встали сразу за ним. Потому что попали в аналогичную ситуацию! На нашей трамвайной полосе толпились автомобили, которые ехали нам на встречу! В итоге они потом объезжали нас по встречной полосе!



Вот как-то так, например.



Маршрутки из центра вместо Танкистов, ехали по дворовому дублеру с противоположной стороны улицы.



И пытались выехать, вклинившись в поток на противоположную сторону прямо перед перекрестком, что создавало массу преград. И обратите внимание. В сторону центра движения практически нет. Именно так: дорога по Танкистов до Крайней была пустой! Потому что пробка была искусственно создана теми, кто создавал заторы на этом дивном перекрестке.



В общем ещё минут 5 мы простояли за этим перекрестком, потом ехали до Пугачей достаточно медленно, т.к. много автомобилей была на нашем пути, напомню, противоположного направления. В итоге за час я всё-таки добрался до "Ковчега".

4 километра за час! И то, благодаря тому, что первый километр я прошёл пешком, обогнав с десяток стоящих автобусов. В итоге искусственно создаваемый затор на перекрестке заблокировал движение сразу по ряду улиц. И, видимо, чем больше люди проводили в пробке до этого перекрестка, тем с большей наглостью они ехали не взирая на светофор, разметку и здравый смысл, лишь бы хоть как-то выехать на перекресток и проехать это проблемную точку.

Кстати, спасибо деду Морозу, который нас довёз!

"Спикер Госдумы заявил, что нужно прекращать "варварскую точечную застройку" в центре Саратова. А ещё фуникулёры на Соколовую гору и Кумысную поляну, "Швамбрания", подорожавший в 10 раз пляж и многое другое в интервью Володина.





Будни саратовского транспорта. Аварии по несколько раз в неделю традиционно. Интересно, сколько человек должно пострадать одновременно, чтобы ну хоть кто-то обратил на эту проблему внимание.

Два автобуса не поделили остановку в Заводском районе. Как всегда "доставляют" комментарии к таким новостям. Пассажиры-жертвы нашей автобусной мафии и водители, которые считают, что они ещё одолжение делают, что возят пассажиров.





На проспекте Энтузиастов пассажирский автобус сбил пешехода, c различными травмами пострадавший госпитализирован.



Комментарий об этом с одного из форумов:

Если кто читал сегодня местные новости, на пешеходном переходе после 34 школы, как ехать в город, автобус №6 сбил человека на пешеходном переходе. Я ехал в этом автобусе, этот быдлан-водила начал гоняться с другими автобусами, т.к. ехали пустые. Разгоняться он начал от остановки 34 школа и ехал с очень большим превышением скорости, я еще подумал куда он так несется, удар был очень сильный. Человек, которого сбили, вроде бы живой, но не знаю, что будет дальше, желаю ему скорейшего выздоровления, а водятлу попасть на зону теперь.

Т.е. этот дибил водила чуть не убил человека из-за нескольких десятков рублей. Уже задолбали эти дибилы гоняться по городу, тем более когда ты едешь на таком большом автобусе, кто же их всех понабрал. Неужели никто не может изменить эту систему, и мы так и будем в 21 веке платить наличкой за проезд, а зарплата водителя будет зависеть от того сколько он перевезет человек? Что делать, кому писать, к кому обращаться, к Володину, когда он опять приедет?

Замминистра проверил температуру в саратовских автобусах. Пользуясь случаем, пассажиры рассказали и о других волнующих их проблемах. Саратовцы указали на низкий уровень культуры водителей и долгие стоянки на остановках.
PS: опять же смотрим комментарии.





Как-то упустил я это интервью. Директор СГЭТ: "Повышение цены проезда на 3 рубля сократит вдвое нагрузку на бюджет"





Администрация отчиталась о долгах СГЭТ. Они превысили 350 миллионов рублей





Суд отказал мэрии в иске о сносе торговых объектов на Ильинской площади





Рядом со зданием УФМС на Чапаева запретили строить. Управление по охране культурного наследие правительства Саратовской области издало приказ об утверждении границ «особняка О.Э.Бореля», расположенного по адресу ул. Чапаева, 17/ул. Белоглинская, 30.





Три аварийных дома на Огородной оказались памятниками архитектуры. "Удивительно, но три дома на Огородной №№ 152, 154 и 172 считаются выявленными памятниками культуры, пока мы не можем их снести", - отчиталась Карпеева.
А я бы сказал: "Удивительно, кто у нас составляет эти списки по сносу домов? Что за профессионалы?"





Еще четыре дома в Заводском районе признаны аварийными
г. Саратов, 1-й Прессовый пр., д. № 2а
г. Саратов, 4-й Нагорный пр., д. № 18
г. Саратов, ул. Омская, д. № 13
г. Саратов, ул. 4-я Нагорная, д. № 27а
Добавил их в соответствующий список.



Стерлядь проиграла спор за звание спортивного талисмана Саратова. Спортивным талисманом Саратова стал "пчело-человек Волжик".









О саратовском губернаторе, которого за все время его "правления" никто в губернии не видел: Потерявшийся губернатор





Саратов. Декабрь 1916 года

15 декабря. Управляющий бельгийской компанией де Вильде обратился с просьбой к губернатору издать обязательное постановление о сокращении потребления городом электрической энергии. Собравшаяся электрическая комиссия постановила не зажигать 150 уличных фонарей, обычно горевших до 10 часов вечера, что даст экономию городу в размере 7000 рублей в год. Часть этой энергии пойдет банкам и Крытому рынку. Решено сократить освещение реклам. Бельгийцы требовали установить по 1 лампочке на окно, комиссия высказалась за 2 лампочки. Кинематографам запретили зажигать лампы с 4 часов дня до 8 вечера. В магазинах имеют право зажигать не более 50 ламп. Бельгийцы просили ограничить потребление энергии и в частных квартирах, но ввиду невозможности установить контроль за потреблением комиссия этот пункт отклонила.

21 декабря. Окончательно отредактирован проект устава политехнического института в Саратове. В нем будет четыре отделения: инженерно-строительное, механическое, химическое и коммерческо-экономическое. Курс обучения будет составлять 5 лет, кроме коммерческо-экономического (4 года). В институт принимаются лица обоего пола, окончившие курс средних учебных заведений.

24 декабря. Прибывший из Петрограда профессор Фокин предложил Саратовской городской управе возбудить перед думой ходатайство об отводе земли для нового артиллерийского училища.

28 декабря. Правление Саратовского университета получило из Министерства народного просвещения смету университета на 1917 год. В нее внесены расходы на два новых факультета, которые с осени должны открыться в университете: физико-математический и филологический.

29 декабря. Вчера состоялось торжественное открытие здания почтамта на углу улиц Московской и Ильинской. Для посетителей работает «громадный, светлый, красиво отделанный зал...». На втором этаже – столовая, здесь же – библиотека для почтовых чиновников. Столовая имеется и в подвальном этаже для нижних чинов, где расположены казармы для них. На верхних этажах помещаются квартиры чинов почтового и телеграфного ведомств. Здесь же – дежурные комнаты для врача.

Некоторые новости общественного и автомобильного транспорта Саратова за прошедшую неделю.

Что и требовалось доказать, ибо транспорт общественный у нас работает отнюдь не для общества, не для города, не для людей. А для узкой кучки людей, делающих на нём деньги: Перевозчик счел невыгодным возить людей в Иволгино

В городе работают 112 маршрутов (91 автобусных, 10 трамвайных и 11 троллейбусных). В пояснительной записке к документу говорится, что "планируется закрытие ряда автобусных маршрутов, дублирующих маршруты электротранспорта, с последующим увеличением количества подвижного состава на трамвайных и троллейбусных маршрутах".

Депутаты подняли тему транспортной доступности в новых микрорайонах. По словам народных избранников, люди "даже не могут добраться до центра". Докладчик отметил, что не все микрорайоны введены в эксплуатацию, там еще нет освещения и узкие проезжие части.

"Мы не имеем права их обслуживать. Работаем над этим вопросом. Что можно, мы вводим и удлиняем маршруты", - сказал чиновник.

"Возникает целая проблема. Их переселили за черту города, да еще и транспорта, и света нет", - вступился представитель прокуратуры и попросил назвать точные сроки.

Геннадий Киреев поднял тему транспортного сообщения с поселком Иволгино.

"Он достаточно большой, застроено 30 домов. На сегодняшний день мы туда завели два маршрута – 95-й продлили, и рассматривался вопрос с 45-м. Провели мониторинг в течение 3 дней. С поселка и до Юбилейного в течение дня перевезли около 10 человек. Перевозчик посчитал для себя это невыгодным и отказался. На сегодняшний день работает только 95 маршрут", - ответил чиновник.

Депутаты парировали, что утром с Иволгино "выезжает не 10 человек, пусть будет график – раз в час".

Раз в час??? Предлагаю переселить депутатов, кто это предложил в Иволгино, запретить вызывать такси и пользоваться автомобилем, и пусть ждёт маршрутку, которая ездит раз в час.



А это я наблюдаю на Чапаева ежедневно. Автобусы не только резинят, но и подрезают друг друга, чтобы быть первыми, перекрывая улицу для движения автобусам-конкурентам автомобилям.



А этот ролик снял saratovcity. Тут и на Белоглинской перекрыли дорогу, и на Рабочей. Видно и скорость их движения, и что дорога перед автобусами была абсолютно пустая.





В очередной раз остановку на Чернышевского и Московской перенесли к Соляной. И что же я увидел, проходя мимо? Да ничего нового. Водители маршруток как плевали, так и плюют на все эти переносы, выстраиваясь в шеренги по 3-4 машины, простаивая по 5-10 минут на этой промежуточной остановке, перекрывая перекресток и пешеходный переход, чтобы потом вволю побибикав друг на друга на радость местным жителям, продолжить движение с черепашьей скоростью по выделенной полосе.





На сервис bus64 наконец снова начали выводить информацию о некоторых городских автобусных маршрутах! Последний раз я это видел больше 5 лет назад. Карта минтранса позволит саратовцам узнать, в какой пробке застрял их автобус









Проект платных парковок на Привокзальной площади разрабатывает фирма из Томска





Напоследок передача про введение в Саратове электронных проездных. Судя по вышесказанному снова ведётся "активная работа по изучению опыта других регионов" и они вот-вот введутся. Напомню, что то же самое говорили в 2015, в 2012. Да что уж говорить, в 2008 году тогдашний министр говорил, что система электронных проездных вероятно будет введена в течение полугода. Из этого можно сделать вывод, что то же самое мы будем слышать в 2024 году. А как вы хотели? Никто не хочет выводить реальные доходы от перевозок из тени.

Да объясните же мне наконец. Какие специалисты, и каким образом подсчитали, что благодаря переводу стрелок у нас прибавится более 400 часов светлых часов в год??? Часы перевели на час, в году 365 дней, из которых некоторые могут быть вообще пасмурными. И опять какие-то 350 часов мучений от солнца по утрам! То есть даже если все дни считать солнечными и ясными, то по этой логике, даже зимой все саратовцы мучаются и не спят от солнца палящего утром в окна (!). И это говорят на канале ГТРК Саратов!!!



Ну и кому не хватило, может посмотреть очередную передачу, посвящённую
этой теме.



И да, кстати. Если вы говорите, что вам не нравится этот перевод стрелок, что вы просто ангажированы бизнесом для дестабилизации политической обстановки. Так всех вывел на чистую воду Костюк: Протесты против перевода стрелок связали с попыткой дестабилизировать обстановку в Саратовской области.
Кстати таких уже 50% согласно текущему опросу на ИА "Взгляд-инфо".





Представлен проект первого в Саратове предуниверсария









Транспортники рассказали облпрокурору Сергею Филипенко о подозрительных схемах на саратовском Автовокзале

...Более того, на местах «Ноя» и «Властелина» получила разрешение работать сперва турецкая компания «Диана», а сейчас строится остановочный павильон для компании «Саратовский автовокзал «Волга». Учредителями последней являются родственники депутата Андрея Беликова (владельца «Автокомбината №2»), его заместителя, городского депутата Вячеслава Тарасова и заместителя директора «СарАвтовокзала» Матвея Валькова. Созданный в этом году перевозчик, по информации авторов обращения, не только начал выполнять рейсы по всем регулярным маршрутам в области, не приняв участия ни в одном конкурсе, но и при этом не зарегистрировался даже в качестве оператора по приему платежей в системе Финмониторинга, что может подпадать под статью незаконного предпринимательства.

Солнечная дыра.
— Если садиться на автобусы № 11 и 53, потеряешь два часа из жизни. Мало того что они делают огромный крюк, так еще и страшно "резинят" при этом. Можно выспаться, пока доедешь, да вот только на работу опоздаешь!





Транспортная западня





Автобус №90 продлен. Из пресс-релиза вообще не понятно как будет ходить автобус и где вторая остановка. Кто-нибудь уже покатался на продленном маршруте? Расскажите пожалуйста, куда вы приехали.





Проектом трамвайного сообщения Саратова с Энгельсом заинтересовались инвесторы





На пересечении Волжской и Соборной подготовили рельсы для ретро-трамвая. По моим сведениям это будет не действующий экскурсионный вагон, который в СМИ называют "Яша".






Энгельсский локомотив «Князь Владимир» успешно прошел испытания на сложном участке Южно-Уральской железной дороги





Долгострой-«убийцу» на Горького приобрели за 77 миллионов





Права застройки скандального ЖСК «Чайка-6» переданы другому кооперативу





Дом рядом с колбасной фабрикой признан аварийным. Добавил его в пост Дома, которые расселят до 2017 года






Скорректированы списки Благоустройство города Саратова в 2016 году у трех районов. Так, на Октябрьской не высадили деревья, в Октябрьском районе установили 135 диванов садово-парковых на чугунных ножках и 6 скамеек на металлических ножках, 188 урн со вставками.





Как написать сценарий для парка. О семинаре Свята Мурунова, который прошёл в Саратове на прошлой неделе и интервью с ним.





О часах речного вокзала: Спят часы на старой башне



Тест: Чья это улица?. Вопросы по героической топонимике Саратова.





О некоторых городских скульптурах, подаренных городу: От бизнеса – с любовью





О саратовском изобретателе, который сделал летающий автомобиль, был героем, но его репрессировали и забыли: Достучался до небес





«Погорелый театр» Короткая, но яркая история синематографа "Художественный" с авантюрным сюжетом.




Саратов. Декабрь 1866 года

В магазине Гофман и К (на Московской улице, против здания Дворянского собрания) представлен широкий выбор всевозможной продукции: одеколон «высокого достоинства», английская вода для чистки пятен, эссенции, сельтерская и содовая вода, лимонад-газес и «разные водянки» по весьма умеренным ценам. Можно купить уксус дезинфекционный по 15 копеек за бутылку, «употребляемый для курения в комнатах, служащий одним из вернейших средств очищения испорченного и вредного для здоровья воздуха». Кроме того, магазин предлагает водку, наливку разных сортов и чистую «кубовую водку». Продажа производится и из завода, находящегося близ сада Шехтель, «против дачи Вукотича».

Маршрутное такси "Саратов-Вольск" в 1974 году выглядело так.


Спасибо Алексею Иванову

СЕМИМЕСТНОЕ ТАКСИ

На днях Саратовское пассажирское автопредприятие № 6 Приволжского территориального транспортного управления пополнилось несколькими таксомоторами, сконструированными на базе автомобиля «Волга ГАЗ-24».

Салон автомобиля вмещает семь человек – водителя и шестерых пассажиров. Это стало возможным за счет третьего сиденья, установленного в кузове типа «фургон».

Сейчас новые таксомоторы курсируют по маршруту Саратов – Вольск. Ожидается еще десять таких машин.

На снимке: новое такси.
Фото С. Теребкова

Ну что, не пришли куда-нибудь на час позде сегодня? Перевели ли стрелки? Есть ли те, кто вообще не в курсе?





Проект реконструкции скандального шахматного клуба изменен. Думаю, что через неделю-две мы узнаем ещё кое-какие интересные вещи про это заколдованное место с "двухэтажным зданием высотой 14,84 м"...





Видеосюжет. Будут ли построены развязка и переход в районе Красного моста?





Троллейбусы маршрута 5д по Саратову курсировать не будут.

Прочитал причину и не поверил своим глазам:

Дело в том, что пассажиры либо пользовались "плечом" 3-я Дачная - Музейная площадь, либо "плечом" 3-я Дачная - улица Тархова. То есть, теми маршрутами, которые уже существуют. Полностью всю схему проезжали считанные единицы.

На линии работал один троллейбус. Мы его запускали в разное время - и в часы пик, и в относительно спокойные промежутки, и днем, и ночью. Сдвигали время на несколько минут, несколько часов, пытаясь поймать максимум востребованности.

Но увы. Принято решение о закрытии экспериментального маршрута", - сообщили нашему корреспонденту в "Саратовгорэлектротрансе".

То есть в качестве причины закрытия приводится высокая пассажиросменяемость в салоне!!! Автобусы у нас закрывают как раз, когда пассажиры едут от конца до конца (52, 92, 100 и мн.др). А те, где пассажиры входят и выходят наоборот плодят, потому что они приносят больше денег! Делают самыми крупными с малыми интервалами (тот же 11 автобус, который ходит по маршруту данного пробного троллейбуса "5Д" каждые 3 минуты). Фееричная отмазка не быть конкурентом самому востребованному маршруту, где не действуют студенческие и прочие проездные. Снова говорит о том, что на первое место ставится не потребность жителей, наполнение казны муниципалитета, помощь МУППу, а наполнение карманов определенной группы людей. Интересно, найдётся ли политик который сможет наконец разогнать "транспортную мафию" Саратова? (Тем временем «Балаковоэлектротранс» зарабатывает сам, их саратовские коллеги ждут 100 млн от города)

А до тех пор мы ежедневно будем видеть вот это, в надежде не пострадать лично в этих ситуациях, которые спровоцированы только и только системой оплаты водителей на автобусах: (сам я уже два раза попадал в ДТП в автобусах во время их "гонок")
Гонка водителей автобусов привела к аварии на Астраханской





Перед очередным конкурсом перевозчиков последние активизируются:
Поселок Солнечный и центр Саратова свяжут новые автобусы
В Саратове в пятый раз продлят автобусный маршрут № 90 (до Иволгино)





12-й Арбитражный апелляционный суд переедет в здание авиационного техникума. «Принимая во внимание статус данного здания (памятник регионального значения), в нем планируется проведение ремонтно-реставрационных работ в соответствии с указаниями управления по охране объектов культурного наследия правительства Саратовской области и последующее размещение Двенадцатого арбитражного апелляционного суда», - сообщили изданию в пресс-службе.





Вслед за Московской фасады отремонтируют на пяти центральных улицах. "В следующем продолжим на Волжской, Мичурина, Чернышевского, Некрасова, Радищева.", - отметил Радаев.





В «Доме Юматова» отремонтируют балкон





Утверждены охраннае зоны Дома художника и Провиантских складов. Помимо границ и режима охраны, в документах уточняются сведения об объектах культурного наследия. Здание на Московской, 125, известное, как «Дом художника» получило наименование «Доходный дом купца А.П. Медведева», время постройки 1900-1901 гг.



Комплекс провиантских складов на перекрестке улицы Горького и Рабочего переулка теперь носит название «Комплекс мучных складов Торгового Дома «Кондратий Рейнеке и сыновья». Время создания – начало 1880-х – конец 1890-х гг.





Продолжаем катать шары. Уже до смешного. К середине недели их так и не закрепили на постаменте.









Администрация Саратова планирует модернизировать в городе десять транспортных развязок. «Мы вчера проехали по улицам, и я могу сказать, что Саратов обладает хорошей инфраструктурой и острой потребности строить какие-то дополнительные развязки и дороги нет», - отметил генеральный директор «РАДАР» Юрий Попов.









Противогаз как оружие массового поражения





Саратов. Ноябрь 1916 года

17 ноября. В детском сиротском приюте Елизаветинского комитета недавно произошла возмутительная история. Заболевших дифтеритом четырех детей от 2 до 7 лет тщательно одели, обули, закутали и отвезли в Поздеевскую больницу. Вернули их обратно выздоровевших, но обобранных. Детишек везли на открытой телеге в ноябре, через весь город, без обуви, без чулок, мальчиков без шапок. На них были только «легкие, грязные, хуже половых тряпок, одеяльца».

18 ноября. Управляющий бельгийской компанией Ю.Ф. де Вильде отказался от соглашения с городом давать электроэнергию городским учреждениям по 10–12 копеек за киловатт-час, если город закроет свою электростанцию. Городу своя энергия обходится по 40 копеек киловатт-час. Де Вильде находит, что плата 10–12 копеек, на которую он соглашался еще год назад, теперь непомерно низкая.

26 ноября. В Саратове приступил к работе хлорный завод. Открылись два механических завода, работающих на оборону.

27 ноября. На коренной Волге «масса льда». Между Саратовом и Покровском ходит маленький пароходик, который, «взбираясь на льдины, ныряет как чайка». Несмотря на такую рискованную переправу, недостатка в пассажирах нет.

27 ноября состоялось официальное открытие Крытого рынка. Здание было украшено флагами. С речью выступил губернатор С.Д. Тверской. Закончил он ее словами надежды, что в этом новом прекрасном здании «будет забыта созданная обывательской пошлостью поговорка «Не надуешь – не продашь» и что торгующие здесь помогут <...> облегчить трудящемуся классу Саратова заботы о своем продовольствии». Первоначальная стоимость постройки рынка была около 980000 рублей, затем дошла до 1300000 рублей. Сейчас для «полной достройки» требуется еще 320000 рублей.

30 ноября. На 1 ноября 1916 года в Саратовской губернии находилось 110000 беженцев обоего пола. Из них: 86000 – русских, 10500 – поляков, 1400 – литовцев, 1500 – латышей, 340 – евреев, 9800 – немцев и 500 – других национальностей.

Вот 3D-визуализация того, во что превратится панорамная площадка аэропорта при втором варианте его застройки. Если конечно всё реализуют, в т.ч. и мост на крышу 10-этажного корпуса (ой, сомневаюсь). Добавил его в пост Застройка панорамной площадки аэропорта. Новая версия. Слушания по этому вопросу состоятся 9 декабря.





Отчёты о прошедших в пятницу публичных слушаниях (меня не было, поэтому не знаю, упомянул ли кто, что в проекте межевания "потерялись" несколько объектов культурного наследия). Повестку я выкладывал тут: Повестка публичных слушаний 25.11.2016.

В центре Саратова согласовано предоставление земли под новостройки
Предприниматели воспротивились сносу торговых рядов на Ильинской площади
Ильинская площадь в Саратове будет освобождена от ларьков
На публичных слушаниях проголосовали за обустройство парковочных карманов вместо ларьков на Ильинской площади



Напомню что на грядущей неделе ещё два слушания:

30 ноября - Изменения градостроительной карты
2 декабря - Проект новой набережной Саратова, Усть-Курдюмское шоссе, Глебучев овраг и другие вопросы



Из серии "Опять 25!": В сквере Первой учительнице деревья опилили до состояния обрубков
В сквере Первой учительницы пилят деревья





"Опять 25" два: Бетонные шары сшибли с постаментов у памятника Чернышевскому





Уже больше двух тысяч саратовцев отдали голоса за неперевод стрелок часов









Информация о ходе проведения работ по ремонту фасадов на ул. Московская.





На маршрут вышли первые три трамвайных вагона, подаренные Саратову столичными властями
Утром первые подаренные Саратову столичные трамваи вышли на маршрут





И снова про автобусы: Казус Бели





УФНС требует смены внешнего управляющего в ОАО «САП», при котором дачные перевозки превратились в кошмар





Мельница купца Чемодурова возвращена в собственность государства









Урбанизм до и после войны





Саратов. Ноябрь 1916 года

5 ноября. С замощением площади Митрофаньевского рынка и возведением здесь крытого рынка встал вопрос о постепенной расчистке остальной части Митрофаньевской площади от старых лавок. К маю предполагается сломать их и в течение лета разбить на площади парк с цветниками и фонтанами.

6 ноября. Сегодня открывается благотворительная выставка картин в Крытом рынке. Выставка должна вызвать симпатии публики: 50 процентов чистого дохода с нее идет на пособие семьям раненых и увечных воинов.

9 ноября. Казна отпускает духовенству Саратовской епархии пособие в размере 79000 рублей «по причине дороговизны жизни». Однако пока не решили, кому это пособие достанется. Представители сельских приходов заявляют: «Мы, сельчане, всегда были бедны и обижены, мы срослись с деревней, делим ее скорби и нужды». Городские батюшки считают, что их претензии на пособие более обоснованны, так как деревня, по их мнению, «теперь засыпана и деньгами, и всякими благами». Преподаватели говорят, что именно они являются «страдательным элементом». Разрешить эти претензии удастся, вероятно, на предстоящем епархиальном съезде.

Саратовское минприроды хочет отдать часть Кумысной поляны концессионеру под зоопарк





Реставрация фасадов на Московской





Появление "Яши" на пешеходной зоне ожидается 15 декабря. Скоро точно узнаем, реально ли хотят установить единственный действующий исторический вагон (коих по всей России наберётся всего несколько штук!). Если да, то начнём бить во все колокола. На надеюсь, что это всё моменты недопонимания между СМИ, властями и СГЭТ.





Станислав Гридасов: «Порталы истории» – это не антикварный проект, он про настоящее и будущее Саратова»





Онлайн-конференция Владимира Тарновского. 30 вопросов начальнику управления по охране объектов культурного наследия правительства Саратовской области. Рад, что проект "аренда за 1 рубль" ещё не брошен. Скверная новость, что ситиборды с проспекта не уберут. Как бы и на новой пешеходной зоне такой же позор не согласовали.





Онлайн-конференция Романа Карякина, директора ГУПП "Институт Саратовгражданпроект".



Некоторые вопросы:

Жабкин Денис (Саратов)
Здравствуйте. Насколько я знаю по материалам СМИ, в частности "Взгляд-Инфо", в прошлом году институт "Саратовгражданпроект" занимался разработкой планировки территории для размещения скоростного трамвая. В видеосюжетах сотрудники института так же показывали схему перспективного развития трамвайной сети в Саратове. Говорилось, что в этом году проекты будут выставлены на публичные слушания, но год подходит к концу, а слушаний по "трамвайным" вопросам не было до сих пор. С чем это связано? Может быть за год данные проекты были доработаны?

Уважаемый Денис! В 2015 году по заданию администрации города Саратова на предприятии был разработан проект планировки и межевания территории для размещения двух линий скоростного трамвая по направлениям следования трамваев № 3, 9 и 11. Проектом предусматривается:
1.Строительство транспортных развязок в разных уровнях на наиболее загруженных пересечениях трамвайных линий с автомобильными магистралями;
2.Закрытие пересечений трамвайных линий и автомобильных дорог с небольшой интенсивностью движения транспорта (предложено организовать дублирующие проезды к объектам капитального строительства);
3.Установка ограждений для выделенных трамвайных линий;
4.Строительство подземных (надземных) пешеходных переходов через трамвайные линии;
5.Частичное изменение существующих трасс трамвая: предложено убрать трамвайные пути с ул. Слонова на ул. Астраханскую – Новоузенскую со строительством совмещенной автомобильно-трамвайной эстакады в районе станции «Саратов-2» на створе ул. Новоузенской;
6.Строительство участков трамвайных линий на эстакадах в центральной части города.
Одним из вопросов, затронутых проектом создания трасс скоростного трамвая, становится развитие сети трамвайных линий для обслуживания перспективных жилых районов города, возможность транспортной связи периферийных районов с городским центром, местами приложения труда, а также максимального перераспределения пассажиропотока с автомобильного на трамвайный транспорт.
На данный момент проект планировки и межевания территории для размещения выделенных линий скоростного трамвая в полном объеме передан заказчику работ. Рекомендаций по корректировке проекта пока не поступало, но, возможно, они будут.
Все проекты планировок территории в части развития дорожно-транспортной сети города размещаются в сети Интернет и проходят процедуру публичных слушаний в обязательном порядке. Таким образом, все заинтересованные жители города до момента утверждения проекта имеют возможность высказать свое мнение и внести предложения.


Николай Александрович (Саратов)
Доброго дня! Известно, что ваша организация готовит проект продолжения новой набережной. Скажите, пожалуйста, как планируется в будущем использование территорий, расположенных между набережной и ул. Чернышевского ( территории СарГРЭС - Т-Плюс, провиантских складов, комбикормового завода, мебельной фабрики и других промзон? Спасибо
есть ответ

Уважаемый Николай Александрович! Сегодня ведется разработка проекта планировки территорий, расположенных между набережной и ул. Чернышевского (от Бабушкиного взвоза до ул. Заводской) с проектом межевания в его составе. Общая территория в проектных границах составляет 166 га.
Этот проект был призван решить ряд задач – установить красные линии и выделить границы территорий общего пользования, в том числе и для продолжения существующей набережной вдоль Волги, организации благоустроенных выходов к реке от улицы Чернышевского, устройства причалов маломерных прогулочных судов, создания пляжной зоны на участке от ул. Провиантской до ул. Вольской на первом этапе освоения.
Проекты планировок и межевания территории разрабатываются, в том числе, в целях формирования пространственных ресурсов развития города. Решение этой задачи может осуществляться способом переориентации существующих зон на иные виды использования. Территории, занимаемые в настоящее время СарГРЭС (ПАО «Т-Плюс»), провиантскими складами, комбикормовым заводом и другими промпредприятиями, имеют низкую эффективность использования территории при морально устаревшей застройке, что часто наблюдается в российских городах, исторически формировавшихся вдоль крупных рек.
Применительно к части таких территорий может быть принято решение об установлении зон иного назначения, например, общественного или жилого. Это будет означать, что производственная деятельность на этих территориях может продолжаться некоторое время, но в «замороженных» масштабах, т.е. без прироста мощностей и объемов производственного строительства (по имеющимся у предприятия данным, с руководством СарГРЭС (ПАО «Т-Плюс») достигнута договоренность о переносе промышленных мощностей с обозначенных территорий). Со временем, когда город накопит достаточно ресурсов или когда частные инвесторы проявят соответствующие инициативы, эти территории могут быть реконструированы под предопределенное проектом планировки общественное или жилищное использование.
Все эти вопросы решаются на последующих стадиях проектирования при разработке проектной и рабочей документации для каждого конкретного участка территории. Часть территории, рассматриваемой данным проектом, является участком планируемого «пешеходного кольца», строительство которого уже началось в нашем городе по инициативе Вячеслава Викторовича Володина.

Предложено взять кредит на строительство развязки на "Стрелке"





Детскую железную дорогу в Саратове строить в ближайшие годы не будут





Пока у нас все бояться летать самолётами, только за первые 9 месяцев 2016 года в ДТП с общественным транспортом Саратова ранены 59 человек. Всего же за 9 месяцев этого года на дорогах Саратова погибли уже 55 человек, 1742 получили ранения. В этом году в Саратове значительно увеличилось количество ДТП с участием общественного транспорта





Весьма занятная переписка между администрацией и жителями посёлка Солнечный-2: Транспортное сообщение с новыми микрорайонами посёлка Солнечный

Сообщение опубликовал пользователь Александр
20.10.2016 в 10:31
Здравствуйте Валерий Николаевич!Хочется узнать сколько будет ещё продолжаться издевательство над жителями 10 микрорайона?

Уехать невозможно, утром попасть в маршрутку 8а нереально,желающих сесть в маршрутку много, а самих маршруток очень мало! Запустите хотя бы автобус раз в 20минут! Радует что некоторые водители стали ехать сразу в город, без всяких кругов, потому что бессмысленно ехать по Чехова и тем более в микрорайон 1А , всё равно это маршрутка забита до отказа! почему стал хуже ходить 30-ка? водители 30-ки говорят это иза 8а , и что же это за замкнутый круг?

выходит мы должны вообще без транспорта остаться? И нам приходиться идти либо в 6 микрорайон, либо вверх до Топольчанской, и спасает лишь 11 трамвай! в него хоть можно влезть, в 6 микрорайоне только на конечной иногда можно втиснуться в 67, 8-ка теперь работает без конечной там, вниё не влезть!Спасибо хоть 11 трамваю, ставьте хоть на него больше двойников! и вопрос почему лишь 1-2 машины работают на 8а в выходные??? как мы должны по вашему ездить в город?!

по пятницам после 19-30 на Советской уже не дождёшься 8а, и приходится идти на трамвай в мирный переулок, а скоро Зима и что прикажите нам скакать по сугробам как год назад?! Многие люди падали и получали ушибы по пути домой в 10 микрорайон с 67,8,74 маршруток.Пожалуйста запустите автобус 247а который раньше ходил ул Топольчанская - Ярмарка (Энгельс), и продлите его к нам, хотя бы в тестовом режиме, раз в 15 минут как он раньше ходил , и было очень хорошо он ехал по Шехурдина Через Нии-Юго Восток , минуя 50 лет октября и молочку можно было быстро попасть в город! восстановите это маршрут он очень нужен!

Почему сейчас улица Шехурдина и Большая Горная без транспорта? разгрузите Московскую/Кутякова и 50 лет октября? или запустите 53а от новых микрорайонов по Шехурдина и Горной до 4 жил участка , пожалуйста сделайте что-нибудь в интересах народа , спасибо , на вас надежда есть.



пресс-служба администрации МО "Город Саратов"
10.11.2016, 16:50
Добрый день. Уважаемый Александр. Автобусный маршрут №247 А является межмуниципальным автобусным маршрутом и не входит в реестр маршрутов регулярных перевозок МО "Город Саратов". Обслуживание межмуниципальных маршрутов относится к полномочиям правительства Саратовской области. МКУ "Транспортное управление" в адрес руководства автотранспортных предприятий, обслуживающих автобусные маршруты движения и увеличении количества подвижного состава.С линейными диспетчерами и водительским составом проведен дополнительный инструктаж.

пресс-служба администрации МО "Город Саратов"
11.11.2016, 11:09
МКУ "Транспортное управление" в адрес руководства автотранспортных предприятий, обслуживающих автобусные маршруты №8,8А,30 направлены письма требования о соблюдении расписания движения и увеличении количества подвижного состава .С линейными диспетчерами и водительским составом проведен дополнительный инструктаж. В настоящее время на маршрутах: №8 работают 17-18 микроавтобусов, №8А – 10-12 микроавтобусов, также в данном направлении курсируют автобусные маршруты №41 «Крытый рынок – ТЦ «Хеппи Молл»» и №73 «6-й квартал – ул. им.Радищева А.Н.».

Александр
15.11.2016, 18:26
Вы совесть имеете !? на 73 и 41 работают одни маршрутки , Форд Транзит , там людей зажимают и матерят эти водители! там утром на конечной толпа 50 человек! люди выпадают из салона! не влезть , где автобусы на 73 и 41?

Житель
16.11.2016, 09:49
Уберите свои микроавтобусы, которые засоряют город, пустите нормальные большие автобусы, трамваи с двумя вагонами а не с одним. Задолбали уже эти микроавтобусы, интересно кто же у нас курирует их??????? Чья эта выгода??? С Молочки вообще не уехать!!!! Все с Солнечно идет битком !!!!!!! Сами сядьте и проехайте в час пик, может и решите проблему с транспортом!

Сергей
16.11.2016, 10:12
Вопрос Пресс-службе: вам не надоело писать "дежурные отписки"? Если бы в Солнечном с транспортом было действительно всё в порядке, не было бы столько жалоб от жителей. Вы хоть раз поднимите свои пятые точки и проехайте в маршрутках в часы пик из центра в Солнечный и обратно, а потом пишите нам, какое "хорошее" транспортное обслуживание в Солнечном.

Сергей
16.11.2016, 10:15
Сегодня в 7.30 на 8А на конечной была очередь человек 30. Значит маршрутки не было минимум 20 минут. О каких 10-12 машинах на линии можно говорить. Сами водители утверждают, что на маршрут выходят 6-8 машин. Администрация, может хватит врать?

Ревизор
16.11.2016, 11:09
Микравтобусы нужны. По крайней мере, пока большие автобусы буду продолжать "резинить". Я не готов тратить на дорогу полтора часа, если на микроавтобусе дорога занимает 40 минут.

Ревизору
16.11.2016, 11:53
Может микроавтобусы и нужны, но не в таком кол-ве, из солнечного через молочку одни такие и ходят, люди не могут уехать часами в ваших микроавтобусах, вы наверное живете на конечной остановке , садитесь и едите, а остальные прыгают как суслики по остановке в ожидании чуда- еще одного микроавтобуса, и так продолжается каждый день...

Ну и ещё в тему: Как можно разбогатеть на льготниках, старых автобусах и убыточных перевозках. Видимо неспокойно наверху. То с одной, то с другой стороны "обличающие" тексты.





Большая статья про нынешние принципы строительства. Смерть архитектуры и перспективы свинарников





Саратов. Ноябрь 1866 года