Правительство РФ одобрило перевод часов в Саратовской области. Местным властям рекомендовано выбрать дату перевода часов.





Стандарты переводят на "Стрелку". Бюро поучаствует в урбанистической программе за 3,8 млрд руб. Программа предполагает реализацию к чемпионату мира по футболу 2018 года 120 пилотных проектов по улучшению общественных пространств в 40 городах и преобразованию городской среды для 319 моногородов. Кроме того, "Стрелка" намерена протестировать новые объемно-пространственные регламенты в трех пилотных городах: пока выбрали Саратов, так как аналогичный тип застройки встречается в 26% российских городов и его опыт будет проще масштабировать, пояснил источник "Ъ". По его словам, для начала будет проанализирована действующая нормативная база на предмет соответствия современным потребностям развития города.

Архитекторы «Стрелки» в октябре приедут в Саратов для реализации проекта комплексного благоустройства города



Ну а с транспортом у нас как всегда:

1. Жителей Иволгино подвезут автобусы 95-го маршрута - весьма странное решение, учитывая что нынешняя конечная - Зональный и Иволгино - в разных сторонах от Усть-Курдюмской.

2. Транспортники не исполняют поручение властей о продлении 95 маршрута - логичный ответ от перевозчиков, которым у нас законы не писаны: "Вчера, прочитав новость о продлении 95 маршрута до Иволгино, попыталась добраться в этот микрорайон в 20.00. Однако у меня это не получилось. Двое водителей маршруток мне отказали ехать в этом направлении, внятно не объяснив причину. Я записала регистрационные номера маршруток, сказала, что буду жаловаться, на что последовал ответ: "Жалуйтесь, мы все равно Вас не повезем". Регистрационные номера Т 089 ОС 64 и А 124 ЕТ 64".

3. Мэрия: маршрут № 95 до Иволгино работает в установленном режиме - мы проверили, местные жители лгут, что автобусы не хотят делать крюк в три километра. После выезда на место и изучения ситуации директор МКУ "Транспортное управление" Дмитрий Фремке отметил, что случаев отказа водителей автобусов следовать до поселка Иволгино не зафиксировано.





Во дворе «новых казарм» построят школу-предуниверсариум





Подготовлен проект охранных зон городской усадьбы Борисовых-Мусатовых





Второе рождение велодорожки



Месячник по борьбе с незаконной рекламой в Саратове стартует 1 октября



В Саратове может появиться гостиница Hilton



А теперь послушаем, что говорят представители РЖД об ускорении и устаревших вагонах.





Ещё раз о Ленинском поселке у Солдатской слободки: Замена слободки





Саратов. Сентябрь 1966 года

3 сентября. В городке газовиков и нефтяников Елшанке, ставшей частью Саратова, состоялся митинг. Мероприятие было посвящено открытию мемориала в честь трудового подвига саратовских разведчиков недр, пробуривших здесь первую газовую скважину в очень драматичное время – осенью 1942 года.

7 сентября. Из предусмотренных проектом 3060 тысяч кубометров бетона в сооружении узла Саратовской ГЭС уже принято 1922 тысячи кубометров. До перекрытия Волги осталось 14 месяцев.

10 сентября. Более 100 пианино с маркой «Саратов» направил за последние полгода облпотребсоюз в сельские магазины области. 200 таких инструментов получили с саратовской базы Роскультторга магазины Балакова, Вольска, Петровска, Пугачева, Хвалынска, Энгельса и других городов области.

18 сентября. Творческий коллектив «Мосфильма» во главе с режиссером Владимиром Басовым завершает последние приготовления к экранизации романа Вадима Кожевникова «Щит и меч». Картина будет состоять из трех серий. Образ Генриха Шварцкопфа воплотит на экране артист Саратовского драматического театра имени К. Маркса Олег Янковский. Это дебют в кино молодого актера.

В Саратове впервые на трамвайных путях делается железобетонное покрытие. Уже на большом участке улицы имени Н.Г. Чернышевского завершается капитальный ремонт трамвайных путей. Здесь заменены шпалы и рельсы. Вместо обычного булыжника между рельсами около Дворца спорта сейчас укладывается другое покрытие – цветные железобетонные плиты. Они придают центральной части улицы нарядный вид.

Создание пешеходной зоны и "Наш двор":

Урбанистика. Губернатор Радаев воспользовался опытом мэра Москвы при выборе тротуарной плитки





Валерий Сараев пообещал демонтировать ларьки на Ильинской площади







На новой пешеходной зоне высадят 50 деревьев и большие газоны

Однако при всём при этом уже имеющиеся деревья без разбора спиливают! Убили дерево









На Советской появится выделенная полоса для трамваев. А на автодорогах города планируются изменения в организации дорожного движения.

На улице Советской сделали выделенную полосу для трамваев





Московские трамваи и троллейбусы поступят в Саратов на следующей неделе





«Саратовгорэлектротранс» отсудил у «Т Плюс» 6 млн убытков за сокращение двух троллейбусных маршрутов





Саратов готовится к введению транспортных карт - но речь снова о социальных проездных. Живые же деньги от пассажиров снова никто не контролирует, и даже представить себе не сможет сколько их крутится и проходит через водителей и "хозяев" маршрутов. Муниципалитет у нас уже 8 лет активно не хочет вводить учёт доходов в пассажирских перевозках и увеличивать налоговые поступления в бюджет города. Догадайтесь кому это выгодно.





В список не пригодных для жилья попали ещё несколько домов. Все - под снос. Особенно не понятно насчёт Рабочей, 5В, которая уже попадала в списки 2 года назад, но без сноса, т.к. это выявленный объект культурного наследия. А теперь в постановлении значится - снести.

г. Саратов, ул. Нефтяная, д. № 8
г. Саратов, ул. Большая Горная, д. № 198 (лит. АА1А2)
г. Саратов, ул. Рабочая, д. № 5 лит. В
г. Саратов, 2-й Брянский туп., д. № 5
г. Саратов, 1-й Брянский туп., д. № 6
г. Саратов, Озерный туп., д. № 8
г. Саратов, 1-й Брянский туп., д. № 5



РЖД не смогли отменить через суд охранный статус станции Покровск. "Ансамбль зданий и сооружений железнодорожного вокзала уникален как памятник истории, так и архитектуры. Вне зависимости от собственника, его желания или нежелания, сохранение объектов культурного наследия крайне важно для будущих поколений, исторической идентификации города и дальнейшего развития городского пространства", – отметил начальник управления по охране объектов культурного наследия Владимир Тарновский.













Новости столетней давности: Саратов. Сентябрь 1916 года, кстати на заметку новой "секте" противников вакцин.

14 сентября. За август в Саратове умерло 548 человек, в том числе: от кори – 12, скарлатины – 6, дифтерита – 8, коклюша – 3, тифа брюшного – 7, дизентерии – 21, туберкулеза – 26, малярии – 7, детских поносов – 202 человека.

16 сентября. При Саратовском университете открываются фармацевтические (провизорские) курсы «с комплектом» в 30 человек. Прием уже начался. Евреев разрешено принять 10 процентов.

30 сентября. В кинематографе «Художественный театр» «по настоятельной просьбе уважаемой публики сегодня только один сеанс», но в 105-й раз в Саратове пройдет программа «Фантомас» с массой «захватывающих зрителя моментов, страшных трюков <...> необыкновенно выдающейся игрой актеров».

Я в своих постах уже затрагивал эту тему. Но вдохновившись постом tema с примером реконструкции очередного вокзала, решил собрать тут такие примеры.

Станция Мичуринск-Воронежский Тамбовской области.

Было:



Стало:





Станция Милославское Рязанской области.

Было:



Стало:





Станция Кологривовка Саратовской области:

Было - Стало:





У всех ещё на слуху уничтожение уникального кругового депо Николаевской железной дороги в Москве. А сейчас РЖД судится с управлением по охране культурного наследия Саратовской области, против включения комплекса станции "Покровск" в список объектов культурного наследия, т.к. у них давно были планы по сносу этих построек.




Ну если копать глубже, то конечно в советские времена относились к истории точно так же. Cтанция Саратов-1:

Шах и мат саратовскому скверу: от зеленой зоны у Дома офицеров остался лишь небольшой кусок





Вячеслав Володин предложил расширить проезжую часть улицы Астраханской за счёт трамвайных путей. «В Европе автотранспорт ездит по трамвайным путям», - отметил он.

В общем кратко поясню что произойдёт, если это сделают:
- будет парализовано движение двух трамвайных маршрутов (3 и 11),-
- быстро до центра добраться на транспорте больше не получится,
- проблему пробок это не решит.



Строительство железнодорожного обхода Саратова за 30 млрд рублей одобрено Минтрансом РФ. По словам Сергея Альмеева, строительство обхода разбивается на 2 этапа. Реализация первого начнется со следующего года и должна завершиться в 2020 году.





Прибрежную территорию Саратова распланируют





Дом художника Гектора Баракки в Саратове спасен от сноса





В Саратове появится аллея имени Анатолия Романова
Аллея в бульваре по ул. Астраханской на участке от ул. Московской до ул. им. Кутякова И.С. будет именоваться аллеей имени Романова Анатолия.
Проездам, берущим начало от ул. Семхозовской в юго-восточном направлении присвоены названия 1-4-й Аграрные.

Проезды, берущие начало от 3-го Зернового проезда в северо-западном направлении назвали 6-7-й Зерновые.



В Саратове снова изменят правила землепользования и застройки.



В раздел благоустройство в 2016 году внёс последние изменения в связи с поступлением денег по проекту "Наш двор". Они касаются Фрунзенского района:

2.6. Установка детских игровых площадок - 3 шт.
2.6.1 Детский парк - 1 шт.
2.6.2. Сквер им. О. Янковского - 1 шт.
2.6.3. Сквер на ул. Шелковичной - 1 шт.

2.7. Установка спортивных площадок - 2 шт.
2.7.1. Детский парк - 1 шт.
2.7.2. Сквер по ул. Шелковичной - 1 шт.

3. Ремонт дворовых территорий - 3310 кв. м
3.1. Дворовая территория многоквартирных домов по ул. Рабочей, 122, по ул. Университетской, 17/25, по ул. им. Разина С.Т., 14 - 1400 кв. м
3.2. Дворовая территория многоквартирных домов по ул. Белоглинской, 163/165, по ул. Шелковичной, 130 - 960 кв. м
3.3. Дворовая территория многоквартирных домов по ул. им. Слонова И.А., 32/40, 42/48 - 950 кв. м

4. Установка, восстановление малых архитектурных форм
4.1. Установка скамеек/урн - 17/17 шт.
4.1.1. Дворовая территория многоквартирных домов по ул. Рабочей, 122, по ул. Университетской, 17/25, по ул. им. Разина С.Т., 14 - 5/5 шт.
4.1.2. Дворовая территория многоквартирных домов по ул. Белоглинской, 163/165, по ул. Шелковичной, 130 - 7/7 шт.
4.1.3. Дворовая территория по ул. им. Слонова И.А., 32/40, 42/48 - 5/5 шт.

4.2. Восстановление подпорной стенки - 152 кв. м
4.2.1. Дворовая территория многоквартирных домов по ул. Белоглинской, 163/165, по ул. Шелковичной, 130 - 152 кв. м

Как собака на рельсах - о нереализованном в Саратове потенциале электричек. Кстати в Москве вчера запустили железнодорожное кольцо по типу Берлинского. Месяц москвичи будут ездить на электричках "Ласточках" бесплатно, а потом оплата будет унифицирована со всем остальным транспортом, т.е. по карте "Тройка", где пересадки возможны в течение 1,5 часов на другие виды транспорта. Интервалы движения электричек в районе 10 минут.





И пара публикаций с моим участием.

Валерий Радаев: Работать надо для людей!

Юбилей "Взгляда". Пожелания Александра Игонькина и Дениса Жабкина



Сюжеты с фестиваля в Увеке:







Артемий Лебедев, хоть и с опозданием, но продолжает выкладывать посты о своих путешествиях. tema: Саратов в Сентябре 2014.





В.И.Давыдов о доме Ананьина: Модерн с древнерусским акцентом




В виде статьи новости сентября 1866 года почему-то на сайте "Газеты недели" не вышли, но он доступны в pdf-версии газеты на 21 странице: http://fn-volga.ru/issue/view/id/183



Очередные сюжеты серии "Гордись, Саратов!"

Началась экскурсия с перехода по путепроводу через железную дорогу по Новоастраханскому шоссе (справа). Под нами - трамвай, Огородная и зелёная зона справа.



Ну и колготки ещё.







Сейчас трамвай №8 едет дальше.



А до 1980 года здесь была его конечная. Вон и столб с растяжками висит.



Внутри той самой зелёной зоны - ещё много столбов. Кольцо на бывшей конечной ещё использовалось в 1990-х, как резервное, но потом его забросили, демонтировали, и оно заросло. А год назад гордума утвердила решение вырубить всю эту зелёную зону и построить на месте бывшего кольцо дома от 4 до 8 этажей.



Ну а мы двигаемся дальше.



И это мы уже на Миллеровской - ещё одной знаковой улице.



Вскоре она становится обитаемой.



Улица частично построена на насыпи гигантского проекта железной дороги "Саратов - Миллерово".







Дошли мы и до парка имени 60-летия Октября.







Клуб ГПЗ. В середине 1980-х меня водили сюда на английский, хореографию, пение и другие увлекательные занятия )



Стадион "Торпедо".



Много типичных признаков Заводского района.









Лестница-чудесница.



Для трейн-споттинга.







Ну а мы поднимаемся на Алтынную гору.



Чтобы попасть на территорию психбольницы через резервный КПП. О ней будет отдельный пост.



Ну а так как в прошлый раз у нас в голосовании всего в одном голосе от победителя оказался вариант экскурсии "Несостоявшийся Пролетарский район Саратова", то именно эту экскурсию мы запланируем на это воскресенье.

Во время неё мы побываем на улице Сталина, проспекте Энгельса, посмотрим на коттедж гидролизного завода, дома пролетарки и послевоенные дома архитектора Ботяновского.

Встречаемся 11 сентября в 16:00 на остановке 9-го трамвая "2-я Пролетарка" из центра. Доехать до неё, помимо трамвая №9, можно машрутками №№ 3, 57, 60. Стоимость экскурсии - 150 рублей, детям до 12 лет - бесплатно.

Вчера вечером в рейс отправился один из новых составов электропоездов формирования Саратовской ППК. По этому поводу на вокзале собралось руководство Саратовской области и Приволжской железной дороги.



Помните такое не всегда приятное словосочетание "внеклассное чтение"? Так вот, есть ещё и внеклассный вокзал!



Наконец! Алилуйя! На Привокзальной площади установили табло поездов. Теперь уже на подходе к вокзалу видно нужный путь, так что можно не заходить внутрь вокзала. А кому надо зайти - есть схема. Это прекрасно!



На платформах установили стенды с достопримечательностями Саратова. Было бы хорошо, если бы снова не сплошные ляпы. Помните, до этого повесили на нашем железнодорожном вокзале карта с достопримечательностями, среди которых были "Академия права" и "Музей павших саратовцев", площадь Революции и улица Антонова-Саратовского. В этот раз снова чудо-карта. Да откуда они такие берут-то?



Центр карты Саратова - "Бургерс Ройалс". Ещё "Новопокровский собор" (!) Улица Магнитная (!!!)



Но шикарнее всего - это достопримечательности и особенно перевод.



Ладно, мы отвлеклись что-то от главного. А вот и главное! Электропоезда ЭД9Э. Сегодня он направляется по маршруту "Саратов-Ртищево-Балашов".



Вот такие характеристики. В поезде используются ряд энергосберегающих технологий.



Зайдём внутрь. Непривычные прямоугольные стёкла на входных дверях.



Между вагонами ходить удобно.



Первое что бросается внутри - отнюдь не чистота. А прохлада. Работают кондиционеры!



В некоторых вагонов есть места для инвалидных колясок.



И универсальные туалеты.



Кабина.



Всё современно. Есть система видеонаблюдения.



А вот и Губенатор Саратовской области Валерий Радаев и начальник Приволжской железной дороги Сергей Альмеев.



Оказывается с 1 сентября 2016 года по поручению Губернатора ежедневно начали курсировать пригородные поезда «Ртищево – Вертуновская» и «Ртищево – Умет».



Затем губернатор пошёл в народ в салон. Спрашивать у пассажиров, как им новый электропоезд.



Пассажиры тоже не промах. Женщина пожаловалась на неудобное расписание - раньше было лучше. Хотя тут надо напомнить, что раньше вообще не было ничего. Поезд на Балашов вернули после звонка на прямую линию Путину.



В целом конечно пассажиры довольны. Новый чистый салон, кондиционеры, биотуалет.



"Не хуже, чем в Москве. Совершенно комфортные условия. Теперь можно спокойно ехать", - заключил глава региона.



Сергей Альмеев рассказал, что только в этом году на закупку новых составов для пригородных перевозок было направлено порядка 960 млн. рублей.



Вообще я тоже заметил, что последние годы электропоезда и рельсовые автобусы на дальних направлениях по нашей области стали обновляться.



В общем это отлично. Теперь пассажиры теперь могут, выбрав железную дорогу, добраться с комфортом.

В прошлый раз мы остановились на платформе адлерского железнодорожного вокзала, к которой подошла "Ласточка", направляющаяся на Красную поляну - на станцию "Роза Хутор". Поехали?



Внутри народу полным полно! Станцией отправления кажется была "Туапсе".



Максимальная скорость, которую мы достигли в пути.



А это в вагон вошли контролёры, чтобы проверить билеты.



Про поездку в "Ласточке" я уже писал тут, когда они ещё в Нижний Новгород из Москвы ездили. Если кратко, то мне не очень тогда понравилось - спинки не откидывются, столиков нет, розеток несколько штук на весь вагон, да и туалет не в каждом вагоне. Но по сравнению с обычными российскими электричками это конечно небо и земля!



Особенно порадовал климат-контроль. За окном жара, а здесь - кондиционеры. А виды за окном какие открываются!



Весь путь проложен по долине реки Мзымта. Он то ныряет в тоннели, то проходит по мостам и эстакадам.



Но полюбуемся мы на них на обратном пути, поскольку мы приехали на конечную! 40 минут, одна промежуточная остановка и вы на месте. Цена вопроса "Адлер-Роза Хутор" - 350 рублей. Можно конечно и на автобусе дешевле, но на электричке быстрее, плавнее и комфортнее.



Вокзал станции "Роза Хутор"



Весьма порадовало, что у вокзала к приезду электрички подъезжают бесплатные автобусы, которые доставляют приехавших к центру курорта.



О курорте отдельно, а пока посмотрим на него из электрички на обратном пути. Возвращаемся в вокзал.



Электричка нас уже ждёт.



На этот раз внутри совсем пусто. Дневной рейс с курорта по понятным причинам популярностью не пользуется :) Так что можно всё тщательно рассмотреть и подзарядить гаджеты в свободных розетках.



А это туалет.



Находится он посредине вагона. Два на пять вагонов поезда.



Самые "престижные" места :)) Конечно сейчас в режиме электрички места не указаны, а когда поезд используется для междугороднего сообщения, то на билете написаны вагон и место.



А теперь давайте смотреть на красоту за окном. Апартаменты "Горки города".













А это 5-звёздочный Marriott.





Всё это - территория села Эсто-Садок.



Туристический комплекс ArtUp City и жилой дом на горе.



Красота неописуемая.



Встречный!



Ну и конечно не мог не заметить, что линия проходит недалеко от сочинского аэропорта. Тут вам и Ту-134, и Ту-154 сразу!



А вот посадочные огни и наш самолёт на стоянке!



Ну и конечно ВПП.



Вот такая красота!

После 4-й Дачной наша экскурсия логично переместилась в соседний посёлок - 5-ю Дачную.



Очаг культуры, которого недоставало заводскому посёлку, чтобы исключить поездки в город, был выстроен в 1955 году. О нём я писал отдельный пост: Дворец культуры "Мир"



Посёлок 5-й Дачной остановки начал застраиваться с середины 1950-х. Тогда уже сталинки стали менее помпезными, без излишеств. Львиная доля домов посёлка - типовые хрущёвки.



Спортивный центр между 4 и 5 Дачной был выстроен в 1972 году на заболоченном пустыре. Сегодня стадион "Салют" можно найти с трудом. Со всех сторон он обстроен гаражами и какими-то складами. В одном месте есть проход, через который, обойдя гаражи, выйдите к цели.



Сегодня он выглядит так.



А до ХХ века он был со всех сторон окружён трибунами.



Теперь трибуны остались только с одной стороны. На месте других - гаражи и прочие неспортивные сооружения.



Прерываясь школой и стадионом "Салют" здесь продолжается улица Зои Космодемьянской. 5-я Дачная - просто кладезь старых вывесок.



Каждая подсвечивающаяся в темноте вывеска-аншлаг сжигала электроэнергию в лице 5 лампочек накаливания.



Булочная.



Кафе.



Промтовары.



Во дворах работает несколько голубятен.



Местная детвора проводит каникулы вот так.



Местное специальное учебное заведение, и тоже работающее на электронную промышленность - основной профиль заводов посёлка. Ныне лицей электроники и машиностроения.



Во дворе местной поликлиники, между ней и детским садом, 3 года назад разрешили построить дом. Вот и он.



Расплата за двор судя по всему - выделение поликлинике на первых этажах дома помещений.



У школы №100, что выходит на улицу Панфилова, находится монумент героям-панфиловцам, открытый в 1980 году.



Далее - много промзон.



Бывшая проходная.



На Панфилова сохранился один из одноуровневых железнодорожных переездов, думал я. А оказывается что теперь рельсы перерезаны.



Ведут они из ниоткуда.



В никуда. Хотя даже на "Яндекс-панорамах" рельсы ещё существуют. А тут уже рельсы исчезли - вместо них увеличили территорию автостоянки.



Далее рельсы уходили к посёлкообразующим предприятиям: "Элмаш", "Рефлектор", завод ПУЛ. Но теперь и их тоже вынули. Какие-то строения теперь стоят там. Остались лишь переезды.



Ну а мы перейдём на другую сторону, где вход в скандально известный пешеходный мост на станции Трофимовский.



Внутри всё зелено. Хотя не так сильно, как в переходе в районе ст. Саратов-3.



Спускаемся на платформу.





И садимся в душную электричку.



Кстати РЖД сделало навигацию на названиях станций.



И тут к нам неожиданно подошла девушка и наказала оштрафовала нас. Оказывается, на станции "Трофимовский-1" где-то есть кассы, и билеты мы должны были приобрести там, а не внутри вагона.

Сегодня о том, каким РЖД может быть. А то принято ассоциировать РЖД с совком и неудобствами. Вы просто не были в Сочи :)



Новый пассажирский терминал железнодорожного вокзала в Адлере был построен к Олимпиаде и открыт в октябре 2013 года. Но к чести строителей, старое здание не было снесено.



В нём теперь находится зал повышенной комфортности, музей и ресторан.



Интересно, что открыли его в 1954 году, за 7 лет до того, как Адлер стал частью Сочи.
Вид со стороны перрона.



Новый терминал строился совместно российскими и немецкими архитекторами.



Внешне он огромен. Объясняется это во многом тем, что большая часть вокзала находится над железнодорожными путями, представляя собой конкорс.



Поэтому сразу после входа, нужно подниматься на эскалаторе (или на лифте для маломобильных групп).



Внутри чисто и просторно. Больше похоже на аэропорт. Или зарубежные железнодорожные вокзалы.



Но это Россия.



Обилие магазинов. Много сувенирки.



Стандартный пример цен на кофе в автоматах для сравнения с другими вокзалами.



Конкорс многоэтажный.



На втором этаже - огромные залы ожидания.



Зал ожидания повышенной комфортности.



И фудкорт.



Но самая главная изюминка этого вокзала (есть ли где-то подобное ещё в мире?) - это выход из него. Вот этот.



От выхода над автодорогой идёт открытая смотровая площадка.



Здесь можно постоять и полюбоваться морским пейзажем.



Посмотреть на купающихся в море.



А зачем смотреть? Можно спуститься.



И присоединиться к ним!



К берегу как раз прибило медуз.



А ещё можно понаблюдать за самолётами. Вот Л-410 а/к "Оренбуржье". Видимо полетел из Сочи в Краснодар.



Трафик у сочинского аэропорта хороший, так что не соскучитесь :) И взлёты и посадки - все с моря.



Но вернёмся к железнодорожной инфраструктуре.



Табло поездов и электричек.



Выходим на платформы. Все они крытые.



Навигация.



Электровозы.



Административное здание.



Подъём / спуск к платформам из конкорса по лестницам, на эскалаторах и лифтах.



И все электрички, которые здесь сегодня курсируют - это "Ласточки".



Вот таким может быть железнодорожный вокзал в России. А мы прыгаем в электричку, и едем в следующий пост...

Один из скрытых от посторонних взглядов домов, прописанных по этой улице, мы с вами уже находили, когда ходили к ТЭЦ-1 (пост Саратовская ТЭЦ-1 и скрытый дом). Я говорил о том, что есть ещё и второй. На этот раз я решил добраться и до него. Тем более, что скоро его расселят.
Для этого переходим железную дорогу.



Будка смотрителя переезда.



Выходим к ТЭЦ-1.



Но на этот раз идём в другую сторону. Дорога здесь крайне живописная. Никто бы и не подумал, что она ведёт к жилому многоквартирному дому.



Остатки лесопровода восьмирамного завода.



Справа возвышается ТЭЦ-1.



Идём дальше вдоль труб. Страшно подумать, что тут бывает в дождь или зимой.



Стоп! Вы не заметили на прошлой фотографии признаков жилого дома? Вот-вот! Снова погладите внимательно - справа становится ясно, что что-то тут есть. И действительно, поворачиваемся направо и перед нами трёхэтажка!



Судя по всему, построена она была в 1930-х. Сайт "Реформа ЖКХ" сообщает, что год ввода дома в эксплуатацию - 1935.



Со двора.



Подъезд.



Заходим внутрь.



Внутри в квартирах тоже всё печально. Местные жители демонстрируют условия проживания.









И слабо верят, что их расселят. Хотя на двери висит табличка о расселении дома по федеральной программе до конца августа 2017 года.



Дальше дорога выводит нас к пенсионному фонду и путепроводу.



Здесь хорошо видно, откуда берёт начало ветка, которая вела к "посту №1", где путь разделялся на авиазавод и хлебобазу №44.



А вот для кого строился найденный трёхэтажный дом сказать трудно. Либо для работников ТЭЦ-1, либо для сотрудников ЩАЗ (завода щелочных аккумуляторов), чти корпуса сейчас кардинально меняются. P.S.: в комментариях пишут, что жили работники ТЭЦ, а в самом доме было паровое отопление.