В завершении воскресной экскурсии по мельницам я решил, что надо показать ещё что-то интересное. А находится эта интересность рядом с советским элеватором высотой с 12-этажку и даже теряется на его фоне.



Я отфотографировал его ещё в 2012 году, но с тех пор всё не было времени отсортировать и обработать фотографии. Это не простой столб, как можно было бы подумать по первой фотографии, а остатки самого настоящего семафора! Видите ролики?



А с противоположной стороны - держатели опускающихся планок.



Семафоры использовались на железной дороге до появления электрических светофоров.



В качестве движущей силы, управляющей лапками были обычные тросы, протянутые через ряд валиков



Вот так выглядит это сейчас.



А так могло выглядеть ещё полвека тому назад. Это из сквера железнодорожников.



Внизу труба, в которую и входили тросы. На расстоянии от него ещё одна, возможно так же для тросов. Тросы могли управляться как вручную, так и механическим способом - проезжающим по рельсам паровозом.



Данная железнодорожная ветка появилась в конце 19 века. Используется до сих пор как грузовая - для обслуживания ряда потребителей от станции Саратов-Порт (бывшие Улеши) до Комбикормового завода и СарГРЭС.





Предыдущие выпуски "Саратовские артефакты": городская иллюминация, вывески, транспорт, рельсы на советской, дворы, брусчатка, переход, дореволюционная канализация, дореволюционные почтовые ящики, светофоры, подсвечник, остатки "конной мостовой", фонарные столбы ларьки из 90-х, жернов.

Сегодня мы с вами побываем внутри вагона военно-санитарного поезда. В годы Великой Отечественной такие поезда формировались для отправки раненных в госпитали.



А всё это благодаря музейному вагону и выставке "Поезд милосердия", которая была открыта несколько лет назад в парке Победы на Соколовой горе.



Бронепоезд с вагоном стоит прямо у главного входа. Поезда вовремя войны подвергались обстрелам и бомбёжке, поэтому их "бронировали". В экспозиции музея облегченный бронепоезд (ОБ-3). Правда этот паровоз изначально не был "бронированным". Броню ему сделали уже для экспозиции.



На вагонах были расположены орудия для отражения атак противника.



А вот вагон "аптека-перевязочная" настоящий.





Информация.





Из первого отделения вагона - санпропускника, мы попадаем в перевязочную.



Здесь инструменты, медикаменты, биксы.











В автоклавный происходит стерилизация инструментов и белья.



А это - аптека. С медсестрой.



Комната для персонала.



Справа - откидные стулья для легкораненых. Слева - полки для тяжелораненых.





Туалет.





Начальником военно-санитарного поезда № 87 был майор медицинской службы Павел Кондратьевич Табаков (отец народного артиста СССР Олега Павловича Табакова).



Тут конечно не всё. Да и заходите увидеть всё своими глазами. Тем более, что стоит это копейки! А вот почувствовать себя хоть на миг в том неспокойном времени, всё осмотреть, проникнуться историей - бесценно.

12-12-1929




Но для начала о её значении для государства (кликабельно):




09-07-1929




08-08-1929




04-09-1929




18-12-1929



Спасибо Марии Салий</i>

Посты в тему:
В поисках Миллеровки 11.08.2012
Немецкие деревни.
Первые артефакты

Спустя 18 лет решение о постройке моста у Увека было принято. Одновременно этот участок должен был стать частью железной дороги Саратов-Миллерово.

07-07-1929

Альтернативный проект моста предполагал помимо железнодорожного, ещё и трамвайное, пешее и гужевое движение. И начинался не в районе Увека, а от Глебучева оврага, что было удобно городскому населению. Но проекты моста от Князевки и Увека получались вдвое дешевле.



Статья кликабельна:

Петиция Спасите институт Юго-Востока! набрала уже более 1000 подписей.





"Взгляд с экрана". Закат "Европы", праймериз по-русски, потерянная набережная - начинается с сюжета о двух гостиницах на проспекте, где я немного рассказал об их истории.


Новый музей в Саратове построят на месте военно-медицинских казарм. Новый музей истории России в Саратове появится на месте казарм военно-медицинского факультета на Ильинской площади.





О рейде по железнодорожным путям в городской черте: По набережной не смог проехать самоходный вагон.


Особенности вождения саратовских автобусов. Кстати я и сам пару раз такое видел: В Саратове водитель управлял ногой автобусом с пассажирами



Гонка водителей автобусов по улице Чапаева закончилась аварией на остановке





Ещё раз об автомашинах на проспекте Кирова.





СГЭТ не удалось взыскать с Саратовской области 261 млн рублей





Вместо списанных московских трамваев власти Саратова надеются купить старые европейские.

Власти Саратова не будут идти по примеру Смоленска, Твери и других российских городов, которые покупают списанные московские трамваи из-за дороговизны новых. Об этом корреспонденту ИА "Версия-Саратов" рассказали в пресс-службе администрации областного центра.

"По информации из Москвы, стоимость бывшего в употреблении вагона – 1 миллион рублей плюс транспортные расходы. Кроме этого, чтобы ввести в эксплуатацию такие вагоны, из-за длительного простоя им необходимо провести капитально-восстановительный ремонт ориентировочной стоимостью 4,5 миллиона рублей. Таким образом, затраты на один такой московский вагон составят более 5 миллионов рублей. Это сопоставимо с затратами на капитально-восстановительный ремонт имеющихся у СГЭТ вагонов и даже выше их", - пояснили в администрации.

В настоящее время власти областного центра изучают вопрос закупки трамваев, которые ранее работали в странах Евросоюза. По предварительным данным, стоимость трехсекционных трамвайных вагонов составляет 45-50 тысяч евро, однако для того, чтобы европейские трамваи смогли выйти на наши рельсы, им будет необходимо поменять колеса, поскольку российская ширина трамвайной колеи отличается от европейской. Если в итоге цена немецких и французских трамваев окажется ниже, чем стоимость капитально-восстановительного ремонта имеющихся вагонов, то "в дальнейшем такой вариант может быть реализован при наличии у предприятия финансовых средств".

Стоит отметить, что некоторым другим городам московские трамваи достаются практически даром. Как сообщил на своем сайте депутат Госдумы РФ от Омской области Олег Денисенко, к 300-летию Омска сибиряки попросили у мэрии новые трамваи и троллейбусы. Желание омичей исполнил "Мосгортранс" — 5 "новеньких" списанных трамваев передадут областному центру до конца года.

Про 4,5 миллиона за ремонт - какой-то бред. Такое впечатление, что Москва отдаёт трамваи полувековой давности, которые ни разу не ремонтировались. Ну конечно, европейские трамваи гораздо дешевле со всеми растоможками и транспортировкой получатся (и с техобслуживанием с запчастями). Да и вообще, скоро же у нас скоростной трамвай будет! Проще было ответить: "Нам не хочется заморачиваться и вообще что либо делать. Пусть те вагоны, что у нас есть, ушатаются до такой степени, чтобы мы закрыли очередной убыточный маршрут".



Торговые павильоны с территории ФОК «Южный» убирать не будут: Суд пришел к выводу, что требование обязать использовать земельный участок по целевому назначению является ненадлежащим способом защиты. Да здравствуют ларьки на стадионах и других нецелевых для них земельных участках!



Виталий Желанов: «Памятнику основателей Саратова нужно открытое, значимое место»





Снова о переводе часов: Полночный Ургант





Ремонт проезжей части Чапаева сократили почти на треть. По ссылке таблица с изменениями в планах ремонта. Всё это есть и у меня в сводном обновляемом посте Планы ремонта автодорог Саратова на 2016 год.



В список Дома, которые расселят до 2017 года добавлены:
г. Саратов, ул. Кленовая, д. № 13а
г. Саратов, ул. Динамовская, д. № 13
г. Саратов, 3-й Лесопильный проезд, д. № 18
г. Саратов, пл. им. Орджоникидзе Г.К., д. № 10



Зуборезный всё: Банкротом признан еще один саратовский завод.



Кто держит Саратов?





О Ленине и Саратове.



От Ильича к Ильичу^: Сколько в Саратове памятников В. И. Ленину и в каком они состоянии?





О Пролетарке: Гетто, не ставшее районом





Саратов. Апрель 1966 года

В Саратове в доме № 3 по набережной Космонавтов открылось первое детское кафе «Лакомка». Здесь дети могут выпить стакан кофе или какао, полакомиться пирожным, печеньем, мороженым.

В Саратове в ближайшие дни для продажи газированной воды, пива, кваса, ситро будет установлено свыше 1400 автоматов и сатураторных установок. Около 1000 лотков, цистерн, павильонов предназначаются для продажи мороженого, молока и молочных продуктов, ягод, ранних овощей. В парках, на Зелёном и Казачьем островах, на городском пляже и на Сазанке намечено открыть свыше 100 закусочных, павильонов, киосков. Закончены работы по частичной реконструкции Саратовского пивоваренного завода. Это позволит уже с мая выпускать пива значительно больше, чем прежде.

В районе станции Привольская Вольского района находится редчайшее месторождение так называемого нормального песка, в котором содержится до 95–98% кварца. Этот песок экспортируется в Швецию, Афганистан, на Кубу, в Монголию и другие страны.

Вчера самолёт Як-12 доставил из Ерусланского рыбопитомника Краснокутского района в совхоз «Смычка» Балашовского района первые тысячи годовиков карпа. За весенний и летний периоды лётчики перевезут на самолётах несколько миллионов годовиков и мальков зеркального карпа в пруды и водоёмы колхозов и совхозов нашей и соседних областей.

Оригинальные по своей архитектуре дома башенного типа станут неотъемлемой частью ландшафта города. Совсем недавно заселился такой дом-первенец на углу улиц Михайловской (в настоящее время улица им. Н. И. Вавилова) и Астраханской, а рядом уже выведено три этажа второго такого дома. Вместе они составят единый ансамбль.

Как обычно из Москвы в Саратов на выходные устремляется отдыхать вся Россия :) В итоге приехать к нам в пятницу или уехать из Саратова во вторник или нереально или очень дорого. Так, например на РЖД сегодня вы сможете приехать в Саратов только по авиационным ценам - от 5327 рублей в одну сторону!!! На 14 часов дня, когда я делал скриншоты, оставалось всего 7 мест.



А на самолёте прилететь сюда вообще не удастся. Все билеты раскуплены. Но можно прилететь завтра. Вот и цены. "Аэрофлот" от 21500. На вторник - один билет за 16500 ещё остался.



Вот цены "Саратовских авиалиний". 13700 и 9500.



Red Wings теперь летит только во вторник. Цена для Red Wings тоже запредельная. 8350

Спасибо всем, кто прислал свои адреса в ответ на мой пост: Как Саратов готовят к.... Я сразу же передал их в городскую администрацию. По итогам были убраны территории на Комсомольской, на Соляной, у рынка «Пешка».


Ещё раз, не побоюсь этого слова, о главном позоре года перед саратовцами и жителями города. Саратовцы жалуются на "неудачный" рекламный щит близ Консерватории. Рекламу мало того возвращают на проспект, так ещё и перегораживают ей главные достопримечательности Саратова. Получается пустословие и словоблудие о том, что с фасадов необходимо убрать рекламу. Убрать с фасадов, поставить перед фасадом? Не у одного меня такое мнение. Почитайте комментарии к новости.





Ремонт старинного здания на Кирова,13 приостановлен.
- Мы не можем позволить разрушать исторические здания. Данный дом католического епископа построен в 1884 году, является памятником культуры регионального значения, поэтому разрушать его просто непростительно! Любые работы на подобных объектах должны быть проведены по всем правилам реконструкции, квалифицированными рабочими и компаниями, получившими лицензию на ремонтно-реставрационные работы Министерства культуры РФ. В выходные управление будет следить за ситуацией. А активные меры предпримем в понедельник к компании-заказчику работ, - заявляет начальник управления Владимир Тарновский.





Парку "Липки" исполнилось 193 года.





Вокруг и около Гагарина. Бюст, парк, аэроклуб...









О полях НИИ Юго-Востока и их застройке.





Снова о саратовской маниловщине: А по Сеньке ли шапка?



Ещё одно очень интересное интервью с экс-министром промышленности и энергетики Сергеем Лисовским: Миссия "не грохнуться"









Григорий Соломин: Неконтролируемая точечная застройка – «городской паразит»




Интересная статистика по телекому, мобильной связи, телевидению и введению РЛС у Сабуровки: После 30 июля проблему домов «Новостроя XXI» в Саратове забудут, как страшный сон?



Дмитрий Сергеевич Худяков получил очередные заслуженные награды.





О Саксогае и Молочке, где улица имени Юрия Гагарина: Обратная сторона аула





О комплексе зданий станции Покровск. Не смотря на охранный статус, который им недавно придали, за последние пару лет объекты намеренно довели до ужасного состояния.





О посещении Саратова наследником цесаревичем Александром Николаевичем: Наградил толпу «приятным взглядом»





Новости полуторавековой давности: Саратов. Апрель 1866

10 апреля. С 17 апреля открывается ежедневное народное гуляние под названием «Эльдорадо» в саду, принадлежащем купцам Гувве и Емельянову и находящемся неподалёку от кладбища «Красный Крест» и Панчулидзевской рощи, за пивоваренным заводом Фохта. В саду будет устроен буфет, в котором по умеренным ценам можно купить чай, вино, водку, пиво, мёд и холодные закуски. По праздникам будет играть музыка. Вход в «Эльдорадо» бесплатный. Распорядителю гуляния должно «употребить все меры, чтобы доставить небогатому классу удобное и приятное развлечение».

15 апреля. В статье, подписанной обывателем Шараповым, автор затрагивает вопрос о непроходимости саратовских улиц на примере той, где городские власти собираются устроить плотину вместо Симбирского моста. Сами жители называют свою улицу «каторжной», так как «ни в какое время года по ней нет возможности проехать». Текущие с гор весенние воды вдоль всей улицы образовали овраг в аршин глубиной. А масленщик Липат Насакин, вырывая в своём дворе колодец, глину выбрасывал прямо за околицу, превратив улицу в вязкое болото. Много на ней уже переломано колёс, осей, оглобель, а несчастными животными – рёбер. По мнению обывателей, живущих на «каторжной» улице, прежде чем строить плотину, необходимо вымостить улицу.

Вторая часть недельного обзора саратовских публикаций - транспортный обзор.

Снова будет объявлен конкурс на строительство заворота в сторону депо с Астраханской на Кутякова. 2 года назад никто так и не подал заявку на проектирование и выполнение работ по строительству дополнительной трамвайной кривой (видимо из-за необходимости переноса коллектора "Водоканала" и суммы, обозначенной в лоте): В Саратове появятся дополнительные трамвайные пути.

"У нас в Мирном переулке разворачиваются трамваи четырех маршрутов: все они двигаются по одноколейному полотну, в центре города очень много машин, из-за чего часто возникают задержки движения. Если в случае аварии "девятки" и "десятки" мы можем пустить через Детский парк, то ситуация с "тройкой" и "одиннадцатым" не позволяет нам этого сделать. В итоге в ближайшее время появится поворот с Астраханской на Кутякова: таким образом, "тройки" в случае аварии смогут оборачиваться через Кировское трамвайное депо, после чего выходить на Большую Садовую и двигаться в Ленинский район", - рассказали в пресс-службе саратовской мэрии.

САРАТОВСКИЕ ТРАМВАИ И ТРОЛЛЕЙБУСЫ ВПИШУТ В СХЕМУ, ЧТОБЫ УБРАТЬ С МАРШРУТОВ АВТОБУСЫ.

По данным министра транспорта области Николая Чурикова, с рядом троллейбусных и трамвайных маршрутов запараллелены по 12-13 автобусных. Перекос чиновники предлагали ликвидировать, убрав автобусы с задвоенных маршрутов или хотя бы сократив их количество. Но до сих пор этого не сделано.

Тем временем муниципальные власти Волгограда, столкнувшиеся с аналогичной проблемой, собираются радикально менять схему пассажирских перевозок внутри города. Для этого, как пишет «Ъ», будет разработана комплексная транспортная схема. Проект должен быть представлен общественности уже в начале апреля. В ней главную роль отдадут электротранспорту и автобусом большой вместимости, а вот маршруткам придется потесниться, требования к ним в части технического состояния и безопасности будут ужесточены.

Убытки «Саратовгорэлектротранса» скромнее, чем у волгоградских соседей – 155 млн. рублей по итогам 2015 года. Долги предприятия сейчас составляют 263 млн. рублей. Выручка СГЭТ в прошлом году составила 424,1 млн рублей – на 12,7 млн рублей больше, чем в предыдущий период. Эти цифры были названы на заседании бюджетно-финансовой комиссии саратовской гордумы, прошедшем 15 марта.

По словам нового гендиректора СГЭТ Константина Касьянова, в целях экономии предприятие ввело для своих рабочих 4-дневную неделю, такой режим продержится с марта по сентябрь. Также Касьянов сообщил, что СГЭТ будет искать дополнительные доходы за счет охоты на «зайцев», для чего уже начата работа совместно с участковыми уполномоченными. Кроме того, транспортное предприятие собирается выставить на продажу непрофильный актив — турбазу на Зеленом острове.

С того же заседания: Для работы "СГЭТ" в бюджете Саратова "будут искать" 200 млн рублей

С коротким докладом по этому вопросу выступил гендиректор предприятия Константин Касьянов. Он, в частности, рассказал, что в 2015 году по сравнению с 2014 годом расходы предприятия выросли на 71 млн рублей и составили 820 млн рублей, а доходы – 665 млн рублей. В статистической справке также говорится о том, что было продано и выдано 514,6 тысяч долгосрочных проездных билетов, в том числе 408 тысяч социальных проездных билетов.

"В структуре перевозок 48% пассажиров - граждане, меры социальной поддержки которым предоставлены правительством области; 4,3 % - пассажиры, приобретающие гражданские проездные билеты; 43,6 % - приобретают разовые билеты. Доходы компании составили 665 млн рублей и уменьшились на 6,5%, чем в 2014 году или на 45,8 млн рублей. Источники доходов – выручка от перевозки пассажиров – 424,1 млн рублей, что на 12,7 млн рублей больше 2014 года. Компенсация за счет средств областного бюджета за социальные проездные билеты и билеты для учащихся – 70,7 млн рублей и так далее. Дебиторская задолженность от минсоцразвития – 34,5 млн рублей", - говорится в документе.

Продолжается посмешище на всю страну: Перевозчиков привлекут к ответственности за Wi-Fi в саратовских автобусах





Жители Заводского района возмутились новым «крюком» на автобусных маршрутах.

несколько маршрутов, в числе которых №6 и №18Д изменили путь своего следования. Теперь они при въезде в Комсомольский поселок поворачивают к рынку «Комсомольский», делая таким образом "крюк".

«Теперь мы добираемся до дома на 5 минут дольше, - пожаловалась одна из жительниц. - Оба эти маршрута и так самые протяженные в городе, ехать приходится по пробкам по 1,5-2 часа, так теперь путь удлинили в пользу владельцев рынка».
«Вы посмотрите, время семь часов вечера, рынок не работает, а автобус все равно к нему заворачивает», - жалуется еще один житель улицы Тульской.
«Мнения местных жителей никто не спросил. Нас насильно заставляют этот рынок посещать, хотя он стоит пустой. Явно, лоббируются интересы владельцев рынка «Комсомольский». Дать распоряжение об изменении маршрута может только мэрия. Самим-то водителям зачем это нужно? Вот и судите сами», - сокрушаются люди.

Один их водителей маршрута №6 разоткровенничался:
«Нам сказали заезжать. Это очень трудный участок. Мы вынуждены сворачивать с прямой трассы и делать крутые виражи. Пассажиры возмущены. И мы их понимаем — если ты едешь утром на работу, да к тому же опаздываешь, зачем тебе какой-то рынок?».
У рынка уже установили два автобусных павильона, в то время как не на всех остановочных пунктах в Заводском районе есть даже один павильон.

Ещё немного о том, как уничтожается государственный транспорт с одновременным потенциальным ухудшением ситуации не только для жителей (все прекрасно видят, что за этим следует - выгодные маршруты резинят или устраивают гонки /17 марта зафиксировано уже третье за 10 дней столкновение автобуса 6 маршрута с другим автобусом/, невыгодные закрываются), но и для бюджета области: ЕРШОВСКОЕ АТП ДОСТАЛОСЬ САРАТОВСКОМУ ОБЛДЕПУ В 2 РАЗА ДЕШЕВЛЕ ПРИВАТИЗАЦИОННОЙ ЦЕНЫ.

Согласно базе данных Контрагент, в 2014 году АТП было доходным. За год его выручка составила 34,97 млн. рублей, а чистая чистая прибыль – 489 тысяч рублей.

Что касается покупателя – АО «Автокомбинат-2», то его автопарк составляет порядка 650 автобусов различной вместимости. Кроме пассажирских перевозок по Саратову, области и за ее пределами, «Автокомбинат-2» предоставляет также услуги по техосмотру, ремонту автобусов, предрейсовым медосмотрам водителей, имеет свои АЗС и даже автошколу. Интересно, что скромному «Ершовскому АТП» удавалось зарабатывать на перевозках в 8-10 раз больше, чем областному гиганту. В 2013 и 2014 году выручка у ершовцев составила 35,2 и 34,9 млн. рублей. «Автокомбинат-2» с его 650 автобусами за тот же срок выручил лишь 3,1 и 5,3 млн. рублей. Так что госуправление было «Ершовскому АТП» явно в плюс.

То есть выходит, что область продаёт прибыльное предприятие, для того, чтобы потом получать с него налоги с наверняка "номинальной" прибыли и не имея возможности непосредественного управления им. Прямо вредительство какое-то. О том, как работал транспорт раньше, в доприватизационную эпоху, я собираюсь написать большой материал.



На майские праздники из Саратова в Самару можно будет уехать на «Дневном экспрессе». Как сообщает пресс-служба «ПривЖД», поезд дальнего следования №45/46 будет ходить с 29 апреля по 12 мая. Судя по плану состава это точно будет не обещанная "Ласточка" и не 5 часов в пути. Возможно состав будет по типу экспресса Самара-Пенза, что в принципе даже лучше. Но больше 7 часов езды днём! Экспресс...

«Из Саратова поезд начнет курсировать с 29 апреля, из Самары – с 30 апреля. В пути его следования предусмотрены остановки на станциях Сенная, Вольск 2, Балаково, Пугачевск, Тополек, Чагра, Новокуйбышевская», - сообщили железнодорожники.

С 29 апреля по 11 мая 2016 года из Саратова «Дневной экспресс» будет курсировать три раза в неделю по средам, пятницам и воскресеньям. Отправление из Саратова в 15.26, прибытие в Самару в 22.28 (московское время).

С 30 апреля по 12 мая 2016 года из Самары поезд будет курсировать три раза в неделю по понедельникам, четвергам и субботам. Отправление из Самары в 13.05, прибытие в Саратов в 20.13 (московское время).

Время в пути составит чуть более семи часов. В состав поезда будут включены вагоны с местами для сидения и один купейный вагон. Продажа билетов открывается за 45 суток до отправления поезда.

Стоимость проезда в вагоне с местами для сидения составит от 770 рублей в одну сторону, стоимость проезда в купейном вагоне – от 2618 рублей.

Традиционный для понедельника обзор воздушного транспорта выйдет сегодня чуть позже.

Продолжаем моё первое путешествие за рубеж. И сегодня о железных дорогах.
Понимаете, я кроме как на РЖД больше нигде не ездил. Я не представлял как по другому могут быть устроены и работать поезда. 8 лет назад на РЖД не было ни "Сапсанов", ни автоматических дверей. Хорошо если не в вагоне с деревянными рамами едешь. Самый крутой и быстрый поезд, на котором я ездил в жизни - "Аэроэкспресс" в Домодедово в начале 2000-х. Тогда это был ещё совсем другие составы.
Бельгия находится в топ-10 самых плотно застроенных железными дорогами стран. Если сравнивать с Россией, то пассажиропоток на железных дорогах у неё всего в 4 раз меньше, чем у России, которая в 561 раз крупнее. Ну т.е. поездами там пользуются в 140 раз чаще! Между крупными городами на поезде можно уехать раз в 20-120 минут, в столицы соседних стран - раз в 2-4 часа.



Прочитать: Евровыходные. ч.4 Дорога до Гента