В субботу в центральной городской библиотеке состоялась презентация книги Юрия Чернышова о Миллеровской железной дороге в рамках очередного заседания клуба "Не за тридевять земель".



Многие артефакты этой трассы, на строительстве которой работало более 100000 человек, расположены в районе Медведицкой гряды. Поэтому книга вышла в серии очерков об этом месте, где Юрий Леонидович показывает это мифологическое пространство с материалистической точки зрения.



Народ собирается, общается...



И презентация начинается. Президент клуба "Не за тридевять земель" Владимир nztz Федосеев представляет автора книги. Алексей aleksdos Досков снимает всю презентацию на камеру.



Юрий Леонидович Чернышов - известный саратовский журналист. Напомню, что я писал о презентации его "Атласа-путеводителя по реке Хопёр и малым рекам Саратовской области". И если рассказывает Юрий Леонидович, то это заслушаешься. Погружаешься с головой в его исследования и путешествие.



Всё сопровождается большой мультимедийной презентацией на экране. Материалы, которые были использованы, крупицы информации с упоминанием этой дороги, которые были собраны.





Часто презентации заключаются в том, что выступают куча людей (издатель, художник, переводчик, верстальщик, авторы текстов, авторы идеи, инвесторы, представители места, где проходит презентация, рецензенты и фиг пойми кто ещё), и все говорят о том, какая книга хорошая, и какие они молодцы. И хорошо, если будут какие-то интересные моменты из книги озвучены, или рассказано то, что осталось за рамками книги. А то и вообще зачем было потрачено столько времени - непонятно.
Но вот с книгами Юрия Леонидовича совсем по-другому.



Все почти два часа, что шла презентация, говорил исключительно он. Отвечал на вопросы, показывал свои находки. Ну и за это время рассказал почти всё что ему удалось найти по этой теме, добавляя подробности и личные впечатления от своей экспедиции, которых нет в книге. Ну и держал зал в напряжении, загадывая загадки или поэтапно рассказывая о своих умозаключениях. Каждая минута проведённая на подобной презентации очень интересна!







Магнитный эксперимент с находками.



Некоторые остатки разбившегося космического корабля (отнюдь не инопланетного), история которого описывается во втором очерке.





Ну и сама книга.



Как всегда всё богато иллюстрировано.





Ну а многодневная экспедиция, которую совершил автор для поиска артефактов Миллеровки, состоялась на велосипеде.



В общем всё было настолько интересно, что я купил и две предыдущие части очерков об этом загадочном месте. Точнее все его загадки и мифы Юрий Леонидович пытается объяснить с научной точки зрения и истории этого места. Рекомендую! Юрий Леонидович ВКонтакте.

Моя краткая экспедиция в поисках Миллеровки: Немецкие деревни., Первые артефакты.

Ну и все остальные публикации на эту тему имеют тег Миллеровка.

Началась экскурсия с перехода по путепроводу через железную дорогу по Новоастраханскому шоссе (справа). Под нами - трамвай, Огородная и зелёная зона справа.



Ну и колготки ещё.







Сейчас трамвай №8 едет дальше.



А до 1980 года здесь была его конечная. Вон и столб с растяжками висит.



Внутри той самой зелёной зоны - ещё много столбов. Кольцо на бывшей конечной ещё использовалось в 1990-х, как резервное, но потом его забросили, демонтировали, и оно заросло. А год назад гордума утвердила решение вырубить всю эту зелёную зону и построить на месте бывшего кольцо дома от 4 до 8 этажей.



Ну а мы двигаемся дальше.



И это мы уже на Миллеровской - ещё одной знаковой улице.



Вскоре она становится обитаемой.



Улица частично построена на насыпи гигантского проекта железной дороги "Саратов - Миллерово".







Дошли мы и до парка имени 60-летия Октября.







Клуб ГПЗ. В середине 1980-х меня водили сюда на английский, хореографию, пение и другие увлекательные занятия )



Стадион "Торпедо".



Много типичных признаков Заводского района.









Лестница-чудесница.



Для трейн-споттинга.







Ну а мы поднимаемся на Алтынную гору.



Чтобы попасть на территорию психбольницы через резервный КПП. О ней будет отдельный пост.



Ну а так как в прошлый раз у нас в голосовании всего в одном голосе от победителя оказался вариант экскурсии "Несостоявшийся Пролетарский район Саратова", то именно эту экскурсию мы запланируем на это воскресенье.

Во время неё мы побываем на улице Сталина, проспекте Энгельса, посмотрим на коттедж гидролизного завода, дома пролетарки и послевоенные дома архитектора Ботяновского.

Встречаемся 11 сентября в 16:00 на остановке 9-го трамвая "2-я Пролетарка" из центра. Доехать до неё, помимо трамвая №9, можно машрутками №№ 3, 57, 60. Стоимость экскурсии - 150 рублей, детям до 12 лет - бесплатно.

12-12-1929




Но для начала о её значении для государства (кликабельно):




09-07-1929




08-08-1929




04-09-1929




18-12-1929



Спасибо Марии Салий</i>

Посты в тему:
В поисках Миллеровки 11.08.2012
Немецкие деревни.
Первые артефакты

Спустя 18 лет решение о постройке моста у Увека было принято. Одновременно этот участок должен был стать частью железной дороги Саратов-Миллерово.

07-07-1929

Лишний раз напомню вам о грандиозном проекте, который строился в наших краях.


Статья "Поволжской правды" от 29.06.1929 г. Фото Марии Салий

Добавил эту статью в пост В поисках Миллеровки. Немецкие деревни. В нём как раз об этом грандиозном проекте и артефактах, которые до сих пор можно обнаружить в Саратове и окрестностях.

И спустя много часов нам наконец удалось обнаружить остатки Миллеровской дороги!



Это водопропускник у села Новинка.



Водопропускные сооружения не дают воде разрушить насыпь, пропуская в себе ручьи и небольшие речки.



3D-анаглиф (кликабельно): (Как смотреть 3D-анаглиф?)



Построен он был в 1930 году.



Звезды в каменном сооружении выдолблены в нескольких местах.



С тех пор через водопропускник пролегает грунтовка местного значения.



3D-анаглиф (кликабельно):



А от водопропускника начинает возвышаться насыпь непостроенной Миллеровской дороги!



Если бы всё было построено в сроки, то сейчас это место выглядело бы примерно так.



А на самом деле - всего лишь насыпь посреди бескрайних полей.



3D-анаглиф (кликабельно):



Заберёмся на насыпь и посмотрим вдаль, на несуществующую железную дорогу.



Насыпь до сих пор достаточно новая. Деревья на ней за 80 лет не выросли.



Именно вдоль насыпи идут старые деревянные телеграфные столбы.



Местами насыпь прерывается.



3D-анаглиф (кликабельно):



Грунтовая дорога идёт в стороне от насыпи.



3D-анаглиф (кликабельно):



Остатки дороги продолжаются и дальше. Дальше ещё больше интересных артефактов.



Но время близится к вечеру, поэтому мы начали искать дорогу обратно, а поиски продолжим в следующий раз.


-->

Железная дорога "Саратов-Миллерово" должна была стать грандиозным проектом. Первые упоминания об этом направлении встречаются в проекте Индо-Волжской железной дороги инженера Барановского 1874 года. Гигантская дорога должны была соединить центр России с нынешней территорией Индии.



В 1910 году был представлен проект дороги "Саратов-Миллерово", который предусматривал постройку железнодорожного моста через Волгу. В 1935 году мост был построен. Одна из трёх организаций, строивших железнодорожный мост - управление постройки Саратово-Миллеровской железной дороги. Да, уже во второй половине двадцатых дорога активно строилась. Точнее говоря были проведены земляные работы, на многих участках была полностью сформирована насыпь, кое-где даже успели положить рельсы-шпалы и построить сооружения. Работы свернули в 1932-1933 гг из-за нехватки рабочих рук и голода. Однако вплоть до начала войны на разных картах дорога всё ещё была обозначена!
О задачах, поставленных перед этой дорогой, можно прочитать в статьях Юрия Чернышова, который занимался исследованием этого вопроса. Крест на дороге был поставлен после войны, когда была выстроена Сталинградская рокада и начали рыть Волго-Донский канал. Смысла в постройке этой дороге не стало. Давайте посмотрим на то, как должны была проходить дорога по территории Саратовской области. И начнём с Саратова.



Это карта 1940 года, где мы видим как идёт эта дорога. Обратите внимание на старый алтыногорский спуск. Трассу на Сталинград дорога на Миллерово пересекала два раза, создавая дугу. Сейчас по ходу миллеровской железной дороги здесь располагается улица Миллеровская! Необычно высокую насыпь ещё можно увидеть на некоторых её участках. Старожилы вспоминают, что когда на этой, ещё не асфальтированной улице не было домов, улица уже была на ровной высокой насыпи. Ну собственно и название улицы не по какой-то фамилии получилось, как вы понимаете.



Далее железная дорога шла в районе нынешнего посёлка Тепличный ровно на Запад.



Ещё весной мы обнаружили остатки этой насыпи,идущей через посёлок.



Ну а дальше дорога проходила по территории автономной республики немцев. Сейчас часть этих деревень располагается в Саратовской, а часть в Волгоградской области.



Итак, вооружившись статьями Юрия Чернышова и старыми картами мы с o_mitrohin выезжаем по трассе на Волгоград в поисках Миллеровки! Вдруг на дорогу выбежала лиса! Когда мы подъехали, она спряталась за деревом.



Покормить её было нечем и мы отправились дальше... Въезжаем на территорию бывшей немецкой автономии. Как раз недавно Тёма писал про русскую деревню в Германии, а мы посмотрим как выглядят немецкие деревни в России.



На горизонте показалось огромное белое строение.



Это - элеватор села Бобровка.



Элеватор на фоне деревни огромен. Если присмотреться, то можно увидеть стоящих на площадке людей.



К тому же он действующий, как и железнодорожные пути к нему не заросли травой. (в отличие от огромных хлебобаз Саратова и Энгельса).



3D-анаглиф (кликабельно): (Как смотреть 3D-анаглиф?)



Пропустив локомотив, едем дальше...



А это село Сплавнуха. Раньше это была немецкая деревня Гукк (Huck). С тех пор тут сохранилось много немецких деревянных домов.



"На пожар явитесь.".



Когда-то здесь проживало более 5000 человек. Сейчас осталось меньше тысячи.



Имеется своя церковь и розовое здание.



В нём почта, магазин и администрация.



А внутри неожиданная красота. Взгляните хотя бы на потолок!



Здесь же монумент погибшим в ВОВ.



За ним виднеется красивое дореволюционное здание. Похоже на школу.



Дальше наш путь лежал через аномальную зону. Недалеко от Медведицкой гряды. Вот мы посмеивались над рассказами от том, что в аномальной зоне куда не поедешь, все равно возвращаешься на одно и то же место. А тут ощутили это на своей шкуре. После пары часов бесполезного катания было решено возвращаться назад и искать другую дорогу, потому что из этого леса, с аномально растущими деревьями, мы выбраться ну никак не могли. Навител говорил, что дорога есть, а мы видели перед собой лес.



А стервятники уже кружили над нами, поджидая, что мы сдадимся :) Кстати, обратите внимание, что горизонт на этой фотографии не завален! Это деревья ТАК криво растут!



От Топовского пруда до села Новинка всего 7 километров, но дорог между ними нет, т.к. это разные области - Саратовская и Волгоградская. Грунтовые же дороги могут неожиданно закончиться или увести нас в другие места. Обнаружилось, что просёлочные дороги карт в Навителе и в Гармине не соответствуют реальности. Правдами и неправдами мы всё-таки добрались до Новинки. Это уже Волгоградская область. А раньше была республика немцев Поволжья, село Ней-Денгоф (Neu-Dönhof). Когда-то здесь жили 2,5 тысячи немцев, а сейчас проживает всего 600 русских.



Обратно мы пытались выехать через село Пограничное. Оно же Ней-Мессер (Neu-Messer). Когда то 2500 тысячи жителей, а сейчас меньше сотни. Село по сути состоит из единственной улицы, носящей название "Степная". Половина домов заброшены. Немецкие избы.



Каменный разрушающийся дом.



Но и тут наш ждало разочарование. Опять карты навигатора подвели и нарисованная во всех подробностях дорога неожиданно закончилась в лесу.
Что-то я совсем не рассказал об остатках Миллеровской дороги близ этих деревень. Завтра я не только расскажу, но и покажу...
-->