2 недели назад мы прогулялись по аэродрому "Саратов-Южный". Давайте взглянем на то, что от него осталось.



3D-анаглиф (кликабельно): (Как смотреть 3D-анаглиф?)



Этот аэродром был построен для Саратовского авиационного завода ещё до начала Великой Отечественной войны в 1938 году, и в отличие от гражданского аэродрома, уже тогда имел искусственное покрытие ВПП.



Несколько лет назад аэродром выглядел так. Тогда ещё ангары не были разрушены.



Въезд на аэродром происходил через улицу Томскую, известную как "бетонка". Раньше по ней самолёты возили с завода на аэродром, и об этой улице будет отдельный пост.



Руины снесённого ангара Б-5.



В зарослях множество заброшенных строений. Бывшая трансформаторная подстанция и столовая аэродрома.



А мы продолжаем идти по "бетонке".



И выходим к единственному сохранившемуся ангару Б-6 (входил в состав цеха № 71 летно-испытательная станция).



Сегодня на этой территории происходят игры в лазертаг и пейнтбол.



А раньше по Томской улице сюда везли самолёты для окончательной доводки.



В 2008 году последний самолёт из этого ангара, наоборот, увезли на завод в последний путь. Хотя он был практически готов.



Ангар Б-6 является самым крупным ангаром, где одновременно могли разместиться несколько самолётов.



После смерти завода он несколько раз использовался для проведения музыкальных фестивалей (Hi-Tech Black Fest и ангар Б-6 заброшенного аэродрома).



Теперь здесь автокинотеатр и собака на проволоке, охраняющая вход в ангар.



Не подозревал, что к ангару пристроена ещё целая четырёхэтажка.



Пожарные резервуары.



На бывших рулёжных дорожках словно следы от бомбёжки.



Многоэтажки "Радуги" граничат с забором аэродрома. Помню, как проезжая мимо, завидовал жителям, которые могут целый день наблюдать в окна за жизнью аэродрома и самолётами.



А это один из домов ГПЗ, построенных здесь ещё в 1937 году. (О них был пост Жилые дома для ИТР ГПЗ)



Бывшие стоянки самолётов. Теперь стоянки и рулёжки к ним используются автошколой и картинг-клубом.



А ведь когда-то тут рулили самолёты.



Новый центр управления полётами так и не был достроен.



Словно по иронии судьбы, над нами пролетел самолёт.



Камера у Александра Волкова позволяет неплохо так увеличить.



Вид на аэродром отсюда. панорамы кликабельны.





Ещё недавно сюда приземлялись самолёты. 2009 год.



А теперь это огромная пустая территория.



Здесь бы разбить большой парк или рекреационную зону.



Но часть аэродрома уже отдана под жилую застройку, и преимущественное использование этого участка - строительство новых микрорайонов. Как-то не верится в то, что здесь построят новый завод. Вид на бывшую хлебобазу, тоже выкупленную под жилую застройку.



Кликабельная панорама огромного пространства вокруг.



Использованы фотографии с сайтов russianplanes.net и oldsaratov.ru
Окончание следует...

Теперь же, подлетая к Саратову с Волги обратим внимание на другую сторону. Напомню, что все фото кликабельны.



В нижней части фотографии видно базу отдыха "Пчёлка". Выступ Волги вдали - район Алексеевского городища и тянущаяся вверх улица Столыпина с посёлком совхоз Комбайн.



Заволжское управление технологического транспорта - подразделение Саратовнефтегаза. И нефтяные сборные пункты.



Водопроводный комплекс №3 саратовского водоканала.



При заходе на посадку много различных хозяйственных построек и складов в районе рынка строительных материалов. В центре кадра - улица Вересковая. А те строения, что левее, имеют адрес по улице "Соколовая гора".



И вот тут, как на ладони, откроется нам вид на посёлок Юбилейный.



Ну а мы снова переходим на взлётный режим (уходим на второй круг). Отсюда хорошо видно недавно построенную развязку у рынка стройматериалов и те самые "проблемные" дома на Питерской.



Алексеевский овраг, путепровод через него и старая трасса.



Между ними долгострой.



Ещё здесь расположены два учебных автодрома. За этим автодромом есть зелёная зона. По новым изменениям в градостроительной карте всю её отдали под торговую застройку.



В центре кадра - Новосоколовогорский посёлок, а на переднем плане - те самые дома "Новостроя", что мешают радару.



А вот тут видно оба автодрома, зелёный массив между ними, где построят торговый центр, а вдали можно даже разглядеть Русинвест.



А вот Юбилейный ближе. Вид с Северо-Запада.



Справа - Усть-Курдюмское шоссе. По всему шоссе натыкана реклама.



Вдали строится Изумрудный, а вблизи - SunGreen и коттеджи совхоза Комбайн.



И ещё несколько ракурсов в режиме посадки.





3D-анаглиф (кликабельно): (Как смотреть 3D-анаглиф?)








2013-12-26 Полёт над Саратовом.
часть 1. Аэродром "Саратов-Центральный"
часть 2. Молочка
часть 3. Солнечный
часть 4. 6-й Квартал и Техстекло
часть 5. Вольский тракт
часть 6. Расково и Дубки
часть 7. Усть-Курдюм и Пристанное
часть 8. Новый мост
часть 9. Шумейка и Энгельс
часть 10. Старый мост и Соколовая гора

Продолжаем наш полёт и пора уже перелететь через Волгу...



3D-анаглиф (кликабельно, как и все остальные фотографии): (Как смотреть 3D-анаглиф?)



Вот он, старый мост. Символ Саратова.



В центре Волги насыпной остров Покровские пески с городским пляжем.



Подлетаем к городу.



3D-анаглиф.



Прямо под нами - Зелёный остров.



Ну а за бортом показывается Соколовая гора.



Поскольку Саратов находится в дымке будем рассматривать её. На этой фотографии например видно "дорогу через Затон" (в нижней части фото) и улицу Счастливую (подъём).



Вот почти вся гора целиком.



Но конечно в живую и в движении это смотрится куда эффектнее. Поэтому вот вам 3D-фото. А видео я выложу позже.



Ну и конечно знакомые всем высотные ориентиры Соколовой горы - парашютная вышки и "Журавли". Самолёты в парке победы подсвечиваются на солнце.



А дальше уже начинается Соколовогорский посёлок.



Гаражи.



Из-за "Журавлей" виднеется "Дуэт".



Посадка параллельно улице Аэропорт.



Но если бы не садились, а летели высоко, то мы бы увидели район развязки у бывшего КП ГАИ. Вот так.





А дальше мы видим авторынок, бывший таксопарк, строящуюся армянскую церковь и гипермаркет МЕТРО.



Пролетев ещё немного мы увидим собственно аэродром "Саратов-Центральный".

Безусловно одним из самых заметных достопримечательностей Нижнего Новгорода является кремль. В этом посте мы дойдём до этого сооружения, заберёмся на стену и посмотрим на красивые виды города.



Начнём свой поход вдоль стены на площади Минина и Пожарского. Архитектурной доминантой здесь будет Дмитpовская башня. Башня названа в честь князя Дмитpия Константиновича, который отстpоил ее из камня. Первые сведения о ней встречаются в источниках 1372 года. Но во время исследований кладок столь древних в ней не обнаружено, поэтому считается, что она была заново перестроена в 16 веке. По рассказу местного гида, именно здесь возникла первая автомобильная пробка, когда единственный в городе автомобиль застрял в её проезде, что вызвало много часовой затор из повозок, лошадей и т.п.



В настоящее время в кремле 13 башен. Длина кремлевской стены составляет 2045 м. Высота стен с зубцами – 12 м, толщина их на уровне земли – 5 м. Высота башен - от 18 до 22 м. Это Пороховая башня.



Георгиевская башня и памятник "сталинскому соколу" - лётчику-герою Валерию Чкалову. Слова про "сокола" были в своё время сняты.



Отсюда начинается Чкаловская лестница, построенная пленными немцами длинной в 560 ступенек, ведущая к набережной. Но можно не спускаться, а просто насладиться видом (кликабельно).



Каменный кремль, построенный для защиты юго-восточных рубежей Московского государства в самом начале XVI века, является уникальным памятником архитектуры и искусства фортификации благодаря его передовой военно-инженерной технологии. Достаточно взглянуть на перепады высот, чтобы понять, что даже сейчас строительство подобных сооружений было бы сложным и дорогостоящим мероприятием. По местной легенде, проектированием и строительством инкогнито занимался Леонардо Да Винчи :)



Давайте теперь подойдём к кремлю с другой стороны - с площади Народного единства.



Церковь Рождества Иоанна Предтечи на Торгу.



Рядом с ним царская часовня. В 1694 году здесь была возведена деревянная часовня. А в 1809 году построена в камне. По личному приказу императора Николая I в 1849 году была перестроена.



Продолжаем подниматься выше, и перед нами предстаёт Ивановская башня, названая в честь ее основателя - цаpя Ивана III.



Рядом - набатный колокол весом 6 тонн и диаметром в 2,5 метра.



Вид на площадь Народного единства и трамвайное кольцо вокруг памятника Минина и Пожарского работы Царетели.



Панорама (кликабельно).



Подробная панорама удалённых частей, на которой видны ещё три знаковых храма города и другие детали (кликабельно).



Зайдём внутрь Ивановской башни. Это одна из трёх башен с музейными экспозициями.



Здесь расположена музейная экспозиция «Подвиг народного единства», посвященная событиям 1612 года.



К сожалению в другие башни мы зайти физически не успели.



Картина Маяковского «Воззвание Минина», где события развиваются именно на том самом месте, где мы с вами были несколько фотографий тому назад.



Макет кремля много лет тому назад.



3D-анаглиф (кликабельно): (Как смотреть 3D-анаглиф?)



Зайдём внутрь Кремля. Памятный знак «Первые нижегородцы», установленный к 755-летию основания города в 1976 году.



Ну а раз уж мы дошли до Кремля, как мы можем пропустить возможность погулять по стене? Кстати отсутствующую на схеме башню восстановили в 2012 году. Она почти 2 века тому назад была разрушена и с тех пор стена была незамкнутой.



Поднимаемся наверх по узенькой и крутой лестнице.



Но и на стене ступеньки не менее крутые.



igor_n_solovev.



Уф... Подъём преодолели. Стена открытая, поэтому тут и снег, и лёд, и мороз!



Окно-бойница.



У каждой башни подробное описание.



Вид внутрь Кремля. Там мы с вами ещё прогуляемся отдельно.



А вот вид в сторону Волги (кликабельно).



Пробежимся немного по стене.



Запечатлим волшебные виды (кликабельно).



"Стрелка" Оки и Волги.



И напоследок, очень подробная панорама, на которой можно хорошо разглядеть те достопримечательности, до которых наши ноги за эти несколько свободных часов в городе просто не успели дойти. Например Нижегородскую ярмарку (кликабельно).

С тех пор, как в Нижнем Новгороде построили канатную дорогу через Волгу, она стала непременным пунктом туристических программ. В Саратове та же самая фирма предлагала строительство канатной дороги в Энгельс. Давайте взглянем на это техническое чудо.



Дорогу построили за 2 года и открыли в 2012 году. Она связала Нижний Новгород с Бором, городом, расположенным по ту сторону Волги, став самой протяжённой в Европе. Подходим к станции "Нижегородская".



Правила пользования.



Кассы, турникеты. Цена билета в одну сторону - 80 рублей. Существуют льготные и многоразовые проездные. Правда не так уж сильно удешевляющие проезд. Но и без этого канатная дорога пользуется большой популярностью



Подъезжает вагончик.



Запрыгиваем в него и начинаем движение вниз. Первые секунды жутковато ощущать себя подвешенным в кабине на высоте до 80 метров :)



Потом же начинаешь оглядываться по сторонам и разглядывать пейзажи. Нижегородский Вознесенский Печерский мужской монастырь.



3D-анаглиф.



Комплекс трамплинов.



Гребной стадион и гребной канал.



Скорость движения кабинки - от 0,3 до 5 м/с на разных участках.



Средняя скорость движения - 16-18 км/час. Время в пути - около 13 минут при длине дороги 3661 метр.





Где ещё такое ощутишь? Над великой рекой.



Часть пути проходит не над водой. Мы то поднимаемся вверх к очередной опоре, то спускаемся вниз.



Внутри кабины сразу понимаешь, что это французские технологии.



Не вставать, не раскачивать кабину, не выбрасывать ничего.



И вообще, убрать руки!



А вот и станция "Борская". В городе Бор проживает около 80 тысяч человек. До постройки канатки у города с нагорной частью Нижнего Новгорода связь была лишь посредством судов - паромов и речных такси на воздушной подушке. Или же нужно было ехать в объезд, делая большой крюк и заезжая в Нижний через его низинную часть по другую сторону Оки.



Панорама части города (кликабельно).



Вид на "Стрелку". Справа к нам течёт Волга, а слева в неё впадает ока.



Кликабельная панорама. Наблюдательные разглядят кремль, Чкаловскую лестницу и другие достопримечательности.



Дорога работает с утра до вечера, с техническими двухчасовыми перерывами пару раз в неделю круглогодично. Закрывают её, если на улице гуляет сильный ветер.

Продолжаем наше путешествие...



Выезжаем из Ершовского района и попадаем в район Дергачевский.



Райцентр - посёлок городского типа Дергачи. Основан он был в первой половине 19 века украинскими крестьянами, как село Дергачи. Статус посёлка получил в 1965 году. Название его произошло либо от "Дергач (деркач)" - луговая птица, коростель, либо от прозвища одного из переселенцев. В конце 1980-х население посёлка превысило 10.000 человек. Сейчас здесь проживает около 8 тысяч.



Уже на подъезде к посёлку видно массивные элеваторы и силосные башни.



На одном из въездов памятник курице и женщине.



Относительно новая водонапорная башня.



И старая, которую пытались причислить к выявленным объектам культурного наследия, но не выявили. Обратите внимание на железнодорожную станцию города. Правда она носит имя реки, протекающей через Дергачи - Алтата.



Ещё один интересный объект в задании на оценку исторической ценности, который обозначался как "элеватор типа "Госбанк" 1921 года", но так же в итоге не был причислен к выявленным объектам наследия (справа).



Ну довольно промышленной архитектуры. Как же выглядят здания на улицах Дергачей? Ну вот например "Дом связи".



А вот видимо дом-телефон.



Дергачи, основанные украинцами, заселялись народами разных национальностей: русскими, татарами, немцами, мордвой, казахами, белорусами. Поэтому неудивительно, что сегодня здесь имеется мечеть.



3 девочки и 3 стерляди.



Памятник чернобыльцам и воинам, погибшим в локальных конфликтах.



Становящийся непременным памятник любви, на который надо навешивать замки.



Ну и куда же без Ленина!



А это площадь Горького. Именно здесь находятся все 3 выявленных объекта культурного наследия во всём Дергачёвском районе. Это купеческие особняки конца XIX века. В этом - военкомат.



В этом - управление образования. Посмотрите какие ворота, какая мощь!



И угловое здание - музыкальная школа!



Тут чувствуешь себя словно на перекрёстке большого города. А ведь тогда это было село. Собственно эта улица и воплощала в себе "городской" дух.



Детали.







В списке на выявление значилось и это здание.



Но к сожалению, сами видите, почему оно в него не попало.



Его фасады выходят на площадь, где имеются по-видимому старые торговые корпуса.



До сих пор выполняющие свою функцию. Забыли про КООП? А про сигнализацию, приклеенную к стёклам? Тут всё есть!



Доходы от торговли позволяли возводить такие каменные строения.



На противоположной стороне площади другие старые павильоны.



Не обошлось конечно на центральной площади города без администрации.



Половина площади теперь занята сквером "Юность".



Весёлый молочник тут продаёт чай и кофе.



А мы нашли тут вот этот раритет! Все помнят, что именно такой аттракцион ездил по рельсам за "Детским миром" на проспекте Кирова! В детстве я обожал кататься на нём! А тут он судя по всему до сих пор действующий!

Выезжаем из Мокроуса. Название этого посёлка раскрывалось в сюжете, но этот момент из эфира был вырезан (как впрочем и несколько других - целая треть сюжета), поэтому я добавил "режиссёрскую версию" сюжета во вчерашний пост.
А мы попадаем в следующий район Саратовской области Ершовский. И встречает нас его райцентр - город Ершов.



Никаких признанных и выявленных объектов культурного наследия тут нет, поэтому давайте искать достопримечательности сами! Ну в первую очередь обращает на себя внимание огромный небоскрёб. Или местный Empire State Building. Правда, есть схожесть?



Это местный элеватор. Тут в кадр попали оба высотных сооружения города - элеватор и радиовышка.



Однако вблизи элеватор оказывается совсем неинтересным. Обычным.



В Ершове местами до сих пор ХХ век.



Но постойте, какой же ХХ век если рекламируется планшет, а на центральной улице есть салон красоты?



А вот и модный житель города!



Да и дома тут имеются многоэтажные. Одним словом город, как город. Перед развалом Союза здесь проживало почти 25000 человек. Сегодня немного больше 20 тысяч.



Ершов был основан в 1893 году как посёлок при станции РУЖД Ершов. Статус города он получил в 1963 году. И сегодня он является крупным железнодорожным узлом, поэтому совсем не удивляет то, из чего сделаны сараи и гаражи жителей во дворах.



Ещё в центре Ершова есть огромный Советский пруд.



Через него перекинулись мосты. Один автомобильный, другой - пешеходный.



Эх? сельская романтика!



3D-анаглиф (кликабельно): (Как смотреть 3D-анаглиф?)



Вид с подвесного моста в сторону улицы XXVII Съезда КПСС.



Есть конечно и центральная площадь.



3D-анаглиф (кликабельно):



Оразмере этого внушительного монумента можно судить только побывав там, ну или если на фотографии рядом с ним будет стоять человек.



Но помимо огромной бетонной площадки есть и приятный глазу газон.



И здание налоговой.



И памятник ликвидаторам последствий ядерных катастроф.



И конечно Ленин!



Розовый дом культуры.



Школа искусств.



Ещё один дом культуры у входа в парк со скульптурами.



Фонтан.



Общественный транспорт и остановка.



Саратовканалводстрой.



Памятная доска.



И уже упомянутая мной ранее 350-метровая радиомачта - одна из самых высоких в Саратовской области.



Такой вот он, Ершов...



Продолжение следует...

В прошлом месяце "Саратовские авиалинии" опубликовали на своих страницах в соцсетях приглашение на авиаспоттинг. Каждый мог прислать свои контакты и получить приглашение на фотографирование самолётов. Желающих набралось более 20 человек (на фото далеко не все). Так что одев жилетки в 37-градусную жару (в тени), мы отправились в самое пекло - на лётное поле.



Для начала фотографов и операторов грузят в Neoplan Cobus и привозят на точку съёмок.



Як-42 RA-42326 порулил на вылет в Москву.



Каждый старается сфотографировать момент отрыва самолёта.



Улетел в Домодедово.



А мы погружаемся в автобус и снова едем искать интересную точку съёмки. И событие неординарное - едем прямо по взлётно-посадочой полосе.



Выезжаем в "чисто поле". Громко стреляющие пропановые пушки - отпугиватели для птиц. Первое время всех пугают :)



Притаившись для съёмок недалеко от торца полосы, поджидаем добычу :) И вот он, летит! Л-410УВП-Э20 авиакомпании "Оренбуржье" из Самары.









Снова едем к центру полосы. И встаём в том месте, где пересекаются действующая ВПП и та, что действовала до начала 1990-х - 16/196. О ней я хочу написать как-нибудь отдельно. Часть её сейчас используется как рулёжка, вторая половина не используется, поэтому о том, что она есть, можно узнать лишь пройдя дальше, и увидеть её продолжение сквозь траву. Или посмотреть на спутниковый снимок.



Ну а вот собственно и Як-42, прилетевший из Москвы.



ВПП Саратовского аэродрома похожа на "пупок", то есть её центр находится на возвышении, а торцы - в низине. Поэтому внешне кажется, что самолёт как будто выплывает из-под земли.



Торможение, разворот, руление. Это хорошо знакомый нам первенец саратовского флота Як-42 - RA-42550. О нём я подробно рассказывал в прошлый раз.







Не успел один Як-42 приземлиться, как навстречу ему рулит другой Як!



RA-42316 вылетает в Анталью.







А вот и видео взлёта.



Ищем новую точку съёмки. О! Диспетчерская вышка!



Лезем внутрь, пробираясь мимо опасных помещений.



Тут нас встречает приветливый персонал!



Отсюда хорошо видно, что место Ан-24, который теперь установлен в качестве памятника перед аэровокзалом, занял Як-42 RA-42551.



А тем временем Л-410 засобирался обратно в Самару.













Вдруг над нашими головами промчался оранжевый самолёт.



Облетев Саратов, Embraer-195 начал посадку. Он прилетел из Анатальи. Кто-то вернулся из отпуска в Турции и сразу попал в 37-градусный Саратов...

























Вторая группа фотографов принимает неестественные позы для поиска неожиданного ракурса.



Ну и последний на сегодня самолёт - уже знакомый нам Як-42 RA-42550. Ещё недавно вернувшийся из Москвы, забрав сотню очередных пассажиров, снова возвращается в Домодедово.







Взлёт:



Ну а мы поехали к прилетевшему Эмбраеру. Всего у "Саратовских авиалинии" 2 таких самолёта. И сейчас они в основном задействованы на зарубежных направлениях, из-за чего в Москву пассажирам всё чаще выходит летать на Як-42. Но к концу года обещают третий самолёт, а в следующем и четвёртый.



3D-анаглиф: (Как смотреть 3D-анаглиф?)



Перед Эмбраером вдруг целая группа фотографов упала на колени, как перед божеством. Секта видимо.



На аэродроме мы пробыли с 9 утра до 12:30, и полные впечатлений разбрелись кто по домам, а кто на работу. Пятница всё же..



Большое спасибо ОАО "Саратовские авиалинии" за организацию этого мероприятия!

На этой неделе доехал до аэровокзала, чтобы посмотреть как же теперь выглядит там самолёт-памятник, репортаж с установки которого я выкладывал ранее (http://djhooligantk.livejournal.com/637070.html). Ну заодно и поснимал панораму города.
Самолёту приделали крылья и винты. Выглядит теперь как новенький!



3D-анаглиф:



Обещают поставить ограду и сделать подсветку.



Одно и то же место. В день установки самолёта.



И сейчас.



А теперь кликабельные панорамы Саратова со смотровой площадки. (16669х1948)



Другая проекция. (13139х1378)



Более крупно центральная часть, снятая на увеличении. (18236х1212)



Другая проекция. (22034х1339)



Предыдущие панорамы с этого места:
2010-06-27 Ночная панорама от аэропорта
2011-08-06 Аэропорт - смотровая площадка
2012-12-12 Вид на ночной Саратов со смотровой площадки аэропорта
2014-04-11 Саратов со смотровой аэропорта
Панорама от смотровой площадки аэропорта сейчас и полвека назад

Сегодня посмотрим какие виды на Саратов открываются с ЖК "Триумф", что в Вольском переулке. Все панорамы кликабельны.



3D-анаглиф (кликабельно): (Как смотреть 3D-анаглиф?)



В сторону Лысой горы.



Детально.



Дальний план крупнее.



Зимой и чуть пониже.



Зимой в туман.



Детально.



3D:



Из предыдущего поста.



И в сторону "Дуэта".