Нижегородская канатная дорога
С тех пор, как в Нижнем Новгороде построили канатную дорогу через Волгу, она стала непременным пунктом туристических программ. В Саратове та же самая фирма предлагала строительство канатной дороги в Энгельс. Давайте взглянем на это техническое чудо.
Дорогу построили за 2 года и открыли в 2012 году. Она связала Нижний Новгород с Бором, городом, расположенным по ту сторону Волги, став самой протяжённой в Европе. Подходим к станции "Нижегородская".
Правила пользования.
Кассы, турникеты. Цена билета в одну сторону - 80 рублей. Существуют льготные и многоразовые проездные. Правда не так уж сильно удешевляющие проезд. Но и без этого канатная дорога пользуется большой популярностью
Подъезжает вагончик.
Запрыгиваем в него и начинаем движение вниз. Первые секунды жутковато ощущать себя подвешенным в кабине на высоте до 80 метров :)
Потом же начинаешь оглядываться по сторонам и разглядывать пейзажи. Нижегородский Вознесенский Печерский мужской монастырь.
3D-анаглиф.
Комплекс трамплинов.
Гребной стадион и гребной канал.
Скорость движения кабинки - от 0,3 до 5 м/с на разных участках.
Средняя скорость движения - 16-18 км/час. Время в пути - около 13 минут при длине дороги 3661 метр.
Где ещё такое ощутишь? Над великой рекой.
Часть пути проходит не над водой. Мы то поднимаемся вверх к очередной опоре, то спускаемся вниз.
Внутри кабины сразу понимаешь, что это французские технологии.
Не вставать, не раскачивать кабину, не выбрасывать ничего.
И вообще, убрать руки!
А вот и станция "Борская". В городе Бор проживает около 80 тысяч человек. До постройки канатки у города с нагорной частью Нижнего Новгорода связь была лишь посредством судов - паромов и речных такси на воздушной подушке. Или же нужно было ехать в объезд, делая большой крюк и заезжая в Нижний через его низинную часть по другую сторону Оки.
Панорама части города (кликабельно).
Вид на "Стрелку". Справа к нам течёт Волга, а слева в неё впадает ока.
Кликабельная панорама. Наблюдательные разглядят кремль, Чкаловскую лестницу и другие достопримечательности.
Дорога работает с утра до вечера, с техническими двухчасовыми перерывами пару раз в неделю круглогодично. Закрывают её, если на улице гуляет сильный ветер.
Дорогу построили за 2 года и открыли в 2012 году. Она связала Нижний Новгород с Бором, городом, расположенным по ту сторону Волги, став самой протяжённой в Европе. Подходим к станции "Нижегородская".
Правила пользования.
Кассы, турникеты. Цена билета в одну сторону - 80 рублей. Существуют льготные и многоразовые проездные. Правда не так уж сильно удешевляющие проезд. Но и без этого канатная дорога пользуется большой популярностью
Подъезжает вагончик.
Запрыгиваем в него и начинаем движение вниз. Первые секунды жутковато ощущать себя подвешенным в кабине на высоте до 80 метров :)
Потом же начинаешь оглядываться по сторонам и разглядывать пейзажи. Нижегородский Вознесенский Печерский мужской монастырь.
3D-анаглиф.
Комплекс трамплинов.
Гребной стадион и гребной канал.
Скорость движения кабинки - от 0,3 до 5 м/с на разных участках.
Средняя скорость движения - 16-18 км/час. Время в пути - около 13 минут при длине дороги 3661 метр.
Где ещё такое ощутишь? Над великой рекой.
Часть пути проходит не над водой. Мы то поднимаемся вверх к очередной опоре, то спускаемся вниз.
Внутри кабины сразу понимаешь, что это французские технологии.
Не вставать, не раскачивать кабину, не выбрасывать ничего.
И вообще, убрать руки!
А вот и станция "Борская". В городе Бор проживает около 80 тысяч человек. До постройки канатки у города с нагорной частью Нижнего Новгорода связь была лишь посредством судов - паромов и речных такси на воздушной подушке. Или же нужно было ехать в объезд, делая большой крюк и заезжая в Нижний через его низинную часть по другую сторону Оки.
Панорама части города (кликабельно).
Вид на "Стрелку". Справа к нам течёт Волга, а слева в неё впадает ока.
Кликабельная панорама. Наблюдательные разглядят кремль, Чкаловскую лестницу и другие достопримечательности.
Дорога работает с утра до вечера, с техническими двухчасовыми перерывами пару раз в неделю круглогодично. Закрывают её, если на улице гуляет сильный ветер.