Аэродром "Саратов-Южный". часть 1
2 недели назад мы прогулялись по аэродрому "Саратов-Южный". Давайте взглянем на то, что от него осталось.
3D-анаглиф (кликабельно): (Как смотреть 3D-анаглиф?)
Этот аэродром был построен для Саратовского авиационного завода ещё до начала Великой Отечественной войны в 1938 году, и в отличие от гражданского аэродрома, уже тогда имел искусственное покрытие ВПП.
Несколько лет назад аэродром выглядел так. Тогда ещё ангары не были разрушены.
Въезд на аэродром происходил через улицу Томскую, известную как "бетонка". Раньше по ней самолёты возили с завода на аэродром, и об этой улице будет отдельный пост.
Руины снесённого ангара Б-5.
В зарослях множество заброшенных строений. Бывшая трансформаторная подстанция и столовая аэродрома.
А мы продолжаем идти по "бетонке".
И выходим к единственному сохранившемуся ангару Б-6 (входил в состав цеха № 71 летно-испытательная станция).
Сегодня на этой территории происходят игры в лазертаг и пейнтбол.
А раньше по Томской улице сюда везли самолёты для окончательной доводки.
В 2008 году последний самолёт из этого ангара, наоборот, увезли на завод в последний путь. Хотя он был практически готов.
Ангар Б-6 является самым крупным ангаром, где одновременно могли разместиться несколько самолётов.
После смерти завода он несколько раз использовался для проведения музыкальных фестивалей (Hi-Tech Black Fest и ангар Б-6 заброшенного аэродрома).
Теперь здесь автокинотеатр и собака на проволоке, охраняющая вход в ангар.
Не подозревал, что к ангару пристроена ещё целая четырёхэтажка.
Пожарные резервуары.
На бывших рулёжных дорожках словно следы от бомбёжки.
Многоэтажки "Радуги" граничат с забором аэродрома. Помню, как проезжая мимо, завидовал жителям, которые могут целый день наблюдать в окна за жизнью аэродрома и самолётами.
А это один из домов ГПЗ, построенных здесь ещё в 1937 году. (О них был пост Жилые дома для ИТР ГПЗ)
Бывшие стоянки самолётов. Теперь стоянки и рулёжки к ним используются автошколой и картинг-клубом.
А ведь когда-то тут рулили самолёты.
Новый центр управления полётами так и не был достроен.
Словно по иронии судьбы, над нами пролетел самолёт.
Камера у Александра Волкова позволяет неплохо так увеличить.
Вид на аэродром отсюда. панорамы кликабельны.
Ещё недавно сюда приземлялись самолёты. 2009 год.
А теперь это огромная пустая территория.
Здесь бы разбить большой парк или рекреационную зону.
Но часть аэродрома уже отдана под жилую застройку, и преимущественное использование этого участка - строительство новых микрорайонов. Как-то не верится в то, что здесь построят новый завод. Вид на бывшую хлебобазу, тоже выкупленную под жилую застройку.
Кликабельная панорама огромного пространства вокруг.
Использованы фотографии с сайтов russianplanes.net и oldsaratov.ru
Окончание следует...
3D-анаглиф (кликабельно): (Как смотреть 3D-анаглиф?)
Этот аэродром был построен для Саратовского авиационного завода ещё до начала Великой Отечественной войны в 1938 году, и в отличие от гражданского аэродрома, уже тогда имел искусственное покрытие ВПП.
Несколько лет назад аэродром выглядел так. Тогда ещё ангары не были разрушены.
Въезд на аэродром происходил через улицу Томскую, известную как "бетонка". Раньше по ней самолёты возили с завода на аэродром, и об этой улице будет отдельный пост.
Руины снесённого ангара Б-5.
В зарослях множество заброшенных строений. Бывшая трансформаторная подстанция и столовая аэродрома.
А мы продолжаем идти по "бетонке".
И выходим к единственному сохранившемуся ангару Б-6 (входил в состав цеха № 71 летно-испытательная станция).
Сегодня на этой территории происходят игры в лазертаг и пейнтбол.
А раньше по Томской улице сюда везли самолёты для окончательной доводки.
В 2008 году последний самолёт из этого ангара, наоборот, увезли на завод в последний путь. Хотя он был практически готов.
Ангар Б-6 является самым крупным ангаром, где одновременно могли разместиться несколько самолётов.
После смерти завода он несколько раз использовался для проведения музыкальных фестивалей (Hi-Tech Black Fest и ангар Б-6 заброшенного аэродрома).
Теперь здесь автокинотеатр и собака на проволоке, охраняющая вход в ангар.
Не подозревал, что к ангару пристроена ещё целая четырёхэтажка.
Пожарные резервуары.
На бывших рулёжных дорожках словно следы от бомбёжки.
Многоэтажки "Радуги" граничат с забором аэродрома. Помню, как проезжая мимо, завидовал жителям, которые могут целый день наблюдать в окна за жизнью аэродрома и самолётами.
А это один из домов ГПЗ, построенных здесь ещё в 1937 году. (О них был пост Жилые дома для ИТР ГПЗ)
Бывшие стоянки самолётов. Теперь стоянки и рулёжки к ним используются автошколой и картинг-клубом.
А ведь когда-то тут рулили самолёты.
Новый центр управления полётами так и не был достроен.
Словно по иронии судьбы, над нами пролетел самолёт.
Камера у Александра Волкова позволяет неплохо так увеличить.
Вид на аэродром отсюда. панорамы кликабельны.
Ещё недавно сюда приземлялись самолёты. 2009 год.
А теперь это огромная пустая территория.
Здесь бы разбить большой парк или рекреационную зону.
Но часть аэродрома уже отдана под жилую застройку, и преимущественное использование этого участка - строительство новых микрорайонов. Как-то не верится в то, что здесь построят новый завод. Вид на бывшую хлебобазу, тоже выкупленную под жилую застройку.
Кликабельная панорама огромного пространства вокруг.
Использованы фотографии с сайтов russianplanes.net и oldsaratov.ru
Окончание следует...