Несколько дней назад саратовцы были возмущены тем, что началось твориться в Липках. По периметру началась опиловка веток и даже целых стволов.


Все фото из Facebook, vk.com, СМИ

Вопрос об опиловке в Липках ранее был направлен в администрацию Волжского района, и вот какой оттуда пришёл ответ:

Санитарная опиловка деревьев в городском саду «Липки» со стороны ул. Волжская проводилась специализированной организацией «Служба благоустройства города». Данные работы были выполнены в рамках мероприятий по благоустройству прилегающей к пешеходной зоне территории.

Обрезке подверглись усыхающие, надломленные, расщепленные, сломанные и потенциально опасные ветки, свисающие над пешеходной зоной и представляющие какую-либо угрозу или опасность для пешеходов.

Также частично выполнена омолаживающая обрезка (опил), которая позволяет продлить жизнь деревьям и снизить их аварийность.

И процесс продолжился, точнее усугубился. Невооруженным глазом было понятно, что пилят не только "представляющие угрозу" ветки, да и просто мы рискуем потерять навсегда многолетние липы городского сада!



Точка кипения была пройдена и сегодня появилось обращение депутату госдумы Ольге Баталиной (которая прошлый раз помогла решить проблему с вырубкой елей в Мирном переулке).



Далее следуют более 40 известных фамилий, и это не считая тех, кто подписался под обращением после его публикации (включая меня).

Вечером была назначена встреча неравнодушных людей у Липок, куда прибыли и новый и.п. глава города Михаил Исаев, депутат госдумы Ольга Баталина, представители "Саргорсвет", "Службы благоустройства города". Вот как рассказывает об этом городская администрация:

Новый глава города и депутат Государственной думы внимательно осмотрели результаты опиловки, проведенной несколькими днями раньше. «Кто проводил опиловку? На основании каких документов? Кто принял такое решение?», - задал вопрос Михаил Исаев директору МУП «Служба благоустройства города» Владимиру Крета. Однако выяснилось, что никаких разрешающих документов на проведение работ или команды приступить к опиловке лип у директора не было. Услышанный невнятный ответ Михаил Исаев не принял. «Завтра к 9-ти часам я попрошу вас прийти ко мне с объяснительной. На каком основании вы провели эти работы и почему таким «варварским» способом». Присутствующих на месте директора МУП «Саргорсвет» и главу Волжского района Михаил Исаев попросил с особым вниманием подойти к данному вопросу, чтобы избежать негативных последствий спила веток лип в историческом сквере. С завтрашнего дня, если позволит погода, специалисты приступят к обработке деревьев специальным раствором, как и предусмотрено технологией.

«Многие люди уверены, что деревья пилят без каких-либо правил, без заключения специалистов, нанося зеленным насаждениям ущерб. Давайте вместе с привлечением всех заинтересованных сторон, научного сообщества, жителей города и специалистов проводить открытые обсуждения», - предложил Михаил Исаев.

Исполняющий полномочия главы города также сказал, что на ближайшем совещании вопрос благоустройства городского пространства, его озеленения, создания и сохранения зеленых насаждений будет рассмотрен в обязательном порядке. Кроме того, обращаясь к главе Волжского района, Михаил Исаев напомнил, что все руководители районов несут личную ответственность за происходящее на их территории.

Прям вот сразу вспоминается уже крылатое выражение. "Ой! А кто это сделал?".

" alt="" />

Вот что рассказывает у себя Ольга Баталина:

Трудно поверить, но деревья, как выяснилось, обрезали самовольно представители муниципальной службы МУП "Служба благоустройства города", которые не имеют никакого отношения к парку. Их задача - уборка Волжской от мусора, листьев, снега. Никакая это не санитарная, и не омолаживающая опиловка, как можно было прочитать в некоторых объяснениях. Обрезали деревья в нарушение регламента, в обход Зеленой комиссии.

Теперь специалисты МУП "Садово-парковое", которое обеспечивает уход за парком, в кратчайшие сроки как позволит погода обработают свежие спилы с тем, чтобы сохранить деревья.

Реакция главы города Михаила Исаева была жесткой: 1) официальная объяснительная руководителя МУПа с последующими выводами, 2) в среду на городском ПДС обсудят ситуацию с зелеными насаждениями со всеми главами районов Саратова. Повториться такой ситуации он не даст.
</blockquote>


Что касается "Рубина", вот что там происходило сегодня:



На это администрация Кировского района вот что ответила.

Место под площадку расчищают возле здания ТОЦ со стороны улицы Высокой. Там в настоящее время вырубают «биологически устаревшие» деревья, корчуют пни, демонтируют старый асфальт, выравнивают участок.

«Планируется, что в сквере «Рубин» будет оборудовано футбольное поле с искусственным покрытием. Такое решение собственники приняли после мониторинга наличия объектов спортивной инфраструктуры в данном микрорайоне. В настоящее время для занятий спортом на открытом воздухе здесь установлены хоккейные коробки на территории школы № 93 имени Марины Расковой и на дворовой территории дома №10 по улице Осипова. В сквере «Рубин» планируют оборудовать место для занятий юных футболистов.

Вырубкой деревьев вокруг "Рубина" местные жители были обеспокоены не один раз. Там уже третий раз за два года что-то вырубают! Бывший замглавы администрации города по благоустройству Сергей Пилипенко обещал, что сквер у ДК «Рубин» не потеряет ни одного квадратного метра зеленой зоны. И вот опять.



Когда же у нас наконец перестанут пилить катастрофически дефицитные зеленые насаждения? Когда у нас перестанут заниматься обрезкой неквалифицированные рабочие? Когда все проекты нам будут представлять до начала реализации, а не после?

Вчера в горпарке в павильоне "Зефир" состоялись общественные слушания по проекту благоустройства улицы Рахова.




Сюда пришли общественники, чиновники, архитекторы, и много других неравнодушных людей. Главные гости-участники: врио губернатора Валерий Радаев и глава Саратова Валерий Сараев.



Слушания вёл министр строительства и ЖКХ области Дмитирий Тепин. После вступительного слова проект благоустройства представляли начальник территориально-планировочной мастерской института "Саратовгражданпроект" Татьяна Волгина и директор архитектурного бюро «Snou project» Сергей Сердюков.



Сам проект я уже публиковал (осторожно, там почти 100 изображений).



Но самая интересная часть - это конечно вопросы и предложения. Жаль, что многие используют это время не по назначению. Сколько я бывал на подобных мероприятиях, выступающих из зала можно разделить на две группы. Первая - неравнодушные жители, студенты, преподаватели СГТУ, общественники. Вторая - общественники от общественных организаций, политические активисты. Если первые встают и сразу задают вопрос по сути, то вторые лишь затягивают мероприятие и транжирят дорогое время. Они начинают своё выступление с "Уважаемый Валерий Васильевич, уважаемые участники...", далее идёт "спасибо что проводятся такие встречи", "спасибо, что вы заботитесь о нас", "мы с нашей организацией проводим полезные мероприятия" и далее до вопроса или предложения все вынуждены слушать одинаковые дефирамбы и никому не нужные дежурные фразы. Которыми порой выступление может и закончиться. Просто встать и сказать "Спасибо за слушания", вот зачем? Ну понравилось, благодарен, подойди лично после мероприятия к губернатору, к главе города, к министру, и скажи "Спасибо". Зачем всем остальным это слушать?

Но перейдём всё же к конструктиву. Журналист Дмитрий Олейник посоветовал тщательнее продумать защитное озеленение прогулочной части бульвара от автодороги, а также подумать над «вертикальным озеленением». В частности, высаживанием дикого винограда у стен инженерного сооружения над коллектором на пересечении с Белоглинской. Сейчас в проекте планируется использовать его в качестве смотровой площадки, а мостик к нему должен отсылать к тому, что он расположен у берега замурованной в коллектор реки Белая Глинка. Однако участники повергли сомнению такое использование (смотреть там не на что, из сооружения всё время пар идёт, а если ремонтнае работы там проводить, что как?)



Я задал вопрос об устройстве карманов на остановках общественного транспорта вместо обозначенной в проекте разметки. Татьяна Волгина пояснила, что карманы не предусмотрены, так как пешеходный тротуар вдоль жилых домов и так не широкий, а из карманов маршрутки затрудняются выезжать.
Второй мой вопрос был посвящён тому, что на Вавилова/Рахова в проекте предусмотрено всего три скромных остановки, хотя там останавливается десяток маршрутов, для половины из которых остановка является конечной. Это вызывает и очереди из пассажиров на остановке, и отстой транспортных средств вдоль улицы. Как альтернативу, я предложил сделать остановочные платформы в виде ёлочки, как на автостанциях и крупных конечных остановках европейских городов. Татьяна Волгина ответила примерно так, что трафик на этом участке очень спокойный, так что всем маршруткам места хватит.

Владелец ресторана «Матрешка» интересовался новым дизайн-кодом города, который будут применять и на Рахова. В частности высотой букв. Он поддерживает саму идею, но буквы высотой в 30 см не будет видно с пешеходного бульвара. Дмитрий Тепин сказал, что ваш ресторан уже имеет постоянную клиентуру, поэтому вывеска не даст дополнительного притока людей. Кроме того, опыт других городов, где принят подобный дизайн-код, показывает, что его соблюдение не влияет на посещаемость места, но улучшает среду в целом.



На вопрос общественника Александра Ермишина о том, учитывалось ли планируемое строительство на улице Рахова, а вместе с ним изменение количества жителей, пешеходных и автомобильных потоков, Татьяна Волгина ответила, что нет. Но не исключила, что благоустроенная зона повысит цены недвижимости в этом районе и привлечет инвесторов к «реновации» существующей застройки.

Был конечно же задан вопрос о коммуникациях, которые постоянно рвутся. Не было бы разумно поменять их, прежде чем выполнять дорогостоящий проект благоустройства. И так же ожидаемо, было разъяснено, что федеральный проект по благоустройству общественного пространства не может предусматривать денег на ремонт или перекладку коммуникаций. Тем более коммуникации - давно у различных предприятий и частных компаний, на которые город деньги тратить не может, да и денег у города таких нет. Но, что касается коммуникаций, то до сих пор в процессе подписание контракта с "Т плюс" проекта "Большой город" по реконструкции системы водоснабжения города и повторные процедуры с концессией "Водоканала", по которой идут суды.

Ещё выяснилось, что выделенных денег не хватит на реализацию продемонстрированного проекта. Части проекта, где Рахова соединяется с Вавилова и с Чернышевского, будут выполнены в последующие годы. По самой же улице Рахова начнут с реализации той части, которая охватывает зону между автодорогами. Благоустройство, обозначенное в проекте на тротуарах со стороны жилых домов, в этом году выполняться не будет.



Финалом слушаний стало голосование карточками. Большинство участников поддержали проект, подняв карточки зеленого цвета. Двое подняли красные карточки.



Далее будет объявлен конкурс на составление рабочей документации, а уже после её составления будут объявлены конкурсы для выбора подрядчиков данных работ.


Незадолго до этого проектировщики приходили и в телеэфир:

Помните ли вы, что в 2000-е мост ярко светился? Но с середины 2000-х символ города ночью начал исчезать из поля зрения. Волга погружалась во тьму. О том, что мост всё же на месте говорили лишь лампы мачт освещения и фары проезжающих автомобилей.



Когда мост открыли после ремонта в 2014 году он ненадолго осветился вновь. Но с тех пор ночами подсвечивались лишь опоры.
14 мая в 22:00 после концерта на набережной в рамках "Городских выходных" состоится торжественное включение восстановленной подсветки моста. Всё это будет сопровождаться салютом. Неплохая финальная точка придумана.
А вчера вечером состоялось тестирование системы. Опускались сумерки. Ничто не предвещало необычностей :)



Все шло как всегда. Еле светятся лишь опоры.



И тут...



Волшебство!



Думаю, что 14 мая всё будет ещё красивее!







И только я собрался уходить, как ко мне подходит целая делегация во главе с Валерием Сараевым. "Ну как? Красиво?" - спрашивает он. "А то", говорю я, "Как на советских открытках!". Меня он не узнал, не так часто мы виделись с ним последние полгода, чтобы меня запомнить. А подошёл, потому что я смотрел на мост, а они подъехали к набережной с этой же целью.
Посмотрев на подсвеченный мост с этой точки, делегация отправилась дальше.



Говорят, ближе к мосту, тот же самый "соцопрос" проводила делегация министерства транспорта. А как вам?

А ещё в тему мне понравилась статья Даниила Аникина: Городу и миру!

Юлия Бакаева (ИА "Версия-Саратов") взяла интервью у начальника Управления по охране культурного наследия Саратовской области.

Владимир Мухин: "Не Бог нам прибавит, а губернатор"



Начальник Управления по охране культурного наследия Саратовской области Владимир Мухин в интервью ИА "Версия-Саратов" рассказал о том, чего хотят застройщики, как на это реагирует ведомство и что в итоге получается.


- Владимир Валерьевич, давайте начнем с цифр. Сколько сейчас насчитывается вновь выявленных памятников в Саратовской области?

- На территории региона расположено 4349 выявленных объектов, в том числе 999 памятников архитектуры и 3350 памятников археологии. Где-то половина из выявленных находится в областном центре. А археология в основном расположена за территорией города. Хотя справедливости ради стоит отметить, что на протяжении долгого времени археология на территории Саратова никак не выявлялась.

- Может, стоит начать выявлять?

- Да, ведь тут тоже есть культурные слои. Но для того чтобы эту работу организовать, нужно разработать и принять ряд сопутствующих документов. Сейчас мы подробно изучаем этот вопрос, так как он связан с сегодняшней жизнью города и его развитием, в том числе с застройкой, и с разрешительными документами на нее.

Кстати, если говорить о застройке и цивилизованных правилах благоустройства города. Как раз сейчас при Управлении действует рабочая группа, состоящая из экспертов, в том числе аттестованных министерством культуры РФ, наших краеведов, историков, архитекторов. Эти специалисты разрабатывают предложения - каким образом нам упорядочить строительство и использование объектов культурного наследия в Саратове, так, чтобы город одновременно жил, и наши памятники были вписаны в современное пространство.

- Скоро будет результат этой работы, как думаете?

- Наша задача сейчас – всех выслушать, извлечь разумное зерно и поставить вопрос о разработке документа. В случае его принятия появится регламент с правилами и порядком проведения строительных и остальных работ на территории города. Все будет четко определено. Впрочем, сейчас уже существуют документы, определяющие градостроительную политику. Это и сам градплан, и постоянно разрабатываемые зоны охраны, рассматриваемые управлением и утверждаемые постановлениями правительства Саратовской области. В данном случае эксперты определяют зону каждого объекта культурного наследия, ее границы, вплоть до точек географических координат. Предлагают режимы использования для определенных территорий: в каких границах можно строить, а в каких нет, а в каких работает зона регулируемой застройки – то есть, возможно проведение строительных работ, в том числе и капитальное строительство, но ограничивается, допустим, этажность, объемы.

Проект зон охраны проходит многостороннее обсуждение. В том числе историко-культурную экспертизу, затем его рассматривает Управление, предлагает для обсуждения общественности. И в конечном итоге, если никаких замечаний нет, то мы готовим проект постановления Правительства об утверждении зон охраны.

- Один из таких проектов – утверждение зон охраны Музейной площади. Когда он будет принят? Почему так долго нет движения по нему?

- Он разработан, проходит согласование. Задержку принятия документа вызвало то, что некоторые вопросы потребовали корректировки, в связи с изменением законодательства. Проект был разработан по старым правилам. Теперь он приводится в соответствие. Эксперты его тоже дополнительно посмотрят, и после этого он будет утвержден.

Один из существенных элементов при разработке зон охраны – это визуализация объекта. Он должен быть виден с разных точек и не может загораживаться. Как пример –Покровский храм на улице Горной, он также является объектом культурного наследия и на него сейчас разрабатывается проект зоны охраны. Храм можно увидеть где-то с проспекта Кирова. И важно, чтобы эта особенность сохранилась. Потому эксперты при разработке документа описывают, какие ограничения застройки необходимо принять для сохранения этой особенности.

- У нас разве это соблюдается сейчас?

- Мы заинтересованы в том, чтобы город развивался и жил. Для этого эксперты, выполняющие проект зон, находят и разграничивают те территории, где возведение новых зданий никак не повлияет на визуализацию объекта, где необходимо действительно ограничить этажность домов, а где строительство невозможно.

- В законодательстве четко определено, что строить в защитных зонах нельзя. Всем нельзя? Понятно, что мы говорим не о ларьках и магазинах. А если, допустим, храм захочет пристроить часовенку? Тоже не разрешат?

- Закон у нас один для всех – и для патриарха, и для президента, и для меня, и для вас. Защитная зона создана для обеспечения безопасности и сохранности культурного объекта, в ней запрещается любое строительство: новое либо реконструкция с увеличением объема объекта капстроительства.

- Ни при каких обстоятельствах там нельзя строить?

- Вы, наверное, знаете, что та колокольня Покровской церкви, которая сейчас есть – вновь возведенная. Однако она не на пустом месте возникла. Колокольня восстановлена на месте ранее там стоявшей. Поэтому с одной стороны это - новый объект капитального строительства. Но с другой - это восстановленный объект культурного наследия, ранее разрушенный. Закон говорит о том, что если был некий объект культурного наследия, обладающий признаками, поставленный на учет, то есть такая норма – воссоздание. И собственник или государство вправе принять решение о его восстановлении. Конечно, такая процедура требует согласования и заинтересованные лица должны обосновать предполагаемое восстановление и представить документы о том, что действительно такой объект был.

- Еще недавно губернатор анонсировал, строительство музея истории на Ильинской площади. Но там же есть объект культурного наследия – казармы. Как же тогда быть?

- Этот вопрос нельзя однозначно рассмотреть. Пока проекты музея не представлены, соответственно, мы не знаем, где будет располагаться новое здание и каких размеров оно будет. Тем не менее, планируется, что будет разработана зона охраны, которая определит в каких параметрах там можно будет строить. Можно ли будет там построить 10-этажный дом или 5-этажный. Кроме того, при обсуждении концепции будущего музея речь не идет о том, что здание казарм будет отдельным, отсеченным от общей музейной территории. Наоборот, рассматривается возможность увязать все пространство в единое целое, чтобы строящиеся объекты визуально гармонировали с объектом культурного наследия.

- Может, даже встроят как-то в музей будущий?

- Сейчас преждевременно говорить, как его будут использовать. Закон об охране объектов культурного наследия говорит о том, как использовать запрещено. В том числе под склады и объекты производства взрывчатых и огнеопасных материалов, под производство, на котором работает оборудование, оказывающее динамическое и вибрационное воздействие, под лаборатории с неблагоприятными для объекта температурно-влажностным режимом и химически активными веществами. А вот под все остальное – пожалуйста. Здесь уже нужно смотреть индивидуально и обсуждать конкретные идеи и предложения. Госорган для того и существует, чтобы это все организовать и проследить.

- То есть, креатив одобряете?

- Понимаете, если мы как госорган просто будем жестко диктовать свои условия, вместо того, чтобы выносить все вопросы на обсуждение, ничего хорошего можно не ждать. У нас есть научно-методический совет, на нем обсуждается достаточно много самых разных вопросов: от действительно насущных и важных до практически заоблачных. Такой подход помогает накапливать опыт и обмениваться им, обозначать ранее скрытые вопросы.

Недавно только вспоминал фильм "Ирония судьбы", помните, там была мысль, что все города одинаковы. Так вот, я считаю, что города должны быть индивидуальны. Когда у нас появится достаточное количество архитекторов, дизайнеров, историков, которые смогут предложить различные решения по симбиозу современной архитектуры и исторической, тогда мы действительно сможем сделать наш город уникальным своими объектами культурного наследия.

- Да, бесспорно, будет хорошо, особенно если следить за памятниками. На чьи плечи должна ложиться ответственность за их сохранность? Есть, например, богатый владелец. Должен он платить?

- Здесь опять – закон один для всех. Поэтому не важно, вновь выявленный это объект или стоящий на государственном учете. В соответствии с законом, бремя содержания собственности, в том числе объектов культурного наследия, лежит на собственнике. Все прописано в законе: собственник обязан предусмотреть средства на содержание объекта. Реставрация объектов культурного наследия с помощью Фонда капитального ремонта общего имущества - лишь механизм. Средства на проведение работ все же собирают жильцы. Если у крупного объекта один собственник, то он также обязан принимать меры по сохранению.

- Несколько лет назад в закон об охране были внесены изменения, касающееся охранных обязательств. Теперь они заключаются не со всеми собственниками?

- Раньше охранное обязательство оформлялось на субъект, то есть, на конкретного человека. И в случае, если у здания было несколько собственников, то каждому правообладателю оформлялось охранное обязательство. Это порождало большое количество бумажной работы и недопониманий. Так как обязательства оформлялись в разные годы, естественно, техническое состояние зданий менялось и если в более раннем обязательстве предписывалось лишь поддерживать объект, то вступившему в право собственности через несколько лет уже рекомендовалось проводить работы по реставрации. Это естественно ставило собственников в неравные условия.

Теперь же охранное обязательство оформляется одно – на объект, само здание. И сколько бы людей ни было, каждый получает одно и то же обязательство, где прописаны условия содержания, порядок и сроки проведения работ на объекте культурного наследия.

- А если собственник сдал в аренду здание?

- Это тоже прописано – при сдаче в аренду регистрационная служба требует документы о том, что в договоре аренды это обременение записано. Либо собственник оставляет у себя права по содержанию, либо передает арендатору – тогда мы уже будем спрашивать с арендатора. Если ответственные лица не выполняют обязательства, мы принимаем меры: составляем протокол на всех собственников помещения, собираем все документы, подтверждающие нарушение действующего законодательства, и передаем материал в суд. Есть еще одна статья в административном кодексе – проведение работ без согласования с госорганом. Мы получаем информацию – от СМИ, от жителей, от прокуратуры. Если факт подтверждается, мы его устанавливаем, собираем доказательную базу и направляем в суд эти материалы.

- Много таких случаев?

- В прошлом году на территории Саратова было проведено около 70 проверок различного уровня, в 33 случаях были выявлены нарушения. В итоге, по последней информации, было взыскано штрафов на общую сумму около 500 тысяч рублей. В основном проверки проводятся в отношении физических лиц – у них минимальный штраф от 15 тысяч. У юридических лиц минимальные штрафы – от 100 тысяч. Проверка юридических лиц проводится в соответствии с федеральным законом №294 "О защите прав юридических лиц и индивидуальных предпринимателей при осуществлении государственного контроля (надзора) и муниципального контроля".

- А внеплановые проверки юридических лиц можно проводить сейчас?

- Можно. В законе прописано, что мы можем так действовать в случае, если есть угроза нанесения вреда памятнику, либо уже непосредственно нанесение. Нам часто пишут: "А вот они кондиционер повесили". Однако такие действия не подпадают под основания внеплановой проверки, поэтому подобные случаи могут быть рассмотрены при организации плановой проверки.

- Ну вот, например, наше агентство тоже недавно писало – читатель прислал фото, как неизвестный мужчина прорубил перфоратором отверстие в здании на улице Чернышевского, которое является объектом культурного наследия. Мы позвонили вам, вы нам прокомментировали. Такое сообщение является основанием для проверки?



- Мы принимаем соответствующие меры реагирования. Управлением выясняются обстоятельства данного дела: собирается необходимая информация и выявляются виновные лица. Понимаете, если мы не подготовим доказательную базу и не учтем все детали, то документы из суда просто вернутся назад без рассмотрения. Но ведь важен результат, а не просто отписка. Для того чтобы был составлен правильный протокол, в его основу должны лечь факты и доказательства. Соответственно, мы должны выявить всех собственников. Должны определить, где конкретно проводились работы и кому это помещение принадлежит. Однако бывает и так, что помещение бесхозное и получается, что какой-то мужчина шел по улице и что-то разобрал. Понятно, в этом случае найти злоумышленника скорее всего невозможно. Но мы все же пытаемся.

- За последнее время есть такие памятники, которые из вновь выявленных перешли в объекты культурного наследия?

- Порядка пяти таких объектов, самый последний из включенных в реестр находится в Энгельсе. Статус регионального объекта получил "Ансамбль зданий, сооружений и объектов науки и техники железнодорожного вокзала станции "Покровск"…", в его составе порядка десяти объектов. В позапрошлом году он был выявлен по инициативе граждан, затем была проведена соответствующая экспертиза, и он встал на учет как объект культурного наследия регионального значения.

Кстати о выявлении. Закон ввел такое понятие, как "объект, обладающий признаками". Например, вы идете по городу и видите какой-то объект и считаете, что он обладает признаками культурного наследия. Вы обращаетесь в госорган и мы организуем изучение этого вопроса - собираем все сведения из архивов, музеев и различных организаций - проделываем большую работу. Дальше выносим на научно-методический совет вопрос о соответствии данного объекта. И при обсуждении складывается объективное общественное мнение. Ведь утверждение объекта памятником истории – это ответственность, государства и общества.

Много раз я слышал: "Почему в Саратове какие-то халабуды стали памятниками?" Может быть они действительно стали памятниками из-за отсутствия критериев для включения. Но сейчас закон совершенствуется, и без подтверждения истории и общественного решения здание нельзя признать объектом культурного наследия.

- А нельзя вывести из реестра ранее поставленные?

- Быстро и без затрат не получится. Для исключения необходимо доказательство, в данном случае историко-культурная экспертиза. Ее проводят аттестованные Минкультом РФ независимые эксперты. Надо понимать, что она выполняется не госслужащими. Документ готовится экспертами, которым надо платить за работу.

- Много вообще отказываете после рассмотрения предложений о признании здания объектом?

- Нет, отказов не много. В последнее время объектов выявляется гораздо меньше из-за совершенствования законодательства. Теперь есть четкие критерии и чтобы собрать все документы, нужно проделать огромную работу. Иногда не доходит до Совета, потому что документальных доказательств нет, только слухи. А для включения объекта этого явно недостаточно.

- А как часто проводится Научно-методический Совет?

- По мере того как накапливаются вопросы. Два, три – и собираем. Он может проходить каждый месяц или раз в две недели. Это хорошая общественная площадка, где мы можем обсуждать различные вопросы. Члены Совета разнонаправлены: краеведы, историки, архитекторы, дизайнеры, строители, проектировщики. Буквально недавно все собирались, говорили о разработке проектов объединенных зон охраны исторического центра. Много было шума и споров, но в итоге пришли к единому знаменателю. Теперь же отрабатываем конкретные варианты зон.

- Еще такой вопрос – про очередность ремонта памятников. Как она устанавливается? Кто решает, что нужно отремонтировать в первую очередь – Московскую, например, или Сакко и Ванцетти?

- Попробуйте сами ответить на вопрос: какие улицы в Саратове наиболее известны? Любой, даже приезжий, ответит — Московская. Некоторые ее даже называют "шкатулкой купечества". Эта улица сформировалась в 18 веке из главной дороги, ведущей в столицу. Сейчас же эта улица, на которую выходят все вокзалы, то есть именно она встречает и провожает всех туристов. Конечно, памятники есть и в других местах, но все сразу отремонтировать невозможно. Поэтому надо концентрироваться и работать над отдельными участками, улицами. Завершится реставрация на Московской – дальше пойдем.

- Средства на ремонт были выделены из Фонда капремонта?

- Оттуда выделяются деньги только на ремонт многоквартирных домов. Однако не все дома на Московской являются жилыми. Есть дома занимаемые учреждениями, например. Естественно, в начале работ на нашей главной улице мы обратились к собственникам этих объектов с рекомендациями о привидении в должный вид зданий.

- А они вам в ответ: "Извините, денег нет". Тогда что?

- У них есть обязанности по содержанию, которые нужно исполнять в независимости от финансового состояния, скидок тут быть не может. И если обязанность не исполняют, Управление, как государственный орган, должен мотивировать к исполнению, в том числе понуждая собственников. В принципе, все отнеслись с пониманием к необходимости исполнения рекомендаций, решив не доводить до крайности и суда.

- Еще одно новшество в законе – предусмотрена возможность изменения защитных зон. Вы применяли хоть раз это?

- Нет, не применяли и думаю, что в России никто не применял. Защитные зоны введены прямым действием закона. Четко сказано: есть памятники, стоящие на государственном учете, у каждого есть своя защитная зона. В законе говорится, что она может быть изменена по решению органа охраны объектов культуры при наличии заключения историко-культурной экспертизы и обоснования. Но сейчас нет практики применения такого механизма. На сегодняшний день понятно, кто и что должен сделать, но как – нет.

- Зачем же тогда ввели?

- Для того чтобы была такая возможность. Вопрос только в том, что она вряд ли понадобится. У всех, кто читает эту статью, сразу возникает предположение, что можно уменьшить зону. Нет. В законе написано "изменить", а это не уменьшить. Может быть, увеличить. Например, защитная зона – 100 метров, а мы, как госорган, считаем, что нужно сделать 150. И тогда мы ее увеличим.

- А если есть обоснование для уменьшения?

- Такие основания найти, думаю, будет очень сложно. Зачастую строители приходят к нам с такой просьбой, аргументируя: "Нам строить надо". Но, сами понимаете, это частные интересы, которые в данном случае не могут быть удовлетворены. В любом случае, появится действительно необходимость изменения зон — рассмотрим. Проект должен будет пройти через историко-культурную экспертизу, и каждое основание будут изучать. В случае положительного заключения экспертизы госорган может принять такое решение. А может и не принять. Последнее слово будет за нами в любом случае.

- На вас возложен достаточно большой объем полномочий. Хватает рабочих рук?

- Сейчас в управлении работает 5 человек. Почти все закрывают по несколько направлений. Например, один человек осуществляет выдачу заданий и разрешений на проектную документацию и проведение работ, кроме того согласование рекламных конструкций. Это большая работа. Другой ведет работу по учету, внесению данных в автоматизированную систему, подготовку проектов документов, отвечает на большое количество обращений. Проверками занимается один человек, и если в среднем по ПФО один работник осуществляет 30 проверок в год, то у нас их 70.

- Такая ситуация складывается из-за недостатка финансирования?

- В том числе, ведь для увеличения штатных единиц необходимо увеличение бюджетного финансирования. Мы подготовили документы для того чтобы довести количество работников хотя бы до 15 человек. Мы не теряем надежды. Хотя физически исполнять те полномочия, которые на нас возложены, невозможно.

- Ну, дай Бог, прибавят вам работников.

- Я думаю, не Бог нам прибавит, а губернатор. Это в его власти. Мы надеемся на понимание.


(С) ИА "Версия-Саратов"

Вчера произошла встреча чиновников администрации Саратова и общественников-экологов по поводу вырубленных в Миром переулке елей:
Уничтожение елей в центре Саратова: мэрия отказала коммерсантам в сносе деревьев

Руководитель сектора по охране окружающей среды администрации Саратова Роман Емельянов рассказал о том, что профильная комиссия рассмотрела заявление организации по поводу сноса деревьев и выступила с отказом. "Тут есть вторая сторона вопроса. Мы действуем в правовом поле. Участок, на котором росли ели, находится в собственности", — отметил он, пояснив, что с точки зрения Гражданского кодекса снос деревьев был законным.

"Они говорили, что ели растут ближе (к зданию - прим. ред.), чем положено. Действительно, там меньше пяти метров", — отметил Емельянов. По его словам, особого охранного статуса у этих деревьев не было.

В Мирном переулке высадили новые елки взамен вырубленных.
А выдерживают ли они ту норму про 5 метров от стены здания? не срубят ли их позже на том же основании?




Тезисы состоявшейся встречи и флешмоб "#съелиели".

На прошлой неделе пришёл ответ от администрации города по поводу предложений общественного движения "Жить здесь!", касаемых планов по ликвидации 4 км трамвайных путей в Заводском районе.




Напомню в чём суть: Планируется ликвидация очередной трамвайной линии



Текст обращения: здесь


Председателю
Государственной Думы
Федерального Собрания
Российской Федерации
Володину В.В.

Уважаемый Вячеслав Викторович!

16 февраля 2017 года на презентации проекта благоустройства пос.
Комсомольский, инициатором которого по сообщениям в прессе выступили
Вы, в качестве Подпрограммы №4 была озвучена программа «Оптимизация
транспортного обслуживания поселка Комсомольский».
Во-первых, хотим выразить поддержку планам строительства 100
метрового участка путей для поворота вагонов маршрута трамвая №7 с ул.
Азина на линию по ул. Тульской и далее по ней до конечной трамвая №8.

Это позволит организовать трамвайный маршрут от пл. Орджоникидзе и
стадиона «Волга» по существующей трассе трамвая № 7 до Комсомольского
поселка. Пролегая через жилые кварталы, маршрут однозначно будет
востребован, также как и существующий трамвайный маршрут №8.
Кроме того, это позволит создать на пересечении улиц Тульской и
Азина так называемый «треугольник», позволяющий рельсовому транспорту
в случае необходимости двигаться с любого направления в любом
направлении, что радикально улучшает надежность рельсового транспорта в
данном районе.

Однако одновременно с этим были озвучены планы по ликвидации 4-х
километрового участка трамвайных путей от пересечения улиц Азина и
Тульской до завода «Саратоворгсинтез», которые сейчас используются
трамваями маршрутов №5 и №7. Полагаем, что данное решение является
ошибочным по ряду оснований.

1. В данный момент пассажиропоток по данной линии незначителен.
Трамвайными маршрутами №5 и №7 на данном участке пользуются в
основном работники «Саратоворгсинтез» и ТЭЦ-2 для того, чтобы добраться
на работу и с работы, а также дачники в летнее время. Однако в ближайшей
перспективе ситуация может и должна измениться радикально.
Во-первых, в рамках федеральной программы по предоставлению
многодетным семьям участков для индивидуального жилого строительства
планируется возведение поселка Воробьевка, территория которого
непосредственно прилегает к улице Азина и существующим трамвайным
путям. Проект планировки детально разработан специалистами
Саратовгражданпроекта и уже успешно прошел процедуру общественных
слушаний. В пояснительной записке говорится о том, что, площадь жилого
фонда составит 195.540 м². Общая численность населения запланирована в
количестве 8300 жителей, из них – 7608 человек из многодетных семей.

Транспортное обслуживание района на перспективу осуществляется двумя
видами общественного транспорта – автобусом (маршрутным такси) и
трамваем! Таким образом, ликвидация трамвайных путей поставит под
угрозу успешность разработанного и одобренного проекта.

Во-вторых, губернатором анонсированы планы по строительству
новых промышленных производств на территории ООО «Саратоворгсинтез».
Увеличение промышленного потенциала Саратова нельзя не приветствовать,
и очевидно, что создание новых рабочих мест также повлечет за собой
увеличение пассажиропотока на данном направлении. В этой связи планы по
уничтожению существующей инфраструктуры рельсового общественного
транспорта представляются очевидно ошибочными.

2. Трамвай №5 имеет уникальную для Саратова инфраструктуру – он
движется по выделенной линии на всем пути следования, что существенно
упрощает организацию его движения строго по расписанию.
Предсказуемость прибытия трамвая на остановочный пункт в строго
определенное время является его большим преимуществом и в совокупности
с тщательно продуманным расписанием утренних и вечерних рейсов, когда
прибытие трамвая синхронизировано с началом и окончанием рабочей смены
на предприятиях, может и должно обеспечить максимальную загрузку
вагонов.

3. На конечной остановке "Саратоворгсинтез" помимо здания
недействующей диспетчерской существует запасной путь, куда можно
поставить вагон в случае неисправности и, дождавшись аварийной бригады,
отремонтировать вагон на линии без заезда в депо и без остановки движения
по линии. Для создания аналогичной инфраструктуры на кольце в
Комсомольском поселке необходимо будет пожертвовать частью территории
парка им. Гагарина, что вызовет недовольство жителей и никак не
согласуется с концепцией благоустройства поселка Комсомольский в свете
современных урбанистических тенденций. Таким образом, уничтожение
участка пути от пересечения улиц Тульская и Азина до конечной остановки
«Саратоворгсинтез» негативно скажется в том числе и на надежности
трамвайного сообщения с поселком Комсомольский.

Отдельно хочется отметить, что в только что принятой депутатами
Саратовской городской думы Стратегии социально-экономического развития
МО «Город Саратов» до 2030 года говорится, что устойчивое развитие
города Саратова предполагает в частности «обеспечение возможностей
пользоваться безопасными, недорогими, доступными и экологически
устойчивыми транспортными системами…, в частности расширение
использования общественного транспорта».

В качестве одной из стратегических целей заявлено обеспечение
перехода от стабильного функционирования к устойчивому развитию
городской инфраструктуры, а специфическими рисками реализации данной
стратегической цели определены:

- ошибки в планировании застройки города,
- несогласованность застройки с объективными социально-экономическими потребностями города
- проблемы транспортной доступности.

Представляется, что ликвидация существующей инфраструктуры
городского рельсового транспорта на участке улицы Азина в совокупности с
развитием городского жилищного и промышленного строительства в данном
направлении есть отличная иллюстрация к рискам, определенным в
стратегии развития.

Оценивая проект по оптимизации транспортного обслуживания
поселка Комсомольский в целом, нельзя не согласиться, что строительство
поворота с ул. Азина на ул. Тульскую в сторону Комсомольского поселка
безусловно будет иметь положительный эффект и улучшит транспортную
доступность поселка. Однако демонтаж трамвайной линии к заводу
"Саратоворгсинтез" ущемляет интересы как существующих пассажиров
надежного и предсказуемого социального транспорта, так и будущих,
которые будут проживать в пос. Воробьевка и трудиться на новых рабочих
местах предприятий, расположенных по маршруту следования. То же самое
касается трамвая маршрута №7. Кроме этого, снижается надежность
трамвайного сообщения микрорайона в целом, поскольку в случае аварии
исчезает возможность развернуться через кольцо у завода
"Саратоворгсинтез" и использовать имеющиеся там запасные пути.

В качестве альтернативы уничтожению трамвайной ветки на
обсуждаемом участке со всеми вытекающими негативными последствиями
предлагаем следующее.

1. Средства в сумме 1,7 млн. рублей, выделяемые из городского
бюджета на ликвидацию путей на обсуждаемом участке, направить на
ремонт рельсового полотна на улицах Тульской и Азина, а также на ремонт и
ввод в эксплуатацию подвижного состава, поступившего в СГЭТ в конце
прошлого года из трамвайных парков г.Москвы, который можно будет
использовать на новом маршруте в поселок Комсомольский.

2. Трамвайный маршрут №5 не ликвидировать, а согласовать
расписание маршрута и время начала/окончания смены на предприятиях по
маршруту следования таким образом, чтобы трамваи, двигаясь по
разрывному графику (3 рейса утром + 3 рейса вечером), перевозили
максимальное число пассажиров.

3. Таким же образом согласовать расписание движения трамвая по
существующему маршруту №7. На маршруте сохранить существующее
непрерывное движение в дневное время с наличием на линии не менее
одного трамвая. Согласованное расписание движения трамваев №5 и №7
должно быть вывешено на остановках и в вагонах трамваев указанных
маршрутов.

4. В перспективе со строительством поселка Воробьевка на 8000
жителей, запуском новых производственных мощностей на Саратоворгсинтез
и, как следствие, увеличением пассажиропотока, частоту движения трамваев
маршрутов №5 и №7 увеличивать, исходя из потребностей жителей и
работников предприятий.

5. Использовать существующую инфраструктуру путей по ул.Азина,
разворотное кольцо и запасной путь на конечной остановке
«Саратоворгсинтез» в качестве резервных в случае возникновения аварийных
ситуаций с вагонами маршрутов №7 и №8, а также на период проведения
плановых и внеплановых работ по ремонту путей.

Таким образом город не только оптимизирует транспортное
обслуживание поселка Комсомольский в соответствие с приоритетными
проектами развития города, но и сохранит существующую инфраструктуру
городского общественного транспорта на участке ул. Азина, что не только
позволит обеспечивать транспортную доступность промышленных
предприятий, но и заложит надежный фундамент в качественное
транспортное обслуживание перспективного жилого микрорайона пос.
Воробьевка.

С уважением и надеждой на успешное сотрудничество.

От имени и по поручению рабочей группы ОД «Жить здесь!»
Александр Ермишин



Ответ замглавы Саратова по благоустройству С.В. Бровкина: здесь



Комментарии А.Ермишина от имени сообщества:

1. В своем письме мы обращали внимание на озвученные губернатором конкретные планы по расширению существующих и открытию новых производств по маршруту следования трамвая №5. Кроме того, на земельном участке, непосредственно прилегающем к трамвайной линии, уже запроектирован новый жилой поселок Воробьевка на 8000 жителей, который даже прошел процедуру одобрения на публичных слушаниях. Отсюда очевидно, что малая востребованность линии (основной аргумент администрации) носит временный характер и может являться аргументом лишь для ее консервации на определенный период, но ни коим образом не для ее уничтожения.

2. Наша аргументация относительно того, что уничтожение данной ветки с разворотным кольцом и запасными путями снизит надежность трамвайного сообщения в этом районе в целом, была полностью проигнорирована.

3. Ни одно из наших пяти предложений не было оценено ни положительно ни отрицательно.

Последний абзац достоин отдельного разбора.

Оборот "В случае реализации планов по строительству жилого поселка "Воробьевка" и новых производственных мощностей на "Саратоворгсинтез"... (с) открытым текстом ставит под сомнение реальность выполнения федеральной программы по предоставлению многодетным семьям участков для индивидуального жилого строительства, а также озвученных планов Губернатора по увеличению производственного потенциала региона.

Оборот о том, что "развитие автобусной сети является более экономически целесообразным" (с) прямо противоречит принятой Стратегии устойчивого развития МО г. Саратов, в части заявленного приоритета экологически чистым видам общественного транспорта.

Уверен, что планы по развитию жилищного и промышленного строительства в данном направлении, которые сопровождаются не развитием, а уничтожением существующей транспортной инфраструктуры, могут быть по достоинству оценены на предстоящем в Саратове майском урбанистическом форуме.

Не исключаю, что в письменном виде мы просто не смогли донести до руководства города нашей аргументации. Я лично, а лучше в составе рабочей группы, готов встретиться с оппонентами для того, чтобы попытаться донести и услышать аргументы друг друга. Тех из вас, кто мог бы тем или иным образом этому поспособствовать, прошу это сделать.

Обращение ушло в три адреса: Губернатору, в городскую администрацию и Председателю Государственной Думы, который в данном случае выступает в роли нашего влиятельного земляка, с повышенным вниманием относящегося к благоустройству и развитию Комсомольского поселка. Тексты практически идентичны и отличаются лишь обращениями.

PS. Ответов или каких-либо иных откликов от других адресатов обращения пока не поступало. Рассчитываю на то, что они будут содержательно отличаться.

PPS. Мои настойчивые предложения рассмотреть данный вопрос в городской общественной палате были полностью проигнорированы

Прямо в день публикации поста Утраченные детали последовали комментарии.

Чиновник пояснил, почему с некоторых объектов культурного наследия исчезли архитектурные детали




Начальник управления по охране культурного наследия правительства Саратовской области Владимир Мухин ответил на замечания блогера Дениса Жабкина о реставрации домов. Напомним, он указал, что с некоторых объектов исчезли архитектурные детали.

"Денис Жабкин правильно сообщил, что не все здания сохранились в своем первоначальном виде, - сообщается в ответе, который пришел в редакцию ИА "Версия-Саратов". - Это связано с тем, что до признания их памятниками и постановки на государственный учет они были обычными домами".

Владимир Мухин отметил, что в итоге собственники проводили работы по своему усмотрению и желанию, не подозревая о ценности домов. "Если декоративные элементы находились в неудовлетворительном состоянии, то от них просто избавлялись", - добавил он.

Есть элементы, которые были утрачены. "Время неумолимо и здания без должного содержания ветшают, от декора порой не остается даже следа. Иногда восстановить его действительно можно лишь по фотографиям. И эту возможность нельзя упускать, тем более, что фото саратовским блогером уже найдены", - считает начальник управления.

В связи с этим Владимир Мухин обратился в саратовцам и призвал собственников жилья в историческом центре не только благоустраивать и заботиться о внутренних помещениях, но и в следить за фасадами, крышами и подвалами объектов.

"Возможно, именно ваш дом при должном отношении к нему будут показывать потомкам через века, рассказывать о жизни его жителей туристам из других городов, а ваши дети смогут преисполниться радостью за возможность побывать там, где жили родители", - заключил он.

Напомню, что по итогам поста Юбилейный в тисках, где я рассказывал о проблемах, связанных с застройкой Усть-Курдюмского направления, мной было составлено обращение (Давайте спасём Юбилейный вместе!), которое дополнили читатели блога и участники общественного движения "Жить Здесь!". Я отнёс адресные обращения в гордуму, облдуму и главе города 18 ноября.
С тех пор мне начали приходить ответы (подождите, перенаправлено, и т.п.). Не смотря, на предпочтительный вариант ответа "электронное письмо", написанный в обращении, в электронном виде мне дублировал ответы лишь городской комитет по архитектуре.
Остальные письма пришлось ждать долго. Дольше всех по Саратову шло вот это письмо. Оно было отправлено мне Городской думой оно мне было 23 декабря. Угадайте, когда я его получил?



В 76-м отделении оно оказалось на следующий день. А в моё 10-е отделение дошло лишь 9 января (!). Это при том, что Почта России почти все "новогодние каникулы" работала. Да и перед ними целая неделя была! Ну а в ящик мне принесли её спустя ещё несколько дней. Итого письмо в пределах города путешествовало почти 3 недели! При том, что пешком его можно было за 40 минут донести.



А теперь к ответам. Вкратце: ввести мораторий на строительство невозможно, все предложения отправляйте на публичные слушания. При этом есть и любопытная информация по установке светофоров на Усть-Курдюмской.

Далее - ответы. Многократно к обращениям прилагался вот этот ответ комитета по архитектуре.







А из городской думы пришёл немного другой ответ.









В общем есть возможность внести свои предложения на публичные слушания по изменению градостроительной карты, генплана и т.д.

Так что можно формулировать, и отправлять предложения.

По мотивам поста Юбилейный в тисках я написал обращение, которое собираюсь адресовать депутатам областной и городской думы, которые имеют возможность реально повлиять на решение данной проблемы, но для этого мне нужны и ваши голоса. Так как шансы на рассмотрение обращение увеличиваются с количеством подписавшихся под данным обращением, я призываю всех, кто неравнодушен к данной проблеме, оставить свою подпись через фейсбук вот в этом месте, либо ниже в комментариях к данному посту написать свои ФИО, которые я включу в список поддержавших эту инициативу.

Шансы на то, что это даст какой-то эффект, есть, т.к. на прошлой неделе вышел видеосюжет на эту тему: Риски многоэтажного строительства в Юбилейном, а в понедельник депутаты гордумы пришли на встречу жителей Юбилейного, во двор, где собираются строить очередную 14-этажку методом точечной застройки (куда уж больше уплотнять советскую часть Юбилейного!?), и пообещали жителям не допустить данного строительства.



Учитывая вероятность перевода новых земельных участков за Юбилейным в зону высотного строительства, действовать надо на опережение, иначе мы получим проблемы, которые придётся расхлёбывать не только нам, но и следующим поколениям саратовцев.

Ниже привожу текст своего обращения:


Застройка Усть-Курдюмского направления многоэтажными домами началась в 1980-е годы. Здесь был построен микрорайон Юбилейный, который был спроектирован согласно действующим на тот момент градостроительным нормам.

Однако с конца 1990-х гг «Юбилейный» начал уплотняться точечной застройкой, не предусмотренной первоначальным проектом, а в последнее десятилетие началось активное освоение свободных земель Новосоколовогорского жилого массива под многоэтажную жилую застройку. Вдоль Усть–Курдюмской улицы были построены и продолжают строиться многочисленные жилые микрорайоны: Изумрудный, Березки, Цветочный, Русинвест, Победа, Риолит, Иволгино. Среднеэтажная застройка чередуется с высотной – домами вплоть до 27 этажей. Например, при заселении только двух жилых комплексов: «Изумрудный» и «Победа», согласно планам их застройки, район прирастёт жителями более 10.000 новых квартир (а транспортная сеть – их автомобилями).

При этом всё больше участков вдоль трассы, представляющих бывшие сельскохозяйственные угодья, переводятся в другие функциональные зоны. В частности, зоны сельхозземель (СХ-1) и коттеджной застройки (Ж-4) изменяются на многоэтажную (Ж-1) и среднеэтажную (Ж-2) жилую застройку.

Всё это ведёт к интенсивному росту количества и плотности населения, что не предусмотрено ни транспортной, ни социальной инфраструктурой этой территории.

Одновременно с жилыми домами не строятся новые школы, поликлиники, больницы, стадионы, парки и другие объекты соцсферы. Нет крупных предприятий, которые могли бы предложить рабочие места большей части населения микрорайона. То есть вся эта территория является типичным спальным микрорайоном. Работать, учиться и отдыхать жители вынуждены ездить в центр города. Нагрузка на транспортные магистрали возрастает.

Отдельно следует отметить, что после открытия мостового перехода через Волгу в районе села Пристанное, на Усть-Курдюмскую улицу добавился поток автомобилей, следующих из левобережья.

При этом к центру города, где расположены основные точки притяжения (учебные заведения, бизнес-центры, торговля, отдых, культура, развлечения, многие учреждения), можно спуститься лишь по двум улицам – Симбирской/Мясницкой и Танкистов.

Поэтому даже проект расширения улицы Усть-Курдюмской в Юбилейном не поможет в решении транспортной проблемы - все автомобили в конечном итоге упрутся в две улицы, ведущие к центру, расширить которые до центра города невозможно.

После выноса аэропорта на новое место ситуация усугубится, поскольку нагрузку на две вышеупомянутые улицы, добавят и жители домов, планируемых к строительству на территории аэропорта.

В итоге мы получаем районы-гетто: дворы, полностью заставленные автомобилями, люди не будут общаться друг с другом, не будут отождествлять двор, подъезд с личным пространством.

Кроме того, Усть-Курдюмская улица – это выносная магистраль из города. Скорость автомобилей здесь значительная и количество светофоров минимально. Перейти на противоположную сторону дороги (или повернуть на автомобиле) весьма проблематично. Всем новым жилым комплексам требуется решение данного вопроса. С ним уже столкнулись жители "Иволгино" и "Изумрудного". ДТП со сбитыми пешеходами на Усть-Курдюмской – не редкость. Нужны развязки, организованные пешеходные переходы, в идеале не тормозящие транзитный поток.

Существует вероятность, что тенденция к переводу земельных участков различного назначения вдоль Усть-Курдюмской трассы в зоны многоквартирной застройки будет продолжаться, что приведёт к катастрофическим последствиям.


Во избежание развития данной ситуации мы предлагаем:

1. Ввести мораторий на изменение видов разрешенного использования участков, расположенных на территории Волжского района вдоль улицы Усть-Курдюмской.

2. Провести инвентаризацию существующих земельных участков, их предназначения и текущего использования с целью возможного изменения участков, обозначенных на карте градостроительного зонирования, как Ж-1 (многоэтажная жилая застройка) в категорию Р-2 (зеленые насаждения общего пользования), ОД-3 (медицинские, спортивные, учебные, научные центры), Ж-4 (индивидуальные жилые дома), или хотя бы Ж-2 (среднеэтажная жилая застройка) на основе анализа количества будущих жильцов, просчитав нуждаемость в медицинских, учебных, спортивных учреждениях и рекреационных зонах.

3. Внести изменения по поводу развития и освоения данной территории в генеральный план города Саратова.