Я уже писал пост о фестивале Один день из жизни средневекового города-3, прошедшем в этом году на Увеке. Денис Аникин выложил множество интересных фотографий Саратова с горы Каланча, снятых во время этого мероприятия.

Оригинал взят у denisanikin в Вид с Увека

Вот мы и дошли до взлётно-посадочной полосы. Её называли "пупок" из-за выгнутости, что осложняло посадку и требовало хорошей подготовки и точности, так как она была ещё и достаточно короткой - 1750 м.



Поначалу я удивился почему она такая узкая, а потом оказалось, что оставшаяся полоска - это лишь пятая часть её первоначальной ширины. Почти на всём протяжении полоса была уничтожена.



Край полосы 04/22.



Вот так на неё садились самолёты, а теперь вместо полосы бурьян....



А это остатки старой полосы, проходившей неподалёку.



На ней уже просто деревья растут.



Природа забирает своё.



Выходим к обрыву над Волгой.



Отсюда открывается прекрасный вид на посёлок Лесопильный.



Ещё одно интересное историческое место Саратова.



Ну а мы по рулёжкам идём дальше.



Рулёжки тоже аккуратно уничтожались.



А эти кучи камней и мусора - ничто иное, как остатки разрушенных корпусов САЗа. Они свозились сюда и теперь занимают огромное пространство. 143000 кубометров промышленных отходов на 5 гектарах.



Бывший пост охраны.



Старый советский компьютер с раскладкой JCUKEN.



Покрышки для авиационных шасси.



Всего каких-то 4 года назад заводская жизнь тут ещё сохранялась.



3D-анаглиф (кликабельно): (Как смотреть 3D-анаглиф?)



2009 год. Самолёты Як-42 со всего мира ещё прилетают сюда на техобслуживание.



А сейчас практически все корпуса разрушены и разворованы. Бывшая медсанчасть аэродрома.



На полу разбросана литература.



И медицинские карточки лётного состава с допусками за многие годы.



Недавно всё тут работало.



Пришло время покинуть это печальное место...



При «банкротстве» САЗа в период 2007-2012 г.г. были похищены, распроданы частными лицами, банкротившими завод, и даже уничтожены объекты исключительно федеральной собственности, в том числе и летно-испытательная станция, аэродром экспериментальной авиации Саратов «Южный» с земельным участком (приватизации летно-испытательной станции, аэродрома запрещена в соответствии с Указом Президента РФ от 24.12.1993 г. № 2284 «О государственной программе приватизации государственных и муниципальных предприятий в Российской Федерации», раздел 2, п.2.1.20. – действует до настоящего времени), включающая в себя помимо 3-х земельных участков категории «земли транспорта с ограниченной оборотоспособностью» общей площадью 254,55 га еще и электронное оборудование навигации, производственные корпуса доводки и сдачи самолетов, испытательные площадки, летное поле, взлетно-посадочные полосы и убежище № 5, внутренней площадью 970 кв.м.

Подробно о том как городская администрация, "оздоровители" предприятия умело вывели федеральные земли аэродрома, включенного в списки действующих аэродромов экспериментальной авиации, который считался запасным аэродромом и входил в Единую систему организации воздушного движения, можно прочитать в статье Судьба САЗа: кипрские следы.

Использовано фото сайта russianplanes.net

2 недели назад мы прогулялись по аэродрому "Саратов-Южный". Давайте взглянем на то, что от него осталось.



3D-анаглиф (кликабельно): (Как смотреть 3D-анаглиф?)



Этот аэродром был построен для Саратовского авиационного завода ещё до начала Великой Отечественной войны в 1938 году, и в отличие от гражданского аэродрома, уже тогда имел искусственное покрытие ВПП.



Несколько лет назад аэродром выглядел так. Тогда ещё ангары не были разрушены.



Въезд на аэродром происходил через улицу Томскую, известную как "бетонка". Раньше по ней самолёты возили с завода на аэродром, и об этой улице будет отдельный пост.



Руины снесённого ангара Б-5.



В зарослях множество заброшенных строений. Бывшая трансформаторная подстанция и столовая аэродрома.



А мы продолжаем идти по "бетонке".



И выходим к единственному сохранившемуся ангару Б-6 (входил в состав цеха № 71 летно-испытательная станция).



Сегодня на этой территории происходят игры в лазертаг и пейнтбол.



А раньше по Томской улице сюда везли самолёты для окончательной доводки.



В 2008 году последний самолёт из этого ангара, наоборот, увезли на завод в последний путь. Хотя он был практически готов.



Ангар Б-6 является самым крупным ангаром, где одновременно могли разместиться несколько самолётов.



После смерти завода он несколько раз использовался для проведения музыкальных фестивалей (Hi-Tech Black Fest и ангар Б-6 заброшенного аэродрома).



Теперь здесь автокинотеатр и собака на проволоке, охраняющая вход в ангар.



Не подозревал, что к ангару пристроена ещё целая четырёхэтажка.



Пожарные резервуары.



На бывших рулёжных дорожках словно следы от бомбёжки.



Многоэтажки "Радуги" граничат с забором аэродрома. Помню, как проезжая мимо, завидовал жителям, которые могут целый день наблюдать в окна за жизнью аэродрома и самолётами.



А это один из домов ГПЗ, построенных здесь ещё в 1937 году. (О них был пост Жилые дома для ИТР ГПЗ)



Бывшие стоянки самолётов. Теперь стоянки и рулёжки к ним используются автошколой и картинг-клубом.



А ведь когда-то тут рулили самолёты.



Новый центр управления полётами так и не был достроен.



Словно по иронии судьбы, над нами пролетел самолёт.



Камера у Александра Волкова позволяет неплохо так увеличить.



Вид на аэродром отсюда. панорамы кликабельны.





Ещё недавно сюда приземлялись самолёты. 2009 год.



А теперь это огромная пустая территория.



Здесь бы разбить большой парк или рекреационную зону.



Но часть аэродрома уже отдана под жилую застройку, и преимущественное использование этого участка - строительство новых микрорайонов. Как-то не верится в то, что здесь построят новый завод. Вид на бывшую хлебобазу, тоже выкупленную под жилую застройку.



Кликабельная панорама огромного пространства вокруг.



Использованы фотографии с сайтов russianplanes.net и oldsaratov.ru
Окончание следует...

Безусловно одним из самых заметных достопримечательностей Нижнего Новгорода является кремль. В этом посте мы дойдём до этого сооружения, заберёмся на стену и посмотрим на красивые виды города.



Начнём свой поход вдоль стены на площади Минина и Пожарского. Архитектурной доминантой здесь будет Дмитpовская башня. Башня названа в честь князя Дмитpия Константиновича, который отстpоил ее из камня. Первые сведения о ней встречаются в источниках 1372 года. Но во время исследований кладок столь древних в ней не обнаружено, поэтому считается, что она была заново перестроена в 16 веке. По рассказу местного гида, именно здесь возникла первая автомобильная пробка, когда единственный в городе автомобиль застрял в её проезде, что вызвало много часовой затор из повозок, лошадей и т.п.



В настоящее время в кремле 13 башен. Длина кремлевской стены составляет 2045 м. Высота стен с зубцами – 12 м, толщина их на уровне земли – 5 м. Высота башен - от 18 до 22 м. Это Пороховая башня.



Георгиевская башня и памятник "сталинскому соколу" - лётчику-герою Валерию Чкалову. Слова про "сокола" были в своё время сняты.



Отсюда начинается Чкаловская лестница, построенная пленными немцами длинной в 560 ступенек, ведущая к набережной. Но можно не спускаться, а просто насладиться видом (кликабельно).



Каменный кремль, построенный для защиты юго-восточных рубежей Московского государства в самом начале XVI века, является уникальным памятником архитектуры и искусства фортификации благодаря его передовой военно-инженерной технологии. Достаточно взглянуть на перепады высот, чтобы понять, что даже сейчас строительство подобных сооружений было бы сложным и дорогостоящим мероприятием. По местной легенде, проектированием и строительством инкогнито занимался Леонардо Да Винчи :)



Давайте теперь подойдём к кремлю с другой стороны - с площади Народного единства.



Церковь Рождества Иоанна Предтечи на Торгу.



Рядом с ним царская часовня. В 1694 году здесь была возведена деревянная часовня. А в 1809 году построена в камне. По личному приказу императора Николая I в 1849 году была перестроена.



Продолжаем подниматься выше, и перед нами предстаёт Ивановская башня, названая в честь ее основателя - цаpя Ивана III.



Рядом - набатный колокол весом 6 тонн и диаметром в 2,5 метра.



Вид на площадь Народного единства и трамвайное кольцо вокруг памятника Минина и Пожарского работы Царетели.



Панорама (кликабельно).



Подробная панорама удалённых частей, на которой видны ещё три знаковых храма города и другие детали (кликабельно).



Зайдём внутрь Ивановской башни. Это одна из трёх башен с музейными экспозициями.



Здесь расположена музейная экспозиция «Подвиг народного единства», посвященная событиям 1612 года.



К сожалению в другие башни мы зайти физически не успели.



Картина Маяковского «Воззвание Минина», где события развиваются именно на том самом месте, где мы с вами были несколько фотографий тому назад.



Макет кремля много лет тому назад.



3D-анаглиф (кликабельно): (Как смотреть 3D-анаглиф?)



Зайдём внутрь Кремля. Памятный знак «Первые нижегородцы», установленный к 755-летию основания города в 1976 году.



Ну а раз уж мы дошли до Кремля, как мы можем пропустить возможность погулять по стене? Кстати отсутствующую на схеме башню восстановили в 2012 году. Она почти 2 века тому назад была разрушена и с тех пор стена была незамкнутой.



Поднимаемся наверх по узенькой и крутой лестнице.



Но и на стене ступеньки не менее крутые.



igor_n_solovev.



Уф... Подъём преодолели. Стена открытая, поэтому тут и снег, и лёд, и мороз!



Окно-бойница.



У каждой башни подробное описание.



Вид внутрь Кремля. Там мы с вами ещё прогуляемся отдельно.



А вот вид в сторону Волги (кликабельно).



Пробежимся немного по стене.



Запечатлим волшебные виды (кликабельно).



"Стрелка" Оки и Волги.



И напоследок, очень подробная панорама, на которой можно хорошо разглядеть те достопримечательности, до которых наши ноги за эти несколько свободных часов в городе просто не успели дойти. Например Нижегородскую ярмарку (кликабельно).

С тех пор, как в Нижнем Новгороде построили канатную дорогу через Волгу, она стала непременным пунктом туристических программ. В Саратове та же самая фирма предлагала строительство канатной дороги в Энгельс. Давайте взглянем на это техническое чудо.



Дорогу построили за 2 года и открыли в 2012 году. Она связала Нижний Новгород с Бором, городом, расположенным по ту сторону Волги, став самой протяжённой в Европе. Подходим к станции "Нижегородская".



Правила пользования.



Кассы, турникеты. Цена билета в одну сторону - 80 рублей. Существуют льготные и многоразовые проездные. Правда не так уж сильно удешевляющие проезд. Но и без этого канатная дорога пользуется большой популярностью



Подъезжает вагончик.



Запрыгиваем в него и начинаем движение вниз. Первые секунды жутковато ощущать себя подвешенным в кабине на высоте до 80 метров :)



Потом же начинаешь оглядываться по сторонам и разглядывать пейзажи. Нижегородский Вознесенский Печерский мужской монастырь.



3D-анаглиф.



Комплекс трамплинов.



Гребной стадион и гребной канал.



Скорость движения кабинки - от 0,3 до 5 м/с на разных участках.



Средняя скорость движения - 16-18 км/час. Время в пути - около 13 минут при длине дороги 3661 метр.





Где ещё такое ощутишь? Над великой рекой.



Часть пути проходит не над водой. Мы то поднимаемся вверх к очередной опоре, то спускаемся вниз.



Внутри кабины сразу понимаешь, что это французские технологии.



Не вставать, не раскачивать кабину, не выбрасывать ничего.



И вообще, убрать руки!



А вот и станция "Борская". В городе Бор проживает около 80 тысяч человек. До постройки канатки у города с нагорной частью Нижнего Новгорода связь была лишь посредством судов - паромов и речных такси на воздушной подушке. Или же нужно было ехать в объезд, делая большой крюк и заезжая в Нижний через его низинную часть по другую сторону Оки.



Панорама части города (кликабельно).



Вид на "Стрелку". Справа к нам течёт Волга, а слева в неё впадает ока.



Кликабельная панорама. Наблюдательные разглядят кремль, Чкаловскую лестницу и другие достопримечательности.



Дорога работает с утра до вечера, с техническими двухчасовыми перерывами пару раз в неделю круглогодично. Закрывают её, если на улице гуляет сильный ветер.

Продолжаю выкладывать фотографии из Нижнего Новгорода, и на очереди у нас площадь Маркина, откуда легко можно спуститься к речному вокзалу и Нижневолжской набережной.



Здание Нижегородской биржи на Нижневолжской набережной. Слева от неё - площадь Маркина.



В центре композиции площади фонтан с 600 программами подсветки, который, понятное дело, не работал в эти дни, и монумент героям Волжской военной флотилии.



Конечно же на этой площади появились и новые арт-объекты. Это "Скамья любви и верности".



Велогенератор.



Для того, чтобы согреться в холодное время года - самое то! Как только начинаешь крутить педали, загораются лампочки. Чем сильнее, тем ярче!



Ну а потом, чтобы проверить подействовала ли физическая нагрузка, можно измерить омическое сопротивление организма в гальванической арке. Рядом куча инструкций и физического объяснения электрических явлений! Очень занимательно и познавательно!



А со стороны рек Волги и Оки замыкает площадь Маркина здание речного вокзала, возведённое в 1967 году по проекту архитектора Чурилина.



Год назад перед ним установили памятник труженикам Волги в год 170-летия Волжского пароходства.



Отсюда, с Нижневолжской набережной открывается шикарный вид на Оку и Волгу. На собор Александра Невского 19 века постройки.



Борский мост.



Вся панорама на так называемую "Стрелку" целиком. Справа - Волга, слева - впадающая в неё Ока (кликабельная панорама).



Другие посты о Нижнем Новгороде

И краткий отчёт о четвёртом дне нашего пребывания в Нижнем Новгороде. Сегодня немного о том месте, где мы провели последнюю ночь, где ходили, что смотрели и о нижегородском аэропорте.



Так как этот день был полностью нашей с Игорем инициативой и никоим боком не относился к съезду, мы вместе со всеми участниками выселились из номеров отеля Ibis (спасибо "Эр-Телекому" за размещение участников съезда в одноместных номерах единственного международного сетевого отеля города). И решили попробовать нечто новое. Не отель, не хостел, не апартаменты, а "гостевой дом". Находился он на улице Рождественской - одной из знаковых исторических улиц города вот в этом доме.



Здание Соляной конторы, построенное в 1755 году и надстроенное в XIX столетии третьим этажом под доходный дом. Во дворе.



Лестница с чугунными перилами.



Гостевой дом "Chill Out" это ряд номеров на 2-3 человек, стоимостью от 1200 до 2600 рублей в зависимости от размера и комплектации.



Мы выбрали самый дешевый вариант, в который входил маленький номер без окна. В комнате имелись телевизор, раковина, стол с электрическим чайником, чашками и чаем, одноразовые тапки, по два небольших полотенца.



Удобства в коридоре. По два туалета и душевых кабины на 8 номеров.



В стоимость номера входит такой завтрак. Нам очень понравился персонал. Было ощущение, как будто ты действительно приехал к кому-то в гости. "А завтрак у нас где будет?" - "А вы приходите ко мне утром, я вам кофе сварю! С чем будете?".



На домах встречаются таблички с QR-кодами, по которым исчерпывающая информация по достопримечательностям.



Рельеф верхней части города.



Поднимаемся вверх. Церковь Рождества Иоанна Предтечи на Торгу



И берём билеты в Кремль. Персонал тоже удивил! Хранительница музея в Ивановской башне приняла нас как своих гостей, начала всё рассказывать, хотя мы и не покупали экскурсию. Да и к сожалению время нас поджимало, хотелось поскорее взобраться на стену Кремля. "Ну что же вы, даже боярина не сфотографируете?".
Стена надо сказать крута! Один раз чуть не упал на этих обледеневших ступеньках. Видимо поэтому Кремль зимой и не работает. Между крутыми ступенями притаился igor_n_solovev.



Да и при такой температуре ходить по стене совершенно не комфортно. Из-за ограниченного времени и неожиданной температуры (-7) мы прошли всего 2 башни и вернулись назад. Так что не использовали наш билет по полной программе - не посетили ещё одну экспозицию и не прошли по стене до Чкаловской лестницы. Но все равно не ушли без хороших фотографий.



Затем мы снова пробежались по Большой Покровской.



Зашли в русский музей фотографии, где я вспомнил о том, сколько различного фотооборудования у меня было десятка два лет тому назад. Просто сказочно доброжелательная хранительница музея. "А давайте, пока никого нет, я вам включу и покажу камеру-обскуру!".



Доехали на метро до сквера Киселёва.



Здесь находится дворец культуры ГАЗ.



Сели на автобус и поехали в аэропорт, осматривая в окна жилые рабочие посёлки Автозаводского района.



В Нижнем очень много деревянных домов. Многие вот с такими мезонинами-скворечниками.



Появляется Миг-17, памятник авиаторам Горьковского аэропорта, погибшим в ВОВ, а это значит, что аэропорт уже близко.



А вот и он! Казалось бы. Но нет. Это остановка "Музей авиаторов". Видимо бывший вокзал аэродрома местных воздушных линий.



Но когда=то это и был городской аэровокзал.



Ну вот и конечная - аэропорт "Стригино".



"Ренова", которая стала управлять комплексом в 2011 году строит новый терминал. Его обещают сдать в конце 2015 года. Нижний Новгород примет матчи чемпионата мира по футболу, поэтому современный транспортный узел здесь необходим. Вот что собираются построить.



Аэропорт находится в черте города, поэтому здесь остановка двух городских автобусных маршрутов и двух маршрутных такси. Для удобства висит и расписание.



За 3 года пассажиропоток аэропорта вырос более, чем на 40%. Кроме того, этот аэродром является основным резервным для московских аэропортов, находясь менее, чем в 500 км от столицы.
Заходим внутрь. Зал ожидания.



На наш рейс до сих пор не объявили регистрацию, но мы ещё вчера зарегистрировались и выбрали себе места в самолёте через Интернет. Пожалуй в аэропорту я не регистрировался ни разу за последние 6 лет, кроме тех случаев, когда летел "Саратовскими авиалиниями" до появления у них электронной регистрации в прошлом году.



Подъём в зону вылета.



Проходим досмотр. И тут милейшие люди. Вообще удивил Нижний Новгород в последний день радушными и добрыми людьми! И оказываемся в зале вылета домашних рейсов.



Тут есть пара кафе, мини-магазин и вендинговые автоматы.



Посадка объявлена, и вот все те, кто вылетает в Саратов.



Наш самолёт меньше автобуса, который нас к нему повезёт.



Ну а мы пока оглядимся по сторонам. Ан-26, наблюдающие за погодой.



Аэробус-320, находящийся в лизинге у "Уральских авиалиний".



Уже практически раритетные Ту-134.



Вдали виднеется полк Ил-76 675-го авиаполка особого назначения авиации ВВ МВД РФ ("Стригино" - аэропорт совместного базирования).



Списанный Ту-154.



Ну что ж, всё готово, пора взлетать!



О полёте на Цессне я напишу отдельный пост. А Саратов нас встретил "губернаторским" вертолётом Ми-8Т.



Предыдущие посты:
Дорога в Нижний Новгород: Эмбраер, Москва и поезд "Ласточка"
Нижний Новгород. день 1. Планетарий
День 2
День 3

По итогам поездки я планирую написать следующие посты:

VI съезд "Рыбное место" - будущее телеком-индустрии
Полёт на Cessna Grand Caravan
Нижегородский кремль
Нижегородское метро
Большая Покровская улица
Рождественская улица и набережная
Канатная дорога в Бор
Русский музей фотографии

Но странно было бы, расказывая про Дергачи, не упомянуть о главном его памятнике, который виднеется ещё издалека. Это храм Михаила Архангела, который я и предлагаю сегодня посетить.



Каменный храм был освящён в 1909 году на месте деревянного, построенного в 1839 году. Строительство и роспись храма продолжались до 1913 года.



Это единственный объект культурного значения регионального значения в Дергачёвском районе.



И тут действительно есть чем гордиться. Гигансткий храм, чем-то напоминающий главный храм Спасо-Преображенского мужского монастыря в Монастырской слободке в Саратове.



Экскурсию по храму нам проводит его настоятель - отец Стахий. Очень увлечённый человек. Сейчас ему приходится нести на своих плечах возвращение храма к прежнему состоянию. Многое восстанавливалать буквально с помощью своих собственных рук и умений.



Зайдём внутрь.



В советское время храм пытались снести, но получилось взорвать лишь один купол. Храм хотели переоборудовать в баню. Но не получилось, и какое-то время он служил зернохранилищем. Борозды от тяжёлой сельскохозяйственной техники до сих пор напоминают о том времени.



Историческая плитка. По-моему какой-то Симбирский завод.



В 1947 году храм был возвращён церкви. Сейчас храм становится краше.





Росписи под куполом.



Иконостас.



А теперь заберёмся на колокольню храма. 4 купола.



Колокола.



Но рискнём, и поднимемся по узкой деревянной лестнице ещё выше, в самый верх.



Здесь висят другие колокола. Висят на срубе из лиственницы ещё дореволюционных времён.



Отсюда хорошо видно купола храма, в том числе отсутствующий.



И конечно открывается панорамный вид на Мокроус.



Можно рассматривать детали.



Или оглядеть город целиком (кликабельно).



Вид на площадь Горького.



Кликабельная панорама.



В сторону сквера "Юность" и мечети (кликабельно).



Солнце начинает клониться к горизонту.



Обходим это огромное сооружение.



На одной из стен.



Во дворе - старые надгробия. Остатки погоста.



Некоторое время назад крещения проводились вот в этом деревянном доме.



Сейчас церковь возвышается над посёлком.



Как когда-то давно, когда храмы являлись самыми высокими строениями в населённых пунктах, способными собрать в своих стенах почти всех жителей.



Тесеюжет на ТНТ:



Режиссёрская версия:

Итак, финальная и самая приятная часть нашего похода в ДЦ "Международный" - это его крыша! Давайте взглянем, что видно с этой обзорной точки!



Уровень высоты - где-то 13-й этаж. Жаль, что ни у кого не было блогеров с фотоаппаратами, поэтому снимал на свою старую мыльницу, как уж получилось.
А видно отсюда многое. Микрорайон 1А Солнечного, строящиеся дома и разбираемое Ленинское трамвайное депо.



Площадь Ленина. Слева - СЭПО. Трамвайный путепровод над проспектом 50 лет Октября. Купол строящегося собора Петра и Павла.



Далее - подробные панорамы в разные стороны в разных проекциях. Все - кликабельны. В сторону 3-й Дачной.





Снятая на зуме (12609x1578).





В сторону проспекта Строителей.



На зуме (19126x2125).





В сторону 4-ой Дачной.

В воскресенье состоялся 3-й фестиваль "Один день из жизни средневекового города". Подробный разбор первого фестиваля я уже делал. Тогда пост вызвал бурную дискуссию, так как я расписал недостатки организации и несоответствие рекламы тому, что было в итоге увидено. Собственно тогда таким был не один я.
Второй фестиваль в прошлом году был перенесён, и по сути состоялся в ещё более "урезанном варианте" на Соколовой горе, поэтому о нём лучше не будем. А в эти выходные состоялся третий фестиваль в Увеке, на который я с интересом отправился.



Погода в этот день благоволила! +23, яркое и жаркое солнце. Не смотря на высоту, ветра не было. В общем желающим можно было оставаться на фестивале целый день.



Людей было очень много. Гораздо больше, чем в прошлый раз. Такое впечатление, что как минимум полгорода в этот день побывали на фестивале. Встретил много знакомых. Автомашины заполнили обе подъездные дороги, автобусы так же приезжали забитые. Вереницы людей напоминали прямо коммунистические демонстрации.



Всё пытались попасть на фестиваль. Лезли через горы.



Уровень организации в этот раз очень порадовал. Помимо схем на территории, на входе бесплатно раздавали карту фестиваля, памятку о том откуда и в какое время отправляются автобусы, электрички. Замечательно!



Навигация на территории.



Территория, задействованная под фестиваль так же выросла. Много новых площадок, две сцены, несколько точек общественного питания! Главная моя претензия полностью была устранена! Теперь на выбор можно было купить и шашлыки, и плов, и пирожные, и чак-чак, несколько столиков с видом на Волгу и Саратов. В общем причин задержаться подольше появилось много. Люди были повсюду, на все возможных тропинках и дорожках. Многие поднимались на вершину горы Каланчи. Сделаем это и мы в конце поста.



Я бы не назвал фестиваль в этот раз "одним днём жизни средневекового города". Он стал гораздо более глобальным. Этнографический фестиваль, привязанный к нашей территории.
По всей площади проведения было расставлено большое количество лавок с атрибутикой и сувенирами. Здесь можно было не только приобрести, но и узнать их назначение, историю, примерить на себя и даже где-то увидеть как это изготавливается.











Одна из сцен, где выступали различные коллективы.



В этот раз было и катание на лошадях и пони.



Выставочный шатёр.



Находки из Увека, составляющие часть экспозиции музея краеведения.



Фестиваль недавно получил диплом 1 степени на Всероссийском конкурсе в области событийного туризма.



Исторических площадок в этот раз было ещё больше. Помимо "Ставки Эмира" появились "Русский лагерь", "Рукоделие", "Ремесленники".



Повсюду бродили "аутентичные" люди.



Можно было увидеть за работой кузнеца.





Понаблюдать за бытом.



Можно было поспрашивать участников фестиваля о том, что у них за костюмы и почему, чем они занимаются. Послушать и посмотреть.



Например узнать о том, как и чем лечили несколько веков тому назад.



Пофотографироваться с доспехами и оружием.



А почему бы и нет?



Можно было снова посмотреть на сценки из жизни средневекового города, а потом забраться на гору.



И насладиться великолепными видами под греющими лучами солнца.







Кликабельная панорама Саратова и НПЗ.



Кликабельная панорама посёлка Увек.



Кликабельная панорама Волги и железнодорожного моста.



Очереди на автобусы были огромные. Людей, посетивших фестиваль было очень много и думаю, что в этот раз почти все остались довольны.



Итог. Я рассчитывал, что в этот раз фестиваль будет сделан лучше, чем первый. Будут учтены ошибки и недочёты. Но в итоге, фестиваль превзошёл мои ожидания. Было гораздо больше площадок, информации, еды, развлечений. Реконструкторы вели себя серьёзнее, были приветливыми и общительными.
Можно конечно придумать что ещё улучшить: ту же "аутентичную" еду, характерную для средневековья продавать, устроить ещё больше локаций, в которых будет каждые полчаса происходить какое-то действие. Но для этого нужно ещё больше тех, кто занимается исторической реконструкцией. С другой стороны, если это сделать, то фестиваль можно спокойно делать двухдневным, так как за один день всё не посмотришь. Да и по масштабу он должен стать уже не сугубо городским, а региональным событием, на который могли бы съезжаться посетители из соседних регионов. Потенциал у этого фестиваля очень большой! В общем спасибо большое организаторам, в этот раз всё было превосходно!