Суд постановил демонтировать зверинец и аттракционы из сквера Дружбы народов: В Саратове закрывается крупный развлекательный комплекс. Напомню, что эта "скверная" история по выживанию с территории предпринимателей началась год тому назад (см. мои прежние посты с его упоминанием).




Начали возобновлять маршруты электричек. Я вообще удивляюсь всей этой ситуации.




Глава города сначала обижался на критику уборки города от снега, потом запретил критиковать, оправдывая службы, потом сам начал критиковать, а сейчас уже и ночные выезды-разносы устраивает. Кстати после этого на этой неделе и правда стали активно по несколько улиц за ночь чистить.




О том как в одном из дворов воюют за детскую площадку автомобилисты и родители детей в видеосюжете СарБК-ТВ: Против автомобилистов возводят баррикады из елок.


"С другой страны" о саратовских водителях.




Авиакомпания подарила спасателям самолет ЯК-40 для проведения учений. Жаль, а я всё надеялся, что когда-нибудь и его памятником сделают. Всё же на САЗе нашем выпускался.




Ко дню гражданской авиации в "Газете недели" вышла большая статья о сотрудниках местной авиакомпании: «Саратовские авиалинии»: новые горизонты, новые высоты. Из неё можно узнать, что в сентябре самолеты «Embraer» осуществят перевозки паломников из России в Саудовскую Аравию и Иорданию и обратно (программа «Хадж-2015»), а в планах авиакомпании – создать новую базу в Египте и обслуживать города России.




Журналисты продолжают показывать своё полную дремучесть, назвав сюжет "Саратовские аграрии выступили против ГМО". Хотя в сюжете никто из аграриев не говорит о том, что выступает против ГМО. Да и хочется лишний раз напомнить, что именно эта научная дремучесть и незнание советской школьной программы (предметы "Физиология" и "Генетика" из раздела "Биология") большинством журналистов, депутатов и других, влияющих на народные массы категорий граждан, уносит нашу страну в дремучую пропасть. А ведь вроде бы и должны помнить, как в советское время начали запрещать генетику, сгноили в тюрьме Вавилова. Но история повторяется. Пока в других странах развивают науку, у нас вдруг испугались слова "ГМО" и пугают им доверчивых несведущих жителей, показывая скорпионов и пауков. Большая часть и не задумается, что съев куриную ножку, в которой 100% генов курицы, они не становятся курами, а съев помидор с одним из миллиона генов скорпиона, они вдруг начнут мутировать. Прямо как раньше, когда электрические лампочки запрещали, потому что он них "зрение портится" и они "от диявола", или когда тех, кто говорил, что земля вертится, вообще сжигали. Состояние науки в России и так плачевное, но её продолжают гнобить и дальше.




Большой телесюжет об общественном обсуждении концепции развития Саратова, о которой я писал.




В список на расселение попали ещё несколько домов в Заводском:
г. Саратов, 1-й проезд Энергетиков, д. № 8
г. Саратов, 3-й Артезианский пр., д. № 6
г. Саратов, ул. Зеркальная, д. № 7
г. Саратов, ул. Малоприморская, д. № 11
г. Саратов, ул. Малоприморская, д. № 9
г. Саратов, ул. Прессовая, д. № 47а


Повествование об очередном архитекторе, внёсшем большой вклад в облик Саратова: Григорий Петров: углы времени.




Новости 100-летней давности: Саратов. Февраль 1915 года

В собрании учителей в управе большие разговоры вызвал вопрос о разнообразии учебников. В саратовских городских школах по Закону Божию имеется 18 разных учебников, по русскому языку – 74, по грамматике – 33, прописей – 7, по арифметике – 22, по истории – 2, букварей – 8, 20 задачников по естествознанию. При переходе из школы в школу родителям ученика приходится покупать новые учебники. Обсуждавшие этот вопрос члены училищной комиссии пришли к выводу, что главным неудобством в данной ситуации являются только дополнительные материальные расходы со стороны родителей. При однообразии учебной литературы, по их мнению, «возник бы полный застой в учебном деле».

Под тяжестью снега в городе обрушилось несколько крыш надворных построек. Ввиду того что сами домовладельцы не заботятся об очистке крыш от снега, полицмейстер подписал приказ о принудительном очищении крыш в суточный срок. Домовладельцам предписано также в трехдневный срок устроить по бортам тротуаров сточные канавы и не допускать скопления воды на улицах, образовавшейся в результате потепления. В случае неисполнения требований полиции виновные будут подвергнуты денежному штрафу в размере 3000 рублей или аресту до трех месяцев.

Вчера в сыскное отделение явились 9 девушек и заявили, что они поступили учиться к портнихе Антроповой. Та ничему их не научила и, прихватив внесенные за учебу 448 рублей и паспорт одной из учениц, скрылась.

Минутка развития города

Рядом с Берёзками-2 (что за Юбилейным) будет построен ещё один "клубный дом" - Luxury Palace. Окружённый посёлками эконом-класса он будет выглядеть так:



Подъезды будут такими:





В доме будет свой фитнес-зал с инструктором, детская комната с беби-ситтером. Примеры внутренней отделки квартир:





Охраняемая дворовая территория, в которую даже такси пропускаться не будут, а автомобили доставки по согласованию с охраной.



Ну и самое интересное, как и в любом клубном доме, просто так квартиру вам туда не продадут: каждый потенциальный собственник клубной квартиры оставляет о себе экспозе: профессиональная составляющая, место работы, сфера бизнеса, хобби, увлечения, статус семейной жизни. И только если по этим критериям вы удовлетворяете запросам целевой категории жильцов, то квартира будет вашей.

Это всё хорошо. Я двумя руками за такие дома. Но почему такое странное место? Почему не по другую сторону от Усть-Курдюмского шоссе. Почему среди Риолита, Берёзок и других коробок?


Возвращаясь к истории закрашенной картине на стене дома по улице Провиантской, "Общественное мнение" выложили фотографии процесса рождения этого изображения (На улице Провиантской уничтожена одна из первых картин стрит-арта).






А фасад дома графа Нессельроде (бывший дом работников искусств), объект культурного наследия, готовят к "окондиционериванию", уже просверлив дырки и вытащив кабель-каналы.





Минутка транспорта

"Саратовские авиалинии" назначены нотой МИДа России официальным перевозчиком на регулярной линии "Самара - Мюнхен - Самара". Напомню, что в прошлом году я уже писал о получении допуска к полётам по этому маршруту. Кроме этого, "Росавиация" опубликовала актуализированный перечень маршрутов, субсидируемых в 2015 году. Нашим авиалиниям с 1 июня по сентябрь просубсидируют следующие рейсы:
Симферополь - Саратов (13 рейсов)
Симферополь - Пенза (9 рейсов)
Сочи - Астрахань (13 рейсов)


Как я уже писал, после моего поста о "нелегальных" маршрутках 9к, буквы "к" и конечные пункты движения со всех маршруток быстро поснимали, оставив лишь номер "9" и надпись, что микроавтобус дублирует троллейбус 3 маршрута. Вот на этой фотографии маршрутка как раз мешает троллейбусу проехать по встречной полосе. Кто-нибудь ездил на маршрутках "9"? Доезжают ли они до Большой Садовой, как должны? Висят ли в салоне схема маршрута, наименование перевозчика с телефонами, копия договора обязательного страхования пассажиров?




Странные дела на местом ТВ по поводу электробуса TROLZA. На одном канале говорят, что "В Энгельсе выпустят первый в России электробус и отправят его на испытания в Ярославль", на другом в тот же день говорят о том, что электробус вернулся с испытаний из Ярославля. Ну а на запрос "Электробус" ютюб вообще выдаёт очень много "самых первых в России электробусов" многолетней давности :)





Ну а сам я писал о нём почти 3 года назад: Электробус TROLZA-52501





Минутка краеведения

Новости 100-летней давности: Саратов. Февраль 1915 года

Вчера на заседании губернского присутствия рассматривался вопрос об увеличении нормы пайка, выдаваемого казной семьям призванных на войну, в связи с повышением цен на хлебные продукты. Постановили: с 1 марта увеличить норму пайка с 2 рублей 30 копеек до 2 рублей 68 копеек.

В связи с повышением цен на хлебные товары МВД повсеместно выясняло количество запасов хлеба у частных лиц. Только в городе Саратове на складах на 1 февраля оказалось: ржи – более 40 тыс. пудов, пшеницы – до 900 тыс. пудов, ячменя – 3 тыс. пудов, овса – более 5 тыс. пудов, муки ржаной – до 400 тыс. пудов, муки пшеничной – до 3 млн пудов. Поднятие цен на хлеб «компетентные люди» объясняют спекуляцией.

Получено распоряжение, что раненые австрийские и германские военнопленные должны помещаться в лазаретах в особых отдельных помещениях и чтобы никаких увеселений для них не допускалось.

Торговцы табачными изделиями в последнее время повысили цены на свою продукцию. За пачку папирос (25 штук) стоимостью в 15 копеек они взимают 17 копеек, за осьмушку махорки – 8 и 9 копеек. Торговцы не имеют право продавать табачные изделия выше цены, указанной на этикетках. Виновные в продаже папирос по произвольной цене подвергаются ответственности.

В сегодняшнем посте вы прочитаете о том, как убирали трамваи с Чернышевского, узнаете когда ИКЕЯ появится в Саратове, удивитесь, что от нового аэропорта до города будете плыть по реке. Да и много чего ещё интересного. Пристегнитесь, я побывал на общественном обсуждении проекта развития города :)



На входе в актовый зал СГСЭУ поставили различные макеты, которые кочуют с одной строительной выставки на другую. Например вот этот - ворота города со стороны Волги.



Вёл презентацию-обсуждение председатель областной Общественной палаты Александр Ландо.



Со вступительной речью выступила Ольга Баталина.



В общем-то она и по ходу мероприятия вставляла достаточно правильные слова и направляющие для обсуждения. Началось всё конечно с дифирамбов В.В.Володину, который являлся одним из инициаторов данного проекта. Напомню, что презентацию проекта и краткие его тезисы я выложил вчера в блоге (Проект превращения Саратова в посещаемый туристический город). Всё это было не так подробно затронуто на мероприятии, говорили в основном общие слова. Зато было много других интересных деталей, о которых я вам и поведаю.



Завкафедрой дизайна архитектурной среды СГТУ Виталий Кудрявцев рассказал о том, что это не готовый проект, а лишь направления. Те 3 основные ниточки в городе, за которые нужно потянуть, чтобы вывести город на новый уровень.

Его выступление было посвящено реновации набережной. Первая набережная Саратова частично воспроизводила набережную в Сталинграде и была сомасштабна населению города (тогда около 500.000 человек). В 1980-х новая пешеходная зона - проспект Кирова - оттянула часть людей от Набережной.

Сегодня стоит задача обновления набережной и соответствие ее масштабам миллионного города. Кроме того должен последовать и социальный эффект от реконструкции набережной. Кроме того будет удобный и живописный транзит от нового аэропорта в Сабуровке до набережной по реке, в связи с чем набережная станет входными воротами Саратова.

Авторы проекта предлагают использовать и существующие предприятия, интегрировав их в среду, что актуально в современной мировой практике. Устроив яхт-клуб, предполагается вернуть множество яхт в акваторию Волги. Ведь мы, оказывается, находимся на лидирующих позициях в ПФО по владению маломерными судами.

В СГТУ мы работали над проектами преображения набережной, и по многим параметрам всё созвучно тому, что предложила "Стрелка" - отметил Виталий Викторович.



Доцент кафедры геоэкологии и инженерной геологии СГТУ Иван Яшков рассказал о Саратове с точки зрения урбанистики и дал оценку проекту реконструкции проспекта Кирова.

В России сейчас 1100 городов. Мы попадаем в те города, население которых приближается к миллиону, а это города с высоким интеллектуальным потенциалом. Он уникален тем, что каждый девятый человек в нашем городе - студент университета.

У нас в СГТУ занимаются изучением влияния на городскую среду разных факторов. Часть городов сейчас "умирают". Стандартный центр города в России - огромная площадь с памятником Ленину и театром. Это всё серо и давит на человека. По мировым меркам это устарело. Нужны другие идеи центров для притягивания горожан, создание комфорта жизни в городе. Этим и занимается урбанистика.

Мы изучали многие города. Комфортные города - это те, где не убиты историческая среда и ландшафты. Наш город в этом отношении не так плох. Тяжелый след оставило советское время - это и Заводской район, и Солнечный и другие территории, застроенные в советское время вместе с заводами. В них некомфортно жить. Иностранцы приезжают к нам, видят это и ужасаются.

В свою очередь саратовцы, побывав в Европе, видят какие комфортные условия там для жизни, возвращаются обратно в Саратов и сравнивают. И сравнение это далеко не в пользу Саратова.

Соседние города уже активно сотрудничают с остальным миром в этом направлении, поэтому они сразу приходят на ум, когда речь идёт о туризме. Это Самара, Нижний Новгород, Казань, Саранск и Волгоград.

В любом городе должно быть интересно жить и работать!

А что в Саратове является событием, которое дало большой эффект для миллионов людей? Вспоминается только открытие газа в Елшанке с последующей постройкой газопровода "Саратов-Москва", что привело к тому, что Россия отказалась от дровяного отопления и экология стала лучше.

Проспект Кирова сейчас является "улицей жизни", через который проходят тысячи людей в день. Он и должен быть событием в городе, которым надо гордиться. Туристы приезжают в города, чтобы поглазеть на них. Вот если на проспект Кирова будет интересно "глазеть", то задача будет достигнута.

Ольга Баталина рассказала, что "Стрелка" обратила внимание на то, что у нас лучше других городов сохранилась купеческая архитектура, саратовцы сами не замечают какое сокровище у них под носом. Если убрать рекламу с фасадов, все это восстановить и реализовать их предложения по проспекту Кирова, эта улица станет главным магнитом для жителей города и туристов.



Доцент кафедры социальной информатики СГУ Светлана Ситникова выступила с докладом о проекте нового парка.

Досуг детей в городе сейчас в основном пассивный: кино, телевизор, посиделки в кафе и короткие прогулки. Очень мало детей занимаются активными видами отдыха. По результатам опросов качественного досуга в Саратове нет. Состояние городского парка ухудшилось - жители связывают это с застройкой горпарка по периметру многоэтажными домами, вследствие чего экология и привлекательность парка снизились. Новый парк - удовлетворит запросы саратовцев.




Далее пошли вопросы из зала. От депутатов, представителей общественных организаций, студентов.

Первый ожидаемо про источники финансирования и сроки реализации проекта. Александр Ландо ответил, что всё это будет воплощено в жизнь, потому что спонсоров найдёт Вячеслав Володин. Ведь спонсоры должны понимать, что деньги в итоге им вернутся. А по срокам - нет ничего невозможного, вот например....

Далее пошла невообразимо интересная история, которую я приведу полностью, ведь до этого идею убрать трамваи из центра приписывали тогдашнему губернатору Дмитрию Аяцкову.

Александр Ландо рассказал, что Вячеслав Володин будучи ещё вице-губернатором как-то утром позвал его покататься на трамвае от Крытого. Они сели на трамвай и доехали на нём до конечной на площади Орджоникидзе (это был 1 или 15 маршрут). А потом проехали в обратном направлении. "Я ещё удивился", говорит Александр Соломонович, "зачем мы катаемся, а он показывает мне - ты видишь какая пыль от трамвая, какая вибрация, представляешь каково жителям домов на этой улице каждый день?". И в итоге мы взяли и за 10 дней закрыли трамвай - сняли движение, убрали рельсы. То есть от появления мысли до реализации прошло всего 10 дней, мы быстро нашли средства. Так что ничего невозможного нет! Если появится желание, то найдутся и средства. Представляете какое добро сразу сделали! Как теперь хорошо жителям домов.
А как возмущались недавно по поводу демонтажа трамвая на Кутякова! А посмотрите, сняли мы трамвай и никакого коллапса не произошло! Наоборот, ситуация стала лучше.

Вот интересно, пока Александр Соломонович это рассказывал, наверняка у сидящих в зале транспортников и урбанистов волосы на голове повставали дыбом.

На вопрос о транспортной доступности нового парка ответил глава администрации Александр Буренин: "В этом месте будут застраиваться новые микрорайоны, поэтому там будет и трамвай, и автобусы, и маршрутки".

На вопрос о состоянии проекта канатной дороги Александр Буренин рассказал, что проект канатной дороги в городе Саратове (Соколовая гора - Липки - Зеленый остров) неокупаем, поэтому реализован не будет. Сейчас смотрят на проект канатной дороги от Предмостовой площади в Энгельс, но текущие расчёты говорят о том, что тариф получается слишком высоким, поэтому пока всё находится в замороженном состоянии.

Депутат Александр Ванцов снова поднял вопрос денег, которые уходят в федеральный бюджет. Глава города Олег Грищенко ответил, что работать с деньгами теперь немодный тренд. "С деньгами и дурак может сделать, а нам надо делать без денег. Пугаться нельзя. Глаза боятся руки делают. Посмотрите, никто в новый аэропорт не верил, а мы его строим. И в 2017 году к нам большие самолеты будут летать".



Задали вопрос про возможность организации пляжа на территории набережной. Александр Ландо сказал, что это вопрос экологии и других факторов. Александр Буренин добавил, что от Провиантской до Большой Садовой (на берегоукреплении, которое принято называть "новой набережной" пляжа точно не будет, т.к. там глубина 1,5-3 метра. Но сейчас прорабатывается проект пляжа от ротонды до бывшего кинотеатра "Экран".

Был задан вопрос и о приходе "ИКЕИ". Не связано ли это с тем, что в городе хотят слишком большой откат, поэтому ИКЕЯ к нам не идёт, а ведь это один из магнитов для жителей и даже туристов.
Глава города Олег Грищенко ответил на него так: 5 лет назад "ИКЕЯ" купили площадку на территории САЗа, для них там всё очистили, вырыли котлован, соблюли все их условия. Но потом произошло какое-то происшествие в одном из городов России, из-за чего они все свои проекты в России приостановили. Не только у нас. А в настоящий момент у них 2 участка в Саратове - на территоии САЗа и Усть-Курдюмском шоссе. Мы неоднократно связывались с ними, предлагали помощь, но они пока отказываются реализовывать свои проекты.

Так как вчерашний саратовский обзор у меня вышел слишком объёмным, я при публикации транспортные новости из него удалил и публикую их единым блоком сегодня. Поэтому читайте мой транспортный обзор!

Итак, сначала ещё одна ожидаемая новость: Саратовские транспортники просят повысить тарифы на проезд

Без повышения тарифов на общественный транспорт в Саратовской области в текущем году не обойтись. "Есть самые разные варианты. На мой взгляд, без повышения тарифов мы не обойдемся, особенно на городские маршруты. Это касается Саратова, Энгельса и Балаково.

Заместитель председателя правительства Валерий Сараев ответил, что "предложения необходимо изучить в министерстве". "Есть проблема с отменой железнодорожного пригородного сообщения и мы ничего не можем предложить нашим жителям, кроме автомобильного транспорта", - заявил зампред.

И следом новость: В бюджете области нет средств на замену электричек автобусами


Летом запланировано возобновление одного паромного сообщения и двух дачных речных маршрутов: От Хвалынска до Духовницкого пустят паром.


Прошло несколько дней после моего поста Нелегальные маршрутки, как все маршрутоуказатели "9к" с этих маршрутных такси исчезли! Впервые за 3 (или сколько уже там) года. Теперь на них значится просто "9". Но никаких данных о конечных пунктах нет. Только "по маршруту троллейбуса №3", что намекает на то, что до Большой Садовой они как не ездили, так и не ездят, продолжая быть лишь дублями троллейбуса №3.


Двойные стандарты за ту же плату - статья о переполненных маршрутках. Вот кстати на себе ощущаю эту тему, так как часто приходится пользоваться маршруткой №41. А она всегда идёт забитой стоящими людьми, что не протиснуться, в любой день недели, в любое время суток. Приходится с тяжёлыми сумками ехать практически до конечной, облокотившись спиной на поручень или дверь. Если конечно получится войти. После того, как "Автокомбинат-2" забрал этот маршрут у "Ариала" вместо автобусов средней вместимости маршрут почти полностью был переведён на микроавтобусы, в которых и проезд дороже, и забивать людей теперь можно до предела. В часы пик очереди на конечных растягиваются на несколько десятков метров.
На прошлой неделе состоялся рейд по переполненным маршруткам.




Ещё один кондуктор попался (а точнее попалась) в саратовском трамвае за курением сигареты.




Но в общем-то надо порадоваться за СГЭТ! Им удалось отсудить у минфина 100 млн рублей: СГЭТ отсудил у федерального Минфина 100 млн. Учитывая, что из городского бюджета предприятию в этом году перепало на компенсации всего 100 млн.рублей (на 50 млн меньше, чем в прошлом году), а у СГЭТа ещё и кредит на 100 млн, то эти деньги лишними не будут!


"Саратовские авиалинии" первыми в России получили вчера сертификат одобрения организации по техническому обслуживанию самолетов Embraer в аэропорту «Саратов-Центральный» по правилам OTAR PART-145. Это очень хорошо, т.к. теперь ряд форм обслуживания бразильских самолётов можно будет осуществлять в Саратове.

А на комиссии по допуску авиакомпаний к зарубежным рейсам "Саратовским авиалиниям", если протокол не отличается от его проекта, выдали допуск на осуществление регулярных рейсов по маршрутам:
Саратов - Шарм-эль-Шейх 1 р/нед
Саратов - Стамбул 2 р/нед
Саратов - Анталья 7 р/нед
Москва - Киев 7 р/нед
Волгоград - Прага 1 р/нед
Минеральные Воды - Прага 1 р/нед

Половина сегодняшнего обзора получилась какой-то невесёлой. Если хотите, можно назвать её "бабло побеждает всё".

В Октябрьском ущелье, где на участке водозабора подземных вод "Сеноман" было начато строительство пяти многоэтажек раньше была зелёная зона. Вообще вся эта история довольно сканадальная. И один из первых показательных примеров того, что строить в Саратове можно где угодно, законно и незаконно. Потом как-нибудь всё можно порешать. Чтобы не пересказывать вам всю историю, вы можете найти сотни публикаций поиском в Яндексе.

Так вот, когда строили дома, несколько многолетних елочек оставили. Это было необычно и даже приятно, что часть многолетних насаждений всё-таки будут вписаны в этот жилой массив. Но всё поменялось несколько дней назад. Их срубили.


фото - densosed


Ещё срубили деревья на улице Аэропорт. Об этом писали саратовские СМИ на этой неделе. Обнаружить тех, кто рубил деревья в "нейтральной зоне" вдоль обочины между дорогой и забором аэропорта, не удалось. Главный вопрос публикаций - "зачем?".



Побывав там, я обнаружил, что деревья срублены аккурат перед рекламным щитом. Так что один из вариантов, где искать "лесорубов", думаю очевиден.




Три крупных проекта обещают нам уже в этом году. "Диснейлэнд" в Детском парке с героями Льва Кассиля, проспект Кирова соединить с Яблочкова и Дзержинского переходами, сделав всё это пешеходной зоной от Вольской до Горького, соединение продлённой набережной с горпарком. Как будут делать последнее непонтяно, т.к. в 2012 году планируемый ещё с советских времён выход к Волге от горпарка - зелёную зону на месте бывшего холерного кладбища - перевели в зону многоэтажного строительства. Деньги на эти проекты обещает раздобыть уже в этом году Вячеслав Володин - более миллиарда рублей на каждый (!).



Вот тут: В Саратове может появиться аналог «Диснейленда» с уклоном на произведения Льва Кассиля подробный текст и видео от областного министерства строительства и ЖКХ по итогам года.

Кстати довелось посмотреть на этот проект и сразу же всё встало на свои места. Речь в проекте, предложенном институтом "Стрелка", идёт о создании детского развлекательного парка "Швамбрания" на территории полей НИИ Юго-Востока, недавно переведенных в зону Р под новый городской парк. Среди предложенных зон парка: бассейн и благоустроенная набережная реки Гусёлка, верблюжья ферма и контактный зоопарк, скалодром, площадка для исторической реконструкции и др. Так что не верьте всему, что сообщают наши новости.


Очень подробно о заседании круглого стола по поводу застройки Саратова: Понятно, что нужно, не понятно – как. Небольшая цитата для понимания ситуации:

Леонид Александрович, ищущий теперь справедливости в судах, описывая эту ситуацию, эмоций своих не сдерживал. И попросту орал на присутствовавшего здесь же министра культуры Саратовской области Светлану Краснощёкову, виня её в произошедшем.

К негодованиям Писного подключился и Сергей Курихин, заявив, что подобный случай не единственный, что это уже целая стратегия минкульта, непонятно, правда, на что направленная. Он тоже не особенно стеснялся в выражениях и называл чиновников министерства культуры Саратовской области «безмозглыми» и «сумасшедшими», препятствующими строительным компаниям в работе над улучшением архитектурного облика Саратова.

Курихин заявил при этом, что областной минкульт просто обязан отметить на карте все имеющиеся и вновь выявленные исторические памятники. И обнародовать эту схему строителям. «Да если я буду видеть, что в каком-то районе есть объект культурного наследия, я туда и близко не сунусь, – заявил депутат. – А иначе министерство нам так и будет преподносить такие сюрпризы».

Светлана Краснощёкова пыталась отбиваться от нападок депутатов. Говорила, что обязанности министра она выполняет всего год и не может отвечать за решения, принятые её предшественниками. Выступала против застройки исторической части города, аргументируя свою позицию узостью функционирующих там дорог и отсутствием возможности расширения улиц. Уплотнение застройки в центральном районе Саратова, по её словам, попросту парализует город. Оправдывалась тем, что все ограничения, связанные с историческими зданиями, регламентированы федеральным законодательством. И что в случае несоблюдения законов застройщиками прокуратура с претензиями придёт в первую очередь к ней, как к министру. Однако вскоре все попытки вести диалог с разбушевавшимися парламентариями Краснощёкова оставила, отметив, что никого кроме себя её оппоненты очевидно слушать не хотят.

На месте очага контрреволюции в Саратове построят торговый центр

Подходит к завершению передача военного городка на Ильинской площади. Варианты его будущего использования пока не определены. Галкин заметил, что на этой территории возможно устройство нового торгового комплекса на условиях государственно-частного партнерства.
Отметим, что по адресу Шелковичная, 17 в конце XIX – начале ХХ в. располагались казармы Деконского. В мае 1918 года солдаты из этих казарм устроили трехдневный контрреволюционный мятеж, который был подавлен большевиками.

Надо сказать, что в конце прошлого года на архитектурно-градостроительном совете рассматривался вопрос по дальнейшему использованию этих казарм. Предлагалось организовать в нём детсад в связи с нехваткой заведений подобного рода в городе. Но т.к. стандарты, предъявляемые к детсадам не подходили, было высказано предложение об использовании здания в качестве дополнительного детского центра с кружками, а детсад построить на площадке рядом. Кстати казармы относятся к объектам культурного наследия, и использовались как корпус саратовского военно-медицинского института до его закрытия. Позже новости сообщали о том, что этот корпус войдёт в список из почти десятка зданий, запланированных под размещение военного госпиталя в Саратове.
А что касается провиантских складов Рейнеке - слышал, что решено было снести самое впечатляющее деревянное строение в центре комплекса. Очень жаль. Это уникальная для современного Саратова архитектурная жемчужина, которую почти никто не видел.




На портале "Стройсар" опросили застройщиков по поводу строительства на территории нынешнего аэропорта и есть ли смысл сохранять там аэропорт: Будущее территории центрального аэропорта. Мнение экспертов ИА «Стройсар»

На моё удивление не все говорили о том, что нужно это делать!

Генеральный директор ЗАО «Саратовоблжилстрой» Леонид Писной:
- Нужны ли два аэропорта? Все определит развитие маломоторной авиации и соответствующих региональных перевозок: летали раньше в Балашов, Турки и т.д. Сейчас такое не актуально, но на примере западных стран должно быть. Если экономика позволит развить маломоторную авиацию, то сохранение старого аэродрома, возможно, и востребовано, пусть и в усеченном виде. В Саратове достаточно любителей малых самолетов. Я бы и сам купил, было бы кому обслуживать.

Владимир Гафанович, генеральный директор ООО «Завод ЖБК-2», ООО «Дубль Л»
– Место для комплекса удачное: оно связывает центральную часть города с п. Юбилейный, и жилье в этой части будет востребовано. Но не хотелось бы сноса аэропорта: он стоит много лет, представляя собой определенную ценность. У нас хватает земель для возведения жилых домов, необязательно убирать аэропорт. С таким же успехом можно снести Крытый рынок, но ни у кого такой мысли не возникает, хотя торговых точек в городе в избытке. Аэропорт в Сабуровке – это неудобно. Чтобы доехать до старого аэродрома из центра Саратова, достаточно 20 минут. Представляете, сколько уйдет времени на дорогу до нового? Нужны оба аэропорта или нет, сказать сейчас трудно. Сомневаюсь, что новый обеспечит нормальное количество рейсов в Москву и по миру. Будет как обычно: один не достроят, а второй снесут.

90% дворов в нашем городе не приспособлены для проезда пожарных автомобилей. Так что если, не дай Бог, в вашем доме случится пожар, скорее всего из-за заборов, шлагбаумов и припаркованных автомобилей спасти вас или ваших родственников не успеют. Об этом очередной рейд МЧС. Причём речь в основном идёт не о каких-то старых домах с узкими дворами, а о новостройках.




"Саратов с другой страны" на этот раз о кладбищах.





Статья Вячеслава Ивановича Давыдова о здании торговой школы на Заулошнова: Саратовская торговая школа.




Статья Ларисы Германовной Тарасовой и архитектора Алексей Кашанина о зданиях, построенных в Саратове архитектором Василием Сурановым: Василий Суранов: присутствие классики




Новости полувековой давности: Саратов. Январь 1915 года

24 января. Затруднена доставка 375 вагонов зернового хлеба из Заволжья, намеченных для отправки на мельницу торгового дома Э. Борель. Из-за этого придется мельницу закрыть, а рабочих – рассчитать.

Здоровье вдовы великого русского поэта Н. А. Некрасова Зинаиды Николаевны, проживающей в Саратове, вновь ухудшилось. 24 ноября прошлого года она заболела воспалением легких. Когда дело пошло на поправку, ей разрешили перебраться в семью Озолиных, но, видимо, во время перевозки она снова простудилась. Ухаживает за 72-летней Некрасовой г-жа Озолина, но ей необходима помощь опытной сиделки. Доход Озолиных весьма скромный и у самой лежачей больной нет средств, чтобы нанять сиделку. Врач её не посещает, и фельдшеру, делающему впрыскивания морфия, уже задолжали.

25 января. Духовная консистория предложила городскому управлению отвести для возведения памятника павшим воинам место близ Воскресенского кладбища между трамвайной линией и полотном железной дороги.

25 января умерла вдова поэта Н. А. Некрасова Зинаида Николаевна.

28 января. Репертуар на 28 января: в кинематографе «Художественный» идет «сенсационная драма» о разгроме Бельгии в 4-х частях «Король»; в кинематографе «Гранд-Мишель» покажут драму в 3-х частях «Судьба играет человеком»; в кинематографе «Зеркало жизни» демонстрируется драма в 3-х частях «Марсельеза».

Во-первых поздравляю команду КВН "Саратов". Вчера были объявлены составы телевизионных лиг, и "Саратов" снова попал по результатам сочинского фестиваля в Высшую лигу КВН.

Теперь к городским новостям.

Появились рендеры здания, которое будет выстроено на месте бара "Ледок" на пересечении Московской и Лермонтова.







Статья о заброшенной 9-этажке на Перспективной: Зона полного отчуждения. Напомню, что я о ней тоже писал.




Ещё несколько домов добавлены к списку на расселение (обновил полный список):

г. Саратов, ул. Миллеровская, д. № 41
г. Саратов, пос. Юнгеровка, 3-й проезд, д. № 5
г. Саратов, 5-й Лесопильный пр., д. № 57
г. Саратов, 2-й Нефтяной проезд, д. № 45
г. Саратов, ул. им. Штейнберга С.И., д. № 8
г. Саратов, ОПХ «Саратовское», д. № 7


Статья Зои Гусаковой о саратовском губернаторе Переверзеве: Он обзывал чиновников «скотами, ослами, телятами»...


Новости вековой давности: Саратов. Январь 1915 года.

1 января. Саратовская губерния временно назначена местом жительства австро-германцев и турок, высылаемых «за враждебные нашим войскам действия из пограничных районов».

13 января. Согласно постановлению городской думы, цены на французский хлеб нормированы. Вес французской булки был определен не менее чем в 48 золотников, т. е. полфунта. Пока существовал контроль, булочники соблюдали эту норму. В настоящее время вес булки определяется булочниками произвольно. При проверке веса булок из центральных саратовских булочных, оказалось, что булки Фрея весят 46–48, Филиппова – 44–46, Маркера – 42–46, Бомберга – 35–45 золотников.

На курортном съезде С. А. Бруштейн читал доклад о необходимости устройства плавучих санаториев на Волге и Каме. Многие русские ученые уже давно рекомендуют способ лечения речным воздухом и солнцем нервных больных и поправляющихся после тяжелых болезней. Волга и Кама, с их живописными берегами и по климатическим условиям, как нельзя лучше подходят для устройства подобного лечения на пароходах-санаториях и баржах-санаториях.

16 января. Губернатор получил письмо от командира одного из корпусов Кавказской армии с просьбой прислать для солдат 5 вагонов сухарей. Вчера губернатор сделал заказ в пекарни. Через 6 дней сухари будут отправлены.

На Митрофановской площади произошел обвал куполообразной крыши здания «Голгофы». Рухнувшая крыша разодрала часть стены; стулья, столы разбиты. Картина художника Яна Стыки тоже изодрана, галереи, где она помещалась, разрушены. Обвал произошел не только из-за снега, лежавшего на крыше, но и по причине плохого состояние здания (оно покачнулось еще полтора года назад во время бури и с тех пор подпиралось бревнами). Городской инженер Люкшин распорядился разобрать «Голгофу».

На днях состоялось заседание губернского присутствия по вопросу о переименовании немецких колоний в Камышинском и Аткарском уездах. Принято решение переименовать по-русски до 12 колоний, главным образом в Камышинском уезде.

Этот пост я посвящу новостям, связанным с саратовским аэропортом. Куда можно будет долететь весной и летом, а куда больше не получится. Что будет с ценами и другие вопросы, касающиеся как "Саратовских авиалиний", так и других компаний, летающих к нам.



БОльшая часть информации была озвучена во время очередной пресс-конференции "Саратовских авиалиний", состоявшейся в четверг. На ней генеральный директор авиакомпании Игорь Третьяков рассказал о планах авиакомпании на летний сезон. Далее я по пунктам сделаю выжимку из сказанного.



Внутрироссийские рейсы с лета:

- Симферополь (3 рейса в неделю)
- Сочи (2 рейса в неделю)
- Анапа (1-2 рейса в неделю)
останутся в расписании:
- Минеральные Воды (2 рейса в неделю)
- Екатеринбург
- Москва


Международные рейсы:

Закрываются:
- Прага (с февраля - высокий курс евро влияет на заполняемость рейсов, летать по этому направлению стало нерентабельно)
- Римини, Барселона (эти рейсы были чартерными, туроператор не будет возобновлять летом полёты по этим направлениям)

Открываются/возобновляются:
- Стамбул (с марта - 2 раза в неделю: чт,вс)
- Анталья (с конца апреля - 4 раза в неделю)
- Шарм-Эль-Шейх (весной - 1 раз в 10 дней)
- Салоники (летом - 1 раз в 10 дней)
- Ираклион (летом - 1 раз в 10 дней)
- Хургада (возможно будет летом - 1 раз в 10 дней)
- Бургас (ведутся переговоры о рейсах 1 раз в неделю)

С турецкими представителями ведутся переговоры об организации трансферных рейсов из Стамбула, чтобы использовать этот аэропорт в качестве промежуточного хаба (до этого в качестве хаба выступала Прага). Через этот аэропорт планируется организация продаж рейсов в Тель-Авив, Берлин, Париж, Лондон, Милан, Рим, Вену и т.д.


Рейсы из других городов:

- авиакомпания планирует перевозить пассажиров из Пензы, Астрахани, Минеральных Вод, Ростова-на-Дону, Москвы, Киева.




Много говорили об экономической ситуации.
Ряд российских авиакомпаний повысил тарифы или привязал их к курсу валют. Около 70 самолётов авиакомпании планируют вернуть за рубеж из лизинга, так как лизинговые платежи осуществляются в валюте, а более 90% самолётов в парке российских авиакомпаний находятся в лизинге.
Аэропорт "Домодедово" переводит плату за обслуживание в евро, а аэропортовые сборы - это до трети от себестоимости перевозки.
Средний рост тарифов у "Саратовских авиалиний" составил 500 рублей. Если обвал рубля не продолжится, то рост тарифов составит 10-12%.

Продажи по летнему расписанию начнутся с начала февраля. Продажи полётов в Москву по летнему расписанию уже начались. Не смотря на то, что ряд авиакомпаний повысили тарифы до Москвы, саратовский перевозчик стремится сохранить наполняемость кресел и частоту, оставляя тарифы доступными для рядового саратовского авиапассажира.
Зашёл проверить - в продаже вновь появились билеты по 1500 рублей на все варианты московских рейсов.



Что касается повышения аренды, представители авиакомпании пока не получали никаких бумаг от областного правительства. И считают, что подобный шаг был бы нелогичным, учитывая в каком состоянии находится переданный участок земли, уже заложенные в федеральных программах субсидирования суммы, соответствующие текущей ставке арендной платы, которая в среднем по стране одинакова. Более того, в московском регионе аэропорты добились даже понижения арендной платы.

Возвращать бразильские самолёты авиакомпания не намерена, наоборот считает, что сделала удачный выбор по размеру салона и экономике перевозок. Новые самолёты мы увидим, если акционерами, не смотря на экономический кризис, будет принято решение о пополнении парка. Это возможно в случае расширения географии полётов и присутствия компании на российском рынке.


Теперь что касается рейсов по ПФО. Как я писал на прошлой неделе, осуществлять часть рейсов "Ак Барс аэро" будет авиакомпания "Декстер".



Всего же в 2015 году, согласно опубликованному на сайте "Росавиации" перечню из 29 субсидируемых маршрутов по ПФО, по Саратову будут выделены субсидии только на 3 рейса. А я так надеялся на Ульяновск...

1. ЗАО «Авиа Менеджмент Груп» - Нижний Новгород - Саратов
2. ЗАО «Авиа Менеджмент Груп» - Казань – Саратов
3. ГУП Оренбургской области «Аэропорт Оренбург» - Самара – Саратов

Цены, которые стоят в расписании "Декстера" на Нижний Новгород - от 3.400 руб., на Казань - от 3.200 руб. Проверил - в данное время уже можно приобрести билеты. Однако около 250 рублей ещё составят сборы. Итого цены из Саратова на рейсы по ПФО в одну сторону такие:

- Нижний Новгород - в районе 3700 рублей.
- Казань - в районе 3500 рублей.
- Самара - в районе 2300 рублей.


Ну и пару слов о строительстве нового аэропорта. Оказывается, что ряд субподрядчиков уже отказались от работ, а то и в суд подают по поводу невыплат денег: Даром стараются

А в деле банкротства и разбазаривания аэродрома "Саратов-Южный" появились новые обстоятельства: В Саратове суд воскресил дело о скандальном банкротстве аэродрома.

Скандальная тайна банкротства аэродрома – продажа по цене однокомнатной квартиры территории более чем в 200 га. 12 ААС также не обошел вниманием эту вопиющую подробность. Он отметил, что посредством публичного предложения имущества была реализована доля банкрота в уставном капитале ООО «Перспектива-2011» в размере 25,86%. Продана была доля за 1229,61 тыс.руб., а входило в нее 14 объектов недвижимости включая 225 гектаров земли, расположенной, как указал суд, в престижном месте города Саратова на берегу реки Волга.
Эта сделка также оспорена ФНС России. Принимая судебный акт, 12 ААС сослался на заявления в СМИ правительства области и руководства Саратова о том, что территория и объекты недвижимости аэродрома, переданные в уставный капитал ООО «Перспектива-2011», «представляют значительный экономический интерес как для размещения завода по производству самолетов, так и для жилищной застройки. В связи с чем, муниципальное образование и субъект Российской Федерации фактически заявили о заинтересованности в приобретении прав на данные объекты недвижимости».
Если не случится какой-нибудь финт, на которые так щедры судейские, придется областному арбитражу по новой разбирать весь балаганчик г-на Скляра: и фиктивные сделки, и странные займы, и суперраспродажи гектаров на берегу Волги. Более того, если все-таки не ускользнет этот профессионал от субсидиарной ответственности, то в кои–то веки СРО «Лига» рублем ответит за свои художества! А требования кредиторов в этом банкротстве составили порядка 85 млн рублей. Воодушевляющая сумма.

Тем временем из российских новостей об авиации всех заинтересовало письмо, написанное "Аэрофлотом" и S7 против "ЮТейра": Конкуренты ждут крушения «ЮТэйр». Вот так и обстоят дела в нашей авиации.

S-7 еще не завершило процесс санации после получения обильной господдержки в кризис 2009 года после объявления технического дефолта. «Аэрофлот» в декабре в результате увеличения финансовых расходов, связанных с убытком от девальвации рубля, переоценкой обязательств по финансовому лизингу и увеличением процентных расходов, показал чистый убыток группы за 9 месяцев 2014 года в 3 млрд 563 млн рублей. На 41,5% по сравнению с 2013 годом выросли и долговые обязательства, достигнув 122,5 млрд рублей.

Собственно, ценовую конкуренцию «Аэрофлот» и S-7 выдерживали в течение года, а «ЮТэйр» терял пассажиров, не имея возможности демпинговать. В конце марта, к примеру, перелет Москвы в Екатеринбург у «Аэрофлота» стоил 3030 рублей, «Трансаэро» - 6284 рубля, S7 – 6700 рублей, а «ЮТэйр» - 10700 рублей. В Иркутск: «Аэрофлот» - 10280 рублей, «Трансаэро» - 8159 рубля, S7 – 8800 рублей, «ЮТэйр» - 10550 рублей. С уходом одной из компании такую ценовую политику можно будет легко изменить в сторону повышения.

«Сейчас ввиду снижения международных перевозок на внутреннем рынке образовался профицит провозных мощностей, поэтому идет жесткая ценовая конкуренция, - говорит главный редактор журнала «Авиапорт» Олег Пантелеев. - Понятно, что «Аэрофлот» и S-7 заинтересованы в снижении числа кресел на внутренних направлениях, и поэтому заинтересованы, чтобы «ЮТэйр» ушла с рынка. Конечно, в этом случае и цены могут повыситься до уровня соответствия затрат провозным мощностям».

Рейсы будет выполнять авиакомпания "Декстер" на 8-местных самолётах Pilatus PC-12.



В Ульяновск рейсов пока нет. Уменьшается и частота рейсов в другие города ПФО, по сравнению с той, что установилась к концу 2014 года на самолётах авиакомпании "Ак Барс аэро".

В Казань самолёты будут летать по будням (продолжительность полёта - 2:20), в Нижний Новгород - по вторникам, четвергам и субботам (продолжительность полёта - 2:15).

Сегодня в моём обзоре много новостей и телесюжетов за последнюю неделю. Приготовились? Начали!

Внедрение электронных проездных в Энгельсе закончилось неудачей, так что Саратов видимо даже браться за них не будет. Так что чёрному налу и отсутствию живых денег в транспорте продолжает гореть зелёный свет!




Тем временем, как я уже писал, появился новый автобусный маршрут №19, на который сняли автобусы с маршрута 2к: В Саратове тестируется новый автобусный маршрут. Обратите внимание на некомпетентный комментарий, полученный из "Транспортного управления", которые не в курсе даже номеров автобусов собственных маршрутов. В итоге один маршрут по сути неофициально закрыли без всякого предупреждения. Но открыли мёртворожденный маршрут, протяжённостью 1,9 км по Большой Горной улице, который без продления или изменения тарифной политике нежизнеспособен. К теме саратовских автобусов мы ещё вернёмся в отдельном посте на следующей неделе.


На месте аэродрома "Саратов-Южный" новый авиазавод точно не появится: Новый авиазавод может появиться под Саратовом или в Балаковском районе. Так что в области остались в силе всего два из предложенных участков.




А вот в таком состоянии находится сейчас одно из бомбоубежищ САЗа, которое считается действующим:




У нас все уже настроены, что возвращённый из США самолёт Головатого Як-3 займёт достойное место в экспозиции музея Трудовой славы на Соколовой горе. Однако не всё так просто будет как в видеосюжете, ведь на него уже имеют виды несколько авиационных музеев России.




Обычные будни губернаторского рынка в "Юбилейном": Перед приездом губернатора на рынке заменили ценники.




Очередное выселение жителей таунхаусов на Питерской. Кстати по проекту "Хиллсайд" на этих участках собирались как минимум три таких огромных дома строить. В новом федеральном законодательстве земля, на которой построен дом, классифицируется "для постройки домов, высотой до 3 надземных этажей для проживания одной семьи без возможности деления на квартиры". ПЗЗ, основанные на новых законах будут вот-вот приняты гордумой.




Программа по переселению из аварийного жилья в Саратове вновь не показала желаемые результаты. Кстати, по цифрам, чтобы расселить все аварийные дома, надо не так уж и много многоэтажек построить. Всего лишь один-два микрорайона. А в "Солнечном-2" скоро построят 6 новых микрорайонов к трём уже построенным.




О брошенных на улицах автомобилях, мешающих уборке:




Но есть и другая причина пробок зимой. В отличие от цивилизованных стран, у нас во время снегопадов водители не готовы отказываться от личного транспорта. Всем надо ехать. И все думают, что за них пусть это делают другие, а у них есть срочные основания, чтобы ехать в город на личном авто. А политика Саратова в сфере общественного транспорта и парковок этому пока только способствует.




В Саратове появились ящики для сбора макулатуры.




Интересный музей открылся в здании Пенсионного фонда.






В Москве очень креативно подходят к реставрации памятника архитектуры эпохи конструктивизма. В доме Наркомфина на время реставрации поселят "привидение". Там даже собираются открывать музей конструктивизма! В Вене я был в похожем музее в комплексе похожих конструктивистких домов. Напомню, что в Саратове есть памятник, построенный по схожему проекту: дом-коммуна "Рабочий", но у нас никто им занимается. Он разрушается на глазах, постоянно горит. Единственное, для чего он пока востребован - это проведение учений МЧС. А ведь в мире осталось всего 3 подобных дома с жилыми F-ячейками (остальные два - в Москве)! И никакие обращения и акции ни к чему не приводят.




Андрей Кумаков собирается выпустить книгу о первых годах Советской власти в Саратове. "Есть ответ". Краевед выпустит книгу о революции и большевиках в Саратове


Очередные странички из дневника Германа Рассветова: Очередь воспоминаний. О начале 1980-х годов в Саратове.

Сегодня все СМИ сообщают радостную весть.

Олег Грищенко дал оценку идее строительства на территории аэропорта
Олег Грищенко о застройке аэродрома: «Саратовцев порадует появление нового микрорайона»
Грищенко: «Саратовцев порадует появление жилого микрорайона на месте старого аэропорта»
Использование земли аэропорта Саратова будет учтено в генплане развития города
Генплан Саратова скорректируют с учетом земельного участка старого аэропорта
Олег Грищенко об использовании земель аэропорта Саратов-Центральный: корректировки в генплан города внесут в 2015 году

Т.е. уже в этом году территорию аэропорта вместо транспортной зоны (ИТ-2) обозначат как зону ПТ-1 (перспективного строительства) или Ж-х (жилое строительство), что даст возможность разрешать строительство на этой земле. Замечу - ещё задолго до постройки нового аэропорта, введение в строй которого откладывали на 2012, потом на 2013, потом на 2015, а теперь на 2017 год. А учитывая нынешний экономический кризис, неизвестно на сколько ещё могут перенести.

Всё это похоже на делёжку шкуры неубитого медведя.

И почему это саратовцев порадует, что на месте территориально удобного международного транспортного узла возникнет жилой район? Как он "порадует" вы можете смело прочитать в комментариях к сегодняшним и вчерашним новостям. Все ждут очередной "Солнечный-2" или "Изумрудный". Частоколы из высоток, построенные в чистом поле, крайне неудобные для жизни, но выгодные для застройщиков.
Кроме того, жилищное строительство намечено / уже ведётся на полях НИИ Юго-Востока, на бывшей территории авиазавода, на территории аэродрома "Саратов-Южный", на территории бывшего кожзавода, в Новосоколовогорском жилом массиве (где сегодня был одобрен перевод ещё нескольких участков в высотную застройку), в районе Зонального (тоже огромные территории под застройку).
Выходит, что при застройке всех свободных городских зон, ухудшающейся транспортной обстановке и катастрофической нехватке зелёных зон в городе, жители будут рады новым микрорайонам?

Приведу пример. В Берлине на огромной площади в центре города, освободившейся от бывшего аэродрома "Берлин-Темпельхоф" был разбит парк. Аэродром закрыли в 2008 году (не смотря на 60% проголосовавших против этого на городском референдуме). Большая часть инфраструктуры сохранена. Гигантский аэровокзал 1,2-км в длину используется как музей, офисы, гостиница и т.д. А вот лётное поле и зелёную зону отдали жителям, которые могут гулять и кататься там в любое время.



Площадь аэродрома гигантская. И не смотря на то, что он находится в центре города, не смотря на то, что его окружает много других зелёных зон (см.карту), в разы больших нашего горпарка, он все равно превратился в рекреационный объект.



А у нас получается считают, что в Саратове жители мечтают жить в бетонном мешке! Я вообще удивляюсь - как можно такое провернуть: заполучить федеральные земли до ухода оттуда международного аэропорта, изменить в генплане назначение земли до его закрытия. А теперь всячески душить авиакомпанию, не давая ей даже за собственные деньги обосноваться и в новом аэропорту.

Комментарии жителей, которые "обрадовались" новым жилым домам на месте аэродрома на новостных сайтах говорят сами за себя.