По сообщению очевидцев, на улицах города сегодня был замечен новый маршрут автобусов большой вместимости №19 "ЦКР - СГСЭУ", на который были пущены автобусы, снятые с маршрута 2к. Для чего был рождён этот короткий маршрут не совсем понятно. В нынешнем виде (4 квартала по Большой Горной улице от конечной до конечной) он нежизнеспособен. Точнее при нынешней системе оплаты (водителю наличными, без учёта пересадок).

К концу года администрация выпустила ещё ряд постановлений, вносящих коррекции и дополнения в ранее обозначенные планы благоустройства и расселения аварийных домов.

Вышли отдельные постановления о расселении выпущены по следующим адресам:

г. Саратов, ул. им. Посадского, д. № 146 (лит. В)
г. Саратов, ул. Большая Садовая, д. № 237 (лит. АА1)
г. Саратов, ул. Вольская, д. № 125 (лит. А)
г. Саратов, ул. им. Гоголя Н.В., д. № 46 (лит. АА2)
г. Саратов, ул. им. Генерала Захарова, д. № 40
г. Саратов, ул. Соколовая, д. № 294 (лит. АА1А2А3)
г. Саратов, 1-й Придорожный проезд, д. № 2а (лит. АА1А2А3А4)
г. Саратов, ул. им. Челюскинцев, д. № 122 лит. А, ББ1, ВВ1, Г
г. Саратов, ул. им. Гоголя Н.В., д. № 99 лит. А, Б
г. Саратов, Смурский переулок, д. № 10 лит. А, Е
г. Саратов, Смурский переулок, д. № 8 лит. А, С
г. Саратов, ул. им. Зарубина В.С., д. № 117 лит. А

Полный обновляемый список: Дома, которые расселят до 2017 года


Фрунзенский район.

2. Установка и восстановление малых архитектурных форм

2.1. Установка ограждения - 2350 п. м
2.1.1. Бульвар по ул. Астраханской - 2350 1950 п. м

2.2. Установка скамеек/урн/вазонов - 56/56/4 шт.
2.2.1. Бульвар по ул. Астраханской - 56/56 28/28/4 шт.
2.2.2. Бульвар по ул. им. Рахова В.Г. - 28/28 шт.
2.2.1. Детский парк 56/56/0 шт.
2.2.2. Бульвар по ул. Большой Садовой 0/0/4 шт.



А вот что было скорректировано в конце года в планах Заводского района.

2.2. Организация цветников

2.2.1. Сквер «Дружба народов» - 1370 1393 кв. м
2.2.2. Просп. Энтузиастов - 930 871 кв. м
2.2.3. Ул. им. Чернышевского Н.Г. - 640 80 кв. м
2.2.4. Сквер «Авиастроителей» - 200 40 кв. м
2.2.5. Ново-Астраханское шоссе - 350 25 кв. м
2.2.6. Сквер «Заводской» - 300 кв. м
2.2.7. Сквер им. Ю.А. Гагарина - 710 кв. м
2.2.8. Стела «Заводской район» по ул. Политехнической (завод силикатного кирпича) - 200 кв. м
2.2.9. Сквер у ДК «Химиков» - 300 кв. м
2.1.6. Парк поселка СПЗ-3 - 15 кв. м
2.1.7. Ул. им. Орджоникидзе Г.К. - 46 кв. м

2.5. Восстановление дорожек
2.5.2. Сквер «Дружба народов» - 7544,3 3500 789 кв. м

3.5. Установка ограждений контейнерных площадок
3.5.1. Ул. Заречная (ул. им. Хомяковой В.Д.) - 1 шт.
3.5.2. Ул. Заречная (поворот на пос. Березина речка) - 1 шт.
3.5.3. Ул. им. Пономарева П.Т. - 2 шт.
3.5.4. Просп. Энтузиастов (сквер «Заводской) - 1 шт.

Полный список благоустройства как всегда в постоянно обновляемом посте: Благоустройство города Саратова в 2014 году


Администрация Саратова отменила ведомственную программу "Устройство насосной установки для повышения давления на водопроводных сетях п. Лесопильный г.Саратова". Денег для повышения давления на водопроводных сетях поселка Лесопильного не хватило.

Начинаю традиционный воскресный обзор саратовских новостей за неделю (а в этот раз за 2 недели), которые вы возможно пропустили.
«Аллею роз» освободят от торговых лотков.

«Нам бы хотелось поблагодарить Двенадцатый арбитражный апелляционный суд за объективное и взвешенное решение, принятое в интересах жителей и гостей Саратова. В скором времени предпринимателю придется освободить занимаемую им муниципальную землю», - отметила председатель городского комитета правового обеспечения Оксана Тишова, - «В администрацию Саратова не раз обращались жители города с просьбой убрать торговые павильоны. Ведь это недопустимо, когда в самом центре Саратова напоказ всем продают нижнее белье, а, по словам жителей близлежащих домов, продавцы, работающие в торговых рядах, не всегда соблюдают санитарные нормы, используют сквер в качестве общественного туалета.

По инициативе главы города Олега Васильевича Грищенко в «Аллее роз» планируется обустроить парк для полноценного семейного отдыха. Здесь будут гулять мамы с детьми, встречаться влюбленные пары. Сквер очень удобен своим расположением, это самое сердце города, он станет отличным продолжением прогулочной зоны «Саратовского Арбата» - проспекта Кирова»

А во дворе на Московской / Степана Разина продолжается борьба за двор, где собираются строить многоэтажку.




Саратовский аэродром передан в региональную собственность. Своё мнение на этот счёт я высказал в посте: Авиационный обзор: итоги года.



Мой полный комментарий по поводу работы электротранспорта был опубликован в декабрьском номере журнала "Общественное мнение". Статья: Основной финансовый инстинкт.

4 декабря на заседании комиссии Саратовской гордумы по промышленности, транспорту, связи и торговле заговорили о возможности передачи МУПП «Саратовгорэлектротранс» в частные руки «в связи с тяжелым финансовым состоянием предприятия и невозможностью бюджета обеспечивать его работу». В частности, замглавы администрации Саратова Дмитрий Федотов заявил, что финансовые проблемы МУПП можно решить либо увеличивая бюджетное финансирование, либо используя механизм «частно-государственного партнерства», то есть передав предприятие в концессию.

Андрей Иващенко, депутат Саратовской городской думы
Концессия — это очередная фантастическая идея господина Федотова. Мы шесть лет пробовали передать в концессию МУПП «Саратовводоканал», но вопрос до сих пор не решен. А в нынешних экономических условиях никто не возьмет и «Саратовгорэлектротранс». Хотя иногда появляются люди, которые озвучивают свои предложения, но им интересна площадка предприятия — комплексы на улицах Астраханской и Аткарской. В этом случае перспектива одна — выведение МУППа на банкротство и строительство жилых домов. Это тупиковый путь.
Думаю, необходимо увеличить финансирование «СГЭТ» до 150 млн рублей и обновить подвижной состав. К слову, у МУ «Транспортное управление», которое курирует «СГЭТ», сейчас бюджет в три раза больше, хотя они, собственно, услугу населению не предоставляют, а лишь обслуживают автопарк чиновников.

Дмитрий Баранов, ведущий эксперт УК «Финам Менеджмент»
Всё будет зависеть от условий. Если концессионеру будет дана полная свобода действий, возможно, он согласится взять предприятие, но как он сделает его безубыточным — большой вопрос. И не факт, что эти действия понравятся властям и горожанам. Возможно повышение стоимости проезда, сокращение части маршрутов, списание значительного количества подвижного состава, увеличение интервалов движения. Эти меры могут помочь в повышении эффективности деятельности транспортников, но ощутимо ухудшат транспортное обеспечение города. Собственно, ключевая проблема как раз и заключается в том, что общественный транспорт — это сфера ответственности регионов и муниципалитетов, и именно они должны отвечать за него, но, как правило, у них нет денег, а тарифы в этой сфере регулируются довольно жестко. Поэтому и при передаче МУППа в концессию придется решать этот вопрос: ведь никто не разрешит концессионеру устанавливать такую стоимость проезда, какую он захочет. А значит, он должен будет зарабатывать на чем-то другом, и в этом ему должны будут помочь местные власти.

Денис Жабкин, блогер
А есть ли желающие? Подозреваю, что ситуация будет такая же, как и с «Саратовводоканалом». Его уже несколько лет пытаются сдать в концессию. Но кто возьмёт предприятие с изношенной на 80% инфраструктурой, многомиллионными долгами и плановой убыточностью? Разве что меценат. Можно было бы уповать на то, что какой-нибудь богатый дядя вытащит предприятие из банкротства, оплатит долги и разовьёт его до получения прибыли, как это случилось с саратовским аэропортом, но что-то терзают сомнения.
Единственная мысль, которая приходит в голову, что потенциального концессионера могут заинтересовать активы СГЭТ в центре города в виде исторического депо на Московской и двух депо между Аткарской и Степана Разина. Если будет возможность каким-либо образом использовать их по своему усмотрению, тогда, пожалуй, концессионер и найдётся.
Для улучшения работы электротранспорта необходимо, как минимум, не терять то, что имеется сейчас,— то есть отремонтировать все пути, выровнять рельсы, обновить контактную сеть троллейбусов и трамваев, заменить стрелки. Только это поможет в разы увеличить скорость работы транспорта. Второе — график. «Резинящие тройки» с 6-й Дачной уже становятся то ли городским анекдотом, то ли проклятием для пассажиров. Пока транспорт не будет ходить быстро, регулярно и допоздна (а не ехать в депо уже с 18 часов, в самый час пик, потому что у водителей кончился рабочий день), о какой лояльности пассажиров стоит говорить? Если в какие-то периоды времени (например, с 18 часов) маршрут появляется реже, чем раз в 10 минут — вешайте расписание на каждой остановке, как это делают во всех цивилизованных городах, в том числе и российских. Третье — обособление трамвайных путей преградой и перекладка на некоторых участках движения. Например, на Танкистов или Степана Разина/Рабочая. Четвертое — снижение стоимости проезда ниже коммерческих маршрутов. Иначе у платёжеспособных пассажиров нет стимулов ждать именно электротранспорт. Пятое — закрыть все официальные и неофициальные автобусные дублёры трамваев и троллейбусов.

Станислав Гридасов опубликовал свои мысли о ситуации со строительством и разрушительством в Саратове: Небесный Саратов (7). Историко-архитектурный.




О губернаторе Саратова князе Александре Голицыне, заступившем в должность после Панчулидзева в статье Наталии Самохваловой Мастер «амурных приключений».


Новости полувековой давности. Саратов. Декабрь 1964 года.

5 декабря. На углу улиц Ф. Э. Дзержинского и Вольской открылся первый и самый большой в области специализированный магазин по продаже телевизоров, радиоприемников, всевозможных радиодеталей под названием «Эфир». В магазине представлен широкий выбор товаров: телевизоры и приемники почти 30 марок, радиолампы – более 48 наименований и т. д.

12 декабря. В Саратове все массовые кинотеатры переоборудованы для демонстрации широкоэкранных фильмов. Сейчас эта работа идет во многих городах и селах области.

17 декабря. В районе остановки 2-й Дачной сооружается подземный тоннель для пешеходов. Он пройдет под Красноармейским шоссе, одной из самых оживленных автомагистралей города, и даст возможность саратовцам удобно и безопасно переходить дорогу в этом месте.

18 декабря. В Саратове находится группа офицеров народной милиции Народной Республики Болгарии. На днях гости встретились с учащимися восьмилетней школы № 106. Они рассказали ребятам о своей родине. В торжественной обстановке дорогие гости были приняты в почетные пионеры.

30 декабря. Продажа товаров в кредит завоевала популярность у саратовцев. Покупателей, безусловно, интересует торговля в кредит сборными щитовыми домами. Торгующие организации потребительской кооперации имеют сейчас в продаже более 350 таких двух– и трехкомнатных домов – с паровым отоплением. Сборные дома и швейные машины теперь продаются в кредит сроком до двух лет.

Развязка на Стрелке имеет больше шансов появиться, так как наконец заправка, мешающая её постройке, прекратила свою работу. Вообще удивительно, что столько лет у нас была огромная пробка на Стрелке, власти говорили, что виной всему заправка, которая не хочет уходить с этого места, но жители, зная это, не бойкотировали заправку, а напротив, всячески поддерживали, заправляясь там. Именно поэтому "Лукойл" и не хотел терять это рентабельное место.




Судя по всему скоро будет предпринята очередная попытка освободить от ларьков и торговых павильонов аллею Роз. "Аллея роз" в Саратове будет освобождена от торговых павильонов

Двенадцатый арбитражный апелляционный суд удовлетворил жалобу администрации Саратова, признав за чиновниками право не продлевать ООО "Сквер-3" срок аренды земельного участка за Крытым рынком. Срок аренды участка вдоль "Аллеи роз" закончился еще в декабре прошлого года.

После пожара открылся Сенной рынок. А на территории САЗа заработал завод по производству сэндвич-панделей.




Ещё одна статья об историческом центре вышла в "Газете недели": Неприличное слово «памятник»

Демонстрируя на заседании снимки одного здания, Ландо отметил, что «слово «памятник» к этому дому применять неприлично». В ответ на реплику саратовского краеведа Виктора Семенова, что в этом доме жил известный общественный деятель, издатель газеты «Саратовский листок» Иван Горизонтов, глава общественной палаты заявил: «Ну Горизонтов, и что дальше? Если бы там жил первопечатник Иван Федоров, тогда я понимаю». По его словам, на месте этого здания некие бизнесмены хотят «поставить магазин»: «Сейчас много говорится о грамотном расходовании и экономии бюджетных средств, о наполнении бюджета... Давайте думать о людях и бюджете. На этом месте у людей есть желание поставить магазин, который будет давать прибыль, но ему мешает флигель, который ничего из себя не представляет».

Противостоять лобби застройщиков пытаются немногочисленные правозащитники, краеведы, архитекторы, блогеры. «В Саратове начался новый виток планомерной масштабной акции по уничтожению памятников истории и культуры. Причем продавливание и узаконивание вывода ряда зданий из списка памятников культурного наследия производится благодаря так называемой «общественности», отстаивающей интересы коммерческих структур», – бьет тревогу председатель правозащитной организации «Наш дом Саратов» Лидия Викторовна Виненко.

Заместитель председателя местного отделения Всероссийского общества охраны памятников истории и культуры Людмила Бахарева напоминает об историческом прошлом города: «Саратов, с его неповторимой планировкой, городской средой, аналогов которой нет, имеет статус исторического города России. И каждая утрата наносит урон общему восприятию исторического прошлого города, а этого допускать нельзя. А что касается количества памятников, то, как говорят родители в многодетных семьях, восемь-девять детей воспитывать легче, чем одного».

Однако заместитель председателя ВООПиК добавляет, что «нужно отрабатывать четкие механизмы управления историко-культурным наследием». Формулировка весьма расплывчатая. Быть может, как раз наличие бюрократических барьеров спасает уникальный исторический центр от посягательств.

"С Другой страны" о некоторых типично русских заметках, касающихся покупок.




Новости столетней давности Саратов. Декабрь 1914 года

Губернатор, директор народных училищ губернии и инспектор народных училищ по Камышинскому уезду во время объезда губернии посетили немецкие школы в селениях Оберсдорф и Эрленбах. Оказалось, что учащиеся не знают и не изучают русский язык, литературу и российскую историю. От камышинского земства эти школы получали ежегодно крупные субсидии. На 1915 год земство «нашло возможным исключить» пособия им из сметы.

В лазарете в доме губернатора для раненых солдат в первый день Рождества была устроена ёлка. В лазаретах в 9-й школе и в школе огнестойкого строительства вместе с русскими участвовали пленные славяне и австрийцы. Все получили одинаковые подарки.

Газета поместила обзорную статью «Как отразилась война на экономической и финансовой жизни г. Саратова в 1914 году». В ней отмечается уменьшение торговых оборотов, спроса на некоторые товары, стеснение в грузовом движении, ликвидация многих отраслей торговли и промышленности. «То, что было терпимо в прошлом году, может быть совершенно невыносимо и иметь тяжелые последствия в наступающем новом году, ибо эластичность платежных средств населения имеет пределы, напряжение их уже началось в 1914 году», – подытоживает автор.

По случаю туманов для безопасности движения во время поездок в Покровск на берегу Волги и на острове, на песках поставлены керосиновые фонари улучшенного типа.

Губернский комитет обратился в епархиальное ведомство с ходатайством об отводе места под кладбище для умерших от ран воинов. Преосвященный высказал пожелание расположить кладбище ближе к полотну железной дороги, «дабы с поездов можно было видеть памятник воинам, который, вероятно, будет сооружён».

Паника началась и в Саратове.




Дмитрий Воронков написал статью Хождение по мукам, примерно о том же, что и я неделю назад. И о том к чему это всё приведёт.

Фантастическое пике рубля, его очевидная девальвация, возмутительно явная инфляция и призрак дефицита всего и вся — лишь часть проблемы. Самое печальное состоит в том, что мы опять дружно и в едином порыве отползаем на обочину мирового прогресса. В тех частях планеты, которые принято называть цивилизованными странами, люди будут продолжать заниматься научными исследованиями, искать (и находить) лекарства от неизлечимых болезней, строить частные космодромы и идеальные города, разрабатывать все новые модели автомобилей с нулевым потреблением бензина и экологичные дома. А мы здесь, скупив остатки техники, автомобилей и еды "по старым ценам", отряхнув новогоднюю мишуру и выключив, наконец, телевизоры с одной и той же поп-тусовкой, примемся вспоминать, как выживать. Не жить, а именно выживать. Это у нас такое любимое "знаковое слово".

Выживать придется всем, включая тех, кто тоже мог бы двигать вперед науку и искусство, находить для страны новые ниши в мировом разделении труда, участвовать в создании прорывных технологий будущего, учить и лечить, управлять и надзирать. Все будут озабочены тем, как поднять цены на свои ресурсы и взять по минимальным чужие.

Очередная статья о проблема СГЭТ: Хронически нищие.

О плачевном положении электротранспорта в Саратове знает любой пассажир. Десятилетиями не обновляющийся парк троллейбусов и особенно трамваев вместе со всей стагнирующей инфраструктурой настолько изношен, что почти каждый день на маршрутах МУПП "Саратовгорэлектротранс" происходят ЧП, заставляющие горожан пользоваться альтернативными видами перевозок. К тому же за последние годы в облцентре было закрыто или сокращено несколько трамвайных и троллейбусных маршрутов, а хлебную нишу "оптимизированных" направлений заполнили "конкуренты" экологически чистого транспорта — маловместительные микроавтобусы.

Областные власти при желании, конечно, могут устраниться от поддержки городского электротранспорта. Дескать, регион закредитован, на дворе санкции, падение рубля и стоимости барреля. Пользуясь этим, городские власти получают оправдание для концессии или очередной "оптимизации" трамваев и троллейбусов (именно эту "оздоровительную" меру советуют СГЭТ в областном минтрансе). Ведь если цифры пассажироперевозок падают, значит, у населения услуги Саратовгорэлектротранса популярностью не пользуются. Под это дело можно легко и непринужденно пустить под нож годами выстраиваемую инфраструктуру, оставив саратовцев наедине с "резинящими" автобусами и перманентными заторами.

Но давайте всё же о хорошем. Закончилась реконструкция бассейна Саратов. А на Соколовой горе продолжается строительство музея Трудовой славы.




Об урочище "Иваново поле" в Федоровском районе области.




О Троицком соборе в передаче "Время от времени".




Очень интересные выдержки из дневников Германа Рассветова в статье. И о погоде




Статья Вячеслава Ивановича Давыдова «Номера Корнеевой»




Саратов. Декабрь 1914 года

Вчера в Саратовской судебной палате рассматривалось дело немца-колониста из с. Голый Карамыш Камышинского уезда Шультайса. Он обвиняется в разговорах о том, что если бы «дошел до германской границы, то воткнул бы в землю ружьё, повесил бы на него свою шапку и отдался бы в плен». В том же заседании слушали аналогичное дело крестьянина Кожевникова из Камышинского уезда. Палата приговорила каждого из обвиняемых к заключению в крепости на один год.

Полицмейстер приказал участковым приставам установить строгое наблюдение за ломовыми извозчиками и не допускать «ругательств неприличными словами», которые те часто себе позволяют. Виновных будут привлекать к ответственности в административном порядке. Постовых, не принимающих мер к прекращению ругани, будут немедленно увольнять от службы.

16 содержательниц домов терпимости в г. Саратове обратились в губернскую управу с просьбой об освобождении их от платы за лечение проституток, поступающих из их домов в Александровскую больницу. С больных сейчас взимается 7 рублей 50 копеек, а с содержательниц – по 36 рублей 90 копеек в месяц за каждую, что им кажется несправедливым и обременительным. Управа отнеслась к ходатайству отрицательно.

12 декабря в городском лазарете, где помещаются раненые военнопленные германцы и австрийцы, была устроена елка. На елке более здоровые военнопленные танцевали, а потом их угощали конфетами, шоколадом, сигаретами, яблоками и пр.

Снова волна полемики по поводу "Аэрофлота". "Взгляд-Инфо" опубликовал новость: "Аэрофлот" рассмотрит предложение об обслуживании маршрута "Саратов-Москва".

Председатель Общественной палаты Саратовской области Александр Ландо подготовил обращение к гендиректору "Аэрофлота" Виталию Савельеву с просьбой рассмотреть возможность вхождения авиакомпании на саратовский рынок воздушных перевозок.

По мнению автора письма, на сегодняшний день саратовский аэропорт имеет техническую возможность принимать воздушные суда типа "Sukhoi Superjet 100".

В своем обращении господин Ландо отмечает, что "Аэрофлот" мог бы заняться обслуживанием утренних рейсов "Саратов-Москва-Саратов".

В ответ на это обращение последовали комментарии от "Саратовских авиалиний", опубликованные на сайте ИА "Свободные новости": Александр Ландо предлагает организовать перелеты в Саратов на скандальных Sukhoi Superjet 100.

«Компания «Саратовские авиалинии» не имеет сертификата для организации взлета-посадки и обслуживания в аэропорту «Саратов-Центральный» воздушного судна типа Sukhoi Superjet 100», – заявил корреспонденту ИА «Свободные новости» член совета директоров авиаперевозчика Михаил Герасименко.

Напомним, что в прошлом году федеральные СМИ сообщали о проведенном «Аэрофлотом» анализе надежности своей авиатехники, 8% которой (10 единиц) приходилось на Sukhoi Superjet 100 (RRJ-95B).

«Основное количество инцидентов, связанных с отказами авиационной техники, было зафиксировано на воздушных судах типа RRJ-95B – 24 события, что составило 40% от их общего количества», – говорилось в отчете авиакомпании.

Впервые надежность самолетов SSJ 100 вызвала сомнения после того, как 9 мая 2012 года один из аппаратов разбился в ходе демонстративного полета в Индонезии. Тогда погибло 45 человек, в том числе восемь россиян. В марте 2013 года самолет Sukhoi Superjet 100 совершил аварийную посадку в Шереметьево из-за проблем со створками шасси. В октябре этого года при посадке в аэропорту Шереметьево самолета SSJ 100, принадлежащего «Аэрофлоту», отказала система управления передней опорой шасси. К счастью, эти два инцидента к человеческим жертвам не привели.

В феврале этого года обеспокоенность в связи с возросшим числом инцидентов с пассажирским самолетом Sukhoi Superjet 100 выразил глава Росавиации Александр Нерадько. Спустя короткое время ведомство приостановило действие сертификата летной годности одного из самолетов «Аэрофлота» марки Sukhoi SuperJet 100.

На сайте sarnovosti привели комментарий "Аэрофлота" с оптимистичным названием: «Аэрофлот» планирует летать в Саратов. На самом же деле, как и следовало ожидать:

«В планах «Аэрофлота» есть открытие рейсов в Саратов. Но в связи с тем, что аэропорт Саратова не допущен Росавиацией к приему самолетов SSJ-100, начало выполнения полетов в этот пункт откладывается на неопределенный срок», - отметили в пресс-службе «Аэрофлота».

Продолжается снос строений во дворе домов на улице Московской / Степана Разина. Оказывается в администрацию города хозяева участка не обращались даже с разрешением на снос. Жители дома на Степана Разина вынуждены охранять свою территорию от "захватчиков".




Квартирный вопрос стал очередной темой "Саратова с другой страны".



Комментарий Леонида Писного.




Антон Морван написал статью о местности, окружающей сохранившуюся часть Белоглинского оврага: 451 по Белоглинской.




О ремесленной управе Саратова статья Зои Гусаковой: Цеховые были.




Новости вековой давности: Саратов. Декабрь 1914 года:

Изготовление чугунных рам для громадных окон 1-го и 2-го этажей Крытого рынка в г. Саратове заказали Александровскому ремесленному училищу за 12 тысяч рублей, а самых больших, наверху в фонаре, – художественно-механической мастерской Шабарева в Москве – за 21 тысячу рублей.

В железнодорожных школах дети отказались от устройства рождественских елок. На ассигнованные на елки деньги каждая школа готовит подарки для воинов – шьют белье, покупают портянки, носки, чулки и т. п. На свои деньги дети приобретают табак, чай, сахар, трубки, мыло и в мешочках несут в школу. Одна девочка из очень бедной семьи, не имея возможности купить подарки, отказывала себе в чае или пила его без сахара и таким образом скопила больше фунта сахара, который и вручила своей учительнице.

Состоялось заседание комиссии по промышленности и транспорту, в котором было озвучено, что в следующем году в Саратове введут электронные проездные. Там же рассказали, что в бюджете Саратова нет средств на капремонт трамвайных путей. Половина трамвайных путей Саратова нуждается в срочном ремонте.

Сегодня в рамках заседания по промышленности, транспорту об этом рассказал председатель комитета дорожного хозяйства, благоустройства и транспорта администрации МО «Город Саратов» Валерий Данилин.

Согласно докладу в настоящее время общая протяженность трамвайных путей составляет 110,3 км, из них 44 км находятся в критическом состоянии и требуют срочного ремонта. Потребность в капремонте в 2015 году составит 51,8 км. Ориентировочная стоимость капремонта 1 км трамвайных путей – 10,7 млн рублей. По словам Данилина, в связи с отсутствием источников финансирования капремонт пассажирских трамвайных путей на 2015 год не запланирован.

Общая протяженность контактной сети составляет 253,8 км. Изношено 221 км, в том числе 98 км по трамваю и 123 км по троллейбусу. В 2015 году потребуется капремонт 246,9 км. На ремонт 1 км потребуется 1,04 млн рублей. Однако так же, как и с трамвайными путями, источник финансирования отсутствует, поэтому ремонт контактной сети на 2015 год не запланирован.

Депутат Андрей Иващенко напомнил, что в прошлом году город был вынужден взять кредит 100 млн рублей, для того чтобы отремонтировать контактные сети МУПП «Саратовгорэлектротранс». В этом году, по его мнению, должны были быть погашены долги, однако окупаемость сводится к нулю. Он поинтересовался, идут ли какие-либо кредитные работы, чтобы не свести предприятие к банкротству.

Данилин ответил, что сейчас активно ведется работа с должниками.

Депутат гордумы Андрей Иващенко посоветовал не ждать положительных сдвигов, и "рассчитывать на себя": "Мы долго ждали передачи "Саратовводоканала" в концессию, ждали, когда появится миллиардер, который закроет долги предприятия. Жили иллюзией, что все само решится. Не хотелось бы, чтобы такие иллюзии питала транспортная отрасль - никто не возьмет вас в концессию. Особенно с учетом нынешней сложной экономической ситуации. Вам нужно рассчитывать на себя", - сказал депутат.

При этом, сметная стоимость необходимого ремонта составляет 153 миллиона рублей.

В связи с этим Андрей Иващенко обратился к председателю комитета дорожного хозяйства администрации Саратова Валерию Данилину: "Вы же понимаете, что предприятие каждый день отвечает за перевозку пассажиров и все это будет сказываться? С такими цифрами предприятие не может выходить на следующий год. Что предпринимается администрацией, чтобы эту ситуацию поправить?".

"Действительно, финансирование СГЭТ уменьшается, бюджет становится все напряженнее. Предприятие будет выбираться за счет продажи билетов, - ответил Данилин. - В прошлом году тоже не было средств. И в позапрошлом тоже. Только в 2012 году было заложено около 20 миллионов рублей".

Гордепы спросили, будут ли ремонтировать трамвайные пути и расширять дорогу на участке ул. Астраханской, начиная от Сенной площади до Детского парка.

«Асфальтировать мы собираемся, но при помощи технических тротуаров. Однако бюджет ограничен – всего 30 млн рублей», – ответил Данилин.

То есть депутаты предлагают заасфальтировать трамвайные пути на полном протяжении Астраханской, для того, чтобы уничтожить там выделенную линию. То есть пойти поперёк слов главы города, который говорил о том, что трамвай должен ходить по выделенной линии. И на Астраханской кстати этот участок - единственный вариант объехать автомобильные пробки тем, кто едет в сторону СГУ и Детского парка на трамвае, когда автодорога стоит намертво. Спасибо, что депутаты заботятся о жителях, это же их работа!


Для тех, кто забыл, как у нас ездит общественный транспорт, посмотрите видео в этой новости: Автобус 11 маршрута «подрезал» троллейбус.


Очередной эксперимент с попыткой проехать в нашем общественном транспорте в инвалидной коляске. Только почему-то в этот раз выбрали электротранспорт. А в выводах говорят о том, что надо закупать новый подвижной состав только низкопольным. Как будто кто-то собирается закупать новый подвижной состав.




Сразу несколько телесюжетов о энгельсском троллейбусом заводе "Trolza".







Большая статья о судьбе объектов культурного наследия и строительстве Разрушариум с моими комментариями.




Я надеюсь, никто не забыл одну из главных причин строительства нового аэропорта в Сабуровке? Напомню: аэропорт, якобы, должен располагаться не в городе, а на удалении от него, это безопаснее - вдруг самолёт решит упасть на жилые дома при посадке или взлёте, да и вообще жить людям аэропорт мешает - шум, выбросы. А тут ещё и строящиеся рядом с аэродромом дома вдруг радарам стали мешать. В общем непорядок!
И что же происходит еще во время первого этапа строительства взлётно-посадочной полосы? Министр Дмитрий Тепин пообещал начать застройку в районе нового аэропорта. Рядом с новым аэропортом построят жилой микрорайон площадью 200 гектаров.

В связи со строительством нового аэропорта у села Сабуровка власти области планируют сместить центр города Саратова и освоить пустующие земли. Об этом заявил министр строительства и ЖКХ региона Дмитрий Тепин на состоявшейся сегодня, 4 декабря, пресс-конференции.
«Сейчас ни для кого не секрет, что строится новый аэропорт, а на месте нового аэропорта напрашивается у всех наших архитекторов смещение центра города и строительство нового красивого микрорайона со всей необходимой социальной, коммерческой и развлекательной инфраструктурой. В этом направлении тоже идет работа», - сказал Тепин.

Для строительства нового авиазавода рассматриваются три площадки: аэродром "Саратов-Южный", аэродром "Балаково-Малая Быковка" и строящийся аэродром в Сабуровке. Об этом сообщил Павел Большеданов в интервью ИА "Взгляд-Инфо".

Третья находится на территории бывшего САЗа. У нее сейчас есть собственники. Они присутствовали на переговорах, они согласны с идеей возрождения былой славы предприятия. Они готовы отдать площадку (в первую очередь, аэродром). Все необходимые для производства корпуса (для покраски, сборки и даже для хранения самолетов) там уже есть. Они в очень хорошем состоянии. Конечно, площадку они бесплатно не отдадут, но это уже будет вопрос их договоренности с "Ростехнологиями".

Но стоит напомнить, что аэродром, тем более лётно-испытательный, согласно действующему законодательству, не может быть в частных руках. Об этом в частности говорится в письмах депутата Ольги Алимовой в прокуратуру и другие инстанции. Теперь Ольга Алимова напишет письмо Сергею Чемезову, главе "Ростеха". Об этом сообщает "Бизнес-Вектор":

Отметим, что на площадке бывшего аэродрома взлетно-посадочная полоса разбита силами «неизвестных» вандалов, уничтоживших федеральную собственность, чтобы завод больше не мог принимать самолеты на обслуживание. Из производственных помещений уцелел только бывший покрасочный цех, где также происходила и финальная сборка самолетов, остальное было снесено.

Депутат Госдумы Ольга Алимова считает, что пока активы предприятия находятся под контролем лиц, уничтоживших САЗ, вкладывать деньги здесь достаточно рискованное занятие.

— Эту сторону вопроса как-то забывают, а ведь мы знаем, что банкротила завод публика с достаточно красноречивой репутацией. Кроме того, на мой взгляд, запутаны отношения собственности: земля обеих площадок не должна была уходить из рук государства. На этом предприятии столь нагло наживались, и теперь, когда знакомые все лица снова стекаются к заводу, едва запахло деньгами, хочется, чтобы потенциальный инвестор знал все риски и с кем ему предстоит иметь дело. Я вовсе не хочу как-то навредить своему региону, мне хочется, чтобы мы выиграли это соревнование. Но у потенциального инвестора должна быть вся полнота информации, поэтому я направлю письмо главе «Ростеха» Сергею Чемезову.

А тем временем СРО "Лига", как ни в чём не бывало, взялось за очередное саратовское предприятие. Начиная с авиазавода, оно уже далеко не первое. И почему всё это происходит у всех на глазах, но никто ничего не может сделать, остаётся только догадываться: В Саратове с помощью бойцов ЧОП отстранено руководство оборонного завода.

Как сообщили очевидцы событий, 2 декабря член СРО «Лига» Сергей Лыженков, чье назначение конкурсным управляющим ОАО «Саратовский завод приборных устройств» оспаривается в суде, отстранил руководство стратегического предприятия. Бойцы ЧОП, с помощью которого член одиозного СРО «Лига» вошел на стратегическое предприятие, блокировали вход на территорию, не пускали работников завода, вернувшихся с обеденного перерыва. В это время подручные Лыженкова вскрывали кабинеты руководителей предприятия. По словам очевидцев, на вопрос, будет ли теперь завод исполнять гособоронзаказ, конкурсный управляющий изобразил удивление тем фактом, что предприятие вообще имеет отношение к оборонной промышленности. Напомним, СЗПУ имеет выгодное расположение в центральной части города и занимает более 2 га с выходом к Волге.
Напомним, 7 марта этого года судья Елена Шкунова ввела процедуру наблюдения на предприятии, причем появление в процедуре «Лиги» — СРО, причастного к уничтожению саратовского авиазавода, для многих стало шоком.
Банкротство СЗПУ вообще изобилует просто фантастическими эпизодами. Профильный холдинг «Ростеха» — ОАО НПП «Прибор» еще в октябре документально известило суд о своей готовности погасить полностью все долги саратовского предприятия (156,7 млн рублей) и прекратить процедуру наблюдения. Однако против этого предложения проголосовал даже представитель ОАО «Саратоэнерго». Напомним, именно это ОАО выступило инициатором банкротства, а его представители не раз публично сокрушались, как много задолжал завод за электроэнергию.
Удивительно, что при таком откровенном пренебрежении интересами могучей конторы Сергея Чемезова, в Саратове всерьез рассчитывают, что корпорация сделает выбор в пользу нашего аэродрома при решении вопроса о локализации производства легких транспортных самолетов. По нашим данным, 12 декабря большие чины из военно-промышленной комиссии и Ростеха планируют провести в Саратове совещание, причем скандальная ситуация с заводом приборных устройств станет одним из ключевых вопросов.

Исторический Як-3, о котором я писал, всё же возвращается в Россию: Саратовский самолет Як-3 от Ферапонта Головатого возвращается из США в Россию.




После пресс-конференции транспортного комитета по поводу пригородных железнодорожных перевозок, состоялась "ответная" пресс-конференция представителей железной дороги.




Саратовские подъезды "с другой страны":




Стадион "Сокол" открыли после 1-го этапа реконструкции. Интересно что ждёт стадион "Алмаз", который сейчас так же находится в частных руках, как год назад "Сокол"? Вход на него закрыт и судьба единственного стадиона в посёлке Техстекло непонятна.




Состоялось голосование за туристический логотип Саратовской области. Некоторые претенденты. Победители. Вот такое первое место. Правда не окончательное, обещают ещё народное интернет-голосование провести.




О жизни на "Дачных" репортаж Дальше – сплошной лес




О Северном посёлке статья Гусельский заповедник.




Музей боевой славы артиллерийского училища.




Новости полувековой давности: Саратов. Ноябрь 1964 года

В родильном доме первой клинической больницы Саратова у работницы Энгельсского машиностроительного завода Е.Ф. Гончаровой родился сын-богатырь. Весит малыш 6680 г.

В канун праздника (7 ноября. – Н. С.) коллектив строительного управления № 10 Саратовского горисполкома проложил вторые трамвайные пути от улицы Тульской до нефтеперерабатывающего завода им. С. М. Кирова протяженностью около 1900 метров. Теперь в направлении на нефтеперерабатывающий завод курсирует вдвое больше трамваев.

Опубликовано решение седьмой сессии саратовского горсовета, которое регулирует общественный порядок в Саратове. В частности, оно запрещает распитие спиртных напитков, нахождение граждан в нетрезвом виде, азартные игры на деньги, вещи, гадание, попрошайничество, громкое пение, игру на музыкальных инструментах на улицах, парках, стадионах, пляжах и других общественных местах.

Чуть ниже села Пристанное идет строительство круглогодичной базы отдыха для железнодорожников Приволжской магистрали. Два корпуса пансионата, спроектированных по типу наших южных здравниц, рассчитаны на 250 мест.

Троллейбусный парк Саратова систематически пополняется новыми машинами Энгельсского завода им. Урицкого. На днях поступила еще одна партия комфортабельных машин, которые пущены в эксплуатацию по маршруту № 2. Они оборудованы радиоаппаратурой и для большего удобства пассажиров снабжены задними маршрутными фонарями. Теперь на этой линии курсирует 16 троллейбусов – почти в два раза больше, чем в первом полугодии.

Большой репортаж о Саратовском Авиационном заводе.




Я уже рассказывал о планируемом строительстве 25-этажки на улице Московской методом точечной застройки во дворе двух объектов культурного наследия. Небольшой репортаж из двора дома. Помните, скоро возможно кто-нибудь захочет построить дом и в вашем дворе.




Полная запись пресс-конференции, посвящённой пригородным железнодорожным перевозкам.




Статья Вячеслава Ивановича Давыдова о доме купца Борисова-Морозова. Сам собирался о нём написать в сентябре, подготовил фотоматериал, экскурсию провёл, но текст не написал. Значит всё же выложу фотографии позже и воспользуюсь трудами известного саратовского краеведа: Меблированный дом «Биржа»


Саратов. Ноябрь 1914 года

По распоряжению министерства народного просвещения взяты на театр военных действий саратовские профессора С. Р. Миротворцев, Н. В. Копылов и А. Б. Арапов.

Дочь члена Государственной думы Н. А. Масленникова поступила сестрой милосердия и выехала в действующую армию. На позициях она будет работать в санитарном поезде, организованном сибирскими купцами.

На казенном винном складе в Саратове в настоящее время хранится 65 тысяч ведер водки, свезенной из винных лавок.

Традиционный обзор новостей, телесюжетов и статей, которые меня заинтересовали за неделю.

Лавина телесюжетов о перспективах открытия нового авиазавода.





О нём я тоже напишу не раз в ближайшее время.


Сюжет о задержках авиарейсов из Саратова.




Недавно публиковал пост Проезжий проспект Кирова. И вот прошёл рейд по проспекту Кирова.






Если продолжать говорить о дорогах, то первая очередь строящегося обхода через село Елшанка была открыта. Правда эта очередь ещё не объезжает село. А на местном телевидении проект, который выполняется федеральными властями на федеральные деньги, был представлен как достижение губернатора и местных властей. Ну а что, если нет денег в области дороги ремонтировать, а тем более новые строить, должны же хоть какой-то позитив жителям показывать.




Видеосюжет СарБК-ТВ о велопарковках в Саратове.


Я несколько раз писал об ангаре на Советской. В ноябре заказчик строительства обещал не только приведение его в соответствующий улице архитектурный вид, но и открытие! До конца месяца осталась неделя, а ангар точно в таком же состоянии, как 2 месяца тому назад.




Наконец оглашен приговор по громкому делу ЖСК "Чайка-6". Я не раз писал об этом деле (Несостоявшаяся Чайка-6), и вот суд признал, что фигуранты дела, создав видимость строительной деятельности, стали заключать с гражданами договоры долевого участия в строительстве жилого дома и договоры об инвестиционной деятельности по строительству данного дома. Полученные от граждан денежные средства они похищали и использовали по собственному усмотрению.




А вот и текущее строительство, о котором я не раз писал - на месте макаронной фабрики (Жизнь на стройплощадке). На "Общественном мнении" вышел очередной материал о жителях близлежащих домов: Жизнь под плитой.


Телепередача Re:post продолжила тему противостояния "строительного бизнеса" и "охранителей старины". Визуализация противостояния прошлой недели продолжилась в студии. Свои позиции озвучили завкафедрой "Дизайн архитектурный среды" СГТУ Виталий Кудрявцев и бывший главный архитектор Саратова Владимир Вирич. Очень подробно и позновательно!




Видеосюжет СарБК-ТВ об ОПХ "Саратовское" и монументу, расположенному в этом посёлке. Давно я хочу попасть в этот дальний уголок Саратова. Проезжая мимо, заглядываюсь на этот заброшенный островок цивилизации. Ну хоть в телесюжете пока посмотрю.


О перспективных туристических проектах, которые были представлены на инвестиционной ярмарке объектов внутреннего туризма в статье Зона повышенного отдыха




В краеведческом музее открылась выставка, посвящённая последним находкам, найденным на Увеке.




А на главпочтамте - выставка фальсифицированных почтовых объектов.




Телесюжет о коллекционерах.




Очередной выпуск "Ракурсов прошлого" о графе Нессельроде: "Ракурсы прошлого". Поступок, жизнь и драма "саратовского Саввы Морозова".


Новости вековой давности Саратов. Ноябрь 1914 года

Прошёл повторный конкурс по отбору перевозчиков на городские автобусные маршруты. Сюрпризов не получилось. Но небольшие изменения есть. Но обо всём по порядку.



Напомню, что результаты предыдущего конкурса, проведённого полгода назад, были отменены УФАС.

В этот раз отбор признан несостоявшимся по всем лотам кроме одного. На все остальные было подано лишь по одной заявке. В общем снова никакой борьбы не было. Все как будто заранее поделили между собой маршруты и подали заявки на "свои" лоты.

Изменения в сравнении с прошлым, отменённым результатом отбора:
- закрытые маршруты №19 и №12 теперь не числятся у Автокомбината-2 и СГЭТ соответственно.
- маршрут №99 от СГЭТ передали Межгортрансу.

Вот такой получился список.

Автокомбинат-2: 3, 6, 10, 11, 18Д, 24, 30, 33, 35, 37, 37а, 41, 42к, 44, 46, 49, 53, 61, 63, 65, 67, 70, 73, 74, 75, 80, 81, 87, 89, 91, 97, 98, 108, 110, 115, 230
Икар: 1, 8, 13, 17, 42, 45, 56, 58, 64, 72, 76, 79, 93, 96
Межгортранс: 2, 2Д, 7, 14, 16, 20, 22, 26, 28, 36, 38, 39, 43, 55, 55а, 57, 83, 105, 99
СГЭТ: 9, 15, 21, 23, 25, 27, 29, 31, 32, 34, 48, 52, 54, 60, 64д, 66, 82, 85, 90, 94, 95, 103

В общем как мы видим, никаких изменений не ожидается. Ещё раз повторюсь. Для того, чтобы ушло множество проблем, связанных с сервисом достаточно перейти на новые финансовые отношения, принятые во всём цивилизованном мире (и во многих российских городах в том числе). Электронные карты оплаты. Независимость зарплаты водителя от количества пассажиров в салоне и изоляция его от "денежной кормушки". Зарплата, зависящая от количества выполненных рейсов, официальная, белая. Корректный трудовой договор, соцпакет. Диспетчерская служба, которая следит за графиками и корректирует их. Которая и получает по шапке, если прибыль от маршрута не соответствует. Выручка идёт на оплату зарплат, обслуживание и модернизацию автопарка.
Вы представляете сколько можно было бы сэкономить для предприятия денег, освободить улиц и повысить моральный климат пассажиров, если по науке заставить работать хотя бы автобусы 11-го и 53-го маршрута?
Но к сожалению пока каждый болтик в этой системе остаётся на своём месте, функционирует как сейчас, что-то на этом имеет, и никто ничего менять не хочет - транспортное обслуживание саратовцев так и будет оставаться как сейчас...


На какие пункты нового договора стоит обратить внимание?

2.2.17. Обновлять подвижной состав в течение срока действия настоящего договора не менее 10% от количества транспортных средств, указанных в приложении № 1 к настоящему договору
2.2.18. В месячный срок со дня подписания данного договора оборудовать остановочные пункты маршрутов информационными табличками с расписаниями движения по маршрутам.
2.2.20. Не позднее трех месяцев со дня внедрения Заказчиком системы автоматизированного учета пассажиров и/или системы безналичной оплаты проезда обеспечить установку оборудования системы, ее сохранность и работу подвижного состава в соответствии с условиями и требованиями внедряемых систем.

Если как и по прежнему срок действия договора составляет 3 года, обновление 10% подвижного состава - просто смешно.

Закрыты очередные электрички. Телесюжет о ситуации.




В эфир программы "Ход событий" приходил замдиректора СГЭТ Павел Кузнецов. Речь шла о проблемах транспорта, показали и видеосюжет про резинящие автобусы на Московской. Павел Кузнецов рассказал, что было бы хорошо восстановить троллейбусный маршрут №9, ожалобах пассажирах. Смотреть с 22 минуты.




Продолжается эпопея c зелёной аллеей в Улешах, которую администрация района отдала предпринимателю под стоянку на более, чем 300 автомобилей: Лягут под бульдозер.


Валерий Радаев и Олег Грищенко посетили бывшие территории САЗа.



Вокруг аэродрома и промплощадки САЗа начинается ажиотаж.

Бывшие работники предприятия считают, что за внезапно вспыхнувшим интересом госкомпании к заводу и аэродрому может стоять попытка бывшего председателя совета директоров ЗАО «САЗ» жителя Пензы Олега Фомина дорого продать 250 га аэродромной территории, которая в процессе банкротства ушла в подконтрольную пензенцам фирму всего за 1,2 млн рублей. По другой, более оптимистичной версии, в Саратове может повториться история «Башнефти», где более чем через 10 лет было восстановлено право собственности государства.

Грищенко о новом САЗ: «Живы еще люди, которые могут помочь» (+фотографии)

Также во время визита поднимался вопрос восстановления взлетно-посадочной полосы. Сложность заключается в том, что рядом уже возведены многоквартирные жилые дома. В процессе обсуждения проекта Валерий Радаев предложил продлить ВПП или сместить её в сторону Волги.

Валерий Радаев предложил построить рынок на территории бывшего "САЗ"(+фотографии)

В завершении визита Валерий Радаев сделал заявление по поводу компании "IKEA", которой принадлежит часть территории бывшего "САЗ".
"Шведы-то у нас ничего не строят. Мы им сейчас санкции… В пять раз им поднять по земле и тогда сразу зашевелятся", - сказал губернатор.

Кстати на этой встрече присутствовали и те самые "оздоровители" завода, которых Олег Грищенко обещал расстрелять. Но что-то не расстрелял. Наоборот, как пишут журналисты, вели они себя на территории по-хозяйски: Саратов мечтает занять место в производстве Diamond Aircraft

Если вернуться к нашим реалиям, то, похоже, что в качестве предполагаемой площадки для производства выступит все же цех покраски на аэродроме экспериментальной авиации. А вот кадры Валерий Радаев планирует найти с помощью директора ООО «Завод «Сокол» Александра Овчинникова. На встрече присутствовал также Олег Фомин – бывший гендиректор и председатель совета директоров ЗАО «САЗ», руководитель НП специалистов по банкротству «Лига». С «Лигой» и Фоминым связывают легендарные оздоровительные процедуры, по итогам которых завод превратился в пустырь под застройку. В ООО «Завод «Сокол» г-н Фомин вел себя совершенно по-хозяйски, хотя и представился журналистам как «консультант».

По словам Валерия Радаева на следующей неделе прибудет конструктор нового предприятия. Так что конечную судьбу этой затеи на саратовской земле решит именно он.

Интересно, что, если локализация в Саратове все же состоится, то в выигрыше будут опять-таки представители пензенских оздоровителей. Ведь активы ОАО «Аэродром «Южный», включая здания, сооружения и землю, были реализованы конкурсным управляющим от все той же «Лиги», причем с такими нарушениями, что в итоге этот господин был снят с процедуры по решению суда. Однако его преемник из той же СРО и не подумал оспаривать сделки предшественника, а, напротив, быстренько завершил конкурсное производство.

Например, никакого протеста у нового управляющего от «Лиги» не вызвала сделка по продаже 252 га земли аэородрома за 1,2 млн рублей (цена однушки эконом-класса) в пензенскую фирму, которая является соучредителем компании, в уставный капитал которой и была ранее внесена эта земля. Присутствовавший на встрече глава Саратова Олег Грищенко, ранее говоривший, что нужно расстрелять тех, кто причастен к развалу авиазавода, был настроен на редкость миролюбиво и улыбался больше всех.

На ИА "Взгляд-инфо" вышла статья Ущербность охранительства про то, как нелегко приходится в нашем городе застройщикам, как шантажируют их жители старых домов, как нужно уже давно сносить старые дома в городе и строить новые именно на месте старых. Но при этом не делать их красивыми, ведь жители Саратова бедные и купить такие дома не смогут. А мы не Прага, поэтому красивых домов у нас не будет никогда - не тот уровень. А все критики разрушения исторического центра и объектов культурного наследия - самые настоящие вредители.

"Общественное мнение" сразу же отреагировало на этот материал: О конфликте зеленого с широким (вместо рецензии).


Новая серия блога Станислава Гридасова: Небесный Саратов (6). Распространенная фамилия.


Новости вековой давности: Саратов. Ноябрь 1914 года.

Комиссия по выдаче пособий семьям запасных обратила внимание на очень большое число гражданских жён призванных. Им тоже приходится выплачивать пособия, что (особенно при отсутствии у них детей и при полной их трудоспособности) вызывает недовольство среди жён запасных.

Губернатор по распоряжению министра внутренних дел предложил общественным управлениям городов, посадов и местечек, носящих немецкие названия, в которых действуют мещанские управления, переименовать их по-русски. Выяснилось, что в губернии нет городов и посадов с немецкими названиями, зато есть много сёл и деревень чисто немецких, которые губернатор «полагал бы полезным наименовать по-русски».