Как вы относитесь к расширению пешеходной зоны в Саратове? - с моим комментарием по поводу того делать ли полностью пешеходной Волжскую (см.ниже).
Ну кстати, раз уж на то пошло, по официальным документам, которые вышли уже после моего комментария, только на спуске по Октябрьской запланирована организация газона, будут высажены 16 деревьев, будут восстановлены лестничные спуски, облицованы подпорные стены, и самое главное будет уложено 3830 кв.м. брусчатки. Много всего добавленного благодаря межбюджетному трансферу из бюджета Москвы, я обновил в списках благоустройства на 2016 год.

— Идея сделать пешеходной улицу Волжскую и Октябрьскую до спуска к Волге идёт ещё с советских времён. Это собирались сделать после перевода проспекта Кирова в пешеходную зону. И троллейбусы с этих улиц убрали по той же причине, но в итоге получилось только расширение тротуаров и установка «золотых огней».

К сожалению, несколько лет назад фирменные «золотые огни» убрали с Волжской, а тротуары сузили для парковочных карманов, однако сама идея всё-таки сделать пешеходную зону напрашивается сама собой. Любой турист, попадающий в Саратов не на круизном лайнере, при осмотре города попадает на проспект Кирова и стремится оттуда спуститься к Волге на набережную. Путь по Волжской — Октябрьской — это самое логичное продолжение пути. Если говорить о комфорте городской среды, то расширение пешеходных зон в историческом центре — одна из основных задач. Удлинённая пешеходная зона будет весьма востребована и у жителей, и у туристов, и для ведения бизнеса, учитывая количество людей, ежедневно проходящих по проспекту Кирова.

Последние годы пространство для пешеходов постоянно уменьшается — его у нас отнимают автомобилисты. Человек некомфортно чувствует себя в такой среде. Она становится агрессивной по отношению к нему. В такой среде хочется не выходить на улицу, а передвигаться исключительно на автомобиле.

Что касается дилеммы делать или нет улицу полностью пешеходной, моё мнение — делать. Если мы не делаем ничего, то и автомобилисты, и пешеходы недовольны. Если мы идём по пути увеличения пространства для автомобилистов, например, делаем проспект Кирова автодорогой, сужаем и дальше тротуары на остальных улицах, то сильно недовольны будут пешеходы. Автомобилисты также довольны не будут, т.к. эти меры имеют крайне кратковременный эффект.

Если появляются новые парковки, то они очень скоро забиваются новыми автомобилями, которые раньше не доезжали сюда по причине нехватки мест. В том случае, если расширяется улица, то пробки уменьшаются кратковременно, т.е. люди, зная, что здесь пробки уменьшились, устремляются сюда, в тот числе те, кто здесь не ездил.

То есть в конечном итоге улучшение среды для пешеходов — единственный вариант, при котором хоть кто-то остаётся доволен, учитывая, что количество социальной группы «пешеходов» в городе превышает количество «автомобилистов», потому что те же автомобилисты, выходя из автомобиля, превращаются в пешеходов. Если учесть, что количество личных автомобилей ежегодно только растёт даже при нынешней ситуации с парковками и дорогами, то этих дорог с парковками для автомобилей не хватит никогда. Городу рано или поздно придётся возвратиться к проектам платных парковок (по типу Москвы) и ограничению въезда в центр, что было обещано уже много лет назад, чтобы исключить маятниковые движения личных автомобилей утром-вечером.

Институт «Стрелка» приступил к созданию урбанистического проекта Саратова.







Реконструкция пруда у «Тау Галереи» проводиться не будет

Реконструкция пруда на территории «Торгового центра», завершение которой ранее было запланировано на 2016 год, проводиться вообще не будет. Об этом корреспонденту ИА «Свободные новости» рассказала генеральный директор ОАО Торговый дом «ТЦ-Поволжье», депутат облдумы Зинаида Самсонова.

«Во-первых, все понимаем, что сегодня кризис. Мы только построили здание торгового комплекса («Тау Галерея» - прим. ред.). Достаточно серьезные деньги, взяты большие кредиты, поэтому сейчас это (благоустройство территории на месте пруда - прим. ред.) достаточно сложно, - признала предпринимательница. - Во-вторых, пруда нет вообще как такового нигде законодательно. Это был водоем, который мы сами заливали (...) Не было пруда».

С прошедших во вторник слушаний: Чиновники клянутся не отдавать сквер Марины Расковой застройщикам. Саратовцы не верят





А вот наглядный пример того, что при возможности люди не полезут в пешеходный переход! Поэтому строить подземные переходы на Стрелке и проспекте Кирова (и тем более надземные) - освоение денег, а не польза для города.





Олег Грищенко: «Надо повышать долю муниципального транспорта на городских маршрутах». По отзывам «ленинцев», автобусы на большинстве маршрутов движутся на очень низкой скорости, даже если на дорогах нет автомобильных пробок, и подолгу стоят на каждой остановке. Пассажиры вынужденно тратят много времени на дорогу. На некоторых дачных маршрутах число автобусов сокращено до минимума, недостаточного для перевозки пассажиропотока, и многие дачники вынуждены добираться до своего участка на такси.



И наглядный пример того, в каком состоянии общественный транспорт, а точнее автобусный: Один автобус и две маршрутки ездили по Саратову с неисправными тормозами





Большое исследование-тестирование работы операторов мобильной связи в Саратове от Сергея Вильянова: Города на связи. Саратов





О вырубке зелёной зоны Энгельса - Тинь-Зине: Пни кого надо.





Проведена государственная историко-культурная экспертиза выявленного объекта «Дом жилой, 1870-е гг.» (Саратов, ул. Соляная, 30). Рекомендовано включить его в список региональных памятников, как "Дом художника Г.П.П. Баракки". По ссылке - очень подробный исторический анализ Вячеслава Ивановича Давыдова.





А об этом карьере я писал целый пост: Вольск: над карьером





Новый сезон "Гордись, Саратов".

Вячеславу Володину представили проект строительства нового саратовского пляжа





Подготовлен проект новой пешеходной зоны в центре Саратова







"Взгляд с экрана". Искренность и воля губернатора, новый городской пляж, собачья жизнь.



Привокзальную площадь ожидает масштабная реконструкция. И площадь у д/к "Россия".







В Саратове открылся центр пляжных видов спорта





Сегодня состоялось открытие первой специализированной площадки для воркаута в Саратове









Будни автобусов. Автобус в центре города встал вторым рядом для посадки пассажиров и заблокировал движение.





Судя по отчётам, прогресс: Транспортное управление: водители стали меньше курить за рулем





Валерий Радаев обеспокоен состоянием балкона во дворе ОПы





Cаратовские власти хотят заполнить многоэтажками центр города





Может кому пригодится: Саратовцам предлагают оставить онлайн-заявку на ремонт своего двора





А тем временем в постановления о благоустройстве вносят мероприятия проекта "Наш двор". Так в плане Октябрьского района добавили списки дворов, детских площадок, объектов ремонта по скверам. Добавил их красным цветом в общий список. Таким образом план по Октябрьскому району увеличился более, чем в 2 раза.



Если вы вдруг не видели, второй выпуск "Ревизорро" о Саратове.



Саратов. Август 1916 года

17 августа. Городское управление приступает к строительству третьего химического завода по производству серной кислоты и сульфата.

18 августа. В городской управе состоялось частное совещание гласных городской думы о целесообразности создания в Саратове политехнического института. На постройку его здания потребуется не менее 2,5 миллионов рублей, на содержание – 250 тысяч рублей в год.

20 августа. На днях начнется работа на новом городском хлорном заводе. Уже набран штат рабочих и служащих.

Областной военно-промышленный комитет получил от местных заводчиков предложение организовать у них производство бертолетовой соли, нужда в которой очень велика.

Получено разрешение на открытие в Саратове первой драматической школы с двухгодичным курсом обучения. Для нее придумано название «Студия драмы». Преподавать в новой школе будут М.И. Жвирблис, И.А. Слонов, М.И. Велизарий.

23 августа. Городская управа получила ответы на запросы в другие губернии о наличии у них трамвайных вагонов. В Москве, Самаре и Нижнем Новгороде количество вагонов в трамвайных парках за годы войны не сократилось, а в Севастополе, наоборот, увеличилось на 11 процентов. В Киеве же, где трамвай, как и в Саратове, принадлежит бельгийскому обществу, число вагонов уменьшилось на 40 процентов (в Саратове – на 50).

26 августа. В Саратове открыты новые механические заводы, работающие на оборону: завод Бураса (на Садовой улице) по производству костылей и болтов для железной дороги и предприятие, основанное бывшими мастерами балаковского завода Мамина.

28 августа. Приехавший из Киева инженер Якубович на заседании городской мостовой комиссии сделал доклад о возможности производства в Саратове нового камня для замощения улиц – так называемого клинкера. Клинкер делается из глины и по качеству не уступает булыжнику. Этим камнем предполагается замостить окраины.

Ежедневно из уличных фонарей похищают лампы. С 8 по 25 августа украдено 28 ламп.

На Покровской площади частными лицами планируется устройство зверинца.

Вчера попал на встречу губернатора с общественниками, где мне предоставили шанс высказаться.
В зале областной научной библиотеки набралось больше 150 гражданских активистов и представителей общественных организаций.





Модератором встречи был глава областной Общественной палаты Александр Ландо.



Выступал и глава городской общественной палаты Борис Кузнецов.



Я не стал, как многие выступающие, говорить о каких-то своих достижениях или общих вопросах. Решил высказаться на тему проспекта Кирова, поставить проблему и обозначить варианты её решения. Примерный текст моего выступления:


Я бы хотел обратить внимание на ту улицу, где ежедневно ходят как абсолютно все гости города, так и сами саратовцы – проспект Кирова, наш главный пешеходный проспект. И гости из других городов у меня всегда спрашивают – как можно такую красивую архитектуру держать в таком состоянии: балконы того и гляди обвалятся, штукатурка осыпается, всё завешано рекламой. А это можно сказать лицо города.

Реклама рекламы на проспекте Кирова:


Вместо того, чтобы гулять по пешеходной улице, сегодня надо идти, уворачиваясь от рекламных стендов, которые несколько лет назад объявили незаконными и демонтировали, а теперь, видимо узаконили и вернули. Заявляя о том, что из центра города надо убирать рекламу, её подсовывают прямо под нос всем сразу. Такого безобразия я не видел ни на одной пешеходной улице в городах России (например, пешеходные улицы в Москве, Пензе, Самаре, Оренбурге, Екатеринбурге, Нижнем Новгороде) – чтобы по центру пешеходной зоны в шахматном порядке были расставлены рекламные стенды. Неужели это приносит столько денег, что можно пожертвовать имиджем Саратова и удобством для жителей города?



Московский институт «Стрелка» уже предлагал свои варианты преобразования проспекта, довольно неплохие. Сегодня есть идеи от В.В.Володина о продлении пешеходной зоны. Но для начала нужно привести в порядок хотя бы то, что есть. Тем более что есть положительный опыт и инструменты.

В этом году по вашей инициативе начали заниматься фасадами на Московской. И уже сейчас улица выглядит гораздо приятнее. Если Московская – это главная автомобильная улица города, то проспект Кирова – главная пешеходная. И этот опыт возможно перенести на проспект.

А по поводу рекламы можно воспользоваться московским опытом. В Москве были разработаны правила, в которых указаны варианты вывесок и рекламных конструкций в соответствии с архитектурой здания, какие возможно разместить на фасадах зданий, а какие размещать недопустимо. Для 11 центральных улиц был сделан даже дизайн-код, благодаря чему нижние этажи домов перестали быть похожими на базар с пёстрыми кричащими полотнами, открылись архитектурные детали домов, а вывески стали выглядеть современнее.

Более того, аналогичные правила размещения вывесок были разработаны и для Саратова комитетом по архитектуре, сектором по художественному оформлению города, насколько я знаю, совместно с московскими дизайнерами ("Архитектурно-художественная концепция размещения информационных
конструкций (вывесок) на территории города Саратова"). Больше года этому документу вследствие каких-то юридических моментов не могут придать статус официального, чтобы использовать его во благо города.

Читая отчеты о выполненной работе, мы слышим о сотнях демонтированных рекламных конструкций в городе, а выйдя на улицу, видим, что их количество только увеличивается. Причина в том, что львиная доля вывесок, которые сейчас размещены на фасадах в городе, незаконны, т.к. не прошли процедуру согласования с комитетом по архитектуре. Хозяевам магазинов и других заведений проще раз в год, а то и реже, заплатить штраф, чем сделать современную и уместную вывеску.

Проспект Кирова сегодня:


Если подвести итог: 3 проблемы, решив которые, главная пешеходная улица города преобразится: обновить фасады, убрать незаконные вывески с фасадов и рекламу по центру проспекта, вместо которой следует поставить новые лавочки под деревьями, на нехватку которых жалуются многие жители города.


Александр Ландо сказал, что у нас на самом деле "нет правил размещения вывесок, не упорядочено размещение рекламы в транспорте, а вопрос - серьёзный"! Он подтвердил, что действительно, более 50% рекламных конструкций в городе - незаконны и поручил Общественной палате заняться этим вопросом.

В своём ответе на моё предложение Валерий Радаев спросил откуда брать деньги на ремонт фасадов. И сам ответил на него: "На улице Московской 155 объектов от вокзала до вокзала. А на какие деньги мы проводим ремонт? Есть деньги на это у города? Есть у области деньги? Нет! А на что их ремонтируют? А в этом году по-настоящему будут ремонтироваться около 20 объектов на деньги из фонда капремонта. Всё остальное - силами собственников, потому что наш комитет занимается с собственниками. Обратная связь не всегда хорошая, за исключением собственников, которые не дожидаясь нас сами начинают ремонт."
"Надо такими же темпами идти и по проспекту Кирова. Объект за объектом. Надо приводить все наши объекты архитектура в соответствующий вид. Да, на это потребуется время, но надо делать". У нас нет федеральных программ с выделенными деньгами на эти цели, как это было с 1000-летием Казани или 350-летием Пензы. У нас нет ресурсов, но мы должны этим заниматься, искать способы.



Из других выступлений интересно было предложение о создании "зелёных парковок" (сетка на газоне).



Общение с общественниками продолжалось больше 2 часов.


Сюжет телеканала "Саратов-24" о мероприятии с моим комментарием:

"Саратовские авиалинии" начинают летать в Питер с 14 сентября. В общем-то ничего из того, что я писал об этих рейсах в июле, не поменялось, кроме того, что они стартуют раньше. А "Комиавиатранс" вероятно уйдёт из Саратова.

А с 1 ноября возобновляются рейсы "Саратовских авиалиний" и в Екатеринбург. Они будут выполняться по 21 марта по вторникам на "Эмбраерах". Последний рейс в Екатеринбург из Саратова был выполнен так же авиакомпанией "Комиавиатранс" в прошлом году.

Что касается полётов из других городов, то на зимний сезон сохранятся рейсы в Минводы из Саратова, Самары и Нижнего Новгорода.



По жалобе «Лидера Заполярья» конкурс на северный подход к новому саратовскому аэропорту отменён.

Напомним, обсуждение по ходу отмененного уже открытого конкурса не вызвало ни у кого интереса. Как сообщила «БВ» Элеонора Титова, и на самом конкурсе претенденты не проявились.

Два этапа обсуждения проходили с 9 июня по 28 июля, если и на этот раз процедура продлится месяц и 20 дней, то итоги аукциона будут подведены только в октябре.

Пассажиры в Улан-Удэ запротестовали когда их посадили в Ан-24 вместо CRJ:





Власти Крыма обратились в Росавиацию с просьбой поддержать создание региональной авиакомпании Проект создания авиаперевозчика под названием «Русич» с авиапарком из восьми самолетов Ту-154М был представлен на транспортном форуме в Алуште 23 июня. Во время презентации сообщалось, что первые три самолета планируется ввести в эксплуатацию в августе, еще три — к сентябрю, а к октябрю флот пополнится еще двумя самолетами.
Даже если нужное количество самолетов найдется, то может возникнуть проблема с поиском пилотов на этот тип воздушного судна. Как рассказал «Газете.Ru» президент профсоюза летного состава Мирослав Бойчук, пилотов на Ту-154 практически нет — они либо на пенсии, либо их необходимо переучивать на этот тип самолета. Есть и сложности, связанные с экономической моделью проектируемой авиакомпании. Эксплуатировать Ту-154 сейчас невыгодно, пояснил Бойчук, потому что самолет перевозит столько же пассажиров, как и Airbus 320, но расходы на него в два раза выше.



Продолжение судов за территорию аэродрома Саратов-Южный: После разгрома в суде у саратовской компании из рук уплывает земля стоимостью 20 млн руб за гектар



О ценах "Аэрофлота" Залетели. Хотя конечно 33 тысячи стоит бизнес-класс до Москвы, а не эконом, как пишут в этой статье. Кстати против цен "Аэрофлота" было направлено множество обращений властей за последний год. ИМ Сибирь, и Дальний Восток, и Калининград теперь возмущены ростом цен "национального" авиаперевозчика. И только после борьбы на самых "верхних этажах" цены начинают возвращаться к разумным.





А теперь собственно о ценах. Не знаю уж, после этой статьи или нет, но "Аэрофлот" вдруг разом снизил цены! Если ещё этой ночью билеты до Москвы начинались от 10.000 рублей на все дни до выходных, то сегодня билеты на неделю стоят значительно ниже - туда и обратно - от 7500 рублей.




"Саратовские авиалинии": туда - 6850, обратно - 6350 руб.

На Московской начались масштабные работы по замене тротуарной плитки





Что отремонтируют по проекту "Наш двор": Адресный перечень дворовых территорий, парков и скверов, работы по благоустройству которых будут проведены за счет межбюджетного трансферта из бюджета города Москвы бюджету Саратовской области.



Блог Дмитрия Чернышевского о плане продления пешеходной зоны: Два плана.





“Стрелке” вопреки: пешеходную зону в Саратове сделают длиннее, а не шире - комментарии Владимира Вирича.





Незаконно строящееся детское кафе на набережной Саратова начали стеклить





Точечная развязка для точечной застройки?

Даже негласное табу не одного поколения советских архитекторов – не закрывать высотными домами пространство берега Волги – эту единственную отдушину для задыхающегося Саратова – отбросили как моральный пережиток. Ныне побережье Волги – это частокол башен. Саратовский «котел» захлопнулся, и вероятность того, что «удавка» будет снята, а дома снесены, увы, невелика.

ЧМ-2018: спасать стадион «Авангард» будет институт «Саратовгражданпроект»





Валерий Сараев договорился о возврате земли у ДК «Рубин» в городскую собственность





Ещё 3 дома определены под расселение по постановлениям.



г. Саратов, ул. Огородная, д. № 160 - реконструкция (т.к. выявленный памятник)
г. Саратов, ул. Кленовая, д. № 9
г. Саратов, ул. им. Азина В.М., д. № 37 (лит. А1)

Обновил соответствующий список: Дома, которые расселят до 2017 года











О Солдатской слободке: Неуходящая натура





Об аптеки Фридолина на улице Слонова: Аптека у театра





Новости вековой давности: Саратов. Август 1916 года

2 августа. С сегодняшнего дня «окончательно вводится в жизнь» закон об обязательных 4-х постных днях в неделю. Сегодня и впредь в постные дни все мясные лавки будут закрыты, а в ресторанах, столовых, кухмистерских и трактирах мясо и консервированные мясные продукты будут изъяты из меню.

На днях «на горах» умерла одинокая старушка. На квартире у нее обнаружили 8 пудов сахара. Как выяснилось, она ежедневно простаивала в очередях и скупала сахар, получая его по 2 фунта в «одни руки».

3 августа. Вчера в Саратов прибыла партия железнодорожных техников Министерства путей сообщения. Специалисты приступят к выбору места для строительства железнодорожного двухъярусного моста через Волгу у Саратова.

11 августа. Городская электрическая комиссия вчера произвела осмотр трамвайного депо. Из 52-х вагонов курсирует только 19, остальные находятся в неисправном состоянии.

За последние дни наблюдается пролет больших стай гусей. По словам старожилов, такого раннего отлета не было давно.

Сегодня исполняется 80 лет Детскому парку. Решил вам напомнить как он открывался и каким был изначально:

Оригинал взят у djhooligantk в Открытие Детского парка

6 августа 1936 года в Саратове открылся Детский спортивный парк.



Статья об открытии (кликабельно).



Читальня в Детском парке.


Фотографии газеты "Коммунист" выполнены Марией Салий



Но задуман он был совсем другим:

Оригинал взят у djhooligantk в Проект Детского парка [Эксклюзив]

А вот таким был задуман Детский парк в 1930-х. Стадион располагался в самой середине.



Одна из входных групп.





А за два года до этого (1934 год) на Полтавской площади, которая станет Детским спортивным парком, был открыт теннисный стадион (ныне стадион СК "Юность" в Детском парке).

Оригинал взят у djhooligantk в 1934. Церковные площади - под стадионы



Ну а потом и "краевой стадион" - по сути весь "Детский спортивный парк".





Были тут и читальня, и бюст Пушкина:







В Детском парке жили даже слон и медведь! (Оригинал взят в 1940. Весна в саратовском зверинце)


фото из старой газеты - Мария Салий



Ну и напомню Концепция развития Детского парка






Ну а вчера на ТНТ был сюжет о юбилее:

В Саратове обновят парк автобусов, трамваев, троллейбусов. Вероятно в качестве трамваев Саратов получит из Москвы КТМ-8 и белорусские троллейбусы.





Губернатор бьет в точку. Валерий Радаев поручил изменить нормативы точечной застройки в Саратове - с моим комментарием.



Так что ещё одна тема, поднятая мной на встрече с Губернатором, получила огласку и берётся на контроль. См. мой первый вопрос-предложение.









Выступление начальника управления по охране объектов культурного наследия Правительства Саратовской области В.В. Тарновского



На следующей неделе в Областном суде ЗАО РЖД и ООО МонтажСтройЛизинг намерены опротестовать приказ о включении в перечень выявленных объектов культурного наследия Ансамбля зданий и сооружений Покровского вокзала (г. Энгельс).







Жители Солнечного-2 жалуются на "транспортную блокаду"

"Организованная недавно властями новая маршрутка № 8 "А", можно сказать, уже не ходит! Когда ее запускали, обещали интервалы 3-6 минут, а теперь интервалы по 20-25 минут, а иногда и больше! Люди, которые живут в 10-м микрорайоне Солнечного, теперь просто заложники! По сути, у нас вообще нет транспорта в город! Маршрутка №30 тоже стало ходить плохо, но она только до 3-й Дачной ходит, а 8 "А" и вовсе теперь нет, в выходные она вообще не ходит! Ни одной маршрутки! Транспортное управление от нас отмахивается!", - возмутились саратовцы.

Бешеная черепаха, или Почему я предпочитаю ходить пешком - наблюдения пассажира за работой автобуса 2Д.

По моим прикидкам, минут через 45-50 мы должны быть у парка Победы. Но не тут-то было. Автобус какое-то время едет с нормальной скоростью 40 километров в час. Но ближе к улице Чапаева движение его замедляется. Несмотря на пустые дороги (Яндекс.Пробки чертят по всему центру зеленые линии), водитель отчаянно «резинит». Едет со скоростью умирающей черепахи. На светофорах выжидает смены двух-трех циклов «красный-желтый-зеленый», прежде чем двинуться дальше. То небольшое движение воздуха, что было в салоне, прекращается совсем. Бабушки обмахиваются газетами.

В Саратове не допущены на линию автобусы с грязными салонами, неисправной вентиляцией и люками









Правительство рассмотрит предложение о передаче автовокзала в концессию. Губернатор не поддержал идею передачи автовокзала в концессию.





"Аллея роз". 12-й арбитраж встал на сторону Крытого рынка в споре с мэрией.



Отремонтирован фонтан в сквере "Техстекла"





Фасад и балконы дома на проспекте Кирова отремонтируют до конца года - ну наконец заметили состояние памятника со званием лучшего жилого дома на проспекте!





Наконец начался масштабный ремонт дорог.





Саратовцев предупреждают об опасности столкнуться с мифическим трамваем, Дорожный знак до сих пор предупреждает саратовцев о трамваях на улице Горького - с моим комментарием.





В Саратове собираются открыть памятник троллейбусу





Радаев: После открытия фонтана у нового ТЮЗа должен быть установлен памятник Киселеву





Саратовский мост и консерватория вышли в следующий этап конкурса Банка России





Сергей Пилипенко пообещал сохранить каждый метр зеленой зоны у «Рубина». С точки зрения ущемления прав граждан: уменьшения метража зеленых насаждений не будет. Одновременно с размещением парковочных мест появятся зеленые зоны, уходящие вглубь строения.





Общественники устроили скандал в кабинете Сергея Пилипенко. Про бездумное уничтожение деревьев на Московской, Первомайской всё правильно сказано было.





Эксперт: Опиловка деревьев на Чапаева проведена некачественно и не в сезон





Общественники усмотрели коррупцию в опиливании деревьев.





Новая церковь рядом с энгельсским пляжем будет выше десятиэтажки





Фабрика братьев Миллер





Саратов. Июль 1966 года

Саратовский речной порт получил новый теплоход на подводных крыльях. «Метеор-43» уже отправился в первый рейс по Волге до Куйбышева (в настоящее время Самара). Расстояние от Саратова до Куйбышева «Метеор-43» будет преодолевать за 9 часов.

В районе Балакова началось строительство межколхозной оросительной системы. Вода сюда поступит из водохранилища будущей Саратовской ГЭС и оросит заволжскую степь на 5530 гектарах. Новая оросительная система вступит в строй в 1968 году.

В Саратове, Вольске, Петровске, Ершове и других городах области возникли транспортные агентства и пункты. Они будут обеспечивать автомашинами новоселов, чтобы перевезти из магазина мебель или доставить на дом топливо. А открытая в Саратове областная транспортно-экспедиционная контора создана, чтобы координировать работу агентств.

На улице Сакко и Ванцетти преобразилось здание индустриально-педагогического техникума. Выросло два новых этажа, появился красивый вход с просторным вестибюлем, оригинально решена архитектура фасада, отделанного мраморной крошкой. Реконструкция здания позволит улучшить постановку учебного и воспитательного процесса. (Д.Ж.: напомню, закончилось это плачевно)

Деревья – детям! На народном сходе саратовцы потребовали запретить любое строительство в Детском парке.
Жители Фрунзенского района выступили против застройки Детского парка.
В Детском парке возмущенные строительством саратовцы собрались на сход.
Достаточно почитать комментарии и количество лайков/дизлайков под ними, чтобы понять, что думает общественность по этому поводу.





Саратовский гордеп предложил закатать в асфальт сквер на Привокзальной площади





Тут вот хотят банкротить предприятие, расположенное в комплексе мельницы Рейнеке: Главным призом в банкротстве «Саратовского комбикормового завода» станет земля в центре Саратова.





Было одобрено заключение историко-культурной экспертизы об исключении из списков выявленных объектов «Городской усадьбы кон. XIX в. /2 здания/» (г. Саратов, ул. Рамаева, 23/ ул. Северная, 4).

Но есть и хорошие новости: одобрили включение в государственный реестр 4 выявленных объектов:
- «Усадьба городская, 1880-е гг.» (г. Саратов, ул. им. Кутякова, 4) - местного (муниципального) значения;
- «Дом А.В. Радищева, 1865 г.» (Саратовская область, г. Хвалынск, ул. Ленина, 89);
- «Дом жилой, 1-я четв. ХIХ в.» (г. Саратов, ул. Московская, 26) - регионального значения;
- «Казармы, 1940-е гг.» (г. Саратов, ул. Московская, 164-166/ ул. Ст. Разина, 75а) - регионального значения.



Дом-сосед здания администрации Фрунзенского района снесут. Соответственно я обновил список Дома, которые расселят в 2013-2017 гг





Наконец снесли часть ларьков в Мирном переулке.




В Госдуме отложили законопроекты о переводе времени в Саратове. Комитет Госдумы по охране здоровья поддержал оба внесенных в парламент законопроекта об отнесении Саратовской области к третьей часовой зоне вместо второй, предложив рассмотреть их в первом чтении в октябре, следует из базы данных ГД.
"Прямая речь" с Дмитрием Аяцковым о переводе на "саратовское время".





Инициатива Писного о сокращении числа публичных слушаний расколола Общественную палату.





Саратовская область не стоит на месте. Только вот писал о швейной фабрике, и вот она полноценно открылась:







А в Москве откроется ресторан "Саратов".







102 года назад заложили фундамент Крытого рынка.









Саратов. Июнь 1866 года

«Чувствительный недостаток в мужских пансионах» побуждает В.Ф. Майена открыть в доме Кокуева (ул. Б.Сергиевская) пансион и училище для мальчиков. В пансионе предполагают открыть три главных и один параллельный класс, в которых «науки будут преподаваться учителями-специалистами в объеме, предписанном Министерством просвещения для первых трех классов реальных гимназий». Чтобы практически заниматься «новейшими языками», при мальчиках будут неотлучно находиться воспитатели с университетским образованием «из французов и немцев». Для детей, родители которых не могут следить за подготовкой ими домашних заданий, откроются приготовительные уроки. В конце каждой недели родителей станут уведомлять «особыми билетами» об успехах и поведении их детей. Каждый билет должен быть подписан родителями и возвращен в пансион. Плата за содержание и учение: полный пансион 250 рублей, за «полупансион» – 200 рублей в год.

Саратовское заведение искусственных минеральных вод извещает, что с 22 июня минеральные воды можно будет пить на бульваре у собора. Беседка будет открыта с 6 до 9 часов утра и с 6 до 9 часов вечера.

Власти Саратова хотят замостить проспект Кирова новой плиткой.

Андрей Гнусин отметил, что у полимерной плитки есть большой плюс - высокая морозостойкость и неограниченное количество циклов. "Но есть минус - мы связку цемента кладем на фактически бетонное основание, то есть, потом туда проникает вода. И насколько прочной будет оставаться сцепка – не ясно", – высказался Гнусин и предложил "для пробы" положить плитку на участке в тридцать-сорок квадратных метров.

На вопрос Валерия Сараева, во сколько обойдется городскому бюджету "новое облачение" пешеходной зоны, ответил Виталий Желанов. По его словам, "если заново выложить проспект плиткой старого образца, это обойдется примерно в 48 миллионов рублей, а если полимерной плиткой, то в полтора раза дороже".

"Если раскладывать вопрос по степени неотложности, то восстанавливать надо, прежде всего, улицы Волжскую и Октябрьскую. А на проспекте плитка поживет еще немножко. Центральную часть здесь перекладывали пятнадцать лет назад, 12 тысяч квадратных метров, а целиком здесь 29750 квадратных метров. Квадратная плитка живет тут с 1984 года, она местного производства, сейчас ее уже не производят, а запасы ее у нас закончились. Но тут есть еще проблема – огромное количество коммуникаций, которые в свое время закопали. Сейчас найти их и восстановить – серьезный проект, требующий огромных денег", - заявил он.

оворя о текущих проблемах проспекта Кирова, Игорь Молчанов обратил внимание на мусор, который, по его словам, приходится вывозить ежедневно. "Можно было бы, конечно, поставить тут везде мусорные баки, но это не эстетично", - отметил он.

"Да, баки тут совсем не к месту", - поддержал Молчанова Сараев и услышал от чиновника рассказ о бедах гостиницы "Европа", на восстановление которой, по словам главы района, нет средств.

"Поручить бы реконструкцию арендаторам, но у нас связаны руки – по договору все подобные работы возложены на арендодателя", - посетовал Молчанов и отметил, что фасады зданий на проспекте "к сожалению, не входят в программу капитального ремонта фасадов".

Далее чиновник заявил о решении проблемы с гонщиками, которые "оккупировали проспект по ночам" и вызывали недовольство у местных жителей. По его словам, в настоящее время всю ночь на главной улице города дежурят сотрудники Госавтоинспекции и охраны.

Валерий Сараев осмотрел также площадь Кирова и сквер близ цирка имени Братьев Никитиных. Здесь его внимание привлекли сорняки, которыми заросли газоны, а также бетонные арт-объекты, символизирующие недопущение насилия в семье. Валерий Сараев поинтересовался целесообразностью размещения памятника.

"Это одна женщина поставила... Против сексуального насилия в семье", - смутился Игорь Молчанов.

"В общем, надо это все отсюда убирать, а сквер привести в порядок", - распорядился Валерий Сараев.

Он также обратил внимание на детские аттракционы на площади Кирова. Игорь Молчанов пояснил, что "некоторые из них действуют нелегально". "С помощью судов мы сейчас пытаемся решить эту проблему", - сказал Молчанов.

Напоследок Валерий Сараев осмотрел место демонтажа ларьков в Мирном переулке и остался доволен увиденным.

Рынок «На Топольчанской» соединит с центром Саратова новый маршрут. Маршрут 8А, в отличие от безобразно ездящего 8, вместо Предмостовой площади (куда он был продлён по инициативе водителей без согласований) будет ездить к Крытому. Однако чтобы выехать из Солнечного ему предстоит нелёгкий путь. От рынка "На Топольчанской" он сделает огромное кольцо по Солнечному-2, Солнечному и микрорайону 1А, снова вернувшись на Топольчанскую. Это куда похлеще, чем круг почёта, совершаемый 67 маршрутом. Только вот ждать его все равно придётся на Топольчанской в первой точке, т.к. пока он соберёт всех пассажиров из "Солнечных" и вернётся, сесть в него будет вряд ли возможно. Учитывая, что и сейчас в час пик сесть в маршрутки реально только на конечных, отстояв в очереди. Микрорайон "Солнечный-2", построенный в чистом поле без транспорта, вообще ад. Скоро подобных микрорайонов в городе будет много. Они продолжают строиться в пустых местах, при этом в СМИ власти охают, ахают: "ой-ой-ой, а кто же это так запроектировал?"...





Ещё одно поражение СГЭТ: Двенадцатый арбитраж отказал "СГЭТ" во взыскании с бюджета 260 млн рублей





На саратовской набережной появилась велодорожка




Открыли памятник Янковскому.







Реставрация «Здания казарм Балашовского резервного батальона» идет с опережением графика





Прокуратура проверит законность реконструкции ДК "Рубин". Об этом депутату регионального парламента Леониду Писному сообщил заместитель прокурора региона Тимур Маслов в ответе на официальный запрос.





Возвращаясь к статье Дыбова о критике конструктивизма и перехода в новую эпоху советского строительства: Сумбур вместо архитектуры





О том, как власти дореволюционного Саратова пытались изменить вид Глебучева оврага, рассказывается в очередной передаче из цикла "Ракурсы прошлого". Вместе с ведущим программы Андреем Кумаковым съёмочная группа прошлась по местам, где когда-то начинался овраг и где до сих пор шумят ручьи забытой всеми "вонючки": "Ракурсы прошлого". Глебучев овраг в контексте многовековой истории Саратова



Краеведческое расследование Был ли Пушкин в Саратове?


Саратов. Май 1966 года

9 мая. Первые три дизельных поезда, по 15 вагонов в каждом, проходят сейчас пробную эксплуатацию на линии Саратов – Балашов. Под каждым вагоном в них смонтирована единая электрическая энергосистема. Отопление здесь не угольно-водяное, а электрическое. Специальные электроустановки для кондиционирования воздуха дают возможность создавать в каждом вагоне любой «климат». Освещение везде люминесцентное.

12 мая. Много радостных минут доставляет маленьким саратовцам Московский передвижной зверинец на территории городского парка имени Горького. Здесь – львы, индийский слон, уссурийский тигр, гепард, ягуар, пантеры, обезьяны, медведи, волки, шакалы, лисицы, страусы, пеликаны, фазаны, павлины.

22 мая. В первой декаде июня саратовских школьников примут 75 загородных пионерских лагерей.

29 мая. В селе Кириково Самойловского района живет Анна Никитична Козинская. Ей 108 лет. До девяностолетнего возраста она работала на полях и фермах. Впервые обратилась к врачам в возрасте 100 лет. И сейчас она трудится на своем огороде, свободно может принести ведро воды, без отдыха проходит четыре километра до центра совхоза. У нее 23 внука и 12 правнуков.

31 мая. С открытием Саратовского моста через Волгу на подъездах к Энгельсу и на его главных улицах появилось много грузовых автомашин из заволжских городов и районов. В центре города стали создаваться заторы, затрудняющие движение автобусов и троллейбусов. Чтобы разгрузить движение, городской отдел коммунального хозяйства начал строительство новой автомагистрали. Она пересечет город из конца в конец – от моста до Эльтонского тракта, который принимает особенно много машин из Ершова.

На прошлой неделе много новостей касалось саратовского транспорта. Много интересного было рассказано на пресс-конференции в Общественной палате.



Директор саратовского автовокзала: За счет налогов предприятия финансируется «война в Сирии»

Председатель Общественного совета при министерстве транспорта и дорожного хозяйства региона Борис Кайданов заявил, что за счет основного автовокзала содержатся убыточные автостанции в районах области.

«Автовокзал существует для того, чтобы человек мог прийти, отдохнуть, получить медицинскую помощь, воспользоваться «доступной средой», - заметил он, подчеркнув, что у компаний - автобусных перевозчиков «Ной 64» и «Властелин» (продолжают работать на территории Привокзальной площади, не желая переезжать на автовокзал - прим. ред.) такие услуги отсутствуют.

По словам Кайданова, «Властелин» и «Ной» организовали место перевозки там, где люди выходят из общественного транспорта, а пассажирам удобнее сразу воспользоваться пересадкой на междугородний автобус, а не идти по подземному переходу до автовокзала.

«Люди не особо привередливы к требованиям. Они выходят из общественного транспорта и говорят: «О, автобус на Красный Кут – сяду и поеду», - заключил он, пожаловавшись, что этих пассажиров потерял автовокзал, который мог на деньги от продажи билетов провести ремонт.

Владимир Бессонов также выразил мнение о том, что компании «Ной» и «Властелин» не хотят приходить на автовокзал, так как тоже являются лишь операторами перевозок, почти не имея собственного автопарка.

«Мы платим в год 32,5 миллиона налогов. Это и бюджетники, и детские сады, и война в Сирии. А что они платят? Ничего», - заявил Бессонов.

По его словам, в компании «Ной», к примеру, на кассах нет фискальной памяти, что объясняется тем, что кассовые аппараты куплены в обычном магазине. По его мнению, это освобождает данные компании от выплаты полного объема налогов за их перевозки.

На пресс-конференции так же было рассказано, что у частных перевозчиков при большем пассажиропотоке, размер налоговых выплат в десятки раз меньше.

За последние 8 месяцев перевозки пассажиров по муниципальным автобусным маршрутам регулярных перевозок пригородного сообщения полностью прекращены в 8 муниципальных районах (Александрово-Гайском, Воскресенском, Новобурасском, Пугачевском, Самойловском, Советском, Татищевском, Турковском). Так, если на начало 2015 года перевозки пассажиров по муниципальным автобусным маршрутам регулярных перевозок пригородного сообщения не осуществляются в 6 муниципальных районах, то на сегодняшний день данные перевозки не осуществляются уже в 15 из 39 муниципальных районов области. 15 из 36 структурных подразделений ОАО «СарАвтовокзал» (кассовые пункты, автостанции) стали убыточными.

То есть раньше часть прибыли от более чем 30 "выгодных" маршрутов шла на покрытие расходов по "убыточным" маршрутам, которых гораздо больше. Но с тех пор, как "выгодные" направления захватывают частники под видом "заказных перевозок", ситуация развивается таким образом, что автобусы просто не выходят на "убыточные" маршруты. Автовокзал и область недополучают прибыль и налоги.





Саратовский автовокзал разделят на несколько зон

«Мы перегородим территорию. Купил человек билет — должен находиться в особой зоне. Выйти в город он уже не может. Таким образом мы разделяем потоки простых людей и тех, кто отъезжает. Так делают в аэропортах. Любой может зайти и пройти в зону фудкорта, в туалеты, к кассам... Но если купил билет и твой багаж проверили, тебя «просветили» рентгеном — то выходить в обычную зону уже человек не может», - пояснил Бессонов.

Директор автовокзала пожаловался на "жадных" собственников жилья по соседству:

Расширение территории ОАО "СарАвтовокзал" пока приостановлено. Об этом на проходящей в эти минуты пресс-конференции заявил гендиректор предприятия Владимир Бессонов.

По его словам, "сейчас средства концентрируются на ремонте действующего здания".

"Один товарищ за свою развалюху хочет 16 млн рублей. Остаточная стоимость 800 тысяч рублей. Я его вызывал и сказал, что я ему прямо сейчас дам 400 тысяч рублей. Он подумал и сказал, чтобы я больше с такими предложениями не подходил, он хочет 16 миллионов. Одним дали однокомнатную квартиру. Люди хотят такие средства за свои хижины дяди Тома, что просто кошмар!" - рассказал Бессонов.

А вот так у нас соблюдаются нормы на транспорте.









Чиновников наказали за отказ от контракта с проектировщиком скоростного трамвая

ООО «КомплексПроект» из Вологды пожаловалось на действия Комитета по градостроительной политике, архитектуре и капитальному строительству администрации при проведении открытого конкурса на выполнение работ по разработке проекта планировки территории для размещения трассы скоростного трамвая с организацией двух линий. Начальная цена контракта составляла 5 млн рублей.

«КомплексПроект» предложил выполнить эти работы за 739 тысяч рублей. Однако под предлогом того, что якобы не были предоставлены документы, подтверждающие добросовестность подрядчика, чиновники комитета признали фирму уклонившейся от заключения контракта.

При рассмотрении жалобы в УФАС выяснилось, что в заявке вологодской компании были копии муниципальных контрактов с приложением актов выполненных работ, подтверждающих их исполнение. «Из представленной информации Саратовское УФАС России сделало вывод о том, что указанные контракты одновременно свидетельствовали об опыте выполнения работ и являлись документами, подтверждающими добросовестность участника», - сообщает антимонопольное ведомство.

И в заключение о менее габаритном транспорте.

Несмотря на решение суда, на площади перед цирком снова работает детский паровозик/ Более того, их там теперь сразу два!