Ровно неделю назад в Саратов приземлился новый для нашего аэропорта тип воздушного судна - "Сухой Суперджет". Но тогда был туман, многочасовая задержка. В связи с этим официальная презентация нового самолёта и нового перевозчика перенеслась на сегодня.



Встречать самолёт аккредитовались многочисленные СМИ. Едем в автобусе к РД.



И вот, совсем скоро показывается главный герой.



Видео посадки:



Затормозил он так быстро, что "ехал пешком" ещё за сотни метров до поворота на рулёжку. Форма полосы у нас такая, что некоторые пилоты, прилетающие в первый раз бывало "сжигали шины", т.к. на середине ВПП визуально кажется, что она заканчивается :) На самом деле она выпуклая, как дуга.













Как и в "Домодедово" Red Wings паркуется далеко от аэровокзала. Пассажиры, прилетевшие из Москвы садятся в автобус.



Среди пассажиров - генеральный директор авиакомпании Red Wings Евгений Ключарев.



Он рассказал, что компания связывает большие надежды с приходом на рынок саратовских авиаперевозок. Уже порадовала заполненность бизнес-класса (билеты от 10.750 руб) - на каждом рейсе человека по 4 летает "бизнесом", что по его словам очень неплохо. А вот "эконом" пока летает заполненным на 50%. Чтобы при нынешней тарифной политике (цены от 2.500 руб) выйти в плюс, необходимо, чтобы заполняемость кресел была на уровне 85%.
Евгений Александрович считает, что для начала полётов сейчас всё хорошо, но хотелось бы чтобы рейсы стали ежедневными. Сейчас рейсы из Домодедово в Саратов авиакомпании "Red Wings" стоят в расписании 3 раза в неделю: вт, чт, сб. Вылет из Москвы - 10:35, вылет из Саратова - 12:55. С весенне-летнего сезона авиакомпания надеется перейти на ежедневное расписание, а так же открыть рейсы из Саратова в Симферополь.



Давайте поднимемся на борт.



Авиакомпания "Red Wings" была основана в 1999 году под названием "Авиалинии 400". Интересно, что использовала она только отечественный флот. И под прежним названием (Ту-154М, Ил-76), и под нынешним, с 2007 года (Ту-204). В феврале 2015 года флот пополнился новым отечественным самолётом - "Сухой Суперджет-100". Сегодня у компании 5 таких самолётов.



Это ближнемагистральный самолёт, разработанный "Гражданскими самолётами Сухого" для перелётов на расстояния до 4500 км. Для того, чтобы саратовский аэропорт смог принимать данный тип воздушного судна, ОАО "Саратовские авиалинии" вложили более 15 млн.рублей в модернизацию аэродрома. Сертификация аэродрома на приём данного типа ВС произошла осенью и у нас стал возможен приём "Суперджетов", правда с ограничениями по количеству взлётов-посадок. Уже 4-й раз к нам прилетает "Суперджет" Red Wings, через неделю на "Суперджетах" начнёт летать "Аэрофлот", а в перспективе и "Саратовские авиалинии" намерены обновить свой флот "Суперджетами".



Салон "Сухого" имеет двухклассную компоновку. В экономе - 3+2 на 85 пассажиров. Покрытие кресел типичное для отечественной авиации - из ткани.



Вентиляшек почему-то нет.



Ещё 8 мест - в бизнес-классе. Здесь компоновка 2+2 и кожаное покрытие. Отделяет два класса друг от друга занавесочка.



А вот и командир экипажа, что посадил полчаса назад "Суперджет" на саратовскую землю.



Рассказывает, что начинал с Ан-2, потом летал на Ту-134, Ан-12, Airbus. Отмечает, что по сравнению с Эйрбасом, "Суперджет" имеет больше механизмов защиты. Если вдруг захочется намеренно разбить самолёт, компьютер не даст это сделать. В общем самолёт ему нравится. Высокие технологии!
Наш аэропорт оценил хорошо. Все системы, говорит, работают. Посадка несложная, мешал лишь сегодняшний ветер. То что он в черте города, тоже ничего плохого - как в Шанхае.



А вот и кабина пилотов. Управление джойстиками по типа Эйрбасов.



Пошире.



Ну а теперь ещё немного осмотрим самолёт снаружи.















Теперь осталось лишь полетать, чтобы прочувствовать себя пассажиром современной продукции отечественного авиапрома.




Сюда я добавлю видеосюжеты о встрече по мере их появления.

На 2-й Садовой под корень спилили несколько деревьев





Саратовские перевозчики: кто за льготников заплатит?



Внёс изменения в списки: Планы ремонта автодорог Саратова на 2015 год (добавились пересечения с трамвайными путями и изменились площади ремонта некоторых улиц) и Дома, которые расселят в 2013-2017 гг. Судя по всему второй этап продлят на год (конец 2016 вместо 2015 года). Добавились в список следующие адреса:
г. Саратов, ул. 1-я Лагерная, д. № 1
г. Саратов, ул. 1-я Лагерная, д. № 2
г. Саратов, ул. 1-я Лагерная, д. № 3
г. Саратов, ул. 1-я Лагерная, д. № 4
г. Саратов, ул. 1-я Лагерная, д. № 6
г. Саратов, ул. 1-я Лагерная, д. № 8
г. Саратов, ул. 1-я Лагерная, д. № 10
г. Саратов, ул. 1-я Лагерная, д. № 12
г. Саратов, ул. 2-я Степная, д. № 5
г. Саратов, ул. им. Азина В.М., д. № 25 - реконструкция
г. Саратов, ул. им. Азина В.М., д. № 29 - реконструкция
г. Саратов, ул. Барнаульская, д. № 14
г. Саратов, ул. Газонная, д. № 4
г. Саратов, ул. Зеркальная, д. № 4а
г. Саратов, ул. им. Ломоносова М.В., д. № 1а
г. Саратов, ул. Лунная, д. № 23а
г. Саратов, ул. Миллеровская, д. № 29
г. Саратов, ул. Миллеровская, д. № 31
г. Саратов, Ново-Астраханское шоссе, д. № 47 - реконструкция
г. Саратов, ул. Огородная, д. № 181/1





Видеоклип. Разруха на саратовских стадионах







Светлана Краснощёкова разделяет «справедливое возмущение» саратовцев градостроительной политикой



Наконец-то В Энгельсе железнодорожный вокзал стал объектом культурного наследия.

Из документа следует, что в список выявленных объектов культурного наследия будет включен ансамбль зданий железнодорожного вокзала станции «Покровск». В этом случае речь идет о здании самого ж/д вокзала 1893 года постройки, помещения ж/д касс 1889 года постройки, депо (1900 год), телефонно-телеграфной станции (1890 год), товарной конторы (1920 год), ж/д больницы (1930 год).

Помимо этих сооружений в перечень вошли «Правительственный вагон» 1959 года выпуска, вагон 1913 года (там планируется создать экспозицию, характеризующую эпоху дореволюционного Покровска) и паровоз серии «Л» 1949 года. Отмечается, что подвижной состав имеет особое историческое значение.

Напомню, что два года тому назад у меня была серия публикаций про эти объекты:
Станция Покровск
Станция Покровск. Забытая станция
Музей "Забытая станция"
Музей "Забытая станция". Средства связи
Правительственный вагон-салон



Вячеслав Иванович Давыдов о здании на углу Чапаева и Белоглинской: Особняк Болотникова





Саратов. Декабрь 1865 года

Продолжаем разбирать заблуждения. Разбирая это я был мягко говоря в шоке от полученных результатов! Итак, по всем каналам, и во всех СМИ нам пишут, что проезд в саратовском транспорте один из самых дешёвых. Очередная волна этой информации пошла во время повышения стоимости проезда на автобусы и маршрутки, а теперь эту лапшу нам вешают на уши по поводу повышения проезда на электротранспорт. Вот для примера телесюжет, в котором безапелляционно заявляют, что "не смотря на повышение цены проезда в электротранспорте, тариф остаётся одним из самых дешёвых, например, в соседних регионах минимальная стоимость проезда составляет 20 рублей".



Журналисты, вы информацию хотя бы пытаетесь проверить, прежде чем вот так, безапелляционно её озвучивать? Я просто выписал все соседние регионы, которые граничат с Саратовской областью и нагуглил цены на электротранспорт. Почти везде цены были повышены в этом году, т.е они были ещё дешевле. И вот что вышло:

Пенза - 17
Тамбов - 15
Воронеж - 13
Волгоград - 15
Ульяновск - 14
Самара - 23 (21 при оплате транспортной картой)
Оренбург - 11 (9 при оплате транспортной картой)

В итоге - дороже, чем в Саратове после повышения тарифа будет только Самара (которая ни в какое сравнение не идёт с Саратовом). Кроме того утверждение "в соседних регионах минимальная стоимость проезда составляет 20 рублей" тоже ложь!

И при этом отовсюду твердят, что тариф должен быть 30 рублей. Скажите спасибо мол, что мы вам его всего на 2 рубля повысили. Почему же в соседних регионах электротранспорт вполне себе работает за меньшие деньги, а у нас увольняют половину сотрудников. При этом за 18 лет не было предпринято ни одной попытки модернизировать сеть маршрутов электротранспорта в соответствии с современными пассажиропотоками? Были только сокращения и отмены маршрутов. Но зато были утверждены схемы десятка коммерческих маршрутов, дублирующих электротранспорт, с которыми, как с точечной застройкой, борются уже лет 10 и не могут остановить их рост?

Ну а пассажиры съели лапшу про "самые низкие тарифы среди соседних регионов" и будут рады тому, что до 30 не подняли. Про варианты решения проблемы СГЭТ я неоднократно писал, чтобы не повторяться можете пройти по этой ссылке, ведь за полгода практически ничего из предложенного не было сделано. Пока дело дошло только до повышения тарифа, увольнения части работников, закрытия трамвайного маршрута №5 и разговоров о продаже части инфраструктуры, что ещё больше усугубит положение МУПП.

Ну вот только послушайте. Оказывается, что за последние 10 лет ни одного разрешения на точечную застройку в центре города не выдавалось (!)



А тем временем за домом офицером продолжают копать котлован для 30-этажного дома, разрешение на строительство которого было подписано в сентябре 2015 года. Не смотря на 2 судебных процесса, подготовка котлована продолжается. Обнаруженная старая кладка уже полностью уничтожена. Разрешение на строительство 19-этажки в исторической части Московской было выдано в 2012 году. Да и на всё, что было построено за последние 6-7 лет выдавались разрешения на строительство. Если кто не ходит на публичные слушания, то там подобная точечная застройка каждый раз согласовывается. А есть ещё точечная застройка, которую можно строить без слушаний.





О строительстве на Кумысной поляне и его последствиях (обвал на улице Лесная республика): Не извлекут из-под обломков.





Продолжение истории с застройкой сквера Кривожихина на 1 жилучастке.





Новое руководство СГЭТ продолжает "оптимизировать" то, что ещё осталось от предприятия: Вспомогательный персонал «Саратовгорэлектротранса» ждут масштабные сокращения



Продавая незримое - как под видом нового подать и так существующее.





В области взрывали ракетные шахты.





Об истории немцев Поволжья и восстановленной кирхе в селе Зоркино.





Вячеслав Иванович Давыдов о доме Симонова Флигель на улице Мичурина, 86.





Новости полувековой давности: Саратов. Ноябрь 1965 года

7 ноября. Вчера в Саратове состоялся многолюдный митинг представителей трудящихся города, посвящённый открытию мемориальной надписи на памятнике с именами борцов революции на площади 1905 года, погибших 16 декабря 1905 года.

10 ноября. Накануне 48-й годовщины Великой Октябрьской социалистической революции в саратовском универмаге закончилась реконструкцияещё двух торговых залов. В один из них перешла парфюмерная секция. Большим спросом пользуются в предпраздничные дни подарочные наборы от московской фабрики «Новая заря», на упаковке которой изображён красный стяг и поздравительная надпись в честь праздника Великого Октября.

14 ноября. Саратовские хлебозаводы ежедневно выпускают хлебобулочные изделия 34 наименований. Среди них знаменитый саратовский калач, который демонстрировался на Всемирной выставке в Брюсселе.

17 ноября. Начались подготовительные работы на строительстве речного вокзала в Саратове. Молодые архитекторы ленинградского проектного института «Ленгипроречтранс» спроектировали здание, которое построят из бетона, металла и стекла. На площади около 3000 квадратных метров будет возведён вокзал, рассчитанный на единовременное обслуживание 500 пассажиров. Сооружение вокзала поручено коллективу 31-го строительно-монтажного управления треста № 7 «Саратовстрой».

18 ноября. На Саратовском полиграфическом комбинате началась вёрстка первого номера журнала «Волга».

20 ноября. Уже четыре центральные газеты печатаются с матриц в типографии издательства «Коммунист» в Саратове. Это позволяет жителям областного центра и многих населённых пунктов области получать газеты в день их выхода. Теперь в Саратове начали печатать ещё одну центральную газету – «Сельская жизнь».

На углу улиц Волжской и Коммунарной (в настоящее время Соборная) возводится новое здание из стекла и бетона. В нём разместится издательство «Коммунист», которое станет одним из крупнейших в Поволжье. Здесь будут печатать до 10 центральных, две областные и несколько многотиражных газет, книги, брошюры, плакаты и другие издания. О мощности издательства говорит и такая цифра: в сутки на его продукцию будет расходоваться до двух вагонов различной бумаги.

Завтра отмечается годовщина начала саратовского телевещания, а неделю назад отмечался день телевидения. В связи с этим ГТРК Саратов всю неделю устраивала различные мероприятия. И вот вчера состоялась уникальная экскурсия по территории предприятия. Уникальная тем, что нам были впервые продемонстрированы те комнаты и то оборудование, которое посетителям никогда ранее не показывали. Об объёме увиденного хорошо говорит то, что экскурсия длилась 4 часа!
Встречает нас памятник Попову, изобретателю радио. Малоизвестная особенность этого памятника в том, что для постамента скульптор использовал прочный бетон, предназначенный для опор мостовых.



Территория, которую занимает комплекс - больше 2 гектаров. За памятником - самое первое здание телецентра, построенное по 410 проекту в 1955-1957 гг. По аналогичному проекту были возведены телестудии в Казани, Воронеже, Сочи, Пятигорске. Говорят, что проект этот был создан на основе одной из голливудских студий того времени. Сейчас этот корпус называется аппаратно-студийным комплексом (АСК).
В вюстебюле недавно был открыт музей ГТРК. Но о нём я уже писал отдельный пост: Музей ГТРК Саратов.



Нашими экскурсоводами выступили директор музея Татьяна Александровна Пашкина и директор саратовского филиала ВГТРК Дмитрий Павлович Петров. Организатором этих мероприятий - Анна Савина, за что ей огромное спасибо!



Пробное телевещание в Саратове проводилось 5-7 ноября 1957 года, в канун 40-летней годовщины Революции. А 29 ноября 1957 года - день официального начала телевещания в нашем городе. Вот такой была первая заставка нашего ТВ.



В 1970-е годы огромный архив саратовского телевидения был утрачен, т.к. в фильмотеку попала молния. А вот всё, что сохранилось с 1970-х годов сейчас оцифровывается. Дошли уже до середины 1990-х. У ГТРК просто гигантские архивы видео и аудиозаписей.
Радует и отношение руководства компании к истории. За последние годы, помимо оцифровки архивов и открытия музея, были написаны и опубликованы книги об истории предприятия.



Ну а теперь пойдёмте в студию! Ещё одна малоизвестная уникальная особенность - студия построена на "противотрамвайных" пружинах на бетонной подушке. Многие помнят, что по улице Серова и 2-ой Садовой ходили трамваи 1 и 15. И чтобы вибрации не сказывались на телепередачах, было придумано вот такое техническое решение.
А в студии - декорации всех тех программ, что идут сейчас на ТВ. Новости.



"Не за тридевять земель".



"Время от времени" с продюссером Мариной Селиваной и ведущим программы Данилой Сорокиным.



Студия - это не только декорации. Это ещё осветительные приборы, звук, вентиляция. Огромное объёмное пространство.



Вы только посмотрите, сколько оборудования сверху! (3D-анаглиф)



До 1966 года все эфиры были прямыми (представляете уровень подготовки и адреналина в студии?). После появления возможности показа видеозаписи, монтаж появился не сразу. Так что всё снималось для эфира с одного дубля. Потом киноплёнку монтировали резкой и склейкой, а электронный монтаж появился в 1978 году. Студия эта повидало немало. Здесь снимали концерты, телеуроки, детские передачи. Вот например телеспектакли, которые так же снимались в этой студии.



Под потолком спряталась аппаратная. Интересно, что режиссёрский пульт, поставленный в Саратов имел заводской номер 1.



Вход в студию не спроста имеет такой объёмный портал и толстую дверь. Это сделано для шумоизоляции.



Ну а вообще сохранившихся свидетелей прошлой эпохи тут очень много!



В 1976-1978 годах происходил переход на цветное вещание. Тогда Саратову от Останкино достались камеры и спецосвещение, тоже уникальное по тем временам для страны.



Когда-то всё телевидение делалось здесь. Существовало несколько редакций, занимавшихся детскими, документальными, образовательными, художественными, новостными и т.д. программами.



А это малая студия. Здесь записывали дикторов, потом вещал телеканал "2 Садовая". А сегодня это учебная студия СГУ.



В 1970-е годы был построен подземный переход, связавший все 3 здания комплекса воедино.



И мы переходим во второй корпус.



Строился он для художественной киносъёмки (один из четырёх в стране), за что и был прозван "Голливудом". До сих пор работники называют его именно так, хотя по своему первоначальному предназначению проработал недолго. За 7 лет было снято всего 9 фильмов. Съёмки были довольно дорогостоящими. И когда начался переход на цвет, он стал студией цветного вещания.



Проходим мимо зимнего сада с золотыми рыбками. Летом эти рыбки плавают в пруду у "летней беседки" ГТРК.



И нам преподносят первый сюрприз из того, что до нас из посетителей никогда не видел. Это аппарат создания мультипликационных фильмов.



С помощью него также снимали титры для фильмов и передач. Работал он до конца "мокрых процессов", когда с киноплёнки производство окончательно перешло на магнитные ленты. А до этого момента на предприятии действовал целый цех обработки плёнок и фонограмм.



Этот аппарат работает только с киноплёнкой. Производственные процессы были достаточно долгими. На изготовление 10-минутного мультфильма уходило 10 месяцев. Мультфильмы выпускали раз в год.



Озвучкой мультфильмов занимались и известные актёры, например Олег Табаков. Музыку писали не менее известные композиторы, например Владимир Шаинский. А вот на столе и оригинальный персонаж из мультфильма "Подушка для солнышка". Я хорошо помню этот мультфильм, а вы?



Аппарат имеет гигантское количество различных подвижных деталей, регуляторов, моторчиков.



Помимо этого есть ещё и такой электронный пульт управления.



Здесь можно было даже задавать автоматическую программу работы!



Ещё одна комната, которую нам продемонстрировали впервые - камерная студия звукозаписи. На входе - две гермодвери для звукоизоляции. Тут происходила озвучка и запись многих фонограмм. Именно здесь записывались спектакли для фондов Гостелерадио. Студия продолжает работать.



Ну а потом мы зашли в гости к Александру Динесу. Автору и ведущему телепрограммы "Маркиза". Он рассказал о своей передачи и ответил на наши вопросы.



С момента первого выхода в 1993 году программа получила огромное количество наград, которые даже не поместились на этой фотографии.



А вот и вторая студия. Она было полностью переоборудована под цифровое вещание.



Полностью заменили световое оборудование, которое не греет, как раньше, когда под светом софитов находится долго было невозможно. Один из уцелевших прожекторов "старой гвардии".



Была закуплена новая съёмочная аппаратура.



Говорят, что один только объектив к этим камерам стоит 800.000 рублей.



Высоко наверху аппаратная с новейшим оборудованием, которое нам даже не разрешили показывать :)



Поэтому я покажу вид с мостиков от аппаратной. Высота студии - более 12 метров.



Новостная редакция. Здесь нас встретил ветеран саратовского телевидения Григорий Вингурт, который до сих пор активно работает корреспондентом.



В комнате много много корреспондентов занимались своей работой.



Готовили те сюжеты, которые зрители видят в программе "Вести.Саратов" на России-1 и России-24.



Комната для озвучки. Со звукопоглощающими стенами и словарём ударений под рукой.



Ещё 2 комнаты, где сюжеты монтируются. Никита Розвозжаев рассказал, что на монтаж одного двухминутного телесюжета обычно уходит от 20 минут до 2 часов.



А вот тут текущее хранилище телеканала и около 50 Террабайт видео.



А это - серверная ГТРК.



Имеется оборудование для работы с любыми видеоформатами.



ГТРК Саратов является филиалом ВГТРК. Отсюда осуществляется вещание каналов компании. И всё оборудование готово к тому, чтобы начать вещать региональный канал, который должен входить в третий мультиплекс, запуск которого пока отложен до 2018 года.



Экскурсия меня поразила масштабами ГТРК Саратов. Это просто целая империя! Я почему-то не думал, что здесь так много корпусов, комнат, работников. Не представлял насколько всё технологично. На фотографиях ведь далеко не всё, что мы увидели! Ещё нам показывали новейшее оборудование в эфирной и аппаратной, которое просили не публиковать. Но если вы очень хотите его увидеть, то небольшая часть оборудования демонстрируется в видеосюжете об экскурсиях на ГТРК, показанном в новостях на этой неделе.



Вчера о нашей экскурсии был показан телесюжет, который в Интернете появится лишь в понедельник, тогда я сюда его тоже добавлю.

Правительство области остановило строительство многоэтажки у Дома офицеров









Планируется оптимизировать схему движения электротранспорта, только под оптимизацией у нас как обычно понимают сокращение и закрытие. Почитайте что пишут в комментариях к этой новости саратовцы.



Для оптимизации расходов "СГЭТ" может отказаться от капремонта путей, В "СГЭТ" планируются сокращения

"Саратовгорэлектротранс" планирует оптимизировать транспортную схему, определив, какие из маршрутов горожанам нужнее всего.
В то же время, по словам директора предприятия Константина Касьянова, возникают определенные проблемы: например, с точки зрения экономии, имеет смысл отцеплять пустующие вторые вагоны трамваев в дневные часы, но это может привести к блокировке движения.
Заговорили о перспективе введения электронной системы билетов. "Электронный билет дает прозрачность, но за этим встает проблема объема компенсаций: сразу будет видно, сколько льготников. Производство талонов на 50 поездок, которые вы сейчас собираетесь закупать, сроком действия месяц стоит 12 рублей. Электронная карточка – рублей 20–30, при этом она действует год. То есть областные власти не хотят вводить электронную систему, несмотря на то, что это дешевле, потому что им так выгодно", – сделал вывод председатель комиссии по градостроительству и ЖКХ Дмитрий Кудинов.

"Санкт-Петербург предлагает бесплатно поставлять билеты, бесплатно за счет рекламы. Порядка 500 тысяч билетов в год", - отметил еще одно предложение по экономии средств для "СГЭТ" Котельников. (в комментариях - 500 000 билетов стоят 5 400 рублей, много наэкономят)

Доходы МУПП "СГЭТ" составили 556 млн рублей, из них 347 – от платы за проезд. Субсидии из городского бюджета - 94 млн рублей.

Расходы составили 669 млн рублей, из них 633 миллиона ушло на перевозку пассажиров, сообщается в отчете организации.

Кредиторская задолженность составила 220 миллионов рублей. Из них 28 миллионов рублей составляют долги по зарплате и налогам.

Как рассказал Котельников, для экономии планируется провести оптимизацию персонала предприятия.

Кстати проезд в электротранспорте пока ещё по старой цене! Спешите воспользоваться моментом. На маршрутках, дублирующих электротранспорт (и так до сих пор не отменённых оптимизированных), цена на 3 рубля выше!






Продолжение истории со строительством храма в сквере Кривожихина: Храм гонят из сквера



Какой-то ажиотаж начался с торговцами у ДК "Россия". 15 лет их как будто не замечали, а теперь вдруг из каждого утюга! Может стоит и за Мирный переулок взяться, и за рынки у ж/д вокзала?





На сайте "Саратовских авиалиний" появилась первая версия расписания на весенне-летнюю навигацию 2016 года. Согласно нему с 4 июня запланированы рейсы в Анапу 1 р/н, с 18 апреля раз в неделю будет рейс в Минводы, с 30 мая 4 раза в неделю Яки будут летать в Симферополь и 2 раза в Сочи. С 29 мая "Саратовские авиалинии" снова начнут летать в Екатеринбург - по пятницам и воскресеньям, а полёты в Волгоград по субботам продолжаться вплоть до конца навигации в октябре 2016 года. В зимнее расписание добавлены рейсы в Волгорад на декабрь и рейсы в Самару за 1000 рублей на 14 декабря.



О том, как делался 20-минутный сюжет "России24" про "Саратовские авиалинии", который прогнали по этому каналу десятки раз, почему туда не попал бывший гендиректор авиакомпании Константин Соколов и другие моменты: Заместитель гендиректора «Саратовских авиалиний» о сюжете «Россия-24»: «Спасибо всем, кто поддерживает нас в этом море «черного пиара»



Ну а областные власти продолжают "кошмарить" свою авиакомпанию, теперь уже открыто! В облдуме едва не сорвалось обсуждение обращения против «Саратовских авиалиний». Так что депутаты умоляют федеральные власти устроить все виды проверок саратовской авиакомпании. Если вы знаете, как проходят у нас подобные проверки, то не удивляйтесь, если вдруг проснётесь, а из Саратова практически невозможно улететь на самолёте. Так что знайте, кого в случае чего винить в развале саратовского предприятия с 84-летней историей.
Как всегда весело читать Михаила Деришева, который посвятил этому заседанию статью Пролетая над саратовским гнездом и затронул эту тему в радиоэфире (с 24 минуты).



Подробный репортаж со дня открытых дверей саратовского аэропорта: Провокация как проверка на безопасность.









Загадка: целый, но разбитый, народный, но закрытый, дорогой, но бесполезный. Переходит от губернатора к губернатору и каждый год высасывает из регионального бюджета полмиллиона рублей. Что это? Это — бывший особняк экс-губернатора Саратовской области Дмитрия Аяцкова. Сколько лет уже ходят разговоры о его использовании, но воз и ныне там: Потеря управления





Саратовскому автовокзалу дадут заработать на чужих автобусах

Компании «Ной», «Властелин» и другие должны перегнать свои автобусы от площади перед железнодорожным вокзалом к автовокзалу. Об этом на заседании комиссии по промышленности гордумы рассказал замглавы администрации Саратова Сергей Пилипенко.

Он пояснил, что на площади высаживают и принимают пассажиров сразу 4 компании — ОАО «Саратовский автобусный парк», ООО ТК «Ной», ООО ТК «Властелин» и ООО «Автобаза «Турист-Саратов». Первые 3 перевозчика имеют по 60 автобусов, «Турист-Саратов» — 10.

Депутатам решение администрации в целом понравилось. Константин Лекомцев только поинтересовался, нельзя ли «разогнать базар-вокзал», то есть вещевой рынок на углу улиц Аткарской и Кутякова. Но чиновники пояснили, что эта территория занята вполне законно, владельцы рынка исправно вносят арендную плату и выселить их не получится.

Бетонные блоки разрушили самовольную парковку в Лесной Республике













Новости пищепрома: В российский шоколад вместо какао будут добавлять пальмовое масло

За девять месяцев этого года импорт какао-бобов в Россию сократился на 34%, какао-пасты - на 6,6%, а какао-масла - на 15%.
В начале этого года в Россельхознадзоре отмечали, что Россия стала крупнейшим импортером пальмового масла, которое используется для изготовления поддельного молока, творога и сыра. Его импорт вырос на треть, а доля фальшивой молочной продукции по отдельным категориям товаров может достигать 50%.

Краеведение

О 2 и 4 кварталах Ленинского района: Ламповый угол.






О ссудосберегательных товариществах Саратова: Выжить общими усилиями.



Дело было в Саратове - Трамвайная история





Саратов. Ноябрь 1915 года

13 ноября. В консерватории состоится концерт С. В. Рахманинова.

20 ноября. К местному Татьянинскому комитету обратилось Русское общество защиты женщин с просьбой о содействии обществу в охране беженок от «опасности быть вовлечёнными в разврат». Установлено, что молодым женщинам и девушкам эта опасность грозит не только в городах, но и в поездах, на вокзалах, в питательных пунктах, на биржах труда, где их могут встретить подозрительные личности и завлечь «под тем или иным предлогом в места разврата».

21 ноября. Саратовский уездный воинский начальник обратился к ректору Саратовского университета предоставить список студентов медицинского факультета, которые окончили курс других высших учебных заведений, но снова поступили в университет с целью уклонения от воинской повинности. Таких студентов оказалось 13 человек. После освидетельствования они будут немедленно приняты в войска.

26 ноября. 25–27 ноября в кинематографе «Художественный театр» демонстрируется драма в 6 частях «В когтях германских шпионов».

Продолжается подготовка к возведению 30-этажки у Липок на катке Коммерческого собрания (танцплощадка Дома офицеров): 30-этажка в самое "сердце" Саратова. И экскаватор неожиданно раскопал там дом!


фото - dreamer_vlad

Ещё фотографии в посте: Откопали дом. И по-хорошему позвать бы сюда специалистов, археологов и историков, ведь находки в этих культурных слоях могут дать какие-то новые сведения об истории города. Но разве ж такое возможно у нас? Нужно скорее строить высотный дом!



Жители Заводского района потребовали остановить строительство храма и вернуть землю городу. Речь идёт о сквере имени Кривохижина. Том самом, где уже было несколько подобных митингов против застройки его культовым учреждением. Тогда городские власти обещали не допустить строительство храма, учитывая мнение местных жителей. Но теперь что-то изменилось. Сначала приехали автомобили со стройматериалом, а глава города вообще высказался по поводу этого, что "строительство храмов в Саратове продолжится. Городская власть будет активно помогать руководству Митрополии в этом благом деле": Олег Грищенко считает, что скандал вокруг застройки сквера церковью раздувается намеренно. Напомню, что площадь Орджоникидзе сначала была застроена домами. А потом оставшийся сквер на 1-м жилучастке практически полностью был передан РПЦ для строительства объектов культа.





Сразу два случая с автобусами, а именно с их поведением на дорогах облетели новостные ленты на прошлой неделе. В Заводском районе столкнулись устроившие гонку пассажирские автобусы.



"Противостояние" автобусников едва не привело к трагедии на дороге



На этой же улице Чапаева был проведён рейд по водителям, болтающим по телефонам во время движения и создающим пробки, о чём и я неоднократно писал: В Саратове добровольцы нашли нарушителей среди водителей автобусов и маршруток.





А вот "оздоровление СГЭТ" начали очень даже ожидаемо: Руководитель «СГЭТ» сообщил, какие депо предприятия достанутся банкам, В Саратове закроют трамвайный маршрут №5. И это не смотря на то, что маршрут совершает всего несколько рейсов в день и выхлопа большого от этого не случится.
Напомню, когда у руля СГЭТ стоял бывший гендиректор, всю жизнь проработавший на электротранспорте, а замглавы по городскому хозяйству был Дмитрий Федотов, по поводу закрытия маршрутов Дмитрий Александрович говорил следующее: "Закрытие этих маршрутов приведет к тому чтоб мы очень быстро потеряем и рельсы и контактную сеть. Их необходимо либо демонтировать, либо охранять - и то, и другое стоит гораздо больше, чем выручим от всей такой оптимизации". Это было всего 4 месяца назад. Но теперь ни Федотова, ни Винькова. Другие люди встали на их места и первое что предлагают - закрывать и сокращать. Вот вам уровень управленческих решений!



В Саратове снесли очередной ларёк. По ТВ и в СМИ хвалебные сюжеты, как хорошо, что город избавляется от нецивилизованной торговли.



А как вы думаете, почему уже два ларька демонтировали именно на этом месте? А всё потому что за ними та самая зелёная зона с каштанами, берёзами и пирамидальными тополями, которую комитет по управлению имуществом решил отдать под застройку заведением общепита, для чего будет вырублено 70% деревьев, а эти ларьки закрывают будущий подход к планируемому объекту.




Проспект Кирова не является пешеходной зоной. Об этом я писал месяца два назад.





Авиация

В пятницу саратовский аэропорт устроил "день открытых дверей", чтобы показать как готовят и обслуживают самолёты и ответить на вопросы с этим связанные: Командир эскадрильи Embraer-190 «Саратовских авиалиний»: «К нам приходят мечтатели». Но конечно не обошлось без провокаций. Члены ОПы, которые пришли проверять как соблюдают нормы безопасности в аэропорту, сами же попытались их и нарушить.



Стиль поведения "общественников", которые считают, что нормы авиабезопасности им не писаны, и они, имея звание члена общественной палаты, имеют право на какие-то привилегии, очень хорошо виден на этом видео:



«Саратовские авиалинии» об инциденте с членами ОП в аэропорту: «Элементарная провокация»



Слово эксперту.



Слово ещё одному эксперту: "Саратовские авиалинии". День закрытых дверей. Я не буду комментировать даже. Там в каждом абзаце перлы! Комментарии ко всем этим новостям особенно доставляют.

И ещё один эксперт, утверждающий, что в Петровск из Саратова в качестве малой авиации летал военный транспортник Ан-12, а все рейсы в 1990-е прекратились, когда к руководству авиакомпанией пришёл тот самый человек, что написал открытое письмо Губернатору с критикой его деятельности: Экс-министр транспорта обвинил Евстафьева в развале малой авиации. Для справки, малую авиацию, как и почти все другие рейсы по всей России развалил целый ряд факторов 1990-х годов, когда вместо "Аэрофлота" мы получили сотню авиакомпаний, цены на топливо и авиабилеты выросли в несколько сотен раз, а авиационная отрасль была лишена дотаций и встала задача самовыживания. Впрочем об этом хорошо написано в книге А.Жаворонского "В небесах и на земле" об истории саратовской авиации. Причём тут Евстафьев? Более подробно написал об этом в посте в Фейсбуке.



Ну и ещё новость с мероприятия: Местный авиаперевозчик планирует увеличить парк самолетов.





И интересный факт. "Red Wings" уже несколько дней ведёт распродажу авиабилетов на все направления. В том числе и на Саратов. Билеты в одну сторону у них продаются за 2500 рублей. А вот "Аэрофлот" до сих пор не решил будет ли летать в Саратов с декабря. Видимо не интересно это ему, когда столько зарубежных направлений от "Трансаэро" привалило, до и сотрудников с самолётами, которые надо тоже грамотно распределить.




Краеведение

Десерт "Испорченный отдых" с малиной. Чем кормили в саратовских ресторанах





Здания станции Покровск могут отнести к памятникам культуры. Наконец додумались! Я о нём давно писал!





Памятники, связанные с "обрядами".





О Весёлой и Печальной улицах.





«Ни одного дурного слова...» - о связи Булгакова с Саратовом.





Саратов. Ноябрь 1915 года

С 15 ноября цены на проезд будут повышены: на автобусах вместо 15 рублей, мы будем платить 17, в маршрутках - 18, вместо 17, автобусы в Энгельс будут брать с пассажиров 20 рублей. Но самое-то странное, что каждый раз при повышении цен, нам утверждают, что цены у нас давно самые низкие, среди соседей, а предыдущее повышение было при царе Горохе. Вот и сейчас утверждают, что последнее повышение было 3 года назад (!). Смотрите:



Летом звучала цифра, что шесть (!) лет не повышали: Министр транспорта Чуриков рассказал, на сколько повысят стоимость проезда. Окститесь, друзья! 1 августа прошлого года повысили цены на автобусы на 25% - с 12 до 15 рублей, а с 1 октября - на электротранспорт. А 6 лет назад проезд у нас был по 8 рублей на автобусах и электротранспорте. Так что правильнее говорить, что не 6 лет не повышался, а повысился за 6 лет больше, чем в 2 раза.
На Рен-ТВ-Саратов тоже был телесюжет о повышении стоимости проезда в пятницу, но в Интернет сюжеты они для чего-то выкладывают через несколько дней, поэтому я его даже не видел и поделиться им в обзоре не могу.

Олег Грищенко: "Повышение тарифа до 17 рублей не спасет "СГЭТ".

"Говорить о стоимости проезда я смысла не вижу. Сегодня "Саратовгорэлектротранс" работает не в равных условиях, потому что частные перевозчики, конечно же, демпингуют возможностями, которые у них есть в части налогооблагаемой базы. Я уже не раз выступал по этому поводу. Эта тема связана с "черным рынком" перевозок, и она бьет по государственным и муниципальным предприятиям, потому что они могут работать только "по белому" – четко продают билеты, не прячут наличные, как многие другие. Соответственно, "СГЭТ" работает в неравных условиях.

Почему-то только ни одно из мероприятий по выводу СГЭТ из кризиса, определённых ещё в конце весны-начале лета (кроме повышения тарифов) не происходит! Вот та же Театральная площадь, где полные дублёры троллейбуса забирают пассажиров электротранспорта, хотя даже на бумаге 9-я маршрутка не должна иметь здесь конечную.





Дом на Гоголя расселят. Надо отметить, что рядом стоящий дом №92 был признан аварийным раньше. Таким образом, сразу два дома по улице Гоголя (на пересечении с Чапаева) могут быть снесены. Всего на улице Гоголя под расселение определено более 10 многоквартирных домов.





На библиотеке имени Пушкина появилась пластиковая «лепнина». С остатками лепнины было покончено — сейчас она в виду груды обломков валяется на асфальте. Ее место заняли пластиковые листы и пластиковые самоделы, стилизованные под лепнину. «Лепнина» посажена на шурупы и по краям залита монтажной пеной.





Вид с Волги на Саратов испорчен пивной забегаловкой.





Перед зданием общежития, принадлежащего жене облдепа Сергеева, вырубили все деревья





С 80 зданий на Московской уберут рекламные конструкции.





Сносить незаконные постройки городская власть может самостоятельно





Авиация

Александр Ландо отказался от комфорта ради экономии бюджетных денег

Авиабилеты для командировок председателя Общественной палаты Саратовской области Александра Ландо оплачиваются из бюджетных денег. Об этом глава ОП сообщил в телефонной беседе с корреспондентом ИА «Свободные новости».

Тем не менее, как подчеркнул Ландо, он теперь летает эконом-классом, а не бизнес-классом, как раньше, но не потому, что такие билеты не оплачиваются, а из соображений экономии: «Я посчитал необходимым, что надо бюджетные деньги... к ним относиться с экономией». Продолжая свою мысль, общественник добавил, что два уровня обслуживания в самолетах Embraer компании «Саратовские авиалинии» отличаются друг от друга только наличием «занавесочки» и «может быть, кормят по-другому»

Он вспомнил, что на «Як-42» для пассажиров с достатком имелись широкие кресла и больший комфорт, а в бразильских самолетах «все то же самое, а стоимость в два раза выше».

Тем не менее, Александр Ландо признал: «случается», что он пользуется залом повышенной комфортности, который оплачивает из своих средств. Журналист нашего издания также спросил, не может ли использование VIP-зала бросить тень на его имидж как народного заступника.

«Я не пойму - что тебя это волнует? Я что - должен тебе отчитываться, по каким залам я езжу?» - недовольно ответил вопросом на вопрос собеседник, но все же пояснил, что использует привилегированные залы из соображений экономии времени, например, когда опаздывает и приезжает в аэропорт за полчаса до отправления рейса, и когда у него с собой нет багажа, оформление которого чревато потерей драгоценных минут.

А тем временем Компания «Грозный Авиа» приостановила выполнение регулярных рейсов.

Комментируя причины принятого решения, Петров сообщил, что на их основное направление Москва–Грозный встала «ЮТэйр». «Вместе с Red Wings своим демпингом цен они нас просто выдавили, и мы не можем себе позволить летать по тем ценам, которые диктуют конкуренты», – рассказал менеджер.

Краеведение

Лонгрид о Покровской единоверческой церкви, что стояла на старой набережной.





О доме моды "3-я Пятилетка" и других интересных вещах в статье "Особо модные", или как работали саратовские "подиумы" в советские годы.





Интересный сюжет о самолёте Як-3 музея трудовой славы был на канале "Саратов-24". Но к сожалению они не выкладывают отдельные сюжеты на ютюб.



Открыли мельницу в селе Лох Валерий Радаев открыл отреставрированную мельницу села Лох.





Саратов. Ноябрь 1865 года

4 ноября состоится открытие нового каменного городского театра. Вновь сформированной труппой будет показана драма в 4-х действиях «Горькая судьбина» по произведению писателя А. Ф. Писемского. Затем зрителям предложат водевиль в 1 действии «Муж не муж, женатый и не холостой». Перед началом спектакля артисты исполнят народный гимн «Боже, царя храни!». Завершит программу дивертисмент: пение и танцы в исполнении артистов Дашковых и Эстеллы и Лауретты.

На открытие нового каменного театра публики собралось столько, «...сколько только могло поместиться; театр буквально был полон». Внутренняя отделка театра соединяла «не так часто встречаемые простоту и изящность. Золотые украшения по гладкому белому фону приятно поражают зрение; рисунки украшений – безукоризненны, и всё, взятое вместе, представляет гармоническое целое. Мебель приличная, освещение (в 120 стеариновых свечей в хорошеньких золочёных бра) – удовлетворительно и щеголевато». На первом занавесе «драпировка расположена искусно; складки живы, переливы блеска шёлковой ткани переданы в совершенстве». На втором занавесе был изображён вид Саратова. Он «исполнен слабее», – констатировал современник. Труппа театра, по его же мнению, «представляет решительное исключение между всеми провинциальными театральными труппами». Она была представлена актёрами К. Ф. Бергом, М. Ф. Яковлевым, Г. В. Талановым, И. К. Мельниковым, А. И. Стрелковой, Е. Н. Бельской, Е. М. Дашковой и другими.

На Никольской (ныне имени А. Н. Радищева) улице «в новом доме при лютеранской церкви напротив консистории» устроена выставка одной картины – демонстрируется копия «с знаменитой около 500 лет известной колоссальной картины, изображающей второе пришествие Христа Спасителя, писанной знаменитым художником Ван Эйком». Выставка открыта с 10 часов утра до 9 часов вечера. Цена входного билета – 30 копеек, детского – 15 копеек. Продаётся подробное описание картины по пять копеек за книжку.

Город Уральск, в котором мы с вами побывали географически находится в Европе, хотя Азии тут довольно много во всём. Но если мы поедем к выезду из города (кстати минуя проспект Евразии), то увидим стелу, гласящую, что мы въезжаем в Азию.



Проезжаем, оборачиваемся - да, мы типа выехали из Европы. Автор проекта этого монумента - А. Голубев. Он был установлен в 1984 году.



Ещё раз мы "пересекаем" границу по той же дороге. Въезд в Азию.



Он же - выезд из Европы.



Выезд из города.



Ну и третий раз мы выезжаем в Азию, проезжая по мосту.



Ведь именно по реке Урал до середины ХХ века проходила граница Европы и Азии.



А вот и реальная граница города. Реальная же граница Европы в настоящее время проходит гораздо дальше. Но как говорится, всё относительно. Эту границу уже столько раз переносили и по разному трактовали, что во многих городах РФ есть свои границы Европы и Азии. Каждый хочет быть той самой пограничной территорией, ведь это так заманчиво. Шаг - и ты в Азии. Шаг обратно - и ты уже в Европе. В этом году мы той же компанией совершили вояж в другой город с такой же границей, но о нём я буду рассказывать когда отберу фотографии из поездки.



Ещё какая-то стела. Рядом был съезд с обочины в сторону реки Урал. А нам как раз надо снять сюжет о границе, для чего идеально подошла бы природа и река. Съезжаем с трассы и о чудо: написано, что территория частная и въезд запрещён. Шлагбаум и будка охранника. Подъезжаем к ней, где простым вопросом "Можно заехать" договариваемся с охраной до платы за въезд, сбивая её до какой-то смешной цены. На наши деньги вроде рублей 50.



В итоге запретная территория вся в нашем распоряжении. И судя по увиденному, впускают тут многих. Идеальное место для пикников и прочих весёлых времяпрепровождений.



На этом шикарном фоне мы и снимаем последнюю серию видеопутешествия для ТНТ.



Съёмки заняли где-то час. Слишком длинный текст был, единичная ошибка в котором заставляла записывать новый дубль. Я вообще удивился, как много мы за день успели. И видеосюжеты сняли, и подсъёмки сделали, да ещё и обошли город так, что только отобранных мной фотографий хватило на 9 постов!

Видеосюжет для ТНТ (на канале его сильно перемонтировали и сократили):



Режиссёрская версия. Концовка, которая не попала в эфир, снимал угадайте кто :-)



С вами были Владимир Лешуков, Виталий Ахапкин и Денис Жабкин!



Всё наше двухдневное путешествие:

Саратов - Азия. 7-8.9.2014
часть 1
часть 2. Мокроус
часть 3. Ершов
часть 4. Ершов. Улица Вокзальная
часть 5. Дергачи
часть 6. Дергачи. Храм Михаила Архангела
часть 7. Граница и ночь
часть 8. Уральск: черты
часть 9. Уральск: Яицкий городок
часть 10. Уральск: площадь Абая
часть 11. Уральск: Проспект Достык
часть 12. Уральск: Храм Христа Спасителя
часть 13. Уральск: Набережная
часть 14. Уральск: Парк имени Кирова/a>
часть 15. Уральск: РУЖД, мечети, архитектура

А вот и тот самый фильм об Укеке, на который собирали деньги всем миром.



Смотреть